Yeni iş bağlantılarının kurulmasına ve mevcut iş birliklerinin geliştirilmesine olanak sağlayan fuar kapsamında düzenlenen panel ve söyleşilerde bakanlık destekleri, uluslararası ulaştırma koridorları, lojistikte maliyet ve rekabet gücü, sürdürülebilir taşımacılık, karbonsuzlaşma ve yeni nesil biyoyakıt çözümleri ele alındı. Sektör temsilcileri, akademisyenler ve uzmanlar, lojistik sektöründeki güncel gelişmeleri ve geleceğe yönelik fırsatları değerlendirdi.

“Türkiye bizim ikinci evimiz”

Azerbaycan Gümrük Temsilciliği ve Lojistik Şirketleri Derneği (AGTL) Yönetim Kurulu Üyesi ve WILAT Azerbaycan Başkanı Lamiya Xalilova, LOGISTECH’e 16 şirket ve 33 kişilik heyetle katıldıklarını belirterek Zengezur Koridoru’nun ele alındığı panelin yoğun ilgi gördüğünü söyledi. Fuarda yeni iş bağlantıları kurduklarını ve anlaşmalar imzaladıklarını ifade eden Xalilova, İzmir’de gördükleri konukseverlik sayesinde kendilerini ikinci evlerinde hissettiklerini dile getirdi.

Uluslararası iş birlikleri gelişti

Çin’in uluslararası lojistik firmalarına yönelik iş birliğini geliştirmeyi amaçlayan WIFFA platformu aracılığıyla fuara katılan Ningbo Guohua Grubu Genel Müdürü Lili Yu, İzmir’de gördükleri ilgiden memnuniyet duyduğunu belirtti. Yu, “Harika bir fuar. Türk halkının sıcaklığını ve lojistik sektörünün canlılığını gördüm. Fuar boyunca farklı firmalarla görüşmeler gerçekleştirdik. Ege İhracatçı Birlikleri ile Çin-Türkiye arasındaki takas ticaretine yönelik planlarımızı paylaştık ve heyeti kasım ayında Çin’de düzenlenecek Çin Uluslararası İthalat Fuarı’ndaki standımıza davet ettik. Uluslararası firmalarla yüz yüze görüşme fırsatı bulduk. Türkiye’de gördüğümüz sıcaklık, gelecekteki iş birliklerimizin gelişeceğine yönelik inancımızı güçlendirdi” dedi.

“Gelecek yıl yine fuardayız”

Alport Grubu Limanlar İş Geliştirme Direktörü Onurhan Kadıoğlu, grubun İzmir Alsancak Limanı’ndaki faaliyetlerine başlamasının ardından ilk kez LOGISTECH’e katıldıklarını belirtti. Kadıoğlu, “LOGISTECH, hedeflerimizi sektör temsilcileriyle paylaşmak açısından yararlı oldu. Gelecek yıl da fuara katılarak limanda gerçekleştirdiğimiz çalışmaları paylaşmak istiyoruz” şeklinde konuştu.

Bayramda ulaşım 1 kuruş

29 Ekim Cumhuriyet Bayramı kapsamında düzenlenecek tören ve kutlama etkinliklerine katılımı kolaylaştırmak ve toplu ulaşımı teşvik etmek amacıyla, toplu ulaşım ücretinin 1 kuruş olarak uygulanması kararlaştırıldı. İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı ESHOT, İZTAŞIT, İZULAŞ, METRO AŞ ve İZDENİZ AŞ’de uygulanacak tarife doğrultusunda, Cumhurbaşkanlığı kararnamesi çıkarılması hâlinde ulaşım ücretsiz olacak.

İZBAN’da 90 dakika aktarma yeniden başladı

İzmir Büyükşehir Belediyesi Meclisi’nde görüşülen önergeyle İZBAN’ın, 16 Ekim itibarıyla 90 dakika aktarma sistemine dahil edilmesi uygun bulundu. Böylece uygulama yeniden başladı. İzmirim Kart ile yapılan ilk binişin ardından 90 dakika içinde İZBAN’da gerçekleştirilecek aktarmalar, 20 kilometreye kadar ücretsiz olacak.

Engelsiz Yaşam Köyü’nde Burhan Özfatura’nın adı yaşatılacak

İzmir Büyükşehir Belediye Meclisi, Konak’taki Engelsiz Yaşam Köyü’nün belediye bünyesinde hizmet vermesini ve adının “Dr. Burhan Özfatura Engelsiz Yaşam Köyü” olarak değiştirilmesini oy birliğiyle kabul etti. Engelli bireylerin eğitimi ve toplumsal yaşama katılımı için uzun yıllardır çalışan Özfatura, merkezin 2019’da hayata geçirilmesinde kurucu vakıf başkanı olarak görev almıştı.

İzmir Körfezi bilimsel verilerle mercek altına alınacak

İzmir Büyükşehir Belediyesi, İzmir Körfezi ve kıyı ekosistemlerinin korunmasına yönelik bilimsel araştırma ve izleme çalışması başlatmaya hazırlanıyor. Başkanlık makamınca meclis gündemine eklenen önergeyle, “İzmir İli Oşinografik Araştırma ve İzleme Projesi” hizmetinin TÜBİTAK Marmara Araştırma Merkezi’nden (TÜBİTAK MAM) satın alınması konusu meclisin değerlendirmesine sunuldu. Önerge, görüşülmek üzere ilgili komisyonlara sevk edildi.

Buca-Sarnıç hattı için yeni planlama süreci

İzmir’de Buca merkez ile Gaziemir arasındaki ulaşımı güçlendirmesi hedeflenen Buca-Sarnıç güzergâhı için yeni bir planlama adımı atıldı. Güzergâhın imar planlarına işlenmesi şeklindeki önerge, görüşülmek üzere ilgili komisyonlara havale edildi. İzmir Ulaşım Ana Planı doğrultusunda hazırlanan çalışma kapsamında, mevcut ulaşım sisteminin iyileştirilmesi, bağlantıların sürekliliğinin sağlanması ve güzergâh çevresindeki kentsel gelişme eğilimlerinin değerlendirilmesi hedefleniyor. Ayrıca yeni gelişme alanlarının belirlenmesi öngörülüyor. Bu kapsamda hazırlanan 1/5000 ölçekli Nazım İmar Planı ve Revizyonu ile bilgi amaçlı 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı ve Revizyonu önerisinin, üst ölçekli planlar çerçevesinde değerlendirilmesi gündeme geldi.

