Model, dünyada ilk kez seri üretim bir otomobilde kullanılan kavisli dijital OLED arka farlarıyla da öne çıkıyor. Adaptif sürüş asistanı plus sistemi ise uygun otoyollarda 130 km/s hıza kadar direksiyon, hızlanma ve frenleme desteği sunuyor.

Yeni Audi Q9, ilk etapta 3.0 litrelik V6 TDI dizel motorla satışa çıkacak. MHEV plus hafif hibrit teknolojisiyle desteklenen motor 299 PS güç ve 630 Nm tork üretiyor. Sekiz ileri tiptronic şanzıman, quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ve adaptif havalı süspansiyon tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor. Modelin 2027 yılında Türkiye pazarına gelmesi planlanıyor.

Alfa Romeo Marka Direktörü Selim Eskinazi, “Alfa Romeo olarak Türkiye’deki büyüme stratejimizi güçlü ürün gamımızın yanı sıra müşterilerimize sunduğumuz kapsamlı ve ayrıcalıklı marka deneyimiyle destekliyoruz. Sivas, Samsun, Bursa ve Tekirdağ’da hizmete aldığımız dört yeni satış ve servis noktamızla Türkiye’deki satış ağımızı 24, yetkili servis ağımızı ise 27 noktaya ulaştırıyoruz. Yeni yatırımlarımız sayesinde Alfa Romeo’nun eşsiz İtalyan karakterini, sportif ruhunu ve sürüş tutkusunu Türkiye’nin daha fazla bölgesindeki otomobilseverlerle buluşturacağız. Müşteri memnuniyetini merkeze alan hizmet anlayışımız doğrultusunda satış ve satış sonrası ağımızı önümüzdeki dönemde de güçlendirmeyi sürdüreceğiz” dedi.

Ayrıcalıklı marka deneyimi sunan yeni satış ve servis noktaları

Alfa Romeo, 2026 yılı boyunca Türkiye’deki hizmet ağını kademeli olarak genişletti. Yılın ilk yarısında Sivas’ta OFZ Otomotiv, Samsun’da Demir Otomotiv, Bursa’da Baykar Otomotiv ve Tekirdağ’da Haliç Oto tesislerini devreye alan marka yatırım atağını sürdürüyor.

Yıllık araç kabul kapasitesi yaklaşık 6.500 adet arttı

2026 yılında hizmete alınan yeni Alfa Romeo servisleriyle birlikte markanın toplam yıllık araç kabul kapasitesi yaklaşık 6.500 adet arttı..

· İş ortaklığı, Avrupa otomotiv pazarının yoğun küresel rekabet, süregelen maliyet baskısı ve sıkılaşan regülasyonlar gibi yeni gerçekliklerine yanıt veriyor. Bu adımla Valencia’nın, sektörde rekabetin yeni belirleyicilerinden biri haline gelen maliyet standardına uygun üretim yapacak şekilde yeniden konumlandırılması hedefleniyor.

· Valencia fabrikası, Avrupa pazarları için yeni nesil düşük ve sıfır emisyonlu araçlar üretecek; müşterilere ileri teknolojiyle desteklenen güçlü bir araç deneyimi sunacak.

· İş birliği, Geely Auto’nun Avrupa’daki büyümesini hızlandırırken, Ford’un 2029 yılına kadar Avrupa showroomlarına beş yeni binek araç sunmaya yönelik ürün atağını da destekliyor.

Ford Motor Company ve Geely Automobile Holdings, bugün Ford’un Valencia, İspanya’daki üretim merkezinde Avrupa odaklı bir iş ortaklığı kurmak üzere anlaşmaya vardıklarını duyurdu.

Yeni iş ortaklığı, Avrupa pazarı için Ford ve Geely markalı çoklu enerji teknolojilerine sahip binek araçların üretimini üstlenecek. Böylece Avrupa pazarına daha fazla ürün seçeneği ve daha güçlü bir değer önerisi sunulması hedefleniyor.

Avrupa, bugün küresel otomotiv endüstrisinin en yoğun rekabet alanlarından biri konumunda. Sıkılaşan regülasyonlar, yüksek operasyonel maliyetler ve yeni nesil küresel rakipler; üretim maliyeti, araç teknolojisi ve yazılım deneyimi alanlarında sektörün rekabet ölçütlerini yeniden şekillendiriyor.

Ford ve Geely, üretim hacimlerini bir araya getirerek Valencia fabrikasının kapasitesini en verimli şekilde kullanmayı, burada üretilecek araçların maliyetlerini rekabetçi seviyelere taşımayı ve sektörün yeni maliyet standardında rekabet etmeyi hedefliyor. Bu süreçte dünya standartlarında çoklu enerji teknolojilerine sahip araçlar sunulurken, Valencia ekonomisinin de güçlendirilmesi amaçlanıyor.

Gerekli resmi onay süreçlerinin tamamlanmasının ardından, ortaklığın 2027 yılının ilk yarısında faaliyete geçmesi; ilk yeni araçların ise 2028’de üretim hattından çıkması planlanıyor. Ford Valencia fabrikası bu süreçte kesintisiz olarak Ford Kuga üretimine devam edecek.

Geely Auto Group Başkan Yardımcısı Alex Nan, iş birliğine ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Ford ile Avrupa’da hayata geçirmeyi planladığımız bu ortaklık, büyüme stratejimizin bir parçası olarak açık ve iş birliğine dayalı ürün geliştirme yaklaşımımıza verdiğimiz önemi ortaya koyuyor. Bu adımla Avrupa’daki yerel varlığımızı güçlendirirken, müşterilerimize olan bağlılığımızı da daha ileri taşıyoruz. Avrupalı müşterilerin yalnızca markasıyla değil; gelişmiş özellikleri, yüksek kalitesi ve Avrupa’nın yeşil geleceğine sunduğu katkıyla tercih edeceği araçlar üretmeyi hedefliyoruz. En yalın ifadeyle, güvenilir bir iş ortağıyla birlikte Avrupa için Avrupa’da otomobil üretiyoruz.”

Ford’un Geely ile iş birliği, iki şirket arasında uzun yıllara dayanan güven ve karşılıklı saygı temeline dayanıyor. Bu ilişkinin geçmişi, Ford’un 2010 yılında Volvo Cars’ı Geely’ye devretmesine ve Geely’nin markayı koruyarak yeniden güçlendirmesine uzanıyor. Her iki şirket de kalite, maliyet etkin tedarik ve sürekli iyileştirme konularında ortak bir anlayışı paylaşırken, müşterilerin enerji dönüşümünde kendi tercihlerini yapabilmesi gerektiğine inanıyor.

Valencia’yı Düşük Emisyonlu Mobilite İçin Güçlü Bir Üretim Merkezine Dönüştürmek

Bu iş ortaklığı, halihazırda Avrupa’nın en verimli ve gelişmiş üretim tesislerinden biri olan Ford Valencia fabrikasını, sektörün yeni küresel maliyet standardında rekabet edebilecek ortak ve yüksek teknolojili bir üretim merkezine dönüştürecek. Yaklaşık 500.000 araçlık yıllık potansiyel kapasiteye sahip fabrika, 1976 yılında üretime başladığından bu yana Avrupa pazarının öncü üretim merkezleri arasında yer aldı. Ford’un ilk global önden çekişli otomobili ve markanın önemli başarı hikâyelerinden biri olan orijinal Ford Fiesta da bu fabrikada üretildi. Ford, Valencia’da üretim yapan ilk İspanyol olmayan otomotiv üreticisi oldu; bu adım, Ford’un İspanya ve İspanya halkıyla bugün de güçlü şekilde devam eden iş birliğinin başlangıcını oluşturdu.

Önerilen ortaklık yapısına göre Ford, yeni kuruluşun yüzde 66’sına; Geely Auto ise yüzde 34’üne sahip olacak.

Yeni Araç Portföyü

Ford Avrupa Başkanı Jim Baumbick, açıklamasında şunları söyledi:
“Valencia, yaklaşık 50 yıldır Ford tarihinin en sevilen otomobillerinden bazılarına ev sahipliği yaptı. Bugün ise bu köklü üretim gücünü Ford’un Avrupa’daki geleceğini şekillendirecek yeni bir döneme taşıyoruz. Geely Auto gibi güçlü bir iş ortağıyla esnek, verimli ve maliyet açısından rekabetçi bir endüstriyel yapı kurmamızın nedeni de bu. Birlikte, nitelikli iş gücüne sahip, sınıfının en iyi tesislerinden birinin potansiyelini tam olarak kullanabilir ve sektörün yeni maliyet standardında rekabet edebiliriz. Bu adım; Ford’un Avrupalı sürücülere ralli ruhundan gelen sürüş karakterini, gerçek arazi kabiliyetini ve çoklu enerji teknolojilerini Ford DNA’sıyla sunma vizyonunun bir parçası.”

Ortak girişim, dünyanın önde gelen iki otomotiv şirketinin mühendislik, üretim ve geliştirme bilgi birikimini bir araya getirerek hem Ford hem de Geely markalı düşük ve sıfır emisyonlu binek araçlar üretecek. Avrupa’daki sürücüler için özel olarak geliştirilecek araçlar, farklı güç aktarma seçeneklerinin yanı sıra güçlü dijital deneyimler de sunacak.

Ford Modelleri:

• Ford Kuga: Avrupa’nın en çok tercih edilen plug-in hibrit modellerinden biri olan Ford Kuga’nın üretimi Valencia’da kesintisiz devam edecek.

• Bronco ailesinin yeni üyesi: Valencia, global Bronco ailesinin yeni bir üyesini de üretecek. Avrupa yolları için geliştirilen güçlü, kompakt ve maceraya hazır SUV modelinin üretiminin 2028’de başlaması planlanıyor.

• Tamamen yeni crossover: Ford tarafından tasarlanan ve Geely ile birlikte geliştirilecek çoklu enerji teknolojisine sahip aile crossover modeli 2028’de pazara sunulacak. Ford’un imza niteliğindeki kabiliyetleri ve sürüş dinamikleriyle geliştirilen model, 2029 yılına kadar Avrupa’ya beş yeni çoklu enerji teknolojisine sahip araç getirmeyi hedefleyen ürün atağının bir parçası olacak.

Geely Modelleri:

• Elektrikli SUV modelleri: Geely Auto, Avrupa odağını ve büyüme stratejisini desteklemek üzere Valencia fabrikasında iki elektrikli SUV üretmeyi planlıyor. Bu ortak girişim kapsamında üretilecek ilk Geely markalı modellerin 2028’de üretim hattından çıkması bekleniyor.

Bu girişim, Geely Auto’nun yılın ilk yarısında ulaştığı 474.228 adetlik yurt dışı satış performansının ardından uluslararası büyümesini desteklerken; Ford’un Avrupa’da hız, verimlilik ve ölçekle rekabet etmek için stratejik ortaklıklardan yararlanma yaklaşımını da ileri taşıyor.

Jim Baumbick, kamu-özel sektör iş birliğinin önemine de dikkat çekerek şunları söyledi:
“Bu ortaklık, otomotiv üreticilerinin Avrupa’nın sanayi altyapısını güçlendirmek için nasıl yeni iş birlikleri geliştirebileceğini gösteriyor. Ancak bunu tek başımıza başaramayız. Valencia’da, İspanya’nın ulusal ve bölgesel yönetimlerinin devam eden desteğiyle ortaya koyduğumuz model, Avrupa’nın geri kalanı için de örnek teşkil eden güçlü bir kamu-özel sektör iş birliği niteliği taşıyor.”

Ford Motor Company Hakkında
Ford Motor Company (NYSE: F), merkezi Dearborn, Michigan’da bulunan küresel bir şirkettir. Ford, herkesin özgürce hareket edebildiği ve hayallerinin peşinden gidebildiği daha iyi bir dünyanın inşasına katkı sunma hedefiyle faaliyet göstermektedir. Şirketin büyüme ve değer yaratma planı Ford+, mevcut güçlü yönleri yeni kabiliyetlerle ve müşterilerle sürekli etkileşim yaklaşımıyla bir araya getirerek müşteri deneyimini zenginleştirmeyi ve müşteri bağlılığını derinleştirmeyi amaçlar.

Ford; yenilikçi Ford kamyonetleri, SUV’lar, ticari vanlar, otomobiller ve Lincoln lüks araçlarının yanı sıra BlueCruise gibi gelişmiş sürücü destek sistemleri ve güvenlik teknolojilerini de içeren bağlantılı hizmetler geliştirir ve sunar. Şirket, müşterilerine tercih özgürlüğünü üç müşteri odaklı iş kolu üzerinden sağlar: ikonik içten yanmalı ve hibrit araçlar geliştiren Ford Blue; gömülü yazılımla sürekli dijital deneyimler sunan, çığır açıcı elektrikli araçlar geliştiren Ford Model e; ve ticari müşterilerin ihtiyaçlarına göre tasarlanan araç ve hizmetlerle işletmelerin dönüşümüne ve büyümesine destek olan Ford Pro. Ford ayrıca Ford Motor Credit Company aracılığıyla finansal hizmetler sunmaktadır. Şirket dünya genelinde yaklaşık 168.000 kişiye istihdam sağlamaktadır. Ford, ürünleri ve hizmetleri hakkında daha fazla bilgiye corporate.ford.com adresinden ulaşılabilir.

Geely Auto Group Hakkında
Geely Auto Group, merkezi Hangzhou, Çin’de bulunan önde gelen küresel otomotiv şirketlerinden biridir. Zhejiang Geely Holding Group’un bir parçası olan Geely Auto Group; Geely, Lynk & Co ve Zeekr markaları altında binek araçlar geliştirmekte ve üretmektedir.

Geely Auto, 2025 yılında toplam 3.024.567 adet satış gerçekleştirerek yıllık satış hedefini aşmış ve bir önceki yıla göre yüzde 39 büyüme kaydetmiştir. Yeni enerjili araç satışları ise 1.687.767 adede ulaşarak yıllık bazda yüzde 90 artmıştır.

Teknoloji inovasyonu, elektrifikasyon ve sürdürülebilir mobiliteye odaklanan Geely Auto Group; Çin, Avrupa ve önemli uluslararası pazarlarda dünya standartlarında Ar-Ge merkezleri ve üretim tesisleriyle faaliyet göstermektedir. Grup; hibrit güç aktarma sistemleri, tamamen elektrikli mimariler, akıllı bağlantı ve otonom sürüş sistemleri gibi ileri teknolojilerle desteklenen güvenli, yüksek kaliteli ve akıllı araçlar sunmayı hedeflemektedir.

Küresel bir şirket olarak Geely Auto Group, stratejik ortaklıklar, yerelleştirilmiş operasyonlar ve sektör lideri platformlar aracılığıyla uluslararası varlığını büyütmeye devam etmektedir. Geely; daha yeşil, daha akıllı ve daha erişilebilir mobilite çözümleri geliştirerek sürdürülebilir ulaşımın geleceğini ileri taşımayı amaçlamaktadır.

Müşterilerin yüzde 73’ü otomatik şanzımanı tercih ederken, yüzde 27’si manuel şanzımanlı versiyonları seçiyor. Karoq’da en çok tercih edilen gövde rengi yüzde 16 ile Büyülü Siyah olurken, onu yüzde 14 ile Graphite Gri ve yüzde 13 ile Ay Beyazı takip ediyor. Karoq’un en büyük pazarlarını ise Almanya, Çek Cumhuriyeti ve Birleşik Krallık oluşturuyor.

Škoda’nın ödüllü modellerinden biri

Karoq, bugüne kadar Red Dot Ürün Tasarımı Ödülü, 2018 Çek Cumhuriyeti’nde Yılın Otomobili ve 2023 What Car? “En İyi Fiyat/Fayda Oranına Sahip Aile SUV’u” gibi birçok uluslararası ödüle de layık görüldü. Škoda, Karoq’un yeni nesli üzerindeki geliştirme çalışmalarını sürdürürken, modelin halefinin 2027’nin sonu ile 2028 yılının başı arasında tanıtılması planlanıyor.

Elektriklendirilmiş motor seçeneklerine sahip yeni modelin plug-in hibrit versiyonu 2027 sonunda Türkiye’ye gelecek.

177 PS güç üreten model, 0-100 km/s hızlanmasını 7,4 saniyede tamamlayıp 228 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Markanın en hızlı seri üretim Fabia’sı olan otomobil, 2 milyon 524 bin TL başlangıç fiyatıyla satışa çıktı.

Enerjisa Üretim’in tercih ettiği karma filo yapısı, farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik esnek ve verimli bir çözüm sunuyor. Filoda yer alan Kia EV3 modelleri, şirketin sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağlarken; Sportage modelleri ise üstün sürüş konforu, ileri teknolojileri ve çok yönlü kullanım özellikleriyle saha operasyonlarında yüksek performans sunuyor.

Dünyada “Yılın Otomobili” seçilen Kia EV3, şehir içi kullanımda 604 kilometreye varan menziliyle elektrikli mobilite alanında dikkat çekerken; Sportage ise modern tasarımı, geniş iç hacmi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle kurumsal kullanıcıların beklentilerine güçlü bir şekilde yanıt veriyor.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Çelik Motor Genel Müdürü Şafak Savcı şunları söyledi: "Türkiye’nin enerji sektöründeki en güçlü markalarından biri Enerjisa Üretim’in Kia’yı tercih etmesinden büyük memnuniyet duyuyoruz. EV3 ve Sportage modellerimizin bir arada yer aldığı bu filo yatırımı, Kia’nın farklı ihtiyaçlara cevap verebilen geniş ürün gamının önemli bir göstergesidir. İş ortaklarımızın operasyonel verimlilik, maliyet optimizasyonu ve sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağlamaya devam edeceğiz."

Enerjisa Üretim’in tercihi, Kia’nın Türkiye kurumsal filo pazarındaki güçlü konumunu pekiştirirken, markanın farklı kullanım senaryolarına uygun çözümler sunabilen güvenilir bir mobilite ortağı olarak öne çıktığını bir kez daha ortaya koyuyor.

Güçlü benzinli motorla birleşen elektrikli motordan akıllı destek

Yeni içten yanmalı CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG, 30 bg’lik bir elektrik motoruyla birleştirilen 4 silindirli benzinli motoru ile 220 bg’ye kadar güç sunuyor. Elektrik motoru, tüm hız aralığında akıllı destek sağlarken 234 km/s azami hızla da sportif kullanımının sınırlarını da gösteriyor. Ayrıca sekiz vitesin tamamında reküperasyon yapan yeni CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG, şehir içi hızlarda ve güç ihtiyacının 27 bg’nin altında olduğu durumlarda yalnızca elektrik enerjisiyle hareket edebiliyor. Ayrıca CLA, 100 km/s hıza kadar “süzülerek” ilerleyebiliyor.

AMG tasarım konsepti ile dikkat çekici görünüm

CLA Shooting Brake’in sportif oranları, alçak tavan çizgisi, güç kubbelerine sahip uzun kaput ve standart olarak sunulan 19 inç jantlar ile vurgulanıyor. Standart sunulan MULTIBEAM LED yıldız desenli ön farların yıldız desenli arka stoplar ve boydan boya uzanan LED arka ışık bandı CLA’yı uzaktan bile tanınır hale getiriyor.

MULTIBEAM LED, gözü yormayan yüksek ışık kalitesinin yanı sıra viraj aydınlatması, kırsal yol modu, şehir içi aydınlatma ve otoyol modu gibi akıllı aydınlatma fonksiyonları da sunuyor. Akıllı sistem farlardaki LED’ler ayrı ayrı kontrol edebiliyor ve böylece far menzilini ve ışık huzmesinin şeklini mevcut trafik durumuna sürekli olarak uyarlıyor. Uzun far, yüksek yansıtıcılı trafik levhalarının önünde ışık yoğunluğunu seçici olarak azaltıyor. ULTRA RANGE uzun far uygun sürüş koşullarında, özellikle düz yol kesimlerinde görüş alanını önemli ölçüde genişletiyor. Aktif viraj aydınlatması virajlarda görüş alanını iyileştirirken GPS verilerini kullanarak kavşaklar ve dönel kavşaklarda her iki tarafta da geniş bir ışık konisini etkinleştiriyor. Araç kilitlendiğinde veya kilit açıldığında farlar kısa bir ışık gösterisiyle tepki veriyor.

AMG tasarım konsepti ön ve arka tampon ile güçlü bir görünüşe sahip olan CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG’de geniş bir iç mekân hissi için standart olarak panoramik tavan sunuluyor. Panoramik tavanın geniş baş mesafesinin yanında ısı yalıtımlı lamine güvenlik camı, kızılötesi film ve düşük emisyonlu (LowE) kaplama güneş ışığına ve ısıya karşı koruma sağlıyor. Daha geniş aks aralığı sayesinde daha deniz diz mesafesine sahip olan CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG,455 litrelik bagaj hacmi ile de günlük kullanımda kolaylık sağlıyor.

Yolcular uzun yoldan keyif alıyor

İç mekânda odaklanılan ikonik yüksek teknoloji öğeleri arasında en dikkat çekici olan, Türkiye’de standart olarak sunulan, iç mekânın tamamına yayılan MBUX Superscreen. Büyük cam yüzeyin altında 26 cm (10,25 inç) dijital gösterge ekranı ve 35,6 cm (14 inç) merkezi ekran bulunuyor. MBUX Superscreen, standart olarak ön yolcu için 35,6 santimetrelik (14 inç) ek bir ekrana da sahip.

CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG’nin ısıtmalı ön koltukları ayrıca masaj fonksiyonunu da standart olarak sunuyor. Elektrikli, 4 bölgeli bel desteği ile uzun yolculuklar yorucu olmaktan çıkıyor. Hafıza fonksiyonu ile 3 adede kadar farklı koltuk pozisyonunu kaydedilebiliyor. Kapıdaki kontrol paneli kullanılarak koltuk elektrikli ve sürekli olarak kolayca ayarlanabiliyor. Koltuk minderi derinliği de manuel olarak ayarlanıyor.

Standart olarak sunulan araçtan çıkış uyarı sistemi ile Kör Nokta Yardımcısı, fren yardımcısı, şerit takip yardımcısı, geri görüş kamerası ile PARKTRONIC Paketi, orta konsol hava yastığı, sürücü diz hava yastığı, DISTRONIC, aktif takip yardımcısı, manevra asistanı, kaçınma destek fonksiyonu ve lastik basınç kontrol sistemi ile yolculuklar Mercedes-Benz’in güvenlik standartlarına uygun hale geliyor.

MBUX Navigasyon ile plan yapmak kolaylaşıyor

Google tarafından desteklenen MBUX Navigasyon ile gerçek zamanlı trafik bilgileri sayesinde sürücü mevcut trafik sıkışıklıkları, kazalar ve inşaat alanları hakkında sürekli olarak bilgilendiriliyor ve rota dinamik olarak ayarlanıyor. İlgi noktası araması da hedefin bulunmasına yardımcı oluyor ve yakındaki veya seçilen hedefteki ilginç yerleri gösteriyor.

Dacia ise yenilenen ürün gamı ve ulaşılabilir mobilite yaklaşımıyla dikkat çekiyor. Sandero Stepway ve Jogger modelleri; düşük yakıt tüketimi, yüksek menzil ve geniş iç hacim özellikleriyle öne çıkarken, markanın yılın ikinci yarısında büyümesini sürdürmesi bekleniyor. Ayrıca Mayıs ayında ürün gamına eklenecek yeni Logan Sedan ile pazardaki rekabetin artırılması hedefleniyor.

Renault cephesinde ise yeni model hamleleri dikkat çekiyor. Şubat ayında satışa sunulan yeni nesil Clio’nun yanı sıra, Nisan’da Scenic E-Tech Elektrikli ve Haziran’da Türkiye’de üretilecek Boreal modeli pazara sunulacak. Bu adımlar, markanın hem elektrikli mobilite hem de SUV segmentindeki iddiasını güçlendirmeyi amaçlıyor.

Alpine markası da elektrikli ürün atağıyla premium segmentteki konumunu sağlamlaştırırken, yılın ikinci yarısında yeni modellerini kullanıcılarla buluşturmaya hazırlanıyor.

Sabah, nasılsa, bir başka göründü dünya gözüme… Sorgulamaya başladım, hemen hiç ilgim olmayan konuları bile… Yolda, basın toplantısına giderken, otomobillerin tasarımı geldi aklıma. Ne ince detaylar varmış, bilmediğimiz. Ben yine yeni sayılırım, onlarca yıldır araç kullanan, hem de iyi kullanan arkadaşlarım var; kapının kolunun ucunu denk getirirsen park ederken kaldırıma çıkmazsın, aynanın ucundan şunu görürsen kolay manevra yaparsın, direksiyonu şöyle tutarsan bilmem ne olur. Aynanın ucu, kapının bandı, kolunun köşesi bile belli bir tasarım ile yerleştirilmiş; öylesine değil yani. Aracın yüksekliğinden tutun da ağırlığına kadar (genişliğinin eski yollarda iki atın geçeceği kadar olduğunu bilmeyen kalmadı zaten) her şey bile isteye, ölçüle biçile hesaplanmış ve en uygunu diye belirlenmiş. Şimdi, kimse senim arabamın kapısının kolu şurada olsun ya da aynası daha büyük/küçük olsun diyemez. O kurallara herkes uymalı, uyacak. Ne zamana kadar? Yeni tasarımlarla yeni tespitlere ve uygun olanı bulununcaya kadar…

Peki, nesi değişiyor bir otomobilin?

Boyutları değişebiliyor, motorunun gücü, fosil yakıtla çalışması, elektrikle hatta hidrojenle yürümesi sağlanabiliyor. Sürücüsüz otomobillerle seyahat etmek artık hayal değil.

Şehirlerin büyümesi, ulaşımın toplu taşımalarla bile saatler alması -ve tabii, savaşın da etkisiyle- fosil yakıtlara haddinden fazla zam gelmesi… Şehirde park sorununun sadece araçların değil yayaların bile en büyük sorunu olduğunu bilimsel araştırmalar da kanıtlıyor. Bir şey yapmalı! Elektrikli araçlar hem hava kirliliğine hem ses kirliliğine izin vermiyor. (Karbon ayak izi ve miadı dolan parçalar konusuna girmiyoruz, o başka bir konu…) Günlük kullanım için şehir, üretim ve müşteri konsensüsünün sağlanması gerekir. Hem ulaşım sorununu çözsün hem müşteri ihtiyacını karşılasın! Başka, var mı başka emriniz!

Otomobil statü göstergesi değil

Bunca sıkıntı arasında (bizim şehirlerimizde altyapı da sorunlu olduğundan sıkışık trafik daha bir büyüyor) çözüm yolları vardır muhakkak. Otomobille olmuyor, otomobilsiz hiç olmuyor… Küçük, az masraflı, park etmek diğerlerine nazaran çok daha kolay ve cep yakmayan bir araç lazım. Tabii, lazım olduğunu biz de biliyoruz. Kim yapacak?

İnsanlar büyük çoğunluk gibi değil ki, çalışıyor (bilir misiniz, büyük icatları hep tembeller çıkartmış, çünkü kolay olsun işimiz). Bunlardan biri, birbirinden ayrılmaz Karel Kalıp ve Refik Diri. Kalıpçılığını biliyorduk da tasarımcılığını bilmiyorduk. Kimseye duyurmadan, Avrupa Uyumluluk Belgesi de aldıkları, fikri mülkiyeti kendilerinin Karea 0 aracı tasarlamış, testlerini tamamlamış, satışa çıkarmışlar bile…

Bindiğin gibi değil

Karea’nın sloganını da çok sevdim. İtiraz edenler olduysa da; “bu, bugüne kadar bindiğin otomobillerden çok farklı, onun için önceki bindiklerini unutacaksın” dedim… Sahnede bir şey(!) var, üzerinde masa örtüsü… Ne acaba diye düşünürken, Refik Diri aracın üstündeki örtüyü kaldırdı. Küçük, ilk bakışta sevimli de kuşkusuz, renkleri sıcak bir otomobil çıktı karşımıza…

Biri, “üniversitedeki oğluma alayım” dedi, motosiklet ehliyetiyle bile kullanılabildiği açıklanınca. Bir diğeri, “gelin bile bırakır torunu okula; servis ücretinden ucuza gelir”; “güvenilir de olur hem” diye ekledi yanındaki. “Hızına bakarsanız köprü ve otoyollara da uygun” diyene hepimiz baktık, evet, 90 km/s hızı test edilmiş. Şarjı ve dolum hızı, teknik servisi, kullanım kolaylığı, çok yönlü ve geniş multimedya ekranı, araç için 3, batarya için 5 yıl garantisi… Ooo, ne kadar çok artısı varmış. Tabii, manevra kabiliyetinin yüksekliğin en ilgi çekeni…

Refik Diri, derslerine iyi çalıştıklarını, Türkiye’de otomobillerin pahalı olması nedeniyle olabildiğince uygun (herkes alabilsin) bir fiyat aralığında üretmek için gerçekten çok çaba harcadıklarını söyleyince; otomobilin direksiyonuna geçip fotoğraf çektirmeyen kalmadı. Tanıtıma özel 699 bin TL fiyat biçilmiş. Çok güzel. Başarılı bir çalışma.

Tanıtım toplantısı…

Karea’nın tanıtım toplantısı 10 Mart Salı günü yapıldı. Yalın ve çok beğendimizi hemen belirtmeliyim, kısa bir toplantıydı. Fazla söze gerek yoktu zaten. Ürün kendisini anlatıyordu; Refik Diri de sözü dolaştırmadı. Sevindik.

Ancak, ancak ne bir bilgi ne de bir belge vardı ortada. Tanıtım toplantısı yapıyorsunuz, basın gelmiş… Sadece sizin anlattıklarınızla yetinirse istenilen düzeyde ilgi çeker mi? Tabii ki, çekmez, çekemez. Devletin “tasarruf tedbirleri” gibi firmalar da bilgiden, belgeden, katalogdan uzak durunca kaçırdıklarımız neler diye birbirimize sorduk. Ajansın bilgileri mail olarak aktaracağı söylendi. Ajans -birkaç gün sonra ancak- gönderdi. Tabii, sıcaklığı geçti, hevesimiz düştü. Bir de “tanıtıma özel” test sürüşü ile ücret konusu var ki, nereye, nasıl, ne zaman, kime başvurmak gerek bilemedik. Oysa bir test sürüşü istiyordum içimden; bu küçük ve sevimli “bindiğin gibi değil” otomobili almak için…

Bir dahaki sefere… mi, demeli?

Google built-in* altyapısına sahip Volvo kullanıcıları, 2020 model yılına kadar uzanan araçlarında** bu güncellemeyi ücretsiz olarak alabilecek. Bu yaklaşım, Volvo Cars’ın düzenli yazılım güncellemeleriyle araçlarını zaman içinde sürekli geliştirme stratejisinin önemli bir parçasını oluşturuyor.

Volvo Cars Mühendislik ve Teknoloji Direktörü Anders Bell konuyla ilgili olarak: “Bu güncelleme, otomotiv tarihindeki en büyük kablosuz güncellemelerden biri olarak, Volvo Cars’ın teknoloji altyapısına yaptığımız yatırımın bir sonucu olarak milyonlarca insanın araçlarıyla olan deneyimini daha da iyileştiriyoruz. Yeni kullanıcı deneyimimiz, sürücülerin en sık kullandığı alanlarda önemli geliştirmeler sunuyor ve müşterilerimizin ihtiyaçlarına doğrudan yanıt veriyor” dedi.

Android Automotive işletim sistemi temelinde geliştirilen ve birçok Google hizmetini standart olarak sunan yeni kullanıcı deneyimi, sürüş sırasında hayatı kolaylaştırmayı hedefliyor. Artık en sık kullanılan özelliklere erişmek daha az dokunuş gerektiriyor ve kullanıcıların ihtiyaç duydukları fonksiyonlara daha hızlı ulaşmalarını sağlıyor.

Yeni tasarım, daha belirgin navigasyon yapısı ve modern bir görünüm sunarken, yapılan geliştirmelerin önemli bir bölümü gerçek kullanıcı araştırmaları ve müşteri geri bildirimlerine dayanıyor. Sonuç olarak ortaya daha gelişmiş ve kullanıcı odaklı bir deneyim çıkıyor. Bu kapsamlı infotainment (bilgi-eğlence) güncellemesi, Volvo modelleri genelinde çağdaş ve tutarlı bir tasarım yaklaşımı oluşturuyor. Böylece örneğin üç yıllık bir XC40 kullanıcısı da bir EX90 sahibiyle benzer kullanıcı deneyiminden faydalanabiliyor. Ekran içeriğinde yapılan yenilikler en büyük değişimi oluşturuyor. Haritalar, medya ve telefon gibi en sık kullanılan uygulamalar artık ana ekranda yer alıyor. navigasyon açıkken müziği değiştirmek isteyen kullanıcıların Google Maps ekranından çıkmasına gerek kalmıyor.

Yeni sistemde ayrıca sürüş koşullarına göre değişen bağlamsal bir kontrol çubuğu da bulunuyor. Bu çubuk, en son kullanılan uygulamaları gösterirken düşük hızlarda manevra desteği için dış kamera simgesini öne çıkarıyor.

Plug-in hibrit kullanıcıları için de elektrikli güç aktarım sisteminden maksimum verim alınmasını kolaylaştıran geliştirmeler sunuluyor. Ana ekrandaki “Sürüş Modları” aracılığıyla artık “Pure” moduna tek dokunuşla erişilebiliyor ve tamamen elektrikli sürüşe geçiş daha pratik hale geliyor. Bu, hibrit moddan tamamen elektrikli moda geçişin artık tek bir dokunuşla mümkün olduğu ve sürücülere daha fazla kontrol sağladığı anlamına geliyor.

Yeni dijital özellikler ve geleceğe hazırlık

Bu güncelleme aynı zamanda, ilerleyen dönemde uygun otomobillerde sunulması planlanan Google Gemini destekli gelişmiş konuşma tabanlı yapay zekâ deneyimi için de otomobilleri hazır hale getiriyor.

Notlar:

• Çin ve Güney Kore’de sunulan eşdeğer sistemler dahil.

• **Android işletim sistemine sahip C40, XC40, EX40, EC40, S60, V60, V60 Cross Country, XC60, S90, V90, V90 Cross Country ve XC90 modellerini kapsar. Otomobillerin kablosuz yazılım güncellemelerini ücretsiz alabilmesi için düzenli olarak en güncel yazılım sürümüne sahip olması ve aktif veri bağlantısının bulunması gerekir. Aksi durumda yetkili servis ziyareti gerekebilir ve ücret uygulanabilir.

• Kablosuz güncelleme erişimi pazar ve model yılına göre değişiklik gösterebilir.

• Google, Google Play, Google Gemini ve Google Maps, Google LLC’nin ticari markalarıdır.

Hatlardan çıkan 5 milyonuncu araç Hyundai TUCSON Hybrid olurken yine Çek bir kullanıcı tarafından doğrudan fabrikadan teslim alındı. Bu özel aracın sahibi, montaj hattında üretim sürecini son aşamasına kadar takip etti ve direksiyon montajıyla Hyundai logosunun yerleştirilmesi gibi işlemlere de bizzat katılma fırsatı buldu. Şanslı kullanıcı, üretim tamamlandıktan sonra Hyundai Motor Manufacturing Czech ve Hyundai Motor Czech yönetiminden sembolik bir anahtar teslim aldı.

Çekya, TUCSON ve i30 üretimin omurgasını oluşturuyor

Hyundai TUCSON, uzun yıllardır Nošovice üretiminin ana modeli konumunda. 2015–2020 yılları arasında üretilen üçüncü nesil TUCSON 1,1 milyon adedi aşarken, mevcut neslin üretimi bu rakamı daha da geçecek. Bu iki nesil, fabrikanın toplam üretiminin neredeyse yarısını oluşturuyor.

Hyundai i30 ise 2008 yılından bu yana Çekya’da üretiliyor ve şu anda üçüncü nesli, aralarında Türkiye’nin de bulunduğu Avrupa pazarında beğeniyle karşılanıyor. Yüksek performanslı i30 N ve N Line versiyon dahil olmak üzere 1,5 milyon adetten fazla üretilen model, TUCSON ile birlikte dünya genelinde 90’dan fazla ülkeye ihraç edildi. Üretimin büyük bölümü Avrupa pazarına yönelik olsa da Orta Doğu, Afrika, Okyanusya ve Latin Amerika’daki müşterilere de teslimatlar gerçekleştiriliyor.

Elektrifikasyonda Dönüşüm

Fabrika tarihindeki önemli dönüm noktalarından biri, 2020 yılında Nošovice’de elektrikli araç üretiminin başlaması oldu. Tam elektrikli KONA dahil olmak üzere o tarihten bu yana 650 binden fazla elektrikli araç üretildi ve bunların yaklaşık 200 bini farklı versiyonlara sahip KONA modellerinden oluştu. Bu gelişme, fabrikanın sürdürülebilir mobiliteye doğru kademeli dönüşümünü ortaya koyuyor. KONA Elektrik, Çekya’da seri üretimi yapılan ilk elektrikli araç olma özelliğini de taşıyor.

Bu dönüşümü, manuel şanzıman üretimi için kullanılan bir üretim salonunun Hyundai Mobis tarafından işletilen bir Batarya Sistem Montaj (BSA) tesisine dönüştürülmesi izledi. Tesisin ilk bölümü 2022 sonbaharında devreye alınırken, tam kapasite operasyon geçen yılın ağustos ayında başladı.

Hyundai Motor Türkiye İzmit Fabrikası’na Elektrifikasyon Yatırımı

Hyundai, IONIQ 3 modeli için İzmit’te bulunan üretim tesisinde yeniden tasarlanan EV gövde tabanı, yüksek voltajlı batarya entegrasyonu ve güç elektroniği için 250 milyon euro yatırım yaptı. Türk işçisinin el emeğiyle IONIQ 3 modelini Ağustos ayında bantlardan indirecek olan Hyundai Motor Türkiye, üretimin büyük bir bölümünü 40’tan fazla ülkeye ihraç ederek ülke ekonomisine ve otomotiv endüstrisine katkı sağlayacak. Ayrıca, IONIQ model ailesinin Avrupa’daki ilk üretim merkezi olma özelliği taşıyacak olan Hyundai Motor Türkiye İzmit fabrikası, E-GMP platformuna da Avrupa’da sahip olan tek fabrika konumunda. Bu üretimle beraber, Türkiye’deki ikinci yerli elektrikli modele imzasını atacak olan Hyundai önümüzdeki yıllarda da hem Çekya hem de İzmit fabrikalarına ek yatırımlar yaparak genişlemesine devam edecek.

Yenilenen tasarımı ve teknolojisi ile iddialı konumunu güçlendirdi

2024’ün sonunda üretime giren yeni Mokka, kompakt SUV segmentindeki iddialı konumunu daha da güçlendiren tasarım ve teknoloji geliştirmeleri sayesinde güçlü karakterini yeniden ortaya koyuyor. Multimedya ve opsiyonel olarak sunulan navigasyon özellikli bilgi-eğlence sistemindeki yenilikler, Mokka’yı bir üst seviyeye taşıyor. Mokka’nın yenilenen kokpiti, Qualcomm Technologies’in yeni nesil Snapdragon Cockpit Platformu ve Snapdragon Auto Connectivity Platformu sayesinde gelişmiş bağlantı teknolojileri, yeni nesil grafik alt yapısı ve zengin multimedya özellikleriyle yüksek kalitede bir iç mekân deneyimi sunuyor.

Ayrıca Mokka, standart olarak sunulan 10 inç dijital sürücü bilgi ekranı ve aynı boyutta renkli dokunmatik ekran ile donatılıyor. Dokunmatik ekran, akıllı telefon kullanımına benzer widget tabanlı yapısı sayesinde kolay ve sezgisel bir kullanım sunuyor. Opsiyonel olarak tercih edilebilen navigasyon sistemi ile doğal sesli komut özelliği devreye giriyor ve yalnızca “Hey, Opel” komutuyla birçok fonksiyon kolayca yönetilebiliyor. Sistem, akıllı telefondaki sürücü profilini otomatik olarak tanıyor ve bağlantı tamamen kablosuz gerçekleşiyor. Merkezi ekran üzerinden farklı sanal kısayollar oluşturulabilirken, çeşitli renk temaları sayesinde kişiselleştirme seçenekleri de sunuluyor.

Opel Mokka, Fransa’daki Poissy fabrikasında üretiliyor. 1938 yılında kurulan bu fabrika, son yıllarda yüksek kaliteye sahip B-SUV üretiminde uzmanlaşmış bir tesise dönüştürüldü. Üretim süreçlerinde yüksek seviyedeki endüstriyel bilgi birikimi ile üstün kalite standartları bir araya geliyor. Poissy fabrikası, 2019 yılında elektrikli araç üretimine başlayarak bu alanda uzmanlaşan öncü tesislerden biri oldu.

Deneyim günleri 12-15 Şubat

Yeni Clio 6’nın, hem şehir içi performansı hem de 5,1 lt/100 km’lik iddialı ortalama yakıt tüketimiyle dikkatleri üzerine çektiğine değinen Demirhan sözlerini şu şekilde tamamladı: “Yeni Clio 6 ile otomobil severlere hem teknolojiyi hem de konforu bir arada sunuyoruz. Bu heyecanı paylaşmak ve aracı bizzat deneyimlemek isteyen tüm misafirlerimizi 12.- 15 Şubat tarihleri arasında Bursa İnegöl Showroom’umuza bekliyoruz” İfadelerini kullandı.

Lansmana özel olarak ilk 1.000 müşteri için 1.749.000 TL’den başlayan fiyatlarla Türkiye pazarındaki yerini alan Yeni Clio, mevcut Clio sahiplerine özel 50.000 TL takas desteği ile 1.699.000 TL’den sunulurken, kampanya kapsamında 200.000 TL’ye kadar 6 ay %0 faizli kredi imkânı da sağlanıyor.

Renault Clio, bugüne kadar dünya çapında 17 milyon, Türkiye’de ise 600 binden fazla satıldı. 2025 yılında 51.717 adetlik satışla Renault Clio, Türkiye’nin en çok satan otomobili oldu. MAİS A.Ş Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu "Renault Clio yalnızca bir otomobil değil, Türkiye’de nesiller boyunca, milyonlarca kullanıcının kalbine dokunan ve hikayesine eşlik eden bir yol arkadaşı. Türkiye otomotiv pazarının en güçlü yapı taşlarından biri olan Clio, 2025 yılını Türkiye’nin en çok satan otomobili olarak tamamladı. Clio, Bursa Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nın yüksek üretim kalitesi ve ülkemizin sahip olduğu küresel mühendislik tecrübesiyle hayat buluyor. ‘Türkiye’de üretilen, Türkiye’nin en çok sevilen modeli’ ünvanını korumak bizim için büyük bir gurur. Yeni Clio, hem sadık kullanıcılarımızın kalbindeki yerini güçlendiriyor hem de yeni nesil otomobil severlerle güçlü bir bağ kuruyor. Clio ile kurulan bu güçlü bağın, Türkiye yollarında daha uzun yıllar devam edeceğine inanıyoruz”

Yeni TCe 115 hp Benzinli Motor

Yeni Renault Clio, Türkiye pazarında satışa sunulduğu ilk andan itibaren performans ve verimliliği odağına alan yeni nesil motoruyla fark yaratıyor. Önceki nesillerden tamamen ayrışan bu motor; Austral ve Rafale modellerinde kullanılan hibrit sistemlere güç veren içten yanmalı motorla aynı temeli taşıyor.

Yüksek Verimlilik: 1,2 litrelik 3 silindirli turbo benzinli motor, direkt enjeksiyon ve Miller çevrimi teknolojileri sayesinde yakıtı en verimli şekilde kullanıyor.

Performans: 115 beygir güç ve 190 Nm tork üreten motor, EDC 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman ile kombine ediliyor. Tüketim Değerleri: 0’dan 100 km/s hıza 10 saniyede ulaşan bu ünite, 100 km’de ortalama 5,0 litre’den başlayan yakıt tüketimi ve 114 g/km’den başlayan CO₂ emisyon değeri sunuyor.

Yeni TCe 115 hp benzinli motora ek olarak, ürün gamı 2026 yılında iki güçlü ve verimli seçenekle daha da genişleyecek:

• 160 hp Full Hybrid E-Tech: Şehir içi sürüşün %80’ini elektrikli modda yapabilen, 1.000 km menzilli ve 3,9 lt/100 km tüketim değerine sahip hibrit motor, 2026’nın ilerleyen dönemlerinde sunulacak.
• Eco-G 120 EDC: Benzin/LPG çift yakıtlı ve otomatik vitesli bu seçenek, 50 litrelik yeni LPG tankıyla toplamda 1.450 km’ye varan rekor bir menzil ile 2026 yılı içerisinde aileye katılacak.

Yeni Clio, ikisi yeni olmak üzere yedi renk seçeneğiyle geliyor: Yakut Kırmızı, Zümrüt Yeşil, Beyaz, Kaya Gri, Mineral Gri, Yıldız Siyah ve Demir Mavi.

Teknik özellikler

Boyutlar ve ağırlık

Uzunluk: 4.116 mm

Genişlik: 1.768 mm

Yükseklik: 1.451 mm

Aks mesafesi: 2.591 mm

Ön uzantı: 859 mm

Arka uzantı: 667 mm

Yerden yükseklik: 142 mm yüksüz (119 mm yüklü)

Ağırlık: 1.155 kilodan başlıyor

Bagaj kapasitesi: 391 litre (güç aktarma sistemine bağlı olarak)

Yükseklik: 735 mm

Çekme kapasitesi: 900 kg

Hayata konfor katan Citroën, Ami modeline yeni bir kimlik kazandıran yeni özel versiyon Ami Dark Side ile mikro mobilite dünyasının kurallarını yeniden tanımlamaya devam ediyor. Bu yeni özel versiyon, serinin yeni tasarımını korurken, karakterini değiştiren benzersiz bir dış görünüm ve grafik uygulamalara sahip. Sınırlı sayıdaki Ami Dark Side, Türkiye’de 555.000 TL’den başlayan fiyatlarla online olarak sipariş edilebiliyor.

Tasarımcılar açısından çok yönlü bir proje

Yeni Ami’nin Dark Side özel versiyonu, Gece Siyahı adı verilen tamamen yeni bir gövde rengiyle sunuluyor. Derin ve mat yapısıyla araca tamamen yeni bir kişilik kazandıran bu özel siyah ton, beyaz grafik öğeler (çıkartmalar, jant kapakları) ile zenginleştirilerek dinamik bir görünüm elde ediyor. Dark Side özel versiyonunda neşeli ve sıra dışı kişiliğini koruyan Ami, aynı zamanda ruh haline bağlı olarak asi veya zarif bir kişiliğe bürünüyor. Bu özel Dark Side versiyonu, Citroën'in “herkese hitap eden, basit ve ulaşılabilir bir mobilite aracı” vaadini yerine getiriyor. Ami, Dark Side versiyonu ile 2020 yılında girdiği alanda gelişimini sürdürerek, birçok hanede var olan bir eksikliği gideren, kullanımı kolay bir mikro mobilite çözümü sunuyor. Ami, kompakt, ulaşılabilir ve Türkiye’de B1 sınıfı sürücü belgesine sahip, 16 yaş ve üstü sürücüler tarafından kullanılabilen tamamen elektrikli bir mobilite aracı. Ami’nin hava koşullarına karşı koruma sağlayan iki koltuklu kabini, kullanım kolaylığı, saatte 45 km hıza ulaşabilme özelliği ve 75 km menziliyle güvenli bir çözüm sunuyor.

Her ayrıntıda Ami Dark Side

Ami modeli beş yıldır otomotiv kodlarından ziyade çizgi filmlerden ilham alan tasarımlarıyla yollara renk katıyor. Ami, parçaların simetrisine dayanan benzersiz tasarımıyla, samimi ve neşeli bir görünüme sahip. 2025 yılında, daha sağlam ve olgun bir stille yeniden tasarlanan model, yeni Vizon rengi ile tanıtılırken gülümseyen bir ifadeyi anımsatan samimi ön cephe korundu. Bugün ise sınırlı sayıdaki Dark Side özel versiyonuyla kompakt ve eğlenceli karakterini sürdürürken, ilk kez sunulan siyah gövde rengi seçeneğiyle modele yeni bir yön kazandırıyor. Gece Siyahı adındaki bu özel renk, derin bir mat siyah. Bu renkle hem cesur ve sıra dışı hem de şık ve zarif bir atmosfer ortaya koyuyor. Bununla birlikte gizemli veya tam tersine korkusuz ve mizaç dolu da olabiliyor.

Bu siyah renk, Ami’ye hareket katan beyaz grafik öğelerle tezat oluşturuyor: Ami, hâlâ samimi ama daha keskin hatları sayesinde daha olgun bir görünüme sahip. Siyah, göz kapağı benzeri süslemelerle çerçevelenen farlar, ön camın alt kenarına kadar uzanarak araca daha etkileyici bir görünüm kazandırıyor. İki aydınlatma, geniş bir gülümsemeyi andıracak şekilde tasarlanan, kabartma şeklinde, yeni bir kapsül ile birbirine bağlanmış durumda. Bu da Ami'nin neşeli ve çekici doğasını vurguluyor. Ami Dark Side için özel olarak tasarlanan bu kapsül, ince beyaz bir süslemeye sahip mat siyah bir gövde rengiyle dikkat çekiyor. Bu uygulama, beyaz renkte marka logosunu daha da vurguluyor.

• Dark Side özel versiyonunda kontrastı daha da vurgulamak üzere Buzul renk paketi jant kapakları devreye giriyor. Bunlar, beyaz küplerden oluşan bir dama tahtasıyla Ami'nin yan profilini grafiksel olarak tanımlıyor. Arka yan panelde yer alan ve yuvarlak küp motifleri içeren benzersiz siyah beyaz çıkartma ise temayı daha da zenginleştiriyor. Bu tasarım, kapıların alt kısmındaki özel grafiklerde de yer alıyor.

Ami Dark Side, kimliğini vurgulamak ve dinamizmini yansıtmak üzere kendine özgü bir arka spoylere sahip. İç mekânda Dark Side renk paketiyle birlikte: ön konsolda üç depolama bölmesi, yolcu koltuğunun önünde bir çanta askısı ve paspasların gri dekoratif dikişleriyle uyumlu açık gri depolama ağları bulunuyor. Bu gri tonlar ise iç mekâna aydınlık bir dokunuş katıyor.

Avrupa Pazarlarında Güçlü Performans

Hyundai, 2025 yılında Avrupa’nın kilit pazarlarında önemli başarılar elde etti. Birleşik Krallık’ta satış hacimleri büyümeye devam ederek 93.124 adetle ülke tarihindeki en yüksek ikinci sonuca ulaştı ve binek otomobil pazarında dokuzunculuktan altıncılığa yükseldi. Hyundai, Almanya’da 92.890 adet satış ve yüzde 3,3 pazar payıyla binek otomobil segmentinde en çok satan Asyalı marka oldu. Elektrikli araç tescilleri yüzde 49 artarken EV oranı ise yüzde 27’ye ulaştı. İspanya’da da 64.467 adet ve yüzde 5,8 pazar payıyla pazardaki en yüksek satış hacmine ulaşarak dördüncü sıradaki yerini korudu.

İtalya’daki pazar payı yüzde 3,0 seviyesinde sabit kalırken satış adeti ise 47.046 adet oldu. EV satışlarındaki artış sayesinde EV oranı pazar ortalamasının 9 puan üzerine çıktı. Fransa’da ise yüzde 2,8 pazar payı ve 45.623 adetlik satışla ilk 10 marka arasında yer aldı. Ayrıca Fransa’da; Hibrit Elektrikli Araçlar satışların yüzde 35’ini oluşturdu ve pazar ortalaması olan yüzde 22’nin üzerine çıktı.

Avrupa’nın Yükselen Yıldızı Türkiye

Hyundai, üretim yaptığı Türkiye’de ise 2025 yılında satışlarını yüzde 10 artırarak toplam 67.368 adet hacme ulaştı ve binek otomobil pazarında altıncı sırada yer aldı. Türk tüketicisinin en çok sevdiği ve ilgi gösterdiği markalardan biri olan Hyundai, 1997 yılından bu yana kesintisiz olarak Türkiye’de üretim yaparak aynı zamanda ülke ekonomisine ve istihdama da katkıda bulunmaya devam ediyor.

Bu rakamlar, Hyundai’nin elektrifikasyon stratejisinin başarısını ortaya koyan güçlü göstergeler olarak öne çıkıyor; markanın birçok modeli EV segmentine liderlik ediyor. INSTER, toplam 33.917 adet satışla bölgede A segmenti elektrikli araçlar arasında ikinci sırada yer aldı. INSTER, 2025 Dünya Elektrikli Otomobili seçilirken, IONIQ 9 Almanya’da 2026 Yılının Premium Otomobili ödülünü kazandı. HEV ve PHEV versiyonlarının yanı sıra içten yanmalı motor seçeneği de bulunan TUCSON ise Avrupa’da kompakt SUV segmentinde bireysel satış kanalına yüzde 5,3 pazar payıyla liderlik ediyor.

Hyundai CEO’su Jose Muñoz “Avrupa, Hyundai’nin küresel büyümesi açısından merkezi bir konumda. Bölge genelinde üretim, Ar-Ge ve insan kaynağına yaptığımız yatırımlar, Avrupa’ya olan uzun vadeli bağlılığımızı ve yerelleşme stratejimizi yansıtıyor. Çekya, Türkiye ve Almanya’daki ekiplerimiz Hyundai’nin ‘Progress for Humanity yani İnsanlık İçin İlerleme’ vizyonunu Avrupa’da daha ileriye taşıyor. Önümüzdeki 18 ay içinde piyasaya sunacağımız 5 yeni model ve 2027 yılına kadar tamamen elektrikli hale gelecek ürün gamımızla, Avrupalı müşterilerimize hak ettikleri seçenekleri sunmak için hızla ve kararlılıkla ilerliyoruz” dedi.

Hyundai Motor Avrupa Başkanı ve CEO’su Xavier Martinet ise “Hyundai Motor Avrupa olarak 2025 yılında elektrikli araç satışlarındaki yüzde 24’lük artış ve hibrit - elektrikli modellerimizdeki toplam pazar payımızı aşan performansımız sayesinde güçlü bir sonuç elde ettik. Önümüzdeki 18 ay içinde 5 tamamen yeni modelden oluşan güçlü bir ürün atağımızla ürün yatırımlarımıza devam edeceğiz. Bayi ortaklarımızla yakın çalışarak Avrupalı müşterilerin beklentilerini karşılayacak ve geleceğe güvenle hazırlanacağız” dedi.

2027’ye Kadar Tamamen Elektrikli Ürün Gamı

Hyundai, elektrifikasyon stratejisinin derinleşmesi doğrultusunda, elektrikli ürün portföyünü genişletmeyi sürdürüyor. Önümüzdeki 18 ay içinde 5 yeni modelin lansmanı planlayan Hyundai, bunların üçünü Avrupa’daki müşteri ihtiyaçlarına uyum sağlamak üzere B segmentinde yer konumlayacak. Bu modeller arasında, Nisan 2026’da Milano Tasarım Haftası’nda dünya prömiyerini kutlayacak olan IONIQ 3 de bulunuyor. Bunun ardından Hyundai’nin ürün gamı, en küçük model INSTER’dan STARIA Electric’e kadar uzanan 7 adet BEV ile pazardaki en kapsamlı EV ürün gamlarından biri haline geliyor.

Halihazırda modellerin yaklaşık yüzde 80’inin elektrikli bir versiyonu bulunurken, Hyundai 2027 yılına kadar tüm modellerini elektrikli hale getirmeyi hedefliyor. Hyundai, elektrikli ve hibrit performansını sürekli geliştirmek için kapsamlı bir teknoloji yol haritası üzerinde çalışıyor.

Hyundai’nin Avrupa’ya Olan Bağlılığını Güçlendirmek

Hyundai’nin Avrupa’ya olan bağlılığı pek çok alanda somut şekilde görülüyor: Çekya’nın Nošovice kentindeki Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) tesisi, yakın zamanda 5 milyonuncu aracını üreterek önemli bir kilometre taşını geride bıraktı. Bu başarı, uzun vadeli istikrarı, teknolojik olgunluğu ve Avrupa için Avrupa’da üretimi yansıtıyor.

Markanın İzmit’teki fabrikası Hyundai Motor Türkiye (HMTR) ise yılın ilerleyen dönemlerinde ilk elektrikli aracı olan IONIQ 3’ü üretmeye hazırlanıyor.

Her iki üretim tesisi ile birlikte Almanya’daki Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) Ar-Ge merkezi de Hyundai’nin Avrupa’daki elektrikli araç varlığını güçlendirmek amacıyla önemli yatırımlar aldı. Yeni Square Campus için yapılan 150 milyon euro yatırımla Hyundai, geçen yıl HMETC tesislerini 25.000 m² daha genişleterek Avrupa’nın en gelişmiş otomotiv Ar-Ge merkezlerinden birine dönüştürdü.

Hyundai, İzmit’te bulunan üretim tesisinde ise yeniden tasarlanan EV gövde tabanı, yüksek voltajlı batarya entegrasyonu ve güç elektroniği için 250 milyon euro yatırım yaptı ve önümüzdeki yıllarda da ek yatırımlar planlanıyor. Çekya’daki Nošovice fabrikası da 2025 yılında BEV batarya üretimi ve montajını desteklemek üzere genişletildi; tesisin 2008’de açılmasından bu yana yapılan toplam yatırım 2 milyar euroyu aştı.

Spectre’nin geleceğin klasikleri arasına gireceği, ilk andan itibaren görülüyordu. İlk tam satış yılında Spectre, Wraith ve Dawn’ın kendi lansman performanslarını geride bırakarak dikkat çekti ve bu başarı, müşterilerin Spectre’ı markanın köklü mirasının özgün ve son derece arzu edilen bir temsili olarak benimsediğini ortaya koyuyor. Goodwood dönemi koleksiyon portföyüne sahip birçok koleksiyoner artık Spectre’ı vazgeçilmez bir model olarak görüyor. Tüm dünyada gördüğü yoğun ilgi de bu konumu doğruluyor; Spectre 2025 yılında dünya genelinde en çok talep gören ikinci Rolls-Royce modeli oldu.

2025, yüksek düzeyde Bespoke dokunuşlarla hayata geçirilen çok sayıda Spectre’nin sahneye çıktığı bir yıl olarak öne çıktı. Bu durum, müşterilerin Spectre’ı kısa vadeli bir satın alım olarak değil, uzun vadeli ve güçlü duygusal değere sahip bir araç olarak sipariş etmeyi tercih ettiğini gösteriyor. Bunlar arasında, bir müşterinin çok sevdiği köpeğine neşeli ve son derece kişisel bir saygı duruşu niteliğindeki Spectre Bailey, hayat yolculukları uzun yıllardır Rolls-Royce Motor Cars ile kesişen bir çiftin ortak hikayesini onurlandırmak üzere sipariş edilen Spectre Soulmate ve ay halesi doğa olayından ilham alan, Bespoke’un ışık saçan ve şiirsel bir yorumu olan Spectre Lunaflair yer alıyor. Her bir sipariş, dünyanın dört bir yanındaki müşterilerin Spectre’ı benimsediği duygusal derinliği ve yaratıcı çeşitliliği gösteriyor.

Geleceğin klasiği; Spectre

Spectre’nin tasarımı, geleceğin klasiği olarak konumlandırmasında kilit rol oynuyor. Monolitik formu, zarif oranları ve sade yüzey dili, klasik Rolls-Royce tasarım prensiplerinin modern ama zamansız bir yorumunu yansıtıyor.

Phantom Coupé’ye görsel bir gönderme yapan dramatik ayrık far tasarımı ve etkileyici Pantheon ızgarası, Spectre’ye çarpıcı bir karakter kazandırırken, akıcı fastback silueti, Rolls-Royce coupé modellerinin zarif duruşunu modern bir ifadeyle yeniden canlandırıyor. İç mekânda, yıldız ışıklı kapılar (Starlight Doors) ve aydınlatmalı ön panel (Illuminated Fascia) gibi özellikler, Rolls-Royce’tan beklenen zarif kontrol ve ölçülü tasarım anlayışıyla hayata geçirilen yeni Bespoke ifade biçimlerine olanak tanıyor.

Spectre, 120 yılı aşkın süre önce yapılan bir öngörüyü gerçeğe dönüştürüyor ve bu vizyonunun ileri görüşlülüğünü kanıtlıyor. 1900 yılında The Hon. Charles Stewart Rolls cesur bir öngörüde bulunmuştu; “Elektrikli otomobil tamamen sessiz ve temizdir. Koku ya da titreşimi yoktur. Uygun şarj altyapısı sağlandığında son derece kullanışlı olacaktır.” Bu inanç doğrultusunda Spectre, Rolls-Royce koleksiyonerleri için her zaman tanımlayıcı bir araç olmaya aday oldu.

Kilometre sınırı olmadan 15 yıllık batarya garantisi

Spectre’nin geleceğin klasiği olarak konumu, olağanüstü mühendislik altyapısıyla da destekleniyor. Her Rolls-Royce’ta olduğu gibi uzun ömürlülük ve dayanıklılık anlayışıyla tasarlanan Spectre, birçok uzmanın elektrikli güç aktarma sisteminin kusursuz bir uygulaması olarak gördüğü bir performans ortaya koyuyor. Rolls-Royce’un uzun vadeli performansa duyduğu güven ve bağlılık, yeni ve mevcut tüm Spectre modelleri için standart olarak sunulan, kilometre sınırı olmaksızın geçerli, benzeri görülmemiş, 15 yıllık batarya garantisiyle ifade ediliyor.

2,5 milyon kilometrelik Rolls-Royce tarihinin en kapsamlı mühendislik doğrulama süreci

Rolls-Royce tarihinin en kapsamlı mühendislik doğrulama süreci olan 2,5 milyon kilometrelik test programının tamamlanmasının ardından, Spectre prototipleri markanın uzman mühendislik ekipleri tarafından aktif olarak kullanılmayı sürdürüyor. Yakın zamanda test görevini tamamlayan bir Spectre prototipi, farklı iklim ve coğrafyalarda gerçekleştirilen 100.000 kilometrelik gerçek sürüş ve şarj koşullarının ardından batarya kapasitesinin %99’unun kaldığını gösterdi. Kanıtlanmış batarya dayanıklılığına ek olarak Rolls-Royce, yedek batarya tedariğinin yüzyılın ortasını aşacak şekilde güvence altına alındığını ve müşterilerinin doğal olarak beklediği üzere, her Spectre için gelecekte de desteğin sağlanacağını açıkladı.

Phantom Coupé’nin de aralarında bulunduğu Goodwood döneminin ilk Rolls-Royce modellerinden birkaçı artık saygı duyulan klasikler arasına katılıyor. Spectre, bu köklü geleneği geleceğe taşırken, koleksiyoner dünyasında yüksek Bespoke karaktere sahip elektrikli Rolls-Royce modellerine yönelen nesilsel dönüşümün de güçlü bir yansıması olarak öne çıkıyor. Marka ise gelecekteki ürün stratejisini şekillendirirken bu dikkat çekici evrimi yakından takip ediyor.

Spectre’nin her Rolls-Royce’u tanımlayan köklü miras anlayışıyla yaratıldığını belirten Chris Brownridge (Chief Executive, Rolls-Royce Motor Cars) sözlerine şöyle devam etti; “Spectre, türünün ilk temsilcisi olarak, tarihimizde ayrı bir dönüm noktasını temsil ediyor. Müşterilerimiz bu gerçeği içgüdüsel olarak anlıyor ve Spectre’ı nesiller boyunca aktarılacak bir Rolls-Royce olarak sipariş ediyor. Bu yaklaşım, modelin pazardaki karşılığında da net biçimde görüldü ve Spectre bugüne kadarki en başarılı coupé lansmanımız oldu.”

Teknik Bilgiler

Spectre – WLTP:

Enerji tüketimi: 2,6–2,8 mi/kWh / 23,6–22,2 kWh/100 km

Elektrik menzili: 329 mil / 530 km

CO₂ emisyonu: 0 g/km

Škoda’nın elektrikli atağı üretim adetlerine de yansıdı. Çek markanın Mlada Boleslav’daki ana fabrikasındaki üretim, bir önceki yıla göre yüzde 4.9 artışla 605 bin 600 adet araç seviyesinde gerçekleşti. Yüksek talep ve üretim esnekliği sayesinde Škoda’nın tamamen elektrikli kompakt SUV modeli Elroq, 2025 Ocak ayında seri üretime geçilmesinden bu yana 112 bin 500 adetlik üretim rakamına ulaştı. Daha büyük boyutlu SUV modeli Enyaq ise yaklaşık 77 bin üretim rakamıyla onu izledi. Fabia, Scala, Octavia ve Kamiq modelleriyle birlikte Elroq ve Enyaq ailesinin üretildiği tesiste, içten yanmalı ve elektrikli araçlar aynı hatta üretilebiliyor.

Skoda'nın Kodiaq, Octavia ve Karoq modellerinin üretimini gerçekleştirdiği Kvasiny tesisindeki üretim yüzde 21 artışla 301 bin adet olarak gerçekleşti. Skoda'nın büyük SUV modeli Kodiaq'a gelen yüksek talep neticesinde marka, bu tesisteki üretim bandını genişletti ve 2025 yılında Kodiaq'ın 1 milyonuncu adedini de üretti.

Markanın uluslararası üretim ağı genişlemeyi sürdürüyor

Škoda’nın globalleşme stratejisinde önemli bir adım olan Vietnam fabrikası, Slavia ve Kushaq modelleriyle 2025’te faaliyetine başladı. Hindistan ise, dört farklı modelle Škoda’nın Avrupa dışındaki ikinci ana üretim merkezi olma yolunda hızla ilerlemeye devam ediyor. Üretim yüzde 125 artışla 73 bin 800 adede yükselirken, yeni Kylaq SUV modeli de burada pazara güçlü bir giriş yaptı. Ayrıca Slovakya, Çin, Ukrayna ve Kazakistan’daki tesislerde de Škoda üretimi tüm hızıyla devam etti. Škoda, 2026 yılında da elektrifikasyon, küresel üretim ağı ve yeni pazarlarda büyüme odağını sürdürmeyi hedefliyor.