Kuzey Avrupa ile Türkiye arasındaki ticaret akışında önemli bir rol üstlenen FEMEX servisi; Marmara ve İzmir bölgesindeki dört ana limanı Kuzey Avrupa'nın ana limanlarına doğrudan bağlayan yapısıyla dikkat çekiyor. Rekabetçi transit süreleri, Malta ve Algeciras aktarma merkezleri üzerinden sunduğu geniş bölgesel erişim, Pire'ye doğrudan uğrak ve Felixstowe bağlantılı intermodal çözümleriyle servis, müşterilerine hızlı, güvenilir ve entegre lojistik hizmetleri sunuyor.

Arkas Holding Liman ve Terminal İşletmeleri Grubu Başkan Yardımcısı Alp Çapa, konuya ilişkin açıklamasında; "Marport olarak dünyanın önde gelen konteyner hatlarının tercih ettiği stratejik bir liman olmaktan büyük gurur duyuyoruz. CMA CGM ile iş birliğimizin daha da güçlenmesi, hem müşterilerimize sunduğumuz hizmet ağını genişletiyor hem de operasyonel verimliliğimizi bir üst seviyeye taşıyor. FEMEX servisinin düzenli olarak Marport'u tercih etmesi, terminalimizin uluslararası taşımacılık ağındaki stratejik konumunun önemli bir göstergesidir. Bu iş birliğinin yalnızca bizlere değil ülkemizin küresel lojistikteki rekabet gücüne ve dış ticaretine de katma değer kazandıracağına inanıyoruz" dedi.

Gerçekleştirilen teslimat töreninde Marubeni Dağıtım ve Servis İş Makineleri Ülke Satış Müdürü Oğuzhan Toprak, İş Makineleri Batı Türkiye Bölge Müdürü Emre Algınlı ve İş Makineleri Saha Satış Müdürü Doğukan Tekin; Medcem Çimento Lojistik ve Tedarik Yönetim Direktörü Göver Sevüktekin, Medcem Çimento Fabrika Direktörü Ruhi Bilge ve Medcem Çimento Hammadde Müdürü Ceyhan Bayraktar’a makineleri teslim etti.

Ruhi Bilge: “Komatsu ile doğru bir karar verdiğimize inanıyoruz”

Medcem Çimento Fabrika Direktörü Ruhi Bilge, “2015 yılından bu yana tesislerimizde kullandığımız Komatsu iş makineleriyle edindiğimiz deneyim, markaya duyduğumuz güveni daha da pekiştirdi. Günde 40 bin tona varan malzeme indirdiğimiz operasyonlarımızda ekipman seçiminde önceliğimiz her zaman işe uygunluk, yüksek kalite ve operasyon güvenliği oluyor. Komatsu, dayanıklı Japon teknolojisi, kendini kanıtlamış performansı ve bugüne kadar sorunsuz şekilde çalışmasıyla beklentilerimizi karşıladı. Güvenilirliği ve fayda/maliyet analizlerimizde sunduğu avantajlar sayesinde yeni makine yatırımlarımızda da Komatsu’yu tercih ederek doğru bir karar verdiğimize inanıyoruz” dedi.

Oğuzhan Toprak: “Operasyonel verimliliği en üst seviyede tutmayı amaçlıyoruz”

Marubeni Dağıtım ve Servis İş Makineleri Ülke Satış Müdürü Oğuzhan Toprak; “Türkiye’nin önde gelen çimento üreticilerinden Medcem ile sürdürdüğümüz güçlü iş birliği kapsamında, tesisin makine parkının önemli bir bölümünü Komatsu iş makineleriyle yenilemekten memnuniyet duyuyoruz. Komatsu’nun yüksek performans, verimlilik, dayanıklılık, konfor ve operasyonel güvenliği bir arada sunan teknolojileriyle Medcem’in üretim süreçlerine uzun vadeli katkı sağlamayı hedefliyoruz. Bunun yanı sıra, Marubeni Dağıtım ve Servis olarak sunduğumuz kapsamlı satış sonrası hizmetler ve teknik destek sayesinde makinelerimizin kesintisiz çalışmasını destekliyor, iş ortaklarımızın operasyonel verimliliğini en üst seviyede tutmayı amaçlıyoruz. Medcem’in Komatsu’ya duyduğu güven ve tercihi bizim için büyük bir değer taşırken, maden ve çimento sektörüne yaptıkları yatırımların sürdürülebilir büyümelerine katkı sağlamasını temenni ediyoruz” dedi.

Gümrükler Genel Müdürlüğü Antrepo ve Serbest Bölgeler Dairesi Başkanı Ozan Diriöz de derneğin almış olduğu bu inisiyatiften dolayı kamu adına dernek yönetimine teşekkürlerini iletti.Seminerde antrepo işleticilerinin sorumluluklarından güncel mevzuat uygulamalarına kadar birçok önemli konu ele alındı.

Antrepolarda depo ve operasyon departmanlarında görev yapan yaklaşık 200 personelin ücretsiz olarak katılım sağladığı seminerde; Antrepo İşleticisinin Gümrük İdaresine Karşı Sorumluluğu, Antrepo Kayıt Sistemi ve Eşya Takibi, hafif-orta-ağır kusur, idari yaptırımlar, denetim ve risk yönetimi, 5607 sayılı Kaçakçılıkla Mücadele Kanunu ve mevzuatta yer alan diğer hususlarla alakalı önemli bilgiler aktarıldı.

Seminerin akabinde düzenlenen soru-cevap kısmında ise Ozan Diriöz ve Eğitmen Sefa Yayla ile Antrepo ve Serbest Bölgeler Dairesinden Hakan Diren Polatsoy soruları cevapladılar.

