3. Köprü Maliyeti Ağır: 200 bin TL

Karayoluyla şehirlerarası yolcu taşımacılığı firmaları, 26 Ağustos 2016’da hizmete açılan 3’üncü köprünün yüklediği ağır maliyetler altında eziliyor. Kamu nezdinde meslek örgütlerinin iki yıldır sürdürdüğü çalışmalara rağmen, D1 ve B1 belgeli firmalara ikinci köprü yolu açılmadı, ancak giderek zorlaşan ekonomik koşullarla birlikte 3’üncü köprünün ağır maliyetini otobüsçüler taşıyamaz hale geldi. 27 Aralık Perşembe günü yayınlanan basın açıklamasında köprünün ağır maliyeti rakamsal verilerle aktarıldı.

 İstanbul Otogarı’ndan günde 1250 otobüs çıkış yapıyor. Bu otobüslerin yaklaşık 350 adedi Trakya bölgesine, 900 adedi de Anadolu’ya hareket ediyor. 3’üncü köprü zorunluluğu ile 140 km daha fazla yol kat ediliyor. Seyahat süresi de 1 saat daha artıyor. 

 140 km.de ortalama 42 litre yakıt tüketimi ve yıllık tüketim 900 otobüs için 13 milyon 797 bin litre. Yıllık parasal maliyet 85 bin TL.  

Köprü ve otoyol farkı da 104 TL’den yıllık hesaplandığında maliyet 37 bin 960. 

Amortisman gideri de 20 bin TL. Toplam maliyet 142 bin 960 TL.

Bu maliyet tablosu, kısa mesafeli hatlarda 285 bin 920 TL seviyesine yükseliyor. 

Yapılan hesaplamalarda otobüs başına 200 bin TL bir maliyet ortaya çıkıyor.  1 saatlik zaman artışı özellikle kısa mesafelerde korsan taşımacılığı da arttırıyor.  

Türkiye Karayolu Yolcu Taşımacılığı Platformu, basın açıklamasını kamuya çağrıda bulunarak tamamladı: “3’üncü köprünün ücretini ikinci köprüyü kullanarak ödeyelim. Sektörümüzü bu ağır yükten kurtarmak ve ekonomik zorluklar içerisinde nefes almasını sağlamak öncelikli hedefimiz.” ■