2026-2027 eğitim öğretim dönemini değerlendiren İzmir Otobüsçüler ve Umum Servis Araçları İşletmecileri Odası Başkanı Hasan Basri Bostancı, servisçi esnafının ekonomik açıdan son yılların en zor dönemlerinden birini yaşadığını söyledi.

Servis ücretlerinin 13 Ağustos’ta yüzde 20 artırıldığını hatırlatan Bostancı, bu tarihten sonra akaryakıt fiyatlarındaki artışın yüzde 25,76’ya ulaştığını belirtti. Artan maliyetler nedeniyle mevcut tarifenin yetersiz kaldığını ifade eden Bostancı, “Yeniden yüzde 30 oranında artış talep ettik. Nihai oran komisyon görüşmelerinde belli olacak. Talebimizin bir miktar aşağı çekilmesi mümkün” dedi.

Oyun başladığında kural değişimi olmamalı

Ülkemizde 2018 yılından bu yana kalıcı yaz saati uygulamasının sürdüğünü belirten Hasan Basri Bostancı, “Bu uygulama sürecinde bazı bölgelerde okulların giriş ve çıkış saatlerine yönelik değişiklikler gündeme gelebiliyor. Ancak eğitim-öğretim yılı başladıktan sonra yapılan bu değişiklikler servisçi esnafını mağdur ediyor. Servisçi esnafımız, okul dönemi başında çalışma ve sefer planlamasını yapıyor. Daha sonra okul giriş-çıkış saatlerinin değiştirilmesi, servisçinin ikinci bir iş yapma imkânını ortadan kaldırabiliyor. Zaten artan maliyetlerin altında ezilen servisçi esnafımız, ikinci bir iş yapamadığında daha büyük bir mağduriyet yaşıyor. Bizim talebimiz, oyun başladıktan sonra kuralların değiştirilmemesi ve servisçi esnafının mağdur edilmemesidir” dedi.

Velilere servis uyarısı

Velilere de uyarılarda bulunan Bostancı, öğrencilerin mevzuata uygun ve izinli servis araçlarıyla taşınması gerektiğini belirterek, ödemelerin hizmet alınan yetkili kişi veya firmaya yapılmasını istedi.

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin aldığı karar uyarınca, Belediye Meclisi tarafından belirlenen Okul Servis Taşımacılığı Ücret Tarifesi’nin üzerinde ücret alındığının belgelenmesi halinde, fazla ücret alınan her öğrenci için 88 bin 830 TL idari para cezası uygulanıyor. Belirlenen ücretin üzerindeki bedeli kabul etmeyen öğrencinin taşınmaması halinde de öğrenci başına aynı ceza kesiliyor.

Aynı araçta en az 5 öğrenci için tarifenin üzerinde ücret alınması veya talep edilmesi nedeniyle ceza uygulanması durumunda ise takip eden eğitim öğretim döneminde söz konusu araca izin belgesi düzenlenmiyor.

“Biz Türkiye’nin geleceğini taşıyoruz”

Öğrenci servislerinin yalnızca ulaşım hizmeti vermediğini, çocukların güvenliğini de üstlendiğini belirten Bostancı, “Rehber personelimiz çocuğu teslim alıyor, güvenli şekilde evine kadar götürüyor ve ailesine teslim ediyor. Biz yalnızca öğrenci taşımıyoruz; Türkiye’nin geleceğini taşıyoruz. Bugünün küçüklerini, yarının büyüklerini güven içinde okullarına ulaştırıyoruz” diye konuştu.

Bostancı, servisçi esnafının okul çevresinde karşılaştığı şüpheli durumları da emniyet birimlerine bildirdiğini belirterek, okul servislerinin çocukların güvenliğinde önemli bir görev üstlendiğine dikkat çekti.

“Bir servis yerine 15 otomobil trafiğe çıkıyor”

Velilerin çocuklarını özel otomobilleriyle okula götürmesinin trafik yoğunluğunu artırdığına işaret eden Bostancı, “Bir servis aracının taşıdığı öğrenciler ayrı ayrı otomobillerle okula götürüldüğünde yaklaşık 15 araç trafiğe çıkıyor. Bu durum özellikle okul giriş ve çıkış saatlerinde trafiği kilitliyor, can güvenliği açısından da risk oluşturuyor” dedi.

Emniyet kemeri, rehber personel ve öğrencilerin güvenli şekilde araca bindirilip indirilmesi gibi unsurların servis taşımacılığının önemini ortaya koyduğunu vurgulayan Bostancı, güvenli ve kayıtlı taşımacılığın desteklenmesi gerektiğini söyledi.

“Yemek ve eğitim ücretleri de konuşulmalı”

Kamuoyunda sürekli servis ücretlerinin gündeme getirilmesini eleştiren Bostancı, özel okul eğitim ve yemek ücretlerindeki artışların da tartışılması gerektiğini söyledi.

Bazı okullarda günlük yemek ücretlerinin 700 lira ile 1.100 lira arasında değiştiğini belirten Bostancı, “Eğitim ve yemek ücretlerine yapılan yüksek zamlar yeterince konuşulmuyor. Nedense sürekli servis ücretleri manşete taşınıyor. Servis taşımacılığının maliyetleri ve çocukların güvenliği için sunduğu hizmet de dikkate alınmalı” ifadelerini kullandı.

TUHİM verilerine göre İstanbul’da 17 bin 750 okul servis aracı bulunuyor

12 yaşını dolduran okul taşıtları TAHKUK kontrolüne girerken, 15 yaşını dolduran araçlar okul taşıtı olarak hizmet veremiyor. Bu nedenle 2026 yılında 2012, 2013 ve 2014 model araçlar kontrole alınıyor. 1 Eylül 2026 tarihli UKOME kararı doğrultusunda yıl sonuna kadar 5 bin 709 aracın denetlenmesi planlanıyor. 1 Eylül itibarıyla kontrol edilen 1.221 aracın 483’ü ilk muayenede uygun bulunurken, 738 araçta 1.810 uygunsuzluk belirlendi. Tekrar muayenelerinde eksikliklerin tamamı giderildi.

Kemerden lastiğe kadar kontrol

Denetimlerde emniyet kemerleri ve üç nokta emniyet kemeri şartı, koltukların sabitliği, sağlamlığı ve temizliği, ruhsattaki koltuk sayısıyla araçtaki koltuk sayısının uyumu, “OKUL TAŞITI” ve “DUR” tabelaları, otomatik kapılar, klima ve havalandırma sistemleri, mevsime uygun lastikler, araç iç-dış temizliği, güvenlik ekipmanları ile zorunlu donanımlar kontrol ediliyor. Eksiklikler kayıt altına alınarak tekrar muayenesinde giderilmesi sağlanıyor.

Arzuman: Önceliğimiz çocukların güvenliği

İstanbul Ulaşım AŞ Genel Müdürü Ali Arzuman, çocukların güvenli şekilde okullarına ulaşmasının en önemli önceliklerden biri olduğunu belirterek, servislerin güvenlik ve hizmet kalitesi açısından ayrıntılı biçimde denetlendiğini, tespit edilen eksikliklerin giderilmesinin takip edildiğini söyledi. Arzuman, amaçlarının okul servislerinde güvenli ve kaliteli bir yolculuk ortamı oluşturmak olduğunu vurguladı.

Pedli sistem yerine hareket duyarlı sistem

Mercan Oto Dizayn sahibi Eyüp Ötken, projelerinde klasik koltuk altı sensör pedleri yerine farklı bir teknoloji tercih ettiklerini belirterek, “Proje araçlarımızda pedli sistem değil, koltuk dibi hareket duyarlı sistemler kullanıyoruz. Böylece uzun vadede daha sorunsuz çalışan sistemler oluşturmayı hedefliyoruz” dedi.

