Lexus’tan 360 derece mobilite vizyonu

Mobiliteyi yalnızca kara üzerinde gerçekleşen yolculuklarla sınırlamayan Lexus, insanların karada, denizde ve havada gerçekleştirdiği yolculukların her birinde farklı deneyimler sunmayı hedefliyor.

Lexus’un denizlerdeki yolculuğu 2017 yılında Toyota Marine ile birlikte tanıtılan Lexus Sport Yacht Concept ile başlamıştı. İlgi gören konseptin ardından 2019 yılında duyurulan 19.8 metrelik LY650, Lexus’un tasarım anlayışını ve lüks yaklaşımını denizlere taşıdı.

Toyota Motor Corporation Yönetim Kurulu Başkanı Akio Toyoda da LY650’nin tanıtıldığı dönemde modelin, Lexus’un otomobillerin ötesine geçerek bir lüks yaşam tarzı markasına dönüşme hedefini simgelediğini ifade etmişti. Bu yaklaşımın yeni adımını temsil eden LY680, Lexus’un özgürlük hissini temsil ediyor.

Lexus tasarım anlayışı açık denizlerde

LY680’in dış tasarımında Lexus’un L-finesse tasarım felsefesi denizcilik dünyasına özgü bir yorumla ele alındı. İç ve dış yaşam alanlarında konfor ve yüksek kalite anlayışı, her detayın özenle tasarlandığı bir yaklaşımla bir araya getirildi.

LY680, tasarım ve yaşam alanlarının yanı sıra seyir karakteriyle de Lexus değerlerini yansıtıyor. Dengeli seyir karakterini yüksek konfor ve sessizlikle bir araya getiren yat, Lexus’un otomobillerinde sunduğu rafine deneyimi denizlere taşıyor.

LY680, Lexus ve Horizon Group iş birliğiyle üretildi

Lexus, deniz mobilitesine yönelik vizyonunu hayata geçirirken dünyanın önde gelen yat üreticilerinden Horizon Group ile iş birliği yaptı. Asya’nın önde gelen lüks yat üreticilerinden biri olan Horizon Group, kişiye özel yat üretimi, ileri mühendislik bilgisi ve üretim yetkinlikleriyle LY680’in üretimini üstleniyor.

Lexus, LY680’in tasarımını ve kullanıcı deneyiminin genel yaklaşımını oluştururken, Horizon Group ise büyük yatların üretiminden elde ettiği uzmanlık ve işçilik becerisini projeye aktarıyor.

İstanbul, Akdeniz'de ana liman merkezi olarak öne çıkıyor

Türkiye’nin kruvaziyer turizminde son yıllarda yakaladığı ivme, uluslararası şirketlerin rota planlamalarına da yansımaya başladı. İstanbul, sahip olduğu havayolu bağlantıları, tarihi ve kültürel zenginliklerinin yanı sıra Galataport İstanbul’un kruvaziyer altyapısıyla Akdeniz çanağında ana liman merkezi olarak öne çıkıyor.

Bu yöndeki en dikkat çekici gelişmelerden biri AROYA Cruises’dan geldi.

Şirket, 10 Ekim 2026-24 Nisan 2027 tarihleri arasında İstanbul’u ana liman olarak kullanacağı yeni programıyla Galataport İstanbul çıkışlı seferler gerçekleştirecek. Program kapsamında Bodrum, Marmaris, Kuşadası ve İskenderiye gibi Akdeniz’in önemli destinasyonları ziyaret edilecek. AROYA’nın tercihi, İstanbul’un kruvaziyer trafiğinin yaz sezonunun dışına taşınması açısından da yeni bir adım olacak.

İstanbul'da kruvaziyer sezonu artık 12 ay

Galataport İstanbul’da düzenli kış seferleri Kasım 2024’te MSC ile başladı. Kasım 2024-Nisan 2025 döneminde 25 seferde 55 bin yolcu, Kasım 2025-Nisan 2026 döneminde ise 21 seferde 52 bin yolcu ağırlandı.

AROYA’nın da sisteme dahil olmasıyla Kasım 2026-Nisan 2027 döneminde Galataport İstanbul’da 51 sefer ve 150 bin yolcu hedefleniyor. AROYA’nın bu toplam içindeki payının 26 sefer ve 78 bin yolcuya ulaşması bekleniyor. Böylece geçen yıla göre kış dönemindeki sefer sayısında yüzde 143, yolcu sayısında ise yüzde 188 artış öngörülüyor.

Bu tablo, İstanbul’un klasik yaz sezonunun dışına çıkarak 12 ay boyunca kruvaziyer gemilerine ana liman hizmeti verebilen bir destinasyona dönüşmesi açısından önem taşıyor.

AROYA’nın İstanbul için planladığı yeni programın Türkiye’nin diğer limanlarına da doğrudan katkı sağlaması bekleniyor. İstanbul başlangıçlı programda Türk limanlarına yapılacak ilave uğraklarla birlikte şirketin Türkiye kruvaziyer sektörüne katkısının 76 ek sefere ulaşacağı belirtiliyor.

Kruvaziyer yolcu hareketliliği 7 ayda 1 milyonu aştı

İstanbul’daki yeni ana liman hareketliliği, Türkiye genelindeki güçlü kruvaziyer performansının yaşandığı bir döneme denk geldi.

Türkiye limanlarını ziyaret eden kruvaziyer yolcu sayısı, 2026 yılının ilk yedi ayında 1 milyon 70 bin 481’e ulaştı. Aynı dönemde Türk limanlarına 656 kruvaziyer tipi yolcu gemisi uğradı.

Yılın başında daha sınırlı olan trafik, turizm sezonuyla birlikte hızla arttı. Ocak ayında 28 bin 625 olan kruvaziyer yolcu hareketliliği, temmuz ayında 314 bin 26’ya yükseldi. Toplam 1 milyon 70 bin 481 kişilik hareketliliğin; 192.461’ini ana liman yolcuları, 878 bin 20’sini transit yolcular oluşturdu.

Ana liman yolcu hareketliliğinde İstanbul ilk sırada

İstanbul, 2026 yılının ilk yedi ayında 128.908 ana liman yolcusuyla Türkiye’de ilk sırada yer aldı. İstanbul’u 28 bin 177 ana liman yolcusuyla Kuşadası, 20 bin 844 ana liman yolcusuyla Çeşme takip etti.

Ana liman ve transit yolcuların tamamını kapsayan toplam hareketlilikte ise Kuşadası ilk sırayı aldı.

Kuşadası Liman Başkanlığına bağlı limanlara ilk yedi ayda 274 kruvaziyer gemisi uğrarken, toplam 480 bin 983 yolcu hareketliliği gerçekleşti.

İstanbul Liman Başkanlığına bağlı limanlar ise 119 gemi ve 265 bin 369 yolcu ile Kuşadası’nı takip etti.

Kruvaziyer trafiği Türkiye'nin kıyılarına yayıldı

Türkiye’nin kruvaziyer performansı yalnızca İstanbul ve Kuşadası ile sınırlı kalmadı.

Marmaris’te 28 gemi ve 78 bin 319 yolcu, Bodrum’da 59 gemi ve 68 bin 633 yolcu, İzmir’de 35 gemi ve 66 bin 398 yolcu, Çeşme’de ise 39 gemi ve 22 bin 866 yolcu hareketliliği kaydedildi.

Türkiye’nin Akdeniz, Ege, Marmara ve Karadeniz kıyılarına yayılan bu hareketlilik, ülkenin kruvaziyer turizminde çok merkezli bir destinasyon yapısına kavuştuğunu ortaya koyuyor.

İstanbul’da ise yeni ana liman programlarının devreye girmesiyle bu büyümenin farklı bir boyuta taşınması bekleniyor. Galataport İstanbul’un kış döneminde de uluslararası kruvaziyer şirketleri tarafından ana liman olarak tercih edilmesi, Türkiye’nin kruvaziyer turizminde sezonu 12 aya yayma hedefinin en somut göstergelerinden biri olarak öne çıkıyor.

Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı (TGA), Türkiye’yi uluslararası alanda güçlü bir kruvaziyer merkezi haline getirmek amacıyla GoTürkiye platformu üzerinden hedefli tanıtım ve pazarlama faaliyetleri yürütüyor. Bu çalışmalarla Türkiye’nin kruvaziyer destinasyonlarının uluslararası görünürlüğünün artırılması ve ülkemizin küresel kruvaziyer turizmindeki rekabet gücünün daha da güçlendirilmesi hedefleniyor.

Boyuer: Tahminimizden çok daha iyi bir noktada

Balıkesir Toplu Taşıma A.Ş. Genel Müdürü Mustafa Ömür Boyuer, BADO Akçay–Midilli Hattının ilk ayında gördüğü yoğun ilgiden memnuniyet duyduklarını belirterek, “Hizmete açmadan önce yapmış olduğumuz fizibilite çalışmalarında buranın cazibe merkezi olabileceğini düşünmüştük ama ilgi bizim düşündüğümüzden de daha iyi bir noktada. Seferlerimize başlayalı bir ay oldu ve doluluk oranı beklenen seviyenin üzerinde . Tabii yalnızca Adaya değil, Midilli’den de gelen yolcularımız da var. Bu da Edremit, Akçay ve bölgemiz için turizm ile ekonomi açısından da canlılık getirecektir. Önümüzdeki süreçte bu sayının artarak devam edeceğini düşünüyoruz. Bu hattı yalnızca iki nokta arasında ulaşım sağlayan bir deniz yolu olarak değil, Balıkesir’in turizm potansiyelini güçlendiren önemli bir bağlantı olarak görüyoruz. Yine burada yeni hattımız ile birlikte en son 27 Yıl önce hizmet verilmiş Gümrük Limanını da son teknolojiyle donatarak, modern yapısı ile Akçayport olarak yeniden hizmete açtık. Biz projelerimizi; akılcı, bilimsel ön değerlendirme ve modelleme çalışmaları sonrasında hayata geçiriyoruz. Burada da kurguladığımız güçlü iş birliği modeli sayesinde, minimum yatırım maliyetiyle kaynak tüketen değil, kaynak yaratan bir projeyi şehrimize kazandırmış olduk. Deniz Ulaşımda hem Ege hem de Marmara kıyılarında yeni hatlar açılması için fizibilite ve altyapı çalışmaları devam ediyoruz” ifadelerini kullandı.

Biz çok memnun olduk

Akçay’dan Midilli’ye artık kolaylıkla gidebildiklerini ifade eden Şahika Evren, “Valla çok mutluyuz. Biz Güre’de oturuyoruz. Bu kadar yakından gelip de Midilli’ye gidebilmek bizim için çok çok iyi oldu. Yeni çok memnunuz.” dedi.

Ahmet Akın iyi ki bu hizmeti yapmış

BADO Akçay-Midilli hattının hizmete girmesini büyük bir mutlulukla karşıladığını söyleyen Hacer Kızıltepe, “Bu hattın açılmasına belki benim kadar sevinen olmamıştır. Gerçekten çok güzel ve büyük bir hizmet oldu. Buradan Ayvalık’a gitmek çok zor oluyordu ama burası evimizin yakınında. Çok iyi oldu. Ahmet Akın iyi ki yapmış bu hizmeti. Kendisine çok teşekkür ediyoruz.” ifadelerini kullandı.

Muhteşem bir hizmet olmuş

BADO’nun deniz otobüsüyle Midilli’ye yolculuk yapan Nihan Nalbantoğlu, “Burası muhteşem olmuş. Yani artık Midilli’ye ulaşmak çok kolay. Akçay’dan ilk defa gidiyorum ama bize buradan gitmek çok avantajlı geldi. Bu hizmetten çok memnunum. Balıkesir Büyükşehir Belediyesi’ne çok teşekkür ederim.” sözleriyle hizmete tam not verdi. Mustafa Kulaksızoğlu, “Biz çok mutluyuz. Altınoluk’ta oturuyoruz. Midilli’ye geçmek için Ayvalık’a gitmek çok zor oluyordu. Burası çok rahat ve güzel olmuş.” şeklinde konuştu.

Urla’da denizin ve sahilin keyfini çıkarıyorlar

Urla’ya ulaşan yolcular, ilçe merkezine yakın konumdaki Kum Denizi Plajı’nda denize girebiliyor. Bir kilometrelik sahil şeridi, yeşil alanları, yürüyüş ve bisiklet yolları ile erişilebilirlik düzenlemelerine sahip Kum Denizi, günübirlik ziyaretçilerin öne çıkan durakları arasında yer alıyor. Yolcular ayrıca kısa bir ulaşımın ardından Çeşmealtı ve Klizman sahillerini de tercih edebiliyor. Urla’nın tarihi sokakları, Sanat Sokağı, Malgaca Pazarı ve sahil hattı da ilçeyi keşfetmek isteyen ziyaretçilere farklı seçenekler sunuyor.

Mordoğan’da doğa ve deniz keyfi

Mordoğan’a giden yolcular ise iskele çevresindeki sahil alanlarının yanı sıra Kocakum, Ardıç ve Ayıbalığı koylarında denizin tadını çıkarabiliyor. İlçenin sahil şeridi, balıkçı tekneleri, sakin sokakları ve doğal koyları, günübirlik tatil yapmak isteyenlere huzurlu bir atmosfer sunuyor.

Biletler yalnızca internetten

Yaz seferlerinin biletleri yalnızca bilet.izdeniz.com.tr adresinden çevrim içi olarak satın alınabiliyor. İskelelerde bilet satışı yapılmıyor ve İzmirim Kart ile turnikelerden geçiş sağlanamıyor. Çevrim içi bilet alan yolcular, kısa mesajla gönderilen bağlantı üzerinden eriştikleri kare kodlu biniş kartlarıyla gemiye binebiliyor. Ebeveyniyle birlikte seyahat eden 3-7 yaş arasındaki çocuklara bilet ücretinde yüzde 50 indirim uygulanıyor. Üç yaş ve altındaki çocuklar ise seferlerden ücretsiz yararlanabiliyor.

Erişilebilir yaz seferleri sürüyor

Engelli vatandaşların yaz aylarını daha rahat ve keyifli geçirebilmeleri amacıyla hayata geçirilen “Erişilebilir Yaz Seferleri” uygulaması da devam ediyor. Uygulamadan engelli vatandaşların yanı sıra şehit yakını ve Gazi Kart sahibi yurttaşlar da rezervasyon yaptırarak yararlanabiliyor. Her sefer için 40 kişilik kontenjan ayrılıyor. Rezervasyonlar, mesai saatleri içerisinde 0232 320 00 35 / 102-103 numaralı telefonlardan yapılabiliyor. Rezervasyon yaptıran vatandaşlar hafta sonu seferlerine ücretsiz katılabiliyor.

Sefer saatleri ve ücretler

Mordoğan seferinde gemi saat 08.10’da Karşıyaka’dan, 08.30’da Konak’tan hareket ederek 10.10’da Mordoğan’a ulaşıyor. Dönüşte saat 19.00’da Mordoğan’dan ayrılan gemi, 20.40’ta Konak’a ve 21.00’de Karşıyaka’ya varıyor. Tek yön bilet ücreti 250 TL.

Urla seferinde ise gemi saat 08.30’da Karşıyaka’dan, 08.50’de Konak’tan hareket ediyor ve 10.00’da Urla’ya ulaşıyor. Saat 19.00’da başlayan dönüş yolculuğu, 20.10’da Konak’ta ve 20.30’da Karşıyaka’da sona eriyor. Tek yön bilet ücreti 150 TL.

Akçayport’ta düzenlenen açılış törenine Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Akın, Balıkesir Toplu Taşıma A.Ş. Genel Müdürü Mustafa Ömür Boyuer, ilçe belediye başkanları, İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan, İDO Genel Müdür Yardımcısı kaptan İsmail DEMİR, İDO Gelir Yönetimi ve Satış Direktörü Aşkın Lermi ile İDO satış ve pazarlama yöneticileri kamu kurumlarının temsilcileri ve çok sayıda davetli katıldı.

Yaklaşık 90 dakikalık yolculuk süresiyle hizmet verecek Akçay–Midilli hattı, yalnızca iki kıyıyı birbirine bağlayan yeni bir ulaşım alternatifi olmanın ötesinde; bölge turizmini canlandıracak, kültürel etkileşimi artıracak ve yerel ekonomiye yeni bir ivme kazandıracak önemli bir adım olarak öne çıkıyor. Midilli’den gelecek ziyaretçiler Kazdağları, Akçay ve Edremit’in doğal, tarihi ve gastronomik değerlerini keşfetme fırsatı bulurken, Türkiye’den Midilli’ye seyahat edecek yolcular da adanın kültürel mirasını konforlu ve güvenli bir yolculukla deneyimleyebilecek.

Turizme ticarete ve kültürel erişime katkı

İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan, yeni hatta ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Ege Denizi’nde oluşturduğumuz uluslararası ulaşım ağını her geçen yıl daha da güçlendiriyoruz. Akçay–Midilli hattı, yalnızca iki kıyıyı birbirine bağlayan yeni bir sefer değil; bölge turizmini, ticareti ve kültürel etkileşimi destekleyen stratejik bir yatırım niteliği taşıyor. Balıkesir Büyükşehir Belediyesi iştiraki olan BTT ve BADO markası ile kurduğumuz güçlü iş birliği sayesinde Ege’nin önemli destinasyonlarını daha erişilebilir hale getirmekten büyük mutluluk duyuyoruz.”

Orhan, İDO’nun Ege adalarındaki büyüme stratejisini sürdüreceğini belirterek, yolculara emniyetli, konforlu ve hızlı deniz ulaşımı sunmaya devam edeceklerini de ifade etti.

İDO Akçay–Midilli hattında sezon boyunca Çarşamba, Cuma, Cumartesi ve Pazar günleri sefer yapacak. Sabah 07:30’da Akçayport’ tan kalkan gemi 1.5 saatlik yolculuğun ardından 09:00’da Midilli limanına varmış olacak. Dönüşler ise 17:30’da Midilli Limanından Akçayport’a olacak. Akçay- Midilli yanı sıra; Dikili- Midilli ve Ayvalık-Midilli’den sezon boyunca haftanın her günü seferler yapılmaya devam edecek.

Yolcular uzun kuyruklar oluşturdu

Akçay–Midilli hattı, yolcuların yoğun ilgisiyle faaliyetlerini sürdürmeye devam ediyor. Hafta içi olmasına rağmen seferlerde 350 yolcuya ulaşan doluluk oranı dikkat çekti. Sabahın erken saatlerinde meydan bölgesinde oluşan hareketlilik, yıllardır beklenen bu hizmetin ne kadar önemli bir ihtiyaca karşılık verdiğini bir kez daha gözler önüne serdi. BADO’nun Akçay -Midilli hattının açıldığı günden bu yana beş günde 2 binin üzerinde bilet satışı gerçekleştirildi.

Konforlu ve hızlı seyahat imkanı

Yolculara özel gemisiyle konforlu ve hızlı bir seyahat imkânı sunan seferler, aynı zamanda erken saat avantajıyla Midilli’ye ilk varış sağlayarak gümrük işlemlerinin her iki kıyıda da hızlı ve sorunsuz şekilde tamamlanmasına olanak tanıyor. Bu yönüyle hat, hem zaman tasarrufu hem de seyahat konforu açısından önemli bir avantaj sağlıyor. Hem yerli yolcuların hem de Midilli’den gelecek yabancı turistlerin yoğun ilgi gösterdiği Akçay - Midilli hattı, sunduğu avantajlar ve artan yolcu talebi ile bölge turizmine önemli katkı sağlamaya devam ediyor.

Türkiye'nin ilk ve en büyük LNG'li konteyner gemisi

4.000 TEU taşıma kapasitesine sahip Kaşif Kalkavan, Türkiye'de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisi olma özelliğini taşıyor. Kaşif Kalkavan, ileri teknolojiyle donatılan altyapısıyla yeni nesil deniz taşımacılığının ihtiyaçlarına yanıt veriyor. LNG başta olmak üzere beş farklı yakıt tipiyle çalışabilen gemi, değişen operasyonel koşullara hızlı uyum sağlayarak önemli bir esneklik ve verimlilik sunuyor. Bünyesinde yer alan SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) ve scrubber sistemleri sayesinde uluslararası çevre standartlarına tam uyum sağlayan Kaşif Kalkavan, emisyonların azaltılmasına katkı sunarken sürdürülebilir deniz taşımacılığı vizyonunu da güçlendiriyor. Uluslararası denizcilik sektöründe karbon emisyonlarının azaltılmasına yönelik dönüşüm hız kazanırken, Kaşif Kalkavan bu dönüşümün Türkiye'deki en güçlü temsilcilerinden biri olarak dikkat çekiyor.

Geminin ismi ise Turkon’un bugünlere ulaşmasında büyük emeği bulunan, teknolojiye olan inancı ve vizyoner yaklaşımıyla tanınan merhum Kaşif Kalkavan'ın anısını yaşatıyor. Türkiye'de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisine kendisinin adının verilmesi, şirketin inovasyon, mühendislik ve sürdürülebilirlik vizyonunun güçlü bir simgesi niteliği taşıyor.

Hindistan hattındaki büyümenin yeni gücü

Turkon'un geçtiğimiz yıl hizmete aldığı Hindistan Servisi (TRI), kısa sürede şirketin en stratejik ticaret hatlarından biri haline geldi. Türkiye, Kızıldeniz, Avrupa ve Hindistan limanlarını birbirine bağlayan servis, aynı zamanda Turkon'un güçlü Amerika ağıyla birleşerek Amerika'dan Hindistan'a uzanan önemli bir ticaret koridoru oluşturuyor.

Dünya ticaretinin önemli merkezlerinden biri haline gelen Hindistan'ın yükselen üretim ve tüketim kapasitesi, bölgeyi küresel lojistik açısından her geçen gün daha kritik bir konuma taşırken, Kaşif Kalkavan'ın filoya katılması Turkon'un bu pazardaki büyüme stratejisine büyük katkı sağlıyor. Yeni gemiyle birlikte şirket; operasyonel verimliliğini artırırken, müşterilerine daha yüksek kapasite, daha çevreci taşımacılık ve daha güçlü servis sürekliliği sunmayı hedefliyor.

"Türk mühendisliğinin gücünü dünya denizlerine taşıyoruz"

Turkon Line CEO’su Alkın Kalkavan, Kaşif Kalkavan'ın yalnızca filoya katılan yeni bir gemi olmadığını, şirketin uzun vadeli büyüme vizyonunun önemli bir kilometre taşı olduğunu belirterek şunları söyledi: "Kaşif Kalkavan, Turkon Holding iştiraklerinden olan Sedef Tersanesi'nde inşa edilen 4.000 TEU kapasiteli iki yeni baby panamax konteyner gemimizin ilkidir. Türk mühendisliği ve tersanecilik kabiliyetini ileri çevre teknolojileriyle buluşturan bu yatırım, yalnızca filomuzun kapasitesini artırmakla kalmıyor; aynı zamanda sürdürülebilir deniz taşımacılığı vizyonumuzu da güçlendiriyor.

Hindistan Servisimiz, kısa sürede şirketimizin en stratejik hatlarından biri haline geldi. Türkiye, Avrupa, Kızıldeniz ve Hindistan'ı kapsayan bu servis, Amerika hattımızla entegre çalışarak Asya, Avrupa ve Amerika arasında çift yönlü ve kesintisiz bir ticaret koridoru oluşturuyor.

Kaşif Kalkavan'ın Hindistan hattımıza dahil olmasıyla birlikte müşterilerimize daha yüksek kapasite, daha çevreci operasyonlar ve daha güvenilir hizmet sunacağız. Bu yatırımın, hem küresel büyüme stratejimize hem de Türk denizciliğinin uluslararası rekabet gücüne önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz."

20 bine yakın araç Körfez'i kullandı

4 Mayıs-28 Haziran tarihleri arasında uygulanan ek seferler sayesinde yaklaşık 20 bin araç Bostanlı-Üçkuyular Arabalı Vapur Hattı'nı kullandı. Yoğun saatlerde deniz ulaşımını tercih eden sürücüler, hem kara trafiğinin yükünün azalmasına katkı sağladı hem de arabalı vapur hattından daha hızlı ve konforlu ulaşım imkanı buldu.

Kuzey Avrupa ile Türkiye arasındaki ticaret akışında önemli bir rol üstlenen FEMEX servisi; Marmara ve İzmir bölgesindeki dört ana limanı Kuzey Avrupa'nın ana limanlarına doğrudan bağlayan yapısıyla dikkat çekiyor. Rekabetçi transit süreleri, Malta ve Algeciras aktarma merkezleri üzerinden sunduğu geniş bölgesel erişim, Pire'ye doğrudan uğrak ve Felixstowe bağlantılı intermodal çözümleriyle servis, müşterilerine hızlı, güvenilir ve entegre lojistik hizmetleri sunuyor.

Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkan Yardımcısı Alp Çapa, konuya ilişkin açıklamasında; "Marport olarak dünyanın önde gelen konteyner hatlarının tercih ettiği stratejik bir liman olmaktan büyük gurur duyuyoruz. CMA CGM ile iş birliğimizin daha da güçlenmesi, hem müşterilerimize sunduğumuz hizmet ağını genişletiyor hem de operasyonel verimliliğimizi bir üst seviyeye taşıyor. FEMEX servisinin düzenli olarak Marport'u tercih etmesi, terminalimizin uluslararası taşımacılık ağındaki stratejik konumunun önemli bir göstergesidir. Bu iş birliğinin yalnızca bizlere değil ülkemizin küresel lojistikteki rekabet gücüne ve dış ticaretine de katma değer kazandıracağına inanıyoruz" dedi.

Günün her saati düzenlenen seferlerle hizmet veren hatta araçlar, yoğun trafikle karşılaşmadan kısa sürede karşıya geçebiliyor. Körfezi dolaşmak yerine deniz yolunu tercih eden sürücüler, yolculuk sürelerini önemli ölçüde kısaltırken aynı zamanda yakıt tüketiminde de tasarruf sağlıyor. Bu durum, hattı hem bireysel kullanıcılar hem de ticari araçlar için cazip bir seçenek haline getiriyor.

2026 yılına ait güncel kampanyalar da deniz ulaşımının maliyet avantajını daha görünür kılıyor. Buna göre, Sirkeci-Harem hattında gidiş-dönüş otomobil sınıfı biletler 340 TL kampanyalı fiyatla sunulurken, Eskihisar-Topçular hattında gidiş-dönüş otomobil sınıf ücreti 1350 TL olarak uygulanıyor. Ayrıca, Eskihisar-Topçular hattında gece 22.00 ile sabah 10.00 saatleri arasında tek yön geçişler otomobil sınıfları için 630 TL’den sunuluyor.

Ekonomik açıdan avantajlı alternatif

Söz konusu fiyatlar, özellikle uzun mesafeli kara yolu alternatifleriyle kıyaslandığında toplam maliyet açısından önemli bir avantaj yaratıyor. Köprü ve otoyol ücretlerinin yanı sıra yakıt giderleri de hesaba katıldığında, deniz yolu seçeneği birçok kullanıcı için daha ekonomik bir çözüm olarak öne çıkıyor.

Öte yandan, deniz ulaşımı yalnızca maliyet avantajı değil, aynı zamanda konforlu bir seyahat deneyimi de sunuyor. Sürücüler, yolculuk sırasında dinlenme imkânı bulurken, gemi içi hizmetlerden faydalanabiliyor. Trafik stresi yaşamadan gerçekleştirilen bu yolculuklar, özellikle yoğun saatlerde seyahat edenler için önemli bir kolaylık sağlıyor.

Geçtiğimiz yıl milyonlarca yolcu ve araca hizmet veren Eskihisar-Topçular hattı, 2026 yılında da ulaşımda alternatif arayanların öncelikli tercihlerinden biri olmayı sürdürüyor. Sunulan kampanyalar ve kesintisiz sefer yapısıyla hat, hızlı, trafiksiz, uygun fiyatlı ve erişilebilir ulaşım arayanlar için güçlü bir seçenek olmaya devam ediyor.

Üstelik şu anda Eskihisar-Topçular hattında 4 al 3 öde kampanyası devam ediyor. Kampanya geçerlilik tarihi 7 Mayıs-30 Haziran. Kampanya İDO Arabalı uygulaması üzerinden alınan biletlerde geçerlidir. Aynı hat, aynı araç ve yanı kullanıcı için geçerli olup 4 geçişte otomatik uygulanır. Otomobil sınıf bilet ücreti güncel 730 TL’dir.

Poyraz: “65. yılımızda attığımız bu adım geleceğe yönelik stratejik bir hamle”

İmza töreninde konuşan Aygaz Genel Müdürü Melih Poyraz, gerçekleştirilecek gemi yatırımlarının şirketin uzun vadeli vizyonuyla doğrudan bağlantılı olduğunu vurgulayarak şu değerlendirmede bulundu: “Tedarik zincirimizin her halkasında daha güçlü bir yapı kurma hedefiyle yatırımlarımıza kararlılıkla devam ediyoruz. Filomuza katılacak bu iki yeni gemiyle birlikte, bu yıl içindeki üçüncü gemi yatırımımızı hayata geçiriyoruz. 65. yılımızı kutladığımız bu dönemde attığımız bu adım; arz güvenliğimizi güçlendirecek, küresel rekabet gücümüzü artıracak ve sürdürülebilirlik yaklaşımımızı destekleyecek stratejik bir hamle niteliği taşıyor. Çift yakıt teknolojisine sahip bu gemilerle, daha verimli ve daha çevreci bir taşımacılık altyapısını hayata geçirirken, geleceğin ihtiyaçlarına bugünden hazırlık yapıyoruz.”

65. yılda güçlü yatırım hamlesi

Aygaz, 65 yıllık köklü geçmişinden aldığı güçle, enerji sektöründe küresel ölçekte daha rekabetçi bir yapı kurma hedefi doğrultusunda yatırımlarına devam ediyor. Şirketin deniz taşımacılığı alanındaki bu yeni adımı, filo kapasitesini artırırken küresel piyasalardaki dalgalanmalara karşı daha güçlü ve esnek bir yapı oluşturma amacını taşıyor.

Dual Fuel teknolojisi sayesinde LPG ve farklı yakıt türleriyle çalışabilen gemiler, enerji taşımacılığında verimlilik ve çevresel performansı birlikte ele alan bir yaklaşım sunuyor. Bu yatırımlar, Aygaz’ın sürdürülebilirlik odağını yalnızca operasyonel süreçlerde değil, lojistik ve tedarik zinciri yatırımlarında da önceliklendirdiğini ortaya koyuyor. Aygaz, tedarik zincirinde ilave katma değer yaratmayı ve arz güvenliğini artırmayı stratejik bir öncelik olarak konumlandırırken; deniz taşımacılığı yatırımlarını bu yaklaşımın önemli bir parçası olarak değerlendiriyor.

“Mart ayları içerisinde son 16 yılın en yüksek kruvaziyer yolcu sayısına ulaştık”

2026 yılı Mart ayında limanlara gelen kruvaziyer gemi ve yolcu sayıları hakkında da açıklamada bulunan Bakan Uraloğlu, “Mart ayında limanlarımıza 26 kruvaziyer gemi uğrak yaptı. Kruvaziyer yolcu sayısında da geçen yılın aynı ayına göre yüzde 4,9 artış oldu. 2026 Mart ayı, 41 bin 39 yolcu ile Mart ayları içerisinde son 16 yılın en yüksek kruvaziyer yolcu sayısına ulaştı.” ifadelerini kullandı.

İstanbul limanları zirvede

Uraloğlu, Mart ayında İstanbul limanlarına 8 kruvaziyer gemi ile 13 bin 307 kruvaziyer yolcu, Kuşadası’na 7 kruvaziyer gemi 12 bin 191 yolcu, İzmir Alsancak limanına 5 kruvaziyer gemi ile 9 bin 723 yolcu, ve diğer limanlara da 6 kruvaziyer gemi ile 5 bin 818 kruvaziyer yolcunun geldiğini kaydetti. Üç aylık verileri de değerlendiren Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti: “2026 yılının ilk üç ayında, İstanbul limanları 18 kruvaziyer gemi ile en fazla kruvaziyer geminin uğrak yaptığı liman oldu. İstanbul limanlarını sırasıyla, 17 kruvaziyer gemi ile Kuşadası Limanı ve 13 kruvaziyer gemiyle İzmir Alsancak Limanı takip etti. Yolcu sıralamasında ise söz konusu dönemde İstanbul limanları 35 bin 800 yolcu ile en fazla kruvaziyer yolcuya ev sahipliği yapan liman oldu. İstanbul limanlarını sırasıyla, 27 bin 467 yolcu ile İzmir Alsancak Limanı ve 22 bin 682 kruvaziyer yolcu ile Kuşadası Limanı takip etti.”

Denizcilikte Kadınların Rotası Güçleniyor

Ocak ayında başlatılan 'Mentörüm İDO' programında 17’si kadın, 17’si erkek olmak üzere toplam 34 denizcilik öğrencisi deneyimli kaptan ve başmühendislerle birebir çalışıyor. 8 Mart Dünya Kadınlar Günü öncesinde programda yer alan kadın öğrenciler, erkek egemen bir alan olarak bilinen denizcilik sektöründe kadınların artan varlığına da dikkat çekiyor.

İDO’nun İstanbul Teknik Üniversitesi, Yıldız Teknik Üniversitesi, Piri Reis Üniversitesi ve İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa ile iş birliği içinde yürüttüğü program kapsamında denizcilik öğrencileri, yaklaşık 30–40 yıllık deneyime sahip kaptan ve başmühendislerle birebir mentörlük sürecine katılıyor.

Genç Denizcilere Sahada Deneyim

Mentörlük programı kapsamında öğrenciler, İDO’nun Yenikapı–Yalova ve Pendik–Yalova hatlarında görev yapan hızlı feribotlarda deneyimli kaptan ve başmühendislerle birlikte çalışma fırsatı buluyor.

Yaklaşık sekiz ay sürecek program, genç denizcilere teorik bilgilerini sahadaki gerçek deneyimle birleştirme imkanı sunarken mesleğin operasyonel süreçlerini doğrudan gözlemleme fırsatı da sağlıyor.

“Denizcilikte Kadınların Daha Fazla Yer Almasını Destekliyoruz”

İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan, programın sektöre katkısına ilişkin şu değerlendirmede bulundu: “Denizcilik mesleği yalnızca teorik bilgiyle değil, yıllar içinde kazanılan saha deneyimiyle gelişen bir alan. İnsan hayatının söz konusu olduğu bir iş yapıyoruz ve bu nedenle tecrübe büyük önem taşıyor. 'Mentörüm İDO' programıyla deneyimli kaptanlarımızın bilgi birikimini genç nesillerle buluşturuyoruz.

Denizcilik uzun yıllar erkek egemen bir alan olarak görülse de bugün kadınların sektördeki varlığı giderek güçleniyor. Programımızda yer alan öğrencilerin yarısının kadınlardan oluşması bizim için ayrıca gurur verici. İDO olarak kadınların denizcilikte daha fazla yer almasını ve geleceğin kadın kaptanlarının yetişmesini desteklemeye devam edeceğiz.

8 Mart Dünya Emekçi Kadınlar Günü vesilesiyle denizcilik sektöründe emeği ve katkısı olan tüm kadınların Kadınlar Günü’nü kutluyorum.”

Denizcilik Sektörünün Geleceğine Yatırım

İDO’nun hayata geçirdiği 'Mentörüm İDO' programı, genç denizcilik öğrencilerinin mesleki gelişimine katkı sağlamanın yanı sıra Türkiye’nin denizcilik sektörüne nitelikli insan kaynağı kazandırmayı hedefliyor. Deneyimli kaptan ve başmühendislerle genç öğrenciler arasında kurulan mentörlük köprüsü sayesinde sektörün bilgi birikimi yeni nesillere aktarılırken, geleceğin kaptanları da meslek hayatına daha güçlü bir başlangıç yapma fırsatı yakalıyor.

Artan talep doğrultusunda İDO, 2026 sezonuna dört yeni hat ekleyerek toplam hat sayısını dokuza çıkarıyor. Yeni sezonda devreye alınan Kuşadası-Samos Pythagorion Limanı, Kuşadası-Patmos, Ayvalık-Midilli ve özellikle Çeşme-Sakız hattı ile Ege’deki ağ daha da güçleniyor.

Çeşme–Sakız Hattı 15 Mayıs’ta Başlıyor

Yeni sezonun en dikkat çeken gelişmesi olan Çeşme–Sakız hattı, 15 Mayıs itibarıyla seferlerine başlıyor. Yaklaşık 25 dakikalık yolculuk süresiyle iki farklı ülkeyi birbirine bağlayacak olan hat, 31 Ekim’e kadar her gün düzenli olarak hizmet verecek.

Sefer programına göre; Çeşme’den her gün saat 08.00’de hareket ve Sakız’dan her gün saat 18.30’de dönüş yapılacak. Beş buçuk ay sürecek sezon boyunca, İzmir Çeşme Limanı’ndan 436 kapasiteli deniz otobüsleri ile 336 karşılıklı sefer yapılmış olacak.

Ayvalık-Midilli Hattı İlk Sefer 19 Mart’ta

Yeni sezonda Midilli seferlerinin sayısı artıyor. Geçtiğimiz yıl İzmir Dikili Limanı ile Yunanistan'ın Midilli Adası arasında seferler düzenleyen İDO, bu sezon yoğun ilgi gören Ayvalık-Midilli hattını da hizmete sunuyor. Yaklaşık 40 dakikalık bir yolculukla yolcularını Midilli’ye ulaştıracak ve belirli günlerde hizmet verecek olan bu hattaki ilk sefer, 19 Mart tarihinde başlayacak. Sefer günlerinde feribotlar saat 11.00’de Ayvalık Limanı’ndan hareket ederken, dönüşler ise Midilli’den saat 16.00’da gerçekleşecek. Bu tarife ile İDO İstanbul’dan giden ve Ayvalık’ta erken kalkan feribotlara yetişmekte zorluk yaşayan tatilciler için etkin bir çözüm sunmuş olacak

Tüm Ege Adaları Hatları İçin Bilet Satışları Başladı

Yeni eklenen hatlar dahil olmak üzere İDO’nun Ege Adaları’ndaki dokuz hattının tamamında bilet satışları İDO’nun resmi web sitesi www.ido.com.tr adresinden başladı. Yolcular, yaz sezonu planlamalarını erken rezervasyon avantajlarıyla yapabilecek.

“Ege’de Daha Güçlü ve Erişilebilir Bir Ağ Kurduk”

İDO Genel Müdürü Dr. Murat Orhan, konuya ilişkin yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Ege Adaları seferlerimizi başlattığımız ilk günden bu yana yolcularımızdan yoğun ve olumlu geri dönüşler alıyoruz. Üçüncü yılımızda dört yeni hattı devreye alarak toplam dokuz hatla hizmet verecek olmaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Çeşme–Sakız hattı, kısa süresi ve günlük karşılıklı seferleriyle hem turizm hem de kültürel etkileşim açısından önemli bir köprü olacak. Geçtiğimiz yıl hayata geçirilen 30 dakikalık Dikili-Midilli hattının ardından, Çeşme’den Sakız Adası’na yalnızca 25 dakikada ulaşım imkânı sunan bu hat, en kısa süreli ulaşım hattı unvanını da Dikili-Midilli’den devralmış oldu. Ayvalık- Midilli hattımız ile de popüler yazlık rotası olan Ayvalık’tan Midilli ye geçmek isteyen erken feribota yetişme stresi yaşayan tatilciler için önemli bir alternatif olacağına inanıyoruz. Tabii ki İDO olarak hedefimiz sadece ulaşım sağlamakla sınırlı kalmıyor; yolcularımıza konforlu, emniyetli ve kolay planlanabilir bir seyahat deneyimi sunmayı amaçlıyoruz. Bu çerçevede, bölgede turizm faaliyetlerine daha kapsayıcı çözümler üretmek amacıyla konaklama, araç kiralama, seyahat sağlık sigortası, bilet iptal sigortası gibi sigorta çözümlerinin yanı sıra; kapıda vize hizmeti, e-sim internet hizmetleri ile bir tatilcinin ihtiyacı olabilecek her konuda çözüm üretmeye ve yerel iş birlikleri ile hizmet ağımızı çok yönlü geliştiriyoruz. Önümüzdeki günlerde tatil planı yapan vatandaşlarımız için yeni hatlar ve harika alternatif hizmetler sunmaya hazırlanıyoruz.’’

İDO, Ege Adaları seferleri ile tatilcilerden günübirlik ziyaret planlayanlara kadar geniş bir kitleye hitap ederken; kültür, gastronomi, ekonomik deniz tatili ve kısa süreli kaçamak rotalarını daha erişilebilir hale getirmeyi hedefliyor.

9 sefer ve 6 farklı ada ile İDO, 2026 yılında Ege Adaları'na ulaşımı daha kolay hale getiriyor

· Seferihisar –Samos (Vathy)

· Kuşadası -Samos (Vathy)

· Kuşadası-Samos (Pythagorion),

· Bodrum Turgutreis-Leros

· Fethiye-Rodos

· Dikili-Midilli

· Ayvalık-Midilli

· Kuşadası-Patmos

· Çeşme-Sakız

Projeyle ilgili değerlendirmelerde bulunan Petrol Ofisi Grubu Mehmet Abbasoğlu: “Türkiye’nin deniz ticaret filosu dünyanın ilk 10'u arasında yer alıyor. Denizciliğin jeopolitik gündemdeki stratejik konumu ise enerjide tam bağımsız Türkiye hedefinde ve enerji geçişi ajandasında hayati rol oynuyor. Ne mutlu bize ki Petrol Ofisi Grubu olarak bu resme katkı sağlayabiliyoruz. Türk mühendislerinin emeğiyle tasarlanıp inşa edilen WOLF 1 barcımızı suya indirmek bizim için gurur kaynağı. Kızakta üç gemimiz daha inşa halinde. Sıfır emisyonlu akaryakıt ikmal tankerleri bölge ve dünya sularına örnek teşkil edecek. Hicri Ecrili ile bu projede yer almaktan gurur duyuyoruz. Bakanlığımızın temiz denizlerde güvenli, emniyetli ve sürdürülebilir denizcilik mottosu ışığında yürüttüğümüz bu öncü yatırımları daha da artırarak Türkiye yüzyılında katma değerli projelere imza atmaya devam edeceğiz. " şeklinde konuştu.

Hicri Ercili Yönetim Kurulu Başkanı Murat Ercili de “Deniz taşımacılığının çevreye daha duyarlı hale gelmesi artık bir tercih değil zorunluluk. Uluslararası gelişmeleri yakından takip ediyor; filomuzu çevre dostu, yenilikçi ve yüksek teknolojili gemilerle büyütmeyi stratejik bir hedef olarak görüyoruz. Bu bağlamda Wolf 1 sadece yeni bir gemi değil aynı zamanda entegre üretim ve lojistik kabiliyetinin denizcilik alanındaki modern bir yansımasıdır. Bu proje uzun vadeli sürdürülebilirlik stratejimizin çok önemli bir adımıdır. Kendi sınıfında tek olarak inşa edilmiş alternatif yakıtların taşınmasında kullanılabilecek, sıfır emisyon özellikleriyle çevreye duyarlı denizciliği olarak çalışıp her iki kurum için de önemli bir değer ve prestij oluşturacağız. Projede emeği geçen tüm mühendislerimize, teknikerlerimize, tersane çalışanlarımıza, değerli paydaşlarımıza ve bizlere güvenen Petrol Ofisi Grubu CEO’su Sayın Mehmet Abbasoğlu ile kıymetli ekibine teşekkürlerimi sunuyorum” şeklinde konuştu.

Sınıfında Tek: Alternatif yakıt taşımacılığında referans proje

Petrol Ofisi Grubu için inşa edilecek toplam dört adet akaryakıt ikmal gemisi projesinin ilk halkasını oluşturan 1.750 DWT kapasiteli WOLF 1; alternatif yakıt taşımacılığına uygun altyapısı, tam otomasyonlu sistemleri ve yüksek tahliye kapasitesiyle operasyonel verimlilik ve çevresel duyarlılığı bir araya getiriyor. Sıfır emisyon yaklaşımı doğrultusunda geliştirilen gemi, enerji lojistiğinde daha düşük çevresel etki ve daha yüksek operasyonel performans hedefleyen yeni nesil tanker konseptinin temsilcisi olarak konumlanıyor. WOLF 1’in denize inişi, Türk tersaneciliğinin mühendislik yetkinliği ile enerji sektörünün sürdürülebilirlik vizyonunu kesiştiren stratejik bir eşik olarak kayda geçti.

ALPORT bugün Türkiye, Azerbaycan, Somali, Gine, Gambiya, Kongo Cumhuriyeti ve Ekvator Ginesi olmak üzere 7 ülkede, Karadeniz’den Hazar’a, Hint Okyanusu’ndan Atlas Okyanusu’na uzanan 8 stratejik limanda faaliyet gösteriyor. Trabzon’dan Bakü’ye, Mogadişu’dan Batı ve Orta Afrika’ya uzanan bu güçlü ağ; farklı kıtaları, bölgesel ticaret koridorlarını besleyen ülkeleri ve ticaret hatlarını birbirine bağlayan entegre bir ticaret omurgası oluşturuyor.

Liman değil, modern lojistik üsleri

ALPORT limanları, denize erişimi olmayan ülkelere de hizmet etmek suretiyle bulundukları ülkelerin çok ötesinde bir etki alanına sahip. Genel kargo, konteyner, reefer, dökme yük ve proje/breakbulk yüklerinde yürütülen operasyonlar; tek merkezden planlanan, yüksek emniyet standartlarına ve verimlilik hedeflerine dayanan bir yönetim anlayışıyla gerçekleştiriliyor. Her liman, yerel hassasiyetleri de gözeten kendi coğrafyasına özgü ihtiyaçlara göre yapılandırılırken, ortak operasyon dili korunuyor.

Afrika’da kalıcı ortaklık, sürdürülebilir güç

ALPORT’un Afrika’daki varlığı, kısa vadeli işletme yaklaşımından çok daha fazlasını ifade ediyor. Yerel otoritelerle kurulan kazan-kazan ilkesini temel alan uzun soluklu güçlü iş birlikleri sayesinde limanlar; istihdam üreten, kapasite geliştiren ve ülkelerin dış ticaretini büyüten stratejik merkezlere dönüşüyor. ALPORT, faaliyet gösterdiği ülkelerde uzun vadeli değer üretmeyi ve bölgesel kalkınmayı desteklemeyi temel ilke olarak benimsiyor.

Modernizasyon, teknoloji ve yüksek hizmet standardı

ALPORT, limanlardaki modernizasyon çalışmalarını altyapı ve üstyapı yatırımları, master planlama, dijital terminal işletim sistemleri ve entegre lojistik çözümler ekseninde yürütüyor. Ro-Ro operasyonları, tarama (dredging), römorkaj ve kılavuzluk, atık yönetimi ve lojistik destek hizmetleri; uluslararası standartlara uygun biçimde sahaya entegre ediliyor. ALPORT, bugün yalnızca liman işletmiyor; ticaret rotalarını yönetiyor, güçlü lojistik koridorlar kurmak suretiyle kıtaları birbirine bağlıyor ve Türk mühendisliği ile yönetim gücünü dünyanın en stratejik noktalarına taşıyor.

USM servisi üzerinden tek aktarma ile Suudi Arabistan, Lübnan, Hindistan, Mısır, Ürdün, Gürcistan ve Romanya, bağlantıları sağlanıyor. Ayrıca sezonsal olarak direkt İskenderun uğrağı opsiyonu da sunuluyor. Turkon Line’ın servislerini Marport üzerinden gerçekleştirmesi verimlilik, hizmet kalitesi ve bağlantı çeşitliliği açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Türkiye’nin en büyük konteyner limanlarından Marport ile Türk konteyner taşımacılığının köklü firmalarından Turkon Line arasında gerçekleştirilen iş birliği, Marport’un operasyonel kapasitesine ve sunduğu entegre hizmet yapısına duyulan güvenin önemli bir göstergesi. Marport, güçlü altyapı ve verimlilik odaklı operasyon anlayışıyla Turkon Line’ın hatlarına kesintisiz ve kaliteli hizmet sunmayı hedefliyor. Bu iş birliği ile hem Ambarlı bölgesindeki konteyner trafiğine hem de Türkiye’nin dış ticaretine katma değer sağlanmış olacak.

Karbon salınımının azaltılmasına önemli katkı sağladı

2025 yılını başarılarla kapatan İDO, yıl boyunca 31 milyonun üzerinde yolcuya hizmet verdi. Toplamda 13 milyon araç taşıyarak, kara yolu trafiğinin azalmasına ve karbon salınımının düşürülmesine önemli ölçüde katkı sundu. Bu taşıma hacmiyle, geçen yıla oranla karbon salınımının azaltılmasına da önemli ölçüde ek katkı sundu. Ege Adaları’ndaki operasyonlarını da istikrarlı bir şekilde büyüten İDO, 2025 sezonunda adalar arasında 220 bin yolcu taşımayı başardı. 2024 yılına kıyasla hem yolcu hem de araç taşımacılığında artış kaydeden şirket, ek 2 milyon 200 binlik artışla güçlü bir yükseliş grafiği çizdi.

Çevreye, topluma ve eşitliğe duyarlı yaklaşım

Türkiye denizcilik tarihinin en deneyimli markalarından biri olan İDO, 50 araçlık filosu ile çevreci yaklaşımını yalnızca taşıma faaliyetleriyle sınırlı tutmuyor. Şirket, yıl içinde iki ayrı sahil temizliği çalışmasına imza atarak çevre bilincini sahaya taşıdı. İDO’nun sosyal sorumluluk ve eşitlik odağındaki çalışmalarından biri de “Bir Kapakla İz Bırak” kampanyası oldu. Türkiye Omurilik Felçlileri Derneği ve Ekvator Enerji iş birliğiyle hayata geçirilen proje kapsamında, mavi atık kapaklar toplanarak hem çevreye verilen zarar azaltılıyor hem de engelli bireylerin tekerlekli sandalyeler aracılığıyla sosyal hayata katılımları destekleniyor.

Bir yıl boyunca farklı alanlarda 14 etkinliğe destek veren İDO, fırsat eşitliğini savunan yaklaşımıyla da öne çıktı. Erkek egemen bir sektörde kadınlara alan açan çalışmaları sayesinde, Kadın Platformları Derneği tarafından “Eşitliğin Liderleri” ödülüne layık görüldü.

Erişilebilir iskelelerin savunucusu ve hayvan dostu yaklaşımıyla dikkat çeken İDO, WeWalk iş birliğiyle görme engelli yolcuların tek başına seyahat edebilmelerine olanak tanıyan Danış Hizmeti’ni iskelelerinde devreye aldı. Bu uygulama, markaya fırsat eşitliği alanında yeni ödüller kazandırdı.

Ege adalarının parlayan yıldızı

2024 yılında Ege Adaları’na yönelik deniz ulaşımı faaliyetlerine başlayan İDO, ikinci yılını geride bırakırken artan talepler doğrultusunda üçüncü sezonuna hazırlıklarını sürdürüyor.

2025 sezonunda 220 binin üzerinde yolcu taşıyan İDO, yeni hatlarla bölgedeki büyüme hedefini daha da güçlendirdi. Ege Adaları’nı daha ulaşılabilir ve avantajlı hale getiren hizmetlerini çeşitlendiren İDO, Ege Adaları bilet satışlarını şimdiden başlatarak erken rezervasyon avantajlarını da yolcularına sunuyor.

Deniz dolmuşlarıyla, yolcu yoğunluğunun düşük olması nedeniyle işletilemeyen hatların yeniden aktif hâle getirilmesi hedefleniyor. Ara saatlerde yolcu sayısının uygun olduğu hatlarda küçük kapasiteli ve hızlı deniz araçlarıyla hizmet sunulacak. Kapasite çeşitliliği sayesinde personel ve yakıt tasarrufu sağlanırken, çevreci küçük araçlarla karbon salınımının azaltılması amaçlanıyor. Deniz dolmuşlarının yanaşacağı platformların yapım çalışmaları ise sürüyor.

Ortak protokol yapıldı

İZDENİZ Genel Müdürü Gökhan Marım, Antalya Büyükşehir Belediyesi ile yürütülen iş birliğinin detaylarına ilişkin bilgi vererek, “Süreci ortak bir protokolle yürüteceğiz. Dolmuşları 3 yıllığına tahsis ettik. Biz de Antalya Büyükşehir Belediyesi’ne deniz ekolojisini canlandırmak için deniz canlılarının yuvalayacağı resifler yapacağız ve gelirlerin belirli bir kısmını paylaşacağız. Deniz dolmuşlarını belirlenen hatlarda, mevcut iskelelerde ve hizmete alınacak yeni iskelelerde kullanmayı planlıyoruz” dedi.

“En kısa sürede hizmete almayı planlıyoruz”

Yolcuların güvenli iniş ve binişini sağlamak amacıyla mevcut iskelelere uyumlu platformlar hazırlanacağını ya da gemi içinde düzenlemeler yapılacağını aktaran Marım, “Deniz dolmuşlarının genel olarak durumu iyi. Gerekli bakım ve onarım çalışmalarının ardından en kısa sürede hizmete sunmayı planlıyoruz. Filomuzdaki gemilerin kapasiteleri 400’ün üzerinde. Ancak biz sürdürülebilir ulaşım açısından deniz araçlarının çeşitlendirilmesini önemsiyoruz. Deniz dolmuşlarını özellikle Baykuş seferlerinde kullanmayı planlıyoruz. Ayrıca sadece turizm amaçlı da değerlendirmeyi hedefliyoruz” diye konuştu.

Almark Logistics Genel Müdürü Onur Güvenler, Rusya ve Belarus’a multimodal taşımacılık hizmetlerinin önemli oranda geliştiğini belirtti. Güvenler, özellikle transit taşımalarda yüklerin kara yoluyla limanlara getirilip 45’lik konteynerlere aktarılmasıyla elde ettikleri verimlilik artışına ilişkin şu bilgileri paylaştı: “Deniz yolunda yeni acente anlaşmaları gerçekleştirirken, verdiğimiz taahhütler ile daha uygun navlunlar vermeye başladık. Transit gümrükleme ve operasyonel süreçlerimiz daha da hızlandı. Özellikle araç ve makine yedek parçası taşımalarımızda belirgin yükselişler oldu. Genel olarak, bu hatlarda 45’lik konteyner kullanımımızın yaygınlaşması, kapıdan kapıya teslimatlarda hem operasyonel verimliliğimizi güçlendirdi hem de müşterilerimize rekabet avantajı sunmamızı sağladı.”

Artan taşıma hacmi, transit süreleri de kısalttı

Artan hacimle birlikte taşıma rotalarında önemli ölçüde çeşitlenme ve optimizasyon sağladıklarını ifade eden Güvenler, Ambarlı, Gebze, İzmir ve Mersin bölgelerinden Novorossiysk ve St. Petersburg hattında çalıştıkları armatör sayısını artırdıklarını dile getirdi. Güvenler, “Servis sayımız çoğaldı, transit sürelerimiz kısaldı. Rusya ve Belarus’a yönelik taşımalarımızda, artan talebe paralel olarak hem kalkış hem de varış limanlarımızda yeni hatlar ve süre avantajları sunan değişiklikleri uygulamaya aldık.” diye konuştu.

Esneklikle birlikte maliyet ve rekabet avantajı sağladı

Güvenler, daha sık gemi çıkışları ile yük planlamalarında esnekliklerinin arttığını vurguladı. Rusya içerisinde, kara yolunda yüksek hacimli taşıma kapasitesine sahip özel dorseleri devreye aldıklarını dile getiren Güvenler, depo – liman – son teslimat noktası arasında “shuttle” taşımacılık modeliyle zaman ve maliyet optimizasyonu sağladıklarını kaydetti. Güvenler, “Rusya’daki iç dağıtım ağında da önemli güncellemeler yaptık. Özellikle Moskova, St. Petersburg, Kazan, Rostov, Krasnodar ve Belarus-Minsk gibi ana merkezlere kapıdan kapıya taşımalarımızı güçlendirdik. Bu da müşterilerimize maliyet ve rekabet avantajı sağladı.” dedi.

Son yıllarda global pazarda güçlü bir genişleme süreci yürüttüklerini de belirten Güvenler, Avrupa ve Kuzey Amerika’da altyapılarını genişlettiklerine dikkati çekti. Güvenler, özellikle Amerika taşımalarında ciddi bir büyüme hedeflediklerini ve ABD‘de kendi ofislerini açmayı planladıklarını da sözlerine ekledi.