Buca Onat Tüneli ile Otogar arasındaki bağlantı yolları planlanıyor

İzmir Büyükşehir Belediye Meclisi oturumunda, Buca Onat Tüneli ile Otogar arasındaki ulaşımı sağlayacak bağlantı yollarına ilişkin imar planı değişikliği önerisi de gündeme geldi. “Buca Onat Tüneli-Otogar Arası Bağlantı Yolları Uygulama Projesi” kapsamında hazırlanan 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı değişikliği önerisi, görüşülmek üzere komisyonlara havale edildi. Düzenlemeyle, bağlantı yollarının projeye uygun şekilde planlanması hedefleniyor.

Mecliste başkan vekilleri seçildi

Oturumda, meclis birinci ve ikinci başkan vekillerinin seçimi de gerçekleştirildi. Gizli oylama sonucunda Altan İnanç Birinci Başkan Vekili, Ümran Göçen ise İkinci Başkan Vekili seçildi.

Kabul işlemleri kapsamında araçların teknik özellikleri, donanımları ve ilgili şartnamelere uygunlukları kontrol ediliyor ve kamera ile validatör montajları tamamlanıyor. Sürecin tamamlanmasının ardından otobüslerin hizmete alınmasına yönelik çalışmalar yürütülecek.

Elektrikli otobüslerin filoya katılmasıyla birlikte toplu ulaşımda enerji verimliliğinin artırılması, çevresel etkilerin azaltılması ve vatandaşlara daha sürdürülebilir ulaşım hizmeti sunulması hedefleniyor.

Kayseri Büyükşehir Belediyesi, çevre dostu ulaşım çözümleri ve teknolojik yatırımlarla kent içi toplu ulaşım hizmetlerini geliştirmeye devam ediyor.

Çalışma hayatına otomotiv finansmanı alanında başlayan Ömer İlhan Dursun; VDF, Volkswagen Financial Services AG, Volkswagen Bank Polonya, Société Générale, Aktif Yatırım Bankası ve Nurol Yatırım Bankası bünyesinde satış, pazarlama ve tüketici kredileri alanlarında üst düzey yöneticilik görevlerinde bulundu.

Fiziksel ve dijital satış kanallarının geliştirilmesi ve yenilikçi finansman modellerinin hayata geçirilmesi konularında uzmanlaşan Dursun, ALJ Finans bünyesine katılmadan önce son olarak Easykar CEO ve Yönetim Kurulu Üyesi olarak görev yapmaktaydı.

ALJ Finans Genel Müdürü Ömer İlhan Dursun, yeni döneme ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi:

“ALJ Finans’ın güçlü otomotiv finansmanı deneyimi ve iş ortaklığı ağı, yeni dönemde üzerine değer katacağımız önemli bir temel oluşturuyor. Önceliğimiz; fiziksel ve dijital kanalları birbirini tamamlayacak şekilde geliştirerek müşterilerimizin ve iş ortaklarımızın değişen ihtiyaçlarına hızlı ve yenilikçi çözümler sunmak olacak. Ürün çeşitliliğimizi geliştirirken dijital deneyimi güçlendirmeye ve sürdürülebilir büyümemizi desteklemeye odaklanacağız. ALJ Finans’ın sürdürülebilir büyümesini destekleyen, müşteri ve iş ortağı deneyimine değer katan bir yaklaşımı birlikte hayata geçirmeyi hedefliyoruz.”

ALJ Finans, yeni dönemde otomotiv sektöründeki güçlü iş ortaklıkları ve finansal çözümler alanındaki deneyimiyle müşterilerine ve iş ortaklarına değer yaratmaya, değişen ihtiyaçlara yönelik yenilikçi çözümler geliştirmeye devam edecek.

Ekonomik ömrünü tamamlayan araçlar filodan ayrılacak

Yeni otobüslerin hizmete alınmasıyla birlikte ekonomik ömrünü tamamlayan araçlar kademeli olarak filodan ayrılacak. Böylece filonun yaş ortalamasının düşürülmesi, bakım ve işletme maliyetlerinin azaltılması, araç güvenilirliğinin artırılması ve İzmirlilere daha konforlu ve kesintisiz bir toplu ulaşım hizmeti sunulması hedefleniyor.

Yeni otobüsler ihtiyaç duyulan mahallelere de ulaşacak

Yeni araçlar yalnızca mevcut filonun yenilenmesinde kullanılmayacak. Hat ve sefer planlamalarında toplu ulaşıma erişimin daha güç olduğu, özellikle dar gelirli vatandaşların yoğun yaşadığı bölgeler de dikkate alınacak. Yolcu talebi, mevcut ulaşım olanakları ve bölgelerin fiziki koşulları değerlendirilerek yeni otobüslerin bu mahallelerde de hizmet vermesine yönelik planlama yapılacak. Böylece vatandaşların aktarma merkezlerine, raylı sistem bağlantılarına, eğitim, sağlık ve çalışma alanlarına erişiminin kolaylaştırılması amaçlanıyor.

Güvenlikte yeni nesil teknoloji

Yeni otobüsler, GSR (General Safety Regulation – Genel Güvenlik Yönetmeliği) kapsamında gelişmiş aktif ve pasif güvenlik sistemleriyle donatıldı. Yeni nesil güvenlik teknolojileriyle hem araç içerisindeki yolcuların hem de trafikteki yayaların, bisikletlilerin ve diğer araçların güvenliğinin artırılması hedefleniyor.

Engelsiz ve konforlu ulaşım

Alçak tabanlı ve engelsiz erişime uygun tasarlanan yeni otobüsler; engelli bireylerin, hareket kısıtlılığı bulunan vatandaşların ve bebek arabalı ebeveynlerin toplu taşımayı daha rahat ve bağımsız kullanabilmesine imkan sağlayacak.

Daha düşük emisyon, daha temiz İzmir

Yeni otobüslerde Euro 6e düşük emisyonlu motorlar bulunuyor. Çevre standartlarına uygun yeni nesil araçlarla karbon ayak izinin azaltılması ve İzmir’in hava kalitesinin korunmasına katkı sağlanması hedefleniyor. Ekonomik ömrünü tamamlayan araçların filodan çıkarılması ve filonun yeni nesil otobüslerle gençleştirilmesi de sürdürülebilir ulaşım hedeflerini destekleyecek.

Arızalara daha hızlı müdahale, seferlerde daha az aksama

ESHOT, otobüs filosunu yenilerken sahadaki müdahale kapasitesini de güçlendiriyor. Bu kapsamda 4 tamir ekibi aracı ve 1 çekici hizmet filosuna dahil edildi. Tamir ekipleri, sefer sırasında yaşanabilecek teknik sorunlara yerinde ve hızlı müdahale edecek. Çekici ise hareket kabiliyetini kaybeden araçların güvenli ve hızlı şekilde yoldan kaldırılmasını sağlayacak. Böylece arıza kaynaklı sefer aksamalarının ve trafik yoğunluğunun en aza indirilmesi, toplu ulaşım hizmetinin daha kesintisiz sürdürülmesi hedefleniyor.

Hassoy Motorlu Vasıtalar Otobüs Satış Müdürü Cenk Soydan, Tourismo 15’in Gökkuşağı Turizm’e hayırlı uğurlu olmasını ve bol kazançlar getirmesini diledi.

Soner Balaban, yeni yatırımın Paşa Arı’ya, Paşa Arı Tur’a ve Ali Osman Ulusoy Turizm ailesine hayırlı olmasını ve bol kazançlar getirmesini diledi.

Toyota, yeni araç alımlarını kolaylaştıracak yeni finansman çözümü Toyota Leasing’i hayata geçiriyor. Yapı Kredi Leasing iş birliğiyle sunulan Toyota Leasing ile vergi levhasına sahip tüzel ve gerçek kişiler, araç bedelinin yüzde 100’ünü leasing ile finanse ederek 12, 24 veya 36 aylık sabit ödeme planlarından yararlanabiliyorlar. Böylece işletmeler banka kredi limitlerini ticari faaliyetleri için kullanmaya devam ederken sermayelerini de farklı yatırım ve iş fırsatlarında değerlendirebiliyorlar.

Toyota araç alımlarında esnek finansman imkanı

Toyota Leasing, özellikle araç yatırımını işletme sermayesinden karşılamak istemeyen ticari müşterilere alternatif bir finansman modeli sunuyor. Nakit satın alımlarda sermayenin önemli bir bölümü araç yatırımına yönlendirilirken, krediyle yapılan alımlarda ise müşterilerin mevcut banka limitleri devreye giriyor. Leasing modeli ise işletmelere finansal kaynaklarını ana faaliyetleri doğrultusunda kullanmaya devam edebilme esnekliği sağlıyor. Uygulama kapsamında müşteriler, ihtiyaçlarına ve nakit akışlarına en uygun vade seçeneğini belirleyerek ödemelerini aylık sabit tutarlar üzerinden planlayabiliyor. Bu sistem, özellikle araç yatırımlarını önceden belirlenmiş bir maliyet yapısıyla yönetmek isteyen işletmelere bütçe planlamasında öngörülebilirlik sunuyor.

Leasing döneminin tamamlanmasının ardından, sözleşme koşulları doğrultusunda aracın mülkiyeti müşteriye devredilebiliyor. Böylece Toyota Leasing, işletmelere araç alımlarında finansman, ödeme planlaması ve kaynak yönetimini birlikte ele alan yeni bir seçenek sunuyor.

Finansman süreci Yapı Kredi Leasing iş birliğiyle yürütülüyor

Toyota Leasing kapsamındaki finansal kiralama işlemleri, Yapı Kredi Leasing iş birliğiyle yürütülüyor. Yapı Kredi Leasing’in finansal kiralama alanındaki deneyimiyle sunulan uygulama, Toyota müşterilerine araç alımlarında farklı ihtiyaçlara göre şekillendirilebilen bir finansman seçeneği sağlıyor.

Veri merkezlerinin geleceği yapay zekâ çağında şekilleniyor

Fuar kapsamında 8 Ekim tarihinde “Yapay Zekâ Çağında Veri Merkezlerini Ölçeklemek: Enerji, Altyapı ve Dayanıklılık” başlıklı panel düzenlendi. DHL Teknoloji Sektörü ve Veri Merkezleri Lojistiği, Ortadoğu ve Afrika İş Geliştirme Direktörü Vildan Demir’in moderatörlüğünü üstlendiği panele, Schneider Elektrik, Türkiye ve Orta Asya Veri Merkezleri Başkan Yardımcısı Bihter Gönenli; Eaton, Kıdemli Satış Müdürü Evrim Düzalan ve Zorlu Holding, Yapay Zekâ ve Dijital Çözümler Genel Müdür Yardımcısı Can Konur katıldı. Panelde, hızla artan yapay zekâ talebinin şirketler açısından getirdiği yüksek yoğunluklu altyapı, güç ihtiyacı, termal yönetim, soğutma, enerji verimliliği, sürdürülebilirlik, operasyonel dayanıklılık ve tedarik zinciri alanlarındaki yeni gereksinimleri ve Türkiye perspektifinden yaklaşımlar ele alındı.

Panelin ardından, 9 Ekim tarihinde DHL Supply Chain Türkiye Operasyon Direktörü Burcu Koç Kaylı da fuar kapsamında gerçekleştirdiği sunumda, DHL Group’un küresel ölçekte sunduğu uçtan uca lojistik yeteneklerinin veri merkezi operasyonlarını nasıl desteklediğini aktardı. Veri merkezi tedarik zincirlerinde hız, ölçeklenebilirlik, operasyonel dayanıklılık, kritik yedek parçaların zamanında bulunabilirliği, gerçek zamanlı görünürlük ve hassas ürünlerin yönetimi gibi ihtiyaçlar doğrultusunda DHL’in sunduğu çözümlerle ilgili bilgi paylaştı.

DHL, global veri merkezi operasyonlarını uçtan uca destekliyor

Veri merkezi operasyonlarının kesintisiz çalışması; ölçeklenebilir, hassas ve yüksek görünürlük sağlayan lojistik süreçleri gerektiriyor. DHL, One DHL Network yaklaşımıyla farklı lojistik yetkinliklerini tek bir entegre yapı altında bir araya getirerek, veri merkezi yaşam döngüsünün üretim ve inşaat süreçlerinden dağıtım, günlük operasyonlar, bakım ve hizmet dışı bırakmaya kadar farklı aşamalarını destekliyor. Küresel erişimi ve yerel uzmanlığını gerçek zamanlı görünürlük, güvenilir altyapı ve özel veri merkezi lojistik çözümleriyle birleştiren DHL, yüksek değerli ve kritik BT (bilişim teknolojileri) altyapılarının güvenli ve kesintisiz şekilde yönetilmesine yönelik çözümler sunuyor. Bunun yanında DHL, döngüsel lojistik çözümleriyle kullanım ömrünü tamamlayan BT varlıklarının geri kazanımı, yeniden kullanımı ve sorumlu şekilde bertaraf edilmesine destek olurken, GoGreen Plus çözüm portföyüyle de veri merkezi tedarik zincirlerinin sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağlıyor. DHL Group, veri merkezi lojistiğini stratejik büyüme alanlarından biri olarak konumlandırırken, dünya genelinde bu alandaki kapasitesini ve uzmanlığını artırmaya devam ediyor.

DHL’in çözümleri yerli ve yabancı ziyaretçilerden yoğun ilgi gördü

Data Center Eurasia 2026 boyunca DHL standı, yerli ve yabancı ziyaretçilerin yoğun ilgisiyle karşılaştı. Sektör profesyonelleri, teknoloji şirketleri ve veri merkezi ekosisteminin farklı paydaşları DHL’in sunduğu çözümleri yakından inceleme fırsatı bulurken, DHL yetkilileri de veri merkezi ve kritik altyapı tedarik zincirlerinin geleceğini şekillendiren trendler, zorluklar ve fırsatlar üzerine sektör liderleri, teknoloji uzmanları ve veri merkezi profesyonelleriyle bir araya geldi.

Bu değişim Türkiye’yi doğrudan ilgilendiriyor. Türkiye otomotiv sektörü 2025’te 41,5 milyar dolarlık ihracata ulaştı. İhracatın yaklaşık %85’i Avrupa’ya yapıldı. Türkiye’nin Avrupa otomotiv sanayisiyle kurduğu güçlü üretim bağı ve geniş tedarikçi ağı, bir yandan ülkeyi yeni yatırımlar için cazip hale getirse de Türk tedarikçileri Avrupa’da üretim yapan Çinli şirketlerle daha sık karşı karşıya getiriyor.

“Çinli rakip artık aynı müşterinin kapısında”

AKALIN FINANCE Kurucu Ortağı Alper Akalın, değişimin Türk şirketleri açısından yalnızca fiyat rekabeti olarak okunmaması gerektiğini söylüyor: “Çinli tedarikçi artık uzaktaki bir rakip değil. Avrupa’da üretim kurduğunda Türk şirketiyle aynı müşterinin kapısına geliyor. Mesafe ve teslimat farkı azalıyor. Bundan sonra mühendislik kabiliyeti, proses bilgisi, müşteri ilişkileri ve yatırım gücü daha belirleyici olacak.”

Rapora göre Çinli tedarikçilerin Avrupa’da üretime geçmesi, Avrupalı araç üreticilerinin tedarikçi seçeneklerini artırırken Türk şirketlerinin mesafe ve teslimat avantajını daraltıyor.

Türkiye için tehdit kadar fırsat da var

Türkiye’nin üretim altyapısı ve Avrupa’ya erişimi, Çinli şirketlerin yeni yatırım ve ortaklık arayışları açısından da önem taşıyor. Türk şirketleri bu süreçte yeni müşterilere ulaşabilir, stratejik ortaklık kurabilir veya yatırım alabilir. Bilançosu güçlü şirketler için Avrupa’da satın alma yoluyla büyüme de bir seçenek.“Avrupa otomotiv sanayisine bu kadar entegre olmak Türkiye için önemli bir güç. Çinli şirketlerin müşteriye yakın üretim arayışı Türkiye’ye yatırım getirebilir. Fakat aynı hareket Avrupa’da gerçekleştiğinde Türk tedarikçi için rekabet sertleşiyor. Dolayısıyla aynı gelişme bir şirket için yeni müşteri veya ortaklık fırsatı yaratırken başka bir şirket için fiyat ve kapasite baskısı anlamına gelebilir.”

“Made in Europe” Türkiye için yeni bir avantaj yaratabilir

Rapora göre Avrupa Komisyonu’nun Made in Europe taslağı, Çin’in otomotiv tedarik zincirindeki yerelleşmeyi hızlandırabilecek etkenlerden biri. Taslak, belirli teşvik ve kamu alımlarına konu elektrikli araçlarda batarya hariç parça değerinin yüzde 70’inin Birlik menşeli olmasını öngörüyor. Mevcut teklif, AB ile gümrük birliği veya serbest ticaret ilişkisi bulunan ülkelerden gelen girdilerin Birlik menşeli kabul edilebilmesine imkan tanıyor. Bu, Türkiye açısından bir fırsat yaratabilir. Ancak düzenleme henüz taslak aşamasında. Nihai kapsamın değişmesi veya Türkiye’nin belirli ürün gruplarında kapsam dışında bırakılması ihtimali de bulunuyor.

“Yakınlık ve maliyet gibi eski avantajları korumanın bedeli artıyor. Ancak Made in Europe Türkiye için yeni bir koz yaratabilir. Ancak bunun gerçekten avantaja dönüşmesi, Türkiye’nin nihai düzenleme kapsamında kalmasına bağlı.”

En fazla baskı standart ürünlerde

Rapora göre bütün otomotiv yan sanayi şirketleri bu değişimden aynı ölçüde etkilenmeyecek. Standart, kolay ikame edilen ve fiyatın belirleyici olduğu parçalarda baskının daha yüksek olması bekleniyor. Mühendislik yoğun ürünlerde, müşteriye daha fazla entegre çalışan şirketlerde ve tescilli teknolojiye sahip üreticilerde ise rekabet baskısı daha sınırlı kalıyor.

“Otomotiv yan sanayinde asıl fark şirket bazında ortaya çıkacak. Kolay ikame edilen bir parça üreten şirketle müşterinin ürün geliştirme sürecine giren bir tedarikçinin karşılaşacağı rekabet aynı olmayacak.”

Türk şirketlerinin önünde üç yol var: savun, ortaklık kur, satın al

AKALIN FINANCE raporu şirketlerin önündeki seçenekleri üç ana başlıkta topluyor. Mevcut konumunu korumak isteyen şirketler otomasyon, verimlilik ve Ar-Ge yatırımlarını hızlandırabilir. Teknolojiye, müşteriye veya sermayeye daha hızlı ulaşmak isteyen şirketler stratejik ortaklık veya ortak girişim yoluna gidebilir. Bilançosu güçlü şirketler ise Avrupa’da müşteri, üretim kapasitesi veya teknoloji kazanabilecekleri satın alma fırsatlarını değerlendirebilir.

“Türk şirketinin bu dönemde yalnızca kendisini nasıl savunacağını düşünmesi yeterli değil. Avrupa’daki yeniden yapılanma aynı zamanda müşteri kazanmak, ortaklık kurmak ve uygun varlıkları satın almak için de fırsat yaratabilir.”

Beklemenin maliyeti artabilir

Raporda öne çıkan bir diğer konu finansman ve zamanlama. Halka arz, özel sermaye, stratejik ortaklık, ortak girişim ve özel borç farklı ihtiyaçlara cevap veren seçenekler olarak ele alınıyor.

“Sermayeye ihtiyaç acilleştiğinde şartlar çoğu zaman elverişli olmuyor. Finansman pahalanabiliyor, değerleme baskı altında kalabiliyor ve seçenekler azalabiliyor. Bu nedenle şirketlerin yatırım, ortaklık ve satın alma planlarını işler iyi giderken masaya yatırması önemli.”

Raporun tamamı

https://www.akalinfinance.com/otomotiv-yan-sanayi-raporu

“Otomotiv Yan Sanayinde Rekabet Yeniden Kuruluyor” raporu, Avrupa’daki seçilmiş Çin yatırımlarını, Türk tedarikçilerin değişen rekabet konumunu, farklı şirket tiplerinin karşılaşabileceği baskıları, ortaklık ve satın alma seçeneklerini ve sermaye alternatiflerini inceliyor.

Tarımsal üretimin farklı ihtiyaçlarına yönelik çözümler

TürkTraktör’ün fuarda öne çıkaracağı ürünler arasında yeni New Holland 4 silindirli 75 HP T5.75 Bluemaster ve T5.75S modelleri ile T4F bahçe traktörü serisi ve New Holland Büyük Balya Makinesi yer alacak. Case IH markası ise Farmall X serisine eklenen Farmall 75X modeli, Farmall M serisine eklenen Farmall 75M modeli ve JXE serisindeki yeni Splitter şanzıman seçeneğiyle fuarda çiftçilerle buluşacak. New Holland ve Case IH ürün gamındaki yeni model, şanzıman ve donanım seçenekleri de çiftçilerin farklı çalışma koşullarına yönelik alternatiflerini artıracak.

Ziyaretçiler, traktörler ve tarımsal ekipmanlarla birlikte akıllı yönlendirme, filo ve araç takibi, otomatik dümenleme, akıllı sulama ve değişken oranlı gübreleme çözümleri hakkında bilgi alabilecek. Bu teknolojiler; yakıt, tohum, gübre ve su gibi tarımsal girdilerin daha etkin kullanılmasına katkı sağlıyor.

Tarlam Cepte 200 bin kullanıcıya ulaştı

TürkTraktör’ün çiftçilere dijital karar desteği sunmak amacıyla geliştirdiği Tarlam Cepte, 200 bin kullanıcıya ulaştı. Uygulamada yer alan yapay zekâ destekli tarımsal sohbet robotu TrakBot; hava durumu, gübreleme ve sulama önerileri, güncel kampanyalar, uydu görüntüleri ve bitki sağlığı analizleri gibi konularda çiftçilere 7/24 destek sunuyor. Kullanıcılar, uygulama üzerinden en yakın bayi ve servis noktalarına da ulaşabiliyor.

Satış sonrası hizmetlerle çiftçilerin yanında

TürkTraktör, Uzatılmış Garanti ve TürkTraktör Seninle Hizmet Paketi ile çiftçilerin bakım süreçlerini planlamalarına ve işletme maliyetlerini daha etkin yönetmelerine destek oluyor. Fuar boyunca ziyaretçiler, bu hizmetlerin kapsamı ve avantajları hakkında uzman ekiplerden bilgi alabilecek.

TürkTraktör ayrıca Bursa Tarım Fuarı kapsamında traktör, tarımsal ekipman ve satış sonrası hizmetlerde çeşitli kampanyalar sunacak. Ziyaretçiler, kendilerine uygun ürünler ve kampanya koşulları hakkında fuardaki uzman ekiplerden ve yetkili bayilerden bilgi edinebilecek

Müşterilerle doğrudan iletişim, yeni iş birliği fırsatları

KRONE standında gerçekleştirilen buluşmalar, mevcut iş ilişkilerinin geliştirilmesinin yanı sıra yeni iş birliklerine yönelik temaslara da zemin hazırladı. Ziyaretçiler, KRONE ekibiyle bir araya gelerek ürün ve hizmetler hakkında bilgi alma, operasyonel ihtiyaçlarını ve beklentilerini doğrudan paylaşma fırsatı buldu.

Tire’deki üretim faaliyetleriyle bölgeyle güçlü bir bağ kuran KRONE için İzmir’de düzenlenen fuar, yerel ve uluslararası sektör paydaşlarıyla buluşma açısından da ayrı bir önem taşıdı. Logistech, markanın üretim deneyimini ve müşteri odaklı yaklaşımını sektörle paylaşabileceği bir platform sundu.

KRONE standında buluşma

Fuarın ikinci günü KRONE standında düzenlenen kokteyl, müşterileri, iş ortaklarını ve sektör temsilcilerini bir araya getirdi. Fuar görüşmelerini samimi bir buluşmayla tamamlayan etkinlik, katılımcılara iletişimlerini güçlendirme ve yeni bağlantılar kurma fırsatı sundu.

KRONE, Logistech 2026 boyunca standını ziyaret eden ve etkinliğine katılan tüm misafirlerine teşekkür etti.

“Ekosistemimize kalıcı bir değer katmak için çalışıyoruz"

Ekol Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Musul, şirketin sürdürülebilirlik vizyonunu değerlendirirken liderlik anlayışlarının operasyonel gücün ötesine geçtiğini vurgulayarak şunları söyledi: “Sektörel liderliğimizi yalnızca operasyonel ölçeğimizle değil; ekosistemimize, doğaya ve insana kattığımız değerle tanımlıyoruz. 'Daha İyisi İçin' (For a Better) mottomuzla şekillendirdiğimiz sürdürülebilirlik vizyonumuz; kontrat lojistiği, ulusal dağıtım ve e-ticaret alanlarındaki yenilikçi çözümlerimizle toplumumuza, çevremize ve tüm paydaşlarımıza kalıcı değer katma kararlılığımızın en net ifadesidir. Sürdürülebilirlik yaklaşımımız doğrultusunda finansal ve operasyonel başarımızı sürdürürken tüm değer zincirlerimizde çevresel ayak izimizi en aza indirmeyi ve toplumsal faydayı artırmayı odağımızda tuttuk.”

Ekol Lojistik’in 1 Ocak-31 Aralık 2025 tarihleri arasındaki faaliyet dönemini kapsayan rapor, GRI Evrensel Standartları (2021) referans alınarak, Avrupa Birliği Kurumsal Sürdürülebilirlik Raporlama Direktifi (CSRD) kapsamında benimsenen raporlama yaklaşımıyla hazırlandı. Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları (SKA), küresel sürdürülebilirlik gündemi ve paydaş beklentileri de raporun hazırlanma sürecinde dikkate alındı. Raporda açıklanan sera gazı emisyon verileri ve belirli sürdürülebilirlik performans göstergeleri, bağımsız denetim kuruluşu Bureau Veritas tarafından sınırlı güvence kapsamında doğrulandı.

SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK 2025 RAPORU TIKLAYIN

https://www.ekol.com/wp-content/uploads/2025/09/Ekol-Lojistik-Surdurulebilirlik-Raporu-2024-TR.pdf

Bu dönemde büyümenin kaynağı da değişecek. Geçmişte yollardaki araç sayısının artması satış sonrası pazarını doğrudan büyütürken, önümüzdeki dönemde araç parkındaki büyümenin yavaşlaması ve elektrikli araçlara geçiş bu modeli değiştirecek. Daha az rutin bakım ihtiyacına karşılık, karmaşık parçalar ve yeni onarım kategorileri servis başına yaratılan değeri artıracak.

BCG’nin araştırması aynı zamanda Avrupa araç parkının yaşlanmaya devam edeceğine işaret ediyor. 2021’de yollardaki araçların %23’ü 16 yaşından büyükken, bu oranın 2035’te üçte birin üzerine çıkması bekleniyor. Böylece elektrikli araçların daha düşük rutin bakım ihtiyacı ile yaşlanan araç parkının bakım ve onarım talebi, pazarı farklı yönlerde etkileyen iki önemli dinamik olacak.

BCG Türkiye’den Aykan Gökbulut: “Pazar, yapay zeka ve katma değerli hizmet odaklı döneme geçiyor”

BCG Kıdemli Yönetici Ortağı Aykan Gökbulut‘un Mobility Vision 2040 kapsamında yaptığı değerlendirmelere göre otomotiv satış sonrası hizmetler sektöründe önümüzdeki 10-15 yılda önemli bir dönüşüm yaşanacak. Ancak bu dönüşümün hızı, özellikle elektrikli araçlar ve yapay zekânın etkisi açısından, bugün öngörülenden daha sınırlı olabilir. Çünkü mevcut araç parkı uzun yıllar yollarda olmaya devam edecek. Avrupa'da araçların ortalama yaşı 12 yılı aşmış durumda ve 2030'lu yıllarda 16 yaşın üzerindeki araçların toplam park içindeki payının üçte biri geçmesi bekleniyor. Dolayısıyla sektör, geleneksel araçların bakım ve onarım ihtiyaçlarını karşılamaya devam ederken yeni nesil araçların gerektirdiği teknolojilere de uyum sağlamak zorunda kalacak.

Gökbulut: “Araçlar artık yılda ortalama 3 bin kilometre daha az yol yapıyor. Otonomideki gelişmeler kaza riski ve onarım ihtiyacını azaltıyor. Elektrikli araç parçaları daha yüksek maliyetli olsa da servis ihtiyaçları daha düşük.”

Gökbulut ayrıca, pazarın nominal olarak büyümeye devam edeceğini ancak araçların daha az kullanılması, gelişen otonomi sayesinde kaza risklerinin azalması, elektrikli araçların daha düşük bakım ihtiyacı ve teknolojik gelişmeler nedeniyle hizmet hacmi azalacağının altını çizdi. 2020'lere kadar olan dönemde bir araç senede 13.000 kilometre yol yaparken, bugün artık ortalama 10.000 kilometre yol yapıyor Bu durum sektör üzerinde kârlılık ve verimlilik baskısı yaratırken dijitalleşme, öngörücü bakım ve yeni hizmet modelleri açısından da fırsatlar sunacak. Gökbulut’a göre yapay zekânın bugünkü etkisi henüz sınırlı olsa da önümüzdeki 10 yılda fiyatlandırmadan müşteri deneyimine, arıza tespitinden operasyonel verimliliğe kadar pek çok alanda köklü değişiklikler yaratacak. Bu dönüşümde başarılı olacak şirketler, eski ve yeni teknolojileri birlikte yönetebilen ve yapay zekâyı somut iş sonuçlarına dönüştürebilenler olacak.

Elektrikli araçlar yeni onarım kategorileri yaratacak

Tam elektrikli araçların (BEV) Avrupa yollarındaki payının bugünkü yaklaşık %4 seviyesinden 2035’te %26’ya yükselmesi bekleniyor. Elektrifikasyonun 2035’e kadar satış sonrası pazarın yıllık büyümesine yaklaşık 0,7 puanlık negatif etkide bulunması öngörülürken, yüksek voltaj sistemleri ve termal yönetim gibi daha karmaşık ve yüksek değerli yeni onarım kategorileri büyüme fırsatları yaratacak.

Elektrikli araç penetrasyonunun daha yüksek olduğu Kuzey ve Batı Avrupa’da servis ve bakım hacimlerindeki baskının 2030 sonrasında daha erken hissedilmesi beklenirken, Güney ve Doğu Avrupa’daki dönüşümün daha yavaş ilerleyeceği öngörülüyor.

Filo ve sigorta şirketlerinin pazardaki etkisi artacak

Değişen araç sahipliği modeli, müşteriye erişimi de yeniden şekillendirecek. Filo mülkiyetindeki araçların payının 2021’deki %8 seviyesinden 2035’te %20’ye yükselmesi bekleniyor. Sigorta şirketlerinin halihazırda kaza onarımlarının yaklaşık %70’ini yönlendirmesiyle birlikte bu değişim, bağımsız tamirhanelerin müşteriye doğrudan erişimi ve kârlılığı üzerinde daha fazla baskı yaratabilecek.

Dijital platformlar geleneksel değer zincirini dönüştürecek

Çevrim içi platformlar, parça tedarikçileri ile tamirhaneler arasında doğrudan bağlantılar kurarak geleneksel dağıtım modelini değiştiriyor. Teknik veri ve dijital araçlardan yararlanan bu platformlar, tamirhanelerin farklı tedarikçilerden daha uygun maliyetli parçaları bulmasını kolaylaştırıyor.

Bu gelişmeler karşısında geleneksel distribütörlerin dijital platformlar, düşük maliyetli oyuncular ve üreticilerin kendi servis ekosistemlerinden gelen rekabete karşı konumlarını yeniden tanımlamaları gerekecek.

Yapay zekâ ve veri yeni rekabet alanı olacak

Yapay zekâ ve veri analitiği, arıza tespitinden müşteri ilişkilerine kadar satış sonrası hizmetlerin birçok alanını dönüştürecek. Uzaktan arıza teşhisi, önleyici bakım, servis süreçlerinin otomasyonu, kişiselleştirilmiş müşteri önerileri, talep tahmini ve teknisyen planlaması gibi uygulamalar daha önemli hale gelecek. BCG’ye göre satış sonrası pazar oyuncularının rekabet gücü giderek yalnızca servis ettikleri araç sayısına değil, veriyi ve yapay zekâyı kullanarak müşterileriyle ne kadar güçlü ve sürekli bir ilişki kurabildiklerine de bağlı olacak.

AB’nin ömrünü tamamlamış araçlar ve bataryalara yönelik düzenlemelerindeki değişiklikler de parça tedarikçileri ve servisler için yeni uyum gereklilikleri yaratıyor. Bu ortamda oyuncuların teknik yetkinliklerinin yanı sıra veri, dijital hizmetler ve müşteri deneyimi alanlarındaki kabiliyetlerini geliştirmeleri önem kazanıyor.

Yeni otobüsler, Has Otomotiv Otobüs Satış Müdürü Soner Balaban tarafından Erensoy Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Polat’a teslim edildi. Teslimat törenine Erensoy Turizm yetkilileri de katıldı.

Hizmet kalitemiz daha da artacak

Erensoy Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Polat, yeni araç yatırımından duyduğu memnuniyeti dile getirerek, filolarını güçlendirmeye devam ettiklerini belirtti. Polat, yeni Tourismo otobüslerin firmanın hizmet kalitesini daha da artıracağını ifade ederek yatırımın Erensoy Turizm’e ve müşterilerine hayırlı olmasını diledi.

Has Otomotiv Otobüs Satış Müdürü Soner Balaban da Erensoy Turizm ile gerçekleştirdikleri iş birliğinden duyduğu memnuniyeti belirterek, yeni otobüslerin firmaya hayırlı olmasını diledi.

Uzman Yük Sabitleme, gabari dışı yüklerin ve proje kargolarının yurt içi, Avrupa ve Orta Asya ülkeleri arasındaki taşımalarını gerçekleştiriyor. Mersin merkezli şirket, ağır taşımacılık operasyonlarını farklı yük tiplerine uygun ekipman parkıyla yürütüyor. Şirketin filosunda Tırsan Low-Loader’ın yanı sıra daha önce Tırsan’dan teslim alınan 5 dingilli uzayabilir Low-bed K.SLA 5 ve 4 dingilli uzayabilir mega platform ağır nakliye araçları da bulunuyor.

Tırsan ürünlerini filomuzda uzun süredir sorunsuz şekilde kullanıyoruz

Uzman Yük Sabitleme Genel Müdürü Tamer Can, törende gerçekleştirdiği konuşmada şu ifadeleri kullandı: “Proje kargo ve gabari dışı yük taşımalarında standart operasyonlardan farklı olarak güzergâh, saha erişimi, yük dengesi ve manevra kabiliyeti birlikte değerlendiriliyor. Özellikle gabari sınırlarını aşan, ağır ve hassas tipteki yüklerimizin zorlu virajların olduğu, yolda engebeler ile karşılaşılan güzergahlarda sorunsuz ve güvenle taşınması için süspansiyon aralığı ve manevra kabiliyeti en yüksek low-loader araçlarla ihtiyaç duyduk. Tırsan Pendle Süspansiyonlu Hidrolik Dümenlenir aracın, en yüksek ve bağımsız 600 mm süspansiyon aralığı ve progresif rahat dümenleme özelliği ile operasyonlarımızı en sorunsuz şekilde yapmamızı sağlayacak. Tırsan ürünlerini filomuzda uzun süredir sorunsuz şekilde kullanıyoruz. Tırsan mühendislerinin geliştirdiği, her türlü zor koşulda 1.000.000 km onayladığı Low-loader aracının da taşımalarımızda en yüksek verimi vereceğinden eminiz. Tırsan'ın tüm ürünlerinin kalitesi, mühendislik yaklaşımı ve satış sürecinde sağlanan profesyonel destek, yatırım kararımızda belirleyici oldu. Yeni aracımız ağır taşımacılık operasyonlarımızdaki esnekliği ve verimliliği doğrudan artırıyor. Önümüzdeki filo yatırımlarımızda da tercihimizi Tırsan’dan yana kullanacağız.”

İhtiyaçlara doğrudan cevap veren bir mühendislik çözümü

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Üyesi Recep Öndal Demirci ise şunları söyledi “Gabari dışı ve proje kargo taşımacılığında başarı; yükü taşımak kadar onu güvenli, kontrollü ve verimli şekilde yönetebilmekten geçiyor. Uzman Yük Sabitleme’nin Avrupa ve Orta Asya hattındaki operasyonlarında kullanacağı Hidrolik Dümenlenir Pendle Süspansiyonlu Low-Loader, bu ihtiyaçlara doğrudan cevap veren bir mühendislik çözümüdür. Aracımızı ağır nakliye sektörüne büyük bir etkinlikle tanıttığımız, sonrasında Almanya, İtalya ve Polonya’da Avrupalı ağır nakliyecilerle buluşturduğumuz bu özel aracın teslimatlarına ara vermeden devam ediyoruz.

Avrupa’nın en yüksek test kapasitesi ve çeşitliliğine sahip ödüllü Ar-Ge Merkezlerimizde geliştirdiğimiz Low-Loader ürün ailemiz, Avrupa’nın ilk ve tek treyler test pistinde ve en zorlu yol koşullarında 1 milyon kilometre test edilerek onaylandı. Sağlam şasi yapısı; yapısal bütünlük, burulma dayanımı, yük dağılımı, yol tutuşu ve uzun ömürlü kullanım alanlarında üst düzey performans sunuyor.

Teslim ettiğimiz araçta yer alan Tırsan mühendisliği ürünü bağımsız pendle süspansiyon sistemi, 600 mm süspansiyon hareket açıklığı ve 0 ile 60 derece arasında Ackermann prensibine tam uyumu kanıtlanmış Avrupa’daki tek progresif hidrolik dümenleme sistemi ile en zorlu saha koşullarında dahi üstün manevra ve yük stabilitesi sağlıyor. 5.550 mm’ye kadar uzayabilen şasisi, genişletilebilir yapısı ve yüksek yük emniyeti ekipmanları sayesinde farklı boyutlardaki ağır yükler güvenle taşınabiliyor.

Ayrıca Low-loader ürün grubumuzu zorlu operasyonlara karşı Avrupa şampiyonu metalizasyon uygulamamız ile koruyoruz. Tırsan’ın Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde gerçekleştirdiği metalizasyon uygulaması 3.8000 saatlik tuz püskürtme testleriyle doğrulanarak korozyon önlemede Avrupa şampiyonu unvanını almıştır. Uzman Yük Sabitleme’nin sahadaki gücünü artıracak bu yatırımın hayırlı olmasını diliyor, iş birliğimizin uzun yıllar devam etmesini temenni ediyorum.

Teslimat töreninde konuşan Ekrem Ceylanoğlu, sektörün köklü firmalarından Tokat Yıldızı ile gerçekleştirdikleri iş birliğinden memnuniyet duyduklarını belirtti. Ceylanoğlu şunları söyledi: “BusStore olarak, firmaların ve bireysel müşterilerin ihtiyaçlarına uygun en doğru araç çözümlerini sunmayı, müşteri memnuniyetini ve uzun vadeli iş ortaklıklarını ön planda tutmayı ilke ediniyoruz. Yeni araçların Tokat Yıldızı’nın hizmet kalitesine ve operasyonel gücüne önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Araçların Tokat Yıldızı ailesine hayırlı olmasını, kazasız, belasız ve bol kazançlı seferler getirmesini diliyorum.”

Antonio Filosa: Mobilitenin geleceğini şekillendiriyoruz

Stellantis CEO’su Antonio Filosa, FaSTLAne 2030 stratejisini hayata geçirdiklerini belirterek, ikonik markaları, yenilikçi teknolojileri ve tasarımlarıyla müşterilere daha fazla seçenek sunmayı hedeflediklerini söyledi.

Emanuele Cappellano: 50’den fazla yeni ürün sunacağız

Stellantis Genişletilmiş Avrupa Operasyon Direktörü Emanuele Cappellano, 2030 yılına kadar 50’den fazla yeni ürün sunacaklarını ve Avrupa’daki pazar kapsama alanını yüzde 25 artırmayı amaçladıklarını açıkladı.

Gilles Vidal: Cesur ve anlamlı tasarımlar

Stellantis Genişletilmiş Avrupa Tasarım Başkanı Gilles Vidal, altı konseptin markaların özgün kimliklerini korurken yaratıcılık, inovasyon ve duyguları bir araya getirdiğini vurguladı.

Stellantis, Paris Otomobil Fuarı’nda sekiz markası, dokuz konsept modeli ve 60’ın üzerinde aracıyla yer alıyor.

Medya ekle

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

DAF Trucks Türkiye olarak Türkiye Cumhuriyeti'nin 100. yıl dönümü onurlandırmak üzere sadece 100 araçtan oluşan özel serimizi ‘’Türkiye Cumhuriyeti 100. Yıl Özel Serisi’’ sizlerle paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

TEMSA’nın elektriklisi Mersin’de toplu taşımayı dönüştürecek.

Kesintisiz 25 yıldır, Türkiye Futbol Federasyonu ve Erkek Milli Futbol Takımlarımızın Ana Sponsorluğu’nu sürdüren Mercedes-Benz, Avrupa yolcusu Millilerimize başarılar diler!

Ford Trucks’ın Uluslararası ve Rusya’da Yılın Kamyonu ödüllü aracı F-MAX’in donmuş göl üzerindeki hız rekoru ile ilgili görüntüleri.

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği