Nissan Qashqai, 2006’dan bu yana Avrupa’da 4 milyon, Türkiye’de ise yaklaşık 250 bin adet satılarak önemli bir başarıya ulaştı. 110’dan fazla uluslararası ödül kazanan model, e-POWER hibrit sistemi, ProPILOT sürüş destek teknolojileri ve gelişmiş dijital özellikleriyle öne çıkarken, Nissan Türkiye kullanıcılar için YouTube’da özel bir bilgilendirme video serisi de hazırladı.

Elektriklendirilmiş motor seçeneklerine sahip yeni modelin plug-in hibrit versiyonu 2027 sonunda Türkiye’ye gelecek.

177 PS güç üreten model, 0-100 km/s hızlanmasını 7,4 saniyede tamamlayıp 228 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Markanın en hızlı seri üretim Fabia’sı olan otomobil, 2 milyon 524 bin TL başlangıç fiyatıyla satışa çıktı.

“Mevcut dönemi dengeli ve temkinli bir süreç olarak ele almak daha doğru olacak”

Yılın ilk yarısında yüksek faiz ortamının, taşıt kredilerine erişimdeki kısıtların ve sıfır araç tarafında markaların uyguladığı agresif kampanyaların ikinci el pazarını baskılayan temel unsurlar olduğunu belirten Orhan Ülgür, “Pazarda belirgin bir büyüme ve iyimserlikten söz etmek için henüz erken. Bununla birlikte, çok olumsuz bir tablo da söz konusu değil. Mevcut dönemi, talebin ve fiyat dinamiklerinin yeniden şekillendiği, daha dengeli ve temkinli bir süreç olarak ele almak daha doğru olacaktır.” dedi.

“Stok yönetimi her zamankinden daha kritik hale geldi”

İkinci el araç ticaretinde stok seviyelerinin yükseldiğine dikkati çeken Ülgür, özellikle ticari işletmeler açısından finansmana erişimin hâlâ zorlayıcı olmasının, stok yönetimini her zamankinden daha kritik hale getirdiğini vurguladı.

İkinci el de fiyatların Ocak 2026 dönemine geri geldiğini aktaran Ülgür, “Sıfır araç tarafında devam eden kampanyalar ve finansman avantajlarının, özellikle 1-3 yaş aralığındaki ikinci el araçların fiyatlamasını ve takas değerlerini baskılamaya devam ediyor. Bu durum ikinci el pazarındaki fiyatlama dinamiklerini doğrudan etkiliyor.” değerlendirmesinde bulundu.

Orhan Ülgür, alternatif finansman modellerine ilişkin ise “Tasarruf finansmanı gibi alternatif finansman modellerinin yaygınlaşması, tüketici tarafında yeni fırsatlar yaratsa da bunların pazar üzerindeki etkilerinin zamana yayılacağını değerlendiriyoruz.” diye konuştu.

“2026 yılının 8,5-9 milyon adet bandında kapanacağını tahmin ediyoruz”

Gelecek döneme ilişkin beklentilerini de paylaşan Ülgür, sözlerini şöyle tamamladı: "Yılın ikinci yarısında pazarın yönünü ağırlıklı olarak taşıt kredisi faizleri, krediye erişim kolaylığı, döviz kuru ve sıfır araç kampanyaları belirleyecek. Tüm bu gelişmeler ışığında, 2026 yılının 8,5-9 milyon adet bandında bir toplam hacimle kapanacağını tahmin ediyoruz."

Fransa pazarında güçlü konum

Fransa, Anadolu Isuzu’nun en başarılı uluslararası pazarlarından biri olarak öne çıkıyor. Fast Concept Car (FCC) ile uzun yıllara dayanan iş birliği sayesinde, Anadolu Isuzu Fransa pazarında elektrikli (EV) ve sıkıştırılmış doğal gazlı (CNG) modelleri de dahil olmak üzere 2000’in üzerinde bir araç parkına ulaşmış durumda. Birçok şehirde toplu taşıma ve yolcu mobilitesi ihtiyaçlarına hizmet eden Anadolu Isuzu araçları, Fransa yollarında tanıdık bir görünüm kazanarak markanın pazardaki bilinirliğini ve itibarını yansıtıyor.

Bu büyüyen araç parkı, operasyonel başarının ötesinde, Anadolu Isuzu’nun araçlarına, mühendislik yetkinliğine ve müşteri odaklı yaklaşımına duyulan güvenin de somut bir göstergesi niteliği taşıyor. Bugün Anadolu Isuzu, Fransa genelindeki güçlü ve etkin varlığıyla modern, sürdürülebilir mobilite çözümlerinin geliştirilmesine katkı sağlamayı sürdürüyor.

130 araçlık yeni teslimatlar büyümeyi hızlandırıyor

Anadolu Isuzu, bu güçlü ivmeyi iş ortağı Fransa distribütörü Fast Concept Car (FCC) ile birlikte imzalanan 130 araçlık yeni sözleşme kapsamındaki teslimatlarla sürdürüyor. Citiport CNG ve Kendo CNG modellerinden oluşan filo, Fransa'nın daha temiz ve sürdürülebilir ulaşım sistemlerine geçiş sürecine katkı sağlıyor.

Bu teslimatlar, Anadolu Isuzu ve FCC’nin değişen müşteri beklentilerine, satın alma kriterlerine ve çevre dostu mobilite çözümlerine yönelik artan talebe etkin şekilde yanıt verme kabiliyetini ortaya koyuyor. Anadolu Isuzu’nun üretim ve mühendislik uzmanlığını, FCC’nin güçlü yerel pazar deneyimi, müşteri desteği ve operasyonel yetkinliğiyle birleştiren iş birliği, Fransa genelinde güvenilir ve sürdürülebilir mobilite çözümleri sunmaya devam ediyor. Paris’teki 130 araçlık filo gibi büyük ölçekli projelerde ise kesintisiz operasyonun sağlanması ve uzun vadeli müşteri memnuniyeti açısından satış sonrası hizmetler ile yedek parça bulunabilirliği kritik önem taşıyor.

ZF ayrıca, şasi teknolojileri ile gelişmiş sürücü destek sistemlerini (ADAS) yazılım tabanlı olarak entegre eden yaklaşımı sayesinde otobüs üreticileri ve toplu taşıma işletmecilerinin güvenlik, operasyonel verimlilik ve toplam sahip olma maliyetinde önemli kazanımlar elde etmesine katkı sağlıyor.

Yoğun şehir trafiğinde ilerleyen bir şehir içi otobüsü, bir sonraki durağına yaklaşırken sürücü, otomatik direksiyon desteği sayesinde aracı kaldırıma hassas bir şekilde yönlendirebiliyor. Süspansiyon sistemi ise yolcuların basamaksız şekilde inip binebilmesi için aracı otomatik olarak kontrollü biçimde alçaltıyor. Aynı anda frenleme sistemi, otobüsün yavaşlamasını dengeli ve öngörülebilir şekilde gerçekleştirerek yolcular için daha konforlu bir yolculuk sunuyor. Sonuç olarak hem sürücü hem de yolcular açısından durak manevrası güvenli, akıcı ve konforlu bir deneyime dönüşüyor.

ZF’nin, IAA Transportation 2026 öncesinde düzenlediği CV Tech Day basın etkinliğinde sergilenen bu senaryo, yakın gelecekte şehir içi toplu taşımada günlük operasyonların bir parçası haline gelebilecek. ZF, toplu taşıma işletmecilerine güvenliği, operasyonel verimliliği, toplam sahip olma maliyetini ve yolcu konforunu artırmaya yönelik entegre sistemler, yeni nesil özellikler ve yazılım tabanlı araç zekâsı çözümleri sunuyor.

ZF Ticari Araç Çözümleri Ar-Ge Başkanı Ivan Brajdic, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “Karmaşık şehir içi ulaşım ortamlarında otobüslerin aynı anda birçok beklentiyi karşılaması gerekiyor. Yolcuları ve diğer yol kullanıcılarını korurken, dur-kalk trafiğinde konforlu bir sürüş sunmaları ve aynı zamanda güvenilir şekilde çalışmaya devam etmeleri büyük önem taşıyor. Biz de gelişmiş sürücü destek sistemleri, şasi kontrol sistemleri ve yazılım fonksiyonlarını birbirine bağlayan entegre sistem zekâsı geliştirerek sürücülere kritik anlarda destek oluyor; yolcu konforunu ve erişilebilirliği artırırken filo operasyonlarının daha verimli yürütülmesine katkı sağlıyoruz.”

Daha Güvenli ve Yolcu Odaklı Şehir İçi Otobüs İşletimi İçin Entegre Sistemler

ZF’nin şehir içi otobüs yaklaşımı; sürücü destek sistemleri, şasi teknolojileri ve yazılım çözümlerinin akıllı entegrasyonuna dayanıyor. Şirket, CV Tech Day kapsamında şehir içi otobüs uygulamalarına yönelik aşağıdaki yenilikçi teknolojilerini tanıttı:

* City Bus Assist:

ZF tarafından ilk kez CV Tech Day etkinliğinde tanıtılan bu konsept çözüm, otobüslerin durağa yaklaşması sırasında otomatik direksiyon desteği ve entegre kontrolüyle sürücüyü destekliyor. Sistem, aracı kaldırıma yüksek hassasiyetle yönlendirirken lastiklerin yanal aşınmasını azaltıyor. Entegre süspansiyon kontrolü sayesinde aracın alçalma seviyesi optimize edilerek engelsiz erişim için kaldırım ile araç zemini arasındaki yükseklik farkı minimuma indiriliyor.

* City Bus CMS (Çarpışma Önleme Sistemi):

Şehir içi otobüsler için özel olarak geliştirilen bu güvenlik sistemi; araçları, bisikletlileri ve yayaları aktif olarak algılayabiliyor, gerektiğinde otomatik frenleme gerçekleştirerek çarpışmaların önlenmesine yardımcı oluyor. Böylece hem ayakta seyahat eden yolcuların hem de diğer yol kullanıcılarının güvenliği artırılıyor. Sistem, ZF’nin gelişmiş sürücü destek sistemleri portföyünün bir parçası olan OnGuardMAX platformu üzerine geliştirildi ve gelişen güvenlik standartlarını destekleyecek şekilde tasarlandı. City Bus CMS, günümüzde birçok önde gelen otobüs üreticisi tarafından aktif olarak kullanılıyor.

* CDC Skyhook:

Gerçek zamanlı çalışan yazılım tabanlı sönümleme algoritması, amortisör performansını sürekli olarak yol koşullarına göre ayarlıyor. Böylece araç hareketleri daha dengeli hale gelirken yolcu konforu ve sürüş stabilitesi önemli ölçüde artırılıyor.

* e-comp Scroll:

Fren ve süspansiyon sistemlerini destekleyen, yağsız çalışan düşük gürültülü elektrikli hava kompresörü; özellikle elektrikli otobüslerde ses ve titreşimi azaltarak yolcu konforunu artırırken bakım ihtiyacını da düşürüyor.

Otobüs Üreticileri ve Toplu Taşıma İşletmecileri İçin Kapsamlı Çözüm Portföyü

ZF, tanıttığı yeni teknolojilerin yanı sıra otobüs üreticileri ve toplu taşıma işletmecilerine yönelik çözüm portföyünü geliştirmeyi sürdürüyor. Şirket, kısa süre önce Busworld Türkiye fuarında; isteğe bağlı dijital durum izleme özelliğine sahip AxTrax 2 LF elektrikli portal aks çözümünü ve ZF Bus Connect başta olmak üzere dijital filo yönetimi çözümlerindeki yeniliklerini sergiledi.

Bu çözümler; gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS), frenleme, direksiyon, şasi, aktarma organları, elektrifikasyon ve dijital filo yönetimini kapsayan kapsamlı ürün portföyüyle ZF’nin otobüs sektörüne yönelik uzun vadeli taahhüdünü ortaya koyuyor.

ZF, IAA Transportation 2026’da

ZF, ticari araçlara yönelik en yeni teknolojilerini IAA Transportation 2026 kapsamında 21. Salon B42 Standı’nda ziyaretçilerle buluşturacak. CV Tech Day etkinliği ve fuarda sergilenecek yeniliklere ilişkin ayrıntılı bilgiler ZF’nin basın kitinde yer alıyor: https://press.zf.com/press/en/kits/kit_104705.html

ZF, IAA Transportation 2026 öncesinde, yazılım tabanlı sistem entegrasyonu sayesinde şehir içi otobüs operasyonlarını daha güvenli, daha erişilebilir ve daha konforlu hale getiren stratejik yaklaşımını tanıtıyor.

(City Bus Assist)

City Bus Assist, otomatik direksiyon desteği ve entegre kneeling kontrolü sayesinde otobüslerin durağa yaklaşmasını kolaylaştırırken yolcular için erişimi daha konforlu hale getiriyor.

3. (City Bus CMS)

City Bus CMS; araçları, bisikletlileri ve yayaları algılayarak olası çarpışmaların önlenmesine ve etkilerinin azaltılmasına yardımcı oluyor.

4. (CDC Skyhook)

CDC Skyhook, yol koşullarına göre amortisör performansını gerçek zamanlı olarak ayarlayarak sürüş konforunu ve araç stabilitesini artırıyor.

Enerjisa Üretim’in tercih ettiği karma filo yapısı, farklı operasyonel ihtiyaçlara yönelik esnek ve verimli bir çözüm sunuyor. Filoda yer alan Kia EV3 modelleri, şirketin sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağlarken; Sportage modelleri ise üstün sürüş konforu, ileri teknolojileri ve çok yönlü kullanım özellikleriyle saha operasyonlarında yüksek performans sunuyor.

Dünyada “Yılın Otomobili” seçilen Kia EV3, şehir içi kullanımda 604 kilometreye varan menziliyle elektrikli mobilite alanında dikkat çekerken; Sportage ise modern tasarımı, geniş iç hacmi ve gelişmiş sürüş destek sistemleriyle kurumsal kullanıcıların beklentilerine güçlü bir şekilde yanıt veriyor.

Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Çelik Motor Genel Müdürü Şafak Savcı şunları söyledi: "Türkiye’nin enerji sektöründeki en güçlü markalarından biri Enerjisa Üretim’in Kia’yı tercih etmesinden büyük memnuniyet duyuyoruz. EV3 ve Sportage modellerimizin bir arada yer aldığı bu filo yatırımı, Kia’nın farklı ihtiyaçlara cevap verebilen geniş ürün gamının önemli bir göstergesidir. İş ortaklarımızın operasyonel verimlilik, maliyet optimizasyonu ve sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağlamaya devam edeceğiz."

Enerjisa Üretim’in tercihi, Kia’nın Türkiye kurumsal filo pazarındaki güçlü konumunu pekiştirirken, markanın farklı kullanım senaryolarına uygun çözümler sunabilen güvenilir bir mobilite ortağı olarak öne çıktığını bir kez daha ortaya koyuyor.

Marka bağımsız hizmetle elektrikli mobilite ekosistemine katkı sağlanıyor

Elektrikli mobilite ekosisteminin gelişimine katkı sağlamak amacıyla hayata geçirilen Škoda mobil şarj istasyonları, yalnızca Škoda kullanıcılarına değil tüm elektrikli araç sahiplerine açık olarak sunuluyor. 2026 yılının ilk yarısında gerçekleştirilen bu hizmet kapsamında şarj işlemlerinin yüzde 70’inden fazlası Škoda markası dışındaki elektrikli araç kullanıcılarına sunuldu. Bir şarj oturumunda ortalama 25 kWh enerji aktarılırken, kullanıcıların yolculuklarına güvenle devam etmeleri sağlandı.

Aylık talep rekoru bayram döneminde kırıldı

Mobil şarj hizmeti özellikle uzun bayram tatili döneminde yoğun ilgi gördü. Bayram süresince 248 mobil şarj hizmeti sunulurken, yalnızca Mayıs ayında gerçekleştirilen 353 şarj işlemiyle bugüne kadarki en yüksek aylık performansa ulaşıldı. Böylece önceki en yüksek aylık performansa göre yaklaşık yüzde 50’lik büyüme elde edildi. Aynı dönemde 134 yolda kalma vakasına müdahale edilirken, özellikle Urla, Çeşme, Edremit Körfezi ve Trakya bölgelerinde yürütülen operasyonlarla hizmet kapasitesi önemli ölçüde artırıldı.

Mobil şarjda kullanıcı profili çeşitleniyor

Mobil şarj hizmetinden yararlanan kullanıcıların ortalama yaşı 41 olarak gerçekleşirken, en yoğun kullanıcı grubunu 30-44 yaş aralığı oluşturdu. Bu grubu 45-59 yaş aralığındaki kullanıcılar takip etti. İlk altı ayda elde edilen operasyonel deneyim ve kullanıcı geri bildirimleri doğrultusunda Yüce Auto-Škoda, yılın ikinci yarısında da mobil şarj hizmetinin erişilebilirliğini artırmaya ve müşteri deneyimini geliştirmeye yönelik çalışmalarını sürdürecek.

Yenileme çalışmaları, Az-Tex-Import yetkili servis merkezinde, eğitimli ve sertifikalı teknisyenler tarafından yürütülüyor. Bu sayede araçlar, uzun yıllar boyunca yüksek performans, güvenilirlik ve operasyonel verimlilik sunmaya devam ediyor. Proje kapsamında Az-Tex-Import ile XALİQ FAİQOĞLU arasında 5 yıllık bir servis ve bakım anlaşması imzalandı.

IVECO BUS, bu proje aracılığıyla araç yaşam döngüsünün tamamını kapsayan sürdürülebilir mobilite vizyonunu bir kez daha ortaya koyuyor. Teknik uzmanlığı, güçlü yerel varlığı ve yüksek kalite standartlarını bir araya getiren marka, güvenilir bir iş ortağı olarak toplu taşıma ağlarının uzun vadeli performansını ve güvenilirliğini desteklemeyi sürdürüyor.

Bu iş birliği, mevcut filonun kullanım ömrünü uzatmaya yönelik ekonomik, güvenilir ve sorumluluk odaklı çözümler sunarak Azerbaycan’da toplu taşıma hizmetlerinin sürdürülebilir şekilde geliştirilmesine katkı sağlıyor.

XALİQ FAİQOĞLU adına konuşan Faig Seyidov, IVECO BUS ve Az-Tex-Import temsilcilerine katkılarından dolayı teşekkür etti. Seyidov, IVECO BUS araçlarının yeniden toplu taşıma hizmetlerinde kullanılmaya başlanmasından duyduğu memnuniyeti dile getirerek, markanın tasarım kalitesi ve Azerbaycan’daki güçlü varlığına vurgu yaptı. Ayrıca, Ulaştırma Bakanlığı tarafından güçlü biçimde desteklenen bu önemli projenin bir parçası olmaktan gurur duyduklarını ifade etti.

IVECO BUS AMEA Ticari Operasyonlar Direktörü Sascha Kaehne ise şunları söyledi: “Bu proje, müşterilerimizi uzun vadede destekleme konusundaki kararlılığımızın ve onların operasyonel ile ekonomik önceliklerine uygun somut çözümler sunma yaklaşımımızın güçlü bir göstergesidir. Yerel iş ortağımızın sahadaki yakınlığı ve IVECO BUS’ın uzmanlığından yararlanarak, yüksek performanslı araçların yeniden hizmete dönmesini sağlıyor ve daha sürdürülebilir mobilite hedeflerine katkıda bulunuyoruz.”

IVECO BUS Asya Satış Sonrası Hizmetler Bölge Direktörü Serkan Ayaz ise projeye destek vermekten duyduğu memnuniyeti dile getirerek, şirketin satış sonrası hizmetlerdeki uzun vadeli yaklaşımını şu sözlerle ifade etti: “Bu proje, IVECO BUS’ın müşterilerini araçlarının tüm yaşam döngüsü boyunca destekleme konusundaki kararlılığını açık şekilde ortaya koyuyor. Araçlarımız yıllar boyunca hizmet vermeye devam ederken, IVECO BUS satış sonrası desteği de aynı şekilde güçlenerek sürüyor.”

Az-Tex-Import ve yetkili IVECO BUS Azerbeycan Yetkili Satış ve Servis Temsilcisi Samir İbadullayev de şirket olarak projeye en başından itibaren güçlü bir inançla yaklaştıklarını belirtti. İbadullayev, XALİQ FAİQOĞLU ile birlikte kendilerine emanet edilen önemli sorumluluğun bilincinde olduklarını vurgulayarak, Azerbaycan’da gerçekleştirilen önemli yatırımların bu proje sayesinde somut sonuçlar vermeye başladığını ifade etti

Kampanya kapsamında, 3 yaş ve üzerindeki Nissan araçlarda bakım sırasında değiştirilen mekanik ürün gruplarında indirim uygulanıyor. 3-5 yaş arasındaki araçlarda yüzde 20, 5-7 yaş arasındaki araçlarda yüzde 25 ve 7 yaş ile üzerindeki araçlarda ise yüzde 30 oranında indirim fırsatı sunuluyor. Böylece araç sahiplerinin yetkili servislerde orijinal parça kullanarak daha avantajlı koşullarda bakım yaptırabilmeleri amaçlanıyor.

Nissan Türkiye'nin geçtiğimiz dönemde hayata geçirdiği müşteri sadakat programı da devam ediyor. Buna göre, Nissan yetkili servislerinde periyodik bakım yaptıran veya 20 bin TL'nin üzerinde orijinal parça harcaması gerçekleştiren araç sahiplerine yeni bir ayrıcalık sunuyor. Üretici garantisi sona ermiş bu Nissan kullanıcıları 7 gün 24 saat geçerli bir yıllık yol yardım hizmetinden ücretsiz yararlanabiliyor. Şirket, bu uygulamayla araç sahiplerine yalnızca bakım sürecinde değil, yolculukları boyunca da güvence sağlamayı hedefliyor.

Nissan Türkiye, satış sonrası hizmetlerde müşteri memnuniyetini odağına alan kampanyalarını önümüzdeki dönemde de güncelleyerek sürdürmeyi ve araç sahiplerine güvenli, kaliteli ve ekonomik servis çözümleri sunmaya devam etmeyi hedefliyor.

“Zorlu şartlarda dayanıklılığımızı test ettik”

26 milyar TL’yi aşan kapasitesiyle sektörde lider konumda olan Oregon Teknoloji'nin ilk yarı performansını değerlendiren Genel Müdür Selçuk Yılmaz, elde edilen başarıyı şu sözlerle ifade etti: "İhracat ve ithalat rakamlarının stabil seyrettiği, savaşların ve negatif ticaret politikalarının pazar büyümesini durdurduğu bir süreçten geçiyoruz. Ortadoğu alımlarının gerilemesi ve bunun doğal bir sonucu olarak ülkemiz üzerinden yapılan transit ticaretin yavaşlaması gibi olumsuzluklara rağmen, yurt dışı iştiraklerimiz tarafından işletilen izinli alıcı ve gönderici tesislerimizde beklentinin çok üzerinde talep aldık. Küresel ölçekte var olma stratejimiz ve dinamik karar alma yetimiz sayesinde bu süreci zarar görmeden, aksine işlem hacmimizde yüzde 10’luk bir büyüme yakalayarak atlattık."

10 milyar TL'lik yeni teminat hacmi

Pazardaki yerel rekabetin ve tahsilat sorunlarının arttığı bir ortamda yatırımlarını durdurmayan Oregon Teknoloji; yılın ilk altı ayında 2 yeni iştirak, 4 izinli gönderici tesisi, 1 lojistik merkezi ve yeni genel merkez binasının yapımını tamamladı. Hizmet yelpazesini dış ticaret ve lojistik sektörünün ihtiyaçları doğrultusunda genişleten şirket, yaklaşık 10 milyar TL’lik yeni teminat hacmiyle gümrükleme ve aktarma istasyonları oluşturdu. Bu hamlelerle birlikte, Ukrayna ve Litvanya gibi ortak transit coğrafyasının kıyı ülkelerindeki etkinliğini artıran Oregon, şu an itibarıyla 30 ülkede aktif olarak faaliyet gösteriyor.

Sete ofisi ile Kuzey Afrika'ya açılım

Avrupa’daki büyüme stratejisi kapsamında Fransa pazarına da odaklanan şirket, Sete ofisi aracılığıyla gümrükleme operasyonlarını genişletti. Yılmaz, “Oregon olarak, Fransa'da yalnızca ithalat gümrüklemesiyle sınırlı kalmayarak, Avrupa’dan Kuzey Afrika ülkelerine yapılan ihracat gümrüklemelerinde de önemli bir pazar payı elde etmeye başladık” dedi.

Dijital gümrüklemede yapay zeka devrimi

Teknoloji vizyonları doğrultusunda inovasyona öncelik verdiklerini vurgulayan Selçuk Yılmaz, şu bilgileri verdi: “Dijital gümrük yazılımlarında yapay zeka kullanımını üst seviyeye taşıdık. Müşterilerimize dış ticaret süreçlerini optimize eden yapay zeka tabanlı ERP ve CRM uygulamaları sunmaya başladık.”

Bunun yanı sıra şirket, 2026 yılının ilk yarısında Avrupa’nın önde gelen havayolu şirketleriyle dijital gümrük bildirimleri konusunda stratejik iş birlikleri geliştirdi. Yılmaz, başta ICS2 (İthalat Kontrol Sistemi 2) olmak üzere, yeni gümrük bildirim süreçlerinin üçüncü ülkelere getirdiği operasyonel zorlukları hafifletmek amacıyla sektöre yenilikçi ve hızlı çözümler entegre ettiklerini vurgulayarak, “Gerçekleştirdiğimiz güçlü altyapı yatırımları ve teknolojik atılımlarla krizleri fırsata çevirerek, 2026 yılının ikinci yarısına da büyük bir umut ve ivmeyle giriyoruz” diye konuştu.

İlk 6 ayda ihracat 20 milyar doları aştı!

Yılın ilk 6 aylık döneminde otomotiv ihracatı adet bazında geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 12 geriledi ve 462 bin 552 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde otomobil ihracatı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 27 gerilerken, ticari araç ihracatı yüzde 8 oranında arttı. Traktör ihracatı ise 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 26 artarak 6 bin 653 adet olarak gerçekleşti. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre toplam otomotiv sanayi ihracatı, 2026’nın ilk 6 aylık döneminde yüzde 17,5 ile sektörel ihracat sıralamasında ilk sıradaki yerini korudu. Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre 2026 yılı ocak-haziran döneminde toplam otomotiv ihracatı, 2025 yılına göre yüzde 4 oranında artarak 20,8 milyar dolar oldu. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre ilk 6 aylık dönemde otomobil ihracatı 2025 yılının aynı dönemine göre yüzde 7 azalarak 5,4 milyar dolar oldu. OİB verilerine göre, dolar bazında ana sanayi ihracatı yüzde 2, tedarik sanayi ihracatı da yüzde 5 oranında arttı.

2026’nın ilk 6 ayında toplam pazar, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8 azalarak 577 bin 583 adet düzeyinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarı da yüzde 10 oranında gerileme yaşandı ve 440 bin 234 adet oldu. Ticari araç pazarına bakıldığında ise yılın ilk 6 ayında, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla toplam ticari araç pazarında yüzde 3, ağır ticari araç pazarında yüzde 8, hafif ticari araç pazarında ise yüzde 2 gerileme görüldü. 2026 yılı ocak-haziran döneminde geçen yılın aynı dönemine göre otomobil satışlarındaki yerli araç payı yüzde 35, hafif ticari araç pazarında yerli araç payı ise yüzde 23 olarak gerçekleşti.

Okan Baş, son on yılda Karsan’ın global bir mobilite markasına dönüşüm sürecine liderlik ederek, şirketin elektrikli ve otonom toplu ulaşım çözümleriyle uluslararası pazarlarda daha görünür ve güçlü bir konuma ulaşmasında önemli rol üstlendi. Görev süresi boyunca Karsan’ın global mobilite vizyonunun güçlenmesine, dönüşüm stratejisinin hayata geçirilmesine ve sürdürülebilir büyüme yolculuğuna önemli katkılar sundu. Karsan Yönetim Kurulu, şirkete sağladığı katkılar dolayısıyla Okan Baş’a teşekkür etti.

Okan Baş’ın görevlerinden ayrılmasının ardından, Karsan Yönetim Kurulu tarafından Kıraça Holding Grup CEO’su ve Karsan Yönetim Kurulu Üyesi Utku Can Ayyarkın, Karsan Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi ve CEO’su olarak atandı.

Lojistik sektöründe 22 yıllık deneyime sahip olan Utku Can Ayyarkın, sahadan başlayarak üst yönetime uzanan güçlü liderlik birikimi, operasyonel yetkinliği ve stratejik yönetim deneyimiyle; Karsan’ın yeni döneminde şirketin büyüme stratejisine, dönüşüm vizyonuna ve sürdürülebilir başarı yolculuğuna liderlik edecek.

Karsan, Utku Can Ayyarkın liderliğinde; 60 yıllık köklü mirasından aldığı güçle elektrikli ve otonom mobilite alanında global bir marka olma yolculuğunu yeni başarılarla büyütmeye, uluslararası pazarlardaki varlığını güçlendirmeye ve sürdürülebilir büyüme hedefleri doğrultusunda kararlılıkla ilerlemeye devam edecek.

Küresel otomotiv sektöründeki güç dengesinin hızla değiştiği belirtilen raporda, Çin’in tek başına artık dünya otomobil satışlarının yüzde 37’sini gerçekleştirdiği ve bu oranın, 2024 yılına göre 2 puan, 2019 yılına göre ise 8 puan artış anlamına geldiği belirtiliyor. Aynı dönemde Avrupa'nın küresel pazar payının yüzde 20'nin altına, Kuzey Amerika'nın payının ise yüzde 21'e gerileyerek her iki bölge için de yeni tarihi düşük seviyelere ulaştığı raporda vurgulanıyor.

Öte yandan yine Allianz Trade’in raporuna göre; küresel otomotiv pazarı 2025 yılında üst üste üçüncü kez büyüme kaydetti. Pazarın yaklaşık yüzde 5 büyüyerek, 2024 yılındaki yüzde 3'lük büyümenin de üzerine çıktığı bilgisi verilen raporda bu büyümenin lokomotifinin artık belirgin şekilde Asya'ya kaydığı belirtiliyor. Dünyanın iki büyük olgun pazarı olan Avrupa ve ABD’nin sınırlı bir performans sergilediği, Avrupa pazarı yatay seyrederken, ABD’nin yalnızca yüzde 2 büyüyebildiği de verilen bilgiler arasında bulunuyor. Öte yandan Çin pazarının yüzde 9 büyüyerek dikkat çekici bir performans ortaya koyduğunun altı çiziliyor. Rapora göre Güney Amerika, Orta Doğu ve diğer gelişmekte olan ülkeler de küresel büyümeye önemli katkı sağladı. Çin hariç Asya-Pasifik bölgesi ile Japonya’nın ise daha sınırlı düzeyde, yaklaşık yüzde 3 büyüme gösterdiği raporda belirtiliyor. Dolayısıyla 2025 yılının yalnızca daha fazla aracın satıldığı bir yıl değil; aynı zamanda küresel otomotiv sektörünün ağırlık merkezinin belirgin biçimde Asya'ya ve özellikle Çin'e kaydığı bir dönüm noktası olarak öne çıktığı bir yıl olduğu değerlendirmesi yapılıyor.

Made in Europe’un Türkiye’ye etkileri

Allianz Trade’in raporunda Made in Europe’un içerdiği belirsizlikleri Türkiye otomotiv sektörü açısından 2026 yılının en önemli risklerinden biri olarak öne çıktığı vurgulanıyor. Türkiye'nin Avrupa'nın yeni otomotiv üretim çerçevesine dahil edilip edilmeyeceğinin henüz netlik kazanmadığı verilen bilgiler arasında… Araçların "Made in Europe" statüsü kazanabilmesi için uygulanacak mevcut yüzde 70 AB katma değer eşiğinin, Türkiye'de gerçekleştirilen üretimin bu kriterin dışında kalmasına neden olabilecek kadar yüksek bir seviye olduğu belirtiliyor. Ayrıca raporda; Türkiye'nin "Made in EU" statüsü kazanması durumunda, Çin menşeli içeriklerin AB teşviklerinden dolaylı olarak yararlanabileceği bir geçiş noktası hâline gelebileceğine yönelik endişelere dikkat çekiliyor.

Allianz Trade Krediler Genel Müdür Yardımcısı Altuğ Karagöz raporla ilgili şu değerlendirmede bulunuyor: “Allianz Trade Türkiye olarak, ekonomimizin lokomotifi olan otomotiv sektöründeki stratejik varlığımızı ve otomotiv üreticileri ile tedarikçilerine verdiğimiz desteği kararlılıkla sürdürüyoruz. Ticaret Bakanlığı verilerine göre, 2025 yılını 41,5 milyar dolarlık tarihi bir ihracat rekoru ve 1,37 milyon adetlik zirve satışla kapatan sektörümüz, ODMD (Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği) raporlarının da işaret ettiği üzere 2026'nın ilk yarısında sıkı finansman koşullarına bağlı olarak iç pazarda yüzde 8,2'lik dönemsel bir dengelenme ve hacim kaybı sürecinden geçiyor. Bu dinamik dönüşüm ve risk ortamında, alacak sigortası tarafında otomotiv üreticileri ve tedarik zincirindeki paydaşlarımız için üstlendiğimiz toplam risk büyüklüğünü, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %15 artırarak desteğimizi bir kez daha ortaya koyduk. Sektördeki elektrifikasyon dönüşümünü, değişen tedarik ekosistemini ve maliyet yönetimini yakından takip ediyor; proaktif risk yönetimi çözümlerimizle Türk otomotiv sanayisinin hem küresel pazarlardaki rekabet gücünü hem de finansal sürdürülebilirliğini güvence altına almaya devam ediyoruz.”

Raporda, Türkiye’de Çinli otomotiv üreticilerinin giderek güçlenen varlığının; elektrikli araç ve batarya sektörlerine yönelik destekleyici mali politikalar ile Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara uygulanan gümrük tarifeleri sayesinde daha da belirginleştiği, bu durumun Türkiye'nin Avrupa otomotiv tedarik zincirindeki rolüne ilişkin tartışmaları da artırdığı vurgulanıyor. Öte yandan Avrupa pazarına tam erişimin kaybedilmesinin Türkiye açısından ciddi sonuçlar doğurabileceğine dikkat çekilen raporda; Avrupa Birliği’nin, Türkiye'nin açık ara en büyük otomotiv ihracat pazarı konumunda bulunduğu hatırlatılıyor. 2025 yılında otomotiv ihracatının, 30,11 milyar dolar ile yüzde 72,5'isinin AB ülkelerine gerçekleştirildiği bilgisi raporda veriliyor. Almanya’nın ise tek başına 6,61 milyar dolarlık ihracat hacmiyle ve yıllık bazda yüzde 36'lık artışla en büyük pazar olmayı sürdürdüğüne dikkat çekiliyor.

Allianz Trade’in raporunda; Türkiye'nin AB menşei statüsünün yalnızca kısmen dışında bırakılmasının bile Türkiye'de üretilen araç ve otomotiv parçalarının en büyük ihracat pazarındaki tercihli ticaret avantajlarını kaybetmesine yol açabileceğine dikkat çekiliyor. Bu durumun ise küresel otomotiv üreticilerinin (OEM) Türkiye'ye yatırım yapma gerekçelerini zayıflatabileceği, tedarik zincirlerinin yeniden Avrupa'ya taşınan üretim merkezlerine yönelmesi riskini de beraberinde getirebileceği raporda öngörülüyor.

İç Talebin Gücü

Allianz Trade’in Otomotiv Sektörü Raporu’na göre; Türkiye'nin rekor düzeye ulaşan iç pazar satışları bir diğer deyişle 2025 yılında toplam araç satışlarının yıllık bazda yüzde 10,5 artarak 1,37 milyon adede ulaşması, dış talebin zayıfladığı bir dönemde sektör açısından önemli bir denge unsuru oluşturuyor. Brüksel'in AB menşei kriterlerini sıkılaştırması ve küresel otomotiv üreticilerinin (OEM) tedarik zincirlerini yeniden değerlendirmesiyle birlikte, iç pazarın daralan ihracat fırsatlarına yönelmesi beklenen üretim hacmini absorbe edebilmesi sektör için önemli bir avantaj sağlıyor.

"İhracattaki başarımızı teknoloji ve sürdürülebilir büyüme anlayışımızla güçlendiriyoruz"

Törende alınan ödüle ilişkin değerlendirmelerde bulunan İnci Akü Uluslararası Satış Müdürü Hasan Kızılkaya; "Altın İhracat Ödülü, yalnızca ihracat performansımızın değil; teknolojiye, kaliteye ve sürdürülebilir büyümeye yaptığımız yatırımların da önemli bir göstergesi. İnci Akü olarak, güçlü üretim alt yapımız ve mühendislik yetkinliğimizle geliştirdiğimiz ürünleri dünyanın dört bir yanındaki müşterilerimizle buluşturuyoruz. Küresel pazarlarda rekabet gücümüzü artırırken, ülkemize katma değer sağlayan üretim anlayışımızı da kararlılıkla sürdürüyoruz” dedi.

Akü sektörünün küresel ölçekte temsil ettiklerini söyleyen Kızılkaya, “İhracattaki başarımızın temelinde Ar-Ge odaklı yaklaşımımız, dijitalleşme yatırımlarımız ve müşterilerimizin ihtiyaçlarına hızlı yanıt verebilen esnek üretim yapımız bulunuyor. Önümüzdeki dönemde de inovasyon ve sürdürülebilirlik ekseninde yatırımlarımıza devam ederek Türkiye'nin küresel ölçekteki güçlü üretim temsilcilerinden biri olmayı sürdüreceğiz. Bu başarıda emeği bulunan tüm çalışma arkadaşlarımıza, iş ortaklarımıza, bayilerimize ve tedarikçilerimize teşekkür ediyorum" ifadelerini kullandı.

İnci Akü, yüksek teknolojiye dayalı üretim anlayışı, güçlü ihracat ağı ve sürdürülebilir büyüme vizyonuyla Türkiye'den dünyaya değer üretmeye devam ediyor. Şirket, küresel pazarlardaki etkinliğini her geçen yıl daha da artırırken, Türkiye ekonomisine ihracat yoluyla katkı sağlamayı sürdürüyor.

Bu başarı, eCitaro yakıt hücreli otobüs için de önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor. Aynı güç aktarım teknolojisine sahip beş aracın değerlendirildiği testte Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüs, açık ara birinciliğe ulaştı.

Yakıt hücreli teknolojiyle daha yüksek menzil

Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüs, elektrikli güç aktarma sistemini menzili artıran yakıt hücresi teknolojisiyle bir araya getirdi. Yakıt hücresi, sürüş sırasında sürekli elektrik üreterek bu enerjiyi yüksek voltajlı bataryalara aktarıyor. Bu sayede araç, yalnızca batarya ile çalışan elektrikli otobüslere kıyasla daha yüksek işletme menziline ulaşabiliyor.

Yerel ölçekte CO₂ emisyonu olmadan çalışan eCitaro yakıt hücreli otobüs, özellikle uzun çalışma süreleri ve yoğun kullanım döngülerine sahip şehir içi hatlar için güçlü bir çözüm sunuyor.

Başarı serisi devam ediyor

Daimler Buses, 2023 yılında Mercedes-Benz eCitaro solo modeliyle, 2024 yılında ise eCitaro G körüklü versiyonuyla “Elektrikli Otobüs Şampiyonu” unvanını elde etmişti. Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücreli otobüsün kazandığı bu son ödülle birlikte Daimler Buses, elektrikli şehir içi ulaşım alanındaki başarı serisini sürdürerek toplu taşımada elektrifikasyon konusundaki güçlü konumunu bir kez daha ortaya koydu.

Gaziantep Büyükşehir Belediyesi iştiraklerinden Gaziulaş, şehir içi toplu taşıma operasyonlarında 380 otobüslük filosuyla hizmet veriyor. Filoda 2013 yılından bu yana aktif olarak kullanılan Allison tam otomatik şanzımanlı 50 adet Otokar Doruk LE otobüs, bugüne kadar yaklaşık 53 milyon kilometre yol kat etti. Bu mesafe, Dünya’nın etrafında 1.300’den fazla tur atmaya eşdeğer bir performansa karşılık geliyor.

Araç başına ortalama 1 milyon kilometrenin üzerine çıkılması, bazı araçların ise 1 milyon 300 bin kilometreyi aşması, yoğun şehir içi kullanımda dayanıklılık, sürdürülebilirlik ve operasyonel süreklilik açısından önemli bir gösterge oldu. Gaziulaş, yıllık yaklaşık 45 milyon yolcu taşıyarak Gaziantep’te otobüsle gerçekleştirilen ulaşımın yüzde 47’sini karşılıyor.

“Sürüş “Sürüş standardı ve verimlilik sağlıyor”

Gaziulaş Genel Müdürü Mehmet Aykut Çakıroğlu, şehir içi toplu taşımada sürüş konforu, operasyonel süreklilik ve araç dayanıklılığının kritik başlıklar olduğunu belirtti. Çakıroğlu, “Tam otomatik şanzımanlar vites geçişlerini sürücü müdahalesi olmadan gerçekleştirerek sürüş standartlarını eşitliyor, mekanik yıpranmayı azaltıyor ve araç kullanım verimliliğini artırıyor” dedi.

Gaziantep’in yoğun trafik yapısı ve yüksek yaz sıcaklıklarının toplu taşıma araçları üzerinde ciddi yük oluşturduğunu vurgulayan Çakıroğlu, Allison tam otomatik şanzımanların yüksek ısı toleransı, tork konvertörü yapısı ve kesintisiz güç aktarımıyla bu koşullarda avantaj sağladığını ifade etti.

Zorlu hatlarda kesintisiz operasyon

Allison tam otomatik şanzımanlı otobüsler, Gaziantep’te 55 farklı hatta görev yapıyor. En uzun hattın 120 kilometre ve 64 durak, en kısa hattın ise 11 kilometre ve 35 duraktan oluştuğu şehirde araçlar; dur-kalk yoğunluğu, yolcu sirkülasyonu, eğimli ve dar güzergâhlar gibi zorlu koşullarda çalışıyor. Debriyajsız yapı ve tork konvertörlü güç aktarımı, bu operasyonlarda sürekliliği destekliyor.

Bakımda öngörülebilirlik, işletmede avantaj

Allison tam otomatik şanzımanlar, debriyaj gibi aşınmaya yatkın parçaların bulunmaması sayesinde bakım süreçlerinde öngörülebilirlik sağlıyor. Bu yapı, arıza risklerini azaltırken Gaziulaş’ın bakım-onarım sürelerini daha etkin planlamasına ve filonun kullanılabilirliğini yüksek tutmasına katkı sunuyor.

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve Bağımsız Devletler Topluluğu Satış Direktörü Berk Gönenç, Gaziulaş’ın 2013’ten bu yana devam eden deneyiminin büyükşehir toplu taşımasında Allison teknolojisinin dayanıklılığını ortaya koyduğunu belirtti. Gönenç, “53 milyon kilometrelik saha verisi, şehir içi yoğun kullanımda performansın ve güvenilirliğin en somut göstergesi” dedi.

Sürücü ve yolcu konforuna katkı

Allison tam otomatik şanzımanlı otobüsler, sürücüler için daha düşük fiziksel yorgunluk, kolay manevra ve konforlu sürüş ortamı sunarken; sarsıntısız kalkış, yumuşak hızlanma ve akıcı sürüş karakteriyle yolcu memnuniyetini de destekliyor.

Gerçekleştirilen teslimat töreninde Marubeni Dağıtım ve Servis İş Makineleri Ülke Satış Müdürü Oğuzhan Toprak, İş Makineleri Batı Türkiye Bölge Müdürü Emre Algınlı ve İş Makineleri Saha Satış Müdürü Doğukan Tekin; Medcem Çimento Lojistik ve Tedarik Yönetim Direktörü Göver Sevüktekin, Medcem Çimento Fabrika Direktörü Ruhi Bilge ve Medcem Çimento Hammadde Müdürü Ceyhan Bayraktar’a makineleri teslim etti.

Ruhi Bilge: “Komatsu ile doğru bir karar verdiğimize inanıyoruz”

Medcem Çimento Fabrika Direktörü Ruhi Bilge, “2015 yılından bu yana tesislerimizde kullandığımız Komatsu iş makineleriyle edindiğimiz deneyim, markaya duyduğumuz güveni daha da pekiştirdi. Günde 40 bin tona varan malzeme indirdiğimiz operasyonlarımızda ekipman seçiminde önceliğimiz her zaman işe uygunluk, yüksek kalite ve operasyon güvenliği oluyor. Komatsu, dayanıklı Japon teknolojisi, kendini kanıtlamış performansı ve bugüne kadar sorunsuz şekilde çalışmasıyla beklentilerimizi karşıladı. Güvenilirliği ve fayda/maliyet analizlerimizde sunduğu avantajlar sayesinde yeni makine yatırımlarımızda da Komatsu’yu tercih ederek doğru bir karar verdiğimize inanıyoruz” dedi.

Oğuzhan Toprak: “Operasyonel verimliliği en üst seviyede tutmayı amaçlıyoruz”

Marubeni Dağıtım ve Servis İş Makineleri Ülke Satış Müdürü Oğuzhan Toprak; “Türkiye’nin önde gelen çimento üreticilerinden Medcem ile sürdürdüğümüz güçlü iş birliği kapsamında, tesisin makine parkının önemli bir bölümünü Komatsu iş makineleriyle yenilemekten memnuniyet duyuyoruz. Komatsu’nun yüksek performans, verimlilik, dayanıklılık, konfor ve operasyonel güvenliği bir arada sunan teknolojileriyle Medcem’in üretim süreçlerine uzun vadeli katkı sağlamayı hedefliyoruz. Bunun yanı sıra, Marubeni Dağıtım ve Servis olarak sunduğumuz kapsamlı satış sonrası hizmetler ve teknik destek sayesinde makinelerimizin kesintisiz çalışmasını destekliyor, iş ortaklarımızın operasyonel verimliliğini en üst seviyede tutmayı amaçlıyoruz. Medcem’in Komatsu’ya duyduğu güven ve tercihi bizim için büyük bir değer taşırken, maden ve çimento sektörüne yaptıkları yatırımların sürdürülebilir büyümelerine katkı sağlamasını temenni ediyoruz” dedi.

Güçlü benzinli motorla birleşen elektrikli motordan akıllı destek

Yeni içten yanmalı CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG, 30 bg’lik bir elektrik motoruyla birleştirilen 4 silindirli benzinli motoru ile 220 bg’ye kadar güç sunuyor. Elektrik motoru, tüm hız aralığında akıllı destek sağlarken 234 km/s azami hızla da sportif kullanımının sınırlarını da gösteriyor. Ayrıca sekiz vitesin tamamında reküperasyon yapan yeni CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG, şehir içi hızlarda ve güç ihtiyacının 27 bg’nin altında olduğu durumlarda yalnızca elektrik enerjisiyle hareket edebiliyor. Ayrıca CLA, 100 km/s hıza kadar “süzülerek” ilerleyebiliyor.

AMG tasarım konsepti ile dikkat çekici görünüm

CLA Shooting Brake’in sportif oranları, alçak tavan çizgisi, güç kubbelerine sahip uzun kaput ve standart olarak sunulan 19 inç jantlar ile vurgulanıyor. Standart sunulan MULTIBEAM LED yıldız desenli ön farların yıldız desenli arka stoplar ve boydan boya uzanan LED arka ışık bandı CLA’yı uzaktan bile tanınır hale getiriyor.

MULTIBEAM LED, gözü yormayan yüksek ışık kalitesinin yanı sıra viraj aydınlatması, kırsal yol modu, şehir içi aydınlatma ve otoyol modu gibi akıllı aydınlatma fonksiyonları da sunuyor. Akıllı sistem farlardaki LED’ler ayrı ayrı kontrol edebiliyor ve böylece far menzilini ve ışık huzmesinin şeklini mevcut trafik durumuna sürekli olarak uyarlıyor. Uzun far, yüksek yansıtıcılı trafik levhalarının önünde ışık yoğunluğunu seçici olarak azaltıyor. ULTRA RANGE uzun far uygun sürüş koşullarında, özellikle düz yol kesimlerinde görüş alanını önemli ölçüde genişletiyor. Aktif viraj aydınlatması virajlarda görüş alanını iyileştirirken GPS verilerini kullanarak kavşaklar ve dönel kavşaklarda her iki tarafta da geniş bir ışık konisini etkinleştiriyor. Araç kilitlendiğinde veya kilit açıldığında farlar kısa bir ışık gösterisiyle tepki veriyor.

AMG tasarım konsepti ön ve arka tampon ile güçlü bir görünüşe sahip olan CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG’de geniş bir iç mekân hissi için standart olarak panoramik tavan sunuluyor. Panoramik tavanın geniş baş mesafesinin yanında ısı yalıtımlı lamine güvenlik camı, kızılötesi film ve düşük emisyonlu (LowE) kaplama güneş ışığına ve ısıya karşı koruma sağlıyor. Daha geniş aks aralığı sayesinde daha deniz diz mesafesine sahip olan CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG,455 litrelik bagaj hacmi ile de günlük kullanımda kolaylık sağlıyor.

Yolcular uzun yoldan keyif alıyor

İç mekânda odaklanılan ikonik yüksek teknoloji öğeleri arasında en dikkat çekici olan, Türkiye’de standart olarak sunulan, iç mekânın tamamına yayılan MBUX Superscreen. Büyük cam yüzeyin altında 26 cm (10,25 inç) dijital gösterge ekranı ve 35,6 cm (14 inç) merkezi ekran bulunuyor. MBUX Superscreen, standart olarak ön yolcu için 35,6 santimetrelik (14 inç) ek bir ekrana da sahip.

CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG’nin ısıtmalı ön koltukları ayrıca masaj fonksiyonunu da standart olarak sunuyor. Elektrikli, 4 bölgeli bel desteği ile uzun yolculuklar yorucu olmaktan çıkıyor. Hafıza fonksiyonu ile 3 adede kadar farklı koltuk pozisyonunu kaydedilebiliyor. Kapıdaki kontrol paneli kullanılarak koltuk elektrikli ve sürekli olarak kolayca ayarlanabiliyor. Koltuk minderi derinliği de manuel olarak ayarlanıyor.

Standart olarak sunulan araçtan çıkış uyarı sistemi ile Kör Nokta Yardımcısı, fren yardımcısı, şerit takip yardımcısı, geri görüş kamerası ile PARKTRONIC Paketi, orta konsol hava yastığı, sürücü diz hava yastığı, DISTRONIC, aktif takip yardımcısı, manevra asistanı, kaçınma destek fonksiyonu ve lastik basınç kontrol sistemi ile yolculuklar Mercedes-Benz’in güvenlik standartlarına uygun hale geliyor.

MBUX Navigasyon ile plan yapmak kolaylaşıyor

Google tarafından desteklenen MBUX Navigasyon ile gerçek zamanlı trafik bilgileri sayesinde sürücü mevcut trafik sıkışıklıkları, kazalar ve inşaat alanları hakkında sürekli olarak bilgilendiriliyor ve rota dinamik olarak ayarlanıyor. İlgi noktası araması da hedefin bulunmasına yardımcı oluyor ve yakındaki veya seçilen hedefteki ilginç yerleri gösteriyor.

Otomotiv sanayisinin öncü şirketlerinden Ford Otosan, ürün geliştirme organizasyonunda gerçekleştirdiği yeni atamalarla mühendislik ve teknoloji odaklı dönüşümünü hızlandırıyor. Şirketin yeniden yapılandırılan ürün geliştirme organizasyonunda, 1 Temmuz 2026 itibarıyla Tolga Şenoğuz Ürün Geliştirme Lideri, Canalp Gündoğdu Ürün Geliştirme Operasyonları Lideri ve Simon Curwood ise Araç Donanım Sistemleri Mühendisliği Lideri olarak görev yapacak.

Yaklaşık üç yıldır Ürün Geliştirme Lideri olarak görev yapan Ian Foston ise 30 Haziran 2026 itibarıyla görevinden ayrıldı. Foston'un görev süresi boyunca Ford Otosan'ın stratejik mühendislik dönüşümüne, ürün geliştirme yapılanmasının güçlenmesine ve Ford'un küresel ürün geliştirme ekosistemiyle entegrasyonuna önemli katkılar sunduğu belirtildi.

Tolga Şenoğuz ürün geliştirmeye liderlik edecek

2007 yılında Ford Otosan'a katılan Tolga Şenoğuz, motor, şanzıman ve güç aktarma sistemleri mühendisliğinin yanı sıra ağır ticari araç mühendisliği alanlarında çeşitli liderlik görevleri üstlendi. 2021-2025 döneminde Ford Trucks Mühendislik Lideri olarak önemli projelere yön veren Şenoğuz, Nisan 2025'ten bu yana yürüttüğü Ürün Geliştirme Operasyon Liderliği görevinin ardından, şirketin ürün geliştirme vizyonunun liderliğini üstlenecek.

Canalp Gündoğdu operasyonları yönetecek

2011 yılından bu yana Ford Otosan bünyesinde görev yapan Canalp Gündoğdu; Ford Trucks iş geliştirme, akıllı hareketlilik, inovasyon, yeni girişimler ve girişim yatırımları gibi birçok alanda sorumluluk üstlendi. Ford'un Palo Alto ofisindeki uluslararası deneyiminin ardından bağlantılı araç teknolojileri, yapay zekâ, dijitalleşme ve maliyet optimizasyonu projelerinde önemli çalışmalara imza atan Gündoğdu, yeni görevinde ürün geliştirme süreçlerinin etkinliğini artırmaya odaklanacak.

Simon Curwood küresel deneyimini Ford Otosan'a taşıyacak

Ford Motor Company'den Ford Otosan'a katılan Simon Curwood ise Araç Donanım Sistemleri Mühendisliği Lideri olarak görev yapacak. Son olarak Teknik Program Yönetimi Entegre Hizmetler Direktörü olarak çalışan Curwood, ürün değeri yönetimi, otonom araç entegrasyonu ve gövde mühendisliği alanlarında ABD, Asya-Pasifik ve Avustralya'da edindiği küresel mühendislik deneyimini Ford Otosan'ın ürün geliştirme çalışmalarına aktaracak.

Mühendislik ve inovasyona stratejik destek

Ford Otosan, yeni liderlik yapılanmasıyla ürün geliştirmeyi yalnızca mühendislik faaliyetlerinin değil, aynı zamanda teknoloji üretme kapasitesi ve geleceğin mobilite çözümlerini şekillendiren stratejik bir alan olarak konumlandırmayı sürdürüyor. Gerçekleştirilen atamaların, şirketin küresel rekabet gücünü ve inovasyon yetkinliğini daha da ileri taşıması hedefleniyor.