2 bin 721 servis ilavesi

Kış döneminde öngörülen yolcu yoğunluğunu karşılamak amacıyla ESHOT seferlerde artışa gitti. Özellikle öğrencilerin yoğun olarak kullandığı hatlarda günlük servise çıkan araç sayısında artışa gidilerek öğrenciler için hizmet veren ekspres hatlar yeniden işletime açılacak. İlk etapta günlük servise çıkan araç sayısı 265 adet arttırılacak, günlük 2 bin 721 servis ilavesi yapılacak. Süreç içerisinde hatlardaki yolcu yoğunluğundaki değişime bağlı olarak revizyonlar yapılacak. Vatandaşlar, güncel sefer saatlerine www.eshot.gov.tr adresinden ulaşılabilir.

Metro ve tramvay hatlarına ek sefer

Metro ve tramvay hatları da ek seferlerle güçlendirilecek. Narlıdere Kaymakamlık – Evka 3 arasında hizmet veren İzmir Metrosu; sabah 06.00-06.30 saatleri arasında 7,5, 06.30–09.00 saatleri arasında 4, 09.00-16.00 saatleri arasında 5, 16.00-20.00 saatleri arasında 4 ve 20.00-00.20 saatleri arasında 10 dakikada bir sefer yapacak. Cumartesi günü 06.00-06.30 saatleri arası 7,5, 06.30-20.00 saatleri arasında 5 ve 20.00-00.20 saatleri arasında 10 dakikada bir hizmet verecek. Pazar günleri ise 06.00-20.00 saatleri arası 7,5, 20.00-00.20 saatleri arasında 10 dakikada bir sefere çıkacak.

Konak Tramvayı’nda 06.00-06.30 arası 7,5, 06.30-09.00 arası 5, 09.00-19.30 arası 6, 19.30-20.30 arası 7,5, 20.30-21.30 arası 10, 21.30-00.00 arası 12 ve 00.00-00.20 arası 10 dakika sefer aralığı olacak. Cumartesi 06.00-07.30 arası 10, 07.30-11.00 arası 7,5, 11.00-19.30 arası 6, 19.30-20.30 arası 7,5, 20.30-21.30 arası 10, 21.30-00.00 arası 12 ve 00.00-00.20 arası 10 dakikada bir sefer yapacak. Pazar ise 06.00-11.00 arası 10, 11.00-20.00 arası 7,5, 20.00-21.30 arası 10, 21.30-00.00 arası 12 ve 00.00-00.20 arası 10 dakikalık sefer tarifesi uygulanacak. Karşıyaka Tramvayı’nda ise değişiklik olmayacak.

İZDENİZ’de mevcut tarife devam ediyor

İZDENİZ Genel Müdürlüğü’ne bağlı yolcu gemileri ve feribotlar, iç körfezdeki seferlerine mevcut tarifeleri doğrultusunda devam edecek. Yoğun saatlerde feribotlar 15 dakikada bir çalışacak. Sefer programları, izdeniz.com.tr adresinden görülebilir.

10, 12 ve 18 metrelik otobüsler geliyor

Alemdar, Büyükşehir Eylül Ayı Olağan Meclisi’nden yeni otobüslerin alımı için yetki alacak. Yapılacak bu hamleyle birlikte Sakarya’da 10 metre, 12 metre ve 18 metrelik yeni nesil, son teknoloji otobüsler toplu taşımada görev alacak. “450 milyon TL’lik yatırım için yetki alacağız”Alemdar, “Yatırımlarımızla şehrimizin ulaşım altyapısını güçlendirirken, toplu taşımada da daha konforlu ve güvenli bir ulaşım sistemi için çalışıyoruz. Mevcut filomuzu güçlendirmek, sefer kalitemizi artırmak ve artan ulaşım ihtiyacına cevap vermek adına Eylül Meclisimizde 450 milyon liralık finansman için yetki alacağız. Verdiğimiz sözlerin arkasındayız, talepleri karşılamak için ihtiyaçları yakından takip ediyoruz. İlçelere ulaşım için planlamalarımızı yapıyoruz. Bu yatırımımız şehrimize, ilçelerimize ve hemşehrilerimize hayırlı olsun”

Çocuklar ESHOT’u oyunlarla tanıyor

ESHOT’un kent yaşamındaki yeri ve tarihsel gelişimi, çocuklar için hazırlanan oyunlarla eğlenceli bir deneyime dönüşüyor. Eşleştirme-Hafıza Oyunu, Hedefe Varma Oyunu ve ESHOT Hatta Kal Oyunu’na katılan ziyaretçilere karton ESHOT otobüsü ve yapboz gibi hediyeler veriliyor.

İzmir’in ulaşım hafızası İEF’de

Yenilenerek İEF’de ziyaretçilerin karşısına çıkan “Geçmişten Günümüze Gezici ESHOT Sergisi” ise İzmir’in toplu ulaşım tarihine ışık tutuyor. ESHOT’un kurumsal hafızasından seçilen belgeler, eski otobüs parçaları, validatörler, kağıt biletler, geçmiş dönem ulaşım kartları ve kurumun kendi bünyesinde ürettiği otobüse ilişkin görseller sergide ziyaretçilerle buluşuyor. Sergide ESHOT’un kuruluş döneminden bugüne uzanan gelişimi de aktarılırken, oluşturulan özel fotoğraf alanı ziyaretçilere fuar anılarını ölümsüzleştirme imkanı sunuyor.

İzmir’in simge durakları da fuarda

ESHOT standında İzmir’in kent belleğinde yer edinen ulaşım noktaları da maketlerle sergileniyor. Talatpaşa Bulvarı’ndaki Turan Güneş Parkı’nda hayata geçirilen nostaljik durak ile Atatürk Kültür Merkezi ve Konak Vapur İskelesi’nin mimari karakterinden esinlenerek tasarlanan Konak Durağı’nın maketleri ziyaretçilerin beğenisine sunuluyor.

Şehir Hastanesi’ne kesintisiz ulaşım

Altay, ilk etapta Adliye-Şehir Hastanesi bölümünün hizmete alınacağını belirterek, “Alaaddin-Adliye hattına binen vatandaşlarımız kesintisiz şekilde Şehir Hastanesi’ne ulaşabilecek. Test sürüşü aşamasına geçtik, bir an önce vatandaşımızın hizmetine sunacağız” dedi.

Projenin ikinci etabının sanayi bölgelerine, üçüncü etabının ise stadyuma kadar uzanacağını belirten Altay, Adliye-Şehir Hastanesi-Stadyum hattının toplam 21,1 kilometre olacağını söyledi.

Konya’da mevcut 27 kilometrelik raylı sistem ağına yapımı devam eden projelerle 57 kilometre daha eklenecek. Böylece kentte raylı sistem ağı 84 kilometreye ulaşacak.

Sessizlik ve konfor öne çıktı

Elektrikli otobüsleri kullanan vatandaşlar özellikle sessizlik, konfor ve çevreci özelliklerden duydukları memnuniyeti dile getirdi. Nazife Yılmaz, “Gürültüyü azaltıyor. Egzoz dumanı olmadığı için çevreye zarar vermiyor” dedi. Temat Uğur da sessizliğin yolculuğu daha keyifli hale getirdiğini belirterek araçların sağlık, ulaşım ve konfor açısından avantaj sağladığını söyledi.

Görkem Karakuş klima ve konfordan memnun olduğunu belirtirken, İsmail Sadık Ay araçların sarsıntısız yolculuk sunduğuna dikkat çekti. İlk kez elektrikli otobüse binen Kiraz Doğru ise deneyimini, “Çevreci, sessiz. Arabamdan daha konforlu” sözleriyle anlattı.

Yaz ve kış için ayrı giyim düzeni

Yeni sistemde şoförlerin yaz ve kış dönemlerindeki giyim ihtiyaçları ayrı ayrı planlandı. Geleneksel çalışma kıyafetleri yerine, hareket rahatlığını ve günlük kullanım konforunu artıracak çağdaş ve işlevsel parçalar tercih edildi. Bu kapsamda klasik gömleklerin yerini polo yaka tişörtler, takım pantolonlarının yerini ise rahat kesimli pantolonlar alacak. Kösele ayakkabılar yerine de uzun süreli kullanım ve sürüş konforu gözetilerek ergonomik ayakkabılar kullanılacak. Yaz döneminde hafif ve mevsim koşullarına uygun parçalar öne çıkarken, kışın soğuk ve yağışlı hava şartlarına uygun tamamlayıcı kıyafetler kullanılacak. Böylece şoförler için mevsim koşullarına ve görevin niteliğine uygun yeni bir giyim standardına geçilecek.

Dünya ve Avrupa’daki uygulamalar göz önünde bulunduruldu

Planlama ve tasarım sürecinde dünyada ve Avrupa’da toplu ulaşım çalışanlarına yönelik güncel uygulamalar da göz önünde bulunduruldu. Dört mevsim kullanım, hareket rahatlığı, görünürlük, güvenlik, işlevsellik ve kurumsal bütünlük temel kriterler olarak ele alındı. Mont ve yeleklerde kullanılacak reflektif ayrıntılarla özellikle gece saatlerinde ve görüşün azaldığı koşullarda personelin görünürlüğünün artırılması hedeflendi. Renk, kumaş, kesim ve tamamlayıcı parçalar ise araç içinden durak, peron ve garajlara kadar farklı çalışma ortamlarına uyum sağlayacak şekilde değerlendirildi.

Yeni görünüm yakında İzmir yollarında

Üretim sürecinin tamamlanmasının ardından yeni çalışma kıyafetleri personele dağıtılacak. ESHOT şoförleri; sıcak, soğuk, yağışlı ve düşük görüş koşullarına uygun olarak tasarlanan yeni kıyafetleriyle İzmir yollarında görev yapmaya başlayacak.

Karayolları istasyonundan havalimanına yolculuk süresinin 26 dakika olması planlanıyor. Proje tamamlandığında 30 kişilik araçlarla günlük yaklaşık 150 bin yolcuya hizmet verilmesi hedefleniyor. Raylı sistemin karayolu trafiğini rahatlatması, özellikle yaz aylarında artan yoğunluğu azaltması ve kent içi ulaşımda seyahat sürelerini kısaltması bekleniyor. Projenin yaklaşık 4 yıl içerisinde tamamlanarak hizmete alınması öngörülüyor.

Ankara Büyükşehir Belediyesi, Başkent ulaşımında yaşanan yoğunluğu azaltmak ve vatandaşlara daha konforlu ve modern bir yolculuk deneyimi sunmak amacıyla araç filosunu genişletmeye devam ediyor. EGO Genel Müdürlüğü’nün öz kaynakları ile yeni alınan 15 adet dizel yakıtlı otobüs toplu taşıma araç filosuna dahil edildi.

EGO Genel Müdürlüğü 3. Bölge Müdürü Süleyman Çakır: “EGO Genel Müdürlüğü olarak araç filosuna kazandırdığımız 10 adet solo tip ve 5 adet körüklü tip olmak üzere 15 adet yeni otobüsle filomuzu modernize etmeye devam ediyoruz. Filomuza dahil olan 15 adet yeni otobüsle birlikte faal otobüs sayımız 2014’e ulaştı. Araç filomuzun gençleştirilerek sağlanan toplu ulaşım hizmetinin daha konforlu bir şekilde sürdürülebilmesi amacıyla yeni araç alımlarına devam edeceğiz.”

2019-2026 yılları arasında 584 yeni araç filoya katıldı

Kendi işlettiği raylı sistemler ve EGO otobüsleriyle milyonlarca yolcuya hizmet vermeyi sürdüren Ankara Büyükşehir Belediyesi, zorlu ekonomik şartlarda bile vatandaşlara modern, konforlu ve güvenli bir ulaşım sunmak için çalışmalarını aralıksız sürdürüyor. 2019-2026 yılları arasında alınan yeni araçlarla birlikte Ankara’da hizmet veren otobüs sayısı toplam 2014’e yükselirken, Başkent’e kazandırılan yeni otobüs sayısı da 584’e yükseldi.

Yeni alınan araçların teknolojik teknik donanımları modern şehir içi ulaşım standartlarını karşılarken hizmete giren 15 aracın 10 adedi 12 metre uzunluğunda 70 yolcu kapasiteli solo tip, 10 adedi ise 18 metre uzunluğunda 150 yolcu kapasiteli körüklü tip otobüsler Başkentlilerin kullanımına sunuldu.

Daha çevreci ulaşım hizmeti

Yeni alınan otobüslerin tamamı çevreci motor teknolojisine sahip olmakla birlikte alçak tabanlı karoseri yapısıyla engelli yolcu erişimine uygun rampa ve tekerlekli sandalye bağlantı aparat özelliklerine sahip. Ayrıca araç içi sesli ve görsel yolcu bilgilendirme ekranları ile araç içi ve dışı kamera güvenlik sistemlerine sahip olan otobüsler ergonomik koltuk dizaynları ve ECAS (Elektronik Kontrollü Havalı Süspansiyon) sistemi ile daha güvenli ve konforlu bir ulaşım hizmeti sağlıyor.

Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, "Hemşehrilerimize verdiğimiz sözlerin başında gelen Şehir İçi Raylı Ulaşım Sistemi Projesi’nde artık yeni ve tarihi bir aşamaya gelmiş bulunuyoruz. 1 Eylül Salı günü Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımıyla Avni Aker Millet Bahçesi’nde ilk kazmayı vuracak ve Trabzon’umuz için yeni bir dönemi başlatacağız. Bu proje, şehir içi ulaşımda konforu, hızı ve güvenliği artırırken trafik yoğunluğunun azaltılmasına da önemli katkı sağlayacak. Trabzon’umuzun ulaşımda önümüzdeki 150 yılına yön verecek bu büyük yatırım, şehrimizin büyüyen ve gelişen yapısına uygun modern bir ulaşım altyapısının temelini oluşturacak” dedi.

Taksici esnafına ek süre

Uygulama, 13 Şubat 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan 591 Sıra No.lu Vergi Usul Kanunu Genel Tebliği ile hayata geçirildi. Tebliğ kapsamında taksi ile yolcu taşımacılığı faaliyetinde bulunan mükelleflerin, ticari kazancı basit usulde tespit edilenler dahil, belirlenen özellikleri taşıyan Taksi Mali Cihazları kullanmaları öngörülüyor. Yeni sistemle taksi hizmetlerinde ücretin elektronik ortamda kayıt altına alınması, mali belgenin düzenlenmesi ve banka kartı veya kredi kartıyla ödeme yapılabilmesi amaçlanıyor.

Taksimetre ile bağlantılı çalışacak

Taksi Mali Cihazların taksimetreyle bağlantılı veya taksimetre özelliğine sahip şekilde çalışması öngörülüyor. Böylece yolculuk sonunda hesaplanan ücretin mali sisteme aktarılması ve gerçekleştirilen taşımaya ilişkin mali belgenin düzenlenmesi sağlanacak. Sistem kapsamında belirlenen bilgilerin elektronik ortamda Gelir İdaresi Başkanlığına iletilmesi de mümkün olacak.

Son tarih 16 Kasım 2026

Gelir İdaresi Başkanlığının süre uzatımı kararıyla, uygulama kapsamındaki taksici esnafının cihaz temini ve yeni sisteme uyum işlemlerini tamamlaması için ilave süre sağlandı. Buna göre Taksi Mali Cihaz uygulamasına geçişte yeni son tarih 16 Kasım 2026 olacak.

Bursa İtfaiye Dairesi Başkanı Süleyman Boylu, Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve CIS Satış Direktörü Berk Gönenç

Allison donanımlı 10 Atego hizmette

Yoğun trafik, dar şehir içi yollar ve sanayi bölgelerindeki operasyonel ihtiyaçlar doğrultusunda 10 adet Mercedes-Benz Atego, Allison 3000™ Serisi tam otomatik şanzıman donanımıyla 2026’da filoya katıldı.

Araçların hizmete alınmasının ardından Allison Transmission, itfaiye sürücülerine tam otomatik şanzıman kullanımı, hassas araç kontrolü, hızlı manevra ve verimli sürüş konularında teorik ve uygulamalı eğitim verdi.

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve CIS Satış Direktörü Berk Gönenç, acil müdahalede araç performansı kadar sürücü hakimiyeti ve kullanım kolaylığının da kritik olduğunu vurguladı.

Filoya Volvo Trucks FL geliyor

Bursa İtfaiye Dairesi Başkanı Süleyman Boylu, Allison’ın kesintisiz güç aktarımının hızlı ivmelenme, manevra kabiliyeti ve sürücü odağına katkı sağladığını belirtti.

Olumlu operasyonel sonuçların ardından teşkilat, Allison tam otomatik şanzımanlı Volvo Trucks FL itfaiye aracı için ihale ve satın alma sürecini de tamamladı. Yeni aracın Bursa merkezde yangın, arama ve kurtarma görevlerinde kullanılması planlanıyor.

Başkentin ulaşım haritası yeniden şekilleniyor

İhale sürecinin başlamasıyla birlikte çalışmaları hız kazanan Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı ile ulaşım sorunlarının tespit edilmesi ve çözüm önerilerinin bilimsel veriler ışığında geliştirilmesi hedefleniyor.

Avrupa Birliği fonlarıyla hazırlanan Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı verilerinden de yararlanılarak hazırlanan ve 2050 yılı hedefli olacak planda; “raylı sistem öncelikli sürdürülebilir toplu taşıma”, “yaya ve bisiklet ulaşım koridorları”, “mikromobilite ulaşım seçenekleri”, “kent içi araç hareketliliği”, “ulaşım ve kentleşme ilişkisi” ile “gelecekte yapılması planlanan ulaşım yatırımları” bütüncül bir yaklaşımla değerlendirilecek.

Başkent’te günlük 3.5 milyon taşıt hareketliliği var

Ankara’da bugüne kadar yapılmış olan raylı sistem hatları ve birçok karayolu projesinin 1994 yılında onaylanan 2015 yılı hedefli Ankara Ulaşım Ana Planı’na dayanılarak hayata geçirildiğini belirten Ulaşım Dairesi Başkanlığı Proje Uzmanı Yüksek Harita Mühendisi Erdem Ay, planın güncelliğini yitirmesi nedeniyle 2011 yılında yeni plan çalışması kararı alındığını hatırlattı.

2013 yılında Ulaşım Ana Planı çalışmalarının sürdüğü dönemde; M2, M3 ve M4 metroları ile Başketray’ın çalışmadığını hatırlatarak açıklamalarına devam eden Ay, “Günümüze gelene kadar şehir hastaneleri, adliyeler, diğer kamu ve kuruşların yapmış olduğu yeni yatırımlarla birlikte kentte birçok imar düzenlemesi yapılmış olup, bu gelişmeler kentin gelişme yönünü, ulaşım davranışlarını ve kent içi hareketliliği yönlendirmiştir” dedi.

Deprem felaketinden sonra kentte artan nüfus, savunma sanayii ve organize sanayi bölgelerindeki faaliyetler, Ankara Çevre Yolu ile ulusal lojistik hareketliliğin de kent trafiğini etkilediğini belirten Ay, “Bu durumlar birlikte değerlendirildiğinde Ankara’da gün içerisinde yaklaşık 3,5 milyon taşıt hareketliliği yaşandığı öngörülüyor. Ankara'da bin kişi başına düşen araç sayısı 342 ile zirve noktadadır. Bu istatistiklerin yanı sıra Ankara’ da günlük bazda yoğun bir araç trafiği bulunmaktadır” diye konuştu.

2050’ye kadar raylı sistem ve sürdürülebilir ulaşım odaklı planlama

Ankara’da gün içerisinde 3.5 milyon taşıt hareketliliği yaşandığını tahmin ettiklerini ifade eden Ay, şöyle devam etti: “Ulaşım problemlerinin nedenlerini ve çözüm önerilerini bilimsel bir bakış açısı ile masaya yatırıp mümkün olduğu kadar katılımcı bir yöntem ile Ulaşım Ana Planı hazırlama çalışmaları gündeme alındı. Hazırlanacak planla; 2050 yılı hedefli raylı sistem öncelikli olarak sürdürülebilir toplu taşıma planlaması, yaya ve bisiklet koridorları ve tüm mikromobilite hareketleri beraber değerlendirilecek. Hedef yılı bazlı tüm ulaşım yatırımları bu plan referans alınarak yapılacak. Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı hazırlık çalışmalarımız tamamlandı ve ihale süreci başlatıldı” dedi.

Trabzon Tramvay Hattı

Akçaabat – Ortahisar – Yomra aksında planlanan ve kent içi toplu taşıma sistemini güçlendirmeyi hedefleyen entegre bir raylı sistem projesi. Proje kapsamında yaklaşık 30,57 km ana hat ve terminal bağlantısını sağlayan 1,15 km kılçık hat ile birlikte toplam 31,7 km hat uzunluğu ve 31 istasyon planlandı.

Proje iki etap halinde kurgulandı. 1. Etap, Karayolları İstasyonu ile Havalimanı İstasyonu arasındaki 16,5 km uzunluğundaki kesimi ve terminal bağlantı hattını kapsıyor ve 16 istasyondan oluşuyor 2. Etap ise Akçaabat Belediyesi – Karayolları ve Pelitli – Yomra kesimlerini kapsamakta olup 15,2 km uzunluğa ve 15 istasyona sahip. Etaplar birbirini tamamlayacak şekilde kurgulanarak kesintisiz ulaşım bütünlüğü oluşturuluyor.

Hat kapsamında 7 adet aç-kapa istasyonu, 1 adet delme tünel istasyonu ve hemzemin istasyon tipleri yer almakta olup güzergâh boyunca farklı zemin ve kentsel doku koşullarına uygun mühendislik çözümleri geliştirildi.

Sistem, mevcut ve planlanan toplu taşıma hatları ile entegre çalışacak şekilde tasarlanmış olup Akçaabat, Ortahisar ve Yomra ilçeleri arasında yüksek kapasiteli, kesintisiz ve güvenli bir ulaşım omurgası oluşturmaktadır. Proje, kentsel ulaşım talebinin raylı sisteme yönlendirilmesi ve trafik yükünün azaltılmasına katkı sağlayacak şekilde planlandı.

Kültürpark’ta düzenlenen törende sözleşmeye İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr. Cemil Tugay ile Belediye-İş Sendikası İzmir 3 No’lu Şube Başkanı Musa Bozkurt imza attı.

Sözleşmeye göre çalışanların ücretlerine ilk altı aylık dönemde yüzde 16,30 zam yapılacak. Sonraki üç altı aylık dönemde ise ücretler TÜFE artışına ek yüzde 1 refah payı ile artırılacak.

Sözleşmeyle yemek ve sosyal yardımların yanı sıra sorumluluk zammı, iş güçlüğü primi, iş riski primi ve hakediş primi gibi yan haklarda da iyileştirmeler yapıldı. Gece çalışma zammı artırılırken, ağır ve riskli koşullarda görev yapan çalışanlara yönelik ek ödemeler de düzenlendi.

İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay, İZBETON’un İzmir açısından önemli bir kurum olduğunu belirterek, özellikle yol çalışmalarında görev yapan çalışanların şartlarının daha da iyileştirilmesini istediklerini söyledi. Tugay, imkanlar doğrultusunda önümüzdeki dönemde yeni iyileştirmeler yapabileceklerini ifade etti.

Belediye-İş İzmir 3 No’lu Şube Başkanı Musa Bozkurt ise görüşmelerin yapıcı bir ortamda tamamlandığını belirterek, önceki sözleşmelere göre daha iyi kazanımlar elde ettiklerini söyledi. Bozkurt, Başkan Tugay’ın imza aşamasında saha çalışanlarına yönelik ilave iyileştirme önermesinin de kendilerini memnun ettiğini dile getirdi.

Yaklaşık 750 İZBETON çalışanını kapsayan sözleşme, ücret artışlarının yanı sıra sosyal ve çalışma koşullarına ilişkin yeni kazanımlar da içeriyor.

Kaynaklar

Uzun yıllardır Gülbaba ve Bentderesi’nde açık alanda hizmet veren dolmuşlar, yeni projeyle birlikte yaklaşık 200 metre ileride bulunan modern merkeze taşındı. Keçiören, Gölbaşı, Mamak ve çevre güzergâhlarını kullanan yaklaşık bin dolmuş, 15 Ağustos itibarıyla yeni terminalden hareket etmeye başladı.

Yeni merkez; kapalı ve iklimlendirilmiş bekleme alanları, yürüyen merdivenleri, asansörleri, ticari alanları ve farklı sosyal alanlarıyla hem dolmuş esnafına hem de yolculara daha konforlu ve rahat bir ulaşım imkânı sunacak.

Farklı noktalardaki dolmuşlar tek merkezde

Proje kapsamında sit alanı içerisinde farklı noktalarda bulunan dolmuş durakları tek merkezde toplandı. Böylece hem yolcuların araçlara erişiminin kolaylaştırılması hem de Ulus’taki ulaşım yoğunluğunun daha düzenli hale getirilmesi hedeflendi. Yeni merkezde yolcular için kapalı bekleme alanlarının yanı sıra yürüyen merdiven ve asansörler de bulunuyor. Özellikle yaşlı ve engelli vatandaşların ulaşımını kolaylaştıracak düzenlemelerle merkezin daha erişilebilir olması sağlandı. Komplekste ayrıca ticari alanlar, Başkent Market, ABB hizmet birimleri ve farklı kullanım alanları da yer alıyor.

Yeni dolmuş terminalinin devreye girmesiyle birlikte Ulus’ta sürdürülen Arkeopark ve Roma Tiyatrosu gibi tarihi projelerin de daha sağlıklı şekilde yürütülmesi amaçlanıyor.

Büyükşehir Belediyesi'nden yapılan açıklamada, çalışmanın belediye kaynaklarının etkin kullanılması açısından önemli olduğu belirtilerek şu ifadelere yer verildi: “Tasarrufu, yeniliği ve verimliliği önceleyen bu çalışmamızla bir yandan belediyemizin araç parkını modernize ediyor, diğer yandan ekonomik ömrünü tamamlayan araçlarımızı milli ekonomimize kazandırıyoruz.”

İzmir’de taksi tarifesinin açık ve şeffaf olduğunu vurgulayan Özkan, açılış ve kilometre ücretlerinin belli olduğunu, taksimetre kullanıldığını ve esnafın keyfî fiyat belirlemediğini söyledi. Sabit fiyatın ise turistin daha araca binmeden ne ödeyeceğini bilmesini sağladığını ifade etti.

Park sorunu önemli maliyet

Özkan, özellikle Efes-Selçuk ve şehir turlarının sıradan bir şehir içi yolculuk gibi değerlendirilemeyeceğini söyledi. Turistin Efes’i gezerken taksinin iki-üç saat, zaman zaman daha uzun süre beklediğini belirten Özkan, sürücünün bu sürede başka yolcu taşıyamadığını ve İzmir’de çalışamadığını vurguladı. Park sorununun da önemli bir maliyet oluşturduğunu söyledi.

Sabit fiyat uygulamasının yalnızca İzmir’e özgü olmadığını belirten Özkan, New York, Paris ve Yunanistan’ın turistik bölgelerinde de benzer uygulamaların bulunduğunu ifade etti. Bazı Yunan adalarında bekleme süresinin dahi ekonomik karşılığının olduğunu söyledi.

“Normal taksimetre daha yüksek çıkabilir”

İzmir Limanı-Efes yolculuğunda gidiş-dönüş mesafesi, trafik, bekleme ve varsa diğer turistik durakların normal taksimetre tarifesiyle hesaplanması gerektiğini belirten Özkan, bazı turlarda ortaya çıkacak bedelin sabit fiyatın üzerine çıkabileceğini söyledi. Bu nedenle sabit fiyatı doğrudan “turistten fazla para alma yöntemi” olarak değerlendirmenin gerçeği yansıtmadığını ifade etti.

Özkan, haksız veya keyfî ücret talep eden taksicilere sahip çıkmayacaklarını da vurguladı. Somut bir mağduriyet halinde plaka, tarih ve saat bilgileriyle odaya başvurulmasını isteyen Özkan, ancak somut şikâyet olmadan bütün taksi esnafının zan altında bırakılmasının doğru olmadığını söyledi.

“Kemeraltı da taksici de İzmir’in esnafı”

Kemeraltı esnafı ile taksicilerin karşı karşıya getirilmemesi gerektiğini belirten Özkan, turistin Kemeraltı’na taksiyle ulaştığını, alışveriş ve yeme-içme harcamalarının kent ekonomisine katkı sağladığını söyledi. Kruvaziyer turizminin büyümesinden otelciden lokantacıya, çarşı esnafından taksiciye kadar tüm İzmir’in kazanacağını ifade etti. Turistin İzmir’in misafiri olduğunu belirten Özkan, taksicilerin kentle turist arasındaki ilk temas noktalarından biri olduğuna dikkat çekti. Park ve bekleme alanlarının düzenlenmesi, turistlerin kent içinde daha rahat hareket etmesi ve hizmet kalitesinin artırılması için turizm sektörüyle birlikte çalışmaya hazır olduklarını söyledi.

Özkan, “Bizim tarifemiz açık, hesabımız açık, kapımız açık” diyerek, amaçlarının turistten fazla para almak değil, turistin güvenli ve şeffaf hizmet almasını sağlarken taksici esnafının emeğini korumak olduğunu belirtti.

İki yakada da seferde

Voleybol Milli Takım oyuncularının fotoğrafları ile tasarlanan otobüsler; Avrupa Yakası’nda 22RE / Fatih Sultan Mehmet – Beşiktaş hattında, Anadolu Yakasında ise 11P / Emek Mahallesi – Üsküdar hattında hizmet vermeye başladı. Filenin Sultanları için özel olarak tasarlanan Metrobüs aracı ise hem Avrupa hem de Anadolu Kıtasında 52 km’lik hatta hizmet veriyor.

Atatürk Kültür Merkezi ile Konak Vapur İskelesi'nin tarihi mimarisinden ilham alınarak hayata geçirilen durak, konforlu kullanım alanı ve estetik mimarisiyle yurttaşlardan tam not aldı.

“Yapanlar sağ olsun”

Yeni durağı beğendiklerini ifade eden vatandaşlar, tasarımın hem estetik hem de konfor açısından önemli bir ihtiyacı karşıladığını söyledi. Oktay Baştancı, “Bir aydır bu tarafa gelmiyordum. Gerçekten çok güzel olmuş. Daha önce rüzgar ve yağıştan etkileniyorduk. Şimdi çok daha konforlu olmuş” dedi.

Ömer Güner ise, “Durağı gerçekten beğendik. Tarihi dokuya uygun şekilde tasarlanmış. İzmir, dünyanın önemli metropol kentlerinden biri. Buraya çok sayıda turist geliyor. Böyle bir durağın kente yakıştığını düşünüyorum” ifadelerini kullandı.

Ali Budak da, “Beğendim, çok güzel olmuş. Yapanlar sağ olsun” diye konuştu.

İzmir’e yakışan durak

Durakta, İzmir ile özdeşleşen güneş, rüzgar ve deniz temaları tasarımın öne çıkan unsurları arasında yer alıyor. Taşıyıcı kolonlarda palmiye ağacından esinlenen ferforje detaylar kullanılırken, çatı bölümünde kentin mimari mirasına gönderme yapan öğelere yer verildi. Böylece durak, yalnızca bir toplu taşıma noktası olmanın ötesine geçerek İzmir'in kimliğini yansıtan estetik bir kent mobilyasına dönüştü. Güneş ışınlarını filtreleyen özel cam uygulamaları sayesinde bekleme alanlarında kullanıcı konforu artırıldı. Durağın ön ve arka cepheleri düzenlendi. Yoğun yolcu hareketliliğinin yaşandığı bölgede hizmet veren durak, geniş bekleme alanları ve ergonomik oturma gruplarıyla daha konforlu bir kullanım sunuyor.