Pedli sistemlerin özellikle sıvı teması ve koltuk yıkama işlemlerinden etkilenebildiğini öne süren Ötken, bu sistemlerde meydana gelebilecek elektriksel arızaların güvenlik açısından risk oluşturabileceğini belirtti. Ötken, servisçi esnafının da uzun vadede bakım ve arıza problemi yaşamayacağı sistemlere ihtiyaç duyduğunu vurguladı.

Yapay zekâ destekli IP kameralar

Yeni nesil uygulamada yapay zekâ destekli IP kameraların önemli bir görev üstlendiğini belirten Ötken, yolcu ve araç içi takibin kamera teknolojileriyle desteklendiğini söyledi.

Ötken, “Yeni nesil yapay zekâ destekli sistemimizde IP kameralar kullanıyoruz. Yolcu sayma, yüz tanıma, SMS ile veli bilgilendirme ve araç içi kontrol özelliklerini bir araya getiriyoruz. Kamera tabanlı sistem sayesinde pedli uygulamalarda karşılaşılabilecek sıvı teması ve koltuk yıkama kaynaklı sorunların önüne geçmeyi amaçlıyoruz” ifadelerini kullandı.

112 entegrasyonlu panik butonu

Araçta güvenliğe yönelik bir diğer yeniliğin panik butonu olduğunu belirten Eyüp Ötken, sistemin 112 ile entegrasyonlu olarak çalıştığını ifade etti. Ötken, “Yeni nesil sistemimizde 112 ile entegrasyonlu panik butonu ve kamera sistemi de bulunuyor. Yapay zekâ destekli IP kameralarla birlikte sürücü, öğrenci ve araç güvenliğini daha ileri seviyeye taşıyan, uzun vadede sorunsuz kullanım sağlamayı hedefleyen bir sistem oluşturduk” dedi.

Opsiyonel 10.2 inc büyük ekran ile kamera koltuk sensörü tek ekrandan sürüş güvenliği ve kolay kullanım imkanı sağlanıyor.

“Orijinaline uygun araç topluyoruz”

Personel servisinden okul servisine gerçekleştirilen dönüşümlerde aracın orijinal yapısına ve güvenliğine önem verdiklerini vurgulayan Ötken, “İşinin ehli ve tecrübeli kadromuzla araçlarımızı orijinaline uygun şekilde topluyoruz. Amacımız yalnızca mevzuatın istediği donanımları araca eklemek değil; servisçi esnafımızın uzun yıllar güvenle kullanabileceği modern ve sürdürülebilir çözümler sunmak” diye konuştu.

Mercan Oto Dizayn, yeni nesil uygulamalarla okul servislerinde öğrenci takibinin daha etkin yapılmasını, velilerin bilgilendirilmesini ve araç içerisinde öğrenci unutulması gibi risklerin azaltılmasını hedefliyor.

TŞOF, 28 Ağustos 2026 tarihli yazısıyla, okul servis araçlarının kapı sensörlerine ilişkin fenni muayenede 1 Temmuz 2025 tarihinde başlayan uygulama için geçiş süreci tanınmasını talep etti.

31 Ağustos 2027’ye kadar uygulanacak

Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü, talep ve gerekçeler üzerinde yaptığı inceleme sonucunda kapı sensörüne ilişkin kusurun 31 Ağustos 2027 tarihine kadar kusur grubunun değiştirilmesini uygun gördü.

Böylece okul servis araçlarının kapı sensörleri konusunda fenni muayenelerde uygulanan kusur değerlendirmesinde, 31 Ağustos 2027 tarihine kadar geçiş süreci sağlanmış oldu.

Kapı sensörü uygulaması neydi?

Okul servis araçlarında kapı sensörü bulunmasına ilişkin fenni muayene uygulaması 1 Temmuz 2025’te başladı. Uygulamayla, servis araçlarının kapılarının açık veya kapalı olduğunu algılayan ve kapı açıkken aracın hareket etmesini önlemeye yardımcı olan sensör sistemlerinin araçlarda bulunması ve çalışır durumda olması amaçlandı.

Kapı sensörü, özellikle öğrencilerin araca biniş ve inişleri sırasında güvenliği artıran bir sistem olarak değerlendiriliyor. Sistem, kapının tam kapanmadığını algıladığında sürücüyü uyarabiliyor veya aracın hareket etmesini engelleyebiliyor.

Uygulama neden gündeme geldi?

Fenni muayenelerde kapı sensörüyle ilgili eksikliklerin kusur olarak değerlendirilmesi üzerine servis işletmecileri, araçlarını yeni kurala uygun hale getirebilmek için ek süre talep etti.

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF), servis araçlarının teknik düzenlemelerini tamamlayabilmesi ve işletmecilerin mali yükü karşılayabilmesi amacıyla Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına başvurdu.

Bakanlık ne karar verdi?

Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğünün TŞOF’a gönderdiği 2 Eylül 2026 tarihli yazıda, uygulamanın 1 Temmuz 2025’te başladığı ve Federasyonun geçiş süreci talep ettiği belirtildi.

Bakanlık, yapılan değerlendirme sonucunda kapı sensörüyle ilgili kusur grubunun 31 Ağustos 2027’ye kadar değiştirilmesini uygun gördü.

Bu karar, kapı sensörü bulunmayan veya sisteminde eksiklik olan okul servis araçlarının bu tarihe kadar mevcut kusur grubunda değerlendirilmemesi anlamına geliyor. Ancak düzenleme, kapı sensörü zorunluluğunun tamamen kaldırıldığı veya araçların sensör taktırmaktan muaf tutulduğu anlamına gelmiyor.

Servisçiler için ne değişti?

Servis işletmecilerine, araçlarını kapı sensörü sistemine uygun hale getirebilmeleri için 31 Ağustos 2027’ye kadar geçiş süresi tanındı. Bu süre içinde işletmecilerin gerekli teknik düzenlemeleri yaptırması ve sistemdeki eksiklikleri gidermesi bekleniyor.

31 Ağustos 2027’den sonra kapı sensörüyle ilgili hangi kusur grubunun uygulanacağı konusunda ayrıca bir düzenleme yapılması gerekebilecek.

Burada özellikle “muafiyet” veya “zorunluluk ertelendi” demedim; Bakanlığın yazısı yalnızca “kusur grubunun değiştirilmesi” ifadesini kullanıyor. Bu, haberin hukuken daha sağlam kalmasını sağlar.

Zabıta Trafik Komiseri Murat Torun, denetimlerin temel amacının çalışanların işyerlerine güvenli, huzurlu ve konforlu şekilde ulaşmasını sağlamak olduğunu belirtti. Torun, servis araçlarında yangın söndürme cihazlarının yanı sıra İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından verilen çalışma izin belgesi, güzergâh izin belgesi ve şoför tanıtım kartının da kontrol edildiğini söyledi.

Yangın söndürme cihazları en sık karşılaşılan eksikliklerden

Denetimlerde yalnızca evrakların değil, araçların fiziki koşullarının da incelendiğini belirten Torun, “Servisin genel temizliğine, aracın orijinal yapısı dışında herhangi bir aksesuar bulunup bulunmadığına bakıyoruz. Yolcuların daha güvenli taşınması için emniyet kemerlerini kontrol ediyoruz” dedi.

Yangın söndürme cihazlarının servis araçlarında en sık karşılaşılan eksikliklerden biri olduğunu ifade eden Torun, “Yangın söndürme cihazlarının son kullanma tarihlerinin geçtiğini veya işlevini yitirdiğini tespit ediyoruz. Bazı araçlarda ise yangın söndürme cihazının hiç bulunmadığını görüyoruz. İşçi servis araçlarında mutlaka yangın söndürme cihazı bulunmalı ve cihazın kapasitesi en az 6 kilogram olmalı” diye konuştu.

Torun, araçların temizliğiyle ilgili eksikliklerin yanı sıra orijinal donanım dışında birden fazla korna kullanılması, araçlarda izinsiz yazı ve reklam bulunması gibi durumlarda da işlem uygulandığını belirtti.

Hız ve güzergâh şikâyetleri inceleniyor

Servis araçlarıyla ilgili vatandaşlardan gelen şikâyetlerin de denetimlerde değerlendirildiğini ifade eden Torun, en çok sürücülerin araçları hızlı kullanması, emniyet kemeri kurallarına uyulmaması ve güzergâh dışına çıkılması yönünde bildirimler aldıklarını aktardı.

Torun, servis araçlarına binen çalışanlara da çağrıda bulunarak, “Yolcular karşılaştıkları kural ihlallerini bize bildirebilirler” dedi.

3 ve 10 Eylül’de ihale

İl genelinde hizmet verecek servis aracı sayısının 200 artırılması ihalesi 3 Eylül 14.00’de, güney ilçeleri sınırlarında hizmet veren servis aracı sayısının 100 artırılması ihalesi 10 Eylül saat 14.00’de, kuzey ilçeleri sınırları içerisinde hizmet veren servis aracı sayısının 100 artırılması ihalesi ise yine aynı gün 15.00’de İzmir Büyükşehir Belediyesi Meclis Salonu’nda yapılacak. İhaleye katılmak isteyen istekliler ihale şartnamesini, Toplu Ulaşım Hizmetleri Şube Müdürlüğü’nün Gaziemir Semt Garajı’nda yer alan Ruhsat Birimi’nden 1.000 TL bedel karşılığı satın alabilecek. İl genelinde çalışacak servis aracı plaka ihalesine katılmak isteyen isteklilerin tekliflerini en geç 1 Eylül 2026 saat 12.00’ye kadar, kuzey ve güney ilçeler için yapılan servis plaka ihalesine katılmak isteyen isteklilerin ise tekliflerini en geç 8 Eylül 2026 saat 12.00’ye kadar Binbaşı Reşat Bey Mahallesi, Akçay Caddesi, No:33, Semt Garajı Gaziemir – İZMİR adresinde bulunan Toplu Ulaşım Hizmetleri Şube Müdürlüğü’ne bağlı Ruhsat Birimi’ne teslim etmesi gerekiyor. İhaleyle ilgili bilgi almak isteyen vatandaşlar, Toplu Ulaşım Hizmetleri Şube Müdürlüğü’nün 0232 293 11 85 numaralı telefonundan detaylı bilgi alabilir.

Yapay zekâ rota planlamasını yeniden şekillendiriyor

Şirketin geliştirdiği yapay zekâ destekli vita Route platformu, özellikle öğrenci ve personel taşımacılığı operasyonlarında rota planlamasını dijital ortama taşıyor. Google Maps altyapısı, gerçek zamanlı trafik verileri ve gelişmiş optimizasyon motoruyla çalışan sistem; araç kapasitesi, rota süresi, yürüme mesafesi, vardiya planı ve diğer operasyonel kriterleri birlikte değerlendirerek en uygun güzergâhı oluşturuyor.

Öğrenen algoritması sayesinde geçmiş operasyon verilerini analiz eden sistem, planlama performansını sürekli geliştiriyor. Böylece işletmeler daha az araçla daha fazla operasyon gerçekleştirebilirken, toplam kilometre, yakıt tüketimi ve operasyon maliyetlerinde tasarruf sağlayabiliyor. Gelişmiş analiz ve raporlama modülleri de yöneticilere veriye dayalı karar alma imkânı sunuyor.

Operasyon yönetimi tek platformda

vita RnD Teknoloji’nin geliştirdiği vita DRT platformu ise öğrenci ve personel taşımacılığı operasyonlarının tüm süreçlerini tek merkezden yönetebilen kapsamlı bir dijital yönetim sistemi sunuyor.

Araç, sürücü, öğrenci, personel, güzergâh ve durak yönetiminin yanı sıra puantaj, hakediş, sözleşme, cari hesap, online kayıt, ödeme planı, faturalandırma, evrak yönetimi ve raporlama süreçleri tek platform üzerinden yürütülebiliyor. GPS sistemleri, kartlı biniş çözümleri, muhasebe programları ve farklı kurumsal yazılımlarla entegre çalışan altyapı sayesinde manuel iş yükü azalırken veri akışı otomatik hale geliyor.

Araç, sürücü, servis ve yolcu bazında sunulan anlık analizler sayesinde işletmeler operasyonlarını yakından takip edebiliyor, performanslarını ölçebiliyor ve daha hızlı karar alabiliyor. Böylece süreçler daha kontrollü, şeffaf ve sürdürülebilir hale geliyor.

Mobil uygulamalarla güvenli ve şeffaf taşımacılık

Şirketin dijital ekosistemini tamamlayan mobil uygulamalar, taşımacılık süreçlerini kullanıcılar için daha güvenli ve erişilebilir hale getiriyor.

Okul servislerine yönelik geliştirilen vita Kids, veli, okul, taşımacı firma, sürücü ve rehberi aynı platformda buluşturuyor. Veliler servis aracının canlı konumunu takip edebiliyor, yaklaşma bildirimleri alabiliyor, öğrencinin araca biniş ve iniş bilgilerini anlık görüntüleyebiliyor. Ödeme, fatura, duyuru ve geri bildirim işlemleri de uygulama üzerinden gerçekleştirilebiliyor. NFC, QR kod ve kartlı biniş teknolojileri ise güvenliği destekliyor.

Personel servisleri için geliştirilen vita APP ise çalışanların servis bilgilerine, güzergâhlarına ve durak noktalarına mobil ortamdan erişmesini sağlıyor. Kullanıcılar servis aracını canlı takip edebiliyor, tahmini varış süresini görebiliyor, QR kodla güvenli biniş yapabiliyor, geçici servis rezervasyonu oluşturabiliyor ve geri bildirimlerini uygulama üzerinden iletebiliyor. Böylece kullanıcı memnuniyeti artarken işletmeler de servis operasyonlarını daha etkin yönetebiliyor.

100’ün üzerinde kurumsal müşteriye hizmet veriyor

vita RnD Teknoloji’nin çözümleri bugün öğrenci ve personel taşımacılığının yanı sıra transfer hizmetleri, araç çekici ve kurtarıcı operasyonları, organize sanayi bölgeleri, üretim tesisleri, lojistik şirketleri, sağlık kuruluşları, kamu kurumları, belediyeler, üniversiteler ve oteller tarafından kullanılıyor. Modüler yapısıyla küçük ölçekli işletmelerden binlerce araçlık filolara kadar farklı ihtiyaçlara uyum sağlayabilen şirket, Türkiye’de 100’ün üzerinde kurumsal müşteriye hizmet verirken geliştirdiği yazılımlarla yurt dışında da beş ülkede faaliyet gösteriyor.

Hedef küresel teknoloji markası olmak

Ar-Ge çalışmalarını yapay zekâ, veri analitiği ve karar destek sistemlerine odaklayan vita RnD Teknoloji, yeni modüller ve entegrasyonlarla yazılım ekosistemini sürekli geliştirmeyi hedefliyor. Şirket, uluslararası pazarlardaki varlığını güçlendirerek geliştirdiği çözümleri daha geniş coğrafyalara ulaştırmayı, uzun vadede ise taşımacılık teknolojileri alanında küresel ölçekte tercih edilen yenilikçi markalardan biri olmayı amaçlıyor.

Bakanlık yazısında, 5362 sayılı Esnaf ve Sanatkârlar Meslek Kuruluşları Kanunu ile 5174 sayılı Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği ile Odalar ve Borsalar Kanunu'ndaki kayıt hükümlerine dikkat çekildi.

Taşımacılık faaliyetleri için oda kaydı aranacak

Yazıda, mevzuat gereğince ilgili odaya kayıt zorunluluğu bulunan kişilerin, oda kaydı olmadan ticaret ve sanatla uğraşamayacağı vurgulandı. Bu kapsamda toplu taşıma hizmeti verilen araçlar ile servis, taksi, dolmuş ve minibüs gibi yolcu taşımacılığında kullanılan araçlarla; kamyonet ve kamyon gibi yük taşımacılığı araçlarıyla taşıma faaliyetinde bulunan kişiler için de oda kayıtlarının kontrol edilmesi gerektiği belirtildi.

Bakanlık, çalışma ruhsatı, güzergâh izin belgesi veya yetki belgesi düzenlenirken, mevzuat gereğince kayıt zorunluluğu bulunan ilgili meslek odasına kayıtlı olunup olmadığının kontrol edilmesinin uygun olacağını bildirdi.

Belediyelere duyurulacak

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu da 12 Ağustos 2026 tarihli 2026/23 sayılı genelgeyle Bakanlığın yazısını federasyona bağlı odalara duyurdu. Genelgede, konunun belediyeler tarafından uygulanması açısından önemine dikkat çekilerek ilgili odaların bilgilendirilmesi istendi.

Bakanlığın yazısı, konunun il sınırları içerisindeki belediyelere duyurulması amacıyla ilgili kurumlara gönderildi.

Diyarbakır’da yeni eğitim öğretim döneminde öğrenci ve personel servislerine uygulanacak ücretler belli oldu. Büyükşehir Belediyesi Meclisi tarafından kabul edilen tarifeye göre öğrenci servislerinde ücretler mesafeye göre kademeli olarak belirlendi.

Buna göre 0-3 kilometre öğrenci servis ücreti 2 bin 200 TL, 3-6 kilometre 2 bin 300 TL, 6-9 kilometre 2 bin 500 TL, 9-12 kilometre 2 bin 650 TL, 12-15 kilometre 2 bin 800 TL, 15-18 kilometre 2 bin 950 TL, 18-21 kilometre ise 3 bin 100 TL oldu. 21 kilometreyi aşan mesafelerde her kilometre için 80 TL ilave ücret uygulanacak.

Kardeş indirimi de tarifede yer aldı. Buna göre öğrenci servislerinde kardeşler için ücretler mesafeye göre 2 bin TL ile 2 bin 600 TL arasında değişiyor.

Personel servislerinde 3 bin 200 TL’ye kadar

Personel servislerinde ise 0-10 kilometre için 2 bin 500 TL, 10-20 kilometre için 3 bin 200 TL ücret belirlendi. 20 kilometreyi aşan güzergâhlarda ise her kilometre için 80 TL ek ücret alınacak.

Belirlenen yeni tarifeler 2026-2027 eğitim öğretim yılı boyunca uygulanacak.

Kararla birlikte, özel eğitim kurumlarının kendi mülkiyetindeki (özmal) araçlarıyla doğrudan veya dolaylı olarak herhangi bir ücret karşılığında öğrenci servis taşımacılığı yapamayacağı hükme bağlandı. Ücret karşılığında yapılacak öğrenci servis taşımacılığının ise tahditli/tahsisli servis araçlarıyla gerçekleştirilmesi zorunlu hale geldi.

Danıştay kararı sonrası düzenleme

Düzenlemenin arka planında, İzmir’de özel eğitim kurumlarının özmal araçlarıyla ücretli öğrenci taşımacılığı yapmasını yasaklayan düzenlemeye ilişkin yargı süreci bulunuyor.

İzmir 4. İdare Mahkemesi’nin 2019 yılında verdiği karar sonrasında konu istinaf ve Danıştay aşamasına taşındı. Danıştay 8. Dairesi’nin 2024 tarihli kararında, İzmir’de ücretli servis taşımacılığının tahditli ticari plakalı servis araçlarıyla yapılmasına ilişkin düzenlemelerin hukuki çerçevesi değerlendirildi.

Bu yargı sürecinin ardından hazırlanan teknik çalışma UKOME gündemine taşındı ve 2026/648 sayılı kararla servis yönergesinde gerekli düzenleme yapıldı.

Ücretli taşımacılıkta “S” plaka şartı

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin yayımladığı güncel bilgilendirmeye göre, ücret karşılığında okul servis taşımacılığı yapabilecek araçlarda 35 S, 35 SM ve 35 SG plaka serileri kullanılacak.

Bu plakalar dışında kalan araçlarla velilerden doğrudan veya dolaylı olarak ücret alınarak öğrenci servis taşımacılığı yapıldığının tespit edilmesi halinde, ilgili aracın “ÖZMAL Okul Servis Özel İzin Belgesi” iptal edilecek.

Özmal araç tamamen devre dışı değil

Karar, özel eğitim kurumlarının özmal araçlarının öğrenci taşımacılığında kullanılmasını tamamen yasaklamıyor. Düzenlemenin temel noktası, bu araçlarla ücret karşılığında öğrenci servis taşımacılığı yapılmasının engellenmesi.

Dolayısıyla özel eğitim kurumlarının kendi ihtiyaçları doğrultusunda özmal araç kullanımı ile ücret karşılığı servis hizmeti arasında ayrım getiriliyor. Ücretli servis hizmeti alınması halinde ise tahditli/tahsisli servis araçlarının kullanılması gerekiyor.

Servis taşımacıları açısından önemli değişiklik

Karar, özellikle İzmir’de özel eğitim kurumlarına servis hizmeti veren taşımacıları doğrudan ilgilendiriyor. Özel eğitim kurumlarının kendi araçlarıyla ücretli servis hizmeti sunmasının önüne geçilmesiyle, ücretli öğrenci taşımacılığının tahditli/tahsisli ticari servis araçları üzerinden yürütülmesi esas hale geliyor.

İzmir Büyükşehir Belediyesi de velilerin, belirlenen plaka serileri dışında ücret karşılığı servis hizmeti veren araçlarla ilgili şikâyetlerini HİM Alo 153 üzerinden iletebileceğini duyurdu.

Türkiye’de bir ilk

İzmir Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından yapılan açıklamada, bu kapsamlı yaptırım uygulamasının Türkiye’de ilk kez İzmir’de hayata geçirildiği belirtildi. Açıklamada, okul servis taşımacılarının Belediye Meclisi tarafından belirlenen ücret tarifesine uymak zorunda olduğu, tarifenin üzerinde servis ücreti talep edildiğine ilişkin velilerden yoğun şikayetler geldiği ifade edildi. Yaşanan sorunların çözülmesi ve caydırıcılığın sağlanması amacıyla ‘para cezası’ ve ‘izin belgesi düzenlenmemesi’ gibi yaptırımların hayata geçirildiği kaydedildi.

Fazla ücret talep eden taşımacıya öğrenci başına ceza

Encümen ve UKOME’de oy birliğiyle alınan karar doğrultusunda uygulanacak yaptırımlar şöyle:

• Meclis kararıyla belirlenen “Okul Servis Taşımacılığı Ücret Tarifesi”nin üzerinde ücret alınan her bir öğrenci için 1608 sayılı Kanun’un 2. maddesi kapsamında 88 bin 830 TL idari para cezası uygulanacak.

• Taşımacılar, belirlenen taşıma ücretinin üzerinde talep edilen bedelin veli tarafından kabul edilmemesi nedeniyle öğrenciyi taşımaktan imtina edemeyecek. Bu nedenle öğrencinin taşınmaması durumunda, her bir öğrenci için yine 88 bin 830 TL idari para cezası uygulanacak.

• Taşımacıya tebliğ edilen para cezasının, tebliğ tarihinden itibaren 30 gün içinde İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne ödenmemesi durumunda aracın “Okul Servis Aracı Çalışma ve Özel İzin Belgesi” askıya alınacak. Ceza ödenmeden belge yeniden geçerli hale getirilmeyecek.

• Bir eğitim-öğretim dönemi içerisinde aynı araçta en az 5 öğrenciden tarife üzerinde ücret alınması veya talep edilmesi nedeniyle taşımacı hakkında cezai işlem uygulanması durumunda, söz konusu araca; aracın değişmesi halinde ise taşımacıya ait başka bir araca, takip eden eğitim-öğretim dönemi boyunca “Okul Servis Aracı Çalışma ve Özel İzin Belgesi” düzenlenmeyecek.

• Taşımacının aynı okulda çalışan servis araçlarının yüzde 50’sinden fazlasına bu gerekçeyle cezai işlem uygulanması durumunda, takip eden eğitim-öğretim dönemi boyunca taşımacının hiçbir aracına “Okul Servis Aracı Çalışma ve Özel İzin Belgesi” düzenlenmeyecek.

• “Okul Servis Aracı Çalışma ve Özel İzin Belgesi” askıya alınan servis aracının yerine, taşımacı tarafından taşıma hizmetinin aksatılmaması için yeni bir servis aracı temin edilmesi zorunlu olacak. Yeni araç temin edilmemesi durumunda, takip eden eğitim-öğretim dönemi boyunca taşımacının herhangi bir aracına “Okul Servis Aracı Çalışma ve Özel İzin Belgesi” düzenlenemeyecek.

Ücret karşılığı okul servis taşımacılığı yapabilecek plaka serileri

2026/648 No’lu UKOME Kararı gereğince özel eğitim kurumlarının kendi mülkiyetindeki (ÖZMAL) araçlarıyla doğrudan veya dolaylı olarak herhangi bir ücret karşılığında öğrenci servis taşımacılığı yapamayacağı belirtildi. Ücret karşılığında gerçekleştirilecek öğrenci servis taşımacılığının tahditli/tahsisli servis araçlarıyla, 35 S, 35 SM ve 35 SG serisi plakalarla yapılması zorunlu olacak. Bu plaka serileri dışında kalan araçlarla velilerden doğrudan veya dolaylı olarak herhangi bir ücret alınarak servis taşımacılığı yapıldığının tespit edilmesi durumunda, söz konusu araçların “ÖZMAL Okul Servis Özel İzin Belgesi” iptal edilecek.

HİM Alo 153’e bildirilebilecek

Veliler; yüksek okul servis ücreti talep eden taşımacılar ile 35 S, 35 SM ve 35 SG plaka serileri dışında kalan plakalarla doğrudan veya dolaylı olarak ücret karşılığında okul servisi hizmeti veren taşımacılar hakkındaki şikayetlerini İzmir Büyükşehir Belediyesi HİM Alo 153 hattına iletebilecek. Aliağa ve Menemen ilçelerindeki başvurular ise 444 40 35 numaralı hattan yapılabilecek.

Veliler servis ücretini hesaplayabilecek

Veliler, okul servis ücretlerine Ulaşım Dairesi Başkanlığı’nın internet sitesinde (https://tuhim.izmir.bel.tr/) yer alan “Fiyat Tarifeleri” bölümünden ulaşabilecek. Önceki yılın tarifesine göre yaklaşık yüzde 20’lik artışın ardından belirlenen güncel tarifeler buradan takip edilebilecek. Ayrıca öğrencilerin ödemesi gereken servis ücreti, Ulaşım Dairesi Başkanlığı tarafından geliştirilen servis ücreti hesaplama uygulaması (https://servisucrethesaplama.izmir.bel.tr/) üzerinden hesaplanabilecek.

Meclis toplantısında 30 Ağustos Zafer Bayramı’nda toplu ulaşımda uygulanacak indirim de karara bağlandı. Buna göre ESHOT, İZULAŞ, İZDENİZ, İzmir Metro ve İzmir Tramvayı’nda yüzde 50 indirimli ulaşım hizmeti sunulacak.

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı’na bağlı denetim ekipleri, Gebze ve Karamürsel ilçelerinde emniyet birimleriyle koordineli şekilde korsan servis taşımacılığına yönelik kapsamlı denetimler gerçekleştirdi. Denetimler sırasında çok sayıda servis aracı kontrol edilirken, sürücülerin belgeleri, araçların yasal uygunluk durumu ve taşımacılık faaliyetleri titizlikle incelendi.

12 araca idari yaptırım, 1 araca trafikten men

Yapılan kontroller sonucunda, Gebze’de ilgili mevzuata aykırı faaliyet gösterdiği ve gerekli evrakları eksik olduğu tespit edilen 9 araca farklı maddeler kapsamında idari yaptırım uygulandı. Denetimlerde 1 araç ise trafikten men edildi. Karamürsel’de gerçekleştirilen denetimlerde de mevzuata aykırı faaliyet gösterdiği belirlenen 3 araca idari yaptırım uygulandı.

Kurallara uymayanlara ceza yazıldı

Denetimlerde S plakası bulunmayan ve İzmir Büyükşehir Belediyesi’nden tarım işçisi taşıma izin belgesi almadan faaliyet gösterdiği belirlenen 2 araç, emniyet ekiplerince 60 gün süreyle trafikten men edildi. Trafik polisleri ayrıca araç kasasında yolcu taşıyan 2 araca, bagajda yolcu taşıyan 1 araca ve ehliyetsiz araç kullanan 1 sürücüye cezai işlem uyguladı. S ve M plakalı servis araçlarının denetiminde ise evraklarında eksiklik bulunan 5 araca zabıta ekiplerince idari işlem uygulandı.

“Can güvenliği için denetim yapıyoruz”

İzmir Büyükşehir Belediyesi Zabıta Trafik Şube Müdürlüğü’nde görevli Zabıta Trafik Amiri Ali Ertürk, özellikle yaz aylarında mevsimlik tarım işçilerinin taşınmasına yönelik şikayetlerin arttığını belirterek, denetimlerin aralıksız sürdüğünü söyledi. Ertürk, “Tarım işçilerinin ruhsatsız ve uygun olmayan araçlarla taşındığı yönünde çok sayıda ihbar alıyoruz. Tarım işçisi taşımacılığı yapacak araçların ya S plakalı olması ya da İzmir Büyükşehir Belediyesi’nden tarım işçisi taşıma izin belgesi alması gerekiyor. Bu şartları taşımayan araçlar korsan servis olarak değerlendiriliyor ve emniyet ekiplerince trafikten men ediliyor” dedi.

Ruhsatsız taşımacılık hak kayıplarına yol açabiliyor

Denetimlerde araçların çalışma ruhsatı, tanıtım kartı, klima sistemi ve diğer yasal belgelerinin de kontrol edildiğini belirten Ertürk, şunları söyledi:“Denetimler sırasında bagajda, araç kasasında ve ayakta yolcu taşındığını tespit ettik. Bu durum hem insan sağlığı hem de trafik güvenliği açısından büyük risk oluşturuyor. Biz bu denetimleri ceza kesmek için değil, yurttaşlarımızın can ve mal güvenliğini korumak amacıyla gerçekleştiriyoruz. Ruhsatlı araçlarla yapılan taşımacılıkta yolcular sigorta güvencesi altında bulunuyor. Ruhsatsız araçlarla meydana gelebilecek kazalarda ise yolcular ciddi hak kayıpları yaşayabiliyor. Bu nedenle denetimlerimizi kesintisiz sürdüreceğiz.”

2015 yılından bu yana okul servis araçlarının yeni yönetmeliklere uygun hale getirilmesi alanında faaliyet gösteren Mercan Oto Dizayn, 2026 yılı güvenlik standartlarına uygun dönüşüm hizmetleriyle sektöre çözüm sunmaya devam ediyor. Firma, sıfır ve ikinci el araçları okul servis aracı standartlarına uygun şekilde hazırlayarak teslim ediyor. Okul servis taşımacılığında güvenliğin artırılmasına yönelik düzenlemeler doğrultusunda hizmet veren Mercan Oto Dizayn, araçların TSE standartları ve yürürlükteki yönetmeliklere uygun hale getirilmesi için kapsamlı dönüşüm çalışmaları gerçekleştiriyor. Firma tarafından sunulan hizmetler arasında koltuk sensörü montajı ve tamiri, beyaz cam uygulaması, 3 noktalı emniyet kemeri montajı, içten ve dıştan kapı manuel valfi, kapı sensörü, dış kamera sistemleri ile 112 Acil Çağrı Merkezi entegrasyonlu panik butonlu kamera sistemi montajı ve projelendirilmesi yer alıyor.

Okul paketi

Mercan Oto Dizayn, orijinal bayi çıkışlı sıfır ve ikinci el personel ile yolcu nakil araçlarını, M2 minibüs ve M3 otobüs sınıflarında okul servis aracına dönüştürerek okul paket hazırlık projelerini de hayata geçiriyor. Firmadan teslim edilen araçlar, 2026 model okul servis araçlarında bulunması gereken güvenlik donanımlarıyla eksiksiz olarak hazırlanıyor. Şirket ayrıca kullanım süresini tamamlayan okul servis araçları için okuldan düşüm projesi ile koltuk düşüm proje hizmeti de sunarak araç sahiplerinin yasal süreçlerini tamamlamalarına destek oluyor.

Anahtar teslim çözümler

Mercan Oto Dizayn’ın sahibi Eyüp Ötken, okul servis taşımacılığında güvenlik standartlarının her geçen yıl yükseldiğini belirterek, araçların tüm yasal şartlara uygun şekilde hazırlanmasının büyük önem taşıdığını söyledi. Ötken, “Amacımız, müşterilerimize anahtar teslim çözümler sunarak araçlarını güncel yönetmeliklere ve TSE standartlarına uygun hale getirmek. Teslim ettiğimiz araçlar, 112 entegrasyonlu panik butonlu kamera sistemi başta olmak üzere zorunlu güvenlik ekipmanlarıyla donatılmış şekilde trafiğe çıkıyor.” dedi.

112 Entegrasyonlu Panik Butonu ile Acil Durumlara Anında Müdahale

2026 yılı okul servis aracı güvenlik standartlarının en dikkat çeken uygulamalarından biri olan 112 Acil Çağrı Merkezi entegrasyonlu panik butonlu kamera sistemi, olası acil durumlarda hızlı müdahaleyi amaçlıyor. Sistemde, araç sürücüsü herhangi bir saldırı, yangın, sağlık sorunu veya güvenliği tehdit eden bir olayla karşılaşması halinde araçtan inmeden panik butonuna basarak 112 Acil Çağrı Merkezi’ne anında bildirim gönderebiliyor. Yasal mevzuatın tamamen yürürlüğe girmesiyle birlikte aktif olarak kullanılacak sistem sayesinde olayın niteliğine göre en yakın polis, itfaiye veya sağlık ekibi araca yönlendiriliyor. Böylece acil durumlara en kısa sürede müdahale edilmesi hedefleniyor.

Sürücülerin haksız ithamlarla karşı karşıya kalması engelleniyor

Sistem aynı zamanda araç içi kamera kayıtlarının güvenli şekilde muhafaza edilmesini de sağlıyor. Adli bir olay yaşanması halinde, gerekli yasal süreçler doğrultusunda görüntü kayıtları kolluk kuvvetleri eşliğinde ilgili makamlara ulaştırılabiliyor. Böylece hem olayların aydınlatılması kolaylaşıyor hem de sürücülerin haksız ithamlarla karşı karşıya kalmasının önüne geçilmesine katkı sağlanıyor. Mercan Oto Dizayn sahibi Eyüp Ötken, firmanın 112 entegrasyonlu kamera sistemi montajı konusunda yetkili kuruluşlardan biri olduğunu belirterek, “Üç dış kamera ve dört kanallı ekran sistemine sahip araçlar için montaj, projelendirme ve aktivasyon süreçlerini eksiksiz gerçekleştiriyoruz. Sistem, yetkili kurumların onayının ardından devreye alınıyor ve okul servis araçlarının güvenliğini önemli ölçüde artırıyor.” dedi. Ötken, üç dış kameralı ve dört kanallı ekran sistemine sahip araçlar için 112 entegrasyonlu kamera sistemi montajı ve proje hizmetini 65 bin TL bedelle sunduklarını da ifade etti. ■

Kararda, daha önce alınan UKOME kararıyla il genelinde faaliyet gösteren 41 P 0001-7999 arasındaki tahditli 500 servis aracının esas alındığı belirtildi.

Bu kapsamda, 500 araçlık kapasitenin yüzde 20’sine karşılık gelen toplam 100 sivil plakalı araç için Belediye/Kurum/Birim Güzergâh İzin Belgesi düzenlenecek. Kontenjanın 30’u gerçek kişilere, 70’i ise tüzel kişilere ayrıldı. Belirlenen üst sınıra ulaşılması halinde yeni başvurular yeniden UKOME tarafından değerlendirilecek.

Gerçek kişiler adına en fazla 2, tüzel kişiler adına ise en fazla 5 araç S Yetki Belgesi eki taşıt belgesine kaydedilebilecek. Başvurular URBAS sistemi üzerinden yapılacak.

Kararın gerekçesi trafik yoğunluğu

UKOME, kararın gerekçesinde şehirler arası personel ve öğrenci taşımacılığının güvenli ve düzenli yürütülmesi, korsan taşımacılığın önlenmesi, kent merkezlerinde ilave servis trafiğinin oluşmaması ve trafik güvenliğinin korunmasını gösterdi.

Kararda trafik yoğunluğu verilerine de yer verildi. Buna göre D-100 Karayolu’nda günlük 89 bin 569, D-130 Karayolu’nda 89 bin 845, D-605 Karayolu’nda ise 10 bin 302 binek otomobil eşdeğeri trafik hacmi bulunduğu belirtildi. Zirve saatlerde ise D-100’de 8 bin 47, D-130’da 5 bin 947, D-605’te 5 bin 97 araçlık yoğunluk yaşandığı ifade edilerek, ilave servis trafiğinin sınırlandırılmasının amaçlandığı vurgulandı.

Yolcu indirip bindirme noktaları sınırlandı

Karara göre Kocaeli’den çevre illere personel ve öğrenci taşımacılığı yapacak S Yetki Belgesine kayıtlı araçlar yalnızca D-100, D-130 ve D-605 karayolları ile bu yollara bağlanan ana arterlerde, Belediye/Kurum/Birim Güzergâh İzin Belgesi’nde belirtilen uygun toplu taşıma duraklarında yolcu indirip bindirebilecek.

Çevre illerden başlayıp Kocaeli’deki işletmelere personel ve öğrenci taşıyan araçlar ise kent içerisinde yalnızca sözleşme yaptıkları firma veya kurum adreslerinde yolcu indirip bindirebilecek. Bunun dışında Kocaeli sınırları içinde yolcu alıp indirmelerine izin verilmeyecek.

İl içi servis taşımacılığında P plaka devam edecek

UKOME, 2007 yılında alınan karar doğrultusunda il içi servis taşımacılığının tahditli P plakalı araçlarla yürütülmeye devam edeceğini bir kez daha teyit etti.

Buna göre S Yetki Belgesine kayıtlı sivil plakalı araçlar il içi servis taşımacılığı yapamayacak. Aykırı faaliyette bulunan araçlar hakkında ilgili mevzuat hükümleri çerçevesinde cezai işlem uygulanacak.

Bakanlık temsilcisinden şerh

Karar oy çokluğuyla kabul edilirken, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı temsilcisi kararın ilk dört maddesine şerh koydu. Karar metninde şerhin gerekçesine yer verilmedi.

Kocaeli UKOME kararı; S Yetki Belgesi kapsamında uygulanacak araç kontenjanını belirlemesi, gerçek ve tüzel kişiler için ayrı kota getirmesi, güzergâh ve yolcu indirip bindirme kurallarını netleştirmesi ve il içi servis taşımacılığında P plakalı sistemi koruması bakımından dikkat çekiyor. Bu yönüyle karar, Karayolu Taşıma Yönetmeliği sonrasında büyükşehirler tarafından alınan ilk kapsamlı uygulama kararlarından biri olma niteliği taşıyor.

Bilindiği gibi Okul Servis Araçları Yönetmeliği’ne göre okul servis araçlarının, fabrikasınca imal edildiği tarihten sonra gelen ilk takvim yılı esas alınarak 12 yaşından büyük olmaması gerekiyor. Ancak araç tedarikinde yaşanan sıkıntılar nedeniyle daha önce geçici düzenleme yapılmış ve okul servis aracı olarak kullanılacak taşıtların 1 Temmuz 2026 tarihine kadar muayeneden geçmiş olması şartıyla 15 yaşından küçük olması uygulamasına izin verilmişti.

Süre 1 Yıl Daha Uzatıldı

İçişleri Bakanlığı’nın 5 Haziran 2026 tarihli yazısıyla bu süre yeniden uzatıldı. Yeni karara göre, okul servis aracı olarak kullanılacak taşıtların yaş sınırı, muayeneden geçmiş olması kaydıyla 1 Temmuz 2027 tarihine kadar 15 yaşından küçük olacak şekilde uygulanacak.

Bu düzenleme, özellikle mevcut araçlarıyla taşımacılığa devam eden servis işletmecileri açısından büyük önem taşıyor. 1 Temmuz 2026’dan sonra yaş şartı nedeniyle sistem dışı kalma riski bulunan, ancak trafik güvenliği açısından muayeneden geçmiş ve kullanılabilir durumda olan araçlar, yeni düzenleme sayesinde 1 yıl daha okul servis taşımacılığında kullanılabilecek.

Muayene Şartı Devam Ediyor

Düzenleme, yaş sınırında geçici kolaylık sağlasa da araçların muayeneden geçmiş olmasını zorunlu tutuyor. Bu nedenle servis işletmecilerinin araçlarının periyodik muayenelerini zamanında yaptırmaları, trafik güvenliği bakımından kullanıma elverişli olduklarını belgelemeleri gerekiyor.

Bakanlık yazısında, okul servis araçlarının her yıl düzenli olarak periyodik muayeneden geçtiği ve trafik güvenliği yönünden kullanıma uygun olanlara denetimler sonucunda özel izin belgesi verildiği de vurgulandı.

Sektöre Nefes Aldıracak Karar

Kararda, okul servis taşımacılığı yapan esnaf ve işletmelerin yeni araç temininde yüksek meblağlar ödemek zorunda kalmasının sektöre ciddi maliyet yüklediğine dikkat çekildi. Ülke genelinde öğrenci taşıma hizmetlerinin kesintisiz yürütülmesi, taşımacılık faaliyetlerinde aksama yaşanmaması ve kamu yararının korunması amacıyla bu geçici uzatmaya ihtiyaç duyulduğu belirtildi.

Bu çerçevede, 15 yaş sınırı uygulaması 1 Temmuz 2027’ye kadar devam edecek. Ancak bu tarihten sonra yeni bir düzenleme yapılmazsa, Okul Servis Araçları Yönetmeliği’nde yer alan 12 yaş sınırı yeniden esas alınacak.

Servis İşletmecileri Nelere Dikkat Etmeli?

Servis işletmecileri ve bireysel araç sahipleri, araçlarının yaş hesabını imal tarihinden sonra gelen ilk takvim yılına göre yapmalı. Ayrıca araçların periyodik muayeneleri eksiksiz şekilde tamamlanmalı, özel izin belgesi süreçleri takip edilmeli ve 1 Temmuz 2027 sonrası için filo yenileme planlaması şimdiden yapılmalı.

Yeni karar, okul servis taşımacılığında faaliyet gösteren işletmelere ve bireysel servisçilere geçici bir rahatlama sağlarken, trafik güvenliği ve mevzuata uyum sorumluluğunu ortadan kaldırmıyor.

TURSE Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Efe Ünver’e TURSTAFF markası ile personel taşımacılığı alanına adım atış nedenlerini, hedeflerini, yatırım planlarını ve turizm ve personel pazarındaki mevcut durumu sorduk.

STRATEJİ VE MARKA KONUMLANDIRMA

■ Personel taşımacılığına girme kararını hangi ihtiyaçlar ve fırsatlar tetikledi? Neden farklı bir isim altında bu alana girmeyi düşündünüz?

Personel taşımacılığına giriş nedenleri ve TURSTAFF markası

- Turizm taşımacılığındaki mevsimsel dalgalanmaları minimize etmek ve yılın 12 ayı sürdürülebilir bir nakit akışı yaratma ihtiyacı bu kararı tetikledi. TURSTAFF isminin seçilme nedeni, turizm odaklı ana markadan (TURSE) bağımsız, tamamen "kurumsal personel çözümlerine" odaklanan, uzmanlaşmış bir kimlik oluşturma arzusudur.

Büyüme stratejisi ve ciro beklentisi

■ Bu yeni iş kolu, TURSE Turizm’in genel büyüme stratejisinde nasıl bir rol oynuyor? Yeni iş kolunun ciroya katkısını kısa ve orta vadede nasıl öngörüyorsunuz?

- Yeni iş kolu, grubun toplam riskini dağıtma stratejisinin merkezinde yer alıyor. Kısa vadede toplam cironun %15-20'sini, orta vadede ise turizm dışı stabil gelirler sayesinde %30-35'ini oluşturmasını öngörüyoruz.

Sinerji

■ Turizm taşımacılığı ile personel taşımacılığı arasında nasıl bir sinerji öngörüyorsunuz?

- Turizm taşımacılığındaki yüksek hizmet standartlarımızı personel taşımacılığına entegre ediyoruz. Özellikle sabah ve akşam saatlerindeki personel yoğunluğu ile gün içindeki turizm hareketliliği arasında araç ve personel verimliliği açısından ciddi bir optimizasyon sağlıyoruz.

OPERASYON VE YATIRIM

Filo kapasitesi ve yatırım

■ Filo ve operasyon kapasitesinde nasıl bir genişleme planlanıyor? Ne kadarlık bir araç yatırımı gerçekleştirdiniz?

- Bu adım için başlangıç aşamasında TURSTAFF olarak 50 Midibus alarak önemli bir yatırım gerçekleştirdik. Bu yatırım hem modernizasyon hem de kapasite artışını hedefleyen stratejik bir finansal hamledir. Turse tarafından alacağımız destekle yıl sonuna kadar Turstaff olarak 150-200 araçlık bir hedef ile daha da büyümeyi planlıyoruz.

Coğrafi kapsam

■ Antalya dışında farklı illerde personel taşımacılığı yapma planınız var mı?

- Şu an için Antalya dışındaki illerde bir yapılanma planımız bulunmuyor; önceliğimiz kendi bölgemizde derinleşmek ve hizmet kalitesini konsolide etmektir. Ancak ileriye dönük başka illerde de olma planlarımız arasında.

Pazar değerlendirmesi ve bürokrasi

■ Antalya’da personel taşımacılığı pazarının mevcut büyüklüğünü nasıl değerlendiriyorsunuz? Plaka tahditleri ve yerel düzenlemeler büyüme planlarınızı nasıl etkiliyor?

- Antalya pazarı, özellikle genişleyen OSB ve artan konut projeleriyle büyümeye çok açık. Ancak plaka tahditleri ve yerel düzenlemeler tarafında bürokrasinin bazen zaman alması, planlama süreçlerimizi daha titiz yönetmemizi gerektiriyor

REKABET VE MÜŞTERİ DENEYİMİ

Rakiplerden ayrışma

■ Bu pazarda sizi rakiplerden ayrıştıracak en önemli fark nedir? Fiyat rekabeti mi yoksa hizmet kalitesi mi daha belirleyici olacak?

- Bizi ayrıştıran temel unsur hizmet kalitesi ve güvenilirlik olacak. Fiyat rekabetinin olduğu bir piyasada, turizm disiplininden gelen "dakiklik" ve "araç konforu" standartlarımız en büyük kozumuzdur.

Müşteri beklentileri

■ Kurumsal müşterilerin beklentilerinde son dönemde ne gibi değişimler gözlemliyorsunuz?

- Kurumsal müşteriler artık sadece bir noktadan diğerine taşınmak istemiyor; araç içi güvenlik donanımları, anlık izlenebilirlik ve yüksek hijyen standartları talep ediyorlar.

Dijitalleşme

■ Dijitalleşme ve filo yönetimi tarafında ne tür yatırımlar planlanıyor?

- Filo yönetimi tarafında yapay zeka destekli rota optimizasyonu ve personelin servis aracını anlık takip edebileceği, servisim nerede mobil uygulama yatırımlarına öncelik veriyoruz. Araçlarımızı teknolojik unsurlar olan, takip, wifi ile internet erişimi gibi özelliklerle donatırken bu anlamda sektörde yeni inovasyonlar planlıyoruz.

ENTEGRASYON VE VERİMLİLİK

Turizm deneyiminin katkısı

■ Turizm taşımacılığı deneyiminiz bu yeni alana nasıl katkı sağlayacak?

- Yıllardır en titiz yolcu grubu olan turistlere hizmet vermenin getirdiği operasyonel disiplin, personel taşımacılığında hata payımızı sıfıra indiriyor.

Mevsimsel dengeleme

■ Turizm sezonlarındaki dalgalanma, personel taşımacılığı ile dengelenebilir mi?

- Evet, bu yatırımın en büyük amacı kış aylarındaki atıl kapasiteyi değerlendirerek istihdamı ve araç parkını 12 aya yaymaktır.

Entegrasyon planları

■ Oteller, havalimanları ve tur operatörleriyle entegrasyon planlanıyor mu?

- Otellerin sadece misafirlerini değil, çalışan ekibini de taşıyarak "uçtan uca çözüm ortağı" olma yolunda tam entegrasyon planlıyoruz.

Özel projeler

■ Özellikle turizm bölgelerinde çalışan personelin taşınmasına yönelik özel projeleriniz olacak mı?

- Özellikle turizm bölgelerindeki lojman-otel transferleri için yüksek kapasiteli ve düşük emisyonlu araçlarla hibrit modeller üzerinde çalışıyoruz.

EKONOMİK GÖRÜNÜM VE SEKTÖR

İstihdam

■ Bu yatırımın istihdama katkısı ne olacak?

- 50 yeni araçlık bu yatırım, sadece şoför kadrosunda değil, operasyon yönetimi ve teknik bakım birimlerinde de yaklaşık 60-70 kişilik ek istihdam anlamına geliyor. Yıl sonu hedeflerimiz göz önüne alındığında bu sayıların çok daha üstünde bir istihdamı sağlayacaktır

Maliyet yönetimi

■ Artan maliyetler (yakıt, bakım, işçilik) bu alandaki kârlılığı nasıl etkiliyor?

- Artan yakıt ve işçilik maliyetleri kârlılığı baskılıyor. Bu durumu ancak verimli rota yönetimi ve ölçek ekonomisiyle (daha fazla aracı aynı merkezden yöneterek) aşabiliyoruz.

2025-2026 beklentileri ve Savaş etkisi

■ Turse Turizm açısından 2025 yılının nasıl geçirdiğinizi ve 2026 beklentilerinizi de açıklarsanız seviniriz. Özellikle savaşın turizme yönelik mevcut durumdaki etkileri ve önümüzdeki sürece etkilerinin neler olacağını düşünüyorsunuz?

- 2025 yılı, maliyet disipliniyle geçti. 2026'da ise daha stabil bir büyüme bekliyoruz. Bölgesel savaşlar Antalya turizmi üzerinde her zaman bir risk faktörü olsa da, pazar çeşitliliğimiz sayesinde bu etkileri minimize etmeye çalışıyoruz. Savaşın yarattığı belirsizlik, kurumsal yapıların önemini bir kez daha ortaya koyuyor.

Konsolidasyon beklentisi

■ Yaşanan ekonomik zorluklar ve gelişmeler çerçevesinde sektörde konsolidasyon (birleşme/satın alma) bekliyor musunuz?

- Evet, yüksek finansman maliyetleri ve operasyonel zorluklar nedeniyle sektörde küçük ölçekli firmaların birleşmesi veya büyük yapılar tarafından satın alınması kaçınılmaz görünüyor. Güçlü sermaye yapısına sahip olanlar bu süreçten büyüyerek çıkacaktır. ■

--------------------------

TURSE Turizm’e 10 Tourismo

Mayıs ayında filomuza 10 adet 2026 model Mercedes-Benz Tourismo katılacak.

--------------------------

3 Nisan 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan değişiklikle, kamu kurum ve kuruluşlarının personel servis hizmetlerine ilişkin önemli bir düzenleme yürürlüğe girdi. Buna göre, kamu personelinin okul öncesi eğitim ve zorunlu eğitim kapsamındaki çocukları ile kreş, gündüz bakımevi ve çocuk kulüplerine devam eden çocukları da belirli şartlarla personel servis araçlarıyla taşınabilecek.

Taşıma için üç temel şart getirildi

Yeni düzenlemeye göre çocukların servis araçlarından yararlanabilmesi için:

• Çocuğun personelin refakatinde bulunması,
• Taşıma için ilgili trafik komisyonlarından ayrıca izin alınması,
• Taşımanın Okul Servis Araçları Yönetmeliği hükümlerine uygun yapılması

zorunlu olacak.

Bu şartların sağlanması halinde kamu personeli servis araçları artık yalnızca çalışanları değil, çocuklarını da kapsayabilecek.

Servis işletmeleri için yeni sorumluluklar doğuyor

Düzenleme, kamu kurumlarına hizmet veren servis taşımacıları açısından yeni bir uygulama alanı oluştururken aynı zamanda ek yükümlülükler getiriyor. Özellikle çocuk taşınması durumunda araçların Okul Servis Araçları Yönetmeliği standartlarına uygunluğu, izin süreçleri ve operasyon planlaması önem kazanacak.

Bu kapsamda işletmelerin güzergâh planlaması, koltuk kapasitesi kullanımı, rehber personel gereklilikleri ve güvenlik ekipmanları gibi konuları yeniden değerlendirmesi gerekecek.

Kamu servis taşımacılığında karma kullanım modeli başlıyor

Yeni düzenleme ile kamu personel servislerinde sınırlı ölçekte “karma taşıma” uygulaması fiilen başlamış oldu. Ancak uygulamanın yaygınlaşması, trafik komisyonlarının izin süreçleri ve kurumların hizmet planlamasına bağlı olarak şekillenecek.

Servis taşımacıları açısından düzenleme, doğru planlama yapıldığı takdirde yeni kapasite kullanımı ve hizmet çeşitliliği açısından önemli fırsatlar da sunuyor. 🚐📄