Rivera şehrinin küresel optimumun, kayda değer ölçüde bir uygulama süresi miktarında uygulanabilir olmamasından dolayı, alternatif çözüm yöntemine olan ihtiyaç planlanmıştır. Bu noktada sezgisel ötesi tabu araştırması önerilmiş olup...
Dahası uygulama süresinin sabit kalacağı da kabul edilebilir. Sezgisel ötesi yaklaşımın mevcut versiyonu, başlangıç çözümleri dizisinde basit bir yol kullanmaktadır: aynı sıklık değerini bütün hatlara tayin etmektedir. Bununla beraber...
Yapılan test, önerilen karma tam sayılı doğrusal programlama (MILP) uygulamasının küresel bir optimum hesaplamaya elverişli olduğunu göstermektedir. Ayrıca yine aynı uygulamanın, gerçekte küçük boyutlu bir şehrin mevcut bir sistemin kalitesinin...
Formülasyonlar plancıların akım atamalarına (v ve w değişkenleri) ilişkin yolcu kararlarının ikamesi gibi sıklık (y değişkeni) tayinleri ile ilgili el zamanlı kararlarını çözümlemektedir. Amaç fonksiyonu; kısıtlar, y değişkeni ve...
Montevideo'daki durum için oldukça detaylı bir toplu ulaştırma sistemi gösterimi (açılış verilerine göre yapılandırılmış olan) söz konusu olup belirli istasyonlar, ağırlık merkezi düğüm noktaları ve yürüme yaylarından oluşmaktadır....
Kullanıcı davranışının gösteriminde, bir atama alt modeli dikkate alınmaktadır. Bu model kullanıcının bir dizi toplu ulaştırma hattını kullanarak, bir kalkış noktasında bir varış noktasına kendilerini taşıma yolunu ifade etmektedir....
Model ağırlıklı olarak 1995 yılında yapılan ilgili çalışmalardaki önerilere dayanmaktadır. Bu model, optimal stratejili atama modellerine dayalı açık bir formülasyona sahip olup özellikle literatürde yoğun bir şekilde tartışılmaktadır....
1995 yılında yapılan ilgili çalışmalarda sıklık optimizasyonu problemi doğrusal olmayan tek düzeyli bir problem olarak teşkil edilmiştir. Bu modelde, daha yüksek sınır seviyeleri, planlamacının filo büyüklüğünün fizibilitesi ve toplam...
Sıklık optimizasyonu ile ilgili mevcut çalışmalar genellikle, yaklaşık olarak çözülebilen, doğrusal olmayan modelleri içermektedir. Bu doğrusal olmama durumu, bekleme süresinin sıklıkla ters orantılı olması gerçeğinden kaynaklanmakta...
Ülkemizde demiryolu araçlarında kullanılan akıllı sistemler, genellikle yurt dışı üreticilerden temin edilmektedir. Ancak bilhassa savunma ve demiryolu sektöründe çok başarılı Ar-Ge çalışmaları olan bir yerli firmamız raylı sistem araçları...
Bu ay siz değerli okuyucularıma toplu ulaştırma, kentiçi hızlı ulaştırma ve şehir olgusu ile ilgili paylaşımlarda bulunacağım. Ulaşımda esas olan insandır. İnsana götürülen hizmetin parametreleri ise; güvenlik, konfor, dakiklik, erişilebilirlik...
Demiryolu sisteminde gerçekleştirilmekte olan dönüşüm; her ülkenin çevresel ve ekonomik koşulları çerçevesinde farklılaşabilen planları olabileceğini ortaya koymaktadır. Son on yıllık süreçte İspanya ve Çin'in yüksek hızlı demiryolu...
Avrupa'da Belçika ve Hollanda, PBKAL (Paris-Brüksel-Köln-Amsterdam-Londra yüksek hızlı demiryolu) hizmetlerini genişletici yatırımlar yapmakta olup, İsviçre, Portekiz ve İsveç'te aynı zamanda yeni yüksek hızlı demiryolları (YHD)...
Dünya genelinde, yüksek hızlı trenlerin mevcut altyapılar üzerinden ortalama 200 km/saat hızlarla işletilebildikleri görülmektedir. Bunun daha üstünde hızlarla işletim kimi ülkelerde mümkün olabilmekte, çok daha yüksek hızlara ise deneme...
Demiryolu güzergâhları kısıtlı olup bunların yolcu taşımacılığı' için geliştirilmesi anlamında önemli imkânlar ve çalışmalar varken aynı durum yük taşımacılığı için ise söz konusu değildir. AB'de demiryolu yük taşımacılığının...
Almanya, hız rekorları kırılması konusunda Fransa ile rekabet halinde olup 1986'da 346 km/saat ve 1988'de 407 km/saat'lik hız değerlerine ulaşmıştır fakat periyodik hizmetleri genellikle konvansiyonel raylar üzerinde Britanya Demiryolları...
Yüksek hızlı demiryolları, Britanya'da biraz karmaşık bir tarihe sahiptir.Britanya Demiryollarının APT Projesi kapsamında, pahalı yeni altyapılara gerek duyulmaksızın hızı maksimize etme tasarımı yenilikçiydi fakat 1981-82-84 yıllarında...
1979'da180 km/saat, 1984'te 181,5 km/saat, 1987'de 238 km/saat'lik hız o dönemde dizel trenler için bir rekordu ve halen Paddington hariç kullanışlı bir hizmet ortaya koymaktadır. Kanal Tüneli ile Londra arasındaki bir proje...
Bugün siz değerli okuyucularıma yüksek hızlı demiryollarına dair paylaşımlarda bulunacağım. Birkaç hafta konumuz yüksek hızlı demiryolu ulaştırma türü olacak. Türkiye'de durumu da ele alacağız. Ancak bu sektörde küresel düzeyde...
2012 yılındaki çalışmalarda, 1960-2007 yılları arasında Nijerya'da petrol ürünlerinin dağılımı değerlendirilmiştir. Ülkedeki bu gibi ürünlerin dağılımı karmaşık problemler yüklenmiş olup bu durum bazen petrol ürünlerinde...
Kümeli petrol ürünlerinin tüketimindeki gelişim, genellikle benzin üzerinden ilerlemekte olup karma petrol ürünlerindeki çeşitliliğe karşın ilkesel olarak kabul edilen bir petrol ürünüdür. 1978 yılında benzinin farklı yakıt türleri tüketimi...
Ekonomide serbestleşme; belirli bir sektör ya da sanayide hükümet kontrolünün azaltılması ya da kaldırılması anlamına gelmekte olup böylelikle sanayide daha iyi ve daha çok rekabetin meydana getirilmesi hedeflenmektedir. Bir anlamda bir sistemin...
Kentler ekonomik gelişim ve refahın teşvikinde hayati bir rol oynamaktadır. Kentlerin gelişimi büyük oranda, fiziksel, sosyal ve kurulumsal altyapılarına bağlı olmaktadır. Bu bağlamda kentiçi ulaştırmanın önemi büyüktür. Bu kapsamda yapılan...
Marmaray Projesi'nin mevcut halinin açılışıyla dahi birçok mesafe çok daha kısa sürede kat edilecek olup, halkın ulaşımda doğru tercihleri kullanmasının sağlanmasıyla birlikte mevcut köprü trafiklerinde de gözle görülür bir iyileşme...
