Trafikte yeni dönem başladı

27 Şubat 2026’da yürürlüğe giren Trafik Kanunu değişikliği ile hız ihlallerinde hesaplama yöntemi tamamen değişti. Sosyal medyada sıkça dile getirilen “yüzde 10 kalktı yüzde 6 geldi” gibi iddiaların aksine, yeni sistem oransal toleransları tamamen kaldırarak kilometre bazlı kademeli ceza modeline geçti.

Yeni düzenlemeyle hem şehir içi hem de şehirlerarası yollarda tolerans sınırları net şekilde belirlendi.

Şehir içi yollarda 5 km tolerans

Yerleşim yerlerinde hız sınırı 50 km/s olarak uygulanmaya devam ediyor. Yeni sistemde sürücülere 5 km/s tolerans tanınıyor.

Yani şehir içinde 55 km/s hıza kadar ceza uygulanmayacak, ancak hız 56 km/s olduğunda ceza süreci başlayacak.

Şehir içi hız ceza tarifesi (50 km/s limite göre)

56 – 60 km/s → 2.000 TL
61 – 65 km/s → 4.000 TL
66 – 70 km/s → 6.000 TL
71 – 75 km/s → 8.000 TL
76 – 85 km/s → 12.000 TL
86 – 95 km/s → 15.000 TL
96 – 105 km/s → 20.000 TL + 30 gün ehliyete el koyma
106 – 115 km/s → 25.000 TL + 60 gün ehliyete el koyma
116 km/s ve üzeri → 30.000 TL + 90 gün ehliyete el koyma

Okul geçidi veya özel hız sınırı bulunan bölgelerde ise levhalarda belirtilen hız limitleri geçerli olacak.

Şehirlerarası yollarda 10 km tolerans

Şehir dışı yollarda ise sabit 10 km/s tolerans uygulanacak.

Bu kapsamda ceza başlangıç hızları şöyle olacak:

Çift yönlü karayolu (90 km/s) → 101 km/s
Bölünmüş yol (110 km/s) → 121 km/s
Devlet otoyolu (130 km/s) → 141 km/s
Yap-işlet-devret otoyolu (140 km/s) → 151 km/s

Şehir dışı hız ceza tarifesi

Limit +11 km/s aşımından itibaren:

11 – 15 km/s aşım → 2.000 TL
16 – 20 km/s → 4.000 TL
21 – 25 km/s → 6.000 TL
26 – 30 km/s → 8.000 TL
31 – 40 km/s → 12.000 TL
41 – 50 km/s → 15.000 TL
51 – 60 km/s → 20.000 TL + 30 gün ehliyete el koyma
61 – 70 km/s → 25.000 TL + 60 gün ehliyete el koyma
71 km/s ve üzeri → 30.000 TL + 90 gün ehliyete el koyma

Örneğin; hız sınırının 110 km/s olduğu bir bölünmüş yolda araç 181 km/s ile radara yakalanırsa, sürücü 20.000 TL ceza ödeyecek ve ehliyetine 30 gün süreyle el konulacak.

Tekrar eden ihlallerde ehliyet tamamen iptal edilebilecek

Yeni sistemde aşırı hız ihlallerine yönelik yaptırımlar da ağırlaştırıldı.

Şehir içinde 46 km/s, şehir dışında 51 km/s üzeri hız ihlalleri bir yıl içinde 5 kez tekrar edilirse sürücü belgesi süresiz olarak geri alınabilecek.

Ehliyetin yeniden alınabilmesi için ise şu şartlar aranacak:

• Tüm para cezalarının ödenmesi
• Psiko-teknik değerlendirmeden geçilmesi
• Psikiyatri uzmanından onay alınması

Üst limit cezaları ciddi şekilde arttı

Eski sistemde hız ihlallerinde uygulanan en yüksek ceza 11.629 TL idi.

Yeni kademeli sistemle birlikte bu rakam 30.000 TL’ye kadar yükseldi.

Böylece aşırı hız yapan sürücüler için ceza tutarı 18.371 TL daha fazla olacak.

Sonuç:
Yeni düzenleme ile hız ihlallerinde hesaplama sistemi basitleştirilirken, özellikle yüksek hız yapan sürücüler için cezalar ciddi şekilde artırıldı. Yetkililer, düzenlemenin trafik güvenliğini artırmayı ve caydırıcılığı güçlendirmeyi amaçladığını belirtiyor.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu İşletmesi, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde hayata geçireceği Yüksek Hızda Hareket Halinde Tartım Sistemi (High Speed Weigh-in-Motion, HSWIM) ile ulaşımda dijitalleşme ve güvenlik adına önemli bir adım daha attı.

Bu teknoloji sayesinde ağır taşıtların aks yükleri ve toplam ağırlıkları, trafik akışını kesintiye uğratmadan, araçlar seyir halindeyken ölçülebilecek. Proje ile ağır taşıtlar durdurulmadan denetlenebilecek, bu sayede trafik akışında kesintiler yaşanmasının önüne geçilecek. Ani duruşlar ve kuyruklanmaların azalmasıyla sürücü ve yolcu güvenliği artırılırken, aşırı yük taşıyan araçların erken aşamada tespit edilmesi yol üstyapısında meydana gelen bozulmaları azaltacak ve bakım-onarım maliyetlerinin düşürülmesine katkı sağlayacak.

İmzalanan anlaşma hakkında bir değerlendirme yapan Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu İşletmesi Genel Müdürü Alper Akar “Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde hayata geçireceğimiz Yüksek Hızda Hareket Halinde Tartım Sistemi (High Speed Weigh-in-Motion, HSWIM) ile ağır taşıtların aks yükleri ve toplam ağırlıkları trafikte herhangi bir duraksamaya gerek kalmadan ölçülebilecek. Bu sistem sayesinde hem yol altyapısının korunmasına hem de güvenli ve sürdürülebilir ulaşımın desteklenmesine yönelik önemli bir adım daha atıyoruz. Fizibilite, kurulum, entegrasyon ve test süreçlerinin ardından sahada aktif olarak devreye alınacak bu teknoloji; Intetra ve alanında uzman teknik ekiplerimizle yürütülen güçlü iş birliklerinin bir sonucu olarak, veri odaklı ve yenilikçi altyapı çözümlerimize önemli katkı sağlayacak.” dedi.

Intetra CEO’su Muhammed Alyürük ise proje ile ilgili şu açıklamalarında bulundu: Yavuz Sultan Selim Köprüsü gibi ülkemizin en önemli geçiş noktalarından birinde, köprünün işletmesini başarıyla yürüten ICA ile birlikte çok değerli bir projeyi hayata geçirmekten büyük mutluluk duyuyoruz. Yüksek Hızda Hareket Halinde Tartım Sistemi (High Speed Weigh-in-Motion, HSWIM) projemiz kapsamında; köprünün hem Avrupa–Asya hem de Asya–Avrupa yönlerindeki girişlerinde, araçların ağırlıkları durmaksızın ve yüksek hızda ölçümlenebilecek. Bu proje, Türkiye’deki ilk örnek uygulamalardan biri olmasının yanı sıra, akıllı ulaşım sistemleri alanında ülkemizin ulaştığı seviyeyi göstermesi bakımından da son derece gurur verici. Intetra olarak; akıllı ulaşım sistemlerine yön veren projelerde yer almaktan, teknolojimizi dünyanın en özel mühendislik yapılarından birine entegre etmekten ve geleceğin ulaşım altyapısına katkı sunmaktan büyük heyecan duyuyoruz. Yakıt tüketimi ve emisyon değerlerini düşürerek çevresel sürdürülebilirliğe katkı sağlayacak olan bu proje, akıllı ulaşım sistemleri için güçlü bir veri altyapısı oluşturuyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ndeki bu uygulama, modern ve adil denetim politikalarının Türkiye'deki en önemli örneklerinden biri olarak konumlanıyor.

2021-2030 Karayolu Trafik Güvenliği Strateji Belgesi ile birlikte 2021-2023, 2024-2027 ve 2028-2030 Karayolu Trafik Güvenliği Eylem Planlarının hayata geçirilmesini kapsayan 2021/2 sayılı Cumhurbaşkanlığı genelgesinin, 3 Şubat 2021 tarihli ve 31384 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdiği anımsatıldı.

Genelgede, 2024-2027 Karayolu Trafik Güvenliği Eylem Planı içerisinde yer alan performans göstergeleri kapsamında karayolu yapısı üzerinde hız sınırını belirleyen işaretlemelerin, değişen ve gelişen koşullar göz önünde bulundurularak gerekliliği ve konumunun incelenip ülke genelinde yeknesak uygulamaların sağlanmasına yönelik çalışmaların ivedilikle sonuçlandırılacağı belirtildi.

Genelgeye göre, karayolu üzerindeki hız sınırı, hız sınırı sonu levhaları ve ilgili diğer trafik işaretlemeleri, güncel standartlara uygunluk, konum, gereklilik, görünürlük, süreklilik ve sürücü davranışları üzerindeki etkileri açısından yeniden değerlendirilecek.

Yerleşim yeri dışındaki bölünmüş karayolları başta olmak üzere, ülke genelindeki karayollarında uygulanmakta olan işaretlemelerle düşürülen hız sınırları, 13 Ekim 1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu'nun 7'nci maddesi uyarınca, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanan Karayolu Trafik İşaretleme Standartları Kitabı'nda belirlenen teknik kriterler esas alınarak yeniden gözden geçirilecek.

Hemzemin Yaya Geçitleri De Kalkıyor

Ayrıca, meskun mahal dışında tesis edilmiş hemzemin yaya geçitlerinin standartlara uygunluğu kontrol edilecek, okul, hastane bölgesi gibi istisnalar dışında kalan hemzemin yaya geçitleri kaldırılacak.

Yolun yapısı, trafik yoğunluğu, yaya hareketliliği gibi hususlar dikkate alınarak uygun görülen kesimlerde işaretlemelerle düşürülen hız sınırlarının yeniden düzenlenmesi sağlanacak, değerlendirme sonucunda hız sınırlamalarının kaldırılmasına karar verilen kesimlerde, yolun yapım ve bakımından sorumlu kuruluş tarafından yaya geçidi/durak uygulamasının sonlandırılması ve trafik güvenliğini tehlikeye düşüren orta refüj açıklıklarının kapatılması, trafik işaretlemelerinin kaldırılması gibi gerekli altyapı düzenlemeleri yapılacak.

Hız Sınırları Yeniden Gözden Geçirilecek

Şehirlerarası karayollarındaki meskun mahal levhalarının gerekliliği ve konumları yeniden değerlendirilecek, belediyelerin yapım ve bakımından sorumlu olduğu yerleşim yeri içinden geçen taşıma kapasitesi yüksek yollarda can ve mal güvenliği açısından gerekli tedbirler alınarak hız sınırları yeniden gözden geçirilecek.

Hız sınırı düzenlemeleri ile trafik işaret levhalarına ilişkin uygulamalar "trafik işaret levhaları mümkün olduğu kadar az fakat gerektiği kadar çok olmalıdır" ilkesi doğrultusunda standardize edilecek ve yol kullanıcıları açısından daha algılanabilir bir hale getirilecek.

Yapılacak çalışmalar İçişleri Bakanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı koordinasyonunda, Adalet, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği, Milli Eğitim, Sağlık, Tarım ve Orman bakanlıkları ile belediyeler başta olmak üzere ilgili kurum ve kuruluşlarca yürütülecek, birinci öncelikli olarak belirlenen yollarda 1 Eylül'e, diğer yollarda ise 31 Aralık'a kadar sonuçlandırılacak.

Süleyman Soy: “Fethiye’ye daha modern yollar kazandırmak İçin çalışmalarımıza devam ediyoruz”

Muğla Büyükşehir Belediyesi Yol Yapım Bakım ve Onarım Dairesi Başkanlığında görevli Harita Teknikeri Süleyman Soy, “Fethiye Ölüdeniz yolu çalışmaları kapsamında projemizin sol platformunda 2 bin 500’e kadar freze kazımız tamamlandı. 2 bin 500 reglaj çalışmalarımızda bitti. Bin 600 metre Pmt serimimiz de tamamlandı. Birinci kilometreye kadar bütümlü temel serimimiz de bitmiş bulunmakta. Proje kapsamında bulunan içme suyu projesinde de 750’nci metreye kadar tamamladık. Muğla Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Ahmet Aras’ın Dünya Kenti Muğla vizyonu doğrultusunda Fethiye’ye daha modern, güvenli ve konforlu yollar kazandırmak için çalışmalarımıza devam ediyoruz” dedi.

Patlangıç Muhtarı Ali Cabbar: “Bu yola öncelik verdiği için başkanımız Ahmet Aras’a teşekkür ederim”

Patlangıç Mahalle Muhtarı Ali Cabbar, “Öncelikle Ölüdeniz yolumuzun yapımı için Ahmet Başkanımıza çok teşekkür ederiz. Patlangıç Mahallemizi Ölüdeniz’e bağlayan bu yolun durumu iyi değildi. Ama Ahmet Başkanımız bu işe öncelik verdi. Bu yola öncelik verdiği için Muğla Büyükşehir Belediye Başkanımız Ahmet Aras’a teşekkür ederim.” ifadelerini kullandı.

Ölüdeniz Muhtarı Kaya Kaya: “Çalışmalar başladığı için çok memnunuz”

Ölüdeniz Mahalle Muhtarı Kaya Kaya, “Bu projeyi uzun zamandır bekliyorduk. Çalışmalar başladığı için çok memnunuz. Ölüdeniz Mahallemiz dünyaya açılan bir pencere. Ölüdeniz, Fethiye’nin adeta vitrini durumunda. Muğla Büyükşehir Belediye Başkanımız Ahmet Aras bu yolla ilgilendi. Bu yatırımı için Muğla Büyükşehir Belediye Başkanımız Ahmet Aras’a çok teşekkür ederiz.” diye konuştu.

Başkan Aras: “Yalnızca bugünün değil geleceğin gereksinimlerine uygun modern alt ve üstyapı çözümlerini Muğla’da uyguluyoruz”

Kıyı Ege Belediyeler Birliği ve Muğla Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Aras, “Fethiye ilçemizde hayata geçirdiğimiz kapsamlı çalışmayla, yalnızca bugünün ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayacak, geleceğin gereksinimlerine uygun modern alt ve üstyapı çözümlerini de uygulayacağız. Her yıl milyonlarca turistin kullandığı Ölüdeniz yolu sadece Muğla’nın değil, ülkemizin de turizm potansiyeli açısından önemli bir noktasında yer alıyor. Yolun daha güvenli, konforlu ve modern hale gelmesi için titizlikle çalışıyoruz. Hem araç hem de yaya trafiğini göz önünde bulundurarak düzenlemeler yapacak, ulaşımı daha güvenli hale getireceğiz.

Amacımız, turizm sezonu başlamadan çalışmaları tamamlayarak ulaşımı aksatmadan süreci yönetmek. Yerel yönetimlerle iş birliği içinde hareket ederek, büyükşehir ve ilçe ayrımı yapmadan tüm vatandaşlarımızın eşit hizmet almasını sağlamaya devam edeceğiz.” dedi.

Bereketli Hilal’in Kuzeydeki İncisi Adıyaman

Bakan Uraloğlu, sayısız medeniyete ev sahipliği yapan Adıyaman’da Kahta-Narince-Siverek Yolu Açılış Töreni vesilesiyle Adıyamanlılarla bir araya gelmekten duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Uraloğlu, “Dicle ve Fırat havzalarını oluşturan bu toprakların Ortadoğu çöllerini kuzeyden bir ay gibi saran verimli coğrafyaya bereketli hilal denmektedir. Bereketli Hilal, ılıman iklimi ve su kaynaklarıyla insanlığa ilk tarım deneyimlerini yaşatmış, yerleşik hayata geçişi hızlandırmıştır. Bu topraklar, sadece bir coğrafya parçası değil, aynı zamanda insanlığın ortak hafızasının bir parçası olmuştur.” ifadelerini kullandı. Adıyaman’ın söz konusu coğrafyanın en kuzey sınırında yer alarak hem Anadolu'nun kadim kültürüne hem de Mezopotamya'nın bereketli ovalarına köprü olduğunu kaydeden Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti: “Adıyaman, bereketli Hilal'in kuzeydeki incisi gibidir. Nemrut Dağı'nın görkemli heykellerinden, Cendere Köprüsü, Kahta Kalesi, Karakuş Tepesi gibi sayısız dünyaca ünlü tarihi ve kültürel yapılara uzanan geniş bir arkeolojik miras, Adıyaman'ın tarih sahnesindeki uzun ve renkli yolculuğunu gözler önüne serer.”

29 milyar 380 milyon liralık yatırım

Tarihin her döneminde kadim ticaret yollarının kavşağı konumunda olan Adıyaman’ın, ulaşım ağlarının gelişmesine ayrı bir önem verdiklerini anlatan Uraloğlu, “2002 yılından bu yana ilimizin ulaşım ve iletişim altyapısına 29 milyar 380 milyon lira yatırım yaptık. Bölünmüş yol uzunluğunu 23 kilometreden 273 kilometreye çıkardık. Hiç bitümlü sıcak kaplama yolu yoktu 123 kilometre bitümlü sıcak kaplama yaparak Adıyamanlı hemşerilerimizi yollarda konforla tanıştırdık.” dedi.

9 karayolu projesinde çalışmalar devam ediyor

Adıyaman’ı bir taraftan Kahramanmaraş, Gaziantep, Adana, Mersin’e kadar, diğer taraftan Malatya ve Elazığ’a, bir diğer taraftan Şanlıurfa’ya bölünmüş yollarla bağladıklarını aktaran Uraloğlu, “Bugün itibarıyla da Kahta-Narince-Siverek yolumuzla birlikte; Besni-Araban-Gaziantep Yolu, Narince-Gerger İl Yolu, Gölbaşı-Adıyaman-Kahta Yolu BSK kaplaması, Adıyaman-Çelikhan Yolu gibi 9 karayolu projemiz de devam ediyoruz.” diye konuştu.

Adıyaman-Kahta-Siverek Yolu 40,8 kilometre uzunluğunda projelendirildi

Uraloğlu, Adıyaman’ı Diyarbakır’a, Güneydoğu’yu da İç Anadolu Bölgesine bağlaması bakımından büyük önem arz eden Kahta-Narince-Siverek Yolu’nun hem Adıyaman’ın geçmişinin izlerine hem de aydınlık geleceğine uzanan bir yol olduğunu belirtti. Yolu toplam 40,8 kilometre uzunluğunda projelendirdiklerini ifade eden Uraloğlu, “Güzergahımızda Türkiye'nin en büyük eğik askılı asma köprüleri arasında yer alan Nissibi Köprüsü ile köprünün 2,6 kilometrelik bağlantı yolunu önceki yıllarda tamamlayarak trafiğe açmıştık. Bugün de Kahta-Eceler mevkiindeki 27 kilometrelik kesimin yanı sıra toplam 656 metre uzunluğundaki 2 adet çift köprü ve 60 metrelik 2 adet üstgeçit köprüsünü de tamamlayarak hizmete sunmanın mutluluğunu yaşıyoruz.” dedi.

Güzergah 11,2 kilometre kısalacak

Kahta-Narince-Siverek Yolu’nun tamamlanmasıyla; mevcut yoldaki heyelanlı kesimlerin terk edileceğini dile getiren Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti: “Güzergahtaki trafik güvenliğini en üst seviyeye çıkaracak, tüm sürücülerimiz için çok daha konforlu bir seyahat imkânı sunacağız. Mevcut haliyle 52 kilometre uzunluğunda hizmet veren güzergahı 11,2 kilometre kısaltarak seyahat süresini ise 30 dakika kısaltarak 55 dakikadan 25 dakikaya düşürüyoruz. Böylece yolumuz ile zamandan 706 milyon lira, akaryakıttan 247 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 953 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 18 bin ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız.”

“Yeni İstihdam alanlarının oluşmasına vesile oluyoruz”

Bakan Uraloğlu ayrıca, güzergah üzerinde turizm açısından önem arz eden; Dünyanın 7. Harikası Nemrut Dağı, Cendere Köprüsü, Eski Kahta Kalesi, Arsemia Antik Kerti, Karakuş Tepesi gibi tarihi yerlere de hızlı ve kolay erişim imkanı sağlayacaklarını da bildirdi. Ekonomik büyümenin birincil şartının güçlü bir ulaşım altyapısı olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, “Sayın Cumhurbaşkanımızın ‘Yol medeniyettir; sanayi, üretim, turizm, ticaret, emniyet, kalkınma ve dünya ile bütünleşme demektir’ sözleriyle çizdiği vizyon ışığında inşa ettiğimiz; her yeni yol, köprü, tünel, havalimanı ve demiryolu gibi ulaşım yatırımlarıyla ülkemizin üretim, ticaret, kültür ve turizm faaliyetlerini canlandırarak, yeni istihdam alanlarının oluşmasına vesile oluyoruz.” açıklamasında bulundu.

“81 ilimizin 77’si birbirine bölünmüş yollarla bağlı”

Uraloğlu, yatırımların toplumsal refahın yükseltilmesinde önemli kilometre taşlarından biri olduğunun bilinciyle hareket ederek doğu-batı, kuzey-güney demeden Türkiye’yi baştanbaşa yüksek standartlı yol ağıyla kuşattıklarını kaydederek “2002 yılında ülkemizdeki toplam araç sayısı yaklaşık 8,5 milyon ve bölünmüş yol uzunluğumuz 6 bin 101 kilometre iken ortalama seyahat süremiz saatte 40 kilometreydi. Bugün ülkemizdeki araç sayısı 31 milyona ulaşmasına rağmen ortalama seyahat hızımız yaklaşık 90 kilometreye çıkmış durumda. Bu başarıyı bölünmüş yol uzunluğumuzu 6 bin 101 kilometreden 29 bin 700 kilometrenin üzerine çıkararak sağladık. Bugün 81 ilimizin 77’si birbirine bölünmüş yollarla bağlı.” dedi. Uraloğlu, 2002 yılında bin 714 kilometre olan otoyol ağını da son olarak Aydın-Denizli Otoyolu’nu bitirerek 3 bin 796 kilometreye yükselttiklerini belirterek “Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Köprüsünün yanı sıra Avrasya Tüneli, Osmangazi Köprüsü ve İstanbul- İzmir Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü, Ankara- Niğde Otoyolu gibi mega karayolu projelerini tamamlayarak hizmete sunduk. 50 kilometre olan toplam tünel uzunluğumuzu 789 kilometreye ,311 kilometre olan toplam köprü ve viyadük uzunluğumuzu ise 794 kilometreye çıkardık.” şeklinde konuştu.

Nissibi Köprüsü’nden 5 milyon 780 bin araç geçti

Bakan Uraloğlu, Adıyaman'ı, Şanlıurfa ve Diyarbakır'a bağlayan Siverek-Kahta karayolunun 1992'de sular altında kalmasının ardından Fırat Nehri'nin ayırdığı iki yakayı bir araya getiren ve "Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nin Boğaz Köprüsü" olarak nitelendirilen Nissibi Köprüsü’nü inşa ettiklerini de anımsattı. Uraloğlu, “İki yaka arasında sadece feribot seferleri ile sınırlı şartlarda sağlanabilen ulaşımı, Nissibi Köprüsü sayesinde çok daha güvenli ve konforlu hale getirdik. 2015 yılında hizmete başladığı günden bu yana köprüden 5 milyon 780 bin araç geçti.” dedi. Adıyaman’ın gelişimi, depremin izlerinin tamamen silinmesi ve Türkiye Yüzyılı hedeflerine ulaşmak için her türlü gayreti göstermeye devam edeceklerini anlatan Uraloğlu, “Hiç şüpheniz olmasın ki geçmişten geleceğe uzanan çok daha güçlü ve gelişmiş bir Adıyaman için çalışıyoruz. İnsanlık tarihinin ilk adımlarının atıldığı bu topraklar, geleceğin yol haritasını çizmeye devam edecek.” açıklamasında bulundu.

“Bu ödül Türkiye’nin başarısı”

AUS Türkiye Başkanı Esma Dilek yaptığı açıklamada “Bu büyük başarı, sadece AUS Türkiye’nin değil, ülkemizin ulaşımda daha iyi bir gelecek için verdiği mücadelenin bir sonucudur.” Dedi. Akıllı ulaşım sistemlerinin Türkiye’deki gelişimine katkıda bulunan tüm ekip üyelerine, gönüllülere, dernek üyelerine ve destekçilerine teşekkür eden Dilek, “Bu ödül, hepimizin ortak başarısıdır ve bizleri daha büyük hedefler için motive etmektedir.” Dedi

Başarı İsviçre’de taçlandı

13 Kasım 2024 tarihinde İsviçre’nin başkenti Bern’de düzenlenen ITS Nationals Network Genel Kurulu gala gecesinde açıklanan ödülü AUS Türkiye adına derneğin Başkan Yardımcısı ve ISSD Yönetim Kurulu Başkanı R. Çağrı Yüzbaşıoğlu teslim aldı. Türkiye’nin akıllı ulaşım teknolojilerindeki ilerlemesini bu ödülle uluslararası platformda bir kez daha vurgulandığını açıklayan Yüzbaşıoğlu, ödül töreninde yaptığı konuşmada AUS Türkiye’nin, geliştirdiği projelerle ulaşımı daha güvenli, çevre dostu, erişilebilir ve verimli hale getirme hedefiyle hareket ettiğini söyledi.

Yüzbaşıoğlu, özellikle trafik yönetimi, engelsiz ulaşım çözümleri, çevreye duyarlı akıllı şehir uygulamaları ve verimli toplu taşıma sistemleri gibi alanlarda AUS Türkiye’nin geliştirdiği projelerle hem Türkiye’nin hem de dünyanın dikkatini çekmeyi başardığını ifade etti. Yüzbaşıoğlu, “Bu ödül, AUS Türkiye’nin sürdürülebilir ulaşım çözümleri ve yenilikçi teknolojilere dayalı projeleri sayesinde toplumun her kesimine ulaşma hedefini bir kez daha pekiştirdi” dedi.

“Kamu-özel işbirliği İle hayata geçirilen projelerden 7 milyon 654 Bin 309 araç geçişi oldu”

Kamu-Özel İşbirliği ile hayata geçirilen projelerden de 7,6 milyonun üzerinde aracın geçiş yaptığının altını çizen Bakan Uraloğlu, “Kuzey Marmara Otoyolu’ndan 3 milyon 328 bin 127, Malkara Çanakkale Otoyolu’ndan 258 bin 970, İstanbul-İzmir Otoyolu’ndan 3 milyon 128 bin 398, Ankara-Niğde Otoyolu’ndan 737 bin 128, Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu’ndan 151 bin 825, Aydın-Denizli Otoyolu’ndan ise 49 bin 861 araç geçişi oldu” dedi.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden açıldığı günden bu yana en yüksek araç geçişi 13 Haziran'da gerçekleşti

13 Haziran tarihinde 186 bin 828 araç geçişi ile açıldığı günden bu yana en yüksek geçiş sayısına ulaşan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden 14-21 Haziran haftasında 580 bin 369 aracın geçiş yaptığını kaydeden Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü’nü ise 684 bin 398, 1915 Çanakkale Köprüsü’nü ise 130 bin 753 aracın kullandığını söyledi. Ulaşım altyapısına yaptıkları yatırımlar sayesinde vatandaşlara güvenli bir seyahat imkanı sunduklarını ifade eden Bakan Uraloğlu, “Otoyollarımızla bu Kurban Bayramı’nda da halkımıza güvenli ve konforlu seyahat imkanı sunduk. Gerek Karayolları Genel Müdürlüğümüz tarafından işletilen gerekse de Kamu-Özel İşbirliği ile hayata geçirilen projelerimiz sayesinde vatandaşlarımız bayramda sevdiklerine kavuştular.” dedi.