Şehirler arası ulaşımın kalbi durumunda olan ve yoğun bir şekilde kullanılan terminal çevresinde yapılan çalışmalarla birlikte hem görüntü kirliliğinin önüne geçildi hem de modern ve ferah bir görünüme kavuşturuldu.

Giresun Belediyesi yetkilileri tarafından yapılan açıklamada: “Otobüs terminali şehrimizin önemli ulaşım noktalarından biri. Hemşehrilerimizin ve misafirlerimizin seyahatlerini daha konforlu, daha temiz ve güvenli bir ortamda yapabilmesi için otogarımızda kapsamlı bir bakım süreci başlattık. Yapılan çalışmalarla birlikte terminalin hem genel görüntüsünü hem de kullanım konforunu artırarak daha güvenli, temiz ve ferah bir tesis olmasını hedefliyoruz” denildi.

Genel Sekreter Yardımcısı Metin Yayla başkanlığında yapılan toplantıda, Mesudiye, Ünye ve Perşembe ilçelerinde hizmet veren toplu taşıma araçlarının dönüşüm sistemine dahil edilmesi onaylandı.

Ünye’de akıllı ulaşım dönemi başlıyor

Ordu’nun en büyük ilçelerinden Ünye’de toplu taşıma dönüşümü 2026 yılı Eylül ayında başlayacak. Yeni sistemle birlikte tüm araçlarda akıllı kart uygulaması devreye alınacak. Böylece nakit ödeme kaldırılarak hem güvenlik hem de hizmet kalitesi artırılacak. Araçlara yerleştirilecek GPS modülleri sayesinde konum ve hız bilgileri anlık olarak Ulaşım Kontrol Merkezi’ne aktarılacak. Ayrıca araç içi kameralarla denetim sağlanırken, vatandaşlar sefer saatlerine mobil uygulama ve internet üzerinden erişebilecek.

Yeni uygulama kapsamında öğrenciler ile 60-65 yaş arası vatandaşlar indirimli ulaşım hizmetinden yararlanacak. Engelliler, refakatçileri, 65 yaş üstü vatandaşlar, güvenlik görevlileri, gaziler, şehit yakınları, milli sporcular ve sarı basın kartı sahipleri ise ücretsiz taşınacak.

Mesudiye ve Perşembe’de dönüşüm Aralık’ta

Mesudiye ilçe merkezinden Altınordu’ya ve Perşembe ilçesine bağlı Efirli Mahallesi’nden Altınordu’ya sefer yapan araçlar da dönüşüm sistemine dahil edilecek. Bu hatlarda uygulamanın 2026 yılı Aralık ayında başlaması planlanıyor.

Yaz yoğunluğu için ek tedbirler

Toplantıda ayrıca yaz aylarında artan trafik yoğunluğu da gündeme geldi. Vatandaşların yoğun olarak kullandığı noktalara yön levhaları yerleştirilmesi ve üstyapı çalışmalarının hızlandırılması kararlaştırıldı.

Öte yandan UKOME toplantısında, 19 ilçeden gelen plaka düzenlemeleri ve çeşitli talepler de görüşülerek karara bağlandı.

Son olarak Hindistan’daki modern bir çelik tesisinde devreye alınan 170 ton kapasiteli cüruf taşıyıcı, Allison 4000SP tam otomatik şanzımanla donatılarak ağır hizmet uygulamalarında yeni bir standart ortaya koydu. Yüksek sıcaklıklara ve zorlu saha koşullarına rağmen araç, kesintisiz güç aktarımı sayesinde güvenli ve stabil bir performans sergiliyor.

Sistemin kalbinde yer alan tam otomatik şanzıman, tork konvertörü teknolojisi sayesinde kalkış anında maksimum çekiş sağlarken, sarsıntısız güç iletimiyle operatörün kontrolünü artırıyor. Özellikle dar alanlarda ve hassas manevralarda bu özellikler kritik avantaj sağlıyor. Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™, yükün pota içinde güvenli şekilde taşınmasını mümkün kılıyor.

KAMAG Endüstri ve Özel Projeler İş Birimi Takım Lideri Michael Birzele, bu konfigürasyonun uzun vadeli başarısını şu şekilde ifade ediyor; “SPC modellerimiz, 2013 yılından bu yana Allison şanzımanlarla donatılıyor ve dünya genelinde aktif olarak kullanılıyor. Bu yapı, en kompakt güç aktarım sistemini sunuyor. Yüksek tork, eşsiz güç ve mükemmel çekiş sağlıyor. Ayrıca tam otomatik şanzımanlar, üstün dayanıklılıklarıyla minimum bakım gerektiriyor.”

Ayrıca akıllı vites geçiş stratejisi, aracın yük durumuna göre performans ve yakıt tüketimi arasında optimum denge kuruyor. Boş durumda düşük devirlerde çalışan sistem, yakıt tasarrufu sağlarken; tam yükte yüksek çekiş gücü sunarak operasyonel güvenliği garanti altına alıyor.

Geleneksel manuel veya yarı otomatik sistemlere kıyasla daha az aşınan parça içeren Allison tam otomatik şanzımanlar, bakım ihtiyacını da önemli ölçüde azaltıyor. Bu durum, özellikle 7/24 çalışan tesislerde daha az duruş süresi ve daha yüksek operasyonel verimlilik anlamına geliyor.

Allison’ın sunduğu bu teknoloji, yalnızca performans değil aynı zamanda sürdürülebilirlik açısından da kritik katkı sağlıyor. Daha düşük bakım ihtiyacı, optimize edilmiş yakıt tüketimi ve kesintisiz çalışma kabiliyeti, ağır sanayide toplam sahip olma maliyetini düşüren önemli unsurlar arasında yer alıyor.

110 yılı aşkın deneyimiyle Allison Transmission, dünya genelinde 150’den fazla ülkede altyapıdan madenciliğe, enerjiden taşımacılığa kadar birçok sektörde güvenilir çözüm ortağı olmayı sürdürüyor.

- Vito: 1.000.000 TL krediye 10 ay vadeli %0 faiz veya 36 ay vadeli 1.000.000 TL kredi kullanmak isteyen müşterilere %2,29 faiz

- Vito Select 124 CDI Uzun, Select 124 CDI Ekstra Uzun, Select 124 CDI Uzun 4x4: 500.000 TL krediye 10 ay vadeli %0 faiz veya 36 ay vadeli 1.000.000 TL kredi kullanmak isteyen müşterilere %2,99 faiz

- Sprinter: 1.000.000 TL krediye 10 ay vadeli %0 faiz veya 36 ay vadeli 1.000.000 TL kredi kullanmak isteyen müşterilere %2,29 faiz

- EQV: 1.000.000 TL krediye 10 ay vadeli %0 faiz

- eSprinter: 1.000.000 TL krediye 10 ay vadeli %0 faiz

- Mercedes-Benz Certified araçlar: 600.000 TL krediye 5 ay vadeli %0 faiz

Otomobil ve hafif ticari araç satın alımlarında faiz oranları, kredi tutarı ve vadeye göre değişiklik gösterir.

Kampanyalar 31.05.2026’ya kadar geçerli olup Mercedes-Benz Finansman Türk A.Ş., piyasa koşullarına göre faiz oranlarını değiştirme hakkına sahiptir. Kredi Mercedes-Benz Finansman Türk A.Ş. tarafından sağlanmaktadır. Mercedes Benz Otomotiv Ticaret ve Hizmetler A.Ş. kredi başvuru ve değerlendirme sürecinde söz ve sorumluluk sahibi değildir. Mercedes-Benz Finansman Türk A.Ş. ve Mercedes-Benz Otomotiv Ticaret ve Hizmetler A.Ş. kampanya içeriğini değiştirme hakkını saklı tutar

Mercedes-Benz Kasko’yu tercih eden kurumsal müşterilere özel otomobil kampanyaları

Tüm model ve kredi tutarlarında 36 ay vadede geçerli %3,55 faiz oranı ile avantajlı finansman imkânı

- C 200 4MATIC AMG: 3.000.000 TL krediye 36 ay vadeli %3,55 faiz

- C 200 4MATIC All-Terrain: 3.000.000 TL krediye 36 ay vadeli %3,55 faiz

- GLC 180 Coupé AMG: 3.000.000 TL krediye 36 ay vadeli %3,55 faiz

- E 180 AMG & Exclusive: 4.000.000 TL krediye 36 ay vadeli %3,55 faiz

- CLA 350 & 220: 3.000.000 TL krediye 36 ay vadeli %3,55 faiz

Ayrıca tüm müşteriler C-Serisi, E-Serisi, GLC ve CLE 300 Coupé modelleri için sunulan Mayıs ayına özel fiyat avantajları hakkında daha fazla bilgiyi Mercedes-Benz acentelerinden edinebilir.

Perakende indirimi ile birlikte yukarıda belirtilen faiz oranları kullanılabilmektedir..

Çanakkale Belediyesi'nin filosuna yeni kattığı otobüslerin kentimize hayırlı olması dileğinde bulunan Belediye Başkanı Muharrem Erkek; “Göreve geldiğimiz günden bugüne toplam 22 otobüsü filomuza dahil ettik, etmeye de devam edeceğiz” dedi.

Kartlı sistem yaygınlaşıyor

Yeni düzenlemeyle birlikte toplu taşımada kartlı sistemin yaygınlaştırılması hedefleniyor. 1 Mayıs 2026 tarihi itibarıyla nakit para alımı tamamen kaldırılarak tüm gelirler elektronik sistem üzerinden kayıt altına alınması sağlanacak.

Protokolde ücretlendirme sistemine ilişkin düzenlemeler de yer aldı. Öğrenci, indirimli ve abonman kart kullanıcıları için destek mekanizması uygulanırken, ücretsiz yolcular için de tam bilet üzerinden ödeme yapılacak.

Kadın şoför istihdamı teşvik edilecek

Toplu taşımada istihdam ve eğitim de protokolün önemli başlıkları arasında bulunuyor. Buna göre kadın şoför istihdamı teşvik edilecek, kadın sürücüler için eğitim programları düzenlenecek ve toplam şoför sayısının en az yüzde 20’si oranında kadın istihdam edilecek. Ayrıca tüm toplu taşıma personeline yılda en az dört kez hizmet içi eğitim verilecek.

Denetim için saha komisyonları kurulacak

Denetim mekanizmasının güçlendirilmesi amacıyla Zabıta Dairesi, Ulaşım Dairesi ve kooperatif temsilcilerinden oluşan saha komisyonları kurulacak. Bu komisyonlar, sahada yaşanan sorunlara anında müdahale ederek çözüm üretecek. Kurallara uymayan sürücüler ve işletmeciler hakkında ise para cezası, hat iptali ve şoför kartı iptali gibi yaptırımlar uygulanacak.

Akıllı durak sistemine geçilecek

Protokol kapsamında tüm halk otobüsleri belediye ve kooperatif tarafından ortak belirlenen güzergâhlarda hizmet verecek. Kent genelinde akıllı durak sistemine geçilecek ve eksik duraklar ihtiyaç doğrultusunda tamamlanacak.

Protokolle birlikte Diyarbakır’da toplu taşıma hizmetlerinin daha planlı, denetimli ve yurttaş odaklı bir yapıya kavuşması hedefleniyor.

PAMİR 4x4, yüksek hareket kabiliyeti ve çok yönlü kullanım yapısıyla sahada fark yaratıyor. Personel ve lojistik yük taşımacılığında maksimum verimlilik sunan araç, asimetrik savaş koşulları ve Türk Silahlı Kuvvetleri’nin saha tecrübeleri doğrultusunda geliştirilerek güvenli, hızlı ve etkili görev icrası için BMC tarafından tasarlandı.

120 km/saat azami hızı ve 600 kilometreye ulaşan menziliyle uzun soluklu operasyonlarda kesintisiz performans sunan PAMİR 4x4, kabin içinde 4 personel, kasa ile birlikte toplam 10 kişilik taşıma kapasitesiyle görev esnekliğini en üst seviyeye taşıyor.

Farklı görev ihtiyaçlarına cevap verebilecek şekilde tasarlanan PAMİR 4x4, açık veya kapalı kasa versiyonları sayesinde çeşitli yük gruplarını taşıyabiliyor. Silah Taşıyıcı, Devriye Aracı, Komuta Aracı ve Personel Taşıyıcı gibi farklı konfigürasyon seçenekleriyle ve entegre edilebilen farklı silah sistemleriyle çok amaçlı kullanım imkanı sunuyor.

PAMİR 4x4, %60 dik eğimli arazilerde üstün tırmanma kabiliyeti, aynı eğimde dur-kalk yapabilme yeteneği ve %30 yan eğimde güvenli sürüş performansıyla en zorlu coğrafyalarda dahi görevini eksiksiz yerine getiriyor. Ayrıca römork ile birlikte %30 eğimde hareket kabiliyeti sayesinde operasyonel gücünü daha da artırıyor.

PAMİR 4x4, Yük ve Personel Aracı, sahadaki etkinliğini kanıtlamaya hazırlanırken Kara Kuvvetleri için kalifikasyon süreçleri de devam ediyor.

SEYİT 4x4 teknik özellikleriyle ilgi odağı oldu

Anadolu Savunma’nın tamamen yerli ve milli imkanlarla geliştirdiği aracı SEYİT 4x4, sahip olduğu teknik özelliklerle fuarın öne çıkan modellerinden biri oldu. Zorlu arazi şartları için geliştirilen SEYİT 4x4, entegre sistemleri, kolay idamesi ve görev esnekliğiyle sahada üstün bir çözüm olarak öne çıkıyor. Araç, taktik görevlerde yüksek performans gösteriyor; hava, deniz, kara ve demiryoluyla kolaylıkla nakledilebiliyor. SEYİT 4x4, birliklerin hızlı konuşlanmasına da önemli bir katkı sağlıyor. 22.500 kg azami yüklü ağırlığıyla öne çıkan SEYİT 4x4; 285 beygir gücündeki motoru, otomatik şanzımanı, %60 tırmanma ve %30 yan eğim kabiliyeti, 1 metre derin sudan geçiş kabiliyetleriyle üstün arazi performansını sunarken, -35°C/+55°C sıcaklıklarda operasyonel görevlerini yerine getirebilmesi, yoğun toz ve kumlu ortamlara özel dizayn edilen filtre sistemleri gibi özellikleriyle farklı coğrafyalarda etkin görev yapabiliyor.

KLTV sunduğu esnek çözümlerle öne çıktı

Anadolu Savunma’nın SAHA Expo’da tanıttığı bir diğer model olan KLTV ise fuarda, çok amaçlı hafif taktik araç segmentinde sunduğu esnek çözümlerle öne çıkıyor. Silah taşıma, keşif, personel nakli ve lojistik destek gibi farklı görevlerde etkin performans sunan KLTV, modüler gövde yapısı sayesinde zırhlı veya zırhsız farklı konfigürasyonlara uyarlanabiliyor. 225 beygir güç ve 500 Nm tork üreten güçlü motoru, otomatik şanzımanı ve bağımsız süspansiyon sistemi ile zorlu arazi ve iklim koşullarında yüksek hareket kabiliyeti sağlayan araç, %60 dik eğim ve %40 yan eğim performansıyla dikkat çekiyor. Sökülebilir zırh kiti, balistik koruma seçenekleri ve gelişmiş sistem entegrasyonu sayesinde operasyonel esnekliği artıran KLTV, ergonomik kabini ve dijital donanımlarıyla modern sahaların dinamik ihtiyaçlarına güçlü bir yanıt veriyor.

SAHA Expo 2026 milli üretim gücünü temsil eden firmalar ile sanayi liderlerini buluşturuyor.

Türkiye ve Avrupa'nın en büyük sanayi kümelenmesi SAHA İstanbul tarafından düzenlenen SAHA Expo 2026, bu yıl 120'den fazla ülkeden 1.500'ün üzerinde katılımcıyı ağırlıyor. Hem milli üretim gücünü temsil eden öncü firmaları hem de dünyanın önde gelen sanayi liderlerini aynı çatı altında buluşturan SAHA Expo 2026, küresel ölçekte stratejik ortaklıklar, teknoloji transferi ve endüstriyel iş birliği için eşsiz fırsatlar sunuyor.

Balçova Belediyesi, kent genelinde hizmet kalitesini yükseltmek amacıyla araç filosunu yeni araçlarla güçlendirdi. Türkiye Belediyeler Birliği tarafından belediyeye kazandırılan çöp kamyonu ile ESHOT Genel Müdürlüğü tarafından hibe edilen çevre dostu otobüs, Balçova halkına hizmet vermek üzere filoya dahil edildi.

Yeni araçların özellikle ulaşım, temizlik ve saha hizmetlerinde önemli katkı sağlaması hedeflenirken, belediyenin öz kaynaklarının yanı sıra kurumlar arası dayanışma ve iş birliğiyle yürütülen çalışmaların da sürdüğü vurgulandı.

Balçova Belediye Başkanı Onur Yiğit, ilçeye kazandırılan yeni araçlarla ilgili yaptığı açıklamada, “Balçova’nın ihtiyaçlarını biliyor, kaynaklarımızı en doğru şekilde kullanarak kentimize yeni hizmet araçları kazandırıyoruz. Kamu kurumlarımızla kurduğumuz güçlü dayanışma sayesinde araç filomuzu her geçen gün büyütüyor, hizmet gücümüzü artırıyoruz. Daha temiz, daha hızlı ve daha güçlü bir Balçova için çalışmaya devam edeceğiz.” ifadelerini kullandı.

Belediyenin hizmet filosuna katılan yeni araçların kısa süre içerisinde aktif olarak sahada kullanılacağı belirtilirken, Balçova Belediyesi’nin kent yaşamını kolaylaştıracak yatırımları sürdürdüğü ifade edildi.

Üretimden Direkt Vitrine ya da Podyuma: Askılı Taşımacılık

İtalya-Türkiye hattında otomotivden yayıncılığa, iplikten ev tekstiline kadar geniş bir yelpazeye hizmet veren Raben, özellikle moda ve lüks tüketim markaları için hayati bir çözüm sunuyor. Tekstilin üretim ve tasarım üssü Türkiye ile modanın kalbi Milano’yu kesintisiz ve şeffaf bir lojistik ağıyla birbirine bağlıyor. Raben Group’un sunduğu "Askılı Taşımacılık" (GOH) hizmeti sayesinde, üretilen kıyafetler kırışmadan ve hiçbir zarar görmeden taşınıyor. Bu yöntem, teslimat anında kusursuz görünüme önem veren lüks segment markaların kalite algısını doğrudan koruyor.

"Uçtan Uca" Şeffaflık

Operasyonların tamamını, kendi kara yolu ağına bağlı araçlar üzerinden yürüten Raben Group, süreç üzerindeki kontrolü de maksimum seviyeye çıkarıyor. 17 ülkedeki tüm operasyonları myRaben platformu üzerinden yöneten şirket; barkod sistemleri sayesinde yükün konumundan, depodaki işlem aşamalarına kadar her detayın anlık ve şeffaf bir şekilde izlenebilmesini sağlıyor.

Raben Türkiye Satış ve Müşteri Hizmetleri Müdürü Burak Yeşilova, bu hattın, şirketin uluslararası ağındaki stratejik önemine ilişkin şunları kaydetti: "İtalya-Türkiye kara yolu hattımızda düzenli seferlerimizi güçlendirmek, uluslararası ağımızın gelişimi için son derece önemli bir adım. İstikrarlı sefer programlarımızı, uzman ekibimizle ve askılı taşımacılık gibi sektörel çözümlerimizle güçlendirdik. Böylece müşterilerimize yalnızca güvenilir bir hizmet sunmakla kalmıyor, tedarik zincirlerinin gerçeklerine tam uyum sağlayan, onlara özel süreçler yönetiyoruz."

17 Ülkede Günde 11 Bin Taşıma

Türkiye-İtalya hattında kara yolu odaklı bir modeli benimseyen Raben Group, bu sayede müşterilerine planlamada esneklik sağlarken, teslimat sürelerindeki sapmaları da minimuma indiriyor.

Avrupa ve Avrasya pazarlarını birbirine bağlayan uluslararası bir lojistik sağlayıcısı olma rolünü pekiştiren Raben, 17 ülkedeki 170 şubesi ve günlük 11 bin taşıma operasyonuyla sektördeki konumunu daha da sağlamlaştırıyor.

İlçemize yakışır otogar kazandırıyoruz

Trabzon Büyükşehir Belediyesi’nden yapılan açıklamada, ilçelere yönelik yatırımların artarak devam ettiği vurgulanarak, “Akçaabat’ımıza yakışır, modern ve işlevsel bir otogar kazandırıyoruz. 6 Mayıs’ta gerçekleştireceğimiz ihale ile süreci başlatıyoruz. İlçelerimizin ihtiyaçlarını önceliklendiriyor, vatandaşlarımıza daha konforlu ve güvenli hizmet sunmayı hedefliyoruz” ifadelerine yer verildi

Modern ve güvenli ulaşıma önem veriyoruz

Başkan Genç, şunları söyledi: "Şehir içi ulaşım filomuzu olduğu gibi sosyal hizmet filomuzu da modernize ediyoruz. Büyükşehir Belediyesi olarak gerek şehir içinde gerekse şehir dışında birçok organizasyon yapıyoruz. Okullarımızın, spor kulüplerimizin ve sivil toplum kuruluşlarımızın şehir içinde ve farklı illerdeki etkinliklerine de ulaşım desteği sağlıyoruz. Bunun yanında cenazeler için her gün taşıma hizmeti veriyoruz. Bu önemli hizmetlerde kullandığımız otobüs sayısını, hizmete aldığımız 12 araçla birlikte 5'ten 17'ye çıkardık. Bu araçlar, hızlı, güvenli ve konforlu ulaşımın yanı sıra şehrimizin il dışında temsili açısından da önemli. Şehrimize ve vatandaşlarımıza hayırlı, uğurlu olsun.”

Cevdet Alemdar

Cevdet Alemdar, 1992 yılında Boğaziçi Üniversitesi Endüstri Mühendisliği Bölümü’nden mezun oldu ve 2002’de Sabancı Üniversitesi’nde İşletme Yüksek Lisans (MBA) derecesini tamamladı. 1993’te Sabancı Holding’e katıldı. Türkiye’de inşaat ve üretim sektörlerine yönelik tel ürünleri yatırımlarında görev aldı; Brezilya, Tayland ve Çin’de Kordsa’nın yurtdışındaki fabrikalarının genel müdürlüklerini yürüttü; Güney Amerika ve Asya Pasifik bölgelerinde satış ve pazarlama liderlikleri üstlendi. Türkiye’ye döndüğünde teknik tekstil ve lastik alanlarında Ar-Ge, inovasyon ve pazar geliştirme çalışmalarına liderlik etti. Ardından Temsa İş Makinaları Genel Müdürü olarak, Komatsu distribütörlüğünü yönetirken Volvo Trucks’ın Türkiye distribütörlüğünü de şirket bünyesine katarak büyümeyi sağladı. 2017-2020 yılları arasında Brisa Bridgestone Sabancı CEO’su olarak görev yaptı. 2020’de Sabancı Holding Sanayi Grup Başkanı olarak atandı ve grubun 2024’teki yeniden yapılanmasıyla Mobilite Çözümleri Grup Başkanı oldu; bu görevini 2025 yılına kadar sürdürdü.

"Finansal etkisi görünür hale geldi"

Dijital dönüşümün etkisiyle hizmet kalitesinde yaşanan artışın müşteri memnuniyetine ve büyümeye pozitif bir yansıması olduğunu ifade eden Sürat Kargo Genel Müdürü Cem Oğuz, “Özellikle e-ticaret hacmindeki artışı karşılayabilecek altyapıyı zamanında kurmuş olmamız, dijital dönüşüm yatırımlarımızın finansal etkisini daha görünür hale getirdi” dedi. Dijital dönüşüm çalışmaları sonrasında elde ettikleri sonuçların maliyet optimizasyonuna doğrudan katkı sunduğunu belirten Oğuz, “Süreçlerin otomasyonu ve dijitalleşmesiyle manuel iş yükünü yaklaşık yüzde 20 oranında azaltırken, operasyonel hataları minimize ederek kaynak kullanımını daha da etkin hale getirdik. Aynı zamanda kurduğumuz esnek ve ölçeklenebilir yapı sayesinde mevcut operasyonel kapasitemizle daha yüksek hacimleri yönetebilir hale geldik ve bu da yüzde 20’nin üzerinde hacim artışını destekledi” değerlendirmesinde bulundu.

"SSP stratejik bir dönüşüm programı"

Sürat Servis Platformu’nun (SSP), devreye alındığı ilk günden itibaren şirketin operasyonel kabiliyetini güçlendiren ve uçtan uca dijitalleşmeyi mümkün kılan stratejik bir dönüşüm programı olduğuna işaret eden Oğuz sözlerine şöyle devam etti: “Özellikle toplama ve teslimat operasyonlarının dijitalleştirilmesiyle birlikte saha ekiplerimizin verimliliği artarken, süreçler daha izlenebilir ve yönetilebilir hale geldi. Bu dönüşümün somut çıktıları olarak kurye başına teslimat adetlerinde yüzde 15 seviyesinde artış sağlanırken teslimat başarı oranlarında da anlamlı bir iyileşme gözlemledik. Aynı zamanda operasyonel hata oranlarında yaklaşık yüzde 20’ye varan azalma elde ederek hizmet kalitemizi daha sürdürülebilir hale getirdik. SSP sayesinde operasyonel karar alma süreçlerimizi gerçek zamanlı veri ile destekleyerek hızlandırdık. Kurye mobil uygulamaları, anlık dashboard’lar ve merkezi yönetim yetkinlikleri ile sahadaki operasyonlarımızda bir standardizasyon sağlandı. Bunun sonucunda işlem sürelerinde yaklaşık yüzde 10 seviyesinde kısalma sağlarken daha çevik ve kontrollü bir operasyon yapısına ulaştık. SSP ayrıca modüler ve ölçeklenebilir mimarisi ile gelecekteki büyümemizi destekleyen güçlü bir teknolojik altyapı oluşturdu.”

"SSP'yi tekil bir platform haline getireceğiz"

SSP’yi gönderinin oluşmasından teslimatına kadar tüm operasyonel süreçleri kapsayan tekil bir platform haline getirmeyi planladıklarını kaydeden Oğuz, “Bu yaklaşım sayesinde parçalı sistemlerden uzaklaşıp, tüm süreçlerin tek bir veri modeli ve ortak bir mimari üzerinde yönetildiği daha yalın, daha hızlı ve daha ölçeklenebilir bir yapı kuruyoruz” dedi.

Bu dönüşümün en önemli bileşenlerinden birinin veri ve yapay zekâ odaklı karar mekanizmaları olduğunu anlatan Oğuz, “Özellikle üzerinde çalıştığımız yapay zekâ destekli network planlama projeleri ile hat yapımızı, transfer merkezlerimizi ve dağıtım kurgumuzu dinamik olarak optimize etmeyi hedefliyoruz. Bu sayede hem maliyet hem de hız açısından daha verimli bir operasyon yapısına geçerken, talep dalgalanmalarına çok daha hızlı uyum sağlayabilen bir organizasyon oluşturuyoruz” ifadesini kullandı.

"Entegre bir cross-border operasyon inşa ediyoruz"

Uluslararası gönderiler tarafında da gümrükleme ve operasyon süreçlerini tek bir platformda birleştiren kompakt bir yapı kurmayı planladıklarını anlatan Oğuz şunları söyledi: “Bu sayede farklı sistemler arasında dağılmış süreçleri sadeleştirerek hem operasyonel ekiplerimiz hem de iş ortaklarımız için daha şeffaf, hızlı ve hatasız bir deneyim sunmayı amaçlıyoruz. Özellikle sınır ötesi e-ticaret hacmindeki artışı destekleyecek şekilde, uçtan uca dijital ve entegre bir cross-border operasyon altyapısı inşa ediyoruz. Bununla birlikte, entegrasyon kabiliyetlerimizi sürekli geliştirerek iş ortaklarımızla daha hızlı ve esnek veri alışverişi sağlayan bir ekosistem oluşturuyoruz. Müşteri tarafında ise daha şeffaf takip, daha doğru teslimat öngörüleri ve kişiselleştirilmiş hizmetler sunmaya odaklanıyoruz. Önümüzdeki dönemde yapay zekâ destekli talep tahmini, dinamik fiyatlama ve proaktif müşteri bilgilendirme gibi uygulamalarla dijital dönüşüm yolculuğumuzu daha ileri taşımayı hedefliyoruz.”

Türkiye'de 2025 yılında meydana gelen 288 bin 321 adet ölümlü yaralanmalı trafik kazası sonucunda 2 bin 541 kişi kaza yerinde, 3 bin 494 kişi ise yaralanıp sağlık kuruluşlarına sevk edildikten sonra kazanın sebep ve tesiriyle 30 gün içinde hayatını kaybetti. Karayolu trafik kazalarında 2025 yılında günde ortalama 789,9 ölümlü yaralanmalı kaza, 16,5 ölüm ve 1106,7 yaralanma meydana geldi. Bir önceki yıla göre trafik kazalarındaki toplam ölü sayısı %5,0 azaldı, yaralı sayısı ise %4,9 arttı

Türkiye'de 2025 yılında 2024 yılına göre trafikteki motorlu kara taşıtı sayısı %7,4, toplam kaza sayısı %7,3, ölümlü yaralanmalı kaza sayısı %8,0, maddi hasarlı kaza sayısı %7,1 ve yaralı sayısı %4,9 arttı. Toplam ölü sayısı ise %5,0 azaldı. Türkiye'de 2025 yılında 100 bin taşıt başına 18,0 karayolu trafik kazası ölümü meydana geldi.

Karayolu trafik kaza istatistikleri, 2016-2025

Bir önceki yıla göre trafik kazalarındaki toplam ölü sayısı %5,0 azaldı, yaralı sayısı ise %4,9 arttı

Türkiye'de 2025 yılında 2024 yılına göre trafikteki motorlu kara taşıtı sayısı %7,4, toplam kaza sayısı %7,3, ölümlü yaralanmalı kaza sayısı %8,0, maddi hasarlı kaza sayısı %7,1 ve yaralı sayısı %4,9 arttı. Toplam ölü sayısı ise %5,0 azaldı.

Türkiye'de 2025 yılında 100 bin taşıt başına 18,0 karayolu trafik kazası ölümü meydana geldi

Türkiye'deki toplam motorlu kara taşıtı sayısı 2024 yılında 31,3 milyon iken 2025 yılında 33,6 milyona yükseldi. Karayolu trafik kazalarında ölen kişi sayısı ise 2024 yılında 6 bin 351 iken 2025 yılında 6 bin 35 oldu. Böylece 100 bin motorlu kara taşıtı başına düşen trafik kazası ölü sayısı 2024 yılında 20,3 iken 2025 yılında 18,0'a geriledi.

Türkiye'de kayıtlı motorlu kara taşıtları tarafından kat edilen toplam kilometre, verinin mevcut olduğu en son yıl olan 2024 yılı için 382 milyar taşıt-kilometre olarak hesaplandı. Buna göre, 2024 yılında motorlu kara taşıtları tarafından katedilen bir milyar kilometre başına trafik kazalarında 15,7 ölüm ve 1055,2 yaralanma olduğu hesaplandı.

Türkiye'de 100 bin motorlu kara taşıtı başına düşen trafik kazası ölü sayısı, 2016-2025

Türkiye'de 2025 yılında en fazla trafik kazası ölümü Ankara'da meydana geldi

İl düzeyinde en fazla ölü sayısı 290 ölüm ile Ankara'da en fazla yaralı sayısı 47 bin 717 yaralı ile İstanbul'da görülürken; en az ölü sayısı 5 ölü ile Ardahan'da en az yaralı sayısı ise 294 yaralı ile yine Ardahan'da gerçekleşti.

Türkiye'de karayolu trafik kazası ölü sayısında ilk 10 il, 2025

Ölümlerin %57,2'si yerleşim yeri içinde meydana gelen kazalar sonucunda oluştu

Yerleşim yeri durumuna göre trafik kazaları incelendiğinde, toplam 288 bin 321 ölümlü yaralanmalı kazanın 249 bin 273'ü yerleşim yeri içinde 39 bin 48'i ise yerleşim yeri dışında meydana geldi. Trafik kazası ölümlerinin %57,2'si, yaralanmaların %82,0'ı yerleşim yeri içinde gerçekleşen kazalar sonucunda, ölümlerin %42,8'i yaralanmaların ise %18,0'ı yerleşim yeri dışında gerçekleşen kazalar sonucunda oluştu.

Trafik kazalarında ölenlerin %50,7'sini sürücüler oluşturdu

Ülkemiz karayolu ağında 2025 yılında gerçekleşen trafik kazalarında ölen kişilerin %50,7'si sürücü, %29,3'ü yolcu, %20,0'ı ise yayadır. Yaralanan kişilerin ise %55,6'sı sürücü, %33,9'u yolcu, %10,5'i ise yayadır. Karayolu trafik kazalarında ölenler ve yaralananlar cinsiyetlerine göre incelendiğinde ise ölenlerin %77,8'inin erkek, %22,2'sinin kadın, yaralananların ise %70,0'ının erkek, %30,0'ının kadın olduğu görüldü.

Trafik kazalarında bin 334 motosiklet sürücüsü öldü

Taşıt cinslerine göre ölen sürücü ve yolcu sayılarına bakıldığında, 2025 yılında bin 334 motosiklet sürücüsü ve 191 motosiklet yolcusu öldü. Otomobillerde ise bin 2 otomobil sürücüsü ve bin 63 otomobil yolcusu öldü.

Seçilmiş taşıt cinslerine göre trafik kazalarında ölen sürücü ve yolcu sayıları, 2025

İncinebilir yol kullanıcıları toplam ölümlerin %44,4'ünü oluşturdu

İncinebilir yol kullanıcıları(2) olarak nitelendirilen yayalar, motosiklet, bisiklet ve elektrikli skuter (e-skuter) sürücüleri için 2025 yılındaki ölü sayısı 2 bin 680, yaralı sayısı ise 183 bin 840 olarak gerçekleşti. 2025 yılındaki trafik kazalarında gerçekleşen toplam ölümlerin %44,4'ü, toplam yaralananların ise %45,5'i incinebilir yol kullanıcılarından oluştu.

Yayalar bin 205 ölü sayısı ile incinebilir yol kullanıcıları arasındaki toplam 2 bin 680 ölümün %45,0'ını oluşturdu. Motosiklet sürücüleri bin 334 ölü sayısı ile kazalardaki toplam ölümlerin %22,1'ini, incinebilir yol kullanıcıları arasındaki ölü sayısının ise %49,8'ini oluşturdu.

Yayalar 42 bin 540 yaralı sayısı ile incinebilir yol kullanıcıları arasındaki toplam 183 bin 840 yaralının %23,1'ini oluşturdu. Motosiklet sürücüleri ise 130 bin 578 yaralı ile kazalardaki toplam yaralı sayısının %32,3'ünü, incinebilir yol kullanıcıları arasındaki yaralı sayısının ise %71,0'ını oluşturdu.

65 yaş ve üzeri kişiler ölümlerin %21,8'ini yaralanmaların ise %8,2'sini oluşturdu

Ölümler yaş gruplarına göre incelendiğinde, 0-17 yaş grubu toplam ölümlerin %9,9'unu, 18-24 yaş grubu %16,2'sini, 25-64 yaş grubu % 52,0'ını, 65 yaş ve üzeri kişiler ise %21,8'ini oluşturdu.

Yaralanmalar yaş gruplarına göre incelendiğinde, 0-17 yaş grubu toplam yaralı sayısının %18,8'ini, 18-24 yaş grubu %17,5'ini,ni, 25-64 yaş grubu %55,5'ini, 65 yaş ve üzeri kişiler ise %8,2'sini oluşturdu.

Ölümlü yaralanmalı trafik kazasına 484 bin 683 taşıt karıştı

Ülkemiz karayolu ağında 2025 yılında ölümlü yaralanmalı trafik kazasına karışan toplam 484 bin 683 taşıtın %45,2'si otomobil, %31,3'ü motosiklet, %12,5'i kamyonet, %1,9'u minibüs, %1,9'u bisiklet, %1,8'i çekici, %1,5'i otobüs, %1,5'i kamyon, %0,6'sı elektrikli skuter, %0,6'sı traktör ve %0,4'ü ise özel amaçlı, iş makinesi, ambulans, tramvay, tren, at arabası taşıtlarından oluştu. Taşıt türü bilinmeyenlerin oranı ise %0,9'dur.

Ölümlerin %50,1'i tek araçlı kazalarda oluştu

Kazaya karışan taşıt sayısına göre kazaların sonuçları değerlendirildiğinde, ölümlerin %50,1'i tek araçlı, %43,0'ı iki araçlı ve %6,9'u çok araçlı kazalarda gerçekleşti. Yaralanmaların ise %55,0'ı iki araçlı, %37,4'ü tek araçlı ve %7,6'sı çok araçlı kazalarda gerçekleşti. Ölümlü yaralanmalı kazaların %54,3'ü iki araçlı, %39,6'sı tek araçlı ve %6,1'i çok araçlı kazalardan oluştu.

Kazaya neden olan kusurlar içinde sürücü kusurları %90,6 ile ilk sırada yer aldı

Türkiye'de 2025 yılında ölümlü yaralanmalı trafik kazasına neden olan toplam 345 bin 489 kusura bakıldığında kusurların %90,6'sının sürücü, %7,7'sinin yaya, %0,8'inin taşıt, %0,6'sının yolcu ve %0,3'ünün yol kaynaklı olduğu görüldü.

Kusurlar alt başlıklara göre incelendiğinde "Araç hızını yol, hava ve trafiğin gerektirdiği şartlara uydurmamak" kusuru toplam 345 bin 489 kusurun 114 bin 636 adedini oluşturdu ve en sık görülen kusur oldu. "Kavşak, geçit ve kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uymamak" 52 bin 974 kusur ile 2025 yılında en sık görülen ikinci kusur olurken, "Arkadan çarpmak" 29 bin 735 kusur ile 2025 yılında en sık görülen üçüncü kusur oldu.

Ölümlü yaralanmalı kazaların %65,0'ı gündüz meydana geldi

Ülkemiz karayolu ağında 2025 yılında meydana gelen 288 bin 321 ölümlü yaralanmalı kazanın %65,0'ı gündüz, %33,1'i gece ve %1,9'u alacakaranlıkta oldu.

Ölümlü yaralanmalı kazalar en fazla Ağustos ayında ve Cuma günleri oldu

Türkiye'de 2025 yılında Ağustos ayı %10,4 pay ile en fazla ölümlü yaralanmalı kazanın meydana geldiği ay olurken, Şubat ayı %5,7 pay ile en az kazanın meydana geldiği ay oldu. Haftanın günlerine göre bakıldığında ise ölümlü yaralanmalı kazalar %15,1 pay ile en fazla Cuma günleri ve %13,6 pay ile en az Pazar günleri gerçekleşti.

Ölümler en fazla yayaya çarpma şeklinde oluşan kazalar sonucunda meydana geldi

Ölümler kazanın oluş şekline göre incelendiğinde, en fazla ölümün birinci sırada bin 190 ölüm ile yayaya çarpma, bin 171 ölüm ile yoldan çıkma, bin 124 ölüm ile yandan çarpma şeklindeki kazalar sonucunda meydana geldiği görüldü.

Kazanın oluş şekline göre trafik kazasında ölenlerin dağılımı, 2025

Kabacık Turizm, filosunu TEMSA’nın Adana’daki tesislerinde gerçekleştirilen Maraton teslimatıyla güçlendirdi. Aracın teslimatı, TEMSA Satış Operasyon Yöneticisi Kenan Topaloğlu ve Satış Operasyon Sorumlusu Mustafa Güleryüz tarafından, üç jenerasyonun temsil edildiği Kabacık Turizm Yönetim Kurulu Üyesi Mehmet Kabacık’a yapıldı. Teslimat töreninde firma yetkilileri ve kaptanlar da hazır bulundu.

Aynı dönemde nakit akışı desteklenerek borçluluk seviyesi 2025 yıl sonuna göre düşürüldü. Net Borç/FAVÖK çarpanı 0,76x gibi kontrollü bir seviyede gerçekleşti. Disiplinli işletme sermayesi yönetiminin kesintisiz sürdürülmesi sayesinde işletme sermayesi gün sayısı 43 günde korunarak finansal yapı dengeli bir şekilde yönetilmeye devam etti.

Brisa CEO’su Vecih Yılmaz: “Tüm ana segmentlerde pazar payımızı artırdık”

"2026 yılının ilk çeyreğinde, değişken makroekonomik ortamın etkilerinin hissedilmeye devam ettiği bir dönemde operasyonel verimlilik ve disiplinli maliyet yönetimi odağımızı sürdürdük. Bu çerçevede hem yurt içi hem de uluslararası pazarlarda dengeli bir performans sergiledik. Sektörün tüm ana segmentlerinde büyümenin gözlemlendiği bu dönemde Brisa olarak; güçlü marka ve ürün portföyümüz, doğru kurgulanmış segment odaklı stratejimiz ve Türkiye'nin en yaygın bayi ağlarından birine sahip olmamızın getirdiği avantajla pazarın üzerinde büyüdük ve tüm ana segmentlerde pazar payımızı artırdık.

Özellikle yüksek katma değerli 17 jant ve üzeri segmentte büyümemizi sürdürdük ve pazar payımızda önemli bir artış yakaladık. Operasyonel kârlılığımızı destekleyecek şekilde marj tarafında kontrollü bir iyileşme sağladık. Uluslararası pazarlarda Lassa markamızla 18 ülkede pazarın üzerinde büyüyerek pay kazanmaya devam ettik. Avrupa ve çevre coğrafyalardaki büyüme ivmemizi korurken, Kazakistan ve Moldova'da açtığımız yeni mağazalarla küresel perakende ağımızı genişletmeye devam ettik. Önümüzdeki dönemde de değişen piyasa koşullarını yakından takip ederek; risk yönetimi, maliyet disiplini ve verimlilik odağımızı koruyacak, büyüme ile kârlılık dengesini gözetmeye devam edeceğiz.”

SAHA EXPO 2026’da Koluman Çıkarması

Koluman Otomotiv, savunma sanayiindeki yeni nesil çözümlerini, 5–9 Mayıs 2026 tarihleri arasında düzenlenecek olan SAHA EXPO 2026 kapsamında uluslararası kamuoyuna tanıtacak. Şirket, fuar süresince iki dev platformunu sergileyerek gövde gösterisi yapacak:

• Lojistiğin Devi: 8x8 DERMAN Çekici: TSK envanterinde aktif görev yapan, 250 ton çekme kapasitesiyle ana muharebe tanklarını taşıyan lojistik güç.

• Sahada İlk Kez: 4x4 KISRAK Ambulans: Yüksek hareket kabiliyeti ve NATO standartlarındaki donanımıyla KISRAK platformunun yeni konfigürasyonu olan ambulans versiyonu, SAHA EXPO’da ilk kez görücüye çıkacak.

Tarsus’tan Dünyaya: 312 Bin Metrekarelik Teknoloji Üssü

Koluman Otomotiv’in savunma sanayiindeki bu başarısının arkasında, Mersin Tarsus’ta bulunan 312.000 m² büyüklüğündeki entegre üretim kampüsü yer alıyor. Ham çelikten nihai platforma kadar tüm süreçlerin uçtan uca yönetildiği tesis; yıllık 7.250 adet üretim kapasitesi, robotik sistemleri ve dijital izlenebilirlik altyapısıyla NATO AQAP 2110 standartlarında üretim yapıyor.

Küresel Hedef: İhracat Odaklı Büyüme

SAHA EXPO katılımını stratejik bir hamle olarak değerlendiren Koluman, yerli başarısını küresel pazara taşımayı hedefliyor. Şirket, özellikle NATO öncelikli olmak üzere Orta Doğu, Afrika ve Güneydoğu Asya pazarlarında ihracat odaklı yeni iş birlikleri geliştirmek üzere uluslararası askeri heyetlerle teknik görüşmeler gerçekleştirecek.

Koluman Otomotiv, milli mühendislik gücünü Roketsan gibi stratejik paydaşlarıyla birleştirerek hem Türkiye’nin savunma kalkanını güçlendirmeye hem de küresel bir çözüm ortağı olarak dünyada adından söz ettirmeye devam etmektedir.

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

Kesintisiz 25 yıldır, Türkiye Futbol Federasyonu ve Erkek Milli Futbol Takımlarımızın Ana Sponsorluğu’nu sürdüren Mercedes-Benz, Avrupa yolcusu Millilerimize başarılar diler!

Ford Trucks’ın Uluslararası ve Rusya’da Yılın Kamyonu ödüllü aracı F-MAX’in donmuş göl üzerindeki hız rekoru ile ilgili görüntüleri.

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği