ZF, 100 yılı aşan orijinal ekipman (OE) mirası ve şanzıman, güç aktarma organlarındaki teknolojik liderliği ve uzmanlığı ile bağımsız servisleri destekliyor. ZF’nin ürün yelpazesi, elektrikli ve hibrit araçların yanı sıra diğer üreticilerin şanzımanlarını da kapsıyor. Önleyici bakım, onarım maliyetlerini ve arıza kaynaklı bekleme sürelerini azaltıyor; üstelik bu durum elektrikli araçlar için de geçerli.

Bu yapı, bağımsız servislere ve distribütörlere, güç aktarma organlarının yaşam döngüsünün her aşamasında müşterilerini desteklemeleri için net bir yol haritası sunuyor. Strateji; bakım, onarım ve parça değişimini birbirinden ayrı işlemler olarak ele almak yerine, "Kesintisiz Çalışma Süresini En Üst Seviyeye Çıkarma" hedefine hizmet eden bütünleşik bir yaklaşım olarak birbirine bağlıyor.

Bakım: Güç aktarma organlarının önleyici bakımına odaklanıyor. ZF Lifeguard yağları, tekil olarak veya modele özel yağ değişim kitlerinin bir parçası olarak temin edilebiliyor.

Onarım: Geleneksel şanzımanlardan elektrikli araçların e-akslarına kadar farklı onarım senaryoları ve araç uygulamaları için özel olarak geliştirilmiş kitleri kapsıyor.

Değiştirme: Şanzımanın onarılamayacak durumda olduğu senaryolarda devreye giriyor. ZF Aftermarket, ZF REMAN kapsamında profesyonelce yeniden üretilmiş şanzımanlarla hem sürdürülebilir hem de maliyet odaklı bir çözümü orijinal ekipman OE kalitesinde sağlıyor.

Bu üç temel unsur bir araya gelerek, servislere güç aktarma organı yaşam döngüsünün her aşaması için doğru çözümü sunuyor.

Geleneksel, Hibrit ve Elektrikli Güç Aktarma Organları için Yağ Değişimi

Şanzıman yağı, herhangi bir yağdan çok daha fazlasıdır. İç bileşenleri soğutur, aşınmaya karşı korur, sürüş konforunu destekler ve aracın hizmet ömrünü uzatmaya yardımcı olur. Dünyanın en büyük bağımsız şanzıman üreticisi olan ZF, "Tek şanzıman, tek yağ" ilkesiyle hareket ederek yağı, her bir uygulamaya özel olarak uyarlanan temel bir tasarım unsuru olarak değerlendiriyor.

ZF Aftermarket, özellikle yüksek sıcaklık ve ağır yüklerin söz konusu olduğu çalışma koşullarında veya aracın kullanım geçmişi net olarak bilinmiyorsa, tüm şanzıman tipleri için düzenli yağ değişimi yapılmasını öneriyor. Her koşulda araç üreticisinin belirlediği teknik şartnamelere sıkı sıkıya uyulması önem taşıyor. Düzenli yağ değişimi, yüksek kilometrelerde dahi üreticinin belirlediği vites geçiş özelliklerinin, parça korumasının ve beklenen sürüş konforunun devamlılığını sağlıyor.

ZF Aftermarket, gerekli yağ miktarını ve gereken tüm yedek parçaları barındıran, modele özel yağ değişim kitleri sunuyor. ZF Lifeguard ürün yelpazesi; geleneksel, hibrit ve elektrikli aks uygulamalarına yönelik sıvıları içerirken, aynı zamanda bağımsız servislere yönelik onarım talimatları ve eğitimlerle de destekleniyor.

Bu yağlar ve kitler, 8HP gibi ZF şanzımanlarının yanı sıra Mercedes-Benz 7G-TRONIC ve 9G-TRONIC, Volkswagen Grubu DQ ve DL serisi çift kavramalı şanzımanlar ile Aisin AL/AQ/AW tork konvertörlü otomatik şanzımanlar dahil olmak üzere diğer üreticilere ait bileşenleri de kapsıyor.

Entegre elektrik motorlarının hızlı tork üretimi, elektrik yalıtımı ve elektrik motoru bileşenleriyle uyumluluk gibi spesifik gereksinimler yarattığı hibrit ve plug-in (şarj edilebilir) hibrit araçlarda da yağ değişimi büyük önem taşıyor.

Bu kapsamlı servis anlayışı, ürün yelpazesine yapılan en son eklemelerde de kendini gösteriyor. 8HP Gen4 şanzıman ailesi için geliştirilen yeni yağ değişim kitleri, ZF’nin en yeni otomatik şanzıman nesillerinden birinin kapsama alanını genişletiyor. 2022 yılından beri seri üretimde olan 8HP Gen4; geleneksel, hafif hibrit ve plug-in hibrit uygulamaları için ZF’nin modüler platform yaklaşımını kullanarak, orijinal ekipman (OE) çözümleriyle geniş bir uygulama yelpazesi sunuyor.

Aynı yaklaşım, tamamen elektrikli tahrik üniteleri için de geçerliliğini koruyor. Bataryalı elektrikli araçların (BEV) e-akslarında bulunan redüksiyon dişlilerindeki bileşenler, elektrik motorunun ürettiği anlık tork ve devir hızlarından kaynaklanan ağır yüklere maruz kalıyor. Bazı elektrikli aks uygulamalarında yağın motor soğutmasına da katkı sağlaması, uzun vadeli performans ve bileşen koruması açısından düzenli yağ değişimini daha da önemli hale getiriyor.

Tesla uygulamaları için özel olarak geliştirilen yeni yağ değişim kiti, geleceğin mobilitesine yönelik bu servis ihtiyacını, bataryalı elektrikli araçlar için son derece pratik bir servis çözümüne dönüştürüyor.

ZF, ‘Kesintisiz Çalışma Süresi’ konulu yeniliklerini 8 Eylül’de Automechanika Frankfurt’ta tanıtacak.

My Truckpoint ile dijital hizmetlere kolay erişim

Mercedes-Benz kamyon müşterileri için geliştirilen My TruckPoint, araçlar, dijital hizmetler ve sözleşmelere ilişkin bilgileri tek platformda buluşturan dijital müşteri portalı olarak öne çıkıyor. Kullanıcılar araç bilgilerini görüntüleyebiliyor, TruckLive hizmetlerini aktive edebiliyor, kullanıcı yönetimini gerçekleştirebiliyor ve tüm dijital hizmetlere tek noktadan erişebiliyor. Böylece filo yönetimi süreçleri daha pratik, hızlı ve verimli bir şekilde yürütülebiliyor.

TruckLive ile proaktif bakım yönetimi

My TruckPoint üzerinden aktive edilebilen TruckLive, Mercedes-Benz kamyon kullanıcılarına aracın garanti süresi boyunca ücretsiz olarak sunuluyor. Araçlardan alınan durum verileri ve bakım bildirimleri sayesinde kullanıcılar bakım ihtiyaçlarını önceden görebiliyor, gerekli bakım ve onarım süreçlerini planlayabiliyor. Bu sayede olası arızaların önüne geçilmesine katkı sağlanırken araçların operasyonel sürekliliği de destekleniyor.

TruckLive kapsamında sunulan Servis 24 Saat arıza bildirimi özelliği sayesinde filo yöneticileri, araç konumu ve tanı verilerini içeren arıza bildirimlerini My TruckPoint üzerinden kolayca oluşturabiliyor. Önceden doldurulan bilgiler süreci hızlandırırken, servis ekiplerinin arızalara daha kısa sürede ve hazırlıklı şekilde müdahale etmesine olanak tanıyor.

TruckLive'ın sunduğu uzaktan güncelleme özelliği sayesinde araç yazılımları zaman ve mekandan bağımsız olarak güncel tutulabiliyor. Güncelleme süreçleri My TruckPoint üzerinden takip edilirken sürücüler araç ekranı üzerinden yönlendiriliyor. Ayrıca mobil uygulama sayesinde kullanıcılar araçlarının durum bilgilerine ve önemli bildirimlere istedikleri zaman erişebiliyor.

Fleetboard ile veri odaklı filo yönetimi

Mercedes-Benz Türk'ün dijital hizmet ekosisteminin önemli bileşenlerinden biri olan Fleetboard, filo yöneticilerine araçlarını tek platform üzerinden takip etme, performans analizleri yapma ve operasyonlarını daha etkin yönetme imkanı sunuyor. Gerçek zamanlı araç takibi, gelişmiş raporlama ve performans analizleriyle işletmelerin operasyonel verimliliğini destekleyen sistem; yakıt tüketiminin optimize edilmesine ve filo yönetiminin veri odaklı yürütülmesine katkı sağlıyor.

Mercedes-Benz Türk, My TruckPoint müşteri portalı, TruckLive bağlantılı araç hizmetleri ve Fleetboard filo yönetim sistemiyle müşterilerine yalnızca araç değil; araçlarının kullanım ömrü boyunca bakım süreçlerini kolaylaştıran, operasyonel verimliliği artıran ve dijital dönüşümü destekleyen bütüncül çözümler sunmaya devam ediyor.

Araçları yollarda daha uzun süre tutmanın kaliteden veya bütçeden ödün vermek anlamına gelmeyeceği gerçeğinden yola çıkan ProVia, günümüz filolarının ve servislerinin ihtiyaçlarını karşılamak üzere geliştirdiği güvenilir ve uygun maliyetli yedek parçaları pazara sunuyor. ProVia'nın kısa süre önce portföyüne eklediği ZF şanzıman yedek parçaları da markanın bu yaklaşımının bir göstergesi niteliğinde.

