Poyraz: “65. yılımızda attığımız bu adım geleceğe yönelik stratejik bir hamle”

İmza töreninde konuşan Aygaz Genel Müdürü Melih Poyraz, gerçekleştirilecek gemi yatırımlarının şirketin uzun vadeli vizyonuyla doğrudan bağlantılı olduğunu vurgulayarak şu değerlendirmede bulundu: “Tedarik zincirimizin her halkasında daha güçlü bir yapı kurma hedefiyle yatırımlarımıza kararlılıkla devam ediyoruz. Filomuza katılacak bu iki yeni gemiyle birlikte, bu yıl içindeki üçüncü gemi yatırımımızı hayata geçiriyoruz. 65. yılımızı kutladığımız bu dönemde attığımız bu adım; arz güvenliğimizi güçlendirecek, küresel rekabet gücümüzü artıracak ve sürdürülebilirlik yaklaşımımızı destekleyecek stratejik bir hamle niteliği taşıyor. Çift yakıt teknolojisine sahip bu gemilerle, daha verimli ve daha çevreci bir taşımacılık altyapısını hayata geçirirken, geleceğin ihtiyaçlarına bugünden hazırlık yapıyoruz.”

65. yılda güçlü yatırım hamlesi

Aygaz, 65 yıllık köklü geçmişinden aldığı güçle, enerji sektöründe küresel ölçekte daha rekabetçi bir yapı kurma hedefi doğrultusunda yatırımlarına devam ediyor. Şirketin deniz taşımacılığı alanındaki bu yeni adımı, filo kapasitesini artırırken küresel piyasalardaki dalgalanmalara karşı daha güçlü ve esnek bir yapı oluşturma amacını taşıyor.

Dual Fuel teknolojisi sayesinde LPG ve farklı yakıt türleriyle çalışabilen gemiler, enerji taşımacılığında verimlilik ve çevresel performansı birlikte ele alan bir yaklaşım sunuyor. Bu yatırımlar, Aygaz’ın sürdürülebilirlik odağını yalnızca operasyonel süreçlerde değil, lojistik ve tedarik zinciri yatırımlarında da önceliklendirdiğini ortaya koyuyor. Aygaz, tedarik zincirinde ilave katma değer yaratmayı ve arz güvenliğini artırmayı stratejik bir öncelik olarak konumlandırırken; deniz taşımacılığı yatırımlarını bu yaklaşımın önemli bir parçası olarak değerlendiriyor.

Projeyle ilgili değerlendirmelerde bulunan Petrol Ofisi Grubu Mehmet Abbasoğlu: “Türkiye’nin deniz ticaret filosu dünyanın ilk 10'u arasında yer alıyor. Denizciliğin jeopolitik gündemdeki stratejik konumu ise enerjide tam bağımsız Türkiye hedefinde ve enerji geçişi ajandasında hayati rol oynuyor. Ne mutlu bize ki Petrol Ofisi Grubu olarak bu resme katkı sağlayabiliyoruz. Türk mühendislerinin emeğiyle tasarlanıp inşa edilen WOLF 1 barcımızı suya indirmek bizim için gurur kaynağı. Kızakta üç gemimiz daha inşa halinde. Sıfır emisyonlu akaryakıt ikmal tankerleri bölge ve dünya sularına örnek teşkil edecek. Hicri Ecrili ile bu projede yer almaktan gurur duyuyoruz. Bakanlığımızın temiz denizlerde güvenli, emniyetli ve sürdürülebilir denizcilik mottosu ışığında yürüttüğümüz bu öncü yatırımları daha da artırarak Türkiye yüzyılında katma değerli projelere imza atmaya devam edeceğiz. " şeklinde konuştu.

Hicri Ercili Yönetim Kurulu Başkanı Murat Ercili de “Deniz taşımacılığının çevreye daha duyarlı hale gelmesi artık bir tercih değil zorunluluk. Uluslararası gelişmeleri yakından takip ediyor; filomuzu çevre dostu, yenilikçi ve yüksek teknolojili gemilerle büyütmeyi stratejik bir hedef olarak görüyoruz. Bu bağlamda Wolf 1 sadece yeni bir gemi değil aynı zamanda entegre üretim ve lojistik kabiliyetinin denizcilik alanındaki modern bir yansımasıdır. Bu proje uzun vadeli sürdürülebilirlik stratejimizin çok önemli bir adımıdır. Kendi sınıfında tek olarak inşa edilmiş alternatif yakıtların taşınmasında kullanılabilecek, sıfır emisyon özellikleriyle çevreye duyarlı denizciliği olarak çalışıp her iki kurum için de önemli bir değer ve prestij oluşturacağız. Projede emeği geçen tüm mühendislerimize, teknikerlerimize, tersane çalışanlarımıza, değerli paydaşlarımıza ve bizlere güvenen Petrol Ofisi Grubu CEO’su Sayın Mehmet Abbasoğlu ile kıymetli ekibine teşekkürlerimi sunuyorum” şeklinde konuştu.

Sınıfında Tek: Alternatif yakıt taşımacılığında referans proje

Petrol Ofisi Grubu için inşa edilecek toplam dört adet akaryakıt ikmal gemisi projesinin ilk halkasını oluşturan 1.750 DWT kapasiteli WOLF 1; alternatif yakıt taşımacılığına uygun altyapısı, tam otomasyonlu sistemleri ve yüksek tahliye kapasitesiyle operasyonel verimlilik ve çevresel duyarlılığı bir araya getiriyor. Sıfır emisyon yaklaşımı doğrultusunda geliştirilen gemi, enerji lojistiğinde daha düşük çevresel etki ve daha yüksek operasyonel performans hedefleyen yeni nesil tanker konseptinin temsilcisi olarak konumlanıyor. WOLF 1’in denize inişi, Türk tersaneciliğinin mühendislik yetkinliği ile enerji sektörünün sürdürülebilirlik vizyonunu kesiştiren stratejik bir eşik olarak kayda geçti.

ALPORT bugün Türkiye, Azerbaycan, Somali, Gine, Gambiya, Kongo Cumhuriyeti ve Ekvator Ginesi olmak üzere 7 ülkede, Karadeniz’den Hazar’a, Hint Okyanusu’ndan Atlas Okyanusu’na uzanan 8 stratejik limanda faaliyet gösteriyor. Trabzon’dan Bakü’ye, Mogadişu’dan Batı ve Orta Afrika’ya uzanan bu güçlü ağ; farklı kıtaları, bölgesel ticaret koridorlarını besleyen ülkeleri ve ticaret hatlarını birbirine bağlayan entegre bir ticaret omurgası oluşturuyor.

Liman değil, modern lojistik üsleri

ALPORT limanları, denize erişimi olmayan ülkelere de hizmet etmek suretiyle bulundukları ülkelerin çok ötesinde bir etki alanına sahip. Genel kargo, konteyner, reefer, dökme yük ve proje/breakbulk yüklerinde yürütülen operasyonlar; tek merkezden planlanan, yüksek emniyet standartlarına ve verimlilik hedeflerine dayanan bir yönetim anlayışıyla gerçekleştiriliyor. Her liman, yerel hassasiyetleri de gözeten kendi coğrafyasına özgü ihtiyaçlara göre yapılandırılırken, ortak operasyon dili korunuyor.

Afrika’da kalıcı ortaklık, sürdürülebilir güç

ALPORT’un Afrika’daki varlığı, kısa vadeli işletme yaklaşımından çok daha fazlasını ifade ediyor. Yerel otoritelerle kurulan kazan-kazan ilkesini temel alan uzun soluklu güçlü iş birlikleri sayesinde limanlar; istihdam üreten, kapasite geliştiren ve ülkelerin dış ticaretini büyüten stratejik merkezlere dönüşüyor. ALPORT, faaliyet gösterdiği ülkelerde uzun vadeli değer üretmeyi ve bölgesel kalkınmayı desteklemeyi temel ilke olarak benimsiyor.

Modernizasyon, teknoloji ve yüksek hizmet standardı

ALPORT, limanlardaki modernizasyon çalışmalarını altyapı ve üstyapı yatırımları, master planlama, dijital terminal işletim sistemleri ve entegre lojistik çözümler ekseninde yürütüyor. Ro-Ro operasyonları, tarama (dredging), römorkaj ve kılavuzluk, atık yönetimi ve lojistik destek hizmetleri; uluslararası standartlara uygun biçimde sahaya entegre ediliyor. ALPORT, bugün yalnızca liman işletmiyor; ticaret rotalarını yönetiyor, güçlü lojistik koridorlar kurmak suretiyle kıtaları birbirine bağlıyor ve Türk mühendisliği ile yönetim gücünü dünyanın en stratejik noktalarına taşıyor.

USM servisi üzerinden tek aktarma ile Suudi Arabistan, Lübnan, Hindistan, Mısır, Ürdün, Gürcistan ve Romanya, bağlantıları sağlanıyor. Ayrıca sezonsal olarak direkt İskenderun uğrağı opsiyonu da sunuluyor. Turkon Line’ın servislerini Marport üzerinden gerçekleştirmesi verimlilik, hizmet kalitesi ve bağlantı çeşitliliği açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

Türkiye’nin en büyük konteyner limanlarından Marport ile Türk konteyner taşımacılığının köklü firmalarından Turkon Line arasında gerçekleştirilen iş birliği, Marport’un operasyonel kapasitesine ve sunduğu entegre hizmet yapısına duyulan güvenin önemli bir göstergesi. Marport, güçlü altyapı ve verimlilik odaklı operasyon anlayışıyla Turkon Line’ın hatlarına kesintisiz ve kaliteli hizmet sunmayı hedefliyor. Bu iş birliği ile hem Ambarlı bölgesindeki konteyner trafiğine hem de Türkiye’nin dış ticaretine katma değer sağlanmış olacak.

Aralık ayında kabotajda taşınan yük miktarı geçen yılın aynı ayına göre yüzde 21,5 arttı

2025 yılı Aralık ayında limanlardan yurt dışı limanlarına giden yük miktarının 11 milyon 596 bin 207 ton olarak gerçekleştiğini kaydeden Bakan Uraloğlu, “Yurt dışı limanlarından limanlarımıza gelen yük miktarı ise 25 milyon 889 bin 518 ton olarak gerçekleşti. Aralık ayında yurt dışı yük taşımaları geçen yılın aynı ayına göre yüzde 5,5 artarak 37 milyon 485 bin 725 ton olarak gerçekleşti.” açıklamasında bulundu.

2025 yılı Aralık ayında limanlarda denizyolu ile yapılan transit yük taşımalarının da bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 8,4 artarak 6 milyon 2 bin 394 ton olduğunu belirten Uraloğlu, “Aralık ayında kabotajda taşınan yük miktarı ise 6 milyon 362 bin 341 ton ile geçen aynı ayına göre yüzde 21,5 arttı” dedi.

Aliağa Bölge Liman Başkanlığı zirvede

Bölge liman başkanlıkları bazında ise Aralık ayında en fazla yük elleçlemesinin 8 milyon 180 bin 242 ton yük ile Aliağa Bölge Liman Başkanlığı idari sınırlarında faaliyet gösteren liman tesislerinde gerçekleştiğini ifade eden Bakan Uraloğlu, “Aliağa Bölge Liman Başkanlığını 7 milyon 351 bin 162 ton ile Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı ve 6 milyon 19 bin 671 ton ile İskenderun Bölge Liman Başkanlığı takip etti." değerlendirmesinde bulundu.

En fazla artış gösteren yük cinsi sıvılaştırılmış doğal gaz

Uraloğlu, Aralık ayında taşınan yük cinsleri arasında 1 milyon 194 bin 989 tonluk artış ile bir önceki aya göre en fazla artış gösteren yük cinsinin LNG (Sıvılaştırılmış doğal gaz) olduğunu kaydederek, limanlarda 2 milyon 553 bin 551 ton LNG elleçlemesi gerçekleştirildiğini belirtti. Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:"2025 yılı Aralık ayında limanlarımızdan yurt dışına gitmek üzere gemilerle en fazla taşınan yük 808 bin 786 ton ile portland çimento oldu. Bu yük cinsini sırasıyla, 645 bin 457 ton ile klinker ve 409 bin 83 ton ile fuel oil yük cinsleri takip etti.”

En fazla yük Rusya’dan geldi

Uraloğlu, deniz yolu ile yurt dışına gitmek üzere yapılan yüklemelerde en fazla yük taşımasının İtalya'ya yapılan taşımalarda gerçekleştirildiğini, bunu ABD’ye ve Mısır’a yapılan taşımaların takip ettiğini kaydetti. Uraloğlu ayrıca deniz yolu ile limanlara gelen en fazla yükün Rusya'dan yapılan taşımalar olduğunu da bildirdi.

Hyundai Heavy Industries ile gerçekleştirilen inşa sözleşmesi kapsamında, Aygaz Genel Müdürü Melih Poyraz, Aygaz Genel Müdür Yardımcısı Gökhan Dizemen ile Hyundai Heavy Industries’i temsilen Hyoung Won Hahm ve Jun Park’ın katıldığı bir imza töreni düzenlendi.

Törende konuşan Aygaz Genel Müdürü Melih Poyraz, LPG’nin ekonomik ve küresel sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşılması konusunda çok kritik bir ürün olduğunu vurguladı. Poyraz, “Değer zincirinin her aşamasında söz sahibi olma vizyonumuz doğrultusunda filomuza katılacak olan bu geminin, önümüzdeki yılların ihtiyaçlarını da gözeten stratejik bir adım olduğunu paylaşmak isterim. Bu yatırımla tedarik güvenliğimizi güçlendirirken, çevresel sorumluluğumuzu da dikkate alıyoruz. Dual Fuel teknolojisi sayesinde gemimiz, daha düşük emisyonlu ve daha verimli bir taşımacılık altyapısına katkı sağlayacak. Bu yaklaşım, sürdürülebilirlik odağımızı lojistik ve tedarik zinciri yatırımlarına da yansıttığımızın bir göstergesi. Gemimiz denizlerde Aygaz bayrağını taşırken; arkasında 65 yıllık birikimi, güçlü kurum kültürümüzü ve geleceğe olan inancımızı temsil edecek” ifadelerini kullandı. Aygaz’ın mevcut deniz taşımacılığı filosunda yer alan Beykoz, Beylerbeyi, Kuzguncuk ve Bebek isimli dört gemiye eklenecek yeni VLGC ile şirketin lojistik ve tedarik kabiliyetlerinin önemli ölçüde güçlendirilerek LPG tedarikinde daha esnek, daha güvenli ve ticari faaliyetlerinde daha rekabetçi bir yapıya kavuşması hedefleniyor.

Yeni gemi yatırımı, çevresel sürdürülebilirlik açısından da önemli bir adım niteliği taşıyor. LPG çift yakıtlı makine sistemi sayesinde gemi, daha düşük emisyonlu ve daha verimli bir taşımacılık altyapısına katkı sağlayacak. Bu yaklaşım, Aygaz’ın sürdürülebilirlik odağını lojistik ve tedarik zinciri yatırımlarına da yansıttığını ortaya koyuyor.

Bu yıl kuruluşunun 65. yılını kutlayan Aygaz, köklü geçmişinden aldığı güçle geleceğe yönelik yatırımlarını kararlılıkla sürdürmeye devam ediyor. VLGC gemi yatırımı; Aygaz’ın entegre iş modeli, güçlü operasyonel altyapısı ve uzun vadeli stratejik bakış açısının somut bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.

İmzası atılan yeni gemi, filoya katıldığında denizlerde Aygaz bayrağını taşırken; şirketin 65 yıllık birikimini, güçlü kurum kültürünü ve geleceğe olan inancını da temsil edecek.

Bu yatırım, şirketin küresel denizcilik trendlerini yakından takip eden, istikrarlı ve uzun vadeli büyüme yaklaşımının bir yansıması olarak değerlendiriliyor.

Negmar Filosu Büyüyor

Negmar’ın filosuna katılan yeni gemiler, şirketin operasyonel verimliliğini artırmayı ve müşterilerine sunduğu hizmet çeşitliliğini genişletmeyi hedefliyor. Satın almanın, konteyner taşımacılığı pazarında Negmar’ın rekabetçiliğini daha da güçlendirmesi öngörülürken, şirket bu adımı piyasa dinamiklerini gözeten kontrollü ve sürdürülebilir bir büyüme stratejisi doğrultusunda attığını vurguluyor.

Negmar

2008 yılında kurulan Negmar, bugün denizcilik ve lojistik sektörlerinde edindiği köklü tecrübe, güçlü finansal yapısı ve yenilikçi bakış açısıyla Türkiye’nin önde gelen armatör grupları arasında yer alıyor. Şirket, gelişen dünyanın yönünü dikkatle izleyerek; teknoloji, çevresel sürdürülebilirlik ve operasyonel mükemmeliyet odaklı projeleri hayata geçirmeye devam ediyor.

Negmar, yeni yatırımlarının yalnızca filo kapasitesini artırmakla kalmadığını; aynı zamanda uluslararası ticaretin ihtiyaçlarına uyum sağlayan, güvenilir ve uzun vadeli çözümler üretme vizyonunun da bir parçası olduğunu belirtiyor.

Türk konteyner taşımacılığı sektörünün önemli markalarından Turkon Line, dijitalleşme çalışmalarını mobil alana taşıyarak My Turkon mobil uygulamasını devreye aldı.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, masaüstü sürümü uzun süredir aktif olarak kullanılan My Turkon platformunun mobil versiyonu, kullanıcıların taşımacılık süreçlerine her an erişebilmesini amaçlıyor.

Operasyonel süreçler mobil ortama taşındı

Yeni uygulama üzerinden kullanıcılar, taşıma tekliflerini görüntüleyebiliyor, konteyner takibi yapabiliyor ve gemi programlarına erişebiliyor. Mobil sistem, deniz taşımacılığında operasyonel süreçlerin hızlanmasına ve bilgiye erişimin kolaylaşmasına katkı sağlamayı hedefliyor.

My Turkon mobil uygulamasının iOS ve Android cihazlarda kullanılabildiği, kullanıcıların yüklerinin güncel durumunu anlık olarak izleyebileceği belirtiliyor.

Sektörde dijital dönüşüm adımları hızlanıyor

Turkon Line’ın yeni mobil uygulaması, konteyner taşımacılığında artan dijitalleşme eğiliminin bir örneği olarak değerlendiriliyor. Sektörde firmalar, müşteri işlemlerinin mobil erişimle yönetilmesi ve bilgi akışının hızlandırılması yönünde yatırımlarını artırıyor.

Program kapsamında Vali Aktaş’a, ziyaret anısına Railport Genel Müdürü Fatih Yılmaz Karasu tarafından plaket takdim edildi. Ardından, terminal sahasında yapılan gezide tesisin operasyonel altyapısı ve demir yolu bağlantı sistemleri hakkında detaylı bilgiler aktarıldı.

Türkiye’nin lojistik gücüne önemli katkılar sunan Railport, Asya ve Avrupa arasındaki ticaret koridorunda stratejik bir köprü görevi üstleniyor. Gelişmiş teknolojisi, geniş terminal kapasitesi ve güçlü hinterland bağlantılarıyla intermodal taşımacılığın geleceğini şekillendiren ve Türkiye’nin küresel lojistik entegrasyonunu ileriye taşıyan bir yatırım olarak öne çıkıyor.

Karadeniz limanlarından gerçekleştirilen araç taşımacılığı, Türkiye’nin ihracat kapasitesini güçlendiren ve bölgesel ticaretin hızlanmasını sağlayan kritik bir lojistik altyapı sunuyor.

2008 yılında filosuna kattığı Türkiye’nin ilk otomotiv taşıyıcı tipi (Carcarrier) gemisiyle deniz taşımacılığında bir ilke imza atan Cenk Shipping Group, 95 metre uzunluğundaki sancak rampalı gemisiyle liman operasyonlarında verimliliği artırıyor. Geniş rampası ve yüksek manevra kabiliyeti sayesinde gemi, limanlara yanaşma ve kalkışlarda kolaylık sağlarken, araç yükleme ve elleçleme süreçlerini hızlı ve güvenli bir şekilde gerçekleştiriyor.

Yıllık 50.000 araç kapasitesiyle ekonomiye katkı

Yaklaşık 600 otomobil kapasitesine sahip Cenk Car, aynı zamanda SUV ve hafif ticari araç taşıma imkânı sunuyor. Yıllık 50.000 araç taşıma kapasitesine ulaşan gemi, Karadeniz hattında yürütülen taşımacılığın ekonomik değerini her geçen yıl artırıyor. Bu kapasitenin Türkiye’nin otomotiv ihracatına ciddi bir katkı sağladığını vurgulayan Cenk Shipping Group Yönetim Kurulu Başkanı Attila Yener, “Her yıl on binlerce aracın güvenli şekilde taşınması, yalnızca bir lojistik faaliyet değil, aynı zamanda ihracatın nabzını tutan stratejik bir katkıdır. Bu faaliyetler, doğrudan Türkiye ekonomisinin dinamizmine güç katıyor.” ifadelerini kullandı.

Karadeniz hattında düzenli seferler, kesintisiz ticaret

Cenk Car, 17 yıldır Karadeniz içi Carcarrier hatlarında kesintisiz olarak faaliyet gösteriyor. Gemi, Türkiye’nin Yarımcaport ve Safiport limanlarını, Gürcistan’ın Poti, Ukrayna’nın Chernomorsk ve Romanya’nın Köstence limanlarıyla birbirine bağlıyor. Düzenli seferlerin bölgesel ticaretin sürekliliğini sağladığını ifade eden Attila Yener, “Karadeniz, Türkiye’nin ekonomik damarlarından biri haline geldi. Biz bu hattı sadece bir taşıma rotası değil, bölge ekonomisini birbirine bağlayan bir ticaret köprüsü olarak görüyoruz.” dedi.

Uzakdoğu’dan Kafkasya’ya uzanan ticaret zinciri

Cenk Shipping Group’un taşımacılık ağı, yalnızca deniz taşımacılığı ile sınırlı kalmıyor. Gürcistan hattında taşınan Uzakdoğu menşeili transit araçlar ve Türkiye ihracatı otomotiv ürünleri, altyüklenici firmalarla yapılan iş birlikleri sayesinde Tiflis (Gürcistan), Bakü (Azerbaycan) ve Kazakistan’ın Almatı ile Astana şehirlerine kadar ulaştırılıyor. Deniz taşımacılığının bir başlangıç noktası olduğunu vurgulayan Yener, “Karayolu entegrasyonuyla Orta Asya’ya kadar uzanan bir lojistik ağ oluşturduk. Bu, Türkiye’nin ihracat hedeflerini destekleyen stratejik bir adım.” açıklamasını yaptı.

Cenk Group

1986 Yönetim Kurulu Başkanı Sn. Attila Yener tarafından acente ve gemi kiralama hizmetleri sunmak amacıyla kurulan CENK, 1993’te faaliyetlerini genişleterek kamyon, treyler, otomobil gibi her türlü aracın yanı sıra yolcu, palet ve yük taşımacılığını da kapsamına aldı. Sn. Yener’in liderliğinde CENK, filosunu 10.000 lane metre kapasiteye yükselterek modernize gemilerle donattı. Bu gelişim, şirketin yılda 90.000 treyler tipi araç ve 50.000 otomobil taşıma kapasitesine ulaşmasını sağladı.

Araç terminalleri, demir yolu ve kara yolu taşımacılığı ile lojistik projeleri zengin bir deneyime sahip olan CENK, müşteri beklenti ve ihtiyaçlarını yakından takip ederek müşteri odaklı yaklaşımını sürdürüyor. Altı ofiste görev yapan 300’den fazla profesyonelden oluşan dinamik ekibiyle, Karadeniz bölgesinin önde gelen lojistik şirketlerinden biri haline geldi. Uçtan uca taşımacılık çözümleri sunarak yalnızca Karadeniz ve çevre ülkeler için değil, ötesinde de hayati bir bağlantı kuruyor.

Tamamen yerli sermaye ile faaliyet gösteren CENK, teknolojik gelişmelere uyum sağlayarak hizmet kalitesini artırmaya devam ediyor. Müşteri odaklı yönetimi, tecrübeli ve genç ama deneyimli ekibiyle birleştirerek lojistik sektöründe güvenilir ve yenilikçi bir iş ortağı olma konumunu koruyor.

“Arabian Gulf” ve “Al Reef” adlı iki feeder gemi, United Global Ro-Ro’nun (UGR) filosuna katılarak mevcut deep-sea hizmetlerini tamamlayacak .Bu yeni feeder gemiler, OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi) müşterilerine güvenilir hizmetler ve sabit sefer programları sunarak, küresel otomotiv merkezleri ile bölgesel pazarlar arasındaki bağlantıyı güçlendirecek.

“Arabian Gulf”, 11 güverteye yayılan 4.125 Araç Eşdeğer Birimi (CEU) kapasitesine ve 29.449 m² ağır ve hacimli yük alanına sahip. Gemi, Autoterminal Khalifa Port’u bir merkez (hub) olarak kullanarak, özel Ro-Ro tesisleri ve sektör lideri dönüş sürelerinin avantajıyla Arap Körfezi’nde operasyon yürütecek; BAE’yi Irak, Suudi Arabistan, Kuveyt, Umman, Cibuti ve Ürdün ile bağlayacak.

“Al Reef” ise 4.900 CEU kapasite ve 10.950 m² ağır ve hacimli yük alanı sunmakta olup, Türkiye ve İspanya’daki kilit limanları Fransa ve Hırvatistan ile bağlayan Akdeniz hatlarında hizmet verecek.

AD Ports Group Denizcilik ve Taşımacılık Kolu CEO’su Kaptan Ammar Al Shaiba konuyla ilgili olarak: “Arabian Gulf ve Al Reef’in filomuza katılması, OEM müşterilerimize uçtan uca, tam entegre otomotiv lojistiği çözümleri sunma misyonumuzda önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. Deep-sea hizmetlerimizi bu yeni feeder rotalarıyla birleştirerek, küresel otomotiv merkezlerini Arap Körfezi, Afrika ve Akdeniz’deki kilit pazarlara bağlayan sağlam bir hub-and-spoke (merkez-uydu) ağı sunuyoruz. Bu yatırım, bölgedeki otomotiv endüstrisinin büyümesini destekleme konusundaki kararlılığımızı yansıtıyor” dedi.

UGR CEO’su Tolga Emrah Gezgin ise şöyle konuştu: “Arabian Gulf ve Al Reef’in filomuza eklenmesi, UGR’ın bölgesel ve küresel Ro-Ro taşımacılığındaki kapasitesini önemli ölçüde artırıyor. Bu iki yeni gemi, müşterilerimize daha yüksek verimlilik, daha sık seferler ve daha güçlü bağlantılar sunmamızı sağlarken, sürdürülebilir ve entegre lojistik çözümleri geliştirme vizyonumuzu da destekliyor. AD Ports Group ile birlikte, otomotiv endüstrisinin tedarik zincirinde güvenilir ve yenilikçi bir köprü olmaya devam edeceğiz.”

Bu stratejik genişleme, AD Ports Group’un Orta Doğu’daki lider otomotiv lojistiği sağlayıcısı konumunu güçlendirerek, araç dağıtımına yönelik artan talebi destekliyor ve küresel üreticiler için yeni fırsatlar yaratıyor.

UGR

Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) taşımacılığında yıllara dayanan deneyimi ve operasyonel gücü ile öne çıkan Türkiye merkezli Erkport, AD Ports Group'un bir kolu olan Noatum Maritime ile 2025 yılında yeni bir ortak marka (JV) kurarak otomotiv, hacimli yük ve Ro-Ro taşımacılığı alanında entegre bir hizmet modeli oluşturdu.

Otomotiv endüstrisinin kritik limanlarını birbirine bağlayarak hizmet veren "United Global Ro-Ro", hem otomotiv sektörü için özel çözümler sunuyor hem de ağır ve hacimli yüklerin etkili bir şekilde taşınmasını sağlıyor. Bu yeni yapı, Avrupa, Akdeniz, Güney Afrika, Arap Körfezi ve Asya'da Ro-Ro hat hizmetlerinin etkinliğini ve erişimini genişleterek sektörde dönüşüme öncülük ediyor.

Tekfen Holding Torosport Ceyhan & Samsun Başkan Yardımcısı Aydın Erdemir moderatörlüğündeki oturum, fuar katılımcıları ve ziyaretçilerden yoğun ilgi gördü. Panelde Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Yönetim Kurulu Başkanı Bilgehan Engin, Deniz Ticaret Odası (DTO) İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Üyesi Hakkı Deniz, Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Mezunları Derneği (DEFMED) Yönetim Kurulu Başkanı Bülent İbik, DEFMED Yönetim Kurulu Başkan Vekili Burak Gültekin, DEFMED Yönetim Kurulu Üyesi Gülgün Dede yer aldı.

İzmir, lojistik ve denizciliğin kalbi olmaya devam ediyor

Açılış konuşmasını yapan Aydın Erdemir, fuarın her yıl biraz daha büyüyerek geliştiğini belirterek, “Deniz kenti kimliğiyle İzmir’e çok yakışan LOGISTECH, yalnızca sektörün değil kentin vizyonunun da bir yansıması. Bu organizasyonun düzenlenmesinde emeği geçen herkese sektörümüz adına teşekkür ediyorum. Lojistik, İzmir’in ekonomik potansiyelini ve stratejik konumunu en iyi temsil eden alanlardan biri. Her geçen yıl fuarın daha da güçlendiğini görmek bizler için gurur verici” dedi.

“Türkiye, doğal bir lojistik üs konumunda”

UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Bilgehan Engin, küresel ticarette değişen rotalar, sürdürülebilirlik ve yeni dünya ekonomik stratejileri hakkında bilgi vererek, “Değişen teknoloji, dijital sistemler ve dönüşen iş yapış biçimleri, tüm dünyada ticareti yeniden şekillendiriyor. Sürdürülebilirlik ve iklim yasaları, yalnızca çevresel değil ekonomik dinamikleri de dönüştürüyor” dedi.

Türkiye’nin jeostratejik konumunun önemine değinen Engin, “Ülkemiz, üç kıtanın kesişim noktasında bulunması ve İstanbul ile İzmir gibi tarihi liman kentlerine sahip olması nedeniyle doğal bir lojistik üs konumunda. Bu avantajı güçlü ve güvenli şekilde değerlendirmemiz gerekiyor” diye konuştu. İzmir’in geçmişte askeri ve ticari açıdan önemli bir kavşak noktası olduğunu hatırlatan Engin, “İzmir bugün de ticaret hacmi bakımından, ülkemizin en stratejik limanlarına ev sahipliği yapıyor. Türkiye, sahip olduğu bu lojistik koridorlarını karşılıklı fayda ve sürdürülebilirlik ilkeleriyle değerlendirmelidir” ifadelerini kullandı.

“İzmir, Türk denizciliğinin gelişiminde öncü rol üstlendi”

DTO İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Üyesi Hakkı Deniz, Türkiye’de denizciliğin tarihsel gelişiminde İzmir’in oynadığı role dikkat çekerek, “1923 İzmir İktisat Kongresi ile başlayan ekonomik kalkınma süreci, İzmir’i deniz ticaretinin kalbi haline getirdi. 1970’li yıllara gelindiğinde İzmir Limanı, Türkiye’nin en büyük limanı konumuna ulaştı. 1993 yılında da Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi ilk mezunlarını verdi. Bu, Türk denizciliği açısından çok önemli bir dönüm noktasıydı. O mezunlar, sektörde hızla istihdam edildi ve hem ulusal hem uluslararası arenada Türkiye’nin denizcilik gücünü temsil ettiler” ifadelerini kullandı. Deniz, “Sektörün geleceğinde; sürdürülebilirlik, teknolojiye uyum ve nitelikli insan kaynağı belirleyici olacak. İzmir geçmişten gelen köklü denizcilik geleneğini, çağın gereklerine uygun şekilde geleceğe taşımayı sürdürecektir” dedi.

“Teknolojinin merkezinde yine insan var”

DEFMED Yönetim Kurulu Başkanı Bülent İbik, denizcilik sektöründe yaşanan teknolojik dönüşümün merkezinde yine insanın olduğunu belirterek, “Teknolojinin getirdiği dönüşümün merkezinde yine insan olacak. Donanımlı, vizyoner ve çevreci bir bakış açısına sahip insan kaynağı, sektörün geleceğini belirleyecek. Denizcilik bir meslek olmanın ötesinde bir yaşam biçimidir; bir kültürdür. Bu kültürün sürdürülebilirliği, değişen teknolojiye rağmen insana yatırım yapmaktan geçiyor” dedi.

İbik, ayrıca, sektörün dijitalleşme sürecine de değinerek, “Denizciliğin ana amacı, rotayı belirlemektir. Bugün bu rota artık yalnızca denizden değil, veri tablolarından, ekranlardan ve algoritmalardan çiziliyor. Yapay zeka destekli, verimliliğe odaklı çözümler hızla yaygınlaşıyor. Artık sadece teknik bilgi değil dış ticaret, hukuk, dijital okuryazarlık ve çevresel farkındalık da denizciliğin temel bileşenleri haline geldi. Sıfır karbon hedefleri, yeşil lojistik ve sürdürülebilir taşımacılık, geleceğin sektörü için vazgeçilmez olacak” ifadelerini kullandı.

“Yeni üretim tesisi kurulması, Ro-Ro taşımacılığını güçlendirir”

DEFMED Yönetim Kurulu Başkan Vekili Burak Gültekin, Ro-Ro taşımacılığının Ege Bölgesi’nde sanayi üretimiyle doğrudan bağlantılı olduğunu belirterek, “Bir limanın Ro-Ro taşımacılığında aktif olabilmesi için çevresindeki sanayinin de güçlü olması gerekir. Manisa veya İzmir’de yeni bir araç üretim tesisi kurulması, Ro-Ro taşımacılığını doğrudan güçlendirecektir” dedi.

Ro-Ro taşımacılığının yarattığı katma değere de değinen Gültekin, “Bir gemi limana geldiğinde araçlar genellikle liman sahalarında ya da dış alanlarda bir buçuk ay kadar bekliyor. Bu süreç, hinterlandın gelişmesini sağlıyor. Araçlar distribütöre teslim edilmeden önce boya, küçük hasar onarımı ve kalite kontrol işlemleri yapılıyor. Bu da yeni istihdam ve yan hizmet alanlarının oluşmasına katkı sağlıyor” diye konuştu.

“Aliağa Liman Başkanlığı, son üç yıldır lider konumda”

DEFMED Yönetim Kurulu Üyesi Gülgün Dede ise özellikle son yıllarda Ege Bölgesi’nde konteyner taşımacılığında yaşanan hızlı büyümeye dikkat çekerek, “Aliağa Bölgesi’nde yeni rafinerilerin devreye alınmasıyla birlikte, Aliağa Liman Başkanlığı, son üç yıldır lider konumda. Bu yalnızca Aliağa’nın değil, İzmir ve tüm Ege Bölgesi’nin başarısıdır” dedi.

Dede, İzmir limanlarının ve Aliağa’nın tarihsel önemini de vurgulayarak, “Aliağa’nın tarihi milattan önce 1000’li yıllara kadar uzanıyor. O dönemlerde de bir ticaret merkezi ve liman kenti olarak öne çıkıyordu. Ekonominin döndüğü, ilk paraların basıldığı ve ticaretin şekillendiği bu topraklar, bugün de Türkiye ekonomisinin lokomotif bölgelerinden biri. Aliağa Limanı bugün küresel ölçekte ilk 100 liman arasında yer alıyor. Bu, bölgenin ne kadar stratejik bir öneme sahip olduğunu gösteriyor” diye konuştu.

Bu stratejik adım, yalnızca Marport’un uluslararası hat çeşitliliğini artırmakla kalmıyor; aynı zamanda İstanbul’un küresel ticaret zincirindeki merkezi rolünü de pekiştiriyor. LEX Servisi sayesinde Türkiye’nin dış ticaretine daha etkin çözümler sunulurken, Avrupa pazarlarına erişimde de önemli bir avantaj yaratılıyor.

Alp Çapa: “Uluslararası hatların tercihi olmaktan mutluyuz”

Arkas Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkan Yardımcısı Alp Çapa yeni servisle ilgili yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Marport olarak uluslararası hatların tercih ettiği bir liman olmaktan mutluyuz. ONE iş birliğiyle hayata geçirilen Levant Ekspres Servisi sayesinde müşterilerimize daha geniş bir hizmet ağı, hızlı ve güvenilir lojistik çözümler sunuyoruz. Bu yeni hat, Marport’un bölgesel ticaretteki stratejik rolünü pekiştirirken ülkemizin küresel lojistikteki gücüne de katkı sağlıyor” dedi.

MIP Genel Müdürü Ajay Kumar Singh, törende yaptığı konuşmasında, “Bugün Mersin Uluslararası Limanı için tarihi bir gün. MSC DITTE’nin limanımıza yanaşması, Mersin’in dünya ticaretindeki güçlü konumunu ve bölgesel lojistik merkezi rolünü pekiştiren önemli bir kilometre taşıdır. 400 metrelik gemiler küresel tedarik zincirinin kilit oyuncularıdır. Daha fazla yükü tek seferde taşıma kapasiteleri ile lojistik verimliliğin en üst düzeye çıkarılmasına katlı sunarlar. Diğer taraftan karbon emisyonlarını azaltması yönüyle sürdürülebilir lojistiğin en güçlü destekçisidir. Mersin Limanı’nda bu ölçekte bir gemiyi güvenli ve hızlı biçimde elleçleyerek, uluslararası ticaretin kesintisiz akışında önemli bir görevi başarıyla tamamladık ve yeni bir çağ başlattık. Mersin Uluslararası Limanı, EMH2 Terminali’nin rıhtım derinliği, yüksek kapasiteli vinçleri ve dijital operasyon yönetimi ile bu dev gemilerin sorunsuz yanaşması için gerekli tüm altyapıyı tamamlamış durumdadır. EMH2 yatırımımız Mersin’i küresel deniz ticaretinde daha da güçlü bir noktaya taşımıştır. MIP olarak MSC DITTE’yi limanımızda ağırlamaktan büyük gurur ve heyecan duyuyoruz” dedi.

Mersin Uluslararası Limanı A.Ş.’nin, 2007 yılından bu yana yaptığı yatırımlarla Türkiye’nin en büyük konteyner limanlarından biri haline geldiğini vurgulayan Ajay Kumar Singh, sözlerini şöyle sürdürdü: “EMH2 ile birlikte yalnızca kapasitemizi artırmakla kalmadık, aynı zamanda Avrupa, Orta Doğu, Afrika ve Asya’yı birbirine bağlayan kilit bir liman olarak, Türkiye’nin küresel ticaretteki stratejik konumunun güçlenmesine katkı sağladık. Bundan sonraki süreçte Türkiye’nin dünya denizciliğindeki rekabet gücünün daha da ileriye taşımak için sorumlulukla ve kararlılıkla çalışmaya, yatırımlarımıza hız kesmeden kararlılıkla devam edeceğiz.

MIP olarak hedefimiz, müşterilerimize en hızlı, en güvenli ve en etkin hizmeti sunarak Mersin’i bölgesel ticarette vazgeçilmez bir aktarma merkezi haline getirmektir.”

MSC Mersin Bölge Müdürü Uğur Tosuner, konuşmasında, “Mersin, Anadolu’yu dünyaya, dünyayı Anadolu’ya bağlayan ülkemizin en önemli ticaret kapısıdır. Bugün burada toplanmamıza vesile olan 19.313 TEU’luk MSC DITTE gemimiz, tiger servisimizin en büyük üyelerinden bir tanesidir. Dünya ticaretinin önemli pazarları biri olan Batı Afrika ve Uzak Doğu bölgelerine hızlı ve direkt bağlantı sağlayacaktır. MSC; Türkiye’ye her zaman inandı ve bu inancını ülke çapında yatırımlarını sürdürerek göstermektedir ve göstermeye devam edecektir. Bu yatırımların yanında bu inancın bir sembolü de Cumhuriyetimizin 100. Yılı anısına bugün dünya sularında seyreden dünyanın en büyük gemisine ‘Türkiye’ ismini vermesidir. Umut ediyorum ve yürekten inanıyorum ki ‘MSC TÜRKİYE’yi Mersinimizde görecek, MIP’de ağırlayacağız ve bununla gurur duyacağız. Dev gemilerimizi Mersin’de uğratmamızda bize cesaret veren başta MIP’nin altyapısına, bizlere her zaman destek veren sanayicilerimize ve paydaşlarımıza da bu vesileyle teşekkür ediyorum.” ifadelerini kullandı.

Törende konuşma yapan Singapur Büyükelçiliği Maslahatgüzarı Ann Margaret Mathew, “EMH-2 Terminali'nin tamamlanmasını ve MSC DITTE gibi çok daha büyük konteyner gemisini kabul edebilecek donanıma sahip olmasını görmek için sabırsızlanıyoruz. Küresel problemler nedeniyle ticaretin gergin olduğu bir dönemde, MIP'nin ekonomik kalkınma bağlantılarını ve sağlam bir küresel tedarik zincirini güçlendirmeye katkıda bulunmaya devam ettiğini görüyoruz. Bu yatırım, PSA'nın MIP'nin geleceğine olan bağlılığının bir sembolüdür. Aynı zamanda Singapur'un Türkiye'nin uzun vadeli büyüme beklentilerine olan güvenini de göstermektedir.

MIP'nin sadece Türkiye'nin fiziki altyapısına değil, Global Management Association (GMAP) programı aracılığıyla Türkiye'nin gençlerine de yatırım yaptığını belirtmekten mutluluk duyuyorum” dedi.

Yeni gemi, Grimaldi’nin çevre dostu Eco Malta, Eco Mediterranea ve Eco Salerno gemilerinin yanında hizmet verecek. Her biri 500’den fazla treyler kapasitesine sahip bu hibrit Ro-Ro gemileri, yük başına CO₂ emisyonlarını yarıya indirirken, liman kalışlarında emisyonları sıfıra düşürerek dünyanın en çevreci filoları arasında yer alıyor.

Patras uğrağı ile üçlü bağlantı

Grimaldi Group’un Trieste-Patras-Ambarlı hattına eklenen Patras uğrağı, İtalya, Yunanistan ve Türkiye arasında doğrudan bir lojistik köprü kuruyor. Hat kapsamında üç liman arasında haftada iki düzenli seferin yanı sıra, Trieste ve Venedik’ten Patras’a karşılıklı beş sefer düzenleniyor.

Akdeniz’de sürdürülebilir lojistik ağı

Patras uğrağı, Grimaldi’nin Akdeniz’deki Motorways of the Sea ağının stratejik bir parçası olarak bölgesel ticareti kolaylaştırıyor. Venedik ve Bari üzerinden sağlanan aktarma imkanları sayesinde Güney ve Kuzey İtalya Türkiye’ye bağlanıyor. Çevre dostu Eco serisi gemilerle işletilen hat, hibrit teknolojisiyle yük başına CO₂ emisyonlarını yarıya indirerek sürdürülebilir taşımacılık çözümleri sunuyor

Autoport Genel Müdürü Bilgin İşler’in ev sahipliğinde gerçekleşen programda, limancılık sektörüne dair güncel veriler paylaşıldı. Autoport’un mevcut faaliyetleri ile gelecek dönem için planlanan yatırımlar hakkında detaylı bilgiler aktarıldı. Sunumun ardından heyet, liman sahasında gerçekleştirilen teknik geziye katılarak tesisin operasyonel altyapısını yerinde inceledi.

Autoport Genel Müdürü Bilgin İşler ziyaretle ilgili yaptığı değerlendirmede şunları söyledi: “Türkiye’nin ilk otomotiv limanı olarak, yatırımlarımızla geleceğe hazırlanıyoruz. Litvanya heyetinin ziyareti, uluslararası iş birliklerini geliştirmek ve tecrübelerimizi paylaşmak açısından bizim için çok değerliydi. Autoport olarak, ülkemizin lojistik kapasitesini artıracak projelere katkı sunmaya devam edeceğiz. Litvanya Büyükelçisi Sayın Janukonis’e ve Litvanya Liman Hizmetleri Şirketleri Derneği’ne ilgilerinden dolayı teşekkürlerimizi iletiyoruz” dedi.

500 tonluk ikmal Carlos Fischer

26 Temmuz 2025’te gerçekleştirilen ilk operasyonda, CITROSUCO firmasına ait Carlos Fischer isimli gemiye 500 ton Bio24F (%0,1 Kükürt) tipi yakıt ikmali yapıldı. Operasyon, Ulucak isimli barge ile kaptanı Hilmi Türker komutasında sorunsuz şekilde tamamlandı.

T.Adalyn’e 185 ton Bio24F

7 Ağustos 2025’te yapılan ikinci operasyonda ise Koç Holding iştiraki olan DİTAŞ (Deniz İşletmeciliği ve Tankerciliği A.Ş.) filosunda yer alan scrubber kurulumlu T.Adalyn gemisine 185 ton Bio24F (%3.5 Kükürt) ikmali gerçekleştirildi. Bu operasyon, Alsancak 2 barge’ı ve kaptan Recep Kasarcı yönetiminde başarıyla tamamlandı. Operasyonların başarıyla tamamlanmasının ardından iki geminin kaptanına da Arkas Bunker tarafından özel bir plaket takdim edildi.

Sürdürülebilirlikte lider vizyon

Arkas Bunker, ISCC EU sertifikalı biyoyakıt ikmallerine devam ederek denizcilik sektöründe karbon emisyonlarının azaltılmasına öncülük ediyor. Şirket, B30’a kadar biyobileşen bulunduran ve tüm uluslararası kükürt regülasyonları karşılayan çevre dostu biyoyakıt çözümlerini deniz taşımacılığına sunmaya devam ediyor.

4 futbol sahası uzunluğundaki MSC MARIELLA gemisi, Marport’ta...

MSC MARIELLA, yalnızca kapasitesiyle değil boyutlarıyla da dikkat çekiyor. 306.000 tonluk kapasitesi ve 400 metrelik uzunluğuyla yaklaşık dört futbol sahası uzunluğuna eşdeğer MSC Mariella, Türkiye limanlarına yanaşan en büyük konteyner gemilerinden biri. Türkiye’de 14 SSG vinci ile hizmet veren ilk ve tek liman olan Marport, bu başarılı operasyon ile mega gemilere yönelik operasyonel yetkinliğini ve ileri teknoloji altyapısını bir kez daha ortaya koydu. 25+1 konteyner yan uzanma kabiliyetine sahip SSG vinçleri ile Marport, kapasitesi, teknolojik donanımı ve elleçleme hızı sayesinde dünyanın en büyük konteyner gemilerine rahat ve kesintisiz hizmet vermeyi sürdürüyor.

“Marport, mega gemilerin ihtiyaçlarına cevap verebilecek nadir limanlardan biri”

Arkas Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkan Yardımcısı Alp Çapa, konuya ilişkin açıklamasında; “MSC MARIELLA gibi dünyanın en büyük konteyner gemilerinden birini başarıyla ağırlamak, Marport’un sadece bugün değil geleceğe dönük vizyonunun da güçlü bir göstergesi. Bu ölçekte bir operasyonu yüksek verimlilikle ve güvenli şekilde yönetebilmek; sahip olduğumuz teknolojik altyapının, yetkin insan kaynağımızın ve süreçlerimize entegre ettiğimiz dijital sistemlerin başarısı. Marport olarak, mega gemi çağının ihtiyaçlarına yanıt verebilecek nadir limanlardan biri olmanın sorumluluğuyla hareket ediyor, ülkemizin küresel lojistik ağındaki gücünü artırmak için aralıksız çalışıyoruz. Bu yalnızca bizim için değil Türkiye’nin dış ticaret performansı ve limancılık kapasitesi açısından da stratejik bir operasyon” şekline konuştu.

Uzman kadro ve dijitalleşme büyümeyi tetikledi

Horoz Lojistik’in denizyolu taşımacılığında son dönemde önemli bir büyüme yakaladığını belirten Zeki Doğru, bu başarının arkasında stratejik insan kaynağı yatırımları, güçlü acente ağı ve teknoloji odaklı dönüşümün olduğunu vurguladı. Doğru, “2025’in ilk 5 ayında ulaştığımız 12.000 TEU’luk hacim, Horoz Lojistik’in denizyolu taşımacılığı alanındaki kararlılığının en somut göstergesi. Uzman ekip yapılanmamız, global acente ağımızın etkin kullanımı, müşteriye özel çözümlerimiz ve dijitalleşme yatırımlarımız sayesinde bu ivmeyi yakaladık” dedi.

Hizmet kalitesinde ve müşteri memnuniyetinde artış

Yeni kurulan denizyolu ekibinin, müşteri ihtiyaçlarına göre uzmanlık bazlı yapılandırıldığını belirten Zeki Doğru, “Her müşteri segmentine özel operasyon ve satış desteği sunuyoruz. Hızlı geri dönüş, şeffaf bilgi paylaşımı ve proaktif operasyon yönetimi sayesinde müşteri memnuniyetinde gözle görülür bir artış sağladık” dedi. Doğru ayrıca, Türkiye genelinde etkinliği artırmak amacıyla İzmir, Mersin ve Ankara’daki şubelerini de uzman ekiplerle yeniden yapılandırarak faaliyete geçirdiklerini vurguladı.

Uzak Doğu, Orta Doğu ve Avrupa odakta

Horoz Lojistik, 2025 sonunda taşıma hacmini 25.000 TEU seviyesine çıkarmayı hedefliyor. Bu kapsamda Uzak Doğu, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Kuzey Avrupa bölgelerinde özel kontratlarla büyümeye odaklandıklarını söyleyen Doğru, “Lojistik birimlerimizle entegre çalışarak farklı FCL ve LCL çözümleri sunmayı planlıyoruz. Bugüne kadar 40’tan fazla ülkeyle gerçekleştirdiğimiz ithalat ve ihracat yüklemelerimizin kapsamını genişleterek, ülke sayısını artırmayı hedefliyoruz. Alternatif hat seçenekleri, entegre gümrük ve depolama çözümleri, çevre dostu politikalar ve gelişmiş yük takip sistemlerimizle müşterilerimize uçtan uca, sürdürülebilir ve şeffaf lojistik çözümler sunuyoruz” dedi.

Denizyolunda yeni dönemin dinamikleri

Küresel ölçekte denizyolu taşımacılığında sürdürülebilir yakıt kullanımı, yapay zeka destekli rota planlamaları, karbon emisyon raporlaması ve dijital tedarik zinciri platformlarının ön plana çıktığını belirten Zeki Doğru, Türkiye’nin bu dönüşümü yakalaması için gerekli adımları şöyle sıraladı: “Liman altyapılarının güçlendirilmesi, demiryolu ve intermodal bağlantıların geliştirilmesi, gümrük süreçlerinin tam dijital entegrasyonu ve lojistik serbest bölgelerin artırılması, Türkiye’yi bölgesel bir lojistik üssü haline getirecektir.”

Jeopolitik ve çevresel risklerle mücadelede Horoz Lojistik’in yol haritası

Denizyolu taşımacılığının jeopolitik krizler, savaşlar ve iklim olayları gibi faktörlerden doğrudan etkilendiğini vurgulayan Zeki Doğru, “Bu tür risklere karşı Horoz Lojistik olarak çoklu güzergâh planlamaları, esnek navlun anlaşmaları ve gerçek zamanlı yük takibi ile operasyonel kırılganlığı en aza indiriyoruz” dedi. Navlun fiyatlarına ilişkin beklentilerini de paylaşan Doğru, “2025 yılında navlun fiyatlarında dönemsel dalgalanmalar yaşanmasını öngörüyoruz, ancak pandemi dönemindeki gibi sert iniş-çıkışlar beklemiyoruz. Bu süreçte müşterilerimize uzun vadeli kontratlar ve çoklu taşıma rotalarıyla risk yönetimi yapmalarını tavsiye ediyoruz” diye konuştu.

Doğru ayrıca, “Horoz Lojistik olarak, çoklu güzergâh senaryoları, gerçek zamanlı yük takibi, armatörlerle zamana yayılmış kontratlar ve piyasa dalgalanmalarının detaylı analizleri sayesinde müşterilerimizin bu tür gelişmelerden minimum şekilde etkilenmesini sağlamaya çalışıyoruz” şeklinde konuştu.

Türkiye’nin rekabet gücünü artıracak dönüşüm

Doğru, liman altyapısı ve gümrük süreçlerindeki dijitalleşmenin taşıma süreçlerine sağladığı katkıya da dikkat çekti. “Bu dönüşüm sayesinde taşıma süreleri kısalıyor, evrak yükü azalıyor, operasyonel verimlilik artıyor. Türkiye’nin bu alandaki atılımları, uluslararası rekabet gücümüzü ciddi şekilde artırıyor. Biz de Horoz Lojistik olarak, insan kaynağımızı ve teknolojik altyapımızı merkeze alan stratejilerimizle müşterilerimize daha öngörülebilir, şeffaf ve sürdürülebilir lojistik çözümler sunmaya devam ediyoruz” dedi.