Metro Holding ile Kayserispor arasındaki iş birliği aslında yeni değil. Holding, daha önce forma sırt sponsorluğu desteğiyle de kulübün yanında yer almıştı. Yeni anlaşmayla birlikte destek, isim sponsorluğu seviyesine taşınmış oldu.

Yeni sezon öncesinde gerçekleştirilen bu hamlenin, 1. Lig’de mücadele edecek Kayserispor’un mali yapısına katkı sağlaması ve kulübün gelir kaynaklarını güçlendirmesi bekleniyor.

İhale kapsamında en yüksek muhammen bedel 2024 model Mercedes-Benz Tourismo 15 RHD otobüs için 15 milyon 725 bin 89,95 TL olarak belirlenirken, en düşük muhammen bedel ise 2015 model bir Mercedes-Benz Tourismo için 5 milyon 966 bin 190,15 TL olarak açıklandı.

Açık artırma usulüyle gerçekleştirilecek ihalede istekliler her araç için ayrı ayrı teklif verebilecek. Katılımcıların teklif verecekleri her araç için belirlenen tutarda geçici teminat yatırmaları gerekecek. Satış bedelleri peşin olarak tahsil edilecek ve ihale üzerinde kalan alıcılar araç bedelini en geç 5 iş günü içinde ödemek zorunda olacak.

İlanda ayrıca satışa konu araçların mesai saatleri içerisinde BURULAŞ tesislerinde görülebileceği, araçların mevcut durumlarıyla satılacağı ve satış sonrasında kusur gerekçesiyle itiraz kabul edilmeyeceği belirtildi. Araçların içerisinde bulunan kamera ve araç takip sistemlerinin ise satış işlemi kesinleştikten sonra söküleceği ifade edildi.

BURULAŞ, satış ihalesinde 2886 sayılı Devlet İhale Kanunu hükümlerine tabi olmadığını, ihaleyi yapıp yapmamakta veya satıştan vazgeçmekte serbest olduğunu da ilan metninde vurguladı.

Toplam 28 aracın satışından, muhammen bedeller üzerinden hesaplandığında yaklaşık 335 milyon TL’lik bir satış hacmi oluşabileceği değerlendiriliyor.

İHALENİN TAM METNİ VE OTOBÜSLERİN FİYATLARINI GÖRMEK İÇİN LİNKE TIKLAYIN

https://www.burulas.com.tr/files/tenders/6a21871cb62ec.pdf

İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılan açıklamada tahliyeye ilişkin tedbir kararının kaldırılmasını takiben İzmir Otogarı’nda yenileme ve işletme çalışmalarının başlatılacağı ve en kısa vadede İzmir’in hakkı olan terminaline kavuşacağı belirtildi.

Süreçte neler yaşandı?

İzmir Otogarı yap-işlet-devret modeli ile 1997 yılında hayata geçirildi. 1999 yılında yapılan ek sözleşme ile sözleşmenin başlangıç tarihi 1998 yılı ve sözleşme süresi de 25 yıl olarak belirlendi. Sözleşmeye göre 25 yıllık süre 14.12.2023 tarihinde sona erdi ancak yap-işlet-devret sözleşmesinin tarafı olan İZOTAŞ, pandemi dönemini gerekçe göstererek kullanma süresinin 7 yıl uzatılmasını talep eden bir dava açtı. Mahkeme, 2023 yılında İZOTAŞ lehine tahliyeyi engelleyen bir tedbir kararı aldı. 31 Mart 2024 seçimlerinden hemen sonra İzmir’e yaraşır bir otogar yapısı ve işletmesinin tesisi için İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin girişimleri hız kazandı ve İzmir Otogarı İzmir Büyükşehir Belediyesi şirketlerinden İZULAŞ AŞ’ye üst hakkı tanıyarak ayni sermaye olarak verildi. Yine hukuksal süreç titizlikle takip edilerek dava, ilk derece mahkemesinde ve istinaf sürecinde İzmir Büyükşehir Belediyesi lehine sonuçlandı. Böylece şirketin 7 yıl uzatma talebi ilk derece mahkemesinde ve istinaf yargılamasında reddedildi. İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin haklılığı ve sözleşmenin bittiği istinaf ve ilk derece mahkemesi tarafından tespit edilmiş oldu.

İzmir en kısa vadede hakkı olan terminaline kavuşacak

Yargı süreçlerinin ardından yap-işlet-devret sözleşmesinin 2023 yılında sona erdiği tespit edildi. Buna istinaden 217 bin 626 metrekarelik İzmir Otogarı alanının haksız işgali nedeniyle tahliye yapılmaksızın İZOTAŞ’tan ecrimisil talep edildi, İZOTAŞ tarafından yürütmenin durdurulması talebi ile konu yeniden yargıya taşındı ancak yerel mahkeme tarafından yürütmenin durdurulması talebi reddedildi. Bu süreçte İZOTAŞ yetkilileriyle yapılan görüşmelerden olumlu sonuç alınamadı. İZOTAŞ bünyesinde kiracı sıfatı ile mevcut esnaf ve otobüs işletmeleri açısından da belirsizliğin giderilmesi adına hukuk sınırları içinde başlatılan gerekli işlemler sürdürüldü. Gelinen noktada; İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne ait İzmir Otogarı’nın haksız işgali nedeni ile ecrimisil bedellerinin tahsili için mevzuatın verdiği yetki kapsamında haciz işlemleri yapılmak zorunda kalındı. Alacağın tahsili için kiracılık ve benzeri hukuki ilişkideki tüm muhataplara 6183 sayılı Amme Alacaklarının Tahsil Usulü Hakkında Kanun’un ilgili maddeleri uyarınca yasal bildirimler gönderildi. Söz konusu hukuki işlemlere alacağın tamamı tahsil edilinceye kadar devam edilecek.

Bilindiği gibi Okul Servis Araçları Yönetmeliği’ne göre okul servis araçlarının, fabrikasınca imal edildiği tarihten sonra gelen ilk takvim yılı esas alınarak 12 yaşından büyük olmaması gerekiyor. Ancak araç tedarikinde yaşanan sıkıntılar nedeniyle daha önce geçici düzenleme yapılmış ve okul servis aracı olarak kullanılacak taşıtların 1 Temmuz 2026 tarihine kadar muayeneden geçmiş olması şartıyla 15 yaşından küçük olması uygulamasına izin verilmişti.

Süre 1 Yıl Daha Uzatıldı

İçişleri Bakanlığı’nın 5 Haziran 2026 tarihli yazısıyla bu süre yeniden uzatıldı. Yeni karara göre, okul servis aracı olarak kullanılacak taşıtların yaş sınırı, muayeneden geçmiş olması kaydıyla 1 Temmuz 2027 tarihine kadar 15 yaşından küçük olacak şekilde uygulanacak.

Bu düzenleme, özellikle mevcut araçlarıyla taşımacılığa devam eden servis işletmecileri açısından büyük önem taşıyor. 1 Temmuz 2026’dan sonra yaş şartı nedeniyle sistem dışı kalma riski bulunan, ancak trafik güvenliği açısından muayeneden geçmiş ve kullanılabilir durumda olan araçlar, yeni düzenleme sayesinde 1 yıl daha okul servis taşımacılığında kullanılabilecek.

Muayene Şartı Devam Ediyor

Düzenleme, yaş sınırında geçici kolaylık sağlasa da araçların muayeneden geçmiş olmasını zorunlu tutuyor. Bu nedenle servis işletmecilerinin araçlarının periyodik muayenelerini zamanında yaptırmaları, trafik güvenliği bakımından kullanıma elverişli olduklarını belgelemeleri gerekiyor.

Bakanlık yazısında, okul servis araçlarının her yıl düzenli olarak periyodik muayeneden geçtiği ve trafik güvenliği yönünden kullanıma uygun olanlara denetimler sonucunda özel izin belgesi verildiği de vurgulandı.

Sektöre Nefes Aldıracak Karar

Kararda, okul servis taşımacılığı yapan esnaf ve işletmelerin yeni araç temininde yüksek meblağlar ödemek zorunda kalmasının sektöre ciddi maliyet yüklediğine dikkat çekildi. Ülke genelinde öğrenci taşıma hizmetlerinin kesintisiz yürütülmesi, taşımacılık faaliyetlerinde aksama yaşanmaması ve kamu yararının korunması amacıyla bu geçici uzatmaya ihtiyaç duyulduğu belirtildi.

Bu çerçevede, 15 yaş sınırı uygulaması 1 Temmuz 2027’ye kadar devam edecek. Ancak bu tarihten sonra yeni bir düzenleme yapılmazsa, Okul Servis Araçları Yönetmeliği’nde yer alan 12 yaş sınırı yeniden esas alınacak.

Servis İşletmecileri Nelere Dikkat Etmeli?

Servis işletmecileri ve bireysel araç sahipleri, araçlarının yaş hesabını imal tarihinden sonra gelen ilk takvim yılına göre yapmalı. Ayrıca araçların periyodik muayeneleri eksiksiz şekilde tamamlanmalı, özel izin belgesi süreçleri takip edilmeli ve 1 Temmuz 2027 sonrası için filo yenileme planlaması şimdiden yapılmalı.

Yeni karar, okul servis taşımacılığında faaliyet gösteren işletmelere ve bireysel servisçilere geçici bir rahatlama sağlarken, trafik güvenliği ve mevzuata uyum sorumluluğunu ortadan kaldırmıyor.

İhale için belirlenen 5 yıllık muhammen bedel KDV hariç 83 milyon 250 bin TL olarak açıklanırken, isteklilerin 2 milyon 497 bin 500 TL geçici teminat yatırmaları gerekiyor. Kapalı teklif usulüyle gerçekleştirilecek ihale, 16 Haziran 2026 tarihinde saat 14.00'te yapılacak. İhaleye katılmak isteyenlerin şartnameyi satın almaları ve ilanda belirtilen belgeleri eksiksiz şekilde hazırlayarak tekliflerini ihale saatine kadar belediyeye teslim etmeleri gerekiyor.

Öte yandan, terminalde halen faaliyet gösteren mevcut kira sözleşmesinin 18 Haziran 2026 tarihinde sona ereceği belirtildi. Yeni ihale sonucunda belirlenecek işletmeci, terminalin 5 yıllık işletme hakkını devralacak.

2886 sayılı Devlet İhale Kanunu’nun 37’nci maddesi uyarınca kapalı teklif usulüyle gerçekleştirilecek ihale, 23 Haziran 2026 Salı günü saat 14.00’te Kayseri Büyükşehir Belediyesi Encümen Salonu’nda yapılacak.

İhale kapsamında otogar işletmeciliği hakkı için KDV hariç 412 milyon TL muhammen bedel belirlenirken, geçici teminat tutarı 12 milyon 360 bin TL olarak açıklandı.

İhaleye katılacak isteklilerden, büyükşehir belediyesi bulunan illerde en az üç yıl süreyle otogar işletmeciliği veya benzeri iş yaptıklarını tevsik eden belgeler ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından verilen T1 Yetki Belgesi’ne sahip olduklarını veya T1 Yetki Belgesi sahibi şirketlerle en az yüzde 51 ortak olduklarını gösteren belgeler istenecek. Ayrıca isteklilerin Kayseri Büyükşehir Belediyesi’ne borcu bulunmadığına dair belge ibraz etmeleri gerekecek.

Şartname bedeli 20 bin TL olarak belirlenirken, ihale şartnamesi ve ekleri Kayseri Büyükşehir Belediyesi Mali Hizmetler Daire Başkanlığı Gelir Şube Müdürlüğü’nden temin edilebilecek. Başvuruların, ihale günü ihale saatinden önce Kayseri Büyükşehir Belediyesi Encümen Başkanlığı sekretarya görevini yürüten Kararlar Şube Müdürlüğü’ne yapılması gerekiyor.

Şoförlerin yalnızca direksiyon başında görev yapmadığını belirten Kızılkaya, otogarlarda yolcu indirip bindirme, bagaj işlemleri, yolcu bilgilendirmeleri ve çeşitli operasyonel süreçlerin de sürücüler tarafından yürütüldüğüne dikkat çekti. Bu nedenle sürücülerin toplam uyanıklık süresinin bazı seferlerde 13-14 saate kadar çıkabildiğini kaydetti.

Kızılkaya, mevcut uygulama yerine dönüşümlü çalışma modelinin değerlendirilmesini önererek, 12 saatlik dinlenme zorunluluğu kaldırılarak, iki şoförlü otobüslerde sürücülerin sırayla 5’er saat araç kullanması ve diğer sürücünün bu süre boyunca dinlenmesi esasına dayanan bir sistemin daha verimli olacağını ifade etti.

Yapılacak düzenlemeyle sürücülerin aşırı uzun süre uyanık kalmasının önüne geçilebileceğini belirten Kızılkaya, yorgunluk kaynaklı trafik kazalarının azaltılmasına ve yolcu güvenliğinin artırılmasına katkı sağlanacağını dile getirdi.

Serdest Kızılkaya, konunun ilgili kurumlar tarafından değerlendirilerek şehirlerarası yolcu taşımacılığında daha güvenli ve sürdürülebilir bir çalışma sisteminin oluşturulmasının önemine dikkat çekti.

Otobüs, uçak ve tren biletlerinde iptal ve açığa alma kurallarını değerlendirdik:

■ 16 Mayıs 2026’da Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nde önemli değişiklikler yapıldı.

■ Öne çıkan düzenlemelerden biri, şehirlerarası otobüs taşımacılığında bilet iptal süresinin 24 saatten 12 saate indirilmesi oldu.

■ Bileti açığa alma hakkı ise seferden 12 saat öncesi yerine, sefer başlayana kadar kullanılabilecek şekilde yeniden düzenlendi.

Bu düzenlemeye sektör mensupları tarafından yoğun şekilde itirazlar yapılırken, biz de bilet iptali ve açığa alma kurallarının tüm taşıma modlarında nasıl şekillendiğini incelemek ve gündeme getirmek istedik.

STANDART BİR UYGULAMA YOK

Yaptığımız araştırma sonuçları, taşıma modları arasında bu konuda hiçbir standart bulunmadığını ortaya koyuyor. Şehirlerarası tarafta Karayolu Taşıma Yönetmeliği ile düzenleme yapılırken, sivil havacılık tarafında herhangi bir düzenleme yok. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün sitesinde “Havayolu ile Seyahat Eden Yolcuların Haklarına Dair Yönetmelik” bulunuyor; ancak bu yönetmelik uçuş iptali, gecikme, uçağa kabul edilmeme ve yolcu haklarına ilişkin asgari kuralları belirliyor.

HAVAYOLUNDA TAŞIMACILARIN İNSİYATİFİNE BIRAKILMIŞ

Bilet iptali ve açığa alma kuralları ile ilgili bir düzenleme yok. Bu tamamen havayolu şirketlerinin kendi insiyatifine bırakılmış durumda. THY, Pegasus, SunExpress ve AJet tamamen farklı şekilde uygulama yapıyorlar.

TCDD KENDİ UYGULAMASINI YAPIYOR

Yüksek Hızlı Tren (YHT) biletlerinde iptal, değişiklik ve açığa alma kuralları doğrudan bir kanun veya yönetmelik maddesiyle değil, TCDD Taşımacılık A.Ş. tarafından yayımlanan “Yolcu Taşıma Kuralları” ve satış koşulları kapsamında belirleniyor.

OTOBÜSÇÜLERE BU HAKSIZLIK NİYE?

Üç taşıma modunda farklı bir uygulama var. Bilet iptali ve açığa alma kuralı yönetmelikle belirlenen tek alan şehirlerarası otobüs taşımacılığı. Havayolunda ve trende yolcu bilet iptalinde ve açığa alma durumunda bedel öderken, yolcunun bedel ödemediği tek alan şehirlerarası otobüs taşımacılığı. Bu farklılık neden var, otobüsçülere bu haksızlık neden yapılıyor?

Şimdi kurallar nasıl işliyor ve farklılıklara dikkat çekelim.

ŞEHİRLERARASI BİLET İPTALİ VE AÇIĞA ALMA KURALI

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nde yaptığı değişiklikle şehirlerarası otobüs yolcuları için önemli düzenlemeler yürürlüğe girdi. Yeni uygulamaya göre yolcular, 24 saat öncesi yerine sefer saatine 12 saat kalana kadar biletlerini iptal etmeleri halinde ücretin tamamını geri alabilecek. Ayrıca yeni düzenleme ile daha önceden 12 saat öncesine kadar olan bileti açığa alma kuralı, sefer saatine kadar “açık bilet” düzenlenmesi ile zorunlu hâle geldi.

HAVAYOLUNDA BİLET İPTALİ VE AÇIĞA ALMA KURALI

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün sitesinde “Havayolu ile Seyahat Eden Yolcuların Haklarına Dair Yönetmelik” bulunuyor; ancak bu yönetmelik uçuş iptali, gecikme, uçağa kabul edilmeme ve yolcu haklarına ilişkin asgari kuralları belirliyor. Bilet iptali ve açığa alma işlemlerinde her havayolu kendi kuralını koymuş durumda.

THY

Türk Hava Yolları biletlerinde iptal ve açığa alma kuralları satın alınan ücret sınıfına (EcoFly, ExtraFly, PrimeFly, Business vb.) göre değişiyor. Bu nedenle tek bir sabit ceza uygulanmıyor.

Genel uygulama ise şöyledir: Promosyon sınıflarında iptal/iade hakkı çok sınırlı veya tamamen kapalı olabiliyor. Esnek sınıflarda uçuş saatine kadar iptal veya açığa alma yapılabiliyor ancak ceza kesintisi uygulanabiliyor. “No-show” yani uçuşa hiç gitmeme durumunda ceza ciddi şekilde artıyor ve bazı biletlerde iade hakkı kaybolabiliyor.

Bazı kaynaklara göre THY iç hat biletlerinde: Uçuştan 1–12 saat kala değişiklikte daha yüksek, 12 saatten önce daha düşük ceza uygulanabiliyor.

Ayrıca bazı tarifelerde işlemler uçuşa 2 saate kadar yapılabiliyor. Açığa alma işleminde ise bilet tamamen iptal edilmiyor, daha sonra yeni tarihe düzenleniyor. Yeni bilet pahalıysa ayrıca ücret farkı çıkabiliyor.

Resmî ve kesin ceza tutarı için biletin: sınıfı, iç/dış hat olması, promosyon veya esnek tarife olması önemlidir. THY’nin “Bilet Kuralları” bölümünden PNR ile kontrol edildiğinde net kesinti görülebiliyor.

PEGASUS

Uçuşa 2 saatten az kala yapılan iptallerde çoğu bilette iade hakkı kaybolabiliyor. Comfort Flex paketinde uçuşa 2 saat kalana kadar ücretsiz değişiklik ve düşük kesintili iptal yapılabiliyor. Eko pakette uçuşa 12 saatten fazla süre varsa kesintili iade alınabiliyor.

Online işlem kanallarında değişiklik ve iptal işlemleri genellikle uçuşa 4 saat kalana kadar yapılabiliyor. Açığa alınan biletler çoğunlukla aynı yolcu adına belirli süre içinde yeniden kullanılabiliyor; yeni uçuşta ücret farkı ayrıca tahsil ediliyor.

AJET

AJet’te bilet iptali ve açığa alma kuralları bilet sınıfına göre değişiyor. İç hatlarda, uçuşa 6 saatten fazla kalındığında yaklaşık 60 TL ve üzeri kesinti uygulanabiliyor. Uçuşa 6 saatten az kala genellikle iptal/iade hakkı yoktur.

Bilet değişikliği uçuştan 24 saat ile 2 saat arasında ceza ve ücret farkı ile yapılabiliyor. Dış hat uçuşlarında 1 hafta önce iptal edildiğinde bilet ücretinin %75’i kadar ceza uygulanabiliyor. 48 saat kala iptal durumunda kesinti yaklaşık %85’e çıkabiliyor. Dış hatta bilet değişikliği 48 saatten fazla süre varsa yaklaşık 50–100 Euro ücret farkı oluşabiliyor. Açığa alma durumu tarifeye bağlıdır.

SUNEXPRESS

İç hatlarda bilet sınıfına göre iptal koşulları değişebiliyor. Genellikle uçuşa 6 saat kala kadar işlem yapılabiliyor, son 6 saat içerisinde çoğu bilette iptal hakkı bulunmuyor.

Dış hatlarda iptal, pakete göre 48 saat ile 6 saat öncesinde yapılabiliyor. Son 48 saat içinde yapılan işlemlerde çok yüksek cezalar uygulanıyor.

TREN BİLETLERİNDE İPTAL VE AÇIĞA ALMA KURALLARI

Yüksek Hızlı Tren (YHT) biletlerinde iptal, değişiklik ve açığa alma kuralları doğrudan bir kanun veya yönetmelik maddesiyle değil, TCDD Taşımacılık A.Ş. tarafından yayımlanan “Yolcu Taşıma Kuralları” ve satış koşulları kapsamında belirleniyor.

2023 yılında yapılan güncelleme ile iade süreleri, açığa alma süreleri, kesinti oranları ve açık bilet kullanım süreleri yeniden düzenlendi. Bu düzenleme Resmî Gazete yönetmeliği değil; TCDD Taşımacılık’ın taşıma sözleşmesi hükümleri, yolcu taşıma tarifesi ve elektronik satış kuralları çerçevesinde yürürlüğe konuldu.

2023’te güncellenen kurallara göre:

Gişede iptal süresi: son 60 dakika

Açığa alma/değişiklik: son 75 dakika

Sefer günü öncesi iade kesintisi: %15

Sefer günü kesintisi: %35

Açık bilet geçerliliği: 90 gün

TCDD’nin güncel uygulamasına göre sefer gününden önce yapılan iptallerde bilet ücretinden %15 kesinti yapılmaktadır. Sefer günü yapılan iptallerde kesinti oranı %35’e çıkmaktadır. Saat sınırları içinde yapılan değişikliklerde ise genellikle %10 kesinti uygulanmaktadır.

Aldığımız tedbirlerle süreci sorunsuz tamamladık

Bayram öncesinde yoğun yolcu hareketliliğini öngörerek gerekli hazırlıkları yaptıklarını belirten BUGSAŞ Genel Müdürü Vecihi Halil İyigün, alınan önlemler sayesinde sürecin sorunsuz tamamlandığını söyledi. İyigün, “Bayram öncesi aldığımız tedbirler sayesinde 9 günlük bayram sürecini sorunsuz şekilde tamamladık. Amacımız Ankara’da yaşayan vatandaşlarımızın huzurlu ve güvenli bir şekilde gidiş ve dönüşlerini sağlamaktı. Herhangi bir problem yaşanmadan bu süreci atlattık. Toplam 18 bin 494 otobüs giriş-çıkış yaptı. Toplamda 832 bin vatandaşımız seyahatlerinde AŞTİ’yi kullandı” dedi.

Günlük ortalama 430 personel görev yaptı

Bayram süresince güvenlik, temizlik ve işletme hizmetlerinde yoğun mesai harcandığını belirten İyigün, AŞTİ’de günlük ortalama 430 personelin görev yaptığını söyledi. İyigün, “9 gün süresince günlük ortalama 430 personel burada görev yaptı. Güvenlik, temizlik, aksaksız bir şekilde devam etti. Bazı günler ilave mesaiye çağırdığımız personelimiz oldu. Sorunsuz bir şekilde de şu saate gelmiş olduk” ifadelerini kullandı.

İhale, 17 Haziran 2026 Çarşamba günü saat 14.00'te Çanakkale Belediyesi Meclis Salonu'nda Belediye Encümeni huzurunda gerçekleştirilecek.

Aylık muhammen kira 3 milyon 300 bin TL

İhalede aylık muhammen kira bedeli 3 milyon 300 bin TL artı KDV olarak belirlendi. İhaleye katılacak isteklilerin 5 milyon 940 bin TL geçici teminat ile 3 milyon 300 bin TL tutarında bir aylık kira bedeli depozitosu yatırmaları gerekiyor. İhale dokümanı ise 15 bin TL karşılığında temin edilebilecek.

T2 Yetki Belgesi Şartı

İhaleye katılacak firmaların Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından verilen T2 Yetki Belgesine sahip olmaları veya T2 Yetki Belgesi sahibi bir şirketle en az yüzde 51 ortaklık ilişkisi bulunması şartı aranıyor.

Son başvuru 17 Haziran saat 12.00

İsteklilerin ihale dosyalarını gerekli belgelerle birlikte 17 Haziran 2026 günü saat 12.00'ye kadar Çanakkale Belediyesi Emlak ve İstimlak Müdürlüğü'ne teslim etmeleri gerekiyor. Bu saatten sonra yapılacak başvurular ile posta ve faks yoluyla gönderilen teklifler kabul edilmeyecek.

Yüksek kira bedeli ve ağır teminat koşulları nedeniyle ihalenin, terminal işletmeciliği alanında faaliyet gösteren güçlü ve deneyimli firmalar arasında rekabete sahne olması bekleniyor.

“Sultanbeyli’ye İlk Kez Metro Geliyor”

Açılışta konuşan Nuri Aslan, hattın Sultanbeyli açısından tarihi bir yatırım olduğunu belirterek, “İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Ekrem İmamoğlu belediyeciliği ile Sultanbeyli’ye tarihinde ilk kez metroyu getiriyor” dedi. Aslan, projenin 2017 yılında ihale edildiğini ancak finansman yetersizliği nedeniyle uzun süre durduğunu ifade ederek, çalışmaların 2020 yılında yeniden başlatıldığını söyledi. Dış finansman süreçlerinde gecikmeler yaşandığını belirten Aslan, buna rağmen hattın öz kaynaklarla sürdürüldüğünü kaydetti.

9 Gün Ücretsiz Hizmet Verecek

Yeni metro hattının açılışa özel olarak toplam 9 gün ücretsiz hizmet vereceği açıklandı. Ücretsiz kullanım süresinin açılış sonrası 5 günü ve Kurban Bayramı’ndaki 4 günü kapsadığı belirtildi.

Minibüs ve Otobüs Hatları Yeniden Düzenlenecek

Metro hattının devreye alınmasıyla birlikte Sultanbeyli, Sancaktepe ve Çekmeköy çevresindeki minibüs ve otobüs hatlarının metroya entegre olacak şekilde yeniden düzenleneceği ifade edildi. Böylece vatandaşların metroya erişiminin daha hızlı ve kolay hale getirilmesi hedefleniyor.

