Jantınızı iyi seçin, yakıt tüketimini düşürün!

Alcoa Jantları Türkiye Satış Müdürü Abdullah Aydın, yakıt tüketiminde tasarruf elde etmenin sadece araç ve motor seçenekleri ile sınırlı olmadığını iyi jant kullanımının da önemli olduğunu vurguluyor. 

Abdullah Aydın, Alcoa jantın sağlamlık, hafiflik ve dayanıklılık özellikleriyle ön plana çıktığını ve maliyetleri düşürdüğünü belirterek, “Türkiye’de Alcoa kullanma oranı Avrupa ortalamasının yaklaşık yüzde10’u. Çelik ve dökme alüminyum jantların aksine Alcoa dövme alüminyum jantlar çarpışma testlerini başarıyla geçiyorlar” diye konuştu. 

Aydın, Alcoa’nın 1886 yılında alüminyumu icat ederek yola çıktığını, 1948 yılında da, ilk dökme kamyon alüminyum jantını yaptığını belirtiyor. Aydın, “1978’de bu jantı ilk Avrupa’ya satan Alcoa’dır. Dünya üzerinde, 61 binden fazla çalışanı, 25 milyar dolardan fazla cirosu, 200’den fazla noktadaki tesisleriyle Alcoa bir dünya devi. Aslında Alcoa yaşamın her alanında bizimle. İnsanlar her gün Alcoa ürünlerine dokunur, ama bunu bilmezler. Örneğin kola kutuları genelde Alcoa’dır. Alcoa binek grubunda yoğun bir şekilde zaten çalışıyor. Kamyon grubunda da Avrupa’da ve dünya genelinde pazar liderliğini sürdürüyor.  Türkiye’de 15 yıldır Oltaş distribütörlüğünde satılıyor” dedi.

Aracın yükünü Jant taşır 

Alcoa’nın, Türkiye pazarında daha aktif rol almak istediğini vurgulayan Aydın, bu doğrultuda 2012 yılında Alcoa’nın Türkiye sorumlusu olarak görev almaya başladığını söyledi. Araçta yükü lastik yerine jantın taşıdığını, Alcoa Jantlarının burada ön plana çıktığını belirten Aydın, şunları söyledi: “Jantın görevi lastikle aksı birbirine bağlamaktır. Lastik ve aksı ilgilendiren her şey jantı da ilgilendirir. Türkiye’deki algı ‘jant yuvarlak bir şeydir döner, başka bir işlevi yoktur’ şeklindedir. Ama eksik bir bilgidir. İyi bir jantın kullanıcıya sağladığı birçok avantajlar var. Araçta yükü, bilinenin aksine lastik taşımaz, yükü taşıyan janttır. Lastikten gelen etkiyi aksa, akstan gelen etkiyi lastiğe ileten janttır. Yine lastikten veya fren sisteminden gelen ısıyı birbirine karşılıklı olarak ileten yine janttır. Dünyanın önde gelen markaları Alcoa ile çalışır. Çok büyük bir çoğunluğunun da tek alüminyum jant tedarikçisi Alcoa’dır. Bizim ana segmentimiz olan otobüste, Avrupa pazarında Alcoa harici alüminyum jant neredeyse kullanılmaz. 

Türkiye’de kullanıcısı yüzde 4  

Avrupa’da firmaların maliyet analizine göre jant seçimi yaptığını belirten Aydın, “Kamyon ve otobüs grubu için konuşursak piyasada 3 çeşit jant bulunuyor. Çelik, döküm alüminyum ve dökme alüminyum jant. Türkiye jant pazarında yüzde 95’ten fazla bir kısım şu anda çelik jant, geri kalan kısımlarda alüminyum jant kullanılıyor. Avrupa’da ise bu oran Türkiye ortalamasının yaklaşık 5 katı.  Avustralya’da araçların neredeyse tamamına yakını dövme alüminyum jant kullanır. Amerika da bu oran yarıdan fazladır. Türkiye’de ise bu oran yaklaşık yüzde 4’ü geçmez. Alüminyum jant, çelik janta göre pahalıdır, bunu herkes bilir kabul eder. Bir tanker Alcoa jant taktığı için aracını 250 kg hafifletiyor, bu ona  Sefer başına 20-30 lira daha az maliyet olarak geri dönüyorsa, bu araçta ömrü boyunca 2 bin sefer atıyorsa 60 bin lira gibi bir kazancı olur. Daha fazla yük taşıyabilecek bütün araçlarda Alcoa daha mantıklı seçenektir. Çünkü kısa sürede parasını veriyor ayrıca daha güzel görünen, daha sağlam, daha uzun ömürlü bir jant alıyorsunuz. İyi bir jant lastik ömrünü de uzatıyor ve burada maliyetleri düşürüyor” dedi.

Ucuz diye dökme jant kullanılıyor 

Çelik jantın ve dökme jantın, alüminyum jantların aksine çarpışma testlerini geçemediğini vurgulayan Aydın, “50 km hızla giden bir araç ola ki kaldırma vurursa jant ne oluyor? Bunun testi yapılıyor. Bunu da nasıl ölçüyorlar, 910 kilogramlık bir ağırlığı alıyorlar, Jantın köşesine, serbest düşmeyle bırakıyorlar ve jantta oluşan etkiye bakıyorlar. Çelik jant hava kaybına sebep olacak şekilde deforme oluyor. Dökme alüminyumdan üretilen jantlarda bu testi geçemiyor, kırılıyor. Alcoa’da ise hiçbir hasar yok, testi başarı ile geçiyor. Bir jantın kırılması aracın başına gelebilecek fren patlamasından sonra en kötü şeydir. Türkiye’de bazı firmaların ürettikleri araçlarda dökme jant var. Almanya’ya Amerika’ya sattığı, araçlarda ise Alcoa jant kullanıyor. Oysa fark çok az. Biz Türk insanı olarak aracın navigasyonuna bakarız, ancak hem güvenlik hem maliyet avantajı sağlayan jantta kullanılan malzeme ne, çarpışma testlerinden ne sonuç aldın? Bunları hiç kimse sormaz. Sağlam jant yapmak zor değil. Zor olan hafiflikle sağlamlığı birlikte yapabilmek” diye konuştu.

Güçlü balans sistemi

Aydın, Alcoa jantlarının sağlamlık, hafiflik, yakıt tasarrufunun yanı sıra, mükemmel bir balans sistemi de sağladığını söyledi: “Çelik jantın her iki bölgesinde kaynak var. Oysa kaynak ek malzemedir, ek malzeme her zaman ağırlık merkezini kaydırır. Çarpışma testinde çelik jant yamulurken, Alcoa’da hasar oluşmadı. Yamulma, balansın bozulması, ağırlık merkezinin kayması anlamına geliyor. Alcoa tek bir bloktan üretildiği için ağırlık merkezi sıkıntısı yok. Mükemmel, bir yuvarlaklığı var. Ek yeri, kaynak yeri hiçbir şeyi yok. Artı çok daha sağlam olduğu için kullanım içerisindeki hasarlardan daha az etkileniyor. Bu sayede mükemmel bir balans sağlıyor. Otobüste konfor önemli değil diyen varsa, otobüsçülük yapmasın. Konfor, balanstır. Balans problemi olan lastiği yeni bir janta takıyorsun, hiçbir problem olmazken, kendi jantına taktığında sorun oluşturuyor. Jantın maliyetiyle, lastiğin maliyetini kıyasladığınızda, en ucuz lastik bile janttan daha pahallı kalıyor. Bu nedenle doğru jantı kullanmak önemli” 

5 yıl sınırsız km garantisi 

Alcoa’yı rakiplerinden ayıran en önemli etkenlerden birini de müşterilerine sunduğu garanti süresi olduğunu vurgulayan Aydın, “Alcoa’nın üretim tarihinden itibaren 5 yıl sınırsız km garanti süresi bulunuyor. Garanti kapsamına giren bir sorun olması durumunda, jant yenisiyle ücretsiz değiştirilir. Yeni gelen jantta üretim tarihinden itibaren 5 yıl garanti kapsamına girer, yani garanti 5 yıl daha uzar” dedi.

Jant bakımı

Jant bakımının ömrüne doğrudan etki ettiğini dile getiren Aydın, “Jantın içine konulan hava, monte edildiği aksın temas yüzeyi, bijonların sıkılma oranı, bunların hepsi jantın ömrüne etki eden şeyler. Monte ettiğiniz yüzeyi temizlemezseniz olmaz. Fazla yük yüklerseniz, nihayetinde bunların hepsinin taşıma kapasitesi var. Çelik janta göre çok daha sağlam ama onun da bir kapasitesi var” ifadelerini kullandı.

Jant eğitimi

‘İnsanların alüminyum jantın çelik janttan daha iyi olduğunu bilmeleri lazım’ diyen Abdullah Aydın, ilerleyen dönemlerde de, müşterilerine jant eğitimi vermeyi düşündüklerini söyledi: “Jant eğitimini, şu an sadece satışımızı yapan yerlere veriyoruz. İnsanların alüminyum jantın, çelik janttan daha iyi olduğunu, uzun vadede kara geçireceğini, para kazandıracağını, bilmesi önemli. Dökme jant, ilk başta çekici gelir ama uzun vadede kar getirmez.”

Büyüme hedefi: yüzde 30

Müşterilerin beklentisinin Alcoa jant kullanımında belirleyici olacağının altını çizen Aydın, “Dökme jant kullanan firmalar, bu jantın testi geçemediği için Avrupa da satılamadığını öğrendikleri zaman ben bunu neden kullanayım sorusunu kendilerine sordukları zaman olay değişiyor. Önce müşterinin beklentisini net olarak ortaya koyması lazım. Yani ben ne istiyorum hafiflik mi, sağlamlık mı, güzel görünüm, ısı yalıtımı, düzgün balans, yakıt tasarrufu ya da bunların hepsi. Ve bunların bir hesabını yapması lazım” Biz bu sene yüzde 30 oranında bir büyüme yakalarız” dedi. 

Kapak, lastiğin düşmanı 

Aydın, araç sahiplerini lastikte kapak kullanmamaları konusunda uyardı. Çelik jantın, ısıyı iletmemesi durumunda, fren sisteminde kaynaklanan ısının, hem fren sistemine hem de lastiğin jant ile temas eden topuk bölgesine zarar verdiğini anlatan Aydın, “Kapak, lastiğin en önemli düşmanlarından biridir. Lastiği kapattığın zaman, fren sistemi çok yüksek ısılara çıkabiliyor, hava alamıyor. Lastiğin topuk bölgesine ve fren sistemine inanılmaz zararlar verebiliyor” diye konuştu.