Servisler, distribütörler ve filolar için ideal çözüm

ProVia Şanzıman Yedek Parça serisi, daha uygun bir fiyat noktasında güvenilir performans sunmak üzere tasarlandı. İster kamyon tamiri yapan bir servis, ister bir otobüs veya kamyon filosunu yöneten bir filo operatörü olsun, ProVia müşterilerinin yola güvenle devam etmesini sağlıyor. Genişletilmiş ProVia ürün portföyü, distribütörlerin müşterilerine premium parçalara uygun maliyetli bir alternatif sunarak kendi portföylerini daha rekabetçi hale getirmelerine olanak sağlıyor. Servisler güvenilir bileşenlerden ve %100 uyumdan faydalanırken, filolar bütçe segmentindeki diğer seçeneklere kıyasla daha düşük bakım masrafları ve daha uzun araç ömrü avantajlarına sahip olarak daha yüksek işletme performansı ve maliyet tasarrufu sağlıyor.

Orijinal parçalara eşdeğer uyum, biçim ve işlev

ProVia serisindeki tüm parçalar, orijinal bileşenlerin doğrudan muadili olarak tasarlanıyor. Özel olarak tasarlanmış satış sonrası (Aftermarket) spesifikasyonları sayesinde, aynı modelle birebir uyumluluk sunuyor. ProVia, uyum, biçim ve işlev açısından orijinal bileşenlere eşdeğer olmalarını sağlamak için yüksek mühendislik ve kalite kontrol standartlarını titizlikle uyguluyor.

Kalite ve performans

Mevcut satış sonrası standartlarının tamamına uyumlu olan yeni ProVia Şanzıman Yedek Parça serisi, farklı araç tiplerini destekleyerek şanzımanlar için güvenilir performans sağlıyor.

Teknik özellikler:

•ISO ve CE standartlarına tam uyum

•Birden fazla markadaki kamyon ve otobüsler için kullanılabilirlik

•Mevcut ZF manuel ve otomatikleştirilmiş şanzımanlarla %100 uyumluluk

•Günümüzün zorlu servis ihtiyaçları için güvenilir çözümleri garanti eden titiz test süreçleri

Buna karşılık ağır ticari araç parkı aynı dönemde yüzde 1,3 büyüyerek 1 milyon 170 bin 533 adetten 1 milyon 249 bin 511 adede çıktı. Yeni araç satışları ise 50 bin 859 adetten 49 bin 477 adede geriledi. Rapor, satış sonrası gelirlerinin yeni araç satışlarından değil, mevcut araç parkının yaşlanması ve bakım ihtiyacının artmasından beslendiğini ortaya koyuyor.

OSS: Rekabet artık sadece parça satmak değil

OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, 2,7 milyar dolarlık pazar büyüklüğünün ağır ticari satış sonrası sektörünün ekonomik önemini ortaya koyduğunu belirterek, “Bu pazarda rekabet artık yalnızca parça bulunabilirliğiyle değil, aracı en kısa sürede tekrar yola çıkarma kabiliyeti, teknik uzmanlık, doğru teşhis, hızlı tedarik ve servis kalitesiyle belirleniyor. Satış sonrası sektörü lojistik, yolcu taşımacılığı ve filo yönetimi açısından operasyonel sürekliliğin stratejik bir unsuru haline geldi.” dedi.

Araç parkı yaşlanıyor

Rapora göre ağır ticari araçların ortalama yaşı 2023 yılında 17,4 iken 2025 yılında 18,1’e yükseldi. Otobüslerde ortalama yaş 15,4’ten 16,5’e, kamyonlarda ise 17,8’den 18,4’e çıktı.

Araç parkının yaş dağılımı ise dikkat çekiyor. Araçların yalnızca yüzde 19,5’i 0-5 yaş grubunda bulunurken, yüzde 12’si 6-10 yaş, yüzde 17,3’ü 11-15 yaş, yüzde 15,6’sı 16-20 yaş ve yüzde 35,6’sı 21 yaş ve üzerindeki araçlardan oluşuyor. Böylece ağır ticari araç parkının yüzde 80,5’i garanti kapsamı dışında kalan 5 yaş üzerindeki araçlardan oluşuyor. Rapor, bu yapının bağımsız servisler ile yedek parça sektörüne uzun yıllar devam edecek güçlü bir iş hacmi oluşturduğunu vurguluyor.

Lastik en büyük pazar kalemi

2025 yılında satış sonrası pazarında en büyük payı 706 milyon dolarla lastikler aldı. Lastikleri 332 milyon dolarla motor yağları, 328,4 milyon dolarla diğer ürün grupları, 191 milyon dolarla filtreler, 176,8 milyon dolarla çarpışma elemanları, 167,9 milyon dolarla direksiyon ve süspansiyon sistemleri, 167,7 milyon dolarla fren parçaları izledi.

Motor parçaları pazarı 140,7 milyon dolar, akü pazarı 125,1 milyon dolar, şanzıman pazarı ise 92,7 milyon dolar seviyesinde gerçekleşti.

2030 yılı tahminlerine göre ise lastik pazarı 910,5 milyon dolara, yağ pazarı 388,4 milyon dolara, filtre pazarı 224,7 milyon dolara, direksiyon ve süspansiyon pazarı 221 milyon dolara, fren parçaları pazarı 214,6 milyon dolara, çarpışma elemanları 231,6 milyon dolara, motor parçaları 172,6 milyon dolara ve şanzıman pazarı 118,7 milyon dolara yükselecek.

2030 hedefi 3,34 milyar dolar

Rapora göre ağır ticari araç satış sonrası pazarı 2025-2030 döneminde yıllık ortalama yüzde 4,6 büyüyerek 3 milyar 337,7 milyon dolara ulaşacak. Yaklaşık 677 milyon dolarlık ilave büyümenin en önemli nedenleri yaşlanan araç parkı, gelişen araç teknolojileri ve yüksek maliyetli bakım-onarım işlemleri olacak. Kamyon parkının aynı dönemde yıllık yüzde 3,2 büyümesi beklenirken, otobüs parkındaki büyümenin yüzde 1 seviyesinde kalacağı öngörülüyor.

Elektrifikasyonun etkisi sınırlı

Rapora göre elektrikli ağır ticari araç satışları 2023 yılında 33 adet iken 2025 yılında 131 adede yükseldi. Buna rağmen elektrikli araçların toplam ağır ticari araç parkındaki payı yalnızca yüzde 0,02 seviyesinde bulunuyor. Bu nedenle önümüzdeki yıllarda da dizel motorlar, Euro VI emisyon sistemleri, DPF, SCR, AdBlue sistemleri, motor, şanzıman, fren, lastik ve mekanik bakım hizmetleri satış sonrası pazarının ana omurgasını oluşturmaya devam edecek.

Kilometre düşüyor, bakım maliyetleri artıyor

Raporda araç başına yıllık kullanım kilometrelerinin düştüğü de belirtiliyor. Otobüslerde yıllık ortalama kilometre 23 bin 704’ten 22 bin 712’ye, kamyonlarda 35 bin 808’den 35 bin 204’e, çekicilerde ise 68 bin 785’ten 67 bin 452 kilometreye geriledi. Kilometre düşüşü yağ ve filtre değişim aralıklarını uzatsa da yaşlanan araç parkı nedeniyle motor, şanzıman, fren, direksiyon, süspansiyon ve emisyon sistemlerinde daha maliyetli onarımlar pazarın büyümesini destekliyor.

Kaza onarımları da büyüyor

Ağır ticari araç kazaları da satış sonrası pazarını büyüten unsurlar arasında yer alıyor. Rapora göre 2023 yılında 53 bin 522 olan kaza sayısı 2025 yılında 57 bin 25’e yükseldi. Bu alanda yıllık bileşik büyüme yüzde 3,2 olarak gerçekleşti.

Bağımsız servisler pazara hakim

Türkiye’de 2025 itibarıyla 426 yetkili servis, 4 bin 900 bağımsız servis merkezi ve 872 yetkili hasar onarım merkezi bulunuyor. 2030 yılında bu sayıların sırasıyla 488, 5 bin 120 ve 908’e ulaşması bekleniyor.

Servis tercihinde araç yaşı belirleyici oluyor. 0-3 yaş grubundaki araçların yüzde 98’i yetkili servislerde bakım görürken, bu oran 3-5 yaşta yüzde 68’e, 6-10 yaş grubunda yüzde 12’ye düşüyor. 11 yaş üzerindeki araçların ise büyük bölümü bağımsız servislerde bakım görüyor.

Filo yönetimi değişiyor

Rapor, büyük lojistik filolarının kendi servis merkezlerini kurduğunu veya bağımsız servislerle uzun vadeli bakım anlaşmaları yaptığını ortaya koyuyor. Araç takip sistemleri, telematik çözümler ve önleyici bakım uygulamaları sayesinde plansız arızaların azaltılması hedeflenirken, mobil servis, dijital teşhis, VIN tabanlı parça tanımlama ve hızlı lojistik artık rekabetin önemli unsurları haline geliyor.

Yeni dönemin ana başlıkları

Raporda Euro VI emisyon sistemleri, elektronik kontrollü şanzımanlar, LED aydınlatmalar, dijital teşhis sistemleri, yazılım güncellemeleri ve telematik uygulamalarının servislerin teknik yatırım ihtiyacını artırdığı belirtiliyor. Ayrıca 2026’dan itibaren Avrupa’da başlayacak CO₂ raporlama yükümlülükleri, Türkiye’nin 2053 net sıfır emisyon hedefi ve gelecekte Euro VII standartlarına geçişin satış sonrası sektöründe yeni yatırım alanları oluşturacağı ifade ediliyor.

Bunun yanında nitelikli teknisyen açığı, artan parça fiyatları, finansman maliyetleri ve filo işletmecilerinin maliyet baskısı sektörün çözmesi gereken temel sorunlar arasında gösteriliyor.

• Araç parkı dağılımı
  • 0-5 yaş: %19,5
  • 6-10 yaş: %12
  • 11-15 yaş: %17,3
  • 16-20 yaş: %15,6
  • 21 yaş ve üzeri: %35,6
• Yıllık kilometre düşüşü
  • Otobüs: 23.704 → 22.712 km
  • Kamyon: 35.808 → 35.204 km
  • Çekici: 68.785 → 67.452 km
• Kaza verisi
  • 2023: 53.522
  • 2025: 57.025
  • Bileşik büyüme: %3,2
• Servis ağı
  • 426 yetkili servis
  • 4.900 bağımsız servis
  • 872 yetkili hasar onarım merkezi
  • 2030 hedefi: 488 yetkili servis, 5.120 bağımsız servis, 908 hasar merkezi.
• 2030 ürün grubu tahminleri
  • Lastik: 910,5 milyon $
  • Yağ: 388,4 milyon $
  • Filtre: 224,7 milyon $
  • Fren: 214,6 milyon $
  • Direksiyon-süspansiyon: 221 milyon $
  • Şanzıman: 118,7 milyon $ vb.
• Elektrikli ağır ticari araçlar
  • 2023: 33 adet
  • 2025: 131 adet
  • Araç parkındaki payı: %0,02
• OES (Yetkili servis) payı
  • 0-3 yaş: %98
  • 3-5 yaş: %68
  • 6-10 yaş: %12
  • 11 yaş üzeri: büyük ölçüde bağımsız servisler.
• Pazarın yapısını etkileyen unsurlar
  • Euro VI emisyon sistemleri
  • DPF, SCR, AdBlue
  • Dijital teşhis ve telematik
  • Mobil servis
  • Filo bakım anlaşmaları
  • Sürdürülebilirlik ve CO₂ düzenlemeleri
  • Nitelikli teknisyen açığı

Kampanya kapsamında, 3 yaş ve üzerindeki Nissan araçlarda bakım sırasında değiştirilen mekanik ürün gruplarında indirim uygulanıyor. 3-5 yaş arasındaki araçlarda yüzde 20, 5-7 yaş arasındaki araçlarda yüzde 25 ve 7 yaş ile üzerindeki araçlarda ise yüzde 30 oranında indirim fırsatı sunuluyor. Böylece araç sahiplerinin yetkili servislerde orijinal parça kullanarak daha avantajlı koşullarda bakım yaptırabilmeleri amaçlanıyor.

Nissan Türkiye'nin geçtiğimiz dönemde hayata geçirdiği müşteri sadakat programı da devam ediyor. Buna göre, Nissan yetkili servislerinde periyodik bakım yaptıran veya 20 bin TL'nin üzerinde orijinal parça harcaması gerçekleştiren araç sahiplerine yeni bir ayrıcalık sunuyor. Üretici garantisi sona ermiş bu Nissan kullanıcıları 7 gün 24 saat geçerli bir yıllık yol yardım hizmetinden ücretsiz yararlanabiliyor. Şirket, bu uygulamayla araç sahiplerine yalnızca bakım sürecinde değil, yolculukları boyunca da güvence sağlamayı hedefliyor.

Nissan Türkiye, satış sonrası hizmetlerde müşteri memnuniyetini odağına alan kampanyalarını önümüzdeki dönemde de güncelleyerek sürdürmeyi ve araç sahiplerine güvenli, kaliteli ve ekonomik servis çözümleri sunmaya devam etmeyi hedefliyor.

Sektör için Yeni Bir Referans Noktası

Axalta adına görüşlerini paylaşan Axalta Türkiye, Orta Avrupa, Baltık Devletleri Ülke Müdürü İlkin Kokal, stratejik ortaklığın önemine dikkat çekerek şunları ifade etti: “Bosch Car Service Türkiye ile başlattığımız bu stratejik ortaklık, otomotiv satış sonrası pazarında güvenilirliği temsil eden iki güçlü markayı aynı çatı altında buluşturuyor. Servis ağının geneline yayılacak yüksek kalite ve sürdürülebilir boya çözümleri açısından kritik bir adım attığımıza inanıyoruz. Bosch Car Service’in operasyonel gücü ile Axalta’nın teknoloji uzmanlığının birleşimi, hem iş ortaklarımıza hem de son kullanıcılara somut bir katma değer sağlayacak. Bu yapı, oto tamir boya pazarında güven ve uzun soluklu iş ortaklığı anlayışı için yeni bir referans noktası olacak.”

Elektrikli araç yatırımlarını da hızlandıran Tofaş, 319 yetkili servisini elektrikli araç bakım ve onarımına hazır hale getirirken, 211 serviste yüksek voltaj ve batarya onarım altyapısını tamamladı. TSE K646 belgesine sahip servis sayısı ise 130’a ulaştı.

Tofaş Satış Sonrası ve Yedek Parça Direktörü Hüseyin Şahin, değişen müşteri beklentilerine uygun olarak yatırımlarını sürdürdüklerini belirterek, müşteri deneyimini tüm hizmet süreçlerinin merkezine koyduklarını ifade etti. Öte yandan şirketin bağımsız servis markası Eurorepar Car Service’in de yıl sonuna kadar 80 ilde 450’nin üzerinde servis noktasına ulaşması hedefleniyor.

Tofaş’ın satış sonrası organizasyonu

•24 milyon adetlik Türkiye araç parkının yaklaşık 3’te 1’i Tofaş’ın temsil ettiği markalardan oluşuyor.

•369 yetkili servis noktası.

•38 bölgesel, 2 merkezi yedek parça deposu.

•8 bini aşkın servis çalışanı.

•2 bin araçlık ikame araç filosu.

•319 yetkili servis elektrikli araç bakım ve onarım hizmeti veriyor.

•211 servis yüksek voltaj ve batarya onarım altyapısına sahip.

•130 yetkili servis TSE K646 elektrikli araç servis sertifikasını aldı.

•180 kişilik Müşteri İlgi Merkezi ekibi yılda yaklaşık 600 bin müşteri temasını yönetiyor.

•Aylık yaklaşık 2 milyon yedek parça servis ağına ulaştırılıyor.

•Eurorepar Car Service, 72 ilde 380 servis noktasıyla hizmet veriyor; yıl sonu hedefi 80 ilde 450’nin üzerinde servis noktası.

Necmettin Keser (Necmi Usta) ile 1984’ten bugüne hem ustalık hem de otobüs işletmeciliği yolculuğunu konuştuk: "Otobüsçü 12 ayın hesabını yapmıyor, sadece sezonu düşünüyor"

1984 yılında Van’da mesleğe başlayan Necmettin Keser (Necmi Usta), yaklaşık 40 yılı aşan ustalık yolculuğunu sadece bir tamir ustası olarak değil, aynı zamanda otobüs işletmeciliğini bizzat yaşamış bir sektör emektarı olarak anlatıyor. Necmi Usta’ya göre otobüsçülük sektörü bugün ciddi bir maliyet baskısı altında. En büyük hata ise 12 aylık planlama yerine sezonluk düşünülmesi: “Otobüsçü 12 ayın hesabını yapmıyor, sadece sezonu düşünüyor. En büyük yanlış bu.”

Büyük İstanbul Otogarı’nda hizmet veren Necmi Usta Otomotiv’in sahibi Necmettin Keser ile biraraya gelerek hem servis hizmetini, hem otobüs işletmecilik tarafını konuştuk.

Van’dan İstanbul’a uzanan bir tecrübe

Necmi Usta söyleşimize ilk olarak mesleğe giriş öyküsünü anlatarak başladı: “1984’ten bu yana bu işin içindeyiz. Çıraklıktan ustalığa kadar her aşamasını yaşadım.” Mesleğe herhangi bir aile geleneği olmadan başladığını belirten Necmi Usta, tamamen sahada yetiştiğini ifade ediyor.

İlk yıllarında Van’da TEMSA-MAN servislerinde çalışarak sektöre giriş yapan Necmi Usta, daha sonra MERCEDES servislerinde ustalık dönemini geçirdiğini söylüyor. Askerlik sonrası Van Gölü Motorlu Araçlar olarak Mercedes servisinde çalıştığını, 1995’te ise İstanbul Otogarı sürecine dahil olduğunu aktarıyor. 2000 yılında Van’a dönerek kendi özel servis işletmesini kuran Usta, bu işletmeyi 2020 yılına kadar sürdürdü.

Best Van Turizm deneyimi ve işletmecilik taraflı tecrübe

Necmi Usta, yalnızca servis ve bakım tarafında değil, aynı zamanda işletmecilikte de aktif rol aldığını belirtiyor. Uzun yıllar Best Van Turizm ile otobüs çalıştırdığını, hâlen farklı bir firmada da araç işletmeye devam ettiğini ifade ediyor: “Ustalıkla birlikte otobüs işletmeciliğini de öğrendim. Otobüs sürdüm, yolda arıza yaptım, yazın oturup bilet de kestim. Bu işin hem tamir tarafını hem işletme tarafını biliyorum.” Bu yönüyle Necmi Usta, sektörü yalnızca teknik değil, operasyonel ve ekonomik açıdan da deneyimlemiş bir isim olarak öne çıkıyor.

Kaliteden taviz verilince sistem bozuluyor

Sektördeki en büyük sorunun maliyet baskısı nedeniyle kaliteden taviz verilmesi olduğunu söyleyen Necmi Usta, ucuz işçiliğin uzun vadede büyük arızalara yol açtığını vurguluyor: “Biz hiçbir zaman kaliteden taviz vermedik. Ama piyasada ucuz işin peşine düşülüyor. Bu da sistemi bozuyor.” Yedek parça seçiminde ucuz-kalitesiz ürünler uzun vadede çok ciddi sorunlar yaratıyor. Turbo ve bağlantı parçalarında yalnış ürün kullanımı ciddi motor riskleri oluşturuyor.

Sektörde maliyet krizi ve yalnış hesaplama

Necmi Usta’ya göre otobüsçülük sektörü bugün ciddi bir maliyet baskısı altında. En büyük hata ise 12 aylık planlama yerine sezonluk düşünülmesi: “Otobüsçü 12 ayın hesabını yapmıyor, sadece sezonu düşünüyor. En büyük yanlış bu. Artan sigorta, lastik, bakım ve köprü geçiş ücretleri işletmeleri gerçekten çok zorluyor. Otobüsçü gelir-gider kalemlerini 12 ayın hesabına göre yapmalı, ona göre hareket planı oluşturmalı”

Best Van Turizm ve Arslan Bayram’a övgü

Necmi Usta, uzun yıllar otobüs çalıştırdığı ve sektördeki hizmet sürecinde büyük desteklerini gördüğünü belirttiği Best Van Turizm firma sahibi Arslan Bayram hakkında da açıklamalarda bulundu: “Arslan Bayram abimiz egoyu hiç işine katmamış bir insandır. Doğal yaşar, gösterişten uzak bir yapısı vardır.” Necmi Usta, Arslan Bayram’ın sektör içinde hem çalışanlara hem de çevresine karşı samimi ve dengeli bir yönetim anlayışı sergilediğini belirtiyor.

Necmi Usta’nın otobüs işletmecisi olarak tespitleri

Necmi Usta’ya göre taşımacılık sektörü son yıllarda ciddi bir daralma yaşıyor: Yolcu talebi azaldı. Bayram ve tatil yoğunlukları kısaldı. Öğrenci ve şehirlerarası hareketlilik düştü. Maliyetler ciddi şekilde arttı. Eskiden bayramlar sektörün can damarıydı, şimdi o bile kısa sürüyor.

Necmi Usta Otomotiv’den yenilenmiş motor hizmeti

Necmi Usta, şehirlererası otobüslerin hiç durmadan çalıştığını ve çok fazla km yaptığını belirterek, “Bu süreçte tabii motorlar yıpranıyor ve yenilenmesi gerekiyor. Biz otobüsçünün seferden kalmaması için yenilenmiş motor hizmeti de sunuyoruz. 2017 yılından beri yeni nesil motorlar üzerinde çok çalıştık ve kendimizi geliştirdik. Sadece arıza onarımı değil, motorun tamamen revizyonu ve yenilenmesi tarafında da çalıştık. Motoru söküp yeniden toplama, arızayı doğru analiz etme ve sistemi tekrar sağlıklı şekilde devreye alma konusunda önemli işler yaptık. Şimdi servisimizde yenilenmiş motorlar mevcut. Böylece günlerce otobüsçü servis de tamir veya yeni motor gelmesini beklemiyor. Bir gün içerisinde taktığımız yenilenmiş motorların servisimiz de bakım süreçlerinin yürütülmesi kaydıyla garanti hizmeti de sunuyoruz” dedi.

--------------------

Van’da başlayan bir çıraklık hikâyesi, İstanbul otogarlarında ustalığa, oradan kendi işletmesini kuran bir girişimcilik yolculuğuna dönüşüyor. Necmi Usta’nın hikâyesi, sadece bir teknik ustalık değil; aynı zamanda Türkiye’de otobüsçülüğün değişen ekonomik yapısına içeriden tanıklık eden bir yaşam öyküsü.

--------------------

Büyük İstanbul Otogarı’ndaki servis noktası: Necmi Usta

Necmi Usta Otomotiv, Servis ve Yedek Parça Ltd. Şti. Zemin Kat Tamirhaneler Bölümü No: 16’da 300 metrekarelik bir alanda 6 çalışanı ile hizmet veriyor. Necmi Usta, yedek parça stoklarını online sistemle takip ettiklerini de ekledi.

--------------------

Profesyonel müşterilere yeni çözüm alanı

Avrupa’da Fransa, İngiltere ve İspanya başta olmak üzere birçok ülkede başarıyla uygulanan bu yapı, Türkiye’de de ticari kullanıcılar ve filo müşterilerine daha kapsamlı çözümler sunacak. Renault Trucks Türkiye, ilk etapta Master Red EDITION’ın şasi kabin ve panelvan versiyonlarını satışa sunacak.

Farklı gövde seçenekleri, uzunlukları ve teknik özellikleriyle model ailesi; lojistikten dağıtıma, belediye hizmetlerinden saha operasyonlarına kadar geniş kullanım alanlarına yanıt verecek.

Delepine: “Tek çatı altında sunacağız”

Renault Trucks Türkiye Başkanı Sebastien Delepine, ağır ticari araç müşterilerinin önemli bölümünün aynı zamanda hafif ticari araç filosuna da sahip olduğunu belirterek, “Renault Trucks Master Red EDITION’ın Türkiye’de ürün gamımıza katılmasıyla müşterilerimize ihtiyaç duydukları çözümleri tek çatı altında sunabilecek, iş ortaklığımızı daha da güçlendireceğiz” dedi.

Delepine, bu adımın yalnızca ürün gamı genişlemesi olmadığını vurgulayarak, “Hedefimiz; müşterilerimizin toplam sahip olma maliyetini optimize eden, iş sürekliliğini destekleyen ve uzun vadeli değer yaratan çözümler sunmak” açıklamasında bulundu.

30 bin km bakım, 3 yıl garanti

Renault Trucks Master Red EDITION modellerinde bakım periyotları 30.000 kilometre olarak planlanıyor. Uzun bakım aralıklarıyla servis ziyaretlerinin ve aracın operasyon dışında kaldığı sürenin azaltılması hedefleniyor.

Modeller, 3 yıl veya 160.000 kilometre üretici garantisiyle satışa sunulurken; bağlantılı araç teknolojileri, gelişmiş güvenlik sistemleri, finansman çözümleri ve yaygın servis ağıyla profesyonel kullanıcıların iş süreçlerine değer katmayı amaçlıyor.

ZF, yenilikçi REMAN iş modeli ile birçok bileşenin yeniden üretimini gerçekleştirerek döngüsel ekonomiye ve sürdürülebilir mobiliteye önemli bir katkı sağlıyor. Yeniden üretim, kullanılmış bileşenleri “yeni gibi” performans standartlarına geri getirerek ürün yaşam döngülerini uzatmaya yardımcı olmanın yanı sıra orijinal bileşen malzemelerinin mümkün olduğunca korunmasını sağlıyor.

Otomotiv endüstrisinde “kaynakların dönüşümü”, sürdürülebilir kalkınma hedeflerine ulaşmak için inovasyona ve hızla ölçeklendirilebilir çözümlere en fazla ihtiyaç duyulan alanlardan biri olarak kabul ediliyor. ZF ürünlerindeki geri dönüştürülmüş malzeme oranını sürekli artırıyor ve kaynakların korunmasına önemli bir katkıda bulunuyor. Geri dönüşüm yoluyla daha uzun kullanım süreci, ham maddelerin tasarrufunda önemli bir kaldıraç niteliği taşıyor. ZF, 1963 yılından bu yana dünya çapında 20 yeniden üretim tesisinde kullanılmış parçaları endüstriyel ölçekte yeniden üretiyor. Bu parçalar tesiste tek tek bileşenlerine ayrılarak temizleniyor, test ediliyor, yenileniyor ve tekrar monte ediliyor. Bu süreç REMAN yani yeniden üretim olarak adlandırılıyor. Yeni bir parça ile karşılaştırıldığında, yeniden üretilen bileşenlerin üretim süreçlerindeki malzeme tüketimi ortalama yüzde 95'e kadar azalırken enerji ve CO2 tasarrufu ise yüzde 90'a kadar çıkıyor.

ZF Aftermarket Başkanı ve ZF Group İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Philippe Colpron konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “ZF’de on yıllardır DNA’mızın bir parçası olan yeniden üretim, atıkların azaltılması, kaynakların korunması ve ürün yaşam döngülerinin uzatılmasında kilit bir rol oynuyor. Dünya çapında 20 lokasyonda 7.300'den fazla bileşenin yeniden üretimini gerçekleştiren ZF, döngüsel satış sonrası çözümlerindeki küresel liderliğinden gurur duyuyor. Her gün bizi motive eden bu taahhüdümüz doğrultusunda, bu işin değerini ve etkisini vurgulamak için Dünya Yeniden Üretim Günü mükemmel bir fırsat”.

REMAN’ın ZF’nin sürdürülebilirlik stratejisinin çok önemli bir parçasını oluşturduğunu belirten ZF Aftermarket Türkiye ve Azerbaycan Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “ZF Aftermarket, REMAN ile verimliliği artırırken kaynakların korunmasına, çevreye yönelik etkinin azaltılmasına ve sürdürülebilir mobiliteye ciddi bir katkı sağlıyor; sektörüne öncülük ediyor. Yeni parçalarla tamamen eşdeğer işleve sahip olan yeniden üretilmiş ürünler, titiz kontrollerin ardından yeni ürünlerle aynı garanti süreleri ile pazara sunuluyor. ZF, REMAN modeli için atölyeler, distribütörler ve filo işletmecilerine kolayca kullanabilecekleri kolay, hızlı ve verimli bir süreç sunuyor. Sürdürülebilirliğe verdiği önem doğrultusunda yeniden üretilmiş parça portföyünü sürekli olarak genişletmeyi hedefleyen ZF, böylece kaynakların korunmasına ve emisyon azaltımına olan katkılarını daha da artırıyor. ZF Aftermarket Türkiye tesisimizde şanzıman, aks ve kaliper bileşenlerinin yeniden üretimini gerçekleştiriyoruz.”

ZF REMAN, otomotiv satış sonrası pazarında döngüselliği destekliyor

Yeniden üretim, otomotiv değer zinciri içinde en etkili döngüsel stratejilerden biri olarak kabul ediliyor. Yeniden üretim, kullanılmış bileşenleri “yeni gibi” performans standartlarına geri getirerek ürün yaşam döngülerini uzatmaya yardımcı olmanın yanı sıra orijinal bileşen malzemelerinin mümkün olduğunca korunmasını sağlıyor.

ZF Aftermarket, ZF REMAN operasyonları aracılığıyla, atıkların azaltılmasını ve ham maddelerin en verimli şekilde kullanılmasını desteklerken, atölyelerin, filo işletmecilerinin ve distribütörlerin döngüsel ekonomiye dahil olmasını sağlıyor.

Teknoloji ve kapasite bir arada

S.A.M. Otomotiv’in 2.500 m² kapalı ve 10.000 m² açık alana sahip yeni hizmet birimi, IVECO kullanıcılarına dünya standartlarında bir servis altyapısı sunuyor. 25 kişilik uzman kadrosuyla günlük ortalama 15 araca hizmet verebilecek kapasiteye sahip tesiste; elektrik, mekanik, şasi ve torna bölümleriyle kapsamlı servis desteği sağlanıyor. Gelişmiş teknolojik donanım, araçların operasyonel ömrünü uzatırken müşteri deneyimini de üst seviyeye taşıyor.

Üstün-iş güvencesi Hatay’da

Açılışın önemli bir diğer ayağını ise Üstün-İş oluşturdu. 2013 yılından bu yana Gaziantep’te IVECO Yetkili Satıcı ve Servisi olarak faaliyet gösteren Üstün-İş, bölgenin ticari potansiyeline yanıt vermek amacıyla yeni tesiste IVECO Yetkili Satış Ofisi’ni hizmete açtı. Bu adımla birlikte IVECO, Antakya-Hatay ve çevresinde satış ve satış sonrası hizmet ağını daha entegre ve güçlü bir yapıya kavuşturdu.

IVECO Türkiye Genel Müdürü Hakkı Işınak törende yaptığı konuşmada: “Hatay, Türkiye’nin lojistik kalbi olan illerimizden biri. IVECO olarak Türkiye’nin üretim ve ihracat gücüne inanıyoruz. Bu yeni tesisle yalnızca bir servis alanı değil, müşterilerimize satıştan satış sonrasına kadar tüm çözümleri tek çatı altında sunduğumuz bir merkez oluşturduk. Hatay’ın potansiyeline yatırım yapmaya devam edeceğiz.” dedi.

IVECO S.A.M. Otomotiv Kurucu Ortağı Habib Haydaroğlu ise: “IVECO ile 2022 yılında başlattığımız güçlü iş birliğini, bugün daha yüksek kapasiteli ve teknolojik donanıma sahip yeni tesisimizle bir üst seviyeye taşıyoruz. Modern altyapımızla müşterilerimizin kesintisiz performansını desteklerken, şehrimizin ticari hayatına değer katmayı sürdürüyoruz.” ifadelerini kullandı.

Aras: “Hatay’a yapılan yatırımlar çok değerlidir”

UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras da konuşmasında Hatay’ın Türkiye’nin dış ticaret ve lojistik ağındaki kritik rolüne dikkat çekti. Suriye sınırına yakınlığı ve Orta Doğu pazarına açılan konumuyla kentin stratejik önem taşıdığını belirten Aras, Hatay’ın Akdeniz’in öne çıkan lojistik merkezlerinden biri olduğunu vurguladı. Aras, yeni IVECO bayisinin bölgenin lojistik gücünü destekleyen önemli bir yatırım olduğunu ifade etti.

Sektörün liderleri açılışta buluştu

Açılış törenine; Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, UND yönetimi, Hatay bölge temsilcileri, lojistik sektörü paydaşları ve IVECO Türkiye üst düzey yöneticileri katıldı.

S.A.M. Otomotiv’in servis tecrübesini Üstün-İş’in satış gücüyle birleştiren bu yeni yatırım, yalnızca bir servis noktası değil; “Lojistiğin Merkezinde Kesintisiz Hizmet” vizyonuyla hareket eden modern bir çözüm merkezi olarak Hatay’da faaliyetlerine başladı.

Sanayide bakım anlayışı dijitalleşmeyle yeniden şekilleniyor

Altın sponsorluğunu Fagor Türkiye, gümüş sponsorluğunu Fanuc ve TotalEnergies’in, tematik sponsorluğunu ise ABB’nin üstlendiği konferansta, özellikle dijitalleşme başlığı öne çıktı. Ayrıca veri analitiği, kestirimci bakım uygulamaları ve akıllı sistemlerin bakım yönetimine kazandırdığı yeni olanaklar detaylı şekilde değerlendirildi. Katılımcılar, dijital dönüşümün bakım süreçlerini nasıl daha öngörülebilir, verimli ve sürdürülebilir hale getirdiğini farklı örnekler üzerinden inceleme fırsatı buldu. Enerji yönetimi de konferansın önemli başlıkları arasında yer aldı. Üretim süreçlerinde enerji verimliliğinin artırılması ve kaynak kullanımının optimize edilmesi için bakımın kritik rolü vurgulandı. Enerji odaklı bakım yaklaşımlarının işletmelere sağladığı maliyet avantajları ve sürdürülebilirlik katkısı, sektörden örnek uygulamalarla ele alındı. Robotik otomasyon ise bakım süreçlerinin geleceğini şekillendiren bir diğer önemli konu başlığı olarak öne çıktı. Üretim hatlarında artan otomasyon ile bakım süreçleri ve insan-makine iş birliğinin yeni boyutları bütüncül bir yaklaşımla ele alındı. Kazandıran bakım anlayışı, konferansta öne çıkan bir diğer başlık oldu. Bakımın yalnızca bir maliyet unsuru değil, doğru stratejilerle işletmelere değer kazandıran bir yatırım alanı olduğu vurgulandı. Planlı ve proaktif bakım uygulamalarının üretim sürekliliğine, maliyet optimizasyonuna ve rekabet gücüne sağladığı katkılar katılımcılarla paylaşıldı.

Bakım süreçleri üretim performansını doğrudan etkiliyor

Konferansın açılış konuşmasını gerçekleştiren TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Berke Ercan, “Bakım artık arıza sonrası müdahale eden ya da önleyici faaliyetlerle sınırlı kalan bir yapıdan çıkarak, üretim süreçlerinin tasarımından otomasyona, dijitalleşmeden veri yönetimine kadar sürecin merkezinde yer alan stratejik bir fonksiyona dönüşüyor. Bakım ekiplerinin günümüzde proseslerin tasarım aşamasından itibaren sürecin içinde yer alarak daha verimli, daha sürdürülebilir ve daha rekabetçi yapılar kurulmasına katkı sunmaları gerekiyor. Özellikle içinde bulunduğumuz ekonomik koşullar, artan işçilik maliyetleri ve küresel rekabet ortamı, işletmelerimizi daha verimli çalışmaya zorlarken, bakım fonksiyonunu doğrudan değer yaratan bir alan haline getiriyor. Enerji maliyetlerinin işletmeler üzerindeki etkisinin giderek arttığı dönemde, atılan adımlar sürdürülebilirlik hedeflerimize de katkı sunuyor” diye konuştu.

Sahadan veri toplama giderek yaygınlaşıyor

Bakım süreçlerinin üretim verimliliği, enerji yönetimi ve operasyonel sürdürülebilirlik açısından kritik önem taşıdığını vurgulayan Ercan, şunları söyledi: “Bugün sahadan veri toplama, sensör teknolojileri ve MES uygulamaları birçok işletmede yaygın şekilde kullanılıyor. Ancak bu veriyi doğru şekilde işlemek ve anlamlandırmak giderek daha kritik hale geliyor. Bu noktada yapay zekâ, önümüzdeki dönemde bakım süreçlerinin en belirleyici unsurlarından biri olacak. Dijitalleşme ve veri odaklı yaklaşımlar sayesinde bakım süreçleri daha öngörülebilir ve verimli bir yapıya kavuşurken, yapay zekâ da bu dönüşümün en önemli başlıklarından biri olarak öne çıkıyor. Diğer yandan robotik otomasyon, üretim süreçlerinin vazgeçilmez bir parçası haline geldi. Tüm bu başlıklar bir araya geldiğinde, bakımın işletmeler için doğrudan rekabet gücünü belirleyen ve değer yaratan bir yapıya evrildiğini açıkça görüyoruz. TAYSAD olarak bu alanda oluşturduğumuz çalışma grubumuzla dijital dönüşümü yakından takip ediyor, sektörümüzü destekleyerek bakımın işletmeler için bir maliyet kaleminden ziyade değer yaratan bir yapıya dönüşmesine katkı sağlamayı hedefliyoruz.”

“Sektöre ilham veren bir etkinlik oldu”

Etkinliğin kapanış konuşmasını yapan TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi ve Bakım Çalışma Grubu Lideri Selçuk Demirok ise “TAYSAD olarak üyelerimizin yürüttükleri operasyonlarla, elde ettikleri başarıları ve geldiğimiz noktayı her seferinde gözlemlemek, sektörümüzün ne kadar güçlü ve stratejik bir yapıya sahip olduğunu bir kez daha gösterdi. Konferansımızın bu başarı seviyesine ulaşmasında sponsorlarımızın destekleri ve profesyonel ekiplerimizin özverili çalışmaları belirleyici oldu. Bu etkinlikte, Türkiye otomotiv tedarik sanayisinin geleceğine dair güveni pekiştirirken, bilgi paylaşımı ve kolektif öğrenmenin sektörümüzün gelişiminde oynadığı kritik rolü bir kez daha vurguladık. Katılımcılarımızın, çalışma gruplarımızın ve sponsorlarımızın katkıları sayesinde konferans, sektörümüz için hem ilham verici hem de yol gösterici bir platform olarak tamamlandı. 12. Bakım Konferansı’nda yeniden bir araya gelmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz” dedi.

Sektör profesyonelleri bakımın geleceğini çok yönlü olarak değerlendirdi

Konferansta, açılış konuşmasının ardından “Dijitalleşme” başlığı kapsamında GKN Otomotiv Küresel Yalın Direktörü Gökhan Pişkin ve Koç Digital Veri Bilimi Yöneticisi Ayşegül Turupcu sunumlarını yaptılar. Toyota Boshoku Türkiye Üretim Yönetimi Bölümü Genel Müdürü Burcu Birden’in moderatörlüğünde gerçekleşen “Kazandıran Bakım” panelinde de Oyak Renault Bakım Platform Departman Müdürü Selami Ataman, Borusan Cat MS Merkezi Lideri Sabri Can Locva ve Ak-Press Kaynak Üretim Müdür Yardımcısı Ufuk Öztürk görüşlerini aktardılar. Öğle arasından sonra düzenlenen “Enerji Yönetimi” oturumunda Olgun Çelik Bakım Mekanik Sistemler Lideri Hasan Özbilgin ve OSB Martur Bakım Lideri Ali Hançer, sunumlarını gerçekleştirdiler. Etkinliğin devamında yer alan “Robotik Otomasyon” programında ise Beyçelik Gestamp Bakım Müdürü Ömer Pala ve Bosch Özel Makine İmalatı Üretim Kısmı Müdürü Mert Sağlam görüşlerini aktardı. Yoğun bir katılımla gerçekleşen etkinlik, TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi ve Bakım Çalışma Grubu Lideri Selçuk Demirok’un kapanış konuşmasıyla sona erdi.

8 Nisan 2026 tarihinde gerçekleşen açılış törenine ZF Services Türk Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, ZF Services Türk Servis Müdürü Şafak Demirel, Brey Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Şahin, Edel Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Şahin, İstanbul Halk Ulaşım Başkanı Naci Yağız, Yeni İstanbul Otobüsleri A.Ş Murat Yeşilyurt, Yönetim Kurulu Üyeleri ve çok sayıda davetli katıldı.

Açılış töreninin ardından ZF Services Türk Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu yaptığı konuşmada şunları söyledi: Bize olan güvenlerinden ötürü başta Sayın Mustafa Şahin olmak tüm aileye canı gönülden teşekkür ediyorum. Özellikle toplu taşıma camiasında her zaman bizim yanımızda olan tüm iş ortaklarımıza, oda başkanlarına açılışa katıldıkları için de teşekkür ediyorum. Biz her zaman yanınızdayız. Yeni yetkili servisimiz ile şimdi sizlere daha yakın olduk. Tekrar Şahin ailesine bizi tercih ettikleri için teşekkür ediyoruz. Güzel günlere hep birlikte gideceğiz. Bol kazançlı günleriniz olsun” dedi.

ZF yetkili servisi Edel Otomotiv ulaşımın merkezi Büyük İstanbul Otogarı’nda

Edel Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Şahin de, yeni servis ile ilgili Taşıma Dünyası’na özel açıklamalarda bulundu. ZF Services Türk’ün İstanbul’daki tek yetkili servisleri olmaktan mutluluk duyduklarını belirten Ergun Şahin, “2023 yılında ilk olarak Bridgeston’un yetkili servisi olduk. Şimdi ZF Services Türk’ün İstanbul’daki tek yetkili servisini Türkiye’nin en önemli ulaşım merkezlerinden birisi olan Büyük İstanbul Otogarı’nda hizmete sunmaktan dolayı mutluyuz. Servisimiz toplam olarak 3 bin metrekarelik bir alana kurulu. Lastik hizmetinin yanı sıra müşterilerimize ZF servisimiz ile alt defransiyel, şanzıman bakım onarım ve reman hizmeti sunacağız. Aynı anda 15 büyük araca hizmet verebilecek kapasiteye sahibiz. Burada 10 kişi lastik bölümünde, 10 kişi de şanzıman bölümünde olmak üzere 20 kişi çalışıyor. Müşterilerimize hızlı çözümler sunabilmek adına yenilenmiş ve sıfır yedek şanzımanlarımız da var. Bakım ve onarım sürecinde 6 taksit yaparak ödeme kolaylığı da sunuyoruz. Hem lastik kısmında hem şanzıman kısmında yol yardım hizmetimiz de var. ZF şanzımana sahip tüm markalara hizmet vereceğiz” dedi.

Bölgesel Taşımacılıkta Stratejik Konum

Erzurum Kuzey Çevre Yolu üzerinde konumlanan yeni tesis; Erzincan, Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı ve Van illerine uzanan ulaşım aksı üzerinde ve sınır kapısı güzergâhında bulunması sayesinde taşımacılık faaliyetleri açısından stratejik bir konumda yer alıyor.

Hizmet Ağımızı Her Noktada Daha da Güçlendiriyoruz

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, yeni tesisin açılışına ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Mercedes-Benz Türk olarak müşterilerimize sunduğumuz satış ve satış sonrası hizmetlerin kalitesini daima ileri taşımaya büyük önem veriyoruz. Türkiye’nin dört bir yanında güçlü ve sürdürülebilir bir hizmet ağı ile faaliyetlerimizi sürdürmek markamızın en temel önceliklerinden biri. Bayi ve yetkili servislerimizin yeniden yapılanma sürecimizde gerçekleştirdiği yatırımlar da bu vizyonun önemli bir parçasını oluşturuyor. Gelecek Otomotiv 2004 yılında Diyarbakır’da başlattığı bayi ve yetkili servis faaliyetlerine 2008 yılında Erzurum’u da ekledi. 18 yıldır bayi ve yetkili servis ağımızda yer alan Gelecek Erzurum, bugün hayata geçirdiği yeni tesisteki modern servis altyapısı ve operasyonel kapasitesiyle faaliyetlerini daha da güçlendiriyor. 15’i teknisyenden oluşan yaklaşık 70 kişilik uzman ekibi ile yeni tesisimiz bölgedeki kullanıcılarımıza daha da hızlı daha da verimli hizmet sağlayacak. Ağır ticari araç müşterilerimiz için bakım ve servis süreçlerinin hızlı, güvenilir ve kesintisiz yürütülmesi büyük önem taşıyor. Yeni tesisimiz de Türkiye’nin doğu-batı lojistik koridorlarının kesişiminde konumlanan Erzurum’un bölgesel taşımacılık rolünü destekleyen önemli bir yatırım niteliği taşıyor. ”dedi.

Bölge Taşımacılık Açısından Potansiyele Sahip

Gelecek Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Beşir Acar yeni yatırımın bölge için önemine dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı: “Gelecek Otomotiv olarak 22 senedir Mercedes-Benz Türk bayi ve yetkili servis ağında müşterilerimize hizmet veriyoruz. Faaliyetlerimizi her geçen yıl istikrarlı biçimde büyüttük ve hizmet kapsamımızı genişlettik. Gelecek Otomotiv olarak Erzurum ve Diyarbakır’da yer alan bayi ve yetkili servislerimiz ile yaklaşık 130 kişiye istihdam sağlıyoruz. Bugün, Mercedes-Benz Türk standartlarına uygun altyapısı, geniş servis kapasitesi ve modern teknolojik donanımıyla tasarlanan tesisimizi açmanın mutluluğunu yaşıyoruz. Yeni tesisimizin müşterilerimize çok daha hızlı ve etkin hizmet sunacağına inanıyoruz. Ağır ticari araç müşterilerimizin ihtiyaçlarını dikkate alarak oluşturduğumuz sürücü dinlenme ve konaklama alanları ise uzun yol taşımacılığı yapan müşterilerimizin servis süreçlerini daha konforlu hale getirecek önemli bir yenilik niteliğinde. Yeni tesisimizin hem müşterilerimize hem de Erzurum ve çevresindeki ticari faaliyetlere önemli katkılar sunacağına inanıyoruz.”

Caryolla Tradebridge Otomotiv Kurucusu Cem AŞIK

Cem Bey, kısaca kendinizi ve Caryolla Tradebridge'i tanıtır mısınız?

Gençlik yıllarımın yaklaşık 15 yılını Almanya'da geçirdim. 1987'den bu yana otomotiv sektörünün içindeyim; yetkili satıcı ve distribütör bünyesinde üst düzey yöneticilik görevleri üstlendim. 2025'te Caryolla Tradebridge Otomotiv'i kurdum. Amacımız, teknolojiyi operasyonel gerçeklerle buluşturan bir çözüm ortaklığı sunmak. Bu kapsamda temsil ettiğimiz en önemli platform ise Carla - otomotiv sektörü için özel olarak geliştirilmiş yapay zekâ destekli müşteri iletişimi platformu.

Carla nasıl ortaya çıktı?

Carla, Almanya'nın köklü otomotiv iletişim şirketi LDB Gruppe tarafından geliştirildi. LDB, 50 yılı aşkın süredir yalnızca otomotiv sektörüne odaklanan bir çağrı merkezi işleticisi olarak binlerce yetkili satıcıyla çalıştı. Müşteri aramaları nasıl yönetilmeli, randevu süreçleri nasıl optimize edilmeli - bu soruların cevaplarını onlarca yıl sahada bizzat öğrendi. Carla, bu derin sektör birikiminin yapay zekâ teknolojisiyle buluşmasının ürünü. Bugün Almanya başta olmak üzere Avrupa'nın çeşitli pazarlarında aktif olarak kullanılıyor. Biz Caryolla olarak platformu yalnızca Türkçeye çevirmekle kalmıyor; Türk pazarının dinamiklerine göre uyarlıyoruz.

Bir yetkili satıcı neden Carla'yı kullansın?

Bir bayinin günlük hayatını düşünün: telefon çalıyor, WhatsApp mesajı geliyor, servis randevusu isteniyor - bunların hepsi aynı anda, sınırlı personelle yönetilmeye çalışılıyor. Her cevapsız çağrı, her geç dönüş potansiyel bir müşteri kaybı demek.

Carla 7/24 kesintisiz müşteri iletişimi sağlıyor. CXBox modülü sayesinde hiçbir talep kaybolmuyor; her temas kayıt altına alınıyor, ilgili ekibe görev olarak iletiliyor, geri dönüş süresi takip ediliyor.

Bunu somutlaştırayım: Bir müşterimizde Ocak ayında Carla tek ayda 1339 çağrıyı karşıladı. Bunların 665'i satış, 208'i servis talebi. Carla bu verilerden sadece çağrı sayısını değil, müşterinin sabır eşiğini de ölçüyor. Örneğin hasar konusunda arayan bir müşteri yanıt alamazsa 2-5 dakika içinde tekrar arıyor - geri dönüş hızının ne kadar kritik olduğunu rakamlarla ortaya koyuyor. Carla'nın en büyük değerlerinden biri de bu: yöneticiye sezgiyle değil, veriyle karar aldırmak.

Veri güvenliği konusunda da net olalım: Carla'nın TISAX sertifikası var. TISAX, Alman Otomotiv Sanayii Birliği VDA öncülüğünde geliştirilen, ISO 27001 temelli ancak çok daha derine inen sektöre özgü bilgi güvenliği standardı. BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz gibi OEM'ler iş ortaklarından bu uyumluluğu şart koşuyor. Biz ISO 27001'e ilave olarak TISAX'a da sahibiz — bu bir tercih değil, taahhüt.

Yapay zekâ çalışanların yerini alacak mı?

Net olarak söyleyeyim: Carla, çalışanların yerini almak için değil, onları güçlendirmek için tasarlandı. Bir satış danışmanının en değerli zamanı müşteriyle yüz yüze ilgilendiği, güven inşa ettiği anlardır. Carla tekrarlayan yükü üstleniyor; çalışan asıl işine odaklanabiliyor. Bugün Carla'yı kullanan bayilerde çalışanlar işlerini kaybetmiyor, ama işlerinin kalitesi yükseliyor.

Maliyet modeli nasıl?

Carla'yı bir yazılım aboneliği olarak konumlandırmak doğru olmaz. Yalnızca bir voicebot sunmuyoruz - müşteri iletişim süreçlerini baştan sona yeniden yapılandırıyoruz. Fiyatlandırma kullanım bazlı ve her işletmenin ihtiyacına göre şekilleniyor: bayinin büyüklüğü, çağrı hacmi, entegre edilecek kanallar, CXBox gibi ek modüller. En doğru ilk adım bizimle bir ön görüşme yapmak - mevcut operasyonlara bakıyor, çözülmesi gerekenleri birlikte tespit ediyor ve ona göre bir model öneriyoruz.

Sektöre bir mesajınız var mı?

Bugün pek çok yetkili satıcı, müşteri kaybettiğinin farkında bile değil. Cevaplanmayan çağrılar, geç dönüşler, takipsiz talepler raporlara yansımıyor - ama işletme neticelerine yansıyor. Carla ile amacımız bu görünmez kayıpları görünür kılmak ve çözülebilir hale getirmek.

MAN Truck & Bus SE, Avrupa genelindeki satış ve servis ekosistemini güçlendirmek amacıyla kapsamlı bir yatırım çalışması açıkladı. 2030 yılına kadar tamamlanacak 300 milyon Euro’luk bu program; yeni merkezlerin inşasından mevcut lokasyonların teknolojik modernizasyonuna, bölgesel erişilebilirliğin optimize edilmesinden servis kalitesinin daha da yükseltilmesi ve ağın elektrikli mobiliteye tam uyumuna kadar geniş bir alanı kapsıyor.

Yıl başında duyurulan “MAN2030+” programıyla maliyet verimliliğini artıran MAN, elde edilen kaynakla da büyüme ve inovasyon alanlarında daha güçlü yatırımlar gerçekleştiriyor. Avrupa genelinde yaklaşık 1.200 lokasyonda 7.000 kişilik dev bir ekiple hizmet veren MAN, müşterilerine 7 günü 24 saat kesintisiz destek sunuyor. Ayrıca 2.000’den fazla servis merkezi ve iş ortağı, MAN Mobile24 arıza ve mobilite hizmeti aracılığıyla da müşterileri için operasyonel devamlılık sağlıyor.

MAN’dan, Türkiye’deki servis ağına 8 milyon Euro’luk yatırım

MAN’ın Türkiye’deki servis ve satış ağı ise bu stratejik yatırım programının önemli bir parçasını oluşturuyor. MAN’ın halihazırda Türkiye genelindeki 33 adet servis ve satış noktasında yaklaşık 1000 çalışan görev yapıyor.

MAN, Avrupa’daki yatırım atağı kapsamında Türkiye’de yaklaşık 8 milyon Euro tutarında servis yatırımı yapmayı planlıyor. Bu yatırımla Marmara, Ege ve Güneydoğu Anadolu gibi Türkiye’nin farklı bölgelerinde yeni servis noktalarının devreye alınması hedefleniyor.

Friedrich Baumann: “Güçlü marka, güçlü servis ağı gerektirir”

MAN Satış ve Müşteri Çözümleri Yönetim Kurulu Üyesi Friedrich Baumann, şirketin yeni servis yatırımlarıyla ilgili şunları söyledi:“Güçlü bir marka, güçlü bir hizmet ağına ihtiyaç duyar. Biz buna sahibiz ve şimdi bunu daha da ileri taşıyoruz. Satış ekiplerimizin yanı sıra servislerimiz de müşterilerimiz için markamızın en önemli temsilcileridir. Bu ağı daha da genişletmek için önümüzdeki yıllarda bu alana yoğun yatırım yapacağız. Ürün, hizmet ve kaliteyi bir araya getiren yaklaşımımız, yeni rakiplerin ortaya çıktığı bir dönemde bizi daha da farklılaştıracak. Amacımız, sürdürülebilir bir oyuncu olarak konumumuzu daha da güçlendirmek.”

“Hedefimiz Avrupa’da 30 dakikada servise erişim”

Baumann sözlerini şöyle sürdürdü: “Ticari araç sektörü, binek otomobil pazarına kıyasla çok daha karmaşık ve hizmet yoğun bir yapıya sahiptir. Araçların günlük kullanılabilirliği müşterilerimizin iş sürekliliği açısından kritik önemde olduğundan müşterilerimize yakın olmak ve birinci sınıf hizmet sunmak büyük önem taşıyor. Önümüzdeki dönemde müşterilerin servis noktalarına ulaşmak için katetmesi gereken mesafeleri daha da kısaltacağız. Hedefimiz Avrupa’da, müşterilerimizin yaklaşık yüzde 80’inin en yakın MAN servis noktasına 30 dakikadan daha kısa sürede ulaşabilmesini sağlamak. 2030 yılına kadar da Almanya, Avusturya ve İsviçre’nin yanı sıra Fransa, İngiltere, İtalya, İspanya, Polonya ve Türkiye gibi pazarlarda bu erişim seviyesine ulaşmayı öngörüyoruz. Lojistik gereksinimlerinin yüksek olduğu bölgelerde yeni servis üsleri oluşturmak da bu stratejinin önemli bir parçasını oluşturuyor. Bu ülkelerde yılda ortalama yedi yeni şube devreye alıyoruz.”

Yatırımın üçte biri e-mobilite ve dijitalleşmeye

Geleceğin taşımacılık teknolojilerine hazırlanan MAN, satış ve servis noktalarını sürdürülebilir mobiliteye uyumlu hale getirmek için kapsamlı bir dönüşüm yürütüyor. 2026 yılına kadar mevcut satış ve servis noktalarının üçte ikisinin e-mobiliteye hazır hale getirilmesi amaçlanıyor. Toplam yatırımın yaklaşık 100 milyon Euro’luk bölümü, doğrudan e-mobilite ve dijital dönüşüm çalışmalarına ayrılıyor.

Bu kapsamda Avrupa genelinde satış temsilcilerinden yüksek gerilim teknisyenlerine kadar yaklaşık 8.000 çalışan, e-mobilite alanında kapsamlı eğitim programlarından geçiriliyor.

Bu çerçevede Almanya, İspanya, Belçika, Avusturya ve İtalya’da faaliyet gösteren batarya onarım merkezlerinin 2030 yılına kadar tüm Avrupa pazarlarını kapsayacak şekilde genişletilmesi hedefleniyor.

Ayrıca enerji şirketi E.ON ile gerçekleştirilen iş birliği sayesinde Avrupa genelinde 125’i Almanya’da olmak üzere toplam 170 lokasyonda 400’e kadar halka açık şarj noktasının kurulması da bu sürecin önemli bir ayağını oluşturuyor.

Bununla birlikte sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda servis noktalarının altyapısını dönüştürmeyi sürdüren MAN, özellikle fotovoltaik enerji sistemleri, LED aydınlatma çözümleri ve modern ısıtma sistemleriyle enerji verimliliğinin artırıyor.

Aynı zamanda servis süreçlerinin dijitalleşmesini de hızlandıran MAN, iPad tabanlı sistemler ve yapay zekâ destekli uygulamalarla daha yüksek verimlilik ve şeffaflık sunuyor.

Büyükşehir Belediyesi Makine İkmal Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığı ile Sosyal Hizmetler Dairesi Başkanlığı iş birliğiyle gerçekleştirilen kurs dört hafta sürdü. Eğitimin ilk üç haftasında kursiyerlere araç mekaniği ve otomobillerin çalışma prensipleri hakkında teorik bilgiler verildi. Son haftada ise atölye ortamında uygulamalı eğitim gerçekleştirildi.

Kurs kapsamında kadınlar; motor yağı ve soğutma suyu kontrolü, cam silecek değişimi ile lastik sökme ve takma gibi araçların temel bakım işlemlerini uygulamalı olarak öğrendi.

Eğitime katılan kadınlar, kursun günlük hayatta büyük kolaylık sağladığını ifade ederek, “Kadınlara fırsat verildiğinde her şeyi başarabilirler. Yolda kaldığımızda en azından ilk etapta kendimizi kurtaracak kadar beceri öğrendik.” dedi.

Eğitim sonunda kursiyerlere katılım belgeleri verildi. Programı tamamlayan kadınlar, araçlarının temel bakımını yapabilecek bilgi ve beceriye sahip oldu.

Volvo Trucks Orta Doğu ve Türkiye bölgesi kapsamındaki sertifikasyon çalışmaları, “Volvo Trucks Operasyonel Mükemmellik Programı” çerçevesinde yürütülüyor. Bu süreçte İstanbul Hadımköy’ün yanı sıra Ankara, Mersin, İzmir ve Kayseri servislerinde de “Bronz Seviye” uygulamaları başlatıldı.

Marubeni Dağıtım ve Servis Kamyon Satış Sonrası Hizmetler Ülke Müdürü Tolunay Kartaloğlu; “Volvo Trucks Türkiye olarak müşteri memnuniyetini, kaliteyi ve verimliliği sürekli geliştirmeyi hedefliyoruz. Hadımköy servisimizin elde ettiği bu başarı, yalnızca bir sertifika değil; aynı zamanda ekibimizin özverisi, disiplinli çalışması ve sürekli iyileştirme kültürünü sahiplenmesinin bir sonucudur” dedi.

Sertifikasyon süreci kapsamında Volvo Trucks ekipleri, yalınlık uygulamaları, 5S standardizasyonu ve günlük yönetim süreçlerine yönelik eğitim ve değerlendirmelerden geçti. Süreç boyunca gösterilen yüksek performans, Hadımköy Servisi’nin küresel Volvo Trucks standartlarıyla tam uyum içinde olduğunu bir kez daha kanıtladı. Bu başarıyla birlikte Volvo Trucks Hadımköy Servisi, Volvo Trucks’ın dünya genelinde uyguladığı kalite ve operasyonel mükemmellik standartlarını karşılayan bir servis merkezi olarak tescillendi.

"Bayram tatili yaklaşırken milyonlarca kişi yola çıkmaya hazırlanıyor. Uzun yolculuklarda güvenliği sağlamak ve olası aksilikleri önlemek için aracınızın bakımını ihmal etmemelisiniz. Koçaslanlar olarak bu süreçte müşterilerimizin yanındayız. Ramazan ayı boyunca sunduğumuz ücretsiz check-up kampanyası ile uzman teknisyenlerimiz aracınızdaki motor yağı, antifiriz, fren hidroliği, lastik basıncı, fren sistemi , akü durumu ve far aydınlatma sistemlerini titizlikle inceliyor ve onarım yapılması gereken tüm parçalarla ilgili sizleri bilgilendiriyoruz. Ayrıca aracınızda mutlaka yangın söndürücü, ilk yardım çantası, reflektör, takviye kablosu ve bijon anahtarı gibi ekipmanlar bulunmalıdır. Uzun yolculuklarda beklenmedik sorunlarla karşılaşmamak için bu kontrollerin zamanında yapılması büyük önem taşır." dedi.

Ümit Durası, periyodik bakımların aksatılmadan ve mutlaka yetkili servislerde yapılmasına dikkat çekerek şunları söyledi: "Aracınızın ilk günkü performansını korumasının tek yolu, üretici standartlarına uygun teknik müdahaledir. Yetkili servislerde kullanılan orijinal yedek parçalar, hem sürüş güvenliğinizi garanti altına alır hem de aracınızın ikinci el değerini korur. Deneyimli teknisyenlerimiz, en güncel yazılım ve ekipmanlarla aracınızın adeta röntgenini çekerek, sürüş esnasında risk oluşturabilecek en küçük detayları bile henüz sorun çıkmadan giderir. Doğru müdahale sadece arızayı tamir etmek değil, arızanın oluşmasını engellemektir. Güvenli bir yolculuk, bakımlı bir araçla başlar." dedi.

Türkiye’nin dört bir yanına yayılan 28 şehirdeki 45 bayi ve yetkili servis lokasyonundan yöneticilerin katıldığı toplantı, satış sonrası hizmetlerin ağır ticari araç sektöründeki kritik rolünü bir kez daha ortaya koydu. Özellikle kamyon ve otobüs segmentinde araç parkının yaş ortalaması, işletme maliyetleri ve operasyonel süreklilik ihtiyacı dikkate alındığında, satış sonrası hizmetlerin filo yönetiminde belirleyici bir unsur olduğu vurgulandı.

2025 Performansı Masaya Yatırıldı

Toplantıda 2025 yılına ilişkin satış sonrası iş sonuçları, sektördeki gelişmeler ve pazardaki güncel görünüm detaylı sunumlarla değerlendirildi. Kamyon ve otobüs satış sonrası operasyonlarında elde edilen performans, müşteri geri bildirimleri ve servis süreçlerine ilişkin veriler ışığında analiz edildi.

Hizmet kalitesini artırmaya yönelik projeler, dijitalleşme uygulamaları, operasyonel verimlilik çalışmaları ve servis erişilebilirliğini güçlendiren adımlar da gündemin ana başlıkları arasında yer aldı.

2025 sonuçlarından elde edilen içgörüler doğrultusunda, 2026 yılına yönelik stratejik öncelikler netleştirildi. Değişen pazar dinamikleri, müşteri beklentilerindeki dönüşüm ve rekabet koşulları çerçevesinde belirlenen aksiyon planları paylaşıldı.

“Operasyonel Süreklilik Önceliğimiz”

Toplantının açılış konuşmasını gerçekleştiren Mercedes-Benz Türk Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Tolga Bilgisu, son yıllarda elde edilen başarıların arkasında güçlü bayi ve yetkili servis teşkilatının bulunduğunu belirtti.

Satış sonrası hizmetlerin müşteriyle kurulan uzun vadeli ilişkinin temelini oluşturduğunu ifade eden Bilgisu, şu değerlendirmede bulundu:

“Bayi ve yetkili servis teşkilatımızla birlikte; hız, kalite ve erişilebilirlik alanlarında sürekli gelişimi odağımıza alarak müşterilerimizin operasyonel sürekliliğine katkı sağlamaya devam ediyoruz. 2026 yılında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmak için tam gaz çalışmayı sürdüreceğiz.”

Başarılı Servisler Ödüllendirildi

Toplantı kapsamında yıl boyunca üstün performans gösteren bayi ve yetkili servisler farklı kategorilerde ödüllendirildi. Belirlenen performans kriterleri doğrultusunda yapılan değerlendirmeler sonucunda başarılı lokasyonlar sahnede ödüllerini aldı.

Program, soru-cevap bölümü ve ödül töreninin ardından sona erdi.

Mercedes-Benz Türk, güçlü ve yaygın satış sonrası hizmet ağıyla kamyon ve otobüs müşterilerine kesintisiz destek sunmayı sürdürürken; müşteri memnuniyetini en üst seviyeye taşıma hedefi doğrultusunda 2026 yılında da yatırımlarına ve geliştirme çalışmalarına devam edeceğini ortaya koydu.