“İstanbul’u Demir Ağlarla Örüyoruz”

İBB’nin raylı sistem yatırımlarına ilişkin bilgi veren Aslan, 2019 yılında 157,2 kilometre olan İBB raylı sistem ağının bugün 244,3 kilometreye ulaştığını söyledi. Bakanlık tarafından işletilen hatlarla birlikte İstanbul’daki toplam raylı sistem uzunluğunun 380,7 kilometreye çıktığını belirten Aslan, İstanbul’un dünyanın en büyük metro yatırımlarından birini gerçekleştirdiğini ifade etti.

Konuşmaların ardından protokol üyeleri kurdele keserek hattın resmi açılışını gerçekleştirdi. Daha sonra heyet metro hattında incelemelerde bulunarak Samandıra istasyonuna kadar ilk yolculuğu yaptı.

AŞTİ 910 kamera ile izlenecek

BUGSAŞ Genel Müdürü Vecihi Halil İyigün, Kurban Bayramı boyunca 200’ü güvenlik görevlisi olmak üzere toplam 430 personelle 7 gün 24 saat sahada olacaklarını belirterek şu bilgileri verdi: “Toplam 200 güvenlik personelimiz görev yapıyor. 16 kapıda bulunan 16 X-ray cihazıyla bütün giriş çıkışlarımız kontrol altında. İlave olarak ANFA Güvenlik Genel Müdürlüğü’müzden K9 köpeklerimiz gelecek. Bu süre zarfında vatandaşımızın yoğun olduğu saatlerde köpeklerle de önleyici devriye faaliyeti icra edeceğiz. Bayram boyunca toplam 910 kamera ile AŞTİ izleniyor olacak.”

Temizlik ve trafik düzenlemeleri de artırıldı

AŞTİ’de teknik ekiplerden temizlik personeline kadar tüm birimlerin bayram planlamasının yapıldığını belirten İyigün, terminal içerisindeki trafik akışının aksamaması için de çeşitli düzenlemeler gerçekleştirildiğini ifade etti. İyigün, “7/24 temizlik devam edecek. Bayram süresince ek tedbirlerle birlikte toplam 430 personelimiz görev yapacak. Vatandaşlardan talebimiz şu; uzun süre AŞTİ otoparklarını meşgul etmemeleri çok önemli. Çünkü Konya Yolu’ndaki trafiği de aksatmış oluyoruz. Bunun için de ek tedbirlerimizi aldık. Personelimiz gelen araçları boş olan yerlere yönlendirmek için bu sürede görev yapacak” dedi.

Yollardaki asırlık tecrübeyi yeşil sahaların enerjisiyle buluşturduklarını belirten Kâmil Koç Pazarlama ve Müşteri Deneyimi Direktörü Jan Özlem Sarıgül Işık, “Kâmil Koç olarak 100. yılımızda UEFA iş birliğiyle sürdürülebilir seyahat vizyonunu dünya vitrinine taşıyoruz. Global iş ortağımız Flix ile birlikte üç yıl boyunca bu büyük etkinlikte Türkiye’yi uluslararası spor organizasyonlarında temsil etmeye devam edeceğiz” dedi.

Türkiye’nin lider seyahat markası Kâmil Koç global ortağı Flix ile birlikte, 100. kuruluş yıl dönümünü, UEFA Avrupa Ligi’nin resmi küresel ortağı olarak dünya sahnesinde de kutladı. 20 Mayıs 2026’da Beşiktaş Tüpraş Stadyumu’nda oynanan Freiburg - Aston Villa finali öncesinde; markanın bir asırlık tecrübesi ile futbolun birleştirici gücü, UEFA’nın Taraftar Festivali'nde bir araya geldi. Açılışı 19 Mayıs Atatürk'ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı gibi anlamlı bir tarihe de denk gelen organizasyonda Kâmil Koç; festivaldeki renkli standı ile de bu küresel futbol coşkusunun önemli bir parçası oldu.

100. yıl coşkusunu binlerce futbolseverle paylaştı

Final heyecanının merkezi olan Beşiktaş Meydanı’ndaki UEFA Taraftar Festivali’ne özel olarak hazırlanan standı ile Kâmil Koç, iki gün boyunca yaklaşık 5.000 futbolseveri ağırladı. ‘Sürdürülebilir seyahat’ temasıyla düzenlenen stantta taraftarlara özel hediyeler dağıtılırken, 100. yıla özel hazırlanan etkinlikler ve yarışmalar da büyük ilgi gördü. UEFA ile yapılan iş birliği kapsamında Kâmil Koç, bu tarihi finali yerinde izlemek isteyen taraftarları da unutmadı. Stanttaki etkinliklere katılanlar arasından belirlenen 3 şanslı kişiye final maçı bileti hediye edilerek, bu eşsiz deneyimi tribünden yaşama fırsatı sağladı.

Pascal Nouma, Kâmil Koç standında taraftarlarla buluştu

Türk Futbolunun ikonik ismi Pascal Nouma’nın, oğlu Noah ile birlikte Kamil Koç standını ziyareti de renkli anlara sahne oldu. Nouma, 100. yılını kutlayan Kâmil Koç’un standında, hayranlarına imza dağıtıp bol bol fotoğraf çektirdi. Stantta yer alan tüm oyunları tek tek deneyimleyerek eğlenceli dakikalar geçiren Nouma etkinlik sahnesinde kendisi ile yapılan söyleşide ise şunları söyledi: “Kâmil Koç ve Flix birlikteliğini çok anlamlı buluyorum; bir tarafta Avrupa'nın dört bir yanına insan taşıyan modern ve genç Flix, diğer tarafta ise Türkiye’nin 100 yıllık yol arkadaşı Kâmil Koç... İkisi birleşince ortaya muhteşem bir enerji çıkıyor. Futbol da zaten farklı kültürleri ve şehirleri aynı tutkuda buluşturmak değil mi?

“Kâmil Koç ve Flix, sadece A noktasından B’ye götürmez, hikâyenin parçası yapar”

Benim için yolculuk hayatın kendisi. Fransa'da başladım, İtalya ve ardından Türkiye... Her durakta yeni insanlar, yeni bir dil, yeni lezzetler tanıdım. Şunu söyleyebilirim ki; önemli olan varış noktası değil, yolda kimlerle yürüdüğün ve neler öğrendiğindir. Flix ve Kâmil Koç da insanlara tam bunu yaşatıyor; sadece A noktasından B noktasına götürmüyor, bir hikâyenin parçası yapıyor.

İstanbul zaten bir final şehri; bu dev finalle dünyaya yeniden 'ben bir futbol şehriyim' diyor. Türk seyircisi futbolu kalbiyle seviyor, bu yüzden bu ülkeye aşığım ve hâlâ buradayım. Eğer genç bir Pascal olsaydım ve takım arkadaşlarımla Flix- Kâmil Koç otobüsünde finale gidiyor olsaydım, muhtemelen en gürültülü kişi ben olurdum! Müzik açar, herkesi şarkı söylemeye zorlardım. Takım ruhu otobüste doğar; çünkü otobüste birbirinize bakar, sohbet eder, kahkahalar atarsınız. Dolayısıyla Flix ve Kâmil Koç sadece koltuk satmıyor, anı yaşatıyor. Yol uzun olabilir ama doğru yol arkadaşıyla her yer yakındır.”

Renkli geçen ve büyük bir ilgi gören UEFA Taraftar Festivali’nde, eski ünlü futbolcu Fernando Lorente de Kâmil Koç standını ziyaret edenler arasındaydı. İspanyol futbol yıldızı da Kâmil Koç standındaki eğlenceli oyunları da tek tek deneyimledi. Langırt oynayan, topla gözü kapalı şov yapan, minyatür Kâmil Koç otobüsü ile gol atan Fernando Lorente, Kâmil Koç simülasyonu ile de Türkiye’de otobüs kullandı.

Jan Özlem Sarıgül Işık: “100 yıllık gurur, dünya sahnesinde”

Kâmil Koç Pazarlama ve Müşteri Deneyimi Direktörü Jan Özlem Sarıgül Işık, organizasyona dair yaptığı açıklamada şunları söyledi: "1926’da başlayan yolculuğumuzun 100. yılını, UEFA Avrupa Ligi Finali gibi küresel bir organizasyonun paydaşı olarak İstanbul’da kutlamak bizim için tarifsiz bir gurur. Bugün burada sadece bir sponsor olarak değil, bir asırdır bu toprakların insanını birbirine kavuşturan bir marka olarak yer alıyoruz. Pascal Nouma gibi isimlerin enerjisi, yol arkadaşlarımız ve binlerce futbolseverin coşkusuyla 100. yılımıza yakışır bir final yaşıyoruz. Üç yıl boyunca UEFA’nın küresel ilgi çeken bu organizasyonunun resmi ortağı olacağız. Türkiye’nin en çok tercih edilen seyahat markası olarak, yeni yüzyılımızda da hem yollarda hem de sporun dev sahnelerinde Türkiye’yi temsil etmeye devam edeceğiz.”

2019’dan beri alınan otobüs sayısı 534’e yükseldi

Alınan yeni otobüslerle birlikte, EGO Genel Müdürlüğü bünyesinde Ankara genelinde hizmet veren toplam otobüs sayısı 1964’e; 2019-2026 yılları arasında filoya dâhil edilen yeni otobüs sayısı ise 534’e yükseldi.

Otokar Kent LF son teknolojiye sahip

12 metre uzunluğunda olan solo tip Otokar Kent LF otobüsler; 27 oturma ve 72 ayakta olmak üzere toplam 99 yolcu kapasiteli, Euro 6 çevreci motor teknolojisine sahip olan klimalı, alçak tabanlı ve engelli erişimine uygun özellikleriyle kent ulaşımında yolculara hizmet verecek.

Yeni araçlarda; yolcu bilgilendirme ekranları, araç içi ve dış çevresini gösteren kamera sistemleri ile güvenli sürüş ve seyahat deneyimi için gelişmiş donanımlar da yer alıyor. Toplu taşıma filosunun her geçen gün genişletilerek vatandaşın daha refah ve konforlu bir ulaşıma kavuşması ve memnuniyetinin yükseltilmesi hedefleniyor.

Şehirlerarası otobüs firmaları, 19 Mayıs Atatürk’ü Anma, Gençlik ve Spor Bayramı döneminde yaşanan yolcu hareketliliğinin yaklaşan Kurban Bayramı öncesinde de sürdüğünü belirtiyor. Sektör temsilcileri, özellikle büyükşehir çıkışlı hatlarda bilet satışlarının hızlandığını, bazı güzergâhlarda doluluk oranlarının şimdiden yüzde 80-90 seviyelerine ulaştığını ifade ediyor.

İstanbul, Ankara ve İzmir çıkışlı seferlerde Karadeniz, Ege, Akdeniz ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine yönelik yoğun talep dikkat çekiyor. Firmalar, artan yolcu ilgisi nedeniyle ek sefer planlamalarını devreye almaya başladı.

Bayram Öncesi Erken Doluluk

Sektör yetkilileri, bu yıl Kurban Bayramı rezervasyonlarının önceki yıllara göre daha erken başladığını belirtiyor. Online satış kanallarında özellikle arife öncesindeki seferlerde koltukların hızla dolduğu ifade edilirken, son günlere kalan yolcuların bilet bulmakta zorlanabileceği uyarısı yapılıyor.

Büyük İstanbul Otogarı ve Ankara AŞTİ başta olmak üzere ana terminallerde hareketlilik şimdiden hissedilmeye başlandı. Özellikle memleket ziyaretleri ve turizm amaçlı seyahatlerde artış yaşandığı belirtiliyor.

Ek Seferler Gündemde

Firmalar, yoğun talebi karşılamak amacıyla Ulaştırma mevzuatı kapsamında ek sefer hazırlıklarını sürdürüyor. Tarifeli taşımacılık yapan işletmelerin yanı sıra turizm taşımacılığı alanında faaliyet gösteren araçların da dönemsel yoğunlukta şehirlerarası taşımacılıkta mevzuat çerçevesinde kullanılabilecek.

Sektör temsilcileri, yaz sezonunun başlamasıyla birlikte otobüs hareketlerinin daha da artacağını öngörüyor.

Maliyet Baskısı Devam Ediyor

Yolcu talebindeki artış sektör açısından olumlu karşılanırken, işletmecilerin en önemli gündem maddesi ise maliyetler olmaya devam ediyor. Akaryakıt, personel, bakım ve finansman giderlerindeki yükseliş nedeniyle birçok firma bilet fiyatlarını yeniden düzenledi.

Özellikle uzun mesafeli hatlarda fiyat artışlarının daha belirgin hale geldiği belirtilirken, firmalar doluluk kadar operasyonel verimliliğe de odaklanıyor.

Sektör temsilcileri, “Yolcu ilgisi memnuniyet verici. Ancak sürdürülebilir taşımacılık için maliyet baskısının da yönetilebilir seviyede olması gerekiyor” değerlendirmesinde bulunuyor.

TÜRSAB İzmir Başkanı İsmail Hakkı Karadevci ev sahipliğinde gerçekleşen toplantıya, EGETURDER Başkanı Özer Bür, Yönetim Kurulu Üyeleri Coşkun Altın, Kemal Duman, Derviş Kabacık, Ahmet Kafa, Ahmet Akan, Erdal Avcı katıldı.

“2-2,5 saatlik kayıp oluşuyor”

Toplantıda konuşulan en önemli başlıklardan biri, tur çıkışlarında şehir içinde farklı noktalardan yolcu alınması nedeniyle yaşanan zaman kaybı oldu. Sektör temsilcileri, mevcut sistemde şehir içi toplamanın 2 ila 2,5 saate kadar uzayabildiğini belirterek bunun hem operasyon maliyetlerini artırdığını hem de şoför çalışma sürelerini olumsuz etkilediğini ifade etti.

Katılımcılar, günümüz trafik yoğunluğu ve artan maliyetler dikkate alındığında mevcut yapının sürdürülebilir olmadığını vurguladı.

Tek durak sistemi için ortak çalışma

Görüşmede özellikle gece 22.00’den sonra ya da sabah erken saatlerde düzenlenen tur çıkışlarının tek merkezden yapılmasına yönelik çalışma yapılması konusunda görüş birliğine varıldı.

EGETURDER ve TÜRSAB yetkililerinin, tur organizasyonlarında “tek durak çıkış sistemi”nin uygulanabilmesi adına ortak çalışma yürüteceği öğrenildi.

Sektör temsilcileri, yapılacak düzenlemenin hem taşımacılara hem seyahat acentelerine hem de şoförlere operasyonel anlamda önemli kolaylık sağlayacağını ifade etti.

Hasmer Otomotiv, Kontur Turizm’e 3 adet 2+1 Tourismo teslimatı gerçekleştirdi.

1982 yılından beri şehirlerarası yolcu taşımacılığı alanında hizmet veren ve sektörün önde gelen firmaları arasında yer alan Kontur Turizm filosuna 3 adet 2+1 Tourismo kattı. Araçların teslimatı Mercedes-Benz Türk Otobüs Filo Satış Grup Müdürü Burak Batumlu, Otobüs Satış Grup Operasyonları Grup Müdürü Özgür Taşgın, Otobüs Filo Satış Koordinatörü Koray Cıngıl, Otobüs Satış Bayi Koordinatörü Selim Şanlı, Mercedes-Benz Kamyon Finansman Otobüs ve Fuso Satış Pazarlama Müdürü Kemal Üşenmez, Otobüs Satış ve İş Geliştirme Koordinatörü Berkay Balkuv, BusStore Otobüs Satış Yönetmeni Ekrem Ceylanoğlu, Mercedes-Benz Türk bayi Hasmer Otomotiv Otobüs Satış Müdürü Yaşar Şahin tarafından Kontur Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Veli Karakuş ve Genel Müdür Ertuğrul Saruhan’a yapıldı.

Kontur Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Veli Karkuş ile hem yeni yatırımlar hem de sektöre yönelik beklentilerle ilgili özel bir söyleşi gerçekleştirdik.

Artan maliyetler ve ekonomik şartlar firmaları da yolcuları da etkiliyor

2026 yılının ilk beş ayına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Veli Karakuş, geçen yıla kıyasla dönemsel yoğunluklar yaşansa da sektörün istenilen seviyeye ulaşamadığını söyledi. Karakuş, “2025 yılıyla kıyasladığımızda yolcu talebinde zaman zaman hareketlilik yaşandı ancak genel tabloya baktığımızda otobüsçünün beklediği seviyeye henüz ulaşılamadığını görüyoruz. Bu nedenle sefer planlamalarında daha kontrollü ve dengeli ilerlemek durumunda kaldık. Özellikle artan maliyetler ve ekonomik şartlar hem firmaları hem de yolcuyu doğrudan etkiliyor” dedi.

Ramazan Bayramı döneminde kısa tatil süresine rağmen belirli bir yolcu yoğunluğu oluştuğunu ifade eden Karakuş, bu hareketliliğin sektör adına olumlu olduğunu ancak maliyet baskısını karşılamaya yetmediğini belirtti. Karakuş, “Bayram dönemleri sektör açısından moral ve hareketlilik anlamında önemli oluyor. Ancak son dönemde yaşanan maliyet artışları düşünüldüğünde oluşan yoğunluk sektörün yaralarını sarmaya yeterli olmadı. Yine de bayram dönemleri sektör adına moral ve hareketlilik açısından önemli oluyor” diye konuştu.

KONTUR olarak sezona hazırız

Önümüzdeki 9 günlük Kurban Bayramı ve yaz sezonu için daha umutlu olduklarını dile getiren Karakuş, sezon hazırlıklarını tamamladıklarını belirterek şunları söyledi: “Yaz sezonunun başlamasıyla birlikte talebin daha da artacağını düşünüyoruz. Biz de KONTUR Turizm olarak operasyonel planlamalarımızı ve araç filomuzu sezona hazır hale getirdik. Güzel ve verimli bir sezon geçirmeyi hedefliyoruz.”

Maliyet yönetimi

Artan maliyetlerin sektörün en önemli gündem maddelerinden biri olduğunu vurgulayan Karakuş, özellikle küresel gelişmelerin ve savaş ortamının maliyetleri ciddi şekilde etkilediğini söyledi. Karakuş, “Başta akaryakıt olmak üzere personel, bakım, yedek parça ve işletme giderlerinde önemli yükselişler yaşanıyor. Bu nedenle maliyet yönetiminde daha planlı hareket etmek gerekiyor. Yakıt tüketimini optimize edecek sürüş disiplinleri, operasyonel verimlilik, düzenli bakım süreçleri ve kaynakların doğru kullanımı bizim için büyük önem taşıyor” ifadelerini kullandı.

Mercedes-Benz yatırımı

Mercedes-Benz yatırımlarıyla ilgili de değerlendirmelerde bulunan Veli Karakuş, uzun yıllardır güven duydukları bir marka ile çalıştıklarını belirtti. Öz mal filolarının tamamının Mercedes-Benz araçlardan oluştuğunu ifade eden Karakuş, “Güvenlik, dayanıklılık, sürüş konforu ve yolcu memnuniyeti açısından markadan oldukça memnunuz” dedi.

Araçlardaki yenilikler

Yeni araçlarda özellikle kaptan alanında yapılan detayların dikkat çekici olduğunu söyleyen Karakuş, “Kullanılan silinebilir malzemeler, kaptan için düşünülen özel eşya ve ayakkabı bölümleri, bagaj aydınlatmaları gibi detaylar kullanım açısından ciddi avantaj sağlıyor. Ayrıca yenilenen koltukların konfor seviyesi de oldukça başarılı olmuş. Hem kaptan hem yolcu tarafında konforun artırıldığını görüyoruz” şeklinde konuştu.

Teknolojinin sektör için vazgeçilmez hale geldiğini belirten Karakuş, ilerleyen süreçte sürücü destek sistemleri ve dijital çözümlerin daha da gelişmesini beklediklerini kaydetti.

HASMER ile işbirliği

HASMER ile olan iş birliklerinden de memnun olduklarını ifade eden Karakuş, satış sonrası hizmetlerde çözüm odaklı yaklaşımın önemine dikkat çekti. Karakuş, “Bölgedeki yetkili bayi olarak iletişimleri, satış sonrası destekleri ve çözüm odaklı yaklaşımları bizim için çok değerli. Bu iş birliğini uzun yıllar devam ettirmeyi düşünüyoruz. Sektörde doğru hizmet ve güvenilir destek çok önemli. HASMER bu konuda bizim beklentilerimizi karşılayan bir iş ortağı konumunda” dedi.

Sektörümüzün geleceğine inanıyoruz

Karayolu yolcu taşımacılığının büyük emek isteyen bir sektör olduğunun altını çizen Veli Karakuş, sözlerini şöyle tamamladı: “Tüm zorluklara rağmen insanları güvenli ve konforlu şekilde sevdiklerine ulaştırmaya devam ediyoruz. Bizler sektörün geleceğine inanıyor, yatırımlarımızı ve çalışmalarımızı bu doğrultuda sürdürüyoruz.”

Mali tabloda belediye desteği öne çıktı

ESHOT’un 2025 yılı gelir bütçesi yüzde 124 gerçekleşme oranıyla 16 milyar 493 milyon TL’ye ulaştı. Gider bütçesi ise yüzde 73 oranında gerçekleşerek 17 milyar 651 milyon TL oldu. Kurumun öz gelirlerinin 3 milyar 499 milyon TL, İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin mali desteğinin 12 milyar 717 milyon TL olduğu açıklandı. Görüşmeler sırasında toplu ulaşımın ticari değil kamusal hizmet anlayışıyla sürdürüldüğü vurgulandı.

Yakıt maliyeti 1 milyon 901 bin TL’den 150 bin TL’ye düşecek

Meclis gündemindeki önemli başlıklardan biri dinamik şarjlı elektrikli otobüs sistemi oldu. Proje kapsamında otobüslerin hareket halindeyken şarj edilmesi planlanıyor. Enerjinin ise ESHOT’un güneş enerji santrallerinden karşılanması hedefleniyor. Fransız Société Générale Bankası ile 80 milyon Euro’ya kadar finansman için ön protokol imzalandığı, projenin Hazine ve Maliye Bakanlığı onay sürecinde olduğu açıklandı. Yapılan maliyet hesaplamasına göre dizel otobüslerde yıllık yakıt maliyeti 1 milyon 901 bin TL seviyesindeyken, yeni sistemde bu rakamın 150 bin TL’ye kadar düşeceği belirtildi. 100 araçlık filoda yıllık 175 milyon 111 bin TL tasarruf hedeflendiği ifade edildi.

Arıza oranı kurum tarihinin en düşük seviyesine geriledi

ESHOT bin 731 araçlık filosu ve 448 hattıyla İzmir’deki toplu ulaşım binişlerinin yüzde 45’ini karşılıyor. Günlük yolcu sayısı 1 milyonu aşıyor. 2024 yılında yüzde 15,95 olan arıza oranı 2025 yılında yüzde 10,29’a düştü. Bu oran, ESHOT tarihindeki en düşük arıza seviyesi olarak dikkat çekiyor.

Telemetri sistemiyle günlük 33 milyon veri işleniyor

2025 yılı içerisinde bin 198 araca telemetri sisteminin entegre edildi. Sistem sayesinde hız, motor performansı, yakıt tüketimi, frenleme davranışı ve rölanti dahil 150’den fazla parametre anlık takip ediliyor. Günlük 33 milyon verinin işlendiği bu sistem üzerinden oluşturulan “Sürücü Karnesi” uygulamasıyla eğitim verilen sürücülerde ihlal oranları yüzde 76 oranında iyileşti. Rölanti kontrolü sayesinde 192 bin litre yakıt tasarrufu sağlanıyor.

Atölye üretimleriyle 131 milyon TL tasarruf sağlandı

ESHOT’un kendi bünyesinde yürüttüğü yedek parça üretimi, onarım ve geri kazanım uygulamaları 2025 yılında 131 milyon TL tasarruf sağladı. Elektronik kart revizyonu, piston onarımı, filtre temizliği ve kauçuk üretimi gibi çalışmalar maliyetlerin düşmesini sağladı. Sağlanan tasarruf 11,5 yeni solo otobüs değerine karşılık geliyor.

Kadın şoför oranı dünya ortalamasının üzerine çıktı

2025 yılında göreve başlayan 83 yeni kadın sürücüyle birlikte ESHOT’taki kadın şoför sayısı 288’e ulaştı. Kadın sürücü oranı yüzde 11 seviyesine çıktı. Bu oranın küresel sektör ortalaması olan yüzde altının üzerinde olduğu belirtilirken, projenin uluslararası kurum ve temsilcilerin de dikkatini çektiği ifade edildi.

Elektrikli filo ve GES verileri açıklandı

ESHOT elektrikli otobüs filosu bugüne kadar 15 milyon 780 bin 68 yolcu taşıdı. Bu süreçte 2 milyon 854 bin 578 litre akaryakıt tüketiminin önüne geçildi ve 7 bin 650 ton karbon salımı engellendi. Gediz Güneş Enerjisi Santrali’nde toplam 10 milyon 105 bin 249 kWh enerji üretildi ve elektrikli otobüslerin şarj ihtiyacının yüzde 127’si karşılandı. 2026 yılında kurulması planlanan ikinci etap güneş enerji santraliyle kapasitenin daha da artırılması hedefleniyor.

Cumhuriyet Meydanı’nda düzenlenen tanıtım töreninde, dev yatırımın sahaya yansıyan gücü yaklaşık 40 araçlık temsili sergiyle ortaya kondu. Törene Manisa Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Burak Deste, Genel Sekreter Yardımcısı Ata Temiz ile daire başkanları katıldı. Damperli kamyonlardan itfaiye araçlarına, otobüslerden iş makinelerine, sathi kaplama araçlarından engelli nakil araçlarına, iş makinesinden otobüse kadar geniş bir yelpazede hizmet verecek araçlar, Büyükşehir Belediyesi’nin sahadaki gücünü önemli ölçüde arttıracak.

Borçlanılmadan, Öz Kaynaklarla

Manisa Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Burak Deste, törende tanıtılan araçları inceleyerek, Makine İkmal Bakım ve Onarım Dairesi Başkanı Turgay Çetin’den bilgiler aldı. Yeni araçların temizlik, ulaşım, altyapı, yol yapım, itfaiye ve sosyal hizmetler gibi birçok alanda aktif olarak görev yapacağı belirten Genel Sekreter Burak Deste, yatırımın sadece araç alımı değil, güçlü bir hizmet hamlesi olduğunu söyledi. 17 ilçede Manisalılara sunulan hizmetin hız ve kalitesinin artacağını dile getiren Genel Sekreter Deste, 2 milyar 348 milyon 602 bin 74 liralık dev yatırımın kredi kullanılmadan ve borçlanılmadan tamamen Büyükşehir Belediyesi öz kaynaklarıyla yapıldığını vurguladı.