Güçlü benzinli motorla birleşen elektrikli motordan akıllı destek

Yeni içten yanmalı CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG, 30 bg’lik bir elektrik motoruyla birleştirilen 4 silindirli benzinli motoru ile 220 bg’ye kadar güç sunuyor. Elektrik motoru, tüm hız aralığında akıllı destek sağlarken 234 km/s azami hızla da sportif kullanımının sınırlarını da gösteriyor. Ayrıca sekiz vitesin tamamında reküperasyon yapan yeni CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG, şehir içi hızlarda ve güç ihtiyacının 27 bg’nin altında olduğu durumlarda yalnızca elektrik enerjisiyle hareket edebiliyor. Ayrıca CLA, 100 km/s hıza kadar “süzülerek” ilerleyebiliyor.

AMG tasarım konsepti ile dikkat çekici görünüm

CLA Shooting Brake’in sportif oranları, alçak tavan çizgisi, güç kubbelerine sahip uzun kaput ve standart olarak sunulan 19 inç jantlar ile vurgulanıyor. Standart sunulan MULTIBEAM LED yıldız desenli ön farların yıldız desenli arka stoplar ve boydan boya uzanan LED arka ışık bandı CLA’yı uzaktan bile tanınır hale getiriyor.

MULTIBEAM LED, gözü yormayan yüksek ışık kalitesinin yanı sıra viraj aydınlatması, kırsal yol modu, şehir içi aydınlatma ve otoyol modu gibi akıllı aydınlatma fonksiyonları da sunuyor. Akıllı sistem farlardaki LED’ler ayrı ayrı kontrol edebiliyor ve böylece far menzilini ve ışık huzmesinin şeklini mevcut trafik durumuna sürekli olarak uyarlıyor. Uzun far, yüksek yansıtıcılı trafik levhalarının önünde ışık yoğunluğunu seçici olarak azaltıyor. ULTRA RANGE uzun far uygun sürüş koşullarında, özellikle düz yol kesimlerinde görüş alanını önemli ölçüde genişletiyor. Aktif viraj aydınlatması virajlarda görüş alanını iyileştirirken GPS verilerini kullanarak kavşaklar ve dönel kavşaklarda her iki tarafta da geniş bir ışık konisini etkinleştiriyor. Araç kilitlendiğinde veya kilit açıldığında farlar kısa bir ışık gösterisiyle tepki veriyor.

AMG tasarım konsepti ön ve arka tampon ile güçlü bir görünüşe sahip olan CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG’de geniş bir iç mekân hissi için standart olarak panoramik tavan sunuluyor. Panoramik tavanın geniş baş mesafesinin yanında ısı yalıtımlı lamine güvenlik camı, kızılötesi film ve düşük emisyonlu (LowE) kaplama güneş ışığına ve ısıya karşı koruma sağlıyor. Daha geniş aks aralığı sayesinde daha deniz diz mesafesine sahip olan CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG,455 litrelik bagaj hacmi ile de günlük kullanımda kolaylık sağlıyor.

Yolcular uzun yoldan keyif alıyor

İç mekânda odaklanılan ikonik yüksek teknoloji öğeleri arasında en dikkat çekici olan, Türkiye’de standart olarak sunulan, iç mekânın tamamına yayılan MBUX Superscreen. Büyük cam yüzeyin altında 26 cm (10,25 inç) dijital gösterge ekranı ve 35,6 cm (14 inç) merkezi ekran bulunuyor. MBUX Superscreen, standart olarak ön yolcu için 35,6 santimetrelik (14 inç) ek bir ekrana da sahip.

CLA 220 4MATIC Shooting Brake AMG’nin ısıtmalı ön koltukları ayrıca masaj fonksiyonunu da standart olarak sunuyor. Elektrikli, 4 bölgeli bel desteği ile uzun yolculuklar yorucu olmaktan çıkıyor. Hafıza fonksiyonu ile 3 adede kadar farklı koltuk pozisyonunu kaydedilebiliyor. Kapıdaki kontrol paneli kullanılarak koltuk elektrikli ve sürekli olarak kolayca ayarlanabiliyor. Koltuk minderi derinliği de manuel olarak ayarlanıyor.

Standart olarak sunulan araçtan çıkış uyarı sistemi ile Kör Nokta Yardımcısı, fren yardımcısı, şerit takip yardımcısı, geri görüş kamerası ile PARKTRONIC Paketi, orta konsol hava yastığı, sürücü diz hava yastığı, DISTRONIC, aktif takip yardımcısı, manevra asistanı, kaçınma destek fonksiyonu ve lastik basınç kontrol sistemi ile yolculuklar Mercedes-Benz’in güvenlik standartlarına uygun hale geliyor.

MBUX Navigasyon ile plan yapmak kolaylaşıyor

Google tarafından desteklenen MBUX Navigasyon ile gerçek zamanlı trafik bilgileri sayesinde sürücü mevcut trafik sıkışıklıkları, kazalar ve inşaat alanları hakkında sürekli olarak bilgilendiriliyor ve rota dinamik olarak ayarlanıyor. İlgi noktası araması da hedefin bulunmasına yardımcı oluyor ve yakındaki veya seçilen hedefteki ilginç yerleri gösteriyor.

IATA üyesi ve Türk Hava Yolları satış acentesi olan Er-Tur; uçak bileti, otel rezervasyonu, vize işlemleri, araç kiralama, incoming, outgoing ve incentive organizasyonlarının yanı sıra kongre, seminer, fuar ve kurumsal etkinlik yönetimi alanlarında da faaliyet gösteriyor.

1978 yılında Mehmet Kabacık tarafından kurulan, 1990 yılında ise oğlu Derviş Kabacık ile kurumsal yapıya kavuşan Kabacık Turizm, İzmir merkezli olarak personel, öğrenci ve turizm taşımacılığı alanlarında faaliyetlerini sürdürüyor.

Otomotiv sanayisinin öncü şirketlerinden Ford Otosan, ürün geliştirme organizasyonunda gerçekleştirdiği yeni atamalarla mühendislik ve teknoloji odaklı dönüşümünü hızlandırıyor. Şirketin yeniden yapılandırılan ürün geliştirme organizasyonunda, 1 Temmuz 2026 itibarıyla Tolga Şenoğuz Ürün Geliştirme Lideri, Canalp Gündoğdu Ürün Geliştirme Operasyonları Lideri ve Simon Curwood ise Araç Donanım Sistemleri Mühendisliği Lideri olarak görev yapacak.

Yaklaşık üç yıldır Ürün Geliştirme Lideri olarak görev yapan Ian Foston ise 30 Haziran 2026 itibarıyla görevinden ayrıldı. Foston'un görev süresi boyunca Ford Otosan'ın stratejik mühendislik dönüşümüne, ürün geliştirme yapılanmasının güçlenmesine ve Ford'un küresel ürün geliştirme ekosistemiyle entegrasyonuna önemli katkılar sunduğu belirtildi.

Tolga Şenoğuz ürün geliştirmeye liderlik edecek

2007 yılında Ford Otosan'a katılan Tolga Şenoğuz, motor, şanzıman ve güç aktarma sistemleri mühendisliğinin yanı sıra ağır ticari araç mühendisliği alanlarında çeşitli liderlik görevleri üstlendi. 2021-2025 döneminde Ford Trucks Mühendislik Lideri olarak önemli projelere yön veren Şenoğuz, Nisan 2025'ten bu yana yürüttüğü Ürün Geliştirme Operasyon Liderliği görevinin ardından, şirketin ürün geliştirme vizyonunun liderliğini üstlenecek.

Canalp Gündoğdu operasyonları yönetecek

2011 yılından bu yana Ford Otosan bünyesinde görev yapan Canalp Gündoğdu; Ford Trucks iş geliştirme, akıllı hareketlilik, inovasyon, yeni girişimler ve girişim yatırımları gibi birçok alanda sorumluluk üstlendi. Ford'un Palo Alto ofisindeki uluslararası deneyiminin ardından bağlantılı araç teknolojileri, yapay zekâ, dijitalleşme ve maliyet optimizasyonu projelerinde önemli çalışmalara imza atan Gündoğdu, yeni görevinde ürün geliştirme süreçlerinin etkinliğini artırmaya odaklanacak.

Simon Curwood küresel deneyimini Ford Otosan'a taşıyacak

Ford Motor Company'den Ford Otosan'a katılan Simon Curwood ise Araç Donanım Sistemleri Mühendisliği Lideri olarak görev yapacak. Son olarak Teknik Program Yönetimi Entegre Hizmetler Direktörü olarak çalışan Curwood, ürün değeri yönetimi, otonom araç entegrasyonu ve gövde mühendisliği alanlarında ABD, Asya-Pasifik ve Avustralya'da edindiği küresel mühendislik deneyimini Ford Otosan'ın ürün geliştirme çalışmalarına aktaracak.

Mühendislik ve inovasyona stratejik destek

Ford Otosan, yeni liderlik yapılanmasıyla ürün geliştirmeyi yalnızca mühendislik faaliyetlerinin değil, aynı zamanda teknoloji üretme kapasitesi ve geleceğin mobilite çözümlerini şekillendiren stratejik bir alan olarak konumlandırmayı sürdürüyor. Gerçekleştirilen atamaların, şirketin küresel rekabet gücünü ve inovasyon yetkinliğini daha da ileri taşıması hedefleniyor.

16 Mayıs 2026 tarihinde Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nde yapılan değişiklikle A, B2 ve D2 yetki belgelerine 8+1 koltuklu otomobillerin kaydedilmesinin önü açıldı. Düzenleme, uzun yıllardır sektörün talep ettiği önemli değişikliklerden biri olarak değerlendiriliyor.

Geçmişte taşımacılar, 8+1 koltuklu araçlarını yetki belgelerine kaydedebilmek için araçları 9+1 koltuklu minibüs sınıfına dönüştürmek zorunda kalıyor, bu işlem ise ciddi maliyetlere neden oluyordu. Yeni düzenleme sayesinde bu dönüşüme gerek kalmadan 8+1 araçlar otomobil olarak yetki belgesine kaydedilebiliyor.

Ancak uygulamada dikkat edilmesi gereken önemli bir ayrıntı bulunuyor. 8+1 araçlar otomobil sınıfında yer aldığı için ilk tescilleri hususi olarak yapılıyor. Yetki belgesine kayıt işlemi öncesinde ise aracın ruhsatının ticari kullanım esasına göre düzenlenmesi gerekiyor.

Bu kapsamda araç sahibi, notere başvurarak ruhsatın kullanım amacını ticariye çeviriyor. Sonrasında da yetki belgesine göre koltuk sigortasının yapılması gerekiyor. Bazı noterler aracın ticari olarak kullanılacağı belgenin bir örneğini de isteyebiliyor.

Yeni ruhsat düzenlendikten sonra araç, A, B2 veya D2 yetki belgesi eki taşıt belgesine kaydedilebiliyor. Ruhsatta kullanım şeklinin “hususi” olarak görünmesi halinde sistem aracı uygun kabul etmiyor ve belgeye kayıt işlemi gerçekleştirilemiyor.

Yönetmelik otomobil kaydında hangi şartları getiriyor?

Yönetmeliğin 24. maddesinde yapılan değişiklikle A, B2 ve D2 yetki belgesi eki taşıt belgesine kaydedilecek otomobil cinsi araçlara ilişkin şartlar yeniden düzenlendi.

Buna göre otomobillerin;

İşletmeye özmal olarak kayıtlı olması,

8 yaşından büyük olmaması,

Özmal otobüs sayısının yüzde 25’ini aşmaması,

Toplam otomobil sayısının 10 adedi geçmemesi,

şartları aranıyor. Ayrıca otomobil kaydı yapılabilmesi için taşıt belgesinde en az 8 adet özmal otobüs bulunması gerekiyor.

Düzenlemenin önemli istisnalarından biri de 8+1 otomobilleri kapsıyor. Sürücü dahil 9 koltuk kapasiteli (8+1) otomobillerde 2.900 cc motor hacmi şartı uygulanmayacak.

Ayrıca Yerli Malı Belgesi bulunan elektrikli otomobiller için de teşvik getirildi. Buna göre diğer sınırlamalar uygulanmaksızın, özmal otobüs sayısının yüzde 50’sini geçmemek kaydıyla en fazla 20 adet yerli üretim elektrikli otomobil ayrıca yetki belgesine kaydedilebilecek.

Diğer önemli hükümler

Düzenleme kapsamında belgeye kaydedilen otomobiller;

Uluslararası taşımacılık faaliyetlerinde kullanılamayacak.

Asgari kapasite hesabına ve kiralık taşıt kullanım oranına dahil edilmeyecek.

Yüzdelik hesaplamalarda virgülden sonraki değerler dikkate alınmayacak.

Sektör temsilcileri, yeni düzenlemenin özellikle turizm ve personel taşımacılığı yapan işletmeler için önemli bir kolaylık sağladığını belirtirken, uygulamada sorun yaşanmaması için 8+1 araçların yetki belgesine kaydedilmeden önce ruhsatlarının hususiden ticariye çevrilmesi gerektiğine dikkat çekiyor.

Avrupa Birliği (AB) genelinde yürürlüğe giren yeni düzenlemeler, ekspres lojistik sektöründe köklü bir değişime yol açtı. TIR ve altı tekerli kamyonlar için uygulanan sürüş ve dinlenme sürelerini kapsayan takograf sistemi, artık 3,5 tonluk minivan/panelvan tipi hafif ticari araçlar için de geçerli hale geldi. Bu kurala göre sürücüler; 4,5 saatlik sürüşün ardından 45 dakika mola vermek, ikinci 4,5 saatlik sürüşten sonra ise en az 9 saat istirahat etmek zorunda kalıyor.

Sektördeki bu kritik gelişmeyi değerlendiren Eyüp Lojistik Express Minivan Direktörü Ersin Bartık, yeni dönemin teslimat sürelerine olan etkisine dikkat çekti: "Normal şartlarda İstanbul'dan yüklenen ve Almanya'ya 48 saatte varabilen bir araç için, takograf zorunluluğunun getirdiği dinlenme süreleriyle birlikte birçok ekspres hatta teslim süreleri operasyon yapısına bağlı olarak yaklaşık 3,5 güne kadar uzayabiliyor. Kurala uymayıp takografsız yola çıkanları ise ülkeden ülkeye değişmekle birlikte 150 Euro'dan başlayıp 1.500 Euro'ya kadar çıkan çok ciddi cezalar bekliyor."

“Aylar öncesinden hazırlık yaptık”

Eyüp Lojistik'in bu sürece çok önceden hazırlandığını belirten Bartık, şirketin sunduğu yenilikçi çözümü şu sözlerle özetledi: "Biz bu sürece yönelik önlemimizi çok önceden almıştık. Filomuzdaki Yük Taksi (minivan) araçlarımızla yeni uygulamanın ardından çift şoför olarak hızlı teslimat yapmaya devam ediyoruz. Bunun yanı sıra, daha küçük boyutlu yükler için, aynı zamanda bu engelin önüne geçmek adına 'Jet Taksi' adını verdiğimiz, azami ağırlığı 2,5 tonun altında olan yepyeni bir filoyla taşımacılık hizmetini sürdürüyoruz. Bu araçlar, tonaj sınırının altında kaldığı için takograf zorunluluğuna takılmıyor. İşin tüm detaylarını ve gerekli ölçüleri A'dan Z'ye biliyoruz. Bu sayede İspanya'dan İngiltere'ye kadar tüm Avrupa'ya 48 saatte ekspres teslimat yapmaya devam ediyoruz."

Yeni kuralların Türkiye'deki nakliye pazarını derinden etkileyeceğinin altını çizen Ersin Bartık, sektörde faaliyet gösteren çok sayıda küçük ölçekli işletmenin yeni sisteme uyum sağlamakta zorlanacağının öngörüldüğünü belirtti. Altyapısı yetersiz bireysel sürücülerin ve küçük firmaların sistemden çekilmek zorunda kalacağını ifade eden Bartık, şunları kaydetti: "Bu süreç, ihracatçıların ambalaj alışkanlıklarını da mecburi olarak değiştirecek. Ekstra büyük ölçüler yerine Euro palet sistemine ve dökme yüklemeye geçiş hızlanacak. Yeni dönemde öne çıkan küçük hacimli 'Jet Taksi' araçlarımız, kompakt yapıları sayesinde birçok güzergahta daha hızlı ve verimli operasyon imkanı sunuyoruz."

Karayolu Taşıma Yönetmeliği'nde yapılan düzenlemeyle B ve D grubu yetki belgelerine otomobil cinsi taşıtların kaydına ilişkin önemli hükümler getirildi. Aşağıdaki bilgiler, işletmecilerin uygulamada dikkat etmesi gereken temel şartları özetlemektedir.

📌 Hangi yetki belgeleri kapsamda?

Yeni düzenlemede B2 ve D2 yetki belgeleri açık şekilde yer almaktadır.

B1 ve D1 yetki belgeleriyle ilgili uygulamanın ise Bakanlığın açıklamaları doğrultusunda değerlendirilmesi önem taşımaktadır.

KUTU 1

Standart otomobil kaydı için aranan şartlar

✅ Araç öz mal olacak.

✅ 8 yaşını geçmeyecek.

✅ Motor hacmi en az 2.900 cm³ olacak.

✅ Otomobil sayısı öz mal otobüs sayısının %25'ini geçmeyecek.

✅ En fazla 10 otomobil kayıt edilebilecek.

✅ İşletmenin en az 8 adet öz mal otobüsü bulunacak.

KUTU 2

Yerli elektrikli otomobillerde avantajlar

Yerli üretim elektrikli otomobiller için önemli kolaylıklar getirildi.

Bu araçlarda;

✔ 2.900 cm³ şartı aranmaz.

✔ %25 şartı yüzde 50 olarak uygulanır.

✔ 10 araç yerine 30 otomobile kadar (yerli otomobil) kayıt yapılabilir.

Ancak;

• Araç öz mal olacak.

• 8 yaşını geçmeyecek.

KUTU 3

9 koltuklu otomobiller

9 koltuklu otomobillerde;

✔ 2.900 cm³ motor hacmi şartı aranmaz.

Diğer kayıt şartları uygulanmaya devam eder.

Elektrikli olması halinde elektrikli araçlara tanınan avantajlardan da yararlanabilir.

TABLO

KUTU 4

A Grubu Yetki Belgelerinde Durum

A1 ve A2 yetki belgelerinde şartlar farklıdır.

• Öz mal olacak.

• 8 yaşını geçmeyecek.

• Motor hacmi en az 1.900 cm³ olacak.

Araç sayısı;

A1 : En fazla 20 otomobil

A2 : En fazla 10 otomobil

UYGULAMADA KARŞILAŞILAN DURUM

8+1 otomobil D2 belgesine neden kaydedilemiyor?

Taşıma Dünyası'na ulaşan bir turizm taşımacılığı işletmesi, satın aldığı 8+1 koltuklu otomobili D2 yetki belgesine kaydedemediğini bildirdi.

Konu üzerine Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkilileriyle yapılan görüşmede araçların kaydedilebileceği bilgisi verildi.

Sahada yapılan araştırmada ise uygulamanın şu şekilde yürüdüğü belirlendi:

🔹 Araçlar çoğunlukla "hususi" tescille satılıyor.

🔹 Bu nedenle U-Net sisteminde D2 belgesine kayıt yapılamıyor.

🔹 İşletmeci, D2 yetki belgesiyle birlikte notere başvurarak ruhsatı "ticari" kullanım şekline dönüştürüyor.

🔹 Ruhsat değişikliğinin ardından araç sisteme sorunsuz şekilde kaydedilebiliyor.

Edinilen bilgilere göre İstanbul'da noterler bu uygulamayı rutin olarak gerçekleştiriyor.

Bazı illerde ise (örneğin Antalya'da) araçlar satış sırasında doğrudan ticari olarak tescil edilebildiğinden ayrıca ruhsat değişikliğine ihtiyaç duyulmayabiliyor.

Yönetmelik uygulaması henüz yeni olduğundan iller arasında uygulama farklılıkları görülebiliyor. Araç satın almadan önce satıcı firma, noter ve ilgili Ulaştırma Bölge Müdürlüğü ile işlem şeklinin teyit edilmesi faydalı olacaktır.

Bu kapsamda, Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü Miray Demirel’in sorumluluk alanı genişletildi. Demirel, mevcut görevlerine ek olarak Pazarlama İletişimi fonksiyonunu da üstlenerek Mercedes-Benz Türk İletişim Müdürü unvanı ile şirketin iletişim faaliyetlerinin bütünsel yönetimine liderlik edecek.

Bu organizasyon yapısı doğrultusunda Selen Uludoğan, Kurumsal İletişim Birim Müdürü görevine atandı. Mercedes-Benz Türk bünyesindeki kariyerine 2011 yılında PEP stajyeri olarak başlayan Uludoğan, şirket içinde farklı fonksiyonlarda edindiği deneyimini yeni görevine taşıyacak.

Kariyeri boyunca Teklif ve Sipariş Yönetimi, Pazarlama İletişimi ve Otobüs Filo Satış alanlarında çeşitli görevler üstlenen Uludoğan, son olarak Pazarlama İletişimi Müdür Yardımcılığının ardından Otobüs Filo Satış ekibinde görevine devam etti. Mayıs 2026 itibarıyla yeni görevine resmen başlayan Uludoğan, Mercedes-Benz Türk’ün kurumsal iletişim çalışmalarının yönetiminde sorumluluk üstlenecek.

İstanbul Üniversitesi Makine Mühendisliği bölümünden mezun olan Uludoğan, yüksek lisans eğitimini İstanbul Teknik Üniversitesi Executive MBA programında tamamladı.

Öte yandan, sürücünün görüşünü engellememesi ve direksiyon simidi veya gösterge panelinin en üst seviyesinden itibaren 5 santimetreyi aşmaması şartıyla ön cama monte edilen araç kamerası ile telefon tutucusu kullanılabilecek.

Yolcu ekranları kullanılabilecek

Yönetmeliğin ticari yolcu taşımacılığı sektörünü doğrudan ilgilendiren en önemli düzenlemelerinden biri ise araç içi eğlence sistemleri oldu.

Buna göre ticari amaçla yolcu taşımacılığı yapan M2 ve M3 sınıfı araçlarda, koltuklara, koltuk önündeki ayırma duvarlarına, mutfak ünitesine veya yolcuya yakın herhangi bir noktaya bireysel sesli ve görüntülü cihaz yerleştirilebilecek.

Ancak bu cihazların şoför tarafından görülemeyecek şekilde konumlandırılması ve sürücü tarafından yönetilememesi zorunlu olacak. Böylece yolcuların seyahat konforu korunurken, sürücünün dikkatinin dağılmasının önüne geçilmesi amaçlanıyor.

Şoföre video yasağı

Yeni düzenlemeyle sürücülerin seyir halindeyken izleme alanı içerisinde bulunan görüntü cihazlarından televizyon veya video yayını izlemesi yasaklandı.

Buna karşılık navigasyon sistemleri, park ve manevra destek ekranları, araç içi ve dışını gösteren kamera sistemleri ile aracın kontrol ve sistem ayarlarına ilişkin ekranlar bu yasak kapsamında değerlendirilmeyecek.

Ses sistemlerine de yeni düzenleme

Yönetmelik, araç içindeki ses sistemlerinin araç dışına taşacak ve kamunun huzurunu bozacak şekilde kullanılmasını da yasakladı. Ayrıca fabrika çıkışı dışında ilave hoparlör, amplifikatör ve subwoofer kullanımına sınırlama getirildi.

Yürürlüğe girdi

İçişleri, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlıkları tarafından hazırlanan yönetmelik, 3 Temmuz 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Düzenlemenin, şehirlerarası otobüs işletmeleri başta olmak üzere turizm, personel ve servis taşımacılığı sektöründeki araç içi donanım uygulamalarında yeni bir dönemi başlatması bekleniyor.

Araçların teslimatı Mercedes-Benz Türk Hoşdere Pazarlama Merkezi’nde Koluman Otobüs Grup Müdürü Fevzi Kaplan ve Has Otomotiv Satış Danışmanı Hüseyin Küçükakın tarafından Enver Geçgel Turizm bireysel otobüsçüleri Hüseyin Kırmızıtoprak ve Servan Kırmızıtoprak’a yapıldı. Teslimat töreninde Enver Geçgel Turizm Gökmen Senses de hazır bulundu.

Koluman Otobüs Grup Müdürü Fevzi Kaplan ve Has Otomotiv Satış Danışmanı Hüseyin Küçükakın, yeni otobüslerin hem Kızıltoprak ailesine hem de Enver Geçgel Turizm’e hayırlı, uğurlu olmasını ve bol kazanç getirmesini dilediklerini belirttiler.

Has Otomotiv Otobüs Satış Müdürü Soner Balaban, “ Üçel Birlik Turizm’in 2026 yatırım planında olan 5 Tourismo’nun sonuncusunu teslim ettik. Yeni aracın Üçel Birlik Turizm’e hayırlı, uğurlu olmasını ve bol kazançlar getirmesini diliyorum” dedi.

CV90 MkIV programı, Allison’ın 4040 MX şanzımanının ilk seri üretim platformu olacak. Üretim teslimatlarının 2028 yılında başlaması planlanıyor. Kendini kanıtlamış 3040 MX modelinin geliştirilmiş bir versiyonu olarak tasarlanan yeni 4040 MX çapraz tahrikli şanzıman, daha yüksek güç kapasitesi ve güncellenmiş elektronik kontrol sistemleri sunarken, mevcut 3040 MX ile aynı boyutlara sahip bulunuyor. Bu sayede aracın Scania motoruyla entegrasyonu kolaylıkla sağlanıyor. Allison, yeni çözümün göreve uygunluğunu doğrulamak amacıyla BAE Systems Hägglunds ile iki yıl boyunca kapsamlı entegrasyon testleri gerçekleştirdi.

BAE Systems Hägglunds Başkanı Tommy Gustafsson-Rask, konuyla ilgili şu açıklamada bulundu; “Allison’ın 4040 MX çapraz tahrikli şanzımanının CV90 MkIV’e entegrasyonu ve tercih edilmesi, artırılmış hareket kabiliyeti ve performans sunma yolunda kritik bir dönüm noktasıdır. Bu sözleşme, silahlı kuvvetlerin değişen operasyonel gereksinimlerini karşılayan dayanıklı çözümler sunma konusundaki karşılıklı kararlılığımızı gösteriyor.”

Allison Transmission Savunma Programları Başkan Yardımcısı Dana Pittard ise açıklamasında şu şekilde belirtti; “Bu tarihi anlaşma, Allison’ın tahrik çözümlerinin en zorlu ortamlar ve görevlerde kanıtlanmış güvenilirliğini bir kez daha ortaya koyuyor. BAE Systems Hägglunds ile iş birliği içinde, yalnızca modern muharebe araçlarının zorlu gereksinimlerini karşılayan bir tahrik sistemi sunmakla kalmıyor, aynı zamanda dünya genelindeki ulusal güvenlik girişimlerini desteklemeye yönelik ortak hazırlığımızı da gösteriyoruz.”

Taksi, dolmuş, minibüs ve umum servis aracı sahiplerini ilgilendiren yeni düzenleme Resmî Gazete’de yayımlandı. 7587 sayılı Kanun’la, ticari plakasını satan esnafın bu satıştan elde ettiği kazanç gelir vergisinden istisna edildi.

Plakasını satan esnaf gelir vergisi ödemeyecek

1 Temmuz 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan düzenlemeye göre, ticari kazancı gerçek usulde vergilendirilen gelir vergisi mükelleflerinin, kanunun yürürlüğe girdiği tarihten önce sahip oldukları taksi, dolmuş, minibüs ve umum servis araçlarına ait ticari plakaları elden çıkarmalarından doğan kazançlar gelir vergisine tabi olmayacak.

Daha açık ifadeyle; taksi, dolmuş, minibüs veya servis taşımacılığı yapan bir esnaf, sahip olduğu ticari plakayı sattığında bu satıştan elde ettiği kazanç için gelir vergisi ödemeyecek.

Kimleri kapsıyor?

Düzenleme; gerçek usulde vergilendirilen gelir vergisi mükelleflerini ve kanun yürürlüğe girmeden önce sahip olunan ticari plakaları kapsıyor. Bu nedenle düzenleme, özellikle ticari plaka değerinin yüksek olduğu taksi, dolmuş, minibüs ve servis taşımacılığı alanlarında faaliyet gösteren esnaf açısından önem taşıyor.

Yeni alınan plakalar için dikkat

Kanun metninde istisnanın, düzenlemenin yürürlüğe girdiği tarihten önce sahip olunan ticari plakalar için geçerli olduğu belirtiliyor. Bu nedenle yeni alınacak plakalar veya uygulamanın ayrıntıları konusunda esnafın mali müşavirinden bilgi alması önem taşıyor.

Ev sahibi TREDER heyetinde ise Yönetim Kurulu Başkanı Seyit Arslan, Başkan Yardımcısı Kartal Erköy, Genel Sekreter Göktan Güçlü, Teknik Komite Başkanı Fuat Erdem, TSE Römork Alt Komite Başkanı ve TREDER Teknik Komite Başkan Yardımcısı Tanver Talas, Teknik Komite Üyesi Mehmet Pek ile Basın Danışmanı Hasan Karakurt hazır bulundu.

TREDER Başkanı Arslan: "Amacımız Ortak akılla daha güvenli bir gelecek inşa etmek"

Toplantının açılış konuşmasını yapan TREDER Başkanı Seyit Arslan, kamu kurumlarının sektöre verdiği desteğin önemine dikkat çekerek, bu güven ve vizyonla Türkiye'ye çok daha güçlü bir şekilde hizmet etme fırsatı bulduklarını vurguladı. Arslan, şunları kaydetti:

"Bugün Türkiye’nin karayollarını kullanan milyonlarca insanımız için daha güvenli bir gelecek inşa etmek adına bir araya geldik. Sayın Cumhurbaşkanımızın bizlere işaret ettiği hedefler doğrultusunda; yollarımızı daha güvenli, yüklerimizi daha emniyetli ve en önemlisi canımızı çok daha korunaklı hale getirmek en büyük gayemizdir. İşte bu büyük hedef doğrultusunda; kamu kurumlarımız, denetim mercilerimiz, üreticilerimiz ve tedarikçilerimizle, kısacası tüm kesimlerle 'ortak bir akıl' oluşturmak için bu salondayız."

TSE Taşımacılık Sektör Grup Başkanı Öncü Alper, ADR standartlarının ugulanmasındaki başarılı sürecin karayolundaki can güvenliği projesinde de yürütüleceğine inandığını kaydetti.

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Otomotiv Sanayi Daire Başkanı Hasan Semiz de bakanlık olarak sektörün ve ülkenin faydasına olan bu projede beraber hareket edeceklerini belirterek, geliştirilecek eylem planına göre görevlendirileceklerini söyledi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Sinan Oğuz ise Bakanlık olarak; bu başlıkta süre gelen çalışmalara destek olabileceklerini ve bu proje kapsamında var olan araçlarla ilgili olarak kurumlarla koordineli olarak çalışabileceklerini söyledi.

Regülasyonların öncüsü olmalıyız

TREDER Başkan Yardımcısı Kartal Erköy, sektörde yaşanan hızlı teknolojik ve çevresel değişimin altını çizdi. Almanya’dan sonra Türkiye’nin ikinci büyük treyler üreticisi olduklarının altını çizen Erköy, artık regülasyonları uygulamadan öte sahiplenen öncü bir ülke olabileceklerini vurguladı.

Bir araç tüm toplumu riske atar

TREDER Genel Sekreteri Göktan Güçlü de “Güvenli olmayan araç yalnızca sürücüsünü değil, tüm toplumu riske atar" uyarısında bulunarak, her kazanın aslında bir insan, aile ve ekonomi meselesi olduğunun altını çizdi. Güçlü, güvenlik zafiyetlerinin can kayıpları ve yaralanmaların yanı sıra; taşınan yük zararlarına, sigorta maliyetlerinde artışa ve tedarik zincirinde kırılmalara yol açtığını belirtti.

Yeni teknolojilerden yararlanmalıyız

TREDER Teknik Komite Başkanı Fuat Erdem ise karayolu can güvenliğini sağlamak için Piyasa Gözetim Denetimleri ile Yol Kenarı Denetimleri’nin işlevsel hale getirilmesi gerektiğini aktardı. Erdem, otobüslerde kullanılan kamera ve alkolmetre gibi yeni teknolojilerin de ağır vastılar için de kullanılabileceğine dikkat çekti. Ayrıca TPMS gibi yeni teknolojilerin araç muayenelerinde denetlenmesi gerektiğini dile getiren Erdem, bu konuda yapılabilecekleri sıraladı.

Yarı römorkların %62,4'ü regülasyonları karşılamıyor

TREDER Teknik Komite Başkan Yardımcısı Tanver Talas tarafından yapılan sunumda, Türkiye yollarındaki araçların yarısından fazlasının güncel tampon regülasyonları gibi yeni güvenlik regülasyanlarına uymadığına dikkat çekilerek, son 20 yılda değişen standartlar hakkında bilgi verdi.

TREDER, karayolu taşımacılığında güvenliği merkeze alarak, yollarda yalnızca mevzuata tam uyumlu ve güvenli treylerlerin bulunması gerektiğini vurgulayan Talas, “2025 yılı itibarıyla taşıma yetki belgesi alan firmalara ait yarı römork sayısı 327.061 adet olarak kaydedildi. Arka koruma sisteminin daha dayanıklı olmasını sağlayan yeni tampon regülasyonuna (ECE R58.03) uygun olduğu düşünülen araç sayısı yalnızca 122.825 adet (%37,6). Geriye kalan 204.236 adet (%62,4) yarı römorkun ise hala eski regülasyonların dayanım sınırlarında olduğu düşünülüyor.” şeklinde konuştu.

5 ve 15 yaş üzeri araçlar için neler yapılmalı?

Tanver Talas, piyasadaki var olan treylerlerin 5 ve 15 yaş üzeri olarak iki ayrı kategoride değerlendirmesi gerektiğini belirterek derneğin önerilerini ve görüşlerini şöyle aktardı: “5 yaş üzeri araçlar için teknik düzenlemelere uygun hale getirilmeleri ve gerekli denetimlerin artırılması gerekiyor. 15 yaş üzeri araçlar yani ekonomik ömrünü tamamlamış bu araçlar için şehir içi kullanım yasakları gibi kısıtlamalar, ek vergi uygulamaları, şasi için zorunlu Tahribatsız Muayene (NDT) testleri ve genel muayenelerde yapısal bütünlük kontrolleri yapılması gerekiyor.”

Yük Güvenliğinde Avrupa standartları şart

Sunumda, yük güvenliğinin yalnızca taşınan yükün değil, onu taşıyan treylerin de güvenli olmasıyla sağlanabileceği vurgulandı. TREDER, araç üstyapısının yük taşımaya elverişliliğini denetleyen Avrupa Birliği mevzuatı EU 2014/47 sayılı yönetmeliğin, Türkiye'deki tüm perdeli treylerler için zorunlu hale getirilmesini öneriyor.

Sektör için Yeni Bir Referans Noktası

Axalta adına görüşlerini paylaşan Axalta Türkiye, Orta Avrupa, Baltık Devletleri Ülke Müdürü İlkin Kokal, stratejik ortaklığın önemine dikkat çekerek şunları ifade etti: “Bosch Car Service Türkiye ile başlattığımız bu stratejik ortaklık, otomotiv satış sonrası pazarında güvenilirliği temsil eden iki güçlü markayı aynı çatı altında buluşturuyor. Servis ağının geneline yayılacak yüksek kalite ve sürdürülebilir boya çözümleri açısından kritik bir adım attığımıza inanıyoruz. Bosch Car Service’in operasyonel gücü ile Axalta’nın teknoloji uzmanlığının birleşimi, hem iş ortaklarımıza hem de son kullanıcılara somut bir katma değer sağlayacak. Bu yapı, oto tamir boya pazarında güven ve uzun soluklu iş ortaklığı anlayışı için yeni bir referans noktası olacak.”

“Büyümemizi iş ortaklarımızla birlikte sürdürüyoruz”

Kâmil Koç Otobüsleri İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü Mehmet Türkyılmaz, yatırımın sürdürülebilir büyüme stratejisi için önemli bir adım olduğunu belirterek şunları söyledi: "Kâmil Koç olarak 100 yılımızı kutladığımız bu dönemde, yolcularımıza en yüksek hizmet kalitesini sunabilmek için filomuzu sürekli yeniliyor ve güçlendiriyoruz. Bunu sadece özmal yatırımlarımızla değil, uzun yıllardır birlikte çalıştığımız güçlü iş ortaklarımızın yatırımlarıyla da gerçekleştiriyoruz. Bugün sektörün en genç ve en güçlü araç filolarından birine sahip olmamızın arkasında bu güçlü iş birlikleri bulunuyor.

Büyüme başarımızın temelinde yalnızca yolcularımıza sunduğumuz hizmet kalitesi değil, iş ortaklarımızla kurduğumuz şeffaf, güvenilir ve finansal açıdan sürdürülebilir iş modeli de yer alıyor. On yıldan uzun bir süredir büyük bir başarıyla iş birliğimizi sürdürdüğümüz partnerlerimizden Modelsan’ın gerçekleştirdiği 5 adet yeni otobüs yatırımı da bu anlayışın önemli örneklerinden biri. Kâmil Koç ekosistemi içerisinde faaliyet gösteren yatırımcılarımızın finansal sürdürülebilirliği ve operasyonel gücü, sektörümüzde önemli bir güven unsuru oluşturuyor. Firma olarak hem kendi yatırımlarımız hem de iş ortaklarımızın katkılarıyla filomuzu güçlendirmeye devam edeceğiz. Modelsan tarafından gerçekleştirilen bu stratejik yatırımın hem şirketimize hem iş ortağımıza hem de yolcularımıza değer katacağına inanıyor, hayırlı olmasını diliyorum.”

"Kâmil Koç’un güçlü marka yapısı yeni yatırımları teşvik ediyor”

Modelsan’ın sahibi Levent Öncüden ise Kâmil Koç çatısı altında faaliyet göstermekten duydukları memnuniyeti dile getirerek şu değerlendirmede bulundu: “Kâmil Koç, sektörün en köklü ve en güçlü markalarından biri. Karayolu yolcu taşımacılığında lider bir marka ile çalışmak, yatırımlarımızı ve uzun vadeli planlamalarımızı çok daha güvenle hayata geçirmemizi sağlıyor. Operasyonel yapısı, kurumsal yaklaşımı, yaygın satış ağı ve sürdürülebilir iş modeli sayesinde yatırımcılarına güven veren bir ekosistem sunuyor. Biz de bu güven doğrultusunda filomuza 5 adet yeni Mercedes Travego ekleyerek yatırımlarımızı büyütme kararı aldık. Yeni araçlarımızın markamıza ve Kâmil Koç Ailesi’ne hayırlı olmasını diliyoruz.”

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

MAN prestijli ödüllerine bir yenisini ekledi. Günlük kullanımda göz dolduran MAN eBus ailesinin yeni modeli Lion'ın City 12 E LE, “Şehirlerarası” kategorisinde “Sustainable Bus of the Year 2025 -2025 Yılının Sürdürülebilir Otobüsü” ödülüne layık görüldü. MAN Lion'ın City 12 E LE özellikle alçak giriş konsepti, şehir içi ve şehirlerarası yollarda esnek kullanılabilirliği ve güçlü elektrikli motoruyla Sustainable Bus Awards (Sby) jürisini etkiledi.

DAF Trucks Türkiye olarak Türkiye Cumhuriyeti'nin 100. yıl dönümü onurlandırmak üzere sadece 100 araçtan oluşan özel serimizi ‘’Türkiye Cumhuriyeti 100. Yıl Özel Serisi’’ sizlerle paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz.

Mercedes-Benz Türk’ün 2. El otobüs faaliyetlerini yürüten markası BusStore için hazırladığı yeni tanıtım filmi yayınlandı. Mercedes-Benz Türk 2. El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörü Didem Daphne Özensel, BusStore’a gelen herkesin büyük ailenin bir parçası olduğunu belirterek: “BusStore’da kapsamlı destek ve hizmet sağlıyoruz. Neye ihtiyaç varsa uzman ekiplerimiz tarafından karşılanıyor. İkinci elde ihtiyaçlarınıza uygun otobüs bulmak için adres belli: BusStore” diye konuştu.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

Ford Trucks’ın Uluslararası ve Rusya’da Yılın Kamyonu ödüllü aracı F-MAX’in donmuş göl üzerindeki hız rekoru ile ilgili görüntüleri.

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği