Teslimat törenine Yayla Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Halil Yayla ve Genel Müdürü Mevlüt Yayla ile Buyruk Otomotiv Satış Müdürü Osman Şar katıldı.

Konya ve bölgesinde lojistik hizmetleri sunan Yayla Lojistik, özellikle beyaz eşya taşımacılığı ve kargo dağıtımında uzmanlaşmış yapısıyla bölgenin önemli lojistik şirketleri arasında yer alıyor. Türkiye'nin önde gelen e-ticaret şirketlerinden birinin Konya dağıtım operasyonunu da yürüten şirket, panelvan, kamyonet ve kamyonlardan oluşan filosuyla geniş bir coğrafyada hizmet veriyor.

Yeni Master Red EDITION ise Yayla Lojistik'in ağırlıklı olarak beyaz eşya dağıtım operasyonlarında kullanılacak. Araç, günlük ortalama 25 teslimat noktasına ulaşırken 300 ila 400 kilometre arasında yol kat edecek. Şirketin Konya'nın tüm ilçe ve köylerini kapsayan operasyonlarında ise bazı güzergâhlarda günlük 450 ila 600 kilometreye varan dağıtımlar gerçekleştiriliyor.

“Operasyonlarımızın her kilometresi verimlilik gerektiriyor"

Teslimat sırasında değerlendirmelerde bulunan Yayla Lojistik Genel Müdürü Mevlüt Yayla, Master Red EDITION'ı tercih etmelerinde operasyonel ihtiyaçların, toplam sahip olma maliyetinin ve satış sonrası desteğin yanı sıra sürücü konforunun da önemli rol oynadığını belirterek şunları söyledi: "Türkiye'nin yüzölçümü bakımından en büyük ili olan Konya'da, araçlarımız neredeyse tüm ilçe ve köylere hizmet veriyor. Günlük araç başına 300-400 kilometrelik dağıtımların yanı sıra 600 kilometreye ulaşan rotalarımız da bulunuyor. Bu nedenle sürücülerimizin gün boyu konforlu bir araç kullanması bizim için büyük önem taşıyor. Master Red EDITION'ın yoğun dağıtım operasyonlarında sunduğu sürüş konforu, dengeli süspansiyon yapısı ve geniş servis ağı tercihimizde etkili oldu."

Mevlüt Yayla, aracın 15 metreküplük yükleme hacminin de beyaz eşya taşımacılığı açısından önemli avantaj sağladığını belirterek şöyle devam etti: "Faaliyetlerimizin büyük bölümünü beyaz eşya lojistiği oluşturuyor. Özellikle buzdolabı gibi yüksek hacimli ürünlerin taşınmasında 15 metreküplük yükleme hacmi ve yüksek tavan yapısı operasyonlarımız için önemli avantaj sağlıyor. Yakıt ekonomisi konusunda da olumlu geri bildirimler aldık. Aracın operasyonel verimliliğimize önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz."

"Filomuzu beş yılda üç kat büyütmeyi hedefliyoruz"

İkinci kuşak aile şirketi olarak faaliyetlerini sürdürdüklerini belirten Yayla Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Halil Yayla, büyüme hedeflerine ilişkin şu bilgileri paylaştı: "Bölgedeki operasyonlarımızı büyütmeye devam ediyoruz. Önümüzdeki beş yıl içerisinde araç filomuzu yaklaşık üç katına çıkarmayı hedefliyoruz. Operasyonlarımız doğrultusunda yüksek verimlilik sunan, sürücü memnuniyetini artıran ve işletme maliyetlerimize katkı sağlayan araç yatırımlarına devam edeceğiz."

Yayla Lojistik’e teslim edilen Renault Trucks Master Red EDITION Panelvan L3H3, 170 bg güç ve 380 Nm tork üreten Euro 6 dizel motoruyla performans ve yakıt ekonomisini bir araya getiriyor. 15 m³ yükleme hacmi, düz yükleme zemini, geniş sürgülü yan kapısı ve yüksek tavan yapısıyla özellikle yüksek hacimli ürünlerin taşındığı yoğun dağıtım operasyonlarında kullanım kolaylığı sağlıyor. Azaltılmış dönüş çapı ise şehir merkezlerinde ve dar teslimat noktalarında aracın manevra kabiliyetini artırıyor.

Ayrıca Renault Trucks Master Red EDITION, uzun mesafeli ve çok duraklı dağıtım operasyonlarında sürücü konforunu destekleyen birçok donanımı standart olarak sunuyor. Sürücüye dönük kokpit tasarımı, 10,1 inç multimedya ekranı, kablosuz şarj ünitesi, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı, otomatik klima ve geniş saklama alanları günlük kullanımı kolaylaştırıyor.

Modelde aktif acil fren sistemi, sürücü yorgunluk algılama sistemi, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, arka park sensörleri, şerit takip asistanı ve trafik işareti tanıma sistemi gibi yeni nesil gelişmiş sürüş destek sistemleri de standart olarak sunuluyor.

Renault Trucks’a özgü tasarım detaylarıyla ayrışan Master Red EDITION; kırmızı çerçeveli ön panjuru, yan Red EDITION logoları, yan ve arka kare amblemleri ile kırmızı emniyet kemerleri sayesinde kendine özgü bir karakter ortaya koyuyor. Yayla Lojistik’e teslim edilen Renault Trucks Master Red EDITION, şirketin kurumsal kimliğine ve araca uygun özel giydirme tasarımı ile hizmet vermeye başlıyor.

Renault Trucks Finansal Hizmetler kampanyasıyla yatırım

Yayla Lojistik, Master Red EDITION yatırımını Renault Trucks Finansal Hizmetler'in lansmana özel sunduğu finansman kampanyasından yararlanarak gerçekleştirdi. Avantajlı finansman koşulları ve hızlı kredi değerlendirme süreci sayesinde yatırım kısa sürede hayata geçirilirken, aracın düşük toplam sahip olma maliyeti de tercih nedenleri arasında yer aldı.

Halil Yayla, yatırım kararına ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: "Araç seçiminde ürün kadar finansman koşulları da önemli bir kriter oluyor. Renault Trucks Finansal Hizmetler'in sunduğu kampanya sayesinde yatırımımızı avantajlı koşullarla gerçekleştirdik. Sürecin hızlı ve kolay ilerlemesi kararımızı destekleyen önemli unsurlardan biri oldu. Bunun yanında uzun bakım aralıkları ve düşük işletme maliyeti de tercihimizde etkili oldu."

Toplam sahip olma maliyetini düşüren çözümler

Renault Trucks Master Red EDITION modellerinde bakım periyotları, 30.000 kilometre olarak planlanıyor. Daha uzun bakım aralıkları sayesinde servis ziyaretleri azaltılırken, araçların operasyon dışında kaldığı süre de minimum seviyeye indiriliyor. Böylece işletmeler, operasyonel sürekliliklerini daha verimli şekilde sürdürebilirken toplam sahip olma maliyetinde de önemli avantaj elde ediyor.

Ayrıca Renault Trucks Master Red EDITION modelleri, 3 yıl veya 160.000 kilometre üretici garantisiyle satışa sunuluyor. Garanti süresi boyunca üretim kaynaklı oluşabilecek arızalarda parça ve işçilik desteği sunularak işletmeler için öngörülebilir işletme maliyetleri sağlanıyor.

Doğru araç, doğru operasyon

Buyruk Otomotiv Satış Müdürü Osman Şar, hafif ticari araç yatırımlarında artık yalnızca aracın değil, sunduğu toplam çözümün de önem kazandığını belirterek; "Profesyonel kullanıcılar için yatırım kararında yükleme kapasitesi kadar toplam sahip olma maliyeti, satış sonrası hizmetler ve operasyonel süreklilik de belirleyici oluyor. Renault Trucks Master Red EDITION ile müşterilerimiz; 3 yıl veya 160 bin kilometre üretici garantisi, 30 bin kilometrelik bakım periyotları, yaygın servis ağı ve ağır ticari araç alanındaki uzmanlığımızdan da yararlanıyor. Biz de Buyruk Otomotiv olarak müşterilerimizin ihtiyaçlarına en uygun çözümü sunarken, satış sonrasında da operasyonlarının kesintisiz devam etmesi için destek vermeyi sürdürüyoruz. Master Red EDITION'ın Konya'daki ilk teslimatını Yayla Lojistik gibi bölgenin güçlü lojistik firmalarından birine gerçekleştirmekten mutluluk duyuyoruz" şeklinde açıkladı.

Demiryolu taşımacılığı ve mevzuat gündemdeydi

Toplantının önemli başlıklarından birini de demiryolu taşımacılığı oluşturdu. Lokomotif tahsisi, kapasite yetersizliği nedeniyle yaşanan operasyonel sorunlar ile sektörün mevzuat ve uyum süreçlerinde karşılaştığı ihtiyaçlar değerlendirildi.

Dijitalleşme ve haksız rekabet öne çıktı

Görüşmelerde haksız rekabetle mücadele, UETDS ile e-İrsaliye sistemlerinin entegrasyonu ve tehlikeli madde taşımacılığında mükerrer belgelendirmenin önlenmesine yönelik öneriler de paylaşıldı.

Uluslararası taşımacılıkta iş birliği ele alındı

Toplantıda Türkiye ile Suudi Arabistan ve Körfez ülkeleri arasındaki taşımacılık iş birliğinin geliştirilmesi, transit taşımacılığın güçlendirilmesi ile mobil ve kamyonüstü vinçlerin tescil ve ruhsatlandırma işlemlerinde yaşanan sorunlar da gündeme geldi.

‘İstişareye her zaman açığız’

Toplantının sonunda değerlendirmelerde bulunan Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürü Çağlar Tabak, Bakanlık olarak sektörün sorunlarının çözümünde istişareye önem verdiklerini belirterek, çözüm odaklı bir anlayışla sektör temsilcileriyle iş birliğini sürdüreceklerini ifade etti.

Araç kiralama ve ekspertiz yönetmelikleri ele alındı

Toplantının en önemli gündem maddelerinden biri, Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik ile Motorlu Kara Taşıtlarının Ekspertizi Hakkında Yönetmelik’nde yapılan ve hazırlıkları süren düzenlemeler oldu.

İç Ticaret Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Özgür Karacaoğlu, yönetmeliklerdeki değişiklikler hakkında meclis üyelerine bilgi verirken, sektör temsilcileri uygulamaya ilişkin görüş ve beklentilerini paylaştı.

Araç sorgulama ücretleri ve ÖTV uygulamaları da gündemdeydi

Toplantıda Sigorta Bilgi Merkezi (SBM) tarafından sunulan araç sorgulama hizmetlerinin ücretleri ve bu maliyetlerin sektöre etkileri de değerlendirildi. Vergi başlığında ise Gelir İdaresi Başkanlığı ÖTV Müdürü Ferhat Ceylan, ÖTV istisnalı araçlar ile aksesuar uygulamalarına yönelik mevcut düzenlemeler ve yeni mevzuat ihtiyacı konusunda bilgilendirme yaptı.

Kiralama sektörü trafik cezalarını gündeme taşıdı

Araç kiralama sektörünün karşılaştığı uygulama sorunları da toplantıda ayrıntılı şekilde ele alındı. Trafikten men cezaları, araçlarda bulundurulması zorunlu ekipmanlara ilişkin yaptırımlar ile ticari araç sürücülerine yönelik denetim uygulamaları sektör temsilcileri tarafından değerlendirildi. Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Başkanlığı temsilcisi Zafer Aydın, uygulamalar hakkında bilgi verdi.

Zorunlu trafik sigortasında ‘işleten sayılan kişi’ konusu görüşüldü

Sigorta gündeminde ise SEDDK temsilcisi Talha Yılmaz, Zorunlu Mali Mesuliyet Sigortası kapsamında yer alan “işleten sayılan kişi” kavramına ilişkin uygulamaları anlattı. Sektör temsilcileri, uygulamada karşılaşılan sorunlar ve çözüm önerilerini yetkililerle paylaşma fırsatı buldu.

Kamu-özel sektör diyaloğu vurgulandı

Toplantının açılışında konuşan TOBB Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Şekib Avdagiç, otomotiv ticareti ve araç kiralama sektörünün karşılaştığı sorunların çözümünde kamu ile özel sektör arasındaki istişare mekanizmasının büyük önem taşıdığını belirterek, mevzuat çalışmalarının sektörün ihtiyaçları doğrultusunda sürdürülmesinin önemine dikkat çekti. Toplantı, sektör temsilcilerinin görüş ve önerilerinin alınmasının ardından sona erdi.

Gelir İdaresi Başkanlığı (GİB), Ulusal Taşıt Tanıma Sistemi (UTTS) uygulaması kapsamında LPG ile çalışan araçlara yönelik önemli bir süre uzatımı kararı aldı.

Daha önce 30 Haziran 2026 olarak belirlenen son başvuru tarihi, Başkanlığın resmi duyurusuyla 31 Aralık 2026 tarihine ertelendi.

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF), uzatma kararının Genel Başkan Mehmet Yiğiner’in girişimleri sonucunda alındığını duyurarak, bağlı odaların üyelerini bilgilendirmesini istedi.

Akaryakıt istasyonları da kapsama dahil

Süre uzatımı yalnızca araç sahiplerini değil, LPG ikmali yapan akaryakıt istasyonlarını da kapsıyor.

Buna göre, LPG satışı yapılan istasyonlarda en az bir pompa ünitesinin tabanca aparatına, Darphane tarafından belirlenen teknik özelliklere sahip Taşıt Tanıma Okuyucusu (TTO) cihazının 31 Aralık 2026 tarihine kadar takılması gerekecek.

Araçlara TTB takılması zorunlu

Karar kapsamında;

• Kiralama yoluyla edinilen,

• İşletmeye kayıtlı olarak kullanılan,

• LPG veya birden fazla yakıt türüyle çalışan ticari araçların,

LPG depolarına Taşıt Tanıma Birimi (TTB) taktırma süresi de 31 Aralık 2026 tarihine kadar uzatıldı.

Yetki Gelir İdaresi Başkanlığı’nda

Ulusal Taşıt Tanıma Sistemi Uygulama Genel Tebliği’nin 11’inci maddesi, Gelir İdaresi Başkanlığı’na uygulama sürelerini resmi internet sitesi üzerinden uzatma yetkisi veriyor. Başkanlık da bu yetkisini kullanarak LPG’li araçlar ve LPG pompa ünitelerine ilişkin yükümlülüklerin süresini altı ay daha uzatmış oldu.

TŞOF’tan üyelere bilgilendirme çağrısı

TŞOF tarafından yayımlanan duyuruda, federasyona bağlı oda başkanlıklarından esnafın yeni tarih konusunda bilgilendirilmesi istenirken, LPG’li ticari araç kullanan işletmeler ile akaryakıt istasyonlarının yeni takvime göre gerekli işlemlerini tamamlamaları gerektiği hatırlatıldı.

Toplantıda 2026 yılının ilk yarısı değerlendirilirken, bayilerin gösterdiği yüksek performans dolayısıyla duyulan memnuniyet ve güven vurgulandı. Ayrıca 2026 yılının ikinci yarısına ilişkin değerlendirme karşılıklı ele alınırken, 2027 yılına yönelik öngörüler paylaşıldı. Ürün, değer zinciri, kampanyalar ve operasyon süreçlerine ilişkin öncelikler doğrultusunda hayata geçirilecek çalışmalar hakkında fikir alışverişinde bulunuldu.

Başarıyı güçlü bayi ağımızla birlikte inşa ediyoruz

Mercedes-Benz Türk Otobüs Satış ve Pazarlama Direktörü Osman Nuri Aksoy toplantıyla ilgili şunları söyledi: "2026 yılının ilk yarısında elde ettiğimiz başarılı sonuçlarda bayi ağımızın özverili çalışmaları ve güçlü iş ortaklığı önemli rol oynadı. Gösterdikleri yüksek performans nedeniyle tüm iş ortaklarımıza teşekkür ediyor, başarılarımızı birlikte inşa etmeye devam edeceğimize yürekten inanıyorum. Trabzon'da gerçekleştirdiğimiz bu toplantıda yılın ikinci yarısına ilişkin fırsatları, riskleri ve beklentileri birlikte değerlendirme fırsatı bulduk. Aynı zamanda ürünlerimiz, değer zincirimiz ve operasyonel süreçlerimizi daha da ileriye taşıyacak adımları birlikte ele aldık. Türkiye'nin dört bir yanındaki güçlü bayi ağımızla müşterilerimize sunduğumuz değeri artırmaya, şehirler arası otobüs pazarındaki lider konumumuzu daha da güçlendirmeye ve başarıyı birlikte inşa etmeye devam edeceğiz."

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından, trafik sigortalarındaki değer kaybı kaynaklı uyuşmazlıkların azaltılması, tazminat süreçlerinin daha etkin adil ve hızlı şekilde yürütülmesi amacıyla hayata geçirilen eylem planı kapsamında değişikliğe gidildi. Buna göre araçlarda meydana gelen değer kaybı tazminatlarının hesaplanması artık hasar ekspertiz sürecinin ayrılmaz bir parçası haline geldi.

Yeni uygulama ile birlikte, eksper tarafından araç üzerinde gerçekleştirilen teknik inceleme sonucunda yalnızca hasar tutarı değil, aynı zamanda araçta meydana gelen değer kaybı da gerçek zarar ilkesi çerçevesinde aynı dosya içerisinde hesaplanacak. Böylece hak sahiplerinin değer kaybı tazminatı için ayrıca yeni bir süreç başlatmalarına gerek kalmadan, zararlarının daha kısa sürede, daha şeffaf ve daha etkin şekilde karşılanması mümkün olacak.

Gerçek zarar ilkesi esas alınacak

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Sigorta Eksperleri İcra Komitesi Başkanı Ahmet Nedim Erdem, konuya ilişkin yaptığı açıklamada yeni uygulamanın yalnızca teknik bir mevzuat değişikliği olmadığını, aynı zamanda hak sahiplerinin gerçek zararlarının adil, objektif ve hızlı şekilde karşılanmasını amaçlayan önemli bir sistem dönüşümü olduğunu ifade etti.

Ahmet Nedim Erdem, uzun yıllardır değer kaybı hesaplamaları konusunda farklı yöntemlerin uygulanmasının, farklı tazminat tutarlarının ortaya çıkmasına ve çok sayıda hukuki uyuşmazlığa neden olduğuna işaret etti.

Hasar ve değer kaybı aynı anda hesaplanacak

SEDDK tarafından yürürlüğe konulan yeni düzenleme konusunda tüm eksperler nezdinde uygulama birliği sağlandığını ifade eden Erdem şunları söyledi: “Böylece aynı nitelikteki hasarlar için farklı sonuçlar doğmasına neden olan uygulama farklılıkları ve benzer dosyalarda farklı tazminat tutarlarının ortaya çıkması önemli ölçüde engellendi. Hasar ve değer kaybı aynı anda hesaplanacak. Yeni sistem kapsamında sigorta eksperi; aracın fiziksel hasarını, onarım yöntemini, değişen ve onarılan parçaları, önceki hasar durumunu, aracın genel teknik özelliklerini yerinde inceleyerek hasar raporunu düzenleyecek ve aynı süreç içerisinde araçta oluşan değer kaybını da hesaplayacak. Böylece, değer kaybı hesaplaması, hasardan bağımsız ikinci bir süreç olmaktan çıkmış oldu. Teknik incelemeye dayanan hasar tespiti ile bütünleşik bir ekspertiz sürecine dönüştü. Hak sahipleri ayrı bir başvuru yapmayacak, tazminata daha hızlı ulaşacak. Yeni uygulamayla birlikte eksper ataması yapılan dosyalarda hak sahiplerinin ayrıca değer kaybı tazminatı için yeni bir başvuru yapmalarına gerek kalmamakta. Bu düzenleme; işlem sürelerini kısaltacak, gereksiz başvuruları ortadan kaldıracak ve uyuşmazlıkların önemli ölçüde azalmasına katkı sağlayacak.”

Sigorta eksperleri için uygulama esasları hazırlandı

TOBB Sigorta Eksperleri İcra Komitesi tarafından, yeni sistemin ülke genelinde aynı standartlarla uygulanabilmesi amacıyla kapsamlı teknik çalışmalar gerçekleştirildiğini belirten Ahmet Nedim Erdem, “Yeni uygulamayla birlikte eksperlerin sorumluluğu yalnızca hasarın tespitiyle sınırlı olmayacak; aynı zamanda araçta meydana gelen ekonomik değer kaybının bilimsel ve teknik esaslara göre gerekçeli olarak hesaplanmasını da kapsayacak. İcra Komitemiz tarafından hazırlanan uygulama esasları ile; gerçek zarar ilkesinin nasıl uygulanacağı, teknik inceleme kriterleri, değer kaybı hesaplama yöntemi, raporlama standartları, hesaplamalarda esas alınacak objektif veriler de ayrıntılı şekilde belirlendi ve tüm sigorta eksperlerine duyuruldu. Ayrıca konuya ilişkin mesleki eğitim faaliyetleri düzenlendi. Bu çalışmalar sayesinde Türkiye genelinde görev yapan sigorta eksperleri ortak teknik standartlar çerçevesinde hesaplama yapacak, hak sahipleri de teknik, objektif, adil ve gerçek değer kaybı tazminatına hızlıca kavuşacaklar” dedi

40 bin TL altındaki hasarlarda da eksper talep edilebilecek

2026 yılı uygulamasında 40.000 TL'yi aşan trafik sigortası hasarlarında sigorta şirketi tarafından eksper görevlendirilmesinin zorunlu olduğunu bildiren Erdem, bu tutarın altında kalan hasarlarda ise hak sahiplerinin başvurusu üzerine sigorta şirketinin bir gün içerisinde eksper görevlendirip görevlendirmeyeceğine karar verdiğine işaret etti.

Vatandaşları dolandırıcılık girişimlerine karşı da uyaran Erdem, “Hiçbir sigorta eksperi; telefonla arayarak değer kaybı tahsil edeceğini söylemez, vekâletname istemez, dava açılması için yönlendirme yapmaz ve tazminat tahsil edeceğini vaat etmez. Vatandaşlarımızın bu tür girişimlere kesinlikle itibar etmemeleri ve gerekli durumlarda ilgili resmi mercilere başvurmalarını önemli hatırlatmak isterim” diye konuştu.

TOBB Sigorta Eksperleri İcra Komitesi Başkanı Ahmet Nedim Erdem, TOBB SEİK’in SEDDK ile tam uyumlu şekilde süreçleri yöneteceğini de sözlerine ekledi.

Mercedes-Benz Türk’ten genç profesyonellere çeyrek asırdır süren destek: PEP programı

Bu yıl 25. kez başlatılan PEP (Professional Experience Program), üniversite son sınıf ve yüksek lisans öğrencilerine ilgi duydukları ve yeteneklerini geliştirebilecekleri alanlarda 12 ay boyunca yarı zamanlı çalışma imkânı sağlıyor. Öğrenciler; üretim, satış-pazarlama, Ar-Ge, satış sonrası hizmetler, bilgi teknolojileri, finans, muhasebe, insan kaynakları, satın alma ve kurumsal iletişim gibi farklı departmanlarda görev alabiliyor.

Programa, en az bir yabancı dile hâkim ve üniversitelerin son sınıfında öğrenim gören öğrenciler, Mercedes-Benz Türk’ün titizlikle yürüttüğü seçim süreçlerinden geçerek kabul ediliyor. PEP katılımcıları yıl boyunca iş yetkinliklerini geliştirmenin yanı sıra, eğitim, mentörlük oturumları, yetenek kampı, kariyer sohbetleri, fabrika turları ve proje sunumları gibi gelişim odaklı etkinliklere de katılıyor. 1 Temmuz’da başlayan program, Haziran 2027’de sona erecek.

PEP Inclusive ile engelli öğrencilere staj imkânı

Mercedes-Benz Türk; çeşitlilik, hakkaniyet ve kapsayıcılığı kurum kültürünün ayrılmaz bir parçası olarak ele alıyor ve herkes için eşit fırsatlar yaratmayı öncelikleri arasında konumlandırıyor. Bu yaklaşım doğrultusunda bu yıl ilk kez hayata geçirilen PEP INclusive programı ile engelli öğrencilere 12 aylık staj imkânı sunuluyor.

PEP INclusive programı kapsamında öğrenciler; üretim, satış-pazarlama, Ar-Ge, satın alma, bilgi teknolojileri ve hukuk departmanlarında gerçek projeler üzerinde çalışıyor. Program, eğitim, mentörlük, kariyer sohbetleri, fabrika turları ve proje sunumlarıyla destekleniyor. Program kapsamında, kapsayıcı istihdam yaklaşımını daha da güçlendirmek, sürdürülebilir ve nitelikli bir yetenek havuzu oluşturmak ve gelecekteki çalışanlarla erken bağ kurmak hedefleniyor.

Farklı bakış açılarının kurumları güçlendirdiği bilinciyle Mercedes-Benz Türk, PEP INclusive programıyla iş hayatına aktif katılımını desteklemeyi ve erişilebilir çalışma ortamları oluşturarak kapsayıcı iş yeri anlayışını yaygınlaştırmayı hedefliyor.

Summer Stars: Zorunlu staj döneminde 6 haftalık deneyim

Zorunlu Yaz Dönemi Staj Programı Summer Stars ise, öğrencilerin profesyonel iş hayatıyla tanışmalarına olanak sağlıyor. 24 Haziran’da başlayan birinci dönem 6 hafta sürüyor. Öğrenciler, Ar-Ge, üretim, bilgi teknolojileri, satış, satış sonrası hizmetler, finans, muhasebe, insan kaynakları ve kurumsal iletişim gibi departmanlarda staj yapabiliyor. Program sonunda öğrenciler teorik bilgilerini pratikte uygulama, alanlarında daha derinlemesine bilgi edinme ve iletişim ile sunum becerilerini geliştirme fırsatı yakalayacakları proje sunumlarını gerçekleştiriyor.

Bu sene birinci dönem 5 Ağustos’ta tamamlanacak. İkinci dönem ise 10 Ağustos’ta başlayıp 18 Eylül’de sona erecek.

Şekercan Lojistik, Konya merkezli yapısıyla Avrupa–Türkiye hattında parsiyel, komple ve soğuk zincir taşımacılığı hizmetleri sunuyor. 1968 yılında kurulan ve sektörün deneyimli şirketleri arasında yer alan Şekercan Lojistik, İspanya, Fransa, Hollanda, Belçika başta olmak üzere Batı ve Kuzey Avrupa ülkelerine yönelik taşıma operasyonları gerçekleştiriyor.

TIRSAN mühendisleri sahadaki rekabetçiliğimizi geliştiriyor

Şekercan Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Kamuran Şeker, tören esnasında yaptığı açıklamada şu ifadelere yer verdi: “Avrupa hattındaki operasyonlarımızda verimlilik, yükleme hacmi ve araç dayanıklılığı bizim için en önemli kriterler arasında yer alıyor. Farklı yük gruplarında müşterilerimize düzenli ve güvenilir hizmet sunarken filomuzdaki treylerlerin sahada güçlü performans göstermesi gerekiyor. Tırsan araçlarını daha önce de operasyonlarımızda deneyimledik; sağlamlığı, güçlü yapısı ve kullanım kolaylığıyla iş süreçlerimize doğrudan verim kattığını gördük. Yeni Nesil Tenteli Perdeli Maxima Plus araçların 2.800 mm iç net yüksekliği, yüksek yükleme hacmi sağlayarak operasyonlarımızda önemli bir avantaj oluşturuyor. Bu araçların geliştirildiği Tırsan’ın Ar-Ge merkezini ve test pistini ziyaret ettiğimizde, bu araçların arkasındaki özenli mühendislik sürecini yakından gördük ve gururlandık. Sahada güvendiğimiz bu sağlamlığın, titiz geliştirme ve test süreçlerinden geldiğini görmek, Tırsan ekiplerinin bizimle aynı yolları Ar-Ge merkezlerinde yaptığını bilmek güvenimize güven katıyor.. Tırsan ekibine ve mühendislerine teşekkür ediyoruz. Önümüzdeki yatırımlarımızda da Tırsan ile yolumuza devam edeceğiz.”

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Başkanı Ertuğrul Erkoç ise, teslimat töreninde yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Şekercan Lojistik’e Tırsan’a duydukları güven için teşekkür ediyoruz. Tırsan Yeni Nesil Tenteli Perdeli araçlarımız, Mega Üretim Kampüsü’müzde bulunan Avrupa’nın ilk ve tek treyler test pistinde tam 1.5 milyon kilometre test sürüşü ile en sağlam, en güvenli ve en çevik olduğunu ispatlayarak treyler mühendisliğinin yeni standardını belirledi. Şekercan Lojistik’in operasyonel ihtiyaçları için tercih ettiği 2.800 mm iç net ile de yüksek taşıma kapasitesi sunuyoruz. Yeni yatırımlarının Şekercan Lojistik’e hayırlı olmasını, bol kazançlar getirmesini diliyoruz. İş birliğimizin de güçlenerek artmasını temenni ediyoruz.”

Nasıl çalışıyor?

https://minibusguzergahlari.izmir.bel.tr adresine giren vatandaşlar, öncelikle ilçe seçim bölümünden gitmek istedikleri ilçeyi belirliyor. Ardından ilgili ilçede hizmet veren minibüs hatlarına ve güzergâh bilgilerine ulaşabiliyor. Sistem üzerinden güzergâh veya durak adıyla arama yapılabilirken, ücret tarifesi bölümünden de yolculuk için ödenecek tutar önceden öğrenilebiliyor. Ayrıca kullanıcılar, başlangıç ve varış noktalarını harita üzerinden seçerek, seçilen iki nokta arasındaki güzergahtan geçen minibüs hatlarına erişebiliyor.

Toplu ulaşıma dair tüm bilgiler tek adreste

Toplu ulaşım hizmetlerinin web sitesi olan tuhim.izmir.bel.tr adresinden minibüs güzergahları başta olmak üzere, öğrenci servis ücreti hesaplama, toplu ulaşım fiyat tarifesi gibi toplu ulaşımla ilgili bilgilere ulaşılabiliyor.

“Kaynaklarımızı Kentimizin İhtiyaçları Doğrultusunda Değerlendiriyoruz”

Yeni araçların teslim alınmasının ardından değerlendirmelerde bulunan Çorlu Belediye Başkanı Ahmet Sarıkurt, hem öz kaynakların doğru kullanımına hem de kurumlar arası iş birliğinin önemine dikkat çekti. Başkan Sarıkurt, “Çorlu’muza daha hızlı, daha etkin ve daha kaliteli hizmet sunabilmek amacıyla araç filomuzu güçlendirmeye kararlılıkla devam ediyoruz. Türkiye Belediyeler Birliği tarafından kentimize hibe edilen temizlik aracı ve belediyemizin öz kaynaklarıyla envanterimize kazandırdığımız kamyonetimizle saha gücümüzü artırdık. Kaynaklarımızı hemşehrilerimizin ve kentimizin ihtiyaçları doğrultusunda en verimli şekilde değerlendirmeyi sürdüreceğiz. Yeni araçlarımızın Çorlu’muza ve tüm hemşehrilerimize hayırlı olmasını diliyorum.” dedi.

Yeni araçların, temizlik ve saha operasyonlarında hız kazandırarak kent genelindeki hizmetlerin aksamadan yürütülmesine büyük katkı sağlaması hedefleniyor.

EGO Genel Müdürlüğü’nün öz kaynakları ile yeni alınan 20 adet OTOKAR Kent LF marka dizel yakıtlı otobüs toplu taşıma araç filosuna dâhil edildi.

2019 ile 2026 yılları arasında 569 yeni araç

Kendi işlettiği raylı sistemler ve EGO otobüsleriyle milyonlarca yolcuya hizmet vermeyi sürdüren Ankara Büyükşehir Belediyesi, zorlu ekonomik şartlarda bile vatandaşlara modern, konforlu ve güvenli bir ulaşım sunmak için çalışmalarını aralıksız sürdürüyor.Yeni araçlarla birlikte Ankara’da hizmet veren otobüs sayısı 1999’a yükselirken 2019-2026 yılları arasında Ankara’ya kazandırılan yeni otobüs sayısı da 569 oldu.

Yeni alınan araçların teknik donanımları modern şehir içi ulaşım standartlarını karşılarken hizmete giren 20 aracın 10 adedi 12 metre uzunluğunda 70 yolcu kapasiteli solo tip, 10 adedi ise 18 metre uzunluğunda 150 yolcu kapasiteli körüklü tip otobüslerden oluşuyor.

x

Daha güvenli ve konforlu ulaşım hizmeti

Yeni alınan 20 adet otobüsün tamamı çevreci motor teknolojisine sahip olmakla birlikte alçak tabanlı karoseri yapısıyla engelli yolcu erişimine uygun rampa ve tekerlekli sandalye bağlantı aparat özelliklerine sahip. Ayrıca araç içi sesli ve görsel yolcu bilgilendirme ekranları ile araç içi ve dışı kamera güvenlik sistemlerine sahip olan otobüsler ergonomik koltuk dizaynları ve ECAS (Elektronik Kontrollü Havalı Süspansiyon) sistemi ile daha güvenli ve konforlu bir ulaşım hizmeti sağlıyor.

2015 yılından bu yana okul servis araçlarının yeni yönetmeliklere uygun hale getirilmesi alanında faaliyet gösteren Mercan Oto Dizayn, 2026 yılı güvenlik standartlarına uygun dönüşüm hizmetleriyle sektöre çözüm sunmaya devam ediyor. Firma, sıfır ve ikinci el araçları okul servis aracı standartlarına uygun şekilde hazırlayarak teslim ediyor. Okul servis taşımacılığında güvenliğin artırılmasına yönelik düzenlemeler doğrultusunda hizmet veren Mercan Oto Dizayn, araçların TSE standartları ve yürürlükteki yönetmeliklere uygun hale getirilmesi için kapsamlı dönüşüm çalışmaları gerçekleştiriyor. Firma tarafından sunulan hizmetler arasında koltuk sensörü montajı ve tamiri, beyaz cam uygulaması, 3 noktalı emniyet kemeri montajı, içten ve dıştan kapı manuel valfi, kapı sensörü, dış kamera sistemleri ile 112 Acil Çağrı Merkezi entegrasyonlu panik butonlu kamera sistemi montajı ve projelendirilmesi yer alıyor.

Okul paketi

Mercan Oto Dizayn, orijinal bayi çıkışlı sıfır ve ikinci el personel ile yolcu nakil araçlarını, M2 minibüs ve M3 otobüs sınıflarında okul servis aracına dönüştürerek okul paket hazırlık projelerini de hayata geçiriyor. Firmadan teslim edilen araçlar, 2026 model okul servis araçlarında bulunması gereken güvenlik donanımlarıyla eksiksiz olarak hazırlanıyor. Şirket ayrıca kullanım süresini tamamlayan okul servis araçları için okuldan düşüm projesi ile koltuk düşüm proje hizmeti de sunarak araç sahiplerinin yasal süreçlerini tamamlamalarına destek oluyor.

Anahtar teslim çözümler

Mercan Oto Dizayn’ın sahibi Eyüp Ötken, okul servis taşımacılığında güvenlik standartlarının her geçen yıl yükseldiğini belirterek, araçların tüm yasal şartlara uygun şekilde hazırlanmasının büyük önem taşıdığını söyledi. Ötken, “Amacımız, müşterilerimize anahtar teslim çözümler sunarak araçlarını güncel yönetmeliklere ve TSE standartlarına uygun hale getirmek. Teslim ettiğimiz araçlar, 112 entegrasyonlu panik butonlu kamera sistemi başta olmak üzere zorunlu güvenlik ekipmanlarıyla donatılmış şekilde trafiğe çıkıyor.” dedi.

112 Entegrasyonlu Panik Butonu ile Acil Durumlara Anında Müdahale

2026 yılı okul servis aracı güvenlik standartlarının en dikkat çeken uygulamalarından biri olan 112 Acil Çağrı Merkezi entegrasyonlu panik butonlu kamera sistemi, olası acil durumlarda hızlı müdahaleyi amaçlıyor. Sistemde, araç sürücüsü herhangi bir saldırı, yangın, sağlık sorunu veya güvenliği tehdit eden bir olayla karşılaşması halinde araçtan inmeden panik butonuna basarak 112 Acil Çağrı Merkezi’ne anında bildirim gönderebiliyor. Yasal mevzuatın tamamen yürürlüğe girmesiyle birlikte aktif olarak kullanılacak sistem sayesinde olayın niteliğine göre en yakın polis, itfaiye veya sağlık ekibi araca yönlendiriliyor. Böylece acil durumlara en kısa sürede müdahale edilmesi hedefleniyor.

Sürücülerin haksız ithamlarla karşı karşıya kalması engelleniyor

Sistem aynı zamanda araç içi kamera kayıtlarının güvenli şekilde muhafaza edilmesini de sağlıyor. Adli bir olay yaşanması halinde, gerekli yasal süreçler doğrultusunda görüntü kayıtları kolluk kuvvetleri eşliğinde ilgili makamlara ulaştırılabiliyor. Böylece hem olayların aydınlatılması kolaylaşıyor hem de sürücülerin haksız ithamlarla karşı karşıya kalmasının önüne geçilmesine katkı sağlanıyor. Mercan Oto Dizayn sahibi Eyüp Ötken, firmanın 112 entegrasyonlu kamera sistemi montajı konusunda yetkili kuruluşlardan biri olduğunu belirterek, “Üç dış kamera ve dört kanallı ekran sistemine sahip araçlar için montaj, projelendirme ve aktivasyon süreçlerini eksiksiz gerçekleştiriyoruz. Sistem, yetkili kurumların onayının ardından devreye alınıyor ve okul servis araçlarının güvenliğini önemli ölçüde artırıyor.” dedi. Ötken, üç dış kameralı ve dört kanallı ekran sistemine sahip araçlar için 112 entegrasyonlu kamera sistemi montajı ve proje hizmetini 65 bin TL bedelle sunduklarını da ifade etti. ■

Türkiye'nin ilk ve en büyük LNG'li konteyner gemisi

4.000 TEU taşıma kapasitesine sahip Kaşif Kalkavan, Türkiye'de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisi olma özelliğini taşıyor. Kaşif Kalkavan, ileri teknolojiyle donatılan altyapısıyla yeni nesil deniz taşımacılığının ihtiyaçlarına yanıt veriyor. LNG başta olmak üzere beş farklı yakıt tipiyle çalışabilen gemi, değişen operasyonel koşullara hızlı uyum sağlayarak önemli bir esneklik ve verimlilik sunuyor. Bünyesinde yer alan SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) ve scrubber sistemleri sayesinde uluslararası çevre standartlarına tam uyum sağlayan Kaşif Kalkavan, emisyonların azaltılmasına katkı sunarken sürdürülebilir deniz taşımacılığı vizyonunu da güçlendiriyor. Uluslararası denizcilik sektöründe karbon emisyonlarının azaltılmasına yönelik dönüşüm hız kazanırken, Kaşif Kalkavan bu dönüşümün Türkiye'deki en güçlü temsilcilerinden biri olarak dikkat çekiyor.

Geminin ismi ise Turkon’un bugünlere ulaşmasında büyük emeği bulunan, teknolojiye olan inancı ve vizyoner yaklaşımıyla tanınan merhum Kaşif Kalkavan'ın anısını yaşatıyor. Türkiye'de inşa edilen ilk ve en büyük LNG yakıtlı konteyner gemisine kendisinin adının verilmesi, şirketin inovasyon, mühendislik ve sürdürülebilirlik vizyonunun güçlü bir simgesi niteliği taşıyor.

Hindistan hattındaki büyümenin yeni gücü

Turkon'un geçtiğimiz yıl hizmete aldığı Hindistan Servisi (TRI), kısa sürede şirketin en stratejik ticaret hatlarından biri haline geldi. Türkiye, Kızıldeniz, Avrupa ve Hindistan limanlarını birbirine bağlayan servis, aynı zamanda Turkon'un güçlü Amerika ağıyla birleşerek Amerika'dan Hindistan'a uzanan önemli bir ticaret koridoru oluşturuyor.

Dünya ticaretinin önemli merkezlerinden biri haline gelen Hindistan'ın yükselen üretim ve tüketim kapasitesi, bölgeyi küresel lojistik açısından her geçen gün daha kritik bir konuma taşırken, Kaşif Kalkavan'ın filoya katılması Turkon'un bu pazardaki büyüme stratejisine büyük katkı sağlıyor. Yeni gemiyle birlikte şirket; operasyonel verimliliğini artırırken, müşterilerine daha yüksek kapasite, daha çevreci taşımacılık ve daha güçlü servis sürekliliği sunmayı hedefliyor.

"Türk mühendisliğinin gücünü dünya denizlerine taşıyoruz"

Turkon Line CEO’su Alkın Kalkavan, Kaşif Kalkavan'ın yalnızca filoya katılan yeni bir gemi olmadığını, şirketin uzun vadeli büyüme vizyonunun önemli bir kilometre taşı olduğunu belirterek şunları söyledi: "Kaşif Kalkavan, Turkon Holding iştiraklerinden olan Sedef Tersanesi'nde inşa edilen 4.000 TEU kapasiteli iki yeni baby panamax konteyner gemimizin ilkidir. Türk mühendisliği ve tersanecilik kabiliyetini ileri çevre teknolojileriyle buluşturan bu yatırım, yalnızca filomuzun kapasitesini artırmakla kalmıyor; aynı zamanda sürdürülebilir deniz taşımacılığı vizyonumuzu da güçlendiriyor.

Hindistan Servisimiz, kısa sürede şirketimizin en stratejik hatlarından biri haline geldi. Türkiye, Avrupa, Kızıldeniz ve Hindistan'ı kapsayan bu servis, Amerika hattımızla entegre çalışarak Asya, Avrupa ve Amerika arasında çift yönlü ve kesintisiz bir ticaret koridoru oluşturuyor.

Kaşif Kalkavan'ın Hindistan hattımıza dahil olmasıyla birlikte müşterilerimize daha yüksek kapasite, daha çevreci operasyonlar ve daha güvenilir hizmet sunacağız. Bu yatırımın, hem küresel büyüme stratejimize hem de Türk denizciliğinin uluslararası rekabet gücüne önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz."

İNOVA Otomotiv’i 2007’de kurdu

Zülker Kavalcı, 2007 yılında kurduğu İNOVA Otomotiv’i araç koltuğu üretiminde sektörün önde gelen kuruluşlarından biri haline getirdi. Üretim yatırımları, ihracat faaliyetleri ve oluşturduğu istihdamla Bursa’nın yanı sıra Türk otomotiv tedarik sanayisine de önemli katkılar sundu. Kavalcı, iş dünyasında çalışkanlığı, mütevazı kişiliği ve babacan tavrıyla tanınıyordu.

Bursa’da toprağa verildi

Zülker Kavalcı için 10 Temmuz 2026 Cuma günü Nilüfer ilçesi 100. Yıl Mahallesi’ndeki Hafız Tayyar Arseven Camii’nde cenaze töreni düzenlendi. Cuma namazının ardından kılınan cenaze namazına Kavalcı’nın ailesi, yakınları, çalışma arkadaşları ve Bursa iş dünyasından çok sayıda isim katıldı. Kavalcı’nın naaşı Hamitler Mezarlığı’nda toprağa verildi. “

Her zaman güzel hatırlanacak”

İNOVA Otomotiv, yayımladığı mesajda, “Şirketimizin Kurucusu, Yönetim Kurulu Başkanımız ve değerli büyüğümüz Zülker Kavalcı’yı kaybetmenin derin üzüntüsünü yaşıyoruz” ifadelerine yer verdi. BTSO Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Burkay da Kavalcı’nın çalışkanlığı, mütevazılığı ve Bursa sanayisine kattığı değerlerle her zaman güzel hatırlanacağını belirtti. MAPAR Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin, vefat haberinin ardından yayınladığı taziye mesajında “Koltuk sektörünün duayeni, sektörün sevilen ismi İNOVA Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı aramızdan ayrıldı, üzüntülüyüz” dedi. Şahin, cenazeye katılarak Kavalcı ailesine sabır ve başsağlığı dileklerini bizzat iletti. Taşıma Dünyası olarak merhum Zülker Kavalcı’ya Allah’tan rahmet; ailesine, yakınlarına, İNOVA Otomotiv çalışanlarına ve sektörümüze başsağlığı diliyoruz. ■

Buna karşılık ağır ticari araç parkı aynı dönemde yüzde 1,3 büyüyerek 1 milyon 170 bin 533 adetten 1 milyon 249 bin 511 adede çıktı. Yeni araç satışları ise 50 bin 859 adetten 49 bin 477 adede geriledi. Rapor, satış sonrası gelirlerinin yeni araç satışlarından değil, mevcut araç parkının yaşlanması ve bakım ihtiyacının artmasından beslendiğini ortaya koyuyor.

OSS: Rekabet artık sadece parça satmak değil

OSS Derneği Başkanı Ali Özçete, 2,7 milyar dolarlık pazar büyüklüğünün ağır ticari satış sonrası sektörünün ekonomik önemini ortaya koyduğunu belirterek, “Bu pazarda rekabet artık yalnızca parça bulunabilirliğiyle değil, aracı en kısa sürede tekrar yola çıkarma kabiliyeti, teknik uzmanlık, doğru teşhis, hızlı tedarik ve servis kalitesiyle belirleniyor. Satış sonrası sektörü lojistik, yolcu taşımacılığı ve filo yönetimi açısından operasyonel sürekliliğin stratejik bir unsuru haline geldi.” dedi.

Araç parkı yaşlanıyor

Rapora göre ağır ticari araçların ortalama yaşı 2023 yılında 17,4 iken 2025 yılında 18,1’e yükseldi. Otobüslerde ortalama yaş 15,4’ten 16,5’e, kamyonlarda ise 17,8’den 18,4’e çıktı.

Araç parkının yaş dağılımı ise dikkat çekiyor. Araçların yalnızca yüzde 19,5’i 0-5 yaş grubunda bulunurken, yüzde 12’si 6-10 yaş, yüzde 17,3’ü 11-15 yaş, yüzde 15,6’sı 16-20 yaş ve yüzde 35,6’sı 21 yaş ve üzerindeki araçlardan oluşuyor. Böylece ağır ticari araç parkının yüzde 80,5’i garanti kapsamı dışında kalan 5 yaş üzerindeki araçlardan oluşuyor. Rapor, bu yapının bağımsız servisler ile yedek parça sektörüne uzun yıllar devam edecek güçlü bir iş hacmi oluşturduğunu vurguluyor.

Lastik en büyük pazar kalemi

2025 yılında satış sonrası pazarında en büyük payı 706 milyon dolarla lastikler aldı. Lastikleri 332 milyon dolarla motor yağları, 328,4 milyon dolarla diğer ürün grupları, 191 milyon dolarla filtreler, 176,8 milyon dolarla çarpışma elemanları, 167,9 milyon dolarla direksiyon ve süspansiyon sistemleri, 167,7 milyon dolarla fren parçaları izledi.

Motor parçaları pazarı 140,7 milyon dolar, akü pazarı 125,1 milyon dolar, şanzıman pazarı ise 92,7 milyon dolar seviyesinde gerçekleşti.

2030 yılı tahminlerine göre ise lastik pazarı 910,5 milyon dolara, yağ pazarı 388,4 milyon dolara, filtre pazarı 224,7 milyon dolara, direksiyon ve süspansiyon pazarı 221 milyon dolara, fren parçaları pazarı 214,6 milyon dolara, çarpışma elemanları 231,6 milyon dolara, motor parçaları 172,6 milyon dolara ve şanzıman pazarı 118,7 milyon dolara yükselecek.

2030 hedefi 3,34 milyar dolar

Rapora göre ağır ticari araç satış sonrası pazarı 2025-2030 döneminde yıllık ortalama yüzde 4,6 büyüyerek 3 milyar 337,7 milyon dolara ulaşacak. Yaklaşık 677 milyon dolarlık ilave büyümenin en önemli nedenleri yaşlanan araç parkı, gelişen araç teknolojileri ve yüksek maliyetli bakım-onarım işlemleri olacak. Kamyon parkının aynı dönemde yıllık yüzde 3,2 büyümesi beklenirken, otobüs parkındaki büyümenin yüzde 1 seviyesinde kalacağı öngörülüyor.

Elektrifikasyonun etkisi sınırlı

Rapora göre elektrikli ağır ticari araç satışları 2023 yılında 33 adet iken 2025 yılında 131 adede yükseldi. Buna rağmen elektrikli araçların toplam ağır ticari araç parkındaki payı yalnızca yüzde 0,02 seviyesinde bulunuyor. Bu nedenle önümüzdeki yıllarda da dizel motorlar, Euro VI emisyon sistemleri, DPF, SCR, AdBlue sistemleri, motor, şanzıman, fren, lastik ve mekanik bakım hizmetleri satış sonrası pazarının ana omurgasını oluşturmaya devam edecek.

Kilometre düşüyor, bakım maliyetleri artıyor

Raporda araç başına yıllık kullanım kilometrelerinin düştüğü de belirtiliyor. Otobüslerde yıllık ortalama kilometre 23 bin 704’ten 22 bin 712’ye, kamyonlarda 35 bin 808’den 35 bin 204’e, çekicilerde ise 68 bin 785’ten 67 bin 452 kilometreye geriledi. Kilometre düşüşü yağ ve filtre değişim aralıklarını uzatsa da yaşlanan araç parkı nedeniyle motor, şanzıman, fren, direksiyon, süspansiyon ve emisyon sistemlerinde daha maliyetli onarımlar pazarın büyümesini destekliyor.

Kaza onarımları da büyüyor

Ağır ticari araç kazaları da satış sonrası pazarını büyüten unsurlar arasında yer alıyor. Rapora göre 2023 yılında 53 bin 522 olan kaza sayısı 2025 yılında 57 bin 25’e yükseldi. Bu alanda yıllık bileşik büyüme yüzde 3,2 olarak gerçekleşti.

Bağımsız servisler pazara hakim

Türkiye’de 2025 itibarıyla 426 yetkili servis, 4 bin 900 bağımsız servis merkezi ve 872 yetkili hasar onarım merkezi bulunuyor. 2030 yılında bu sayıların sırasıyla 488, 5 bin 120 ve 908’e ulaşması bekleniyor.

Servis tercihinde araç yaşı belirleyici oluyor. 0-3 yaş grubundaki araçların yüzde 98’i yetkili servislerde bakım görürken, bu oran 3-5 yaşta yüzde 68’e, 6-10 yaş grubunda yüzde 12’ye düşüyor. 11 yaş üzerindeki araçların ise büyük bölümü bağımsız servislerde bakım görüyor.

Filo yönetimi değişiyor

Rapor, büyük lojistik filolarının kendi servis merkezlerini kurduğunu veya bağımsız servislerle uzun vadeli bakım anlaşmaları yaptığını ortaya koyuyor. Araç takip sistemleri, telematik çözümler ve önleyici bakım uygulamaları sayesinde plansız arızaların azaltılması hedeflenirken, mobil servis, dijital teşhis, VIN tabanlı parça tanımlama ve hızlı lojistik artık rekabetin önemli unsurları haline geliyor.

Yeni dönemin ana başlıkları

Raporda Euro VI emisyon sistemleri, elektronik kontrollü şanzımanlar, LED aydınlatmalar, dijital teşhis sistemleri, yazılım güncellemeleri ve telematik uygulamalarının servislerin teknik yatırım ihtiyacını artırdığı belirtiliyor. Ayrıca 2026’dan itibaren Avrupa’da başlayacak CO₂ raporlama yükümlülükleri, Türkiye’nin 2053 net sıfır emisyon hedefi ve gelecekte Euro VII standartlarına geçişin satış sonrası sektöründe yeni yatırım alanları oluşturacağı ifade ediliyor.

Bunun yanında nitelikli teknisyen açığı, artan parça fiyatları, finansman maliyetleri ve filo işletmecilerinin maliyet baskısı sektörün çözmesi gereken temel sorunlar arasında gösteriliyor.

• Araç parkı dağılımı
  • 0-5 yaş: %19,5
  • 6-10 yaş: %12
  • 11-15 yaş: %17,3
  • 16-20 yaş: %15,6
  • 21 yaş ve üzeri: %35,6
• Yıllık kilometre düşüşü
  • Otobüs: 23.704 → 22.712 km
  • Kamyon: 35.808 → 35.204 km
  • Çekici: 68.785 → 67.452 km
• Kaza verisi
  • 2023: 53.522
  • 2025: 57.025
  • Bileşik büyüme: %3,2
• Servis ağı
  • 426 yetkili servis
  • 4.900 bağımsız servis
  • 872 yetkili hasar onarım merkezi
  • 2030 hedefi: 488 yetkili servis, 5.120 bağımsız servis, 908 hasar merkezi.
• 2030 ürün grubu tahminleri
  • Lastik: 910,5 milyon $
  • Yağ: 388,4 milyon $
  • Filtre: 224,7 milyon $
  • Fren: 214,6 milyon $
  • Direksiyon-süspansiyon: 221 milyon $
  • Şanzıman: 118,7 milyon $ vb.
• Elektrikli ağır ticari araçlar
  • 2023: 33 adet
  • 2025: 131 adet
  • Araç parkındaki payı: %0,02
• OES (Yetkili servis) payı
  • 0-3 yaş: %98
  • 3-5 yaş: %68
  • 6-10 yaş: %12
  • 11 yaş üzeri: büyük ölçüde bağımsız servisler.
• Pazarın yapısını etkileyen unsurlar
  • Euro VI emisyon sistemleri
  • DPF, SCR, AdBlue
  • Dijital teşhis ve telematik
  • Mobil servis
  • Filo bakım anlaşmaları
  • Sürdürülebilirlik ve CO₂ düzenlemeleri
  • Nitelikli teknisyen açığı

Teslimatı gerçekleştirilen araçlar, IVECO’nun ağır vasıta segmentindeki amiral modeli olan S-Way’lerden oluşuyor. Yüksek yakıt verimliliği, gelişmiş aerodinamik yapısı, sürücü konforunu artıran kabin tasarımı ve düşük toplam sahip olma maliyetiyle öne çıkan IVECO S-WAY, özellikle uzun yol ve uluslararası taşımacılık operasyonlarında işletmelere önemli avantajlar sunuyor.

Akran Lojistik’in büyüyen operasyon hacmine paralel olarak gerçekleştirilen yatırımın, şirketin hizmet kalitesini ve operasyonel verimliliğini daha da ileri taşıması hedefleniyor.

Filomuzu ihtiyacımıza uygun araçlarla büyütüyoruz

IVECO’nun güçlü yetkili satıcı ağının önemli bir halkası olan Haser Motorlu Taşıtlar Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Ercan yaptığı değerlendirmede, “Akran Lojistik ile gerçekleştirdiğimiz bu güçlü iş birliğinin ilk etap teslimatını tamamlamaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. IVECO S-WAY’in sunduğu verimlilik, performans ve sürüş konforunun Akran Lojistik’in operasyonlarına önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz. Haser Motorlu Taşıtlar olarak müşteri memnuniyetini odak noktasına koyan dinamik yapımız ve IVECO standartlarında kesintisiz ve kapsamlı hizmet kalitesi sunmaya devam ediyoruz. Bu önemli iş birliğinin sektöre hayırlı olmasını diliyoruz” dedi.

Akran Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ayhan Korkmaz ise, “Filomuzu geleceğin taşımacılık ihtiyaçlarına uygun araçlarla güçlendirmeyi sürdürüyoruz. IVECO S-WAY çekicilerin sunduğu teknolojik üstünlük, yakıt ekonomisi ve operasyonel avantajların uluslararası taşımacılık faaliyetlerimize değer katacağına inanıyoruz.” ifadelerini kullandı.

60 adetlik anlaşmanın ilk bölümünü oluşturan 30 araçlık teslimatın ardından kalan araçların da önümüzdeki dönemde filoya katılmasıyla birlikte Akran Lojistik, taşımacılık operasyonlarındaki gücünü daha da artıracak.

10 adet Tourismo filoya katıldı

2026 yılında 30 adetlik Mercedes-Benz Tourismo yatırımının planlandığını belirten Varan Turizm Genel Müdür Yardımcısı Metin Alper Yücel, “Mercedes-Benz otobüs yatırımlarının ilk 4 adetini Haziran ayında filomuza kattık. 17 Temmuz 2026 tarihi itibariyle de 6 adet aracımızı daha Hassoy Motorlu Vasıtalar’dan teslim aldık. Önümüzdeki süreçte yeni araçlarımızın filomuza katılımı sürecek. 30 adet dışında yeni otobüs yatırımları da planlamalar arasında” dedi.

Yolcularımızın güvenliği ve memnuniyeti ön planda

Varan Turizm’in bu yıl 80. yaşını kutladığını vurgulayan Metin Alper Yücel, “Yolcularımızın güvenliğini ve memnuniyetini her zaman ön planda tutarak yeni yatırımlarımızı oluşturuyoruz. Kaliteli hizmet sürecimiz ile sektörde her zaman öncü olmaya devam edeceğiz” dedi.

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

DAF Trucks Türkiye olarak Türkiye Cumhuriyeti'nin 100. yıl dönümü onurlandırmak üzere sadece 100 araçtan oluşan özel serimizi ‘’Türkiye Cumhuriyeti 100. Yıl Özel Serisi’’ sizlerle paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği