9 Nisan 2026 tarihi itibarıyla söz konusu alanda gerçekleştirilen giriş-çıkış işlemleri Hızlı Geçiş Sistemi (HGS) üzerinden ücretlendirilmeye başlandı.

Yeni uygulama kapsamında;
*Ücretlendirme, araçların çıkışı esnasında HGS üzerinden yapılacak.
*Ücret tutarı, HGS etiketine kayıtlı araç sınıfı bilgisine göre belirlenecek.
*Plakasına tanımlı HGS hesabı bulunmayan araçların alana girişine izin verilmeyecek.
*Ücretini HGS hesabı üzerinden 24 saat içerisinde ödemeyen araçların yeniden girişine izin verilmeyecek.
*Hız sınırı ve park kurallarına uymayan araçlar sistem tarafından bloke edilecek.
*Çift geçiş yapan veya kural ihlali gerçekleştiren araçların alana girişine izin verilmeyecek.

Ayrıca, bariyerlerde yer alan canlı destek butonu aracılığıyla operatör ile iletişime geçilebilecek. Ücret tarifeleri, kamu-özel sektör işbirliği projeleri kapsamında Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü tarafından belirleniyor.
Uygulamanın, transfer süreçlerinin daha düzenli ve hızlı ilerlemesine katkı sağlaması bekleniyor.

Yüce Auto-Škoda, Nisan ayı boyunca yeni bir model satın almak isteyen kullanıcılarına cazip finansman ve fiyat avantajları da sunuyor. Škoda’nın yeni nesil elektrikli C-SUV modeli Elroq, 2.299.900 TL’lik başlangıç fiyatına ek olarak 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli %0.99 faizli tüzel kredi kampanyası da sunuyor. Škoda’nın elektrikli D-SUV modelleri Enyaq ve Enyaq Coupe’de geçerli, 1 milyon TL’ye 6 ay vadeli %0.99 faizli tüzel kredi fırsatı da dikkat çekiyor.

Škoda, yalnızca elektrikli modellerde değil, geniş ürün gamında da önemli avantajlar sunuyor. Karoq, Kodiaq ve Superb modellerinde, Nisan ayına özel fiyat avantajlarına ek olarak 1 milyon TL’ye 6 ay %0.99 faizli tüzel kredi kampanyası bulunuyor. Ayrıca Octavia ve Kamiq modelleri, Nisan ayına özel ÖTV avantajıyla dikkat çekerken Fabia ve Scala modelleri ise Nisan ayına özel fiyat avantajlarıyla öne çıkıyor.

x

2027 yılında tamamlanması planlanan binada, rehabilitasyon ve terapi alanları, psikolojik danışmanlık ve eğitim birimleri, oyun ve etkinlik alanları, ortopedik tedavi süreçlerini destekleyecek özel bir yüzme havuzu yer alacak. Bu havuz, protez veya ortez kullanan çocukların kas gelişimini, denge kabiliyetini ve fiziksel özgüvenini güçlendirecek.

Türkiye’nin ilk çocuk rehabilitasyon merkezi

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Adana’daki temel atma töreninde yaptığı konuşmada, bölgedeki çocukların ve ebeveynlerin sağlıklı bir yaşam sürebilmelerine odaklandıklarına dikkat çekti.

“Depremin ilk gününden itibaren bayilerimiz ile birlikte Mercedes-Benz Türk ailesi olarak sahadaydık. Tüm imkânlarımızı seferber ederek depremzedelere destek olduk. İlk etapta, Çocuk İyilik Merkezi’ne çocukların lojistik sorunlarını gidermek için iki araçla katkıda bulunduk. Ancak sahada gördük ki asıl ihtiyaç, çocukların konaklayabileceği güvenli bir alandı. Bu nedenle kalıcı olarak bir misafirhane yapmaya karar verdik. Hedefimiz, bölgedeki çocukların ve ebeveynlerin yeniden sağlıklı olması; çocukların eğitimlerine devam etmesi, eğitimini tamamlayanların istihdama katılması ve bunun da ekonomik olarak iyileşmiş bu bölgede olması.”

Adana Valisi Mustafa Yavuz, bu merkezin 6 Şubat deprem felaketinden etkilenen ve uzuv kaybı yaşayan çocuklar için bir umut kapısı olduğunu dile getirerek şunları söyledi: “Çocukların iyileşmesi, güçlenmesi ve hayata yeniden umutla bağlanması; toplumun yeniden ayağa kalkmasının en önemli adımlarından biri. Bugün attığımız bu temel de bu kararlılığın güçlü bir göstergesi. Bu kıymetli dayanışma örneğinde başta Çukurova Üniversitemiz olmak üzere emeği geçen tüm paydaşlara teşekkür ediyor, projemizin şehrimize ve ülkemize hayırlı olmasını diliyorum.”

Çukurova Üniversitesi Çocuk İyilik Merkezi Uygulama ve Araştırma Müdürü Prof. Dr. Sibel Başaran merkezin operasyonel vizyonunu şu sözlerle özetledi:

“6 Şubat 2023 Kahramanmaraş depreminde uzuvlarını kaybeden çocuklara yönelik bütüncül bakım ve rehabilitasyon projesi çerçevesinde ampute çocuklara özel ve kapsamlı bir rehabilitasyon hizmeti sunmak amacıyla Mart 2023’te Çocuk İyilik Merkezi’mizi hayata geçirdik. Üniversitemizin ve çok sayıda destekçimizin katkılarıyla; pediatrik rehabilitasyon konusunda ulusal ve uluslararası ölçekte model olabilecek bir mükemmeliyet merkezi olma yolunda ilerlemeye devam ediyoruz.”

Çukurova Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Hamit Emrah Beriş, 6 Şubat depremlerinin üzerinden yıllar geçmesine rağmen hafızalardaki canlılığını koruduğuna değinerek; “Bugün temelini attığımız bu yeni hizmet binası ve 24 odalı konukevi sayesinde farklı şehirlerden gelen çocuklarımız ve aileleri için güvenli ve konforlu bir konaklama imkânı sunulacak; çocuklarımızın tedavi süreçleri kesintisiz şekilde sürdürülebilecek. Merkezimizde sunulan protez-ortez desteği, fizik-tedavi, psikoterapi ve eğitim desteği gibi çeşitli hizmetlerden bu zamana kadar toplam 160 ampute çocuğumuz yararlandı. Bu kapsamda 125 çocuğa protez ve 16 çocuğa ortez desteği sağlandı. Sistemimizde kayıtlı olan 15 çocuk ise eğitim ve psikolojik destek almaya devam ediyor. Toplam 113 çocuğumuza psikoterapi, 139 çocuğumuza eğitim desteği sağlanıyor” dedi.

Temel atma töreni; Adana Valisi Mustafa Yavuz, 6'ncı Kolordu ve Garnizon Komutanı Tümgeneral Mehmet Yasin Kalın, Adana Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Güngör Geçer, Çukurova Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Hamit Emrah Beriş, Çukurova Üniversitesi Çocuk İyilik Merkezi Uygulama ve Araştırma Müdürü Prof. Dr. Sibel Başaran, Adana Alparslan Türkeş Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Adnan Sözen, Sarıçam Kaymakamı Murtaza Dayanç, Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı Süer Sülün, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel, Mercedes-Benz Türk bayi sahipleri ve basın mensuplarının katılımıyla 6 Nisan’da gerçekleşti.

Deprem bölgesine kesintisiz destek

Mercedes-Benz Türk, merkeze yalnızca maddi değil, operasyonel anlamda da destek sağladı. Şirket, farklı illerden merkeze gelen çocuklara ve ailelerine ulaşım desteği sağlamak amacıyla, 2024 yılında iki adet Mercedes-Benz Sprinter minibüs bağışlayarak ulaşım hizmetini üstlendi. Araçların sigorta ve kasko giderlerini Mercedes Benz Finansal Hizmetler, bakım ve servis desteğini ise Mercedes-Benz Türk bayisi Mengerler Adana sağlıyor. Mercedes-Benz Türk, deprem sonrası dönemde hayata geçirdiği tüm çalışmalarla, afet bölgesiyle kurduğu bağın, sürekliliğini korumayı ve toplumsal iyileşme sürecine uzun vadeli katkı sunmayı hedefliyor.

Ticari ve kişisel kullanıma yönelik araçlarıyla sektörde farklılaşıyor

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar İcra Kurulu Üyesi Tufan Akdeniz Türkiye’de sundukları modellerle premium segmentte en çok tercih edilen marka olduklarını belirterek, “Müşteri odaklı bakış açımız bizim en güçlü özelliklerimizden. Birçok üstyapı çözümüyle müşteri ihtiyaçlarına göre şekillendirdiğimiz Sprinter ile en fazla minibüs koltuk varyantlı ürün gamına sahip markayız. Turizm sektörünün ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde araçlarımızı uyarlıyor, farklı şekillerde kişiselleştirilebilen araç içi düzenlemeler ve donanımlar sunuyoruz. Yolcu taşımacılığında en çok aranan modelimiz Sprinter, orijinal minibüs olarak en çok tercih edilen aracımız olarak öne çıkıyor.” dedi.

Turizmin taşıyıcı gücü Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar, 1995 yılında Sprinter modeliyle hafif ticari araç segmentinde bir devrim yaratırken olağanüstü çok yönlülüğü, güvenilirliği, yüksek konfor seviyesi ve otomobil benzeri sürüş özellikleri ile öne çıktı. Türkiye’de 30 yıldır farklı kullanım amaçlarına uygun çok sayıda versiyonuyla Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar’ın amiral gemisi olan Sprinter, özellikle müşteri ve endüstriye özgü ihtiyaçlara uyum sağlama yeteneğiyle öne çıkıyor. Türkiye’nin en önemli sektörlerinden biri olan turizm sektöründe müşteri ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde uyarlanarak farklı şekillerde kişiselleştirilebilen araç içi düzenlemeler ve donanımlar sunuluyor.

Konfor Turizmin Merkezi: Vito

25 yılı aşkın süredir her türlü sektörde kendini kanıtlayan Mercedes-Benz Vito, yolcu taşımacılığında Tourer ile çözümler sunuyor. 8+1 koltuklu Vito Tourer, turizm sektöründeki ihtiyaçlara yönelik çözümleriyle her zaman ilk tercih edilen modellerden biri olmaya devam ediyor. Modüler koltuk düzeni, optimize edilmiş iç mekân ergonomisi ve yüksek taşıma kapasitesiyle turizm ve transfer hizmetleri sunan işletmeler için ideal bir seçenek olan Vito Tourer, Mercedes-Benz’in üstün sürüş güvenliği teknolojileri ile yakıt verimliliğini birleştiriyor. Sahip olduğu güvenlik ve yardımcı sistemlerle de sürücülere ve yolculara gelişmiş işlevler sunuyor.

Ticaret Bakanı Prof. Dr. Ömer Bolat: “820 milyar dolarlık bir mal ve hizmet ticareti ile iştigal ettik”

Zirvenin açılış konuşmalarını gerçekleştiren Ticaret Bakanı Ömer Bolat, “E-ticaret, giderek artan yeni ticaret yöntemi, toplam ticaretin yüzde 20'sini oluşturuyor ve 3 trilyon doların 2024 hesaplamalarıyla bir hacme sahip. Lojistik sektörü de olmazsa olmaz sektörlerimizde önde gelen büyük bir sektör. E-ticaret de o tarihlerde toplam ticaretin içinde yüzde 4,5-5'lik bir paya sahipken, 2019 itibarıyla, toplam ticarette yüzde 20'lik bir paya 3-4 sene gibi kısa bir sürede ulaşmış oldu. Bugün Türkiye için gerek mal ticareti gerekse hizmetler ticareti ekonomimizde büyük bir yer tutuyor. Mal ihracatımız geçen yıl 255,5 milyar dolardı, buna karşılık aynı şekilde mal ithalatımız 365 milyar dolardı. Hizmet ihracatımız 122,5 milyar dolardı. Hizmet ithalatımız da yaklaşık 60 milyar dolar ve bunların toplamı 820 milyar dolarlık bir mal ve hizmet ticareti ile iştigal ettik. Ve geçen yıl milli gelirimiz 1,1 trilyon dolara yükseldi. Milli gelirimizin yarısından fazlası mal ve hizmet ihracat ve ithalat ticareti kadar bir hacim oluşturuyordu” dedi.

“İran, Hürmüz kartını kapatma tehdidini ortaya koyunca”

Suriye'de iç savaşın sona erdirilmesinde, İsrail'in soykırım ve katliamlarına karşı Gazze'nin, Batı Şeria'nın, Lübnan'ın haklarının savunulması ve oradaki masumların korunması çabalarında Türkiye’nin önemli bir rol üstlendiğini söyleyen Bakan Bolat, “En son İran'la ABD ve İsrail arasındaki çatışmalarda; Türkiye, Pakistan ve Mısır birlikte arabuluculuk noktasında Amerika ve İran arasında mekik dokundu. Ve bu anlamda şimdilik iki gün boyunca bir ateşkes süreci, biraz kırılgan da olsa devam ediyor. Bunun ekonomiye yansımaları da şu şekilde: Körfez, özellikle Hürmüz Boğazı dünyada enerji kaynakları açısından zengin bir bölge. Petrolün yüzde 38'inin, doğal gazın yüzde 20'sinin, gübrenin yüzde 30'unun geçtiği bir bölge. İran, Hürmüz kartını kapatma tehdidini ortaya koyunca ciddi bir tabii volatilite, yani piyasalar allak bullak oldu. Enerji fiyatları, petrokimya fiyatları, gübre fiyatlarında artışlar oldu bütün dünyada. Ama bizde Allah’a şükür arz tedariki diye bir sorun yok. Depolarımız doluydu. Ve biz vatandaşımızın, sanayilerimizin, ekonomimizin bunlardan etkilenmemesini sağladık.” diye konuştu.

“15 günlük ateşkes kalıcı şartların yerine getirilmesini sağlar”

Bakan Bolat, “Körfez savaşı, lojistiğin ne kadar önemli olduğunu Covid 19’dan sonra bize bir kez daha hatırlattı. Bu güzel coğrafya, Avrasya’nın merkez ülkesi, adeta bir kavşak köprü geçiş noktası olan Türkiye'nin önemi bir kez daha ortaya koyuldu. Gerek doğudan batıya orta koridor, Zengezur koridoru, gerek Körfez Basra'dan yukarıya Irak üzerinden kalkınma yolu koridoru, gerek özellikle Habur-Irak üzerinden Suudi Arabistan ve Körfez'e ulaşan rota, gerekse Türkiye’den Hatay, Suriye, Ürdün üzerinden Arabistan’a ve Körfez ülkelerine ulaşan karayolu koridorlarının ne kadar önemli olduğu ortaya çıktı. Bu vesileyle Suudi Arabistan’la da ilişkilerimiz mükemmel düzeyde ve 10 yıldır bir transit vize konusu vardı, o da dün itibariyle işlerlik kazanarak Türk Tır şoförlerinin Körfez'de transit Suudi vizesi alarak seyahat etmeleri de mümkün hale geldi. Ümit ediyoruz ki komşu ve kardeş ülkelerdeki bu fiziki yıkım ve insani kayıplar noktasında savaşın bir an önce durması. Ama barış şartları oluşsa bile bu 45 günlük savaşın ekonomilerde meydana getirdiği tahribatı gidermek o kadar kolay olmayacak. Çünkü burada gerek fiyat artışları konusu gerekse enerji kaynakları hasar aldı bir miktar. Kiminde LNG kaynakları, kiminde petrol kaynakları, kiminde alüminyum tesisi, kiminde gübre tesisi. Arz tedariki anlamında şartların yerine gelmesi yine biraz zaman alacak. Ve ümit ederiz ki bu 15 günlük ateşkes kalıcı şartların yerine getirilmesini sağlar. Dünyanın daha fazla kavgaya değil, barış, huzur ve ekonomik kalkınmaya ve refah artışına ihtiyacı var bu anlamda” dedi.

“Avrupa Birliği pazarlarına Türkiye’nin ihracatının yüzde 60’ı karayolu ile gitmekte’

Bakan Bolat, “Hizmetler sektörümüz bizim övündüğümüz güzide bir sektörümüz. Bunlardan lojistik sektör, 122,5 milyar dolar ihracat gelirinin 42,5 milyar dolarını hizmetler sektörü yaptı. Özellikle ihracatımızın yüzde 43’ünü oluşturan Avrupa Birliği pazarlarına Türkiye’nin ihracatının yüzde 60’ı karayolu ile gitmekte. Burada da ulaştırma kotaları büyük önem taşımakta, geçiş kotaları çok çok önem taşıyor. Bizim hizmetler sektörünü çok sevmemizin bir diğer nedeni de yaklaşık 63-64 milyar dolar fazla sağlıyoruz ve bu fazla sayesinde mal ticaretindeki, geçen sene 92 milyar dolar açığımız vardı, bunların kapatılarak cari işlemler açığının makul düzeyde olmasını sağladık. 2024'te 13 milyar dolar; 2025'te de 29,5 milyar dolardı bu anlamda. Lojistik sektörü 115 milyar dolar toplam milli geliriyle bizim 1,1 trilyon dolarlık milli gelirimiz içinde de çok önemli bir pay oluşturuyor ve tabii ki istihdama çok büyük katkı yapıyor” dedi.

‘Toplam e-ticaretin yaklaşık yüzde 60’ı perakende ticaretten oluşmakta’

Bakan Bolat, “E-ticaret parlayan bir sektörümüz. Batıdaki ABD tarafındaki büyük gruplar, doğuda Çin merkezli büyük grupların olduğu bir ortamda tam merkezde ortada da Türkiye’de hızla gelişen ve dünyadaki birçok büyük grupların, yatırımcıların dikkatini çeken başarılı e-ticaret firmalarımız var. Burada dediğim gibi 3 trilyondu geçen yılki rakam ve toplam ticaretin yüzde 20’siydi. Bu toplam e-ticaretin de yaklaşık yüzde 60’ı perakende ticaretten oluşmakta” dedi.

İEAD Başkanı Prof. Dr. Mehmet Hüseyin Bilgin: “Artan korumacılık ve ticaret savaşları doğu ile batı arasında büyük ekonomi olma mücadelesinin yansımaları olarak değerlendirilebilir”

Zirvenin açılış konuşmasını yapan Ekonomik Araştırmalar Derneği (İEAD) Başkanı Prof. Dr. Mehmet Hüseyin Bilgin, küresel ekonomiye ilişkin değerlendirmelerde bulunarak dünyanın en büyük on ekonomisinin neredeyse tamamının okyanus ülkeleri olduğunu belirtti. Bilgin, "Bu tablo, günümüz dünyasında bir ülkenin sadece iç pazarı için üretim yaparak büyük ekonomi olamayacağını açıkça gösteriyor” dedi.

1960 ve 1970’li yılların kalkınma modelinde kendi kendine yeterlilik modelinin ön planda olduğunu hatırlatan Bilgin, “1980'lerden sonra hızlanan küreselleşme sürecinde ihracata dayalı kalkınma, büyüme modellerinin popüler hale geldiğini görüyoruz. Çin'in Aralık 2001'de Dünya Ticaret Örgütü'ne üye olmasıyla bu ihracata dayalı kalkınma ve büyüme modelleri adeta başka bir safhaya geçmiştir. Çin'in liderliğinde Asya ülkelerinin öncülüğünde şekil bulan başka pazarlar için üretim yapma modeli 21. yüzyılı adeta egemen iktisadi kalkınma, iktisadi büyüme modeli haline gelmiştir. Son yıllarda şahit olduğumuz artan korumacılık ve ticaret savaşları aslında doğu ile batı arasında büyük ekonomi olma mücadelesinin yansımaları veya batı dünyasının bu modele gösterdiği refleksler olarak değerlendirilebilir” dedi. İzmir İktisat Kongresi’nin yüzüncü yılında ana temanın Türkiye’nin dünyanın en büyük on ekonomisi arasına girme hedefi olduğunu hatırlatan Bilgin, bu hedefe ulaşmanın yalnızca yatırım ve üretimle mümkün olmadığını söyledi. Bilgin, “Büyük ekonomi olmanın yolu yatırım ve üretim yanında ürettiğinizi dış pazarlara satmaktan yani ihracattan geçiyor. Dolayısıyla Türkiye'nin dünyanın en büyük on ekonomisi arasına girmesi için yatırım ve üretim yanında ürettiklerini ihraç etmesi de gerekiyor. Türkiye'nin dünyanın en büyük on ekonomisi arasına girmesinin yolu katma değerli, inovatif üretimin ihraç edilmesinden geçiyor. Yani savunma sanayi gibi birkaç sektörde selektif bir şekilde destekleyeceğiz, tespit edeceğiz, destekleyeceğiz ve o ürünleri üretip ihraç ederek Güney Kore'nin kırk yıl önce yaptığını yaparak dünyanın en büyük on ekonomisi arasına girebiliriz” diye konuştu. E-ticaret sektöründeki gelişmelere de değinen Bilgin, “Teknolojideki gelişmelerin hızlandırdığı Covid-19 pandemisi döneminde değişen tüketim alışkanlıklarının adeta tetikleyici bir rol oynadığı e-ticaret günümüzde gündelik yaşamın adeta vazgeçilmez bir konsolu haline gelmiştir. Yapay zekâ teknolojilerinin e-ticareti başka evrelere geçileceğini de tahmin ediyoruz.” İfadelerini kullandı.

Orta Doğu'daki savaşın bizlere lojistiğin ne denli önemli olduğunu gösterdiğini ifade eden Bilgin, “Lojistik ve tedarik günümüzde en az yatırım ve üretim kadar önemlidir. Hatta bana sorarsanız onlardan da daha öndedir. Zira yatırım yaptınız, üretim yaptınız. Eğer ürettiğiniz ürünü pazarına götüremiyorsanız, tüketicisine ulaştıramıyorsanız bu yatırım ve üretimin bir anlamı olmaz. Gerek e-ticaret alanında gerekse konvansiyon e-ticaretin depolanması ve lojistiği anlamında transit ticaret alanı da Türkiye'nin önünde önümüzdeki yıllarda büyük fırsatlar olduğunu söyleyebiliriz” dedi.

DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener: “Artık lojistik; algoritmaların yönettiği bir yapıya dönüşüyor”

Zirvenin konuşmacıları arasında yer alan DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener, dünyanın değişmesiyle birlikte ticaretin kurallarının yeniden yazıldığına dikkat çekti. Şener, “Bu yeni düzende kazananlar; en büyükler ya da en hızlılar değil, en akıllı olanlar olacak. Bugünün ve geleceğin rekabetçi aklı yapay zekâ olacaktır” dedi. E-ticaretin küresel ekonomideki rolüne de değinen Şener, e-ticaretin artık bir tercih değil zorunluluk haline geldiğini belirterek, “Bir ürünün değeri müşteriye ulaştığı hız kadardır, bir markanın gücü teslimat performansıyla ölçülür. Ve bir ülkenin rekabet gücü, lojistik kabiliyetiyle belirlenir” ifadelerini kullandı.

Türkiye’nin stratejik konumuna da dikkat çeken Şener, ülkemizin lojistik alandaki avantajlarına işaret ederek, “Biz, kıtaları birbirine bağlayan bir lojistik omurga konumundayız. 4 saatlik uçuş mesafesinde milyarlarca insana erişebilen, dev pazarlara kapı açan bir güçten bahsediyoruz. Ama bugün avantaj sadece coğrafya değil; veriyi en iyi kullanan, en hızlı öğrenen ve en akıllı karar verenler öne çıkıyor” şeklinde konuştu. Lojistik sektöründe yapay zekâ dönüşümünün altını çizen Şener, süreçlerin köklü bir değişimden geçtiğini belirterek, “Artık lojistik; kamyonların, gemilerin, uçakların değil algoritmaların yönettiği bir yapıya dönüşüyor. Depolar artık düşünmeden çalışmıyor, rotalar anlık optimize ediliyor, talep önceden öngörülüyor” dedi.

UND Başkanı Şerafettin Aras: "Teknolojiyi anlayan, krizleri yönetebilen ve geleceği tasarlayan yapılarda olmalıyız”

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, zirvede yaptığı konuşmada, ‘Yapay Zekâ Çağında Ticaret ve Lojistik' gibi son derece kritik bir başlık altında bir araya gelmiş olmamız, küresel ticaretin ve lojistiğin nasıl köklü bir dönüşüm içerisinde olduğunu açıkça ortaya koymaktadır” dedi.

Aras, sözlerine şöyle devam etti: “Lojistik sektörü sadece bir taşıma faaliyeti değildir; hızın, verimin ve teknolojinin yön verdiği stratejik bir alandır. E-ticaretin son yıllarda gösterdiği büyüme, lojistik sektörünü baştan aşağı yeniden şekillendiriyor. Tüketici; hız, şeffaflık ve kusursuz bir teslimat deneyimi talep ediyor. Bu beklenti bizleri daha akıllı, daha entegre ve daha çevik sistemler kurmaya yönlendiriyor. Bu dönüşümün merkezinde ise yapay zekâ yer alıyor.” ifadelerini kullandı.

Geleceğin lojistik sektörünün hızın yanı sıra krizlere karşı hazırlıklı, esnek ve öngörülü olmak zorunda olduğunu söyleyen Aras, “Lojistik sektörü olarak veriyi, teknolojiyi ve insan kaynağını bir araya getirerek geleceği tasarlayan bir yaklaşımı benimsemek zorundayız. Bu noktada kamu tarafına düşen en önemli görev; öngörülebilir, hızlı ve dijitalleşmeyi teşvik eden bir regülasyon ortamı oluşturmaktır. Veri paylaşımını kolaylaştıran altyapıların kurulması ve yapay zekâ yatırımlarını destekleyen teşvik mekanizmaları bu sürecin temelini oluşturuyor. Sivil toplum kuruluşları olarak, üyelerimizin bu yeni teknolojileri anlaması ve uygulayabilmesi için rehberlik etmeyi öncelikli sorumluluğumuz olarak görüyoruz. Özel sektörün ise dijitalleşmeyi bir seçenekten öte, büyüme için zorunluluk olarak görmesi lazım. Şirketlerimizin yapay zekâyı öğrenmesi, doğru alanlarda kullanması ve insan kaynağını bu dönüşüme hazırlaması gerekiyor. Çünkü gelecekte güçlü olanlar sadece büyük olanlar değil; teknolojiyi anlayan, krizleri yönetebilen ve geleceği tasarlayanlar olacaktır” ifadelerini kullandı.

Zirve, “E-Ticaretin Geleceği ve Fırsatlar”, “E-ticarette Lojistiğin Önemi ve Geleceği”, “E-Ticaretin Lojistiğine Yönelik Kamu Destekleri ve Finansman”, “İlham Veren Başarı Öyküleri” oturumlarıyla devam etti.

"Gümrüklü Antrepo Lisans Sürecinde Sona Yaklaşıyoruz"

CDA Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Cem Sular, yaklaşık 15.000 metrekare büyüklüğündeki yeni depolarını yalnızca bir aktarma noktası değil, aynı zamanda çok yönlü bir lojistik üssü olarak planladıklarını açıkladı. Çatalca tesisinde ikinci faz hazırlıklarını da eş zamanlı olarak yürüttüklerini söyleyen Sular, “Hâlihazırda hizmet veren yeni ihracat depomuzun operasyonel yetkinliğini artırmak amacıyla merkezin gümrüklü antrepo statüsü kazanması için gerekli resmi lisans başvuru süreçlerini başlattık. Bu sürecin tamamlanmasıyla birlikte ihracatçılarımız gümrüklü depolama süreçlerini de Avrupa Yakası'ndaki tesisimizde yürütebilecek.” diye konuştu.

Yeni tesisin devreye alınmasının, şirketin kapasite artırma vizyonunun doğal bir sonucu olduğunu belirten Sular, şunları da kaydetti: “Şirket olarak altyapı adımlarımızı, ülkemizin artan ihracat potansiyeliyle eş güdümlü olarak şekillendiriyoruz. Batıya açılan ticaretimizin en yoğun güzergâhı olan Avrupa Yakası’nda güçlü bir fiziksel varlığa sahip olmak, bizim için stratejik bir öncelikti. Gümrük sahalarına, otoyol bağlantı noktalarına ve Avrupa sınır kapılarına yakınlığıyla lojistik operasyonların kalbi konumunda olan tesisimizde operasyonlar başarıyla ilerliyor.”

Sanayide bakım anlayışı dijitalleşmeyle yeniden şekilleniyor

Altın sponsorluğunu Fagor Türkiye, gümüş sponsorluğunu Fanuc ve TotalEnergies’in, tematik sponsorluğunu ise ABB’nin üstlendiği konferansta, özellikle dijitalleşme başlığı öne çıktı. Ayrıca veri analitiği, kestirimci bakım uygulamaları ve akıllı sistemlerin bakım yönetimine kazandırdığı yeni olanaklar detaylı şekilde değerlendirildi. Katılımcılar, dijital dönüşümün bakım süreçlerini nasıl daha öngörülebilir, verimli ve sürdürülebilir hale getirdiğini farklı örnekler üzerinden inceleme fırsatı buldu. Enerji yönetimi de konferansın önemli başlıkları arasında yer aldı. Üretim süreçlerinde enerji verimliliğinin artırılması ve kaynak kullanımının optimize edilmesi için bakımın kritik rolü vurgulandı. Enerji odaklı bakım yaklaşımlarının işletmelere sağladığı maliyet avantajları ve sürdürülebilirlik katkısı, sektörden örnek uygulamalarla ele alındı. Robotik otomasyon ise bakım süreçlerinin geleceğini şekillendiren bir diğer önemli konu başlığı olarak öne çıktı. Üretim hatlarında artan otomasyon ile bakım süreçleri ve insan-makine iş birliğinin yeni boyutları bütüncül bir yaklaşımla ele alındı. Kazandıran bakım anlayışı, konferansta öne çıkan bir diğer başlık oldu. Bakımın yalnızca bir maliyet unsuru değil, doğru stratejilerle işletmelere değer kazandıran bir yatırım alanı olduğu vurgulandı. Planlı ve proaktif bakım uygulamalarının üretim sürekliliğine, maliyet optimizasyonuna ve rekabet gücüne sağladığı katkılar katılımcılarla paylaşıldı.

Bakım süreçleri üretim performansını doğrudan etkiliyor

Konferansın açılış konuşmasını gerçekleştiren TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Berke Ercan, “Bakım artık arıza sonrası müdahale eden ya da önleyici faaliyetlerle sınırlı kalan bir yapıdan çıkarak, üretim süreçlerinin tasarımından otomasyona, dijitalleşmeden veri yönetimine kadar sürecin merkezinde yer alan stratejik bir fonksiyona dönüşüyor. Bakım ekiplerinin günümüzde proseslerin tasarım aşamasından itibaren sürecin içinde yer alarak daha verimli, daha sürdürülebilir ve daha rekabetçi yapılar kurulmasına katkı sunmaları gerekiyor. Özellikle içinde bulunduğumuz ekonomik koşullar, artan işçilik maliyetleri ve küresel rekabet ortamı, işletmelerimizi daha verimli çalışmaya zorlarken, bakım fonksiyonunu doğrudan değer yaratan bir alan haline getiriyor. Enerji maliyetlerinin işletmeler üzerindeki etkisinin giderek arttığı dönemde, atılan adımlar sürdürülebilirlik hedeflerimize de katkı sunuyor” diye konuştu.

Sahadan veri toplama giderek yaygınlaşıyor

Bakım süreçlerinin üretim verimliliği, enerji yönetimi ve operasyonel sürdürülebilirlik açısından kritik önem taşıdığını vurgulayan Ercan, şunları söyledi: “Bugün sahadan veri toplama, sensör teknolojileri ve MES uygulamaları birçok işletmede yaygın şekilde kullanılıyor. Ancak bu veriyi doğru şekilde işlemek ve anlamlandırmak giderek daha kritik hale geliyor. Bu noktada yapay zekâ, önümüzdeki dönemde bakım süreçlerinin en belirleyici unsurlarından biri olacak. Dijitalleşme ve veri odaklı yaklaşımlar sayesinde bakım süreçleri daha öngörülebilir ve verimli bir yapıya kavuşurken, yapay zekâ da bu dönüşümün en önemli başlıklarından biri olarak öne çıkıyor. Diğer yandan robotik otomasyon, üretim süreçlerinin vazgeçilmez bir parçası haline geldi. Tüm bu başlıklar bir araya geldiğinde, bakımın işletmeler için doğrudan rekabet gücünü belirleyen ve değer yaratan bir yapıya evrildiğini açıkça görüyoruz. TAYSAD olarak bu alanda oluşturduğumuz çalışma grubumuzla dijital dönüşümü yakından takip ediyor, sektörümüzü destekleyerek bakımın işletmeler için bir maliyet kaleminden ziyade değer yaratan bir yapıya dönüşmesine katkı sağlamayı hedefliyoruz.”

“Sektöre ilham veren bir etkinlik oldu”

Etkinliğin kapanış konuşmasını yapan TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi ve Bakım Çalışma Grubu Lideri Selçuk Demirok ise “TAYSAD olarak üyelerimizin yürüttükleri operasyonlarla, elde ettikleri başarıları ve geldiğimiz noktayı her seferinde gözlemlemek, sektörümüzün ne kadar güçlü ve stratejik bir yapıya sahip olduğunu bir kez daha gösterdi. Konferansımızın bu başarı seviyesine ulaşmasında sponsorlarımızın destekleri ve profesyonel ekiplerimizin özverili çalışmaları belirleyici oldu. Bu etkinlikte, Türkiye otomotiv tedarik sanayisinin geleceğine dair güveni pekiştirirken, bilgi paylaşımı ve kolektif öğrenmenin sektörümüzün gelişiminde oynadığı kritik rolü bir kez daha vurguladık. Katılımcılarımızın, çalışma gruplarımızın ve sponsorlarımızın katkıları sayesinde konferans, sektörümüz için hem ilham verici hem de yol gösterici bir platform olarak tamamlandı. 12. Bakım Konferansı’nda yeniden bir araya gelmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz” dedi.

Sektör profesyonelleri bakımın geleceğini çok yönlü olarak değerlendirdi

Konferansta, açılış konuşmasının ardından “Dijitalleşme” başlığı kapsamında GKN Otomotiv Küresel Yalın Direktörü Gökhan Pişkin ve Koç Digital Veri Bilimi Yöneticisi Ayşegül Turupcu sunumlarını yaptılar. Toyota Boshoku Türkiye Üretim Yönetimi Bölümü Genel Müdürü Burcu Birden’in moderatörlüğünde gerçekleşen “Kazandıran Bakım” panelinde de Oyak Renault Bakım Platform Departman Müdürü Selami Ataman, Borusan Cat MS Merkezi Lideri Sabri Can Locva ve Ak-Press Kaynak Üretim Müdür Yardımcısı Ufuk Öztürk görüşlerini aktardılar. Öğle arasından sonra düzenlenen “Enerji Yönetimi” oturumunda Olgun Çelik Bakım Mekanik Sistemler Lideri Hasan Özbilgin ve OSB Martur Bakım Lideri Ali Hançer, sunumlarını gerçekleştirdiler. Etkinliğin devamında yer alan “Robotik Otomasyon” programında ise Beyçelik Gestamp Bakım Müdürü Ömer Pala ve Bosch Özel Makine İmalatı Üretim Kısmı Müdürü Mert Sağlam görüşlerini aktardı. Yoğun bir katılımla gerçekleşen etkinlik, TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi ve Bakım Çalışma Grubu Lideri Selçuk Demirok’un kapanış konuşmasıyla sona erdi.

MAN Truck & Bus, otobüs iş kolundaki dönüşümü kararlılıkla sürdürüyor. MAN bu kapsamda, Ankara fabrikasında tamamen elektrikli MAN Lion’s City E şehir otobüsünün seri üretimine başladı. İlk e-otobüsler Ankara’daki montaj hattından çıkmaya başlarken, bu gelişme şirket için sıfır emisyonlu ve sürdürülebilir mobilitiye geçişte önemli bir adımı temsil ediyor. Polonya’nın Starachowice tesisinde 2020’den bu yana başarıyla sürdürülen üretimin ardından, elektrikli aslanlar artık Ankara’da da üretim hattından çıkmaya başladı. MAN, Güney Afrika’daki Olifantsfontein üretim tesisinde ise yerel pazara özel geliştirdiği Lion’s Explorer E’yi de üretmeye devam ediyor. Bu üç üretim üssüyle giderek artan sıfır emisyonlu otobüs talebine yanıt veren MAN, aynı zamanda küresel üretim ve e-mobilite ağının bir parçası olarak Ankara’daki üretim kapasitesini de güçlendiriyor.

“Ankara, gelecekteki e-mobilite stratejimizde kilit bir rol oynayacak”

MAN Truck & Bus Otobüs Bölümü Başkanı Barbaros Oktay, Ankara’daki e-otobüs üretiminin önemine dikkat çekerek şunları söyledi: “Ankara’da elektrikliotobüs üretimine başlayarak, elektromobilite yolunda önemli bir kilometre taşını geride bırakıyoruz. Bu adımla hem üretim kapasitemizi genişletiyor, hem de küresel otobüs ağımızı güçlendirerek artan müşteri taleplerini daha hızlı ve esnek bir şekilde karşılayabiliyoruz. Ankara, gelecekteki e-mobilite stratejimizde kilit bir rol oynayacak.”

MAN Truck & Bus, yıllık yaklaşık 14,1 milyar avro (2025) ciroya sahip, Avrupa’nın önde gelen ticari araç üreticilerinden ve ulaşım çözümleri sağlayıcılarından biridir. Şirketin ürün portföyünde dizel ve sıfır emisyonlu tahrik sistemlerine sahip kamyonlar, otobüsler ve yolcu otobüsleri, kamyonetler, dizel ve gaz motorları ile yolcu ve yük taşımacılığına ilişkin hizmetler yer almaktadır. MAN Truck & Bus, TRATON GROUP bünyesindeki bir şirkettir ve dünya çapında yaklaşık 32.000 kişiye istihdam sağlamaktadır.

MAN, üretim ağını elektrikli döneme taşıyor

Ankara fabrikasının dönüştürülmesi, MAN’ın sürdürülebilir ulaşım çözümleri odağında yürüttüğü kapsamlı dönüşüm stratejisinin önemli bir parçasını oluşturuyor. 2020 yılında MAN Lion’s City E’nin piyasaya sunulmasıyla birlikte Polonya’daki Starachowice tesisi, elektrikli araçların büyük ölçekli üretimi için tam donanımlı hale gelen ilk MAN fabrikası olmuştu. Güney Afrika’daki Olifantsfontein tesisinde ise iki yıldır Lion’s Explorer E üretimi sürdürülüyor.

MAN, tamamen elektrikli araç üretimini yalnızca otobüslerle sınırlı tutmayarak kamyon segmentinde de genişletiyor. Tamamen elektrikli ağır hizmet tipi MAN eTGS ve eTGX kamyonlarının seri üretimi 2025 yılında Münih fabrikasında başlarken, Krakow’daki üretim ekibi de ilk elektrikli kamyonların seri üretimi için hazırlıklarını sürdürüyor. Hafif hizmet tipi MAN eTGL modelinin seri üretiminin de önümüzdeki aylarda aynı tesiste başlaması planlanıyor. MAN ayrıca, Mayıs ayında Milano’da düzenlenecek Transpotec fuarında tamamen elektrikli ürün portföyünü tamamlayacak bir başka elektrikli modelini tanıtmayı hedefliyor. Bu modelinde de ilerleyen dönemde Krakow’da üretilmesi öngörülüyor. Nürnberg fabrikası ise MAN’ın kendi batarya üretimine başlamasıyla birlikte, yalnızca motor üretimi yapan bir tesis olmaktan çıkarak, son teknoloji dizel motorlar ve alternatif tahrik sistemleri için bir geliştirme ve üretim merkezine dönüştürülmüş durumda.

E-stratejisinin kilit bileşeni olarak Ankara

Son yıllarda, Ankara'daki üretim tesisinde gerçekleştirilen yatırımlarla altyapı modernize edilirken, üretim süreçleri de optimize edildi ve çalışanlar elektrikli mobilitenin gereksinimlerine uygun şekilde eğitildi.

Barbaros Oktay, dönüşüm yolculukları kapsamında attıkları bu adımlar ve yaptıkları bu yatırımlar sayesinde, uzun vadede yüksek hacimli ve yüksek kaliteli sıfır emisyonlu mobilite çözümleri sunabilecek güçlü bir altyapı oluşturduklarını vurguluyor.

Önümüzdeki dönemde Ankara fabrikasında Lion’s City E’nin yanı sıra elektrikli şehirlerarası otobüsler ve Türkiye’deki turizm taşımacılığına yönelik geliştirilen yeni Lion’s Coach E modelinin de de burada üretilmesi planlanıyor. Ankara’nın öneminin altını çizen Oktay, “Hedefimiz, Ankara’nın da Starachowice gibi MAN’ın otobüsteki e-mobilite dönüşümünde kilit bir rol oynaması” diye konuşuyor.

MAN Türkiye A.Ş. CEO’su Mehmet Şermet ise fabrikanın esnek üretim yapısına dikkat çekerek, şunları söylüyor: “Ankara, MAN’ın e-mobilite merkezlerinden biri haline geliyor. Esnek üretim yapımız sayesinde, aynı üretim hattında hem çeşitli elektrikli otobüs modellerini hem de geleneksel motorlu otobüsleri üretebiliyoruz. Bu da farklı pazar gereksinimlerine verimli bir şekilde yanıt vermemizi sağlıyor.”

MAN Lion’s City E: Bir başarı öyküsü

2019’daki piyasaya sürülen MAN Lion’s City E, kısa sürede Avrupa’da bir başarı hikayesine dönüştü ve şu anda birçok Avrupa şehrinde hizmet veriyor. Bugüne kadar yaklaşık 3.300 araç üretilip teslim edilirken, bu araçlar toplamda yaklaşık 250 milyon kilometre yol kat etti. Yerel olarak emisyon üretmeyen çalışma özellikleri sayesinde bu kullanım, geleneksel dizel otobüslere kıyasla yaklaşık 150.000 ton CO2 tasarrufu sağladı.

Satış rakamlarındaki artış da bu dinamik gelişmeyi etkileyici bir şekilde ortaya koyuyor. 2025 mali yılında, MAN’ın tamamen elektrikli kamyon ve otobüs satışları yüzde 168 artarak 1.970 adede ulaştı. Yalnızca MAN Lion’s City E satışları, bir önceki yıla göre yüzde 118 artış göstererek, toplamda 1.300 adedin üzerine çıktı. MAN, elektrikli otobüs satışında ulaştığı bu rakamla yeni bir rekora imza attı. Günümüzde Avrupa'da, MAN tarafından satılan her iki şehir otobüsünden biri artık elektrikle çalışıyor.

Lion’s City E’nin elde ettiği bu başarıda, modelin güvenilirliği, menzili ve sürdürülebilirlik performansı kadar, aynı zamanda sürekli genişletilen sıfır emisyonlu otobüs portföyü de önemli rol oynuyor. Bu portföy; kompakt 10 metrelik araçlardan klasik 12 metrelik tek gövdeli otobüslere, yüksek yolcu kapasiteli 18 metrelik körüklü otobüslerden şehirlerarası kullanıma uygun alçak girişli elektrikli modellere kadar geniş bir yelpazeyi kapsıyor. Lion’s Chassis E modeli de MAN’ın Avrupa dışındaki pazarlara da hizmet vermesini mümkün kılıyor.

Tamamen elektrikli MAN Lion’s Coach E ise sıfır emisyonlu uzun mesafe seyahatlerinde yeni bir çağının başlangıcını temsil ediyor. İlk araçların yıl sonuna kadar müşterilere teslim edilmesi planlanırken, MAN bu geniş model yelpazesiyle şehir içi, bölgesel ve uzun mesafe taşımacılığında sürdürülebilir mobiliteye küresel ölçekte katkı sağlamayı hedefliyor.

İstanbul’un iki kıtayı birleştiren stratejik konumu, Türkiye’nin ekonomik, ticaret ve turizm merkezi olması, yoğun ve çok modlu ulaşım yapısı ile gelişmiş akıllı ulaşım altyapısı, kongre için oldukça güçlü bir ev sahipliği zemini oluşturuyor. Günlük 34 milyon yolculuğun gerçekleştirildiği dünyanın sayılı metropollerinden biri olan İstanbul; gerçek zamanlı veri analitiği, yapay zeka destekli trafik yönetimi, dijital uygulamaları ve entegre ulaşım sistemleriyle dikkat çekiyor.

İstanbul'un günlük ulaşım hareketliliği dünyayı geride bırakıyor

İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, ulaşımdaki dönüşüm sürecine vurgu yaparak şunları kaydetti: “İstanbul, sahip olduğu çok katmanlı ulaşım yapısı ve sürekli gelişen altyapısıyla akıllı şehir uygulamaları açısından dünya genelinde önemli bir örnek teşkil ediyor. ITS Avrupa Kongresi, şehrimizin bu alandaki birikimini uluslararası paydaşlarla paylaşmak ve yeni iş birliklerine zemin hazırlamak açısından büyük bir fırsat sunuyor.”

Alpkökin, İstanbul’un ulaşım dinamiklerinin dünya metropolleriyle kıyaslandığında “benzersiz” bir ölçeğe sahip olduğuna dikkat çekerek sözlerine şöyle devam etti: “Tokyo, Şanghay ve Londra gibi mega kentlerle benzer yoğunluklardan söz edilse de İstanbul, Haliç ve İstanbul Boğazı gibi ulaşım acısından coğrafi darboğazları olan, 15 milyonu günlük motorlu taşıtlarla ve iki kıta arasında her gün yaklaşık 2 milyon yolculuğun yapıldığı bir mega kenttir. Şehrimizde karayolu, raylı sistemlerin tüm türleri, deniz ulaşımının farklı türleri, yaya hareketliliği ve mikro mobilite türleri aynı kentsel doku içerisinde bütünleşik bir biçimde işleniyor.”

Teknoloji ihraç eden bir küresel laboratuvar: İSBAK

İSBAK Genel Müdürü Erdem Samut, kongreye ilişkin değerlendirmesinde İstanbul’un akıllı ulaşım alanındaki teknolojik birikimine dikkat çekti. Samut, “İstanbul’un böylesine önemli bir uluslararası organizasyona ev sahipliği yapması, şehrimizin akıllı mobilite vizyonunun ve teknik kapasitesinin güçlü bir göstergesidir. Kongre; Avrupa, Orta Doğu ve diğer bölgelerden uzmanların bir araya geleceği, deneyim paylaşımında bulunacağı ve geleceğin ulaşım çözümlerinin tartışılacağı kritik bir platform olacaktır.” dedi.

İstanbul’un sahada geliştirdiği teknolojilerin artık uluslararası ölçekte karşılık bulduğunu belirten Samut, “Geliştirdiğimiz çözümleri artık ihraç edebiliyoruz; örneğin Kavşak Kontrol Sistemlerimizi Irak, Romanya, Fas ve Liberya’ya ihraç ettik. İstanbul gibi yüksek yoğunluklu ve karmaşık bir şehirde test edilen çözümler, benzer zorluklara sahip diğer metropoller için güçlü bir referans oluşturuyor. Biz inovasyonu tek bir alana indirgemek yerine; farklı ulaşım modlarını, kamu ve özel sektör iş birliklerini, veri ve teknolojiyi bir araya getiren bütüncül bir yapı olarak değerlendiriyoruz. İSBAK olarak yönettiğimiz Ulaşım Yönetim Merkezi bünyesinde; 2.500’ün üzerinde akıllı kavşak, 742 sensör ve 1587 kamerayı tek bir platformda 7/24 yönetirken; dijital ikiz projeleri, yapay zekâ destekli analizler ve sürdürülebilir mobilite çözümleriyle bu entegrasyonu daha da ileri taşıyoruz.” ifadelerini kullandı.

Samut, ulaşımı kolaylaştırmak adına hayata geçirilen diğer çözümlere de değindi ve sözlerine “Otobüsüm Nerede uygulamamız ile İstanbul’da yolculukları daha planlı ve öngörülebilir hale getiriyoruz. Vatandaşlarımız, nereye giderlerse gitsinler otobüs seyahatlerini anlık olarak planlayabiliyorlar. Deniz Taksi uygulamamızla ise kara trafiğine alternatif sunarak, şehir içi ulaşımını deniz üzerinden daha hızlı ve keyifli bir deneyime dönüştürüyoruz” dedi.

Kongrenin sektöre sağlayacağı katkıyı ise şu sözlerle özetledi: “Bu kongre ile İstanbul’da geliştirdiğimiz çözümleri küresel pazara taşırken, dünyadaki en yeni teknolojileri de şehrimize kazandıracağız. Katılımcılar yalnızca teorik bilgi edinmekle kalmayıp, İstanbul’un sahadaki uygulamalarını yerinde deneyimleme fırsatı bulacaklar. İstanbul, sahip olduğu ölçek, coğrafi zorluklar ve çok modlu ulaşım yapısıyla yalnızca bir metropol değil; akıllı ulaşım sistemlerinin geleceğini şekillendiren küresel bir laboratuvar olarak konumlanıyor. ITS Avrupa Kongresi 2026 ise bu birikimin dünyaya açılan vitrini olmaya hazırlanıyor” diye devam etti.

* M2 Koru–Yaşamkent–Bağlıca Uzatma Hattı (9,36 km)

* M5 Kızılay–Dikmen Hattı (15,25 km)

* M6 Çayyolu–Sincan Bağlantı Hattı (12,5 km)

* Dikimevi–Natoyolu Hattı (7,43 km) (temeli atıldı)

EGO Genel Müdürlüğü idaresinde yürütülen çalışmalar kapsamında, toplam uzunluğu 44 kilometreyi aşan yeni raylı sistem hatlarının projeleri tamamlandı. Bu yatırımlar, Ankara’nın mevcut ve büyüyen yerleşim alanlarını metro ağına bağlarken, ayrıca mevcut hatlar arasında güçlü bağlantılar kurarak ulaşımı daha hızlı ve konforlu hale getirecek.

Projelerin öne çıkan başlıklarından biri, M2 hattının Koru’dan Yaşamkent ve Bağlıca’ya uzatılması. Yaklaşık 9,36 kilometrelik bu hat; Konutkent, Yaşamkent ve Başkent Üniversitesi çevresini doğrudan metro ağına bağlayarak bölgedeki ulaşımı önemli ölçüde rahatlatacak.

M6 bağlantı hattı ise Çayyolu ile Sincan arasında kesintisiz metro ulaşımı sağlayacak. Eryaman YHT istasyonuna da hizmet verecek şekilde projelendirilen hat şehir içi ve şehirler arası ulaşım entegrasyonu güçlenecek, yolculara zaman ve konfor kazandıracak yeni bir alternatif sunulacak.

Başkent’in güney aksında hayata geçirilecek Kızılay–Dikmen hattı ise 11 istasyon ve 15 kilometreyi aşan uzunluğuyla dikkat çekiyor. Bu hat, Dikmen’den Kızılay’a kesintisiz ulaşım sağlayarak Ankara’nın önemli bir koridorunda hızlı ve güvenli toplu taşıma imkânı sunacak.

Toplamda 44 kilometreyi aşan uzunluk ve 30’dan fazla istasyonla planlanan bu projelerin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı onay süreçleri tamamlanmış olup, M2 Koru–Yaşamkent–Bağlıca Uzatma Hattı yatırım programına alınmış, diğer hatların ise yatırım programına alınmasına yönelik Cumhurbaşkanlığı onayı beklenmektedir.

Ankara Büyükşehir Belediyesi, bu büyük ulaşım hamlesini ihale süreçleriyle birlikte sahaya taşımayı hedefliyor.

2019’dan itibaren toplam alınan otobüs sayısı 524’e yükseldi

Alınan yeni otobüslerle birlikte; EGO Genel Müdürlüğü bünyesinde hizmet veren toplam otobüs sayısı 1954’e yükselirken 2019-2026 yılları arasında alınan toplam yeni otobüs sayısı ise 524 oldu.

Konforlu ve modern kent ulaşımı

12 metre uzunluğunda olan solo tip otobüsler; 27 oturma ve 72 ayakta olmak üzere toplam 99 yolcu kapasiteli, Euro 6 çevreci motor teknolojisine sahip olan klimalı, alçak tabanlı ve engelli erişimine uygun özellikleriyle konforlu ve modern kent ulaşımının tüm ihtiyaçlarını karşılayabilecek.

Yeni araçlarda; yolcu bilgilendirme ekranları, araç içi ve dış çevresini gösteren kamera sistemleri ile güvenli sürüş ve seyahat deneyimi için gelişmiş donanımlar da yer alıyor. Toplu taşıma filosunun her geçen gün genişletilerek vatandaşın daha refah ve konforlu bir ulaşıma kavuşması ve memnuniyetinin yükseltilmesi hedefleniyor.

Pınar Kurt

Bosch kariyerine 2007 yılında Manisa’da Muhasebe Departmanı’nda başlayan Kurt, 2010-2013 yılları arasında İstanbul’da Satış Bütçe ve Raporlama Sorumlusu olarak görev aldı. Bu dönemde SAP uygulamaları ve kontrol fonksiyonlarının kurulması süreçlerini yönetti. 2013 yılında Almanya Wernau’da Yalın Yönetim alanında Avrupa’daki farklı ülkelerde proje liderliği üstlenen Kurt, ardından kariyerine Portekiz’de devam etti. 2016-2022 yılları arasında Portekiz Aveiro’da bulunan tüzel kişiliğin ve ürün grubunun Bütçe ve Raporlama Direktörlüğü ve ardından Ticari Birimlerden Sorumlu Direktör pozisyonlarını üstlenen Kurt, finansal yönetim ve yeniden yapılandırma projelerini yürüttü. 2022 yılından itibaren Almanya Wetzlar’da Grup Bütçe ve Raporlama Başkan Yardımcısı olarak görev yapan Kurt, son olarak Bosch Home Comfort’un Almanya’daki merkezi Wernau’daki entegrasyon projesinde Başkan Yardımcısı olarak görev aldı. Ege Üniversitesi İktisat Bölümü mezunu olan Pınar Kurt, yüksek lisans eğitimini Bahçeşehir Üniversitesi’nde Yönetim Bilişim Sistemleri (MBA) alanında tamamladı.

Anadolu Isuzu’nun hem yurt içinde hem de yurt dışında müşterileriyle güçlü bağ kuran, yaygın ve güvenilir bir marka konumunda olduğunu belirten Arıkan, “Türkiye genelinde geniş servis ve satış ağımızla sahadayız. Yurt dışında ise 40’ı aşan ülkede faaliyet gösteren yapımızla global bir oyuncu konumundayız. Kısa süre önce Özbekistan’da gerçekleştirdiğimiz SamAuto yatırımı ile yurt dışındaki ilk üretim adımımızı attık. Artık daha görünür, daha etkin bir markayız” diye konuştu.

“Kamyon ve kamyonet segmentinde pazardaki varlığımızı daha da güçlendiriyoruz”

Üst yapının müşteriye sunulan değerin tamamlayıcı ve belirleyici bir parçası olduğunu dile getiren Tuğrul Arıkan, “Sahadan alınan geri bildirimler, müşterilerin gerçek ihtiyaçları ve beklentileri ürün gelişimimizde son derece kıymetli bir rol oynuyor. Bugün kamyon ve kamyonet segmentinde pazardaki varlığımızı her geçen gün daha da güçlendiriyoruz. Ürünlerimizi sürekli yeniliyoruz, geliştiriyoruz. Üst yapıcı iş ortaklarımızla yaptığımız iş birliğini sadece ürünle sınırlı görmüyoruz. Mühendislik, teknik altyapı, eğitim gibi desteklere, birlikte çözüm üretmeye büyük önem veriyoruz” ifadelerini kullandı.

“Müşterilerimize daha uzun ömürlü ve verimli çözümler sunmaya devam edeceğiz”

Araçların her geçen gün daha çevreci ve regülasyonlara uyumlu olması gerektiğine işaret eden Tuğrul Arıkan, “Araçlarımız artık teknolojik olarak daha donanımlı ve bu gelişmeler, iş yapış şeklinin dönüşümünü sağlıyor. Bu kalite anlayışının üst yapı uygulamalarına yansıması aracın toplam değerini yükseltiyor ve iş birliğimizin önemini artırıyor. Bu uyum sayesinde müşterilerimize daha uzun ömürlü ve verimli çözümler sunabiliyoruz, sunmaya devam edeceğiz” ifadelerini kullandı.

Traktörlerimizin yanı sıra fuarda Case IH Büyük Balya Makinesi, yeni RedPro Gübre Serpme Makinesi gibi tarımsal ekipmanlarımızı da sergiliyoruz. Ayrıca akıllı sulama yönetim kiti, değişken oranlı gübreleme sistemi, otomatik dümenleme sistemleri, TürkTraktör drone hizmeti ve yeni Raven otomatik dümenleme sistemi gibi hassas tarım çözümlerimizle üreticilerimizin daha düşük girdi maliyetleriyle daha yüksek verim elde etmelerine destek olmayı hedefliyoruz. Tüm çiftçilerimizi Case IH’in güçlü ürünlerini ve verimlilik odaklı teknolojilerini yakından incelemek üzere standımıza bekliyoruz” dedi.

Konya Tarım Fuarı’na Özel Avantajlı Kampanyalar

TürkTraktör, Konya Tarım Fuarı’na özel olarak traktör, ekipman, hassas tarım ürünleri ve satış sonrası hizmetlerinde çiftçilere avantajlı fırsatlar sunuyor.

TT Finans Bahar Kampanyası ile 3 aydan 4 yıla kadar uzanan vadelerde, uygun faiz ve esnek ödeme seçenekleriyle 4.000.000 TL’ye varan hızlı kredi imkânı sağlanıyor. Seçili modellerde peşinatsız ve kefilsiz kredi avantajı da çiftçilerle buluşuyor.

Case IH markasında Farmall C ve Farmall A model traktör alımlarında, Nisan ayı boyunca geçerli 100.000 TL değerinde Opet yakıt puan desteği sunuluyor.

Ekipman tarafında; Case IH büyük balya makinelerinde peşinat destekli leasing kampanyası 4 yıla kadar sıfır faiz avantajıyla öne çıkıyor. Ayrıca Farmall A ve Farmall C serisi traktör alımlarında seçili ekipman gruplarında özel indirim fırsatları sağlanıyor. Bu kapsamda; hassas ekim makinelerinde 60.000 TL + KDV, küçük balya makinelerinde 140.000 TL + KDV, pulluk grubu ve toprak işleme ekipmanlarında ise 40.000 TL + KDV indirim avantajı sunuluyor.

Hassas Tarım ürünlerinde ise Ödero üzerinden gerçekleştirilecek SmartMole's Akıllı Sulama Yönetimi Kiti alımlarında 8 aya varan taksit imkânı sağlanıyor. TTGuide alımlarında 5.000 TL, otomatik dümenleme kitlerinde ise 10.000 TL değerinde LC Waikiki kuponu avantajı sunuluyor.

TürkTraktör Seninle Hizmet Paketi’ni tercih eden Tarlam Cepte kullanıcılarına 5.000 TL değerinde LC Waikiki puanı verilirken, Uzatılmış Garanti’de fuara özel %15 indirim uygulanıyor. Ayrıca Tarlam Cepte üyeleri, Opet ve Paro Pod kurulu Sunpet istasyonlarında yapacakları 5.200 TL ve üzeri benzin veya motorin alışverişlerinde 600 TL yakıt puan kazanıyor.

Case IH Standında Sergilenen Traktörler Hakkında;

Case IH JXB Faz 5

Case IH JXB Faz 5 bahçe traktörü serisi, 4 silindirli ve Faz 5 emisyon seviyesi gereksinimlerini karşılayan F28 ithal motoruyla sunuluyor. Yeni kaporta tasarımıyla dikkat çeken seri; 50 HP, 58 HP, 75 HP, 91 HP ve 102 HP güç seçenekleriyle farklı bahçe uygulamalarına uygun çözümler sunuyor. 416 Nm’ye varan tork değeri sayesinde en zorlu bahçe işlerinde dahi güçlü bir performans sağlanıyor.

Seride çiftçilerin ihtiyaç ve beklentilerine uygun geniş şanzıman alternatifleri yer alıyor. JX50B, JX60B ve JX75B modellerinde 16 ileri, 16 geri mekanik şanzıman standart olarak sunulurken; JX50B ve JX60B modellerinde isteğe bağlı olarak 28 ileri, 16 geri ve sürüngen vitesli mekanik şanzıman tercih edilebiliyor. JX75B modelinde ise isteğe bağlı 32 ileri, 16 geri Splitter (mekanik shuttle buçuk vites) seçeneği bulunuyor.

JX75B, JX90B ve JX105B modellerinde ise 16 ileri, 16 geri vites seçeneği ile Power Shuttle mekik kolu, 32 ileri, 16 geri Hi-Lo şanzıman ya da 44 ileri, 16 geri sürüngenli Hi-Lo şanzıman alternatifleri sunuluyor. 2.800 kg hidrolik kaldırma kapasitesine sahip seri; Servo PTO ile 540, 540E ve tekerlek devrine senkronize kuyruk mili devri seçenekleri sayesinde birçok farklı ekipmanla verimli ve konforlu çalışma imkânı sağlıyor.

Case IH JXE Bahçe Faz 5

Case IH JXE Bahçe Faz 5 serisi, yerli S8000 motoruyla 55 HP, 65 HP ve 75 HP nominal güç seçenekleri sunuyor. 341 Nm’ye varan tork değeri sayesinde en zorlu bahçe işlerinde dahi güçlü ve verimli bir performans sağlıyor.

JXE Bahçe serisinin tüm modelleri tek çeker ve çift çeker alternatifleriyle sunuluyor. Böylece çiftçiler ihtiyaçlarına en uygun modeli tercih edebiliyor. Serideki tüm modellerde sürüngen vites, standart olarak bulunuyor. Çift çeker modellerde 20 ileri, 20 geri; tek çeker modellerde ise 12 ileri, 12 geri vites seçeneğine sahip mekanik şanzıman yer alıyor.

2.800 kg hidrolik kaldırma kapasitesine sahip seride elektronik Lift-0-Matic™ sistemi de standart olarak sunuluyor. JXE Bahçe serisi; 540, 540E ve tekerlek devrine senkronize kuyruk mili devri seçenekleri sayesinde birçok farklı ekipmanla verimli çalışma imkânı sağlıyor.

Case IH JXC Limited Edition

Case IH JXC Faz 5 serisine üstün özellikler eklenen ve sınırlı sayıda üretilen yeni Limited Edition modelleri, Konya Tarım Fuarı’nda çiftçilerle buluşuyor. JXC serisi; 65 HP ve 75 HP nominal motor gücü ile sırasıyla 290 ve 320 Nm tork değerleri sunarak güçlü ve verimli bir performans sağlıyor.

Serinin tüm modellerinde 12 ileri, 12 geri vites seçeneğine sahip mekanik şanzıman yer alıyor. Bu yapı, farklı tarımsal uygulamalarda verimli ve kontrollü çalışma imkânı sunuyor. Limited Edition modellerde, tüm JXC modellerinde olduğu gibi TTConnect Filo ve Araç Takip Sistemi standart olarak sunuluyor. Bunun yanında TTGuide Akıllı Yönlendirme Sistemi ve çift döner tepe lambası da standart donanımlar arasında yer alıyor.

Metalik kırmızı özel kaporta rengi, metalik gümüş rengi jantlar, krom kaplama pedallar ve özel seri logosu ile dikkat çeken Limited Edition modeller; hava süspansiyonlu koltuk, halı paspas ve sunroof gibi detaylarla kabin içi ferahlığı ve operatör konforunu üst seviyeye taşıyor.

Case IH’in Standında Sergilenen Hassas Tarım Ürünleri Hakkında;

Hassas tarım sistemleri, mevcut tarım arazisinde daha fazla ürün yetiştirilmesi, ilaç, gübre, tohum ve yakıt gibi girdilerin ideal seviyede kullanılması, bakım faaliyetleri sırasında oluşan bitki ezilmelerini azaltarak verimliliği artırmak gibi önemli avantajlar sunuyor.

TürkTraktör Hassas Tarım ürün gamındaki Akıllı Sulama Yönetim Kiti, Değişken Oranlı Gübreleme Sistemi, yerli akıllı yönlendirme sistemi TTGuide, yerli olarak geliştirilen filo ve araç sistemi TTConnect, Otomatik Dümenleme Sistemleri, TürkTraktör Drone hizmeti, akış ve oran kontrol sistemleri fuarda yer alacak. Ek olarak TürkTraktör Hassas Tarım ürün gamına yeni eklenen Raven Otomatik Dümenleme Sistemi fuarda tanıtılacaktır.

TürkTraktör Akıllı Sulama Yönetim Kiti

TürkTraktör, tarımda su kullanım verimliliğini artırmak amacıyla akıllı sulama teknolojilerini ürün portföyüne ekledi. Gelişmiş sensör modülüyle donatılan Akıllı Sulama Yönetim Kiti, toprak ve bitki kök bölgesinden aldığı verileri kullanıcı dostu bir arayüz üzerinden çiftçilere sunuyor. Böylece çiftçiler, toprak içerisindeki su hareketlerini gerçek zamanlı olarak takip edebiliyor. Sistem, bitkinin suya gerçekten ihtiyaç duyduğu etkili kök bölgesini tespit ederek yalnızca gerekli alanın sulanmasını sağlıyor; su, gübre ve enerji maliyetlerinin azaltılmasına katkıda bulunuyor.

Değişken Oranlı Gübreleme Sistemi

TürkTraktör, tarımda gübre kullanımını daha verimli hale getirmek amacıyla yapay zekâ destekli Değişken Oranlı Gübreleme Sistemini üreticilerle buluşturuyor. Akıllı Gübre Serpme Makinası, gerçek zamanlı analizler sayesinde bitkinin ihtiyaç duyduğu gübre miktarını belirleyerek uygulamanın doğru ve dengeli yapılmasını sağlıyor.

Yapay zekâ destekli olarak oluşturulan değişken oranlı gübreleme haritaları sayesinde çiftçiler, gübreyi doğru kaynak, doğru oran, doğru zaman ve doğru yerde uygulayabiliyor. Bu sayede hem girdi maliyetleri azaltılıyor hem de tarımsal verimlilik artırılıyor.

TürkTraktör’ün akıllı tarım çözümleri arasında yer alan bu yenilikçi teknoloji, üreticilere daha düşük maliyetle daha yüksek verim elde etme imkânı sunarken sürdürülebilir tarım uygulamalarına da önemli katkı sağlıyor.

TTGuide; Yerli Akıllı Yönlendirme Sistemi

Yerli üretim TTGuide akıllı yönlendirme sistemi, sürüş hatalarını en aza indirerek yakıt, zaman ve girdi tasarrufu sağlıyor. Geniş dokunmatik ekranı, kullanıcı dostu arayüzü ve yüksek hassasiyetli konumlandırma teknolojisiyle ekim, gübreleme ve ilaçlama işlemlerinde büyük kolaylık sunuyor. TTGuide, çalışmaya uygun doğru hatların oluşturulmasını sağlarken bu hatların takibi sayesinde de ürün kaybı yaşanmasının önüne geçiyor.

TTGuide’ın yeni arayüzü olan TTCenter ile çiftçiler bir yandan Youtube, Whatsapp, Spotify, Youtube Müzik, Radyo ve Tarlam Cepte uygulamalarına erişim sağlarken, bir yandan da akıllı yönlendirme ekranından tarımsal faaliyetlerine devam edebiliyor. Telefon tutucu özelliği sayesinde çiftçiler, telefonlarını herhangi bir aparata gerek duymadan sabitleyebiliyor. Geri görüş kamerasıyla ekipman montajı rahatlıkla gerçekleştirilebilirken, ilaçlama veya gübreleme faaliyetleri ekrandan konforlu bir şekilde kontrol edilebiliyor.

TTConnect; Yerli Filo ve Araç Takip Sistemi

TürkTraktör’ün yerli üretimi olan TTConnect filo ve araç takip sistemi, çiftçilerin traktörlerini dijital olarak yönetmesini sağlıyor. Traktörlerin anlık konumları, yakıt tüketimleri, çalışma süreleri ve bakım zamanları gibi pek çok bilgi tek bir ekranda takip edilebiliyor. Web ve mobil uygulama üzerinden erişilebilen sistem, çiftçilerin günlük planlamalarını kolaylaştırıyor ve işleri daha kontrollü yürütmelerine yardımcı oluyor.

Otomatik Dümenleme Sistemleri

TürkTraktör, hassas tarım çözümleri kapsamında sunduğu otomatik dümenleme sistemleri ile sürdürülebilir tarım uygulamalarının yaygınlaşmasına katkı sağlıyor. 2,5 cm hassasiyet ve yüksek kaliteli uydu sinyali ile çalışan bu sistemler; özellikle mısır, pamuk, yer fıstığı ve ayçiçeği gibi sıra bağımlı bitkilerin yetiştiriciliğinde doğru ve düzenli sıra oluşturulmasına destek oluyor.

Otomatik dümenleme teknolojisi sayesinde yakıt, gübre ve tohum gibi tarımsal girdi maliyetlerinde tasarruf sağlanırken, operatör kaynaklı hatalar da en aza indiriliyor. Böylece tarımsal faaliyetler daha konforlu bir şekilde yürütülürken, çalışma performansı ve verimlilikte de önemli bir artış sağlanıyor. Otomatik dümenleme sistemleri TürkTraktör fabrikasında araç üstü montajı yapılmış Case IH marka traktörlerde sunulabildiği gibi satış sonrası hizmet kapsamında da çiftçilerin kullanımına sunuluyor.

TürkTraktör Hassas Tarım ürün gamına yeni dahil edilen, CNH tarafından geliştirilmiş Raven Otomatik Dümenleme Sistemi; traktör ve hassas tarım ekipmanlarında sürüş doğruluğunu artırarak operatör hatalarını en aza indiriyor. GPS tabanlı hassas konumlandırma teknolojisi sayesinde minimum atlama ve bindirme ile yüksek verimlilik sağlanmasına katkı sağlıyor.

Kullanımı kolay arayüzü ve hızlı kalibrasyon yapısı sayesinde hem yeni kullanıcılar hem de deneyimli operatörler için pratik bir kullanım sunan sistem; yakıt, zaman ve işçilik maliyetlerinin azaltılmasına destek oluyor. Raven Otomatik Dümenleme Sistemi, Konya Tarım Fuarı itibarıyla satış sonrası hizmet kapsamında satışa sunuluyor.

Akış ve Oran Kontrol Sistemleri

TürkTraktör Hassas Tarım ürün gamında bulunan akış ve uygulama kontrol sistemi fuar süresince tarımda teknoloji kullanımını bir üst seviyeye çıkarmak isteyen çiftçilerin beğenisine sunuluyor. Otomatik dümenleme sistemleriyle sunulan akış kontrol özelliği sayesinde uyumlu ekipmanların kullanılması durumunda özellikle ilaçlama faaliyetlerinde uygulama oranı kontrol edilerek, ilaçlama bölümlerinin otomatik olarak açılıp-kapanması ve değişken oranlı uygulamaların gerçekleştirilmesi sağlanıyor. Bu sayede girdi maliyetleri önemli ölçüde azaltılıyor.

TürkTraktör Drone

TürkTraktör, geleceğin tarımı için yenilikçi yaklaşımları ve teknolojik uygulamaları desteklemeye drone teknolojisiyle devam ediyor. 30 litre kapasiteli TürkTraktör Drone, saatte 150 dönüm ilaçlama yapabiliyor. Ayrıca geleneksel püskürtme yöntemlerine kıyasla önemli ölçüde su tasarrufu sağlıyor.

Case IH’in Standında Sergilenen Tarımsal Ekipmanlar Hakkında;

Case IH Density Büyük Balya Makinesi

Tüm mekanizmaları yüksek verimlilik ve ağır hizmet için tasarlanan Case IH Density Büyük Balya Makinesi yüksek balyalama kapasitesi ile uzun ve sorunsuz kullanım sağlıyor. Case IH Density Büyük Balya Makinesi; güçlendirilmiş piston, balya odası ve özel tasarlanmış rotor yapısıyla daha kısa zamanda daha az işgücü ve yakıt tüketerek daha ağır ve yoğun balyalar üretebiliyor.

RedPro TFS Serisi Gübre Serpme Makinesi

TFS Serisi Gübre Serpme Makineleri; çift diskli, paslanmaz çelik gövdesi ve değişken açılı kanat sistemi sayesinde farklı gübre tiplerinde homojen dağılım sağlayacak şekilde geliştirilmiştir. Sekizgen depo yapısı, düzenli akış sunarak 800, 1.200 ve 1.600 litre olmak üzere üç farklı kapasite seçeneğiyle kullanıcı ihtiyaçlarına uyum sağlar. Seride standart olarak sunulan branda, elek, paslanmaz çelik yağmurluk ve yatay karıştırıcı sistem; makinenin verimli, kesintisiz ve güvenli çalışmasını destekler. Katlanabilir gübre kovası ise bakım süreçlerini daha pratik hale getirir. RedPro güvencesiyle geliştirilen TFS Serisi, dayanıklılığı, kullanım kolaylığı ve yüksek dağıtım performansıyla modern tarımsal uygulamalar için etkili ve güvenilir bir çözüm sunar.

TürkTraktör, Konya Tarım Fuarı’nda Satış Sonrası Hizmet Çözümlerini Tanıtıyor

TürkTraktör, satış sonrası hizmetler kapsamında sunduğu Uzatılmış Garanti ve TürkTraktör Seninle Hizmet Paketi çözümlerini Konya Tarım Fuarı’nda ziyaretçilerle buluşturuyor. Fuar boyunca standı ziyaret eden katılımcılar, traktörlerin kullanım ömrünü uzatmaya ve operasyon verimliliğini artırmaya yönelik bu hizmet paketlerinin kapsamı, avantajları ve başvuru süreçleri hakkında uzman ekiplerden bilgi alabilecek.

Uzatılmış Garanti ile Kesintisiz Güvence

TürkTraktör’ün traktör kullanıcılarına yönelik geliştirdiği Uzatılmış Garanti Hizmeti; yetkili servis güvencesi, orijinal yedek parça kullanımı ve öngörülebilir bakım maliyetleriyle kullanıcılarına önemli avantajlar sunuyor. Bu hizmet sayesinde beklenmedik masraf riskleri azaltılırken, traktörlerin kullanım ömrünün uzatılması ve iş kesintilerinin en aza indirilmesi hedefleniyor.

TürkTraktör Seninle Hizmet Paketi

TürkTraktör Seninle Hizmet Paketi; Easy, Baz ve Premium olmak üzere üç farklı paket seçeneğiyle sunuluyor. Garanti içi ve garanti dışı, yerli ve ithal tüm traktörlere yönelik çözümler içeren paket; bakım işçilikleri, bakım kitleri ve check-up hizmetlerinin yanı sıra motor güvence sistemleri, kurtarıcı hizmetleri ve TTConnect teknolojileriyle kullanıcılara kapsamlı bir destek sağlıyor

Toplantıda özellikle son günlerde artan taşıma maliyetleri masaya yatırılarak çözüm önerileri görüşüldü. Yine toplantı gündeminde son düzenleme ile aşırı olarak yükselen trafik cezaları, yol geçiş ücretleri, Ro-Ro gemi ücretleri, otoyollardaki park alanlarının yetersizliği, şoför açığı ve birçok kon da yer aldı.

8 Nisan 2026 tarihinde gerçekleşen açılış törenine ZF Services Türk Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu, ZF Services Türk Servis Müdürü Şafak Demirel, Brey Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Şahin, Edel Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Şahin, İstanbul Halk Ulaşım Başkanı Naci Yağız, Yeni İstanbul Otobüsleri A.Ş Murat Yeşilyurt, Yönetim Kurulu Üyeleri ve çok sayıda davetli katıldı.

Açılış töreninin ardından ZF Services Türk Genel Müdürü Selim Aydınlıoğlu yaptığı konuşmada şunları söyledi: Bize olan güvenlerinden ötürü başta Sayın Mustafa Şahin olmak tüm aileye canı gönülden teşekkür ediyorum. Özellikle toplu taşıma camiasında her zaman bizim yanımızda olan tüm iş ortaklarımıza, oda başkanlarına açılışa katıldıkları için de teşekkür ediyorum. Biz her zaman yanınızdayız. Yeni yetkili servisimiz ile şimdi sizlere daha yakın olduk. Tekrar Şahin ailesine bizi tercih ettikleri için teşekkür ediyoruz. Güzel günlere hep birlikte gideceğiz. Bol kazançlı günleriniz olsun” dedi.

ZF yetkili servisi Edel Otomotiv ulaşımın merkezi Büyük İstanbul Otogarı’nda

Edel Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Şahin de, yeni servis ile ilgili Taşıma Dünyası’na özel açıklamalarda bulundu. ZF Services Türk’ün İstanbul’daki tek yetkili servisleri olmaktan mutluluk duyduklarını belirten Ergun Şahin, “2023 yılında ilk olarak Bridgeston’un yetkili servisi olduk. Şimdi ZF Services Türk’ün İstanbul’daki tek yetkili servisini Türkiye’nin en önemli ulaşım merkezlerinden birisi olan Büyük İstanbul Otogarı’nda hizmete sunmaktan dolayı mutluyuz. Servisimiz toplam olarak 3 bin metrekarelik bir alana kurulu. Lastik hizmetinin yanı sıra müşterilerimize ZF servisimiz ile alt defransiyel, şanzıman bakım onarım ve reman hizmeti sunacağız. Aynı anda 15 büyük araca hizmet verebilecek kapasiteye sahibiz. Burada 10 kişi lastik bölümünde, 10 kişi de şanzıman bölümünde olmak üzere 20 kişi çalışıyor. Müşterilerimize hızlı çözümler sunabilmek adına yenilenmiş ve sıfır yedek şanzımanlarımız da var. Bakım ve onarım sürecinde 6 taksit yaparak ödeme kolaylığı da sunuyoruz. Hem lastik kısmında hem şanzıman kısmında yol yardım hizmetimiz de var. ZF şanzımana sahip tüm markalara hizmet vereceğiz” dedi.

Hatalı plaka ücretsiz değiştirilecek

Yeni düzenlemeye göre, plaka basmaya yetkili kuruluş tarafından yönetmelikte belirtilen ölçü veya niteliklere aykırı plaka basıldığının trafik kolluğu tarafından tespit edilmesi halinde, araç sahibinden:

• plaka basım talep belgesi istenmeyecek
• herhangi bir ücret alınmayacak

Bu durumda plaka, yetkili kuruluş tarafından ücretsiz olarak yeniden basılacak.

Bu uygulama özellikle son dönemde denetimlerde tespit edilen standart dışı plaka sorunlarını doğrudan ilgilendiriyor.

Plaka basım sürecine fotoğraf kayıt şartı geliyor

Yönetmelikte yapılan bir diğer değişiklikle plaka basım ve dağıtım süreçlerine fotoğraf kayıt zorunluluğu eklendi.

Buna göre:

• plaka basımı sonrası kayıt altına alınan görüntüler sistemde tutulacak
• plaka üretim süreci daha izlenebilir hale gelecek
• sahte veya standart dışı plaka riskinin azaltılması hedeflenecek

Bu adım denetim süreçlerini güçlendiren bir uygulama olarak değerlendiriliyor.

Yeni plaka kalıpları 2027’ye kadar dağıtılacak

Geçici maddeyle birlikte plaka basımında kullanılacak yeni kalıpların dağıtım süreci de takvime bağlandı.

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu:

• yeni plaka kalıplarını
• yetkili odalara
  1 Ocak 2027’ye kadar dağıtacak

Bu tarihe kadar basılmış ve:

• mühürlü
• güvenlik işaretleri bulunan
• mevcut standartlara uygun

plakalar geçerli sayılmaya devam edecek.

İşletmeler için uygulamada ne değişiyor?

Yeni düzenleme özellikle taşımacı esnaf ve filo işletmeleri açısından şu sonuçları doğuruyor:

• Standart dışı plaka tespit edilirse ücret ödenmeyecek
• Yeniden plaka basımı için evrak süreci gerekmeyecek
• Eski tip ama güvenlik unsuru taşıyan plakalar 2027’ye kadar geçerli olacak
• Plaka üretimi artık fotoğraf kayıt sistemiyle izlenecek

Düzenlemenin temel amacı, plaka standardizasyonunu güçlendirmek ve araç sahiplerinden kaynaklanmayan hataların mali yükünü ortadan kaldırmak olarak öne çıkıyor.

Büyüme planı kapsamında depo kapasitesini artırmayı hedefleyen Sertrans Logistics, hem teknolojik hem de kapasite açısından önemli adımlar atmaya başladı. Önümüzdeki iki yıl içinde yurt içindeki toplam depolama kapasitesini 250 bin metrekarenin üzerine çıkarmayı planlayan şirket, özellikle artan e-ticaret lojistiği taleplerini karşılamak ve uluslararası taşımacılık çözümlerini güçlendirmek amacıyla yeni depo yatırımlarına odaklanıyor.

Uluslararası karayolu taşımacılığı operasyonlarında hizmet kalitesini ve sürekliliğini önceliklendiren Sertrans Logistics, geliştirdiği yeni ve stabil rotalarla müşterilerine önemli avantajlar sunuyor. Rota planlamalarını proaktif bir yaklaşımla ele alan şirket; güzergâh üzerindeki yol koşulları, liman yoğunlukları ve ülke gümrüklerindeki olası gecikmeleri minimize ederek operasyonel riskleri en aza indiriyor. Bu sayede müşterilerine daha öngörülebilir, güvenilir ve sürdürülebilir transit süreler sunarak uluslararası taşımacılıkta güçlü bir çözüm ortağı olmayı sürdürüyor.

Hizmet sürdürülebilirliği en kritik madde

Son dönemde lojistik sektöründe yaşanan finansal zorlukların ve özellikle büyük ölçekli bazı oyuncuların operasyonel ve mali sıkıntılarla karşı karşıya kalmasının, sektörde hizmet sürekliliği ve güvenilirlik konusunu daha kritik hale getirdiğinin altını çizen Sertrans Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Nilgün Keleş, şunları söyledi: “Sertrans Logistics olarak, 2022–2024 döneminde yüzde 100’ün üzerinde büyüme kaydederken, kârlılığımızı da sektörün genel zorluklarına rağmen korumayı başardık. 2025 yıl sonunda 120 milyon Euro ciroya ulaştık, 2030’da ise 250 milyon Euro’nun üzerine çıkmayı hedefliyoruz. Bugün uluslararası nakliye ve kontrat lojistiği gelirlerimiz dengelenmiş durumda. 2026’da kontrat lojistiğinin öne geçeceğini öngörüyoruz. Bu büyüme yolculuğunda en kritik unsur, müşterilerimizin ticaretini ve kârlılığını bize emanet ederken duyduğu güveni her zaman karşılamak ve uzun vadeli sürdürülebilir değer yaratmaktır.”

Lojistik sektöründe hizmet sürekliğinin son dönemde daha kritik hale geldiğinin altını çizen Nilgün Keleş, “Lojistik sektöründe bugün en kritik konu başlıklarının başında hizmet sürdürülebilirliği geliyor. Özellikle sektörde yaşanan finansal dalgalanmalar, güçlü ve güvenilir iş ortaklarının önemini artırıyor. Biz, sağlam finansal yapımız, teknoloji yatırımlarımız ve uzun vadeli iş modelimizle müşterilerimiz için sadece bir hizmet sağlayıcı değil, aynı zamanda stratejik ve güvenilir bir çözüm ortağıyız. Gücümüzü müşterilerimizin sürdürülebilir başarısı için seferber etmeye devam edeceğiz” dedi.

Depolama kapasitesi 250 bin metrekarenin üzerine çıkıyor

Büyüme stratejisinin bir parçası olarak depo kapasitesini artırmayı planlayan Sertrans Logistics, mevcut tesislerine teknolojik yatırımlar yaparak otomasyon süreçlerini daha da geliştirmeyi hedefliyor. Önümüzdeki iki yıl içinde yurt içindeki toplam depolama kapasitesini 250 bin metrekarenin üzerine çıkarmayı planlayan şirket, özellikle artan e-ticaret lojistiği taleplerini karşılamak ve uluslararası taşımacılık çözümlerini güçlendirmek amacıyla yeni depo yatırımlarına odaklanıyor. Bu yatırımlarda öncelik, lojistik faaliyetlerin yoğunlaştığı Kuzey Marmara bölgesine verilecek. Modern teknoloji altyapısına sahip ve yüksek depolama kapasitesi sunan yeni tesisler, müşterilere sunulan hizmet kalitesini artırırken operasyonel verimliliği de maksimum seviyeye taşıyacak. Mevcut çalışan sayısı 3 bin 500 olan şirket, yeni depo yatırımlarıyla istihdamı yüzde 20 oranında artırmayı hedefliyor.

Sertrans Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Nilgün Keleş, şirketin lojistik sektöründeki dönüşüme yön verdiğini belirterek, şunları söyledi: “Lojistik sektöründe bugün en kritik başlıkların başında depolama geliyor. Türkiye’de artan ticaret hacmi ve özellikle e-ticaretin hızlı yükselişi, depolama kapasitesi ihtiyacını her zamankinden daha görünür hale getiriyor. Yatırımlarımızı hem ülkemizde hem de Avrupa’da bu ihtiyaca yanıt verecek şekilde kurguluyoruz. Türkiye’de 250 bin metrekarenin üzerine çıkacak yeni depo kapasitemizle iç pazardaki depolama ihtiyacına katkı sağlayacağız. Sadece kapasiteyi artırmakla kalmıyor, yapay zekâ destekli çözümlerimizle e-ticaret lojistiğinde müşterilerimizin hız, esneklik ve verimlilik beklentilerini de en üst seviyede karşılıyoruz. Bizim için büyüme, depolama alanındaki bu stratejik ihtiyaca yanıt verirken iş ortaklarımızın sürdürülebilir başarısına kalıcı değer katmaktır.”

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

Kesintisiz 25 yıldır, Türkiye Futbol Federasyonu ve Erkek Milli Futbol Takımlarımızın Ana Sponsorluğu’nu sürdüren Mercedes-Benz, Avrupa yolcusu Millilerimize başarılar diler!

Ford Trucks’ın Uluslararası ve Rusya’da Yılın Kamyonu ödüllü aracı F-MAX’in donmuş göl üzerindeki hız rekoru ile ilgili görüntüleri.

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği