54 kWh brüt, 51 kWh net kapasiteli bataryaya sahip E-208 GTi, kullanılan lastiğe göre 352 ila 375 kilometre WLTP menzili sunuyor. 100 kW hızlı şarj desteğiyle batarya yüzde 20’den yüzde 80’e 30 dakikadan kısa sürede şarj edilebiliyor.

Gövdesi 25 mm alçaltılan modelde 18 inç jantlar, mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel, özel amortisörler ve 355 mm ön fren diskleri bulunuyor. 205 GTi’dan esinlenen kırmızı detaylar da modelin sportif kimliğini öne çıkarıyor.

Türkiye’de 213 BG güç ve 343 Nm tork üreten versiyonuyla satışa sunulan DS N°8, 160 kW ve üzeri hızlı şarj istasyonlarında 10 dakikalık şarjla 200 kilometreye kadar ek menzil kazanabiliyor.

ÖBB CEO’su Andreas Matthä, “Yenilikçi teknolojiler yalnızca laboratuvar ortamında değil, gerçek koşullarda da test edilmelidir. Toplu taşımayı adım adım geliştirebilmemiz için bu tür pratik deneyimler kritik öneme sahiptir,” dedi.

Alpbach’taki uygulama hakkında Otokar Avrupa şirketi Ticari Direktörü Anna Mejer ise şunları söyledi: “ÖBB’nin toplu taşımadaki geniş uzmanlığını Otokar’ın otonom mobilitedeki deneyimiyle birleştiren bu proje, otonom toplu taşımanın geleceği için sağlam bir temel oluşturuyor. Bu önemli yolculuğun parçası olmaktan ve Avusturya’nın otonom toplu taşıma deneyimini gerçek uygulamalarla katkı sağlamaktan gurur duyuyoruz.”

Geleceğin mobilitesi için kilit teknoloji

ÖBB, otonom sürüşü geleceğin toplu taşımacılığı için kilit teknoloji olarak görüyor. Amaç, otonom araçların toplu taşımayı nasıl tamamlayabileceğini ve ek mobilite hizmetleri yaratabileceğini ortaya koymak. Alpbach’taki pilot uygulamadan elde edilen bulgular, sonraki projelerin temelini oluşturacak. Bir sonraki adımda, Otokar’ın tam otonom e‑Centro’su Vorarlberg’deki Wolfurt kampüsünde sanayi parkındaki şirketleri S‑Bahn’a bağlayacak.

Uluslararası deneyimden güç alan teknoloji

Otokar’ın kendi mühendislik uzmanlığıyla geliştirdiği tamamen elektrikli Otonom e‑CENTRO kullanılacak. Araç SAE Seviye 4 teknolojisine sahip olup tanımlanmış alanlarda otonom sürüş görevini üstlenebiliyor. Avusturya yasaları gereği araçta bir güvenlik sürücüsü bulunuyor. Otokar, Madrid dahil olmak üzere Avrupa’da otonom taşımacılıkta deneyim sahibi ve bu deneyimleri şimdi Avusturya’daki uygulamalara aktarıyor.

Üretim kapasitesi üç katına çıktı

Bireysel ve kurumsal kullanıcılardan gelen yoğun talep üzerine Karea, üretim kapasitesini üç katına çıkaracak yatırım sürecini başlattı. Marka, İstanbul’un iki yakasındaki deneyim merkezlerinin yanı sıra farklı şehirlerdeki satış noktalarıyla büyümesini sürdürüyor. Tamamen elektrikli ve iki kişilik Karea Fit, 12 kW motor ve 9,98 kWh LFP bataryayla yaklaşık 135 kilometre menzil sunuyor. 90 km/saat azami hıza ulaşabilen aracın bataryası, ev tipi AC priz üzerinden yüzde 20’den yüzde 80’e yaklaşık 2 saatte şarj edilebiliyor.

Demir: “Elektrikli otobüsler büyük bir yakıt tasarrufu sağlıyor”

Ulaşım Dairesi Başkanlığı Toplu Taşıma Şube Müdürü Bayram Demir, 2025 yılından bu yana 18 adet elektrikli otobüsle kent genelinde hizmet verdiklerini belirterek; araçların hem çevre dostu, hem ekonomik, hem de konforlu olduğunu kaydetti. Elektrikli otobüslerin sağladığı yakıt tasarrufuna ilişkin bilgi veren Demir, 8 aylık süreçte dizel ve CNG araçlarla karşılaştırıldığında önemli bir ekonomik kazanım elde edildiğini söyleyerek, “Elektrikli otobüsler çok büyük bir yakıt tasarrufu sağlamakta. 8 aylık süreçte elektrikli toplu taşıma araçlarımızla; dizel otobüslere göre 14,5 milyon lira, CNG otobüslere göre de 3,5 milyon lira yakıt tasarrufu sağladık” dedi.

“Mersin’i 8 ayda 4 bin 500 ton karbon emisyonundan koruduk”

Elektrikli otobüslerin çevresel katkısına da değinen Demir, araçların kullanılmasıyla karbon emisyonunun önemli ölçüde azaltıldığını belirterek, “Mersin Büyükşehir Belediyesi’nin tüm birimleri olarak, çevre dostu projelere imza atmaya çalışıyoruz. Toplu taşıma da bunların en önemli ayaklarından bir tanesi. Elektrikli toplu taşıma araçlarımızla, 8 aylık süreçte Mersin’i 4 bin 500 ton karbon emisyonundan koruduk. Gelecek nesillere daha temiz bir çevre bırakmayı amaçlıyoruz” diye konuştu.

“Konforlu ve güvenli bir ulaşım, herkesin hakkı”

Elektrikli otobüslerin yalnızca yakıt ve karbon emisyonu açısından değil, yolcu konforu bakımından da avantaj sağladığını ifade eden Demir, araçların sessizliği ve klima sistemleriyle vatandaşlara daha konforlu bir ulaşım sunduğunu söyledi. Demir, “Herkes dört gözle ve merakla elektrikli otobüsleri denemek istiyor. Çünkü konforlu ve güvenli bir ulaşım, herkesin hakkı. Vatandaşlarımıza bu hizmeti sağlamaktan dolayı bizler de çok mutluyuz” ifadelerini kullandı.

“Elektrikli toplu araçlarımızda kullanılan klima, aracın çekiş gücünü düşürmez”

Mersin’de hâkim olan sıcak iklim koşullarında elektrikli otobüslerin performansına da değinen Demir, özellikle klima kullanımının elektrikli araçların çekiş gücünü olumsuz etkilemediğini belirterek, “Mersin’de özellikle yaz aylarında sıcaklık çok fazla. Diğer araçlarda klima çalıştırıldığı zaman, çekiş gücünde bir düşme meydana gelir. Ama elektrikli toplu araçlarımızda çekiş gücü yüksek olduğu için böyle bir sıkıntı yaşanmaz. Aynı zamanda bu araçlarımızda dağıtıcı ve dengeleyici bir klima sistemi bulunuyor. Böylece ön, orta ve arka bölümü eşit miktarda soğuyor” dedi. Büyükşehir Belediyesi’nin geleceğe yönelik projelerinde her zaman çevreci yaklaşımı benimsediklerini de sözlerine ekleyen Demir, “Zamanı geldiğinde ve bütçemize de bağlı olarak, elektrikli otobüslerin sayısının artırılmasını hedefliyoruz” diye konuştu.

Yıldırım: “Araçlardaki kalkış ve duruş sistemi yolcu konforunu destekliyor”

Elektrikli toplu taşıma araç sürücülerinden Sultan Yıldırım, kullanım kolaylığı olan elektrikli otobüslerin, yolcu memnuniyeti açısından da önemli avantajlar sunduğunu belirtti. 7 yıldır Mersin Büyükşehir Belediyesi’nde otobüs şoförlüğü yaptığını söyleyen Yıldırım; elektrikli araçların filoya katılmasıyla birlikte hem yakıt tasarrufu sağlandığını, hem de karbon salımının önüne geçildiğini kaydederek, “Elektrikli otobüslerimiz çağın en güzel arabalarından diyebilirim. Kullanması çok rahat ve yolcular da memnun” dedi. Elektrikli otobüslerin sessizliği ve klima sistemiyle yolculara daha huzurlu bir yolculuk sunduğunu da ifade eden Yıldırım, araçlardaki kalkış ve duruş sisteminin de yolcu konforunu desteklediğini sözlerine ekledi.

Türkiye’de teslimatlarına başlanan Mercedes-Benz eActros 600 ile farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik çözümler de sunan eActros 400’ün de yer alacağı fuarda Mercedes-Benz Trucks, ağır ticari araç segmentinin elektrikli dönüşümüne yönelik çalışmalarını ve yeni teknolojilerini ziyaretçilere sunacak. Mercedes-Benz Trucks ayrıca yüksek hacimli taşımacılık uygulamalarına yönelik batarya elektrikli ürün gamını genişleten Mercedes-Benz eActros Lowliner’ı da IAA Transportation 2026’da sergileyecek. Hidrojen yakıt hücreli araçlar teknolojisindeki çalışmalarının güncel örneği olan Mercedes-Benz NextGenH2 Truck da ziyaretçilerle buluşacak.

Mercedes-Benz eActros 600 ve eActros 400, emisyonsuz taşımacılığın geleceğine ışık tutacak

Mercedes-Benz Trucks’ın uzun yol taşımacılığı için geliştirdiği batarya elektrikli Mercedes-Benz eActros 600, IAA Transportation 2026’da markanın elektrikli ürün gamının öne çıkan modellerinden biri olacak. Baştan sona elektrikli mimariyle geliştirilen “doğuştan elektrikli” eActros 600; 500 kilometreye varan* menzili, 600 kWh kullanılabilir LFP batarya kapasitesi ve yüksek enerji verimliliği sağlayan elektrik motorlu aks (eAxle) teknolojisiyle uzun yol operasyonlarına güçlü bir alternatif sunuyor.

Fuarda Mercedes-Benz eActros 600’e, Mercedes-Benz Trucks’ın batarya elektrikli ürün gamının bir diğer üyesi olan eActros 400 de eşlik edecek. Daha kısa menzil gerektiren ancak yüksek faydalı yük kapasitesi isteyen operasyonlara yönelik geliştirilen Mercedes-Benz eActros 400, farklı taşımacılık ihtiyaçlarına cevap veren verimli bir alternatif sunuyor. Mercedes-Benz Trucks böylece farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik batarya elektrikli araç çözümlerini IAA Transportation 2026’da bir arada sergileyecek.

Elektrikli kamyon ürün gamına yeni model: Mercedes-Benz eActros Lowliner

Mercedes-Benz Trucks, batarya elektrikli ürün gamını yüksek hacimli taşımacılığa yönelik geliştirilen yeni Mercedes-Benz eActros Lowliner ile genişletiyor. İki veya üç batarya paketi seçeneğiyle sunulacak model, özellikle yüksek hacimli uzun yol lojistiğinde yerel ölçekte CO2e emisyonsuz taşımacılık çözümlerine yönelik artan talebe cevap veriyor.

Lowliner, beşinci teker yüksekliği standart çekicilere kıyasla daha düşük olan ve bu sayede daha geniş iç hacme sahip treylerlerin taşınmasına imkân tanıyan çekici araçları ifade ediyor. Araç mevcut eActros ürün gamındaki diğer modeller gibi eAks teknolojisi ve yüksek enerji verimliliği sunuyor.

Mercedes-Benz Trucks’tan 130. yıla özel seri

Mercedes-Benz Trucks, Gottlieb Daimler’in 1896 yılında kamyonu icat etmesinin 130. yılını IAA Transportation 2026’da tanıtacağı özel bir seriyle kutlayacak. “130 Years Trucks Edition” adıyla 400 adetle sınırlı olarak sunulacak özel seri, ProCab kabine sahip Mercedes-Benz Actros temel alınarak geliştirilecek. Seri, hem dizel motorlu hem de batarya elektrikli seçeneklerle sunulacak. Serinin tasarım ve donanım detayları IAA Transportation 2026’da açıklanacak.

Mercedes-Benz eActros 600 dünya turuna IAA Transportation’dan başlayacak

İçerik üreticisi ve profesyonel kamyon sürücüsü Tobias Wagner, Mercedes-Benz eActros 600 ile gerçekleştireceği dünya turuna IAA Transportation 2026’dan başlayacak. Yaklaşık bir yıl sürmesi planlanan yolculuk kapsamında Wagner’ın 35’ten fazla ülkede yaklaşık 45 bin kilometre yol kat etmesi ve en fazla 80 şarj molası vermesi hedefleniyor. Proje ile batarya elektrikli uzun yol taşımacılığının farklı coğrafyalardaki gerçek operasyon koşullarındaki potansiyelinin ortaya konulması ve batarya elektrikli ağır ticari araçların uzun yol taşımacılığındaki kullanımına ilişkin deneyimlerin paylaşılması amaçlanıyor.

Güvenlik teknolojilerinde yeni geliştirmeler

Mercedes-Benz Trucks, IAA Transportation 2026’da sergileyeceği araçların yanı sıra güvenlik alanındaki yeni teknolojilerini de tanıtacak. Özellikle trafik kazalarının sıklıkla meydana geldiği kavşaklara odaklanan iki yeni güvenlik teknolojisi, kritik durumlarda diğer yol kullanıcılarıyla çarpışmaların mümkün olduğunca önlenmesine veya olası sonuçlarının azaltılmasına yardımcı olmak üzere geliştirildi.

*Menzil hesaplaması; spesifik test koşullarında, azami yüklü katar ağırlığı 40 t olan bir 4x2 çekici araçla, uzun yol kullanımında 20°C dış hava sıcaklığında ön hazırlıktan sonra dahili olarak belirlenmiştir. Kullanım koşullarına bağlı olarak; hava sıcaklığı, yol ve trafik durumu, sürüş tarzı, klima veya ısıtıcı kullanımı gibi değişkenlerden dolayı (AB) 2017/2400 yönetmeliğine göre belirlenen değerlerden farklılık gösterebilir.

Otokar'ın tamamen elektrikli ve otonom aracı e-Centro, 4 Eylül tarihine kadar European Forum Alpbach 2026 kapsamında belirlenen güzergahta test edilecek. Pilot uygulamanın ardından araç, Wolfurt Kampüsü'nde düzenli seferlerde kullanılacak.

“Toplu taşıma için büyük bir potansiyel”

Avusturya Federal Bakanı Peter Hanke, otonom araçların ülkenin iş ve inovasyon merkezi olma hedefi açısından önem taşıdığını belirterek, "Otonom araçlar, daha modern, daha güvenli ve daha verimli bir ulaşım sisteminin önemli bir unsuru ve aynı zamanda Avusturya'nın iş ve inovasyon merkezi olarak büyük bir fırsat barındırıyor. Özellikle toplu taşımada büyük bir potansiyel görüyorum. Otonom otobüsler, ilk ve son kilometre bağlantılarında, kırsal bölgelerde veya geleneksel tarifeli seferlerin işletilmesinin zor olduğu saatlerde mevcut hizmetleri tamamlayabilir ve genişletebilir. Avusturya bu gelişmeyi izlemekle yetinmemeli, aktif olarak şekillendirmeli, katma değeri ülkede tutmalı ve ülkedeki bilgi birikimini uluslararası alanda görünür kılmalı" dedi.

Toplu taşımada yenilikçi dönem

ÖBB Postbus, otonom sürüş teknolojisini toplu taşımanın geleceği açısından önemli bir teknoloji olarak değerlendiriyor. Proje kapsamında otonom mobilitenin bölgesel ulaşım hizmetlerini nasıl tamamlayabileceği ve güçlendirebileceği gerçek işletme koşullarında test edilecek. Otonom otobüslerin gelecekte ilk ve son kilometre bağlantılarında, kırsal bölgelerde ve geleneksel tarifeli seferlerin işletilmesinin zor olduğu saatlerde toplu taşıma hizmetlerini desteklemesi hedefleniyor.

ÖBB CEO'su Andreas Matthä otonom sürüşün geleceğe yönelik bir vizyon olmaktan çıktığını vurgulayarak, "Otonom sürüş artık sadece bir gelecek vizyonu olmaktan çıktı, toplu taşıma için büyük potansiyel taşıyan bir teknolojiye dönüştü. Amacımız bu gelişmeyi aktif olarak şekillendirmek ve erken aşamada deneyim kazanmak. Bu sayede yeni teknolojileri sorumlu bir şekilde kullanmanın temelini atıyor ve uzun vadede yolculara daha iyi mobilite hizmetleri sunuyoruz" açıklamasını yaptı.

Otokar’dan uçtan uca otonom ulaşım çözümü

Düzenlenen toplantıda Otokar'ın otonom ulaşım alanındaki çalışmalarını değerlendiren Otokar Ticari Araçlar Lideri Kerem Erman, "Uzun yıllardır toplu taşımanın geleceğini şekillendirecek otonom araç teknolojilerine önemli yatırım yapıyoruz. Bugün Avusturya’da tanıtılan otonom e-Centro, sahip olduğu özelliklerle yenilikçi bir aracın çok ötesinde. Otokar'ın kendi mühendislik birikimine ve özgün yazılımına dayanan, en yüksek uluslararası standartlara göre doğrulanmış, uçtan uca hazır bir otonom toplu taşıma çözümü" dedi.

Uluslararası sahada kendini kanıtladı

Otokar'ın tamamen elektrikli otonom aracı e-CENTRO, seviye 4 otonom sürüş teknolojisiyle tanımlanan operasyonel alan içinde sürücüye gerek kalmadan hareket ediyor. Avusturya'da test edilen araç, ülkenin mevzuatı gereği eğitimli bir güvenlik sürücüsüyle kullanılacak. 32 yolcuya kadar kapasite sunan Otokar e-CENTRO, alçak tabanlı gövde tasarımı ve tekerlekli sandalye rampasıyla bariyersiz erişim sağlıyor. Toplu taşımada otonom kullanımında güçlü bir deneyime sahip olan Otokar, e-Centro halihazırda Madrid'de kullanılıyor. Madrid'deki uygulamadan elde edilen deneyimlerin Avusturya'daki projeye aktarılması planlanıyor.

Ford Türkiye, Elektriğin Ford Çağı’nı açtığı yeni tamamen elektrikli Explorer ve Capri modellerinde önemli geliştirmeler yapmaya devam ediyor. Müşterilere yeni yerler keşfetme ve yolculukların tadını çıkarmada daha fazla özgürlük ve erişebilirlik sunmak üzere tasarlanan bu yenilikler, güç ve tork artışının yanı sıra daha uzun menzil ve kullanım esnekliği sağlıyor.

Güncellenen elektrik motoru, standart menzilli Capri ve Explorer modellerinde 123 km’ye varan bir menzil artışı getiriyor. Explorer’da yapılan geliştirmeler ile menzil şehir içinde 496 km’den 619 km'ye kadar çıkıyor ve yüzde 25’lik bir artış sağlanıyor. (WLTP Karma Menzil ise 378 km’den 440 km’ye ulaşıyor.) Capri’nin şehiriçi menzili ise yüzde 24'lük artışla 471 km’den 586 km'ye kadar² çıkıyor. (WLTP Karma Menzil ise 373 km’den 437 km’ye ulaşıyor.) Bu değer, pek çok müşterinin günlük hayatı için önemli olan 500 km eşiğini rahatlıkla aşıyor. Ayrıca 105 kW DC hızlı şarj kullanıldığında bataryanın yüzde 10'dan yüzde 80 doluluğa ulaşması sadece 26 dakika sürüyor. Yapılan iyileştirmeler sadece menzili uzatmakla kalmıyor, gücün 190 PS’ye ve torkun 350 Nm’ye yükseltilmesiyle performansta da önemli artış sağlanıyor.⁴ Hem Capri hem de Explorer modelleri artık 0-100 km/s hızlanmasını 8,0 saniyede tamamlayarak çok daha dinamik bir sürüş deneyimi sunuyor. Bu güncellemenin en önemli unsurlarından biri olan yeni lityum-demir fosfat (LFP) batarya teknolojisi, sadece daha yüksek dayanıklılık sunmakla ve yüksek talep gören hammaddelere bağımlılığı azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda müşterilerin batarya performansından endişe duymadan araçlarını düzenli olarak yüzde 100 kapasiteye kadar şarj etmelerine de olanak tanıyor. Bu da uzun yolculukları çok daha pratik hale getirerek kullanıcılara daha fazla rahatlık ve esneklik sağlıyor.

Tüm bu yenilikler, Ford’un ürün gamındaki sürekli iyileştirme kararlılığının bir göstergesi. Şirket; ürettiği her Ford modelinin, markanın temel değerlerinin merkezinde yer alan özgün tasarım DNA’sını, karakteristik sürüş dinamiklerini ve macera ruhunu taşımasına büyük önem veriyor.

Ford’un Almanya’daki Köln Elektrikli Araç Merkezi’nde üretilen ilk tam elektrikli SUV’si olan ve tasarımıyla 2024 Red Dot Tasarım Ödülü'nün sahibi olan Ford Explorer; 472 litrelik bagaj kapasitesi, geniş iç hacmi ve teknoloji harikası donanımlarıyla modern aileler ve macera tutkunları için cazip bir seçenek olarak öne çıkıyor. Ford Explorer; 14.6" SYNC Move ekran, 17 litrelik mega saklama alanı, ambiyans aydınlatma ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle sınıfında fark yaratıyor. Yeni batarya teknolojisine sahip 2026 model Explorer’ın Select Standart Menzil 140 kW RWD versiyonu 2.298.900 TL, Premium Standart Menzil 140 kW RWD versiyonu ise 3.104.800 TL’lik tavsiye edilen satış fiyatıyla sunuluyor.

Ford Explorer gibi Köln’de üretilen Capri modeli; 12 ultrasonik sensör, beş kamera ve üç radar kullanarak gelişmiş sürücü destek sistemleriyle araç kullanıcısına güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor. Panoramik cam tavanı, Matrix LED farları, B&O ses sistemi ve 572 litrelik geniş bagaj hacmi gibi özellikleriyle öne çıkan Capri’nin yeni batarya teknolojisine sahip 2026 model yılı Premium Standart Menzil 140 kW RWD versiyonu 3.371.600 TL’lik tavsiye edilen satış fiyatıyla sunuluyor.

Yeni nesil e-POWER ile donatılan Nissan Qashqai, harici şarj veya yakıt ikmali yapılmadan, şarj kablosuz menzil artırıcılı elektrikli bir SUV'un kat ettiği en uzun yolculuk için Guinness Dünya Rekorları unvanını kazandı.

Tek depoyla 1.980 kilometre kat edilen rekor sürüş, Nissan'ın e-POWER teknolojisinin verimliliğini, menzil güvenini ve gerçek dünya performansını gözler önüne serdi.

Rekor yolculuk nerede gerçekleşti?

Yolculuk, 14-17 Temmuz 2026 tarihleri arasında Kolombiya'da, Bogotá'dan Karayip kıyılarına uzanan ve çok çeşitli yol, trafik ve sürüş koşullarını kapsayan bir güzergâhta gerçekleştirildi. Denemenin her aşaması Guinness Dünya Rekorları hakemleri tarafından bağımsız olarak izlendi ve detaylı bir inceleme sürecinin ardından onaylandı.

Bu başarı Nissan'ın küresel e-POWER hikâyesi için neden önemli?

Bu rekor sürüş, Nissan'ın küresel e-POWER yolculuğundaki en son kanıt niteliğinde. Birleşik Krallık ve Tazmanya'daki başarılı uzun mesafe denemelerinin ardından gelen bu Guinness Dünya Rekorları başarısı, e-POWER'ın farklı arazi, iklim ve gerçek dünya sürüş koşullarında tutarlı biçimde verimlilik, uzun menzil kapasitesi ve elektrikli araç benzeri bir sürüş deneyimi sunduğunu bir kez daha ortaya koyuyor.

Elektrik motoru odaklı performansı geleneksel yakıt ikmalinin kolaylığıyla birleştiren Nissan'ın e-POWER teknolojisi, sürücülere şarj ihtiyacı olmadan elektrikli sürüşün avantajlarını sunarak elektrifikasyonu günlük kullanım için daha erişilebilir hale getirmeye yardımcı oluyor.

Nissan Kurumsal Yöneticisi (Aile, Ürün ve Bileşen Stratejisi) Richard Candler, bu başarının en yeni nesil e-POWER teknolojisinin kapasitesini bir kez daha ortaya koyduğunu ve Qashqai e-POWER'ın gerçek müşteri ihtiyaçları etrafında şekillenen verimlilik, rafine sürüş hissi ve EV benzeri performans sunduğunu belirtti. Candler, bu başarının sürücülerin tam elektrikli bir geleceğe geçişte elektrikli sürüşün faydalarını deneyimlemesine yardımcı olarak Nissan'ın elektrifikasyon yolculuğunda önemli bir rol oynadığını da sözlerine ekledi.

e-POWER, şarj olmadan nasıl EV benzeri bir sürüş sunuyor?

Geleneksel hibrit sistemlerin aksine, bir e-POWER aracında tekerlekler yalnızca elektrik motoru tarafından tahrik edilir; bu da elektrikli araçlara özgü anlık tepki, rafine sürüş hissi ve pürüzsüz hızlanma sağlar. Yüksek verimli bir benzinli motor ise ihtiyaç duyulduğunda elektrik üreterek, geleneksel bir aracın sunduğu kolaylık ve esnekliği korurken harici şarj ihtiyacını ortadan kaldırır.

En yeni nesil e-POWER, Nissan'ın gelişmiş 5'i 1 arada modüler güç aktarma sistemini kullanıyor; bu sistem elektrik motorunu, jeneratörü, invertörü, redüktörü ve artırıcıyı kompakt ve yüksek verimli tek bir pakette birleştiriyor. Rejeneratif fren teknolojisiyle birlikte çalışan sistem, sürüş keyfinden ödün vermeden enerji kullanımını sürekli olarak optimize ediyor.

Bugün e-POWER teknolojisi dünya genelinde birçok pazarda sunuluyor ve müşterilerin EV benzeri performansı günlük pratiklikle birleştiren bir çözümle elektrikli sürüşe geçiş yapmasına yardımcı oluyor. Bu son başarı, Nissan'ın elektrifikasyonu daha erişilebilir kılan ve daha sürdürülebilir bir geleceğe geçişi hızlandıran yenilikçi teknolojiler sunma taahhüdünü bir kez daha güçlendiriyor.

Not: Guinness Dünya Rekoru’na konu olan sürüş, günlük kullanım koşullarını veya standart test yöntemlerini yansıtmayan özel bir deneme sürüşüdür. Bu nedenle elde edilen sonuçlar, aracın resmi yakıt tüketimi ve menzil değerleri olarak değerlendirilmemelidir. Nissan Qashqai e-POWER’ın resmi WLTP birleşik yakıt tüketimi 4,4 l/100 km, WLTP menzili ise 1.250 km’dir. Gerçek kullanımda yakıt tüketimi ve menzil; sürüş tarzına, yol ve trafik koşullarına, hava durumuna ve araçtaki yüke bağlı olarak değişebilir.

Soru-Cevap

S: Nissan Qashqai e-POWER hangi Guinness Dünya Rekorları unvanını kazandı?

C: Yeni nesil e-POWER ile donatılan Nissan Qashqai, harici şarj veya yakıt ikmali yapılmadan, şarj kablosuz menzil artırıcılı elektrikli bir SUV'un kat ettiği en uzun yolculuk unvanını kazandı.

S: Qashqai e-POWER ne kadar mesafe kat etti?

C: Araç, tek depoyla 1.980 kilometre kat etti.

S: Yolculuk nerede ve ne zaman gerçekleşti?

C: Yolculuk, 14-17 Temmuz 2026 tarihleri arasında Kolombiya'da, Bogotá'dan Karayip kıyılarına uzanan güzergâhta gerçekleşti.

S: Rekor nasıl doğrulandı?

C: Denemenin her aşaması Guinness Dünya Rekorları hakemleri tarafından bağımsız olarak izlendi ve detaylı bir inceleme sürecinin ardından onaylandı.

S: e-POWER nedir?

C: e-POWER, Nissan'a özgü hibrit güç aktarma sistemidir; bu sistemde tekerlekler yalnızca elektrik motoru tarafından tahrik edilirken, yüksek verimli bir benzinli motor bataryayı şarj etmek ve motoru beslemek için elektrik üretir.

S: e-POWER, geleneksel bir hibritten nasıl farklıdır?

C: Geleneksel hibritlerin aksine, benzinli motor ile tekerlekler arasında doğrudan mekanik bir bağlantı yoktur. Bu da şarj kablosuna ihtiyaç duymadan pürüzsüz, tepkisel ve EV benzeri bir sürüş deneyimi sunar.

S: Bu, müşteriler için neden önemli?

C: Bu teknoloji, EV benzeri performans ve rafine sürüş hissini geleneksel yakıt ikmalinin kolaylığıyla birleştirecek şekilde tasarlandı ve elektrikli sürüşü günlük kullanım için daha erişilebilir hale getirmeye yardımcı oluyor.

Temmuz sonu itibariyle 11 yeni nokta kapılarını açtı

Malatya, Bursa, Kocaeli, Ankara, Balıkesir, Denizli, Sakarya ve İstanbul’da hizmete giren 11 yeni servisle birlikte Togg’un servis noktası sayısı İstanbul’da 17’ye, Türkiye genelinde ise 58’e ulaştı. Şirket, yıl sonuna kadar bu sayıyı 64’e çıkarmayı hedefliyor. Öte yandan markanın Türkiye genelinde kullanıcılara 7/24 hizmet veren mobil servis sayısı ise 43 adete çıktı.

Yapay zekâ destekli çözümlerle hizmet kalitesi artırılıyor

Togg, büyüyen servis ağının yanı sıra yapay zekâ tabanlı Can.ai uygulamasıyla kullanıcı destek deneyimini de güçlendirerek çözüm kabiliyetini ve yanıt hızını artırıyor.

Sürdürülebilir ulaşım çözümlerinin yaygınlaşmasına katkı sunmayı hedefleyen bu iş birliği kapsamında kullanıcılar, tercih ettikleri mobil platform üzerinden her iki markanın şarj istasyonlarını görüntüleyebilecek; şarj istasyonlarının konum bilgilerine, yol tariflerine ve anlık müsaitlik durumlarına ulaşabilecek. Ayrıca kullanıcılar, gerçekleştirdikleri şarj işlemlerinin ödemelerini, başka bir platforma ihtiyaç duymadan, mevcut uygulamalarındaki ödeme yöntemleriyle hızlı ve kolay bir şekilde tamamlayabilecek.

“Şarj altyapısında entegre ve kullanıcı odaklı yapıyı güçlendiriyoruz”

Yapılan iş birliğini değerlendiren Zes Ülke Müdürü Cüneyt Tınaz, “Elektrikli araç kullanıcıları için şarj deneyiminde erişilebilirlik, hız ve kullanım kolaylığı her geçen gün daha önemli hale geliyor. Sektörde kullanıcı deneyimini odağa alan ve hayatı kolaylaştıran stratejik adımlara öncülük ediyoruz. Beefull Teknoloji ile hayata geçirdiğimiz roaming entegrasyonu sayesinde kullanıcılarımız, farklı uygulamalar arasında geçiş yapmaya veya ek bir üyeliğe ihtiyaç duymadan tek bir mobil platform üzerinden çok daha yaygın bir şarj ağına kolayca erişebilecek. Kullanıcıların şarj istasyonu konumlarına, anlık müsaitlik durumlarına ve ödeme işlemlerine hızlı ve pratik bir şekilde ulaşabilmesi, kullanıcı deneyiminde hedeflediğimiz kesintisiz mobilite yaklaşımının önemli bir parçasını oluşturuyor. Zes olarak, entegre ve kullanıcı odaklı bir şarj altyapısının gelişimine katkı sağlamaktan memnuniyet duyuyoruz. Önümüzdeki dönemde de erişilebilirliği en üst seviyeye çıkaracak yeni iş birlikleri ve yatırımlarla kullanıcılarımızın hayatını kolaylaştırmaya devam edeceğiz ” dedi.

“Beefull uygulamasından 10 binden fazla sokete ulaşılabilecek”

Beefull Büyümeden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı (CGO) Alper Arın da “Elektrikli araç kullanıcıları için geleceğin şarj deneyimi, hangi operatörün istasyonunda olduklarını düşünmeden araçlarını şarj edebildikleri bir yapı olacak. Zes ile gerçekleştirdiğimiz roaming entegrasyonu bu vizyonun önemli bir parçası. Kullanıcılarımız artık Beefull uygulaması üzerinden 10 binden fazla sokete erişebilecek ve çok daha geniş bir şarj ağına tek noktadan ulaşabilecek. Türkiye’de elektrikli araç dönüşümünün hızlanması için yalnızca yeni istasyon yatırımlarına değil, mevcut altyapının birlikte çalışabilir hale gelmesine de ihtiyaç var. Roaming çözümleri kullanıcı deneyimini iyileştirirken, ülkemizde yapılan şarj altyapısı yatırımlarının verimliliğini de artırıyor. Farklı uygulamalar arasında geçiş yapmadan, tek bir platform üzerinden daha fazla istasyona erişebilmek; elektrikli araç kullanımını daha pratik, daha öngörülebilir ve daha tatmin edici hale getiriyor. Kullanıcı memnuniyetinin artması ise elektrikli araçlara geçiş kararını destekleyen en önemli unsurlardan biri olarak öne çıkıyor. Beefull olarak teknolojiyi, iş birliklerini ve açık ekosistem yaklaşımını kullanarak Türkiye'nin elektrikli mobilite dönüşümüne katkı sunmaya devam edeceğiz. Elektrikli araç sahiplerinin günlük yaşamını kolaylaştıran, erişilebilirliği artıran ve kullanıcı deneyimini geliştiren her adımın, sektörün sürdürülebilir büyümesine doğrudan katkı sağladığına inanıyoruz.” değerlendirmesinde bulundu.

Zes ve Beefull Teknoloji arasında hayata geçirilen roaming iş birliği, elektrikli araç kullanıcılarının şarj ağlarına daha kolay, hızlı ve kesintisiz erişimini desteklerken şehirler arası seyahatlerde menzil güvenliği ve kullanım kolaylığını da artırıyor. Tek bir mobil uygulama üzerinden daha yaygın bir şarj ağına erişim imkânı sunan entegrasyon, sürücülerin rota planlamalarını daha esnek ve güvenli şekilde yapabilmesine olanak tanırken elektrikli araç kullanımını günlük hayatın daha doğal ve zahmetsiz bir parçası haline getiriyor. Kullanıcı odaklı ve entegre mobilite çözümlerinin yaygınlaşmasına katkı sunan iş birliği, Türkiye’de e-mobilite ekosisteminin gelişimini destekleyen önemli adımlardan biri olarak öne çıkıyor.

Allianz Türkiye, elektrikli araç kullanıcılarının değişen ihtiyaçları doğrultusunda ürün kapsamını sürekli geliştiriyor. Mevcut batarya güvencesi, taşınabilir şarj ekipmanları teminatı, siber güvence ve yolda şarjı biten araçlara sunulan yerinde mobil şarj hizmetinin yanına eklenen yeni teminatlarla birlikte Allianz Elektrikli Araç Kasko Sigortası, elektrikli araçlara yönelik kapsamını genişletmeye devam ediyor.

Kapsam yeni teminatlarla genişliyor

Yeni dönemde Elektrikli kasko paketlerine eklenen teminatlarla; elektrikli araç sahiplerinin evlerinde kullandığı duvar tipi şarj ünitesi arızaları, şarj sırasında istasyon veya ekipman kaynaklı oluşabilecek zararlar ve araç multimedya ekranının kırılması da ilgili poliçe şartları kapsamında teminata dahil ediliyor. Böylece sigortalılar, araçlarının şarj sürecinden günlük kullanımına kadar geniş bir yelpazede güvence altına alınıyor.

“Daha sürdürülebilir bir dünya için sigortacılığın rolü kritik”

Yeni teminatların elektrikli araç sahiplerine hem güvenlik hem de konfor sağlayacağını belirten Allianz Türkiye Elementer Bireysel Sigortalar Genel Müdür Yardımcısı ve İcra Kurulu Üyesi Batu Öncül, “İklim krizi artık yalnızca çevresel değil, bugünün en önemli finansal risk başlıklarından biri haline geldi. Biz de sigortacılığın yalnızca riski karşılayan değil, düşük karbonlu bir geleceğe geçişi teşvik eden, daha sürdürülebilir bir dünya için kritik role sahip bir mekanizma olduğuna inanıyoruz. Elektrikli araçlar, otomotiv sektörünün geleceğini şekillendiren en önemli dönüşüm alanlarından biri; ancak bu dönüşüm yalnızca araç teknolojisini değil, sigortacılığı da yeniden tanımlıyor. Batarya sistemleri, şarj altyapısı ve bağlantılı teknolojiler yeni nesil risk başlıklarını beraberinde getiriyor; dolayısıyla artık yalnızca aracı değil, aracın kullandığı tüm ekosistemi güvence altına almamız gerekiyor. Kapsamımızı genişlettiğimiz bu yeni teminatlarla, elektrikli araç sahiplerinin sürdürülebilir mobiliteye geçişini desteklemeye devam ediyoruz.” dedi.

Şarj yaptıkça kazandıran kampanya

Allianz Türkiye, teminat kapsamını genişletmenin yanı sıra elektrikli araç sahiplerinin günlük kullanım deneyimini desteklemek amacıyla Eşarj iş birliğiyle yeni bir kampanya hayata geçiriyor. Kapsamlı Elektrikli veya Markalı Elektrikli kasko ürünü sahibi olan ya da bu ürünlerden birini yeni satın alan sigortalılar, Allianz 365 uygulaması üzerinden alacakları kod ile Eşarj istasyonlarında gerçekleştirecekleri 400 TL ve üzeri her şarj işleminde yüzde 10 Eşarj puanı kazanacak. Kampanya süre, kullanım, puan kazanımı ve diğer koşullar açısından kampanya şartlarına tabidir. Ayrıntılı bilgi için eşarj kampanya koşulları incelenebilir.

*Allianz Türkiye “Kapsamlı Elektrikli ve Markalı Elektrikli Kasko Paketleri” hizmeti Allianz Sigorta A.Ş. tarafından verilmektedir.

Nissan'ın elektrikli ürün gamına bu yıl içinde bir A-segmenti EV, 2027'nin başında ise tamamen elektrikli JUKE katılacak; böylece Avrupalı müşteriler beş farklı tam elektrikli Nissan modeli arasından seçim yapabilecek.

Nissan'ın genişleyen sunumu, müşterilerin esnek elektrifikasyon talebini karşılıyor ve Nissan'ın “Intelligent Mobility” vizyonuyla örtüşüyor.

Nissan'ın Avrupa'daki ürün gamını elektrikli araçlarla güçlendirme atılımı rakamlarla destekleniyor: Bölgede şimdiden bir milyon 250 bin elektrikli araç satıldı ve bu rakam artmaya devam ediyor. 1 milyonluk bu satış adedi, Nissan'ın elektrikli araç alanındaki uzmanlığını, deneyimini ve liderliğini gözler önüne seren yaklaşık 350.000 adet tam elektrikli aracı da kapsıyor.

Avrupa'da elektrikli araç segmentinde lider Japon otomotiv üreticisi konumunu temel alan Nissan, şimdiye kadarki en geniş elektrikli ürün gamına sahip; bu sayede müşterilere daha fazla seçenek sunuluyor.

Güçlenen bu Avrupa ürün gamı artık tamamen yeni EV MICRA, üçüncü nesil LEAF, güncellenen Ariya ve e-POWER donanımlı yenilenmiş X-Trail'i kapsıyor. Bu yeni modellerin tamamı, Nissan'ın farklı elektrikli teknolojilerinin farklı müşteri yaşam tarzlarına ve ihtiyaçlarına nasıl uyarlandığını göstermek amacıyla Barselona'da düzenlenen özel bir sürüş etkinliğinde Avrupalı basın mensuplarına tanıtıldı.

Nissan'ın elektrikli ürün gamına bu yıl içinde bir A-segmenti EV, 2027'nin başında ise tamamen elektrikli JUKE katılacak; böylece Avrupalı müşteriler dört farklı tam elektrikli Nissan modeli arasından seçim yapabilecek.

Clíodhna Lyons, Nissan AMIEO Ürün ve Hizmet Planlama Bölge Başkan Yardımcısı, şu açıklamayı yaptı: “Yaptığımız her şeyin merkezinde müşteri var; bu nedenle tüm ihtiyaçlara uygun elektrikli seçenekler sunmaktan heyecan duyuyoruz. Her müşteri elektrifikasyona farklı şekilde yaklaşıyor. Günlük şehir içi kullanımdan uzun mesafeli yolculuklara kadar uzanan bu çeşitli ihtiyaçları karşılamak için, müşterilerimizin ihtiyaç duyduğu esnekliği sağlayacak birden fazla elektrikli teknolojiye yatırım yapıyoruz. İster %100 elektrikli bir araç, ister kendine özgü e-POWER teknolojimiz, ister hibrit modellerimizden biri olsun, hedefimiz aynı: müşterilerimize yaşam tarzlarına en uygun elektrikli aracı seçme özgürlüğünü ve güvenini vermek, aynı zamanda Avrupa'nın giderek daha fazla elektrikli bir geleceğe geçişini desteklemek.”

Nissan'ın güçlü elektrikli ürün gamı, şirketin Avrupa'daki uzun vadeli stratejisini yansıtıyor: teknoloji, segment ve fiyat noktaları genelinde müşterilere daha fazla seçenek sunmak. Nissan, tam elektrikli araçları farklı hibrit teknolojileriyle bir araya getirerek, elektrikli sürüşü daha erişilebilir kılmayı ve bölgenin elektrikli hareketliliğe geçişini desteklemeyi hedefliyor.

Avrupa'da hibrit ve elektrikli araçlar (EV) sürdürülebilir bir büyüme kaydediyor. ACEA verilerine göre, elektrikli araçlar 2025 yılında AB genelindeki toplam yeni araç tescillerinin %61,3'ünü oluşturdu; bu oran 2024'te %51,7 seviyesindeydi. Geçtiğimiz yıl aynı zamanda hibrit elektrikli modeller, %34,5'lik payla benzinli modelleri geride bırakarak en büyük paya sahip segment haline geldi.

Marka bağımsız hizmetle elektrikli mobilite ekosistemine katkı sağlanıyor

Elektrikli mobilite ekosisteminin gelişimine katkı sağlamak amacıyla hayata geçirilen Škoda mobil şarj istasyonları, yalnızca Škoda kullanıcılarına değil tüm elektrikli araç sahiplerine açık olarak sunuluyor. 2026 yılının ilk yarısında gerçekleştirilen bu hizmet kapsamında şarj işlemlerinin yüzde 70’inden fazlası Škoda markası dışındaki elektrikli araç kullanıcılarına sunuldu. Bir şarj oturumunda ortalama 25 kWh enerji aktarılırken, kullanıcıların yolculuklarına güvenle devam etmeleri sağlandı.

Aylık talep rekoru bayram döneminde kırıldı

Mobil şarj hizmeti özellikle uzun bayram tatili döneminde yoğun ilgi gördü. Bayram süresince 248 mobil şarj hizmeti sunulurken, yalnızca Mayıs ayında gerçekleştirilen 353 şarj işlemiyle bugüne kadarki en yüksek aylık performansa ulaşıldı. Böylece önceki en yüksek aylık performansa göre yaklaşık yüzde 50’lik büyüme elde edildi. Aynı dönemde 134 yolda kalma vakasına müdahale edilirken, özellikle Urla, Çeşme, Edremit Körfezi ve Trakya bölgelerinde yürütülen operasyonlarla hizmet kapasitesi önemli ölçüde artırıldı.

Mobil şarjda kullanıcı profili çeşitleniyor

Mobil şarj hizmetinden yararlanan kullanıcıların ortalama yaşı 41 olarak gerçekleşirken, en yoğun kullanıcı grubunu 30-44 yaş aralığı oluşturdu. Bu grubu 45-59 yaş aralığındaki kullanıcılar takip etti. İlk altı ayda elde edilen operasyonel deneyim ve kullanıcı geri bildirimleri doğrultusunda Yüce Auto-Škoda, yılın ikinci yarısında da mobil şarj hizmetinin erişilebilirliğini artırmaya ve müşteri deneyimini geliştirmeye yönelik çalışmalarını sürdürecek.

Bu başarı, eCitaro yakıt hücreli otobüs için de önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor. Aynı güç aktarım teknolojisine sahip beş aracın değerlendirildiği testte Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüs, açık ara birinciliğe ulaştı.

Yakıt hücreli teknolojiyle daha yüksek menzil

Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüs, elektrikli güç aktarma sistemini menzili artıran yakıt hücresi teknolojisiyle bir araya getirdi. Yakıt hücresi, sürüş sırasında sürekli elektrik üreterek bu enerjiyi yüksek voltajlı bataryalara aktarıyor. Bu sayede araç, yalnızca batarya ile çalışan elektrikli otobüslere kıyasla daha yüksek işletme menziline ulaşabiliyor.

Yerel ölçekte CO₂ emisyonu olmadan çalışan eCitaro yakıt hücreli otobüs, özellikle uzun çalışma süreleri ve yoğun kullanım döngülerine sahip şehir içi hatlar için güçlü bir çözüm sunuyor.

Başarı serisi devam ediyor

Daimler Buses, 2023 yılında Mercedes-Benz eCitaro solo modeliyle, 2024 yılında ise eCitaro G körüklü versiyonuyla “Elektrikli Otobüs Şampiyonu” unvanını elde etmişti. Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüsün kazandığı bu son ödülle birlikte Daimler Buses, elektrikli şehir içi ulaşım alanındaki başarı serisini sürdürerek toplu taşımada elektrifikasyon konusundaki güçlü konumunu bir kez daha ortaya koydu.

Karma üretimde bir yıllık deneyim

Bir yıl önce tamamen yeni bir üretim yaklaşımıyla başlayan süreç, kısa sürede sağlam bir endüstriyel konsept olarak kendini kanıtladı. Münih'teki merkez fabrikada MAN TGS ve TGX kamyon modellerinin elektrikli ve dizel versiyonları, tek bir hat üzerinde tamamen entegre karma üretim sistemiyle üretiliyor. Bu esnek yapı sayesinde araçlar, tahrik sisteminden bağımsız olarak müşteri siparişlerine ve pazar ihtiyaçlarına göre üretilebiliyor. MAN'ın Münih tesisinde günlük üretim kapasitesi, tahrik sistemi fark etmeksizin yaklaşık 100 kamyon seviyesinde bulunuyor.

MAN Truck & Bus Üretimden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger, ilk yılın değerlendirmesinde şunları söyledi: "Elektrikli ve dizel kamyonların tek bir hat üzerinde üretilmesi, seri üretimin ilk yılında başarısını kanıtladı. Bu yapı, MAN'a talep yönetimi, model çeşitliliği ve teslimat performansı açısından yüksek esneklik sağlıyor. İddialı kalite standartlarımız doğrultusunda müşterilerimizi geleceğe giden yolda desteklemek için elimizden gelen her şeyi yapmaya devam edeceğiz."

Üretim sürecinde dizel kamyonlara ilk aşamada akslar, yakıt depoları ve egzoz sistemleri takılırken, elektrikli modellere ise batarya paketleri ve elektrikli güç aktarma bileşenleri monte ediliyor. Bu dönüşüm kapsamında 5.000'den fazla çalışan yüksek gerilim teknolojisi alanında özel olarak eğitildi.

Münih Fabrika Müdürü Axel Karnasch ise şunları kaydetti: "Elektrikli kamyonlar ile geleneksel tahrik sistemine sahip araçların aynı hatta üretimi, Münih fabrikasının olağanüstü yetkinliklerini bir kez daha ortaya koyuyor. Hassasiyet, tutku ve mükemmeliyetçilik burada günlük çalışmalarımızın ayrılmaz temelini oluşturuyor. Her zaman kaliteyi ve bunun müşterilerimize sağladığı faydayı ön planda tutuyoruz."

MAN’ın elektrikli ürün gamı genişliyor

MAN, ürün portföyünün elektrifikasyonunu sürdürürken, aynı zamanda yılın ilerleyen dönemlerinde Polonya’nın Kraków kentindeki tesisinde hafif ve orta sınıf elektrikli kamyonların seri üretimine başlamayı amaçlıyor. Bu kapsamda, üretim ekibi ilk eTGL ve eTGM modellerinin seri üretimi için hazırlıklarına devam ediyor. 12 tonluk MAN eTGL'nin seri üretiminin kısa süre içinde başlaması planlanırken, MAN’ın tanıtımını yaptığı yeni 16 tonluk elektrikli modeli eTGM de Kraków'da üretilecek. Böylece MAN’ın elektrikli kamyon ürün gamı, 12 ila 50 ton aralığını kapsayacak şekilde tamamlanacak.

Öte yandan Nürnberg tesisi de önemli bir dönüşüm geçirdi. MAN'ın burada kendi bünyesinde batarya üretimine başlamasıyla birlikte tesis, yalnızca motor üretim merkezi olmaktan çıkarak, hem en son teknoloji dizel motorlar hem de alternatif tahrik sistemi çözümleri için bir geliştirme ve üretim merkezine dönüştü.

MAN’ın elektrikli dönüşümünde ayrıca, otobüs üretim tesisleri de öncü bir rol üstleniyor. Polonya'daki Starachowice tesisi, 2020 yılında MAN Lion's City E şehir otobüsünün üretimiyle birlikte elektrikli araç üretimine geçen ilk MAN tesisi oldu. MAN Lion's Explorer E modeli ise iki yıldır Güney Afrika’daki Olifantsfontein kentinde üretiliyor.

Ayrıca elektrikli şehir otobüslerinin seri üretimi yakın zamanda Ankara tesisine de taşındı. Avrupalı bir üretici tarafından geliştirilen ilk tamamen elektrikli şehirlerarası otobüs olan MAN Lion's Coach E’nin de gelecekte Ankara’da üretilmesi planlanıyor. İlk araçların ise bu yılın sonunda teslim edilmesi hedefleniyor.

Elektrikli ‘Aslan’ yollarda

Üretim hacmindeki artışa paralel olarak pazar talebi de olumlu yönde büyümeye devam ediyor. MAN elektrikli kamyonları bugün dağıtım taşımacılığından otomotiv lojistiğine, inşaat sahalarından uzun yol operasyonlarına kadar birçok farklı alanda başarıyla kullanılıyor.

Bununla birlikte MAN elektrikli kamyonları, belediye hizmetleri veya itfaiye aracı olarak da yapılandırılabiliyor. Kullanım amacına bağlı olarak farklı şekillerde yapılandırılabilen MAN kamyonları, yedi batarya ve 623 kWh brüt kapasiteyle ara şarj gerektirmeden 830 kilometreye kadar menzil sunabiliyor.

Bu başarılı performansın arkasında ise MAN'ın Nürnberg tesisinde geliştirip ürettiği batarya paketleri bulunuyor. Farklı taşımacılık ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilen bu paketler, MAN’ın elektrikli araç teknolojilerindeki uzmanlığını ortaya koyuyor.

MAN'ın karbonsuzlaşmasının anahtarı: Elektrifikasyon

MAN'ın toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 95'i, satılan araçların kullanım aşamasında ortaya çıkıyor. Bu nedenle MAN araç portföyünün elektrifikasyonu, şirketin iklim hedeflerine ulaşması açısından kritik önem taşıyor. Münih tesisinde tamamen elektrikli eTGX ve eTGS kamyonlarının seri üretiminin başlamasıyla birlikte MAN, test aşamalarını geride bırakarak endüstriyel ölçekte üretime geçişini tamamladı.

Seri üretimin ilk yılının sonunda elektrikli kamyonlar artık bir pilot proje olmaktan çıkıp, müşteriler ve pazarlar açısından giderek daha fazla önem kazanan, emisyon azaltımına doğrudan katkı sağlayan bir seri üretim ürünü haline geldi.

MAN'ın sıfır emisyon stratejisinin bir diğer ayağını ise kendi taşımacılık süreçlerinin karbonsuzlaştırılması oluşturuyor. Şirket, gelen lojistik süreçlerinde elektrikli kamyon kullanımını artırmaya devam ederken, 2025 yılında lojistik ağında yılda 165 milyon kilometreye kadar hizmet verecek tamamen elektrikli kamyonların devreye alınması için gerekli ihaleleri tamamladı. Bu araçlar, yılın başından bu yana düzenli operasyonlarda kullanılmaya başlandı.

Daimler Buses dünyasının en büyük entegre otobüs üretim tesisi olan ve 422 bin metrekare alanda faaliyet gösteren Hoşdere Otobüs Fabrikası, yeni yatırımla birlikte artacak araç çeşitliliğine ve yeni nesil üretim ihtiyaçlarına daha güçlü yanıt vermeye hazırlanıyor. Yatırım, fabrikanın yıllık üretim kapasitesinin yüzde 11 oranında artırılmasına yönelik ilk adımı da temsil ediyor.

Oberwörder: “Net bir yol sunuyor”

Daimler Buses CEO’su ve Mercedes-Benz Türk Yönetim Kurulu Başkanı Till Oberwörder, Hoşdere Otobüs Fabrikası’nın küresel operasyonların temel taşlarından biri olduğunu belirterek, “Yeni tesisimiz, artan talebi karşılayabilme yetkinliklerimizi güçlendiriyor; daha yüksek esneklik, daha fazla kapasite ve elektrikli otobüs üretimine giden net bir yol sunuyor” dedi.

Sülün: “Elektrikli üretime geçişin kapısını aralıyoruz”

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Süer Sülün, Türkiye’nin Avrupa’nın en büyük, dünyanın ise dördüncü büyük otobüs üretim ülkesi olduğunu vurguladı. Sülün, “Yeni tesisimizle üretim kapasitemizin yüzde 11 oranında artmasına yönelik ilk adımımızı atıyor ve elektrikli üretime geçişin kapısını aralıyoruz. Hedefimiz Hoşdere Otobüs Fabrikamızı geleceğin mobilitesine hazır, daha güçlü ve daha esnek bir üretim merkezi olarak konumlandırmak” açıklamasında bulundu.

Acicbe: “Stratejik bir dönüşüm adımı”

Mercedes-Benz Türk Otobüs Üretimden Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Bülent Acicbe ise fabrikada 5.000’i aşkın çalışanla üretim yaptıklarını ve üretimin yüzde 86’sını dört kıtaya ihraç ettiklerini söyledi. Yeni binayı yalnızca bir tesis değil, üretim süreçlerini geleceğe hazırlayan stratejik dönüşüm adımı olarak değerlendiren Acicbe, kuru filtrasyon teknolojisine sahip boya sistemleri, enerji verimli havalandırma ve iklimlendirme sistemleri ile geri dönüştürülmüş su kullanılan modern yıkama sistemlerinin sürdürülebilir üretim vizyonunu desteklediğini belirtti. Acicbe, devam eden projelerle 2028 yılında içten yanmalı ve elektrikli araçların aynı üretim ekosistemi içinde daha esnek yönetileceği yeni bir yapıya geçileceğini ifade etti.

Volvo Trucks, elektrikli ağır ticari araç ürün gamını 700 km’ye kadar menzil sunan Volvo FH Aero Electric ile genişletti. Ağır ticari araç sektörünün en geniş elektrikli çekici ve kamyon ürün ailesine sahip markalardan biri olan Volvo Trucks, yeni modelleriyle uzun yol, bölgesel dağıtım, şehir içi lojistik, altyapı ve ağır özel uygulamalarda elektrikli taşımacılığın kullanım alanını büyütmeyi hedefliyor.

Marubeni: Türkiye ilk 3 ülke arasında

Marubeni Dağıtım ve Servis Ticari Araçlar COO’su Kıvanç Kızılkaya, Volvo Trucks’ın elektrikli kamyonlarda seri üretime geçen ilk markalardan biri olduğunu belirterek, “Türkiye, Volvo Trucks markasını temsil eden 90 ülke içinde elektrikli çekici teslimatı yapılan ilk 3 ülkeden biri konumunda. 700 kilometreye kadar elektrikli menzil sunabilen yeni Volvo FH Aero Electric ile ağır ticari araç sektöründe yeni bir seviyeye ulaştık” dedi.

Megawatt şarj ve yüksek taşıma kapasitesi

Volvo FH Aero Electric, kompakt e-aks teknolojisi sayesinde daha fazla batarya kapasitesine alan açıyor. Araç, 460 kW’a kadar güç, 48 tona kadar brüt kombine ağırlık ve 28 tona kadar yük kapasitesi sunuyor. 700 kW MCS Megawatt Şarj Sistemi ile 8 batarya yaklaşık 50 dakikada yüzde 20’den yüzde 80’e şarj edilebiliyor.

FH, FM ve FMX Electric yenilendi

Yeni nesil Volvo FH, FM ve FMX Electric modelleri ise 470 km’ye kadar menzil, 540 kW’a kadar güç ve 65 tona kadar brüt kombine ağırlık sunuyor. 8 vitesli Powershift şanzıman, entegre PTO ve çift motorlu tahrik sistemi; beton mikseri, vinç, damper, çöp toplama ve ağır hizmet uygulamalarında esneklik sağlıyor.

Volvo Trucks Başkanı Roger Alm, yeni modellerin sıfır egzoz emisyonlu taşımacılığı çok daha geniş görev alanlarına taşıdığını belirterek, markanın 2040 net sıfır emisyon hedefi doğrultusunda bataryalı elektrikli, yakıt hücreli elektrikli ve yenilenebilir yakıtlı çözümlerle ilerlediğini vurguladı.

Bakanlık temsilcileri, büyükelçilik yetkilileri ile MAN Truck & Bus SE’nin Almanya ile Türkiye’den üst düzey yöneticilerinin katıldığı programda; üretim faaliyetleri, Ar-Ge çalışmaları, çalışanların gelişimine yönelik uygulamalar ve çalışma ortamını destekleyen projeler dahil olmak üzere MAN’ın Ankara’daki faaliyetleri hakkında kapsamlı bilgi verildi.

İnsan odaklı üretim ve yetkinlik gelişimi ele alındı

Ziyaret kapsamında gerçekleştirilen görüşmelerde, MAN Türkiye A.Ş.’nin başarısında önemli bir pay sahibi olan "insan kaynağı" alanındaki çalışmaları ele alındı. Heyete; çalışan güvenliği, mesleki eğitim programları, yetkinlik geliştirme çalışmaları ve kariyer gelişimi başlıklarındaki uygulamalar aktarıldı.

Üretim hatlarını yerinde inceleyen Bärbel Bas ve heyet üyeleri, fabrika çalışanları ve yönetim temsilcileriyle bir araya gelerek kurum kültürü, eğitim olanakları ve sanayi iş birlikleri hakkında görüş alışverişinde bulundu.

Ziyaretin önemli başlıklarından bir diğeri ise Avrupa’daki yeşil dönüşüm konusu oldu. Almanya’daki dönüşüm süreci ve elektromobilitenin yaygınlaşması için gerekli koşulların değerlendirildiği toplantıda; Avrupa ticari araç sektörünün rekabet gücünü koruyabilmesi adına kıta genelinde öngörülebilir ve sürdürülebilir politikaların desteklenmesi gerektiği konusunda görüş birliğine varıldı.

Yeni nesil elektrikli otobüs "eCoach" ile test sürüşü

Programın sonunda heyet, Ürün Geliştirme Merkezi’ni (PDC) ziyaret etti. Katılımcılara MAN’ın inovasyon yetkinlikleri ile geleceğin mobilite çözümleri tanıtıldı.

Ziyaretin en dikkat çekici anlarından biri, test pistinde gerçekleştirilen tamamen elektrikli yeni eCoach’un sürüş deneyimi oldu. MAN’ın geleceğin toplu taşıma standartlarını belirlemek üzere geliştirdiği tamamen elektrikli yeni eCoach otobüs modeliyle bir test sürüşü gerçekleştirildi. Almanya Federal Çalışma ve Sosyal İşler Bakanı Bärbel Bas, test sürüşü sırasında direksiyon başına geçerek yeni nesil eCoach’un sürüş dinamiklerini ve teknolojisini bizzat deneyimledi.

MAN Truck & Bus SE adına ziyarette İnsan Kaynaklarından Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Hubert Altschäffl, Otobüs İş Birimi Başkanı Barbaros Oktay, Kurumsal İletişim Direktörü Manuel Hiermeyer ve Kamu İlişkileri Direktörü Christoph Schuler ile MAN Türkiye A.Ş. CEO’su Mehmet Şermet ve CFO’su Thomas Hakuba hazır bulundu.

Ziyaret; uluslararası iş birliğinin, insan kaynağına ve inovasyona yapılan yatırımların yanı sıra sürdürülebilir sanayi anlayışının geleceğe yönelik önemini bir kez daha ortaya koydu.

Ford Otosan açısından bu kilometre taşı, şirketin son yıllardaki stratejik dönüşümünde özel bir yere sahip. Craiova Fabrikası’nın 2022 yılında Ford Otosan bünyesine katılmasıyla şirket, uzun bir aranın ardından binek araç üretimine yeniden adım attı. Bugün Puma’nın ulaştığı 1 milyon adetlik üretim başarısı, bu adımın Avrupa pazarındaki karşılığını somut biçimde ortaya koyuyor. Ford Puma, Avrupa’da Ford’un en çok tercih edilen binek aracı olarak markanın binek araç portföyünde güçlü bir rol üstleniyor. Özellikle Birleşik Krallık pazarındaki başarılı performansıyla dikkat çeken model, müşteri tercihi ve ürün algısı açısından Ford’un Avrupa’daki en güçlü temsilcilerinden biri olmayı sürdürüyor.

1 milyonuncu Puma, tamamen elektrikli Puma Gen-E oldu

1 milyonuncu Ford Puma’nın tamamen elektrikli Puma Gen-E olması ise bu başarıya ayrı bir anlam kazandırıyor. Puma ürün ailesi; içten yanmalı motorlardan mild-hybrid seçeneklere ve bugün tamamen elektrikli Gen-E versiyonuna uzanan yolculuğuyla otomotiv sektöründeki dönüşümü net biçimde yansıtıyor. Craiova’da üretilen Puma Gen-E, aynı zamanda Romanya’da üretilen ilk yüzde 100 elektrikli otomobil olarak ülkenin otomotiv sanayisi için de tarihi bir önem taşıyor.

Güven Özyurt: “1 milyonuncu Puma’nın tamamen elektrikli Gen-E olması, Ford Otosan’ın üretim gücünü, esnekliğini ve elektrifikasyon kabiliyetini çok güçlü biçimde ortaya koyuyor.”

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “Craiova Fabrikamızda 1 milyonuncu Ford Puma’yı üretmek, Ford Otosan için büyük bir gurur. Puma, Avrupa’da Ford’un en çok tercih edilen binek aracı olarak müşterilerle güçlü bir bağ kurmayı başarmış çok özel bir model. Bizim açımızdan bu başarı, Ford Otosan’ın binek araç üretimine dönüşünün ne kadar doğru ve stratejik bir adım olduğunu gösteriyor.

Bugün Ford Otosan olarak Türkiye ve Romanya’daki üretim ağımızla Ford’un Avrupa stratejisinde önemli bir rol üstleniyoruz. Ticari araçlardaki liderlik mirasımızı, binek araç üretimindeki yetkinliğimiz ve elektrifikasyon kabiliyetimizle tamamlıyoruz. 1 milyonuncu Puma’nın tamamen elektrikli Gen-E olması da bu yolculuğun geleceğe dönük yönünü çok güçlü biçimde simgeliyor.”

İlk Puma ile 1 milyonuncu Puma yan yana geldi

Craiova Fabrikası’nda gerçekleşen kutlamada, fabrikada üretilen ilk Ford Puma ile 1 milyonuncu Ford Puma Gen-E bir araya getirildi. Bu özel buluşma, modelin altı yılı aşkın sürede geçirdiği dönüşümü ve Ford Otosan’ın değişen müşteri beklentilerine uyum sağlayan üretim yaklaşımını sembolik biçimde ortaya koydu. Kutlamada ayrıca Ford’un performans ve motor sporları mirasını temsil eden Puma Rally1 de yer aldı.

Craiova: Ford’un Avrupa’daki stratejik üretim merkezlerinden biri

Ford Otosan Craiova Fabrikası, bugün Ford Puma’nın içten yanmalı ve tamamen elektrikli Puma Gen-E versiyonlarını üreterek Ford’un Avrupa binek araç stratejisinde kritik bir rol üstleniyor. Fabrika, Ford Otosan’ın Türkiye’deki güçlü üretim ve mühendislik birikimini Romanya’daki sanayi kabiliyetiyle buluşturarak şirketin Avrupa’daki üretim gücünü daha da ileri taşıyor.

Craiova Fabrikası’nda ayrıca, tasarımından geliştirme süreçlerine kadar Ford Otosan mühendislerinin imzasını taşıyan Ford Courier model ailesinin üretimi de gerçekleştiriliyor. Böylece Craiova, Ford Otosan’ın hem binek araç hem de hafif ticari araç üretimindeki yetkinliğini aynı çatı altında gösteren önemli merkezlerden biri konumunda bulunuyor.

Ford Puma’nın Craiova yolculuğunda önemli dönüm noktaları:

· Haziran 2019: Yeni Ford Puma modeli resmi olarak tanıtıldı.

· Ekim 2019: Craiova Fabrikası’nda Ford Puma seri üretimi başladı.

· Eylül 2020: Ford Puma ST versiyonu tanıtıldı ve üretime alındı.

· Mart 2022: Craiova Fabrikası Ford Otosan bünyesine katıldı; Ford Otosan binek araç üretimine geri döndü.

· Şubat 2024: Yeni Nesil Ford Puma üretimi başladı.

· Aralık 2024: Tamamen elektrikli Ford Puma Gen-E tanıtıldı ve seri üretimi başladı.

· Mart 2025: Puma Gen-E müşteri teslimatları başladı.

· Mayıs 2026: Craiova Fabrikası’nda 1 milyonuncu Ford Puma üretildi.