2 bin 721 servis ilavesi

Kış döneminde öngörülen yolcu yoğunluğunu karşılamak amacıyla ESHOT seferlerde artışa gitti. Özellikle öğrencilerin yoğun olarak kullandığı hatlarda günlük servise çıkan araç sayısında artışa gidilerek öğrenciler için hizmet veren ekspres hatlar yeniden işletime açılacak. İlk etapta günlük servise çıkan araç sayısı 265 adet arttırılacak, günlük 2 bin 721 servis ilavesi yapılacak. Süreç içerisinde hatlardaki yolcu yoğunluğundaki değişime bağlı olarak revizyonlar yapılacak. Vatandaşlar, güncel sefer saatlerine www.eshot.gov.tr adresinden ulaşılabilir.

Metro ve tramvay hatlarına ek sefer

Metro ve tramvay hatları da ek seferlerle güçlendirilecek. Narlıdere Kaymakamlık – Evka 3 arasında hizmet veren İzmir Metrosu; sabah 06.00-06.30 saatleri arasında 7,5, 06.30–09.00 saatleri arasında 4, 09.00-16.00 saatleri arasında 5, 16.00-20.00 saatleri arasında 4 ve 20.00-00.20 saatleri arasında 10 dakikada bir sefer yapacak. Cumartesi günü 06.00-06.30 saatleri arası 7,5, 06.30-20.00 saatleri arasında 5 ve 20.00-00.20 saatleri arasında 10 dakikada bir hizmet verecek. Pazar günleri ise 06.00-20.00 saatleri arası 7,5, 20.00-00.20 saatleri arasında 10 dakikada bir sefere çıkacak.

Konak Tramvayı’nda 06.00-06.30 arası 7,5, 06.30-09.00 arası 5, 09.00-19.30 arası 6, 19.30-20.30 arası 7,5, 20.30-21.30 arası 10, 21.30-00.00 arası 12 ve 00.00-00.20 arası 10 dakika sefer aralığı olacak. Cumartesi 06.00-07.30 arası 10, 07.30-11.00 arası 7,5, 11.00-19.30 arası 6, 19.30-20.30 arası 7,5, 20.30-21.30 arası 10, 21.30-00.00 arası 12 ve 00.00-00.20 arası 10 dakikada bir sefer yapacak. Pazar ise 06.00-11.00 arası 10, 11.00-20.00 arası 7,5, 20.00-21.30 arası 10, 21.30-00.00 arası 12 ve 00.00-00.20 arası 10 dakikalık sefer tarifesi uygulanacak. Karşıyaka Tramvayı’nda ise değişiklik olmayacak.

İZDENİZ’de mevcut tarife devam ediyor

İZDENİZ Genel Müdürlüğü’ne bağlı yolcu gemileri ve feribotlar, iç körfezdeki seferlerine mevcut tarifeleri doğrultusunda devam edecek. Yoğun saatlerde feribotlar 15 dakikada bir çalışacak. Sefer programları, izdeniz.com.tr adresinden görülebilir.

Mercedes-Benz markasında Metro Prime logosunu taşıyan ilk otobüs olan Tourismo’nun teslimatını Hasmer Otomotiv Konya Otobüs Satış Müdürü Cezmi Ağırtaş gerçekleştirdi. Teslimat törenine Mercedes-Benz Türk Otobüs Filo Satış Koordinatörü Atakan Taşçıoğlu da katıldı.

Metro Turizm Konya İşletmecisi Yılmaz Koyuncu, filosunu yeni Mercedes-Benz Tourismo yatırımıyla güçlendirdi. Hasmer Otomotiv tarafından teslim edilen Tourismo, Metro Turizm’in yeni hizmet yapılanması Metro Prime logosuyla yollara çıkacak.

Metro Turizm işletmeciliğinde 18 yılı geride bırakan Koyuncu, yeni aracın Mercedes-Benz markasında Metro Prime logosunu taşıyan ilk otobüs olduğunu belirterek, “Biz ilklerin adamıyız. Filomuza kattığımız Tourismo Metro Prime logosunu taşıyan Mercedes-Benz marka ilk araç oldu. Logoyu da çok beğendik. Aracımızın hem firmamıza hem yolcularımıza hayırlı olmasını diliyorum” dedi.

“Yolcu sayısı iyi, maliyetler çok yüksek”

2026 sezonunu değerlendiren Koyuncu, yolcu sayısının kötü olmadığını ancak yükselen işletme maliyetlerinin sektörde kazanç elde etmeyi giderek zorlaştırdığını söyledi. Akaryakıt, otoyol ve köprü ücretlerinin yanı sıra yedek parça ve bakım giderlerinin sürekli arttığına dikkat çeken Koyuncu, “Yolcu sayısı fena değildi ancak maliyetler yüksek olunca geriye fazla bir şey kalmadı. Sektör açısından şartlar oldukça ağır. Yarınımız garanti değil” diye konuştu.

Koyuncu, yıl içinde filolarına yalnızca bu aracı dahil ettiklerini ve yıl sonuna kadar yeni bir otobüs yatırımı planlamadıklarını ifade etti.

Prime’da bilet fiyatları standart

Metro Prime hizmetinde bilet fiyatlarının diğer Metro Turizm seferleriyle aynı olduğunu vurgulayan Koyuncu, farklılığın ağırlıklı olarak araç içi hizmetlerde ve ikramlarda ortaya çıktığını belirtti. Şirket ve sefer bazında ikramlarda bazı farklı uygulamaların bulunduğunu kaydeden Koyuncu, ekspres seferlerin ise güzergâh ve sefer planlamasına göre şekillendiğini söyledi.

“Metro’yu eski günlerine kavuşturmak için mücadele ediyoruz”

Metro Turizm’de son bir yıl içinde önemli değişiklikler yaşandığına işaret eden Koyuncu, “Metro’yu eski günlerine kavuşturmak için mücadele ediyoruz. Her geçen gün, hatta her dakika yeni bir şey değişiyor. İnşallah bu dönüşüm başarılı olacak” ifadelerini kullandı.

“Otobüsçülüğe Mercedes-Benz ile gözümüzü açtık”

Mercedes-Benz ile iş birliklerinin uzun yıllara dayandığını belirten Koyuncu, “Biz otobüsçülüğe başladığımız ilk günden beri Mercedes-Benz ile gözümüzü açtık. Konya’da Merkon ile yıllardır süren işbirliğimiz şimdi Hasmer Otomotiv ile devam ediyor” dedi.

Yeni Tourismo’yu da değerlendiren Koyuncu, araçta önceki modellere göre çeşitli yenilikler bulunduğunu, özellikle koltuklar ve iç mekân detaylarında değişiklikler yapıldığını söyledi.

“Hasmer bizim kendi evimiz”

Hasmer Otomotiv ile yıllardır güçlü bir iş birliği yürüttüklerini vurgulayan Koyuncu, “Hasmer bizim kendi evimiz. Satış ve satış sonrası hizmetlerde her zaman yanımızda oldular. Bu iş birliğinin uzun yıllar devam etmesini diliyorum” diye konuştu.

Yeni Tourismo Konya Metro’ya hayırlı, uğurlu olsun

Hasmer Otomotiv Konya Otobüs Satış Müdürü Cezmi Ağırtaş’da yaptığı açıklamada Metro Turizm ve Yılmaz Koyuncu ile yıllardır işbirliği içinde olmaktan mutlu olduğunu belirterek, “ Yeni Tourismo aracımız hem firmaya hem de araç Konya işletmecisi Sayın Yılmaz Koyuncu’ya hayırlı, uğurlu olsun ve bol kazançlar getirsin. İşbirliğimizin uzun yıllar devam etmesini diliyoruz” dedi.

2026-2027 eğitim öğretim dönemini değerlendiren İzmir Otobüsçüler ve Umum Servis Araçları İşletmecileri Odası Başkanı Hasan Basri Bostancı, servisçi esnafının ekonomik açıdan son yılların en zor dönemlerinden birini yaşadığını söyledi.

Servis ücretlerinin 13 Ağustos’ta yüzde 20 artırıldığını hatırlatan Bostancı, bu tarihten sonra akaryakıt fiyatlarındaki artışın yüzde 25,76’ya ulaştığını belirtti. Artan maliyetler nedeniyle mevcut tarifenin yetersiz kaldığını ifade eden Bostancı, “Yeniden yüzde 30 oranında artış talep ettik. Nihai oran komisyon görüşmelerinde belli olacak. Talebimizin bir miktar aşağı çekilmesi mümkün” dedi.

Oyun başladığında kural değişimi olmamalı

Ülkemizde 2018 yılından bu yana kalıcı yaz saati uygulamasının sürdüğünü belirten Hasan Basri Bostancı, “Bu uygulama sürecinde bazı bölgelerde okulların giriş ve çıkış saatlerine yönelik değişiklikler gündeme gelebiliyor. Ancak eğitim-öğretim yılı başladıktan sonra yapılan bu değişiklikler servisçi esnafını mağdur ediyor. Servisçi esnafımız, okul dönemi başında çalışma ve sefer planlamasını yapıyor. Daha sonra okul giriş-çıkış saatlerinin değiştirilmesi, servisçinin ikinci bir iş yapma imkânını ortadan kaldırabiliyor. Zaten artan maliyetlerin altında ezilen servisçi esnafımız, ikinci bir iş yapamadığında daha büyük bir mağduriyet yaşıyor. Bizim talebimiz, oyun başladıktan sonra kuralların değiştirilmemesi ve servisçi esnafının mağdur edilmemesidir” dedi.

Velilere servis uyarısı

Velilere de uyarılarda bulunan Bostancı, öğrencilerin mevzuata uygun ve izinli servis araçlarıyla taşınması gerektiğini belirterek, ödemelerin hizmet alınan yetkili kişi veya firmaya yapılmasını istedi.

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin aldığı karar uyarınca, Belediye Meclisi tarafından belirlenen Okul Servis Taşımacılığı Ücret Tarifesi’nin üzerinde ücret alındığının belgelenmesi halinde, fazla ücret alınan her öğrenci için 88 bin 830 TL idari para cezası uygulanıyor. Belirlenen ücretin üzerindeki bedeli kabul etmeyen öğrencinin taşınmaması halinde de öğrenci başına aynı ceza kesiliyor.

Aynı araçta en az 5 öğrenci için tarifenin üzerinde ücret alınması veya talep edilmesi nedeniyle ceza uygulanması durumunda ise takip eden eğitim öğretim döneminde söz konusu araca izin belgesi düzenlenmiyor.

“Biz Türkiye’nin geleceğini taşıyoruz”

Öğrenci servislerinin yalnızca ulaşım hizmeti vermediğini, çocukların güvenliğini de üstlendiğini belirten Bostancı, “Rehber personelimiz çocuğu teslim alıyor, güvenli şekilde evine kadar götürüyor ve ailesine teslim ediyor. Biz yalnızca öğrenci taşımıyoruz; Türkiye’nin geleceğini taşıyoruz. Bugünün küçüklerini, yarının büyüklerini güven içinde okullarına ulaştırıyoruz” diye konuştu.

Bostancı, servisçi esnafının okul çevresinde karşılaştığı şüpheli durumları da emniyet birimlerine bildirdiğini belirterek, okul servislerinin çocukların güvenliğinde önemli bir görev üstlendiğine dikkat çekti.

“Bir servis yerine 15 otomobil trafiğe çıkıyor”

Velilerin çocuklarını özel otomobilleriyle okula götürmesinin trafik yoğunluğunu artırdığına işaret eden Bostancı, “Bir servis aracının taşıdığı öğrenciler ayrı ayrı otomobillerle okula götürüldüğünde yaklaşık 15 araç trafiğe çıkıyor. Bu durum özellikle okul giriş ve çıkış saatlerinde trafiği kilitliyor, can güvenliği açısından da risk oluşturuyor” dedi.

Emniyet kemeri, rehber personel ve öğrencilerin güvenli şekilde araca bindirilip indirilmesi gibi unsurların servis taşımacılığının önemini ortaya koyduğunu vurgulayan Bostancı, güvenli ve kayıtlı taşımacılığın desteklenmesi gerektiğini söyledi.

“Yemek ve eğitim ücretleri de konuşulmalı”

Kamuoyunda sürekli servis ücretlerinin gündeme getirilmesini eleştiren Bostancı, özel okul eğitim ve yemek ücretlerindeki artışların da tartışılması gerektiğini söyledi.

Bazı okullarda günlük yemek ücretlerinin 700 lira ile 1.100 lira arasında değiştiğini belirten Bostancı, “Eğitim ve yemek ücretlerine yapılan yüksek zamlar yeterince konuşulmuyor. Nedense sürekli servis ücretleri manşete taşınıyor. Servis taşımacılığının maliyetleri ve çocukların güvenliği için sunduğu hizmet de dikkate alınmalı” ifadelerini kullandı.

Mercedes-Benz Türk, tüm sektörler arasında tescillenen patent sayısında liderliğe ulaşırken, otobüs ve kamyon ürün gruplarında yürüttüğü Ar-Ge ve inovasyon çalışmalarının somut sonuçlarını da ortaya koydu. Tescillenen patentler; Sıfır Emisyonlu Araçlar ve Enerji Sistemleri, Güvenlik, Dayanıklılık ve Fonksiyonel Güvenlik, Akıllı Araç Sistemleri ve Dijital Teknolojiler, Araç Mimarisi, Yapısal Sistemler ve Endüstriyelleştirme ile Sürücü ve Yolcu Deneyimi olmak üzere geleceğin mobilitesine yön veren temel teknoloji alanlarında yoğunlaşıyor.

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Heiko Selzam konuyla ilgili değerlendirmesinde, “Daimler Truck’ın en önemli üretim ve AR-GE üslerinden biri konumundaki şirketimiz, sahip olduğu iki AR-GE Merkezi ile sektörün geleceğini şekillendirmeye devam ediyor. Burada geliştirilen teknolojiler ve mühendislik çözümleri yalnızca Türkiye’deki faaliyetlerimize değil, aynı zamanda global ölçekte ürün ve süreçlerin gelişimine de katkı sağlıyor. Sahip olduğumuz bu güçlü yetkinlik, Türkiye’nin global Ar-Ge ve mühendislik ağındaki stratejik konumunu her geçen gün daha da ileri taşıyor. Patent tescilinde tüm sektörler arasında Türkiye’de birinci sırada yer almamız, mühendislik gücümüzün, bilgi birikimimizin ve inovasyon kültürümüzün somut bir göstergesi. Patentlerimiz yalnızca yenilikçi fikirlerimizin tescillenmesini değil, aynı zamanda bu fikirleri müşterilerimiz için daha güvenli, daha verimli ve daha sürdürülebilir çözümlere dönüştürme kabiliyetimizi de ortaya koyuyor. Güçlü insan kaynağımız, global sorumluluklarımız ve inovasyon odağımızla Türkiye’ye ve global mühendislik ağımıza katkımızı sağlamaya; müşterilerimizin bugünkü ihtiyaçlarına yanıt verirken geleceğin mobilitesini şekillendirecek teknolojiler geliştirmeye devam edeceğiz.” dedi.

Scania’nın seçili müşterileriyle birlikte yürüttüğü Pilot Partner programı, hidrojen yakıt hücresi dahil olmak üzere sürdürülebilir taşımacılık teknolojilerinin gerçek operasyon koşullarında değerlendirilmesini amaçlıyor. Toyota’nın hidrojen teknolojisinin programa dahil edilmesiyle yakıt hücreli elektrikli kamyonların yoğun kullanım gerektiren ağır ticari taşımacılık operasyonlarındaki teknik performansı, operasyonel verimliliği ve toplam sahip olma maliyeti değerlendirilecek.

Toyota hidrojen teknolojisini farklı alanlara taşıyor

Toyota, hidrojen teknolojisini karbon nötr bir geleceğe ulaşma yolunda temel teknolojilerden biri olarak görüyor. Markanın yakıt hücresi çözümleri bugün binek otomobillerin yanı sıra otobüs, kamyon, tren, deniz taşımacılığı ve sabit enerji uygulamaları gibi farklı alanlarda kullanılıyor. Toyota’nın Scania ile gerçekleştirdiği bu yeni iş birliği de markanın yakıt hücresi teknolojisindeki deneyimini ağır ticari taşımacılığın zorlu gerçek kullanım koşullarına taşıyan önemli adımlardan biri olacak.

Yeni dönemde kaynak tahsisinde devam eden projelerden kısa sürede tamamlanabilecek olanlara öncelik verilecek. Tasarruf tedbirleri kapsamında zorunlu haller dışında 2027 Yılı Kamu Yatırım Programı’na yeni proje alınmaması, mevcut altyapının korunmasına yönelik bakım, onarım, yenileme ve modernizasyon yatırımlarına ağırlık verilmesi öngörülüyor.

Kent içi ulaşımda önce otobüs ve metrobüs

Kent içi ulaşım yatırımlarında trafik yoğunluğu ve yolculuk talebindeki gelişmeler dikkate alınarak öncelikle otobüs, metrobüs ve benzeri sistemler değerlendirilecek. Bunların yetersiz kaldığı güzergâhlarda raylı sistem alternatifleri gündeme gelecek.

Yeni raylı sistem projelerinde işletmeye açılacağı yıl için doruk saatte tek yöndeki yolcu talebinin tramvay sistemlerinde en az 7 bin, hafif raylı sistemlerde 10 bin, metro sistemlerinde ise 15 bin yolcu/saat seviyesinde gerçekleşmesi aranacak.

Ağır taşıt trafiği 1.000'i aşan yollar öncelikli

Karayolu yatırımlarında trafik darboğazlarının giderilmesi, trafik güvenliğinin artırılması ve mevcut yolların gerekli hizmet seviyesinde tutulması amaçlanıyor.

Ortalama günlük ağır taşıt trafiğinin 1.000 aracın üzerinde olduğu güzergâhlardaki bitümlü sıcak karışım (BSK) kaplama projelerine öncelik verilecek.

Turizm merkezlerine erişimi sağlayacak yeni turistik yol tekliflerinde ise bölgedeki turizm talebi ve diğer turizm yatırımlarıyla eşgüdüm dikkate alınacak.

Demiryolunda dört proje öne çıkıyor

Demiryolu yatırımlarında Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli ve Halkalı-Kapıkule projeleri öncelikli olacak.

İkinci hat yapımları, sinyalizasyon ve elektrifikasyon yatırımları, iltisak hatları ile hat kapasitesini ve verimliliğini artıracak projelere de ağırlık verilecek. Raylı sistem araçlarının yerli üretimine yönelik projeler desteklenecek.

Yeni demiryolu yatırımlarında yolcu ve yük trenlerinin birlikte işletilmesi halinde ihtiyaç duyulan yolcu seti, lokomotif ve vagon sayıları ile maliyetleri de fizibilite çalışmalarına dahil edilecek.

Lojistikte demiryolu bağlantısı öne çıkacak

Lojistik yatırımlarında Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara bölgeleri öne çıkacak. Yeni yük ve lojistik merkezlerinin yük talebinin yüksek olduğu demiryolu koridorlarında planlanmasına öncelik verilecek.

Kombine taşımacılığı geliştiren, ulaştırma türleri arasındaki entegrasyonu sağlayan, lojistik maliyetlerini ve işlem sürelerini azaltan yatırımlar desteklenecek.

Limanlarda Doğu Akdeniz ve İyidere

Denizyolunda Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize İyidere Lojistik Limanı öncelikli yatırımlar arasında bulunuyor. Limanlardaki işlem, maliyet ve bürokratik süreçleri azaltacak yatırımlara da önem verilecek.

Havalimanlarında güvenli işletme önceliği

Havayolunda öncelik mevcut havalimanlarının güvenli şekilde işletilmesine verilecek. Pist, apron ve taksi yollarının onarım ve iyileştirilmesi ile hava seyrüsefer emniyetini artırmaya yönelik projeler öne çıkacak.

50 milyon TL üzerindeki projelere fizibilite

Bilgi ve iletişim teknolojileri dışındaki 50 milyon TL ve üzerindeki yeni yatırım projelerinde fizibilite etüdü hazırlanması gerekecek. Yeni karayolu ulaştırması projeleri de Kamu Yatırımları Bilgi Sistemi kapsamında proje önceliklendirme değerlendirmesine tabi olacak.

Ulaştırmada öne çıkan projeler

2027-2029 Dönemi Kamu Yatırım Programı Hazırlama Rehberi, bazı ulaştırma yatırımlarını proje adıyla öne çıkarırken bazı alanlarda ise yatırım türlerini öncelikli olarak belirledi.

DEMİRYOLU

• Mersin-Gaziantep Demiryolu Projesi
• Ankara-İzmir Demiryolu Projesi
• Bandırma-Bursa-Osmaneli Demiryolu Projesi
• Halkalı-Kapıkule Demiryolu Projesi
• İkinci hat yatırımları
• Sinyalizasyon ve elektrifikasyon
• İltisak hatları
• Yerli raylı sistem aracı üretimi

DENİZYOLU VE LOJİSTİK

• Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı
• Rize İyidere Lojistik Limanı
• Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara'daki lojistik yatırımları
• Demiryolu bağlantılı yük ve lojistik merkezleri

KARAYOLU
Rehber bu bölümde tek tek yeni karayolu proje isimleri vermek yerine yatırım kriterlerini belirliyor. Günlük ağır taşıt trafiği 1.000 aracın üzerindeki güzergâhlarda BSK kaplama, trafik güvenliği, darboğazların giderilmesi, bakım-onarım ve tamamlanma aşamasındaki otoyol ve bağlantı yolları öncelikli olacak. Turizm merkezlerine erişimi sağlayan turistik yollar da talep ve ihtiyaç kriterlerine göre değerlendirilecek.

HAVAYOLU
Havayolunda da belirli bir havalimanı projesinin adı yerine mevcut havalimanlarının güvenli işletilmesine yönelik yatırımlar öne çıkarılıyor. Pist, apron ve taksi yollarının bakım ve iyileştirilmesi ile hava seyrüsefer emniyetini artıracak yatırımlar öncelikli olacak.

KENT İÇİ ULAŞIM
Yeni yatırımlarda ilk seçenek otobüs, metrobüs ve benzeri toplu taşıma sistemleri olacak. Bu sistemlerin kapasitesinin yetersiz kaldığı güzergâhlarda tramvay, hafif raylı sistem ve metro yatırımları değerlendirilecek.

10, 12 ve 18 metrelik otobüsler geliyor

Alemdar, Büyükşehir Eylül Ayı Olağan Meclisi’nden yeni otobüslerin alımı için yetki alacak. Yapılacak bu hamleyle birlikte Sakarya’da 10 metre, 12 metre ve 18 metrelik yeni nesil, son teknoloji otobüsler toplu taşımada görev alacak. “450 milyon TL’lik yatırım için yetki alacağız”Alemdar, “Yatırımlarımızla şehrimizin ulaşım altyapısını güçlendirirken, toplu taşımada da daha konforlu ve güvenli bir ulaşım sistemi için çalışıyoruz. Mevcut filomuzu güçlendirmek, sefer kalitemizi artırmak ve artan ulaşım ihtiyacına cevap vermek adına Eylül Meclisimizde 450 milyon liralık finansman için yetki alacağız. Verdiğimiz sözlerin arkasındayız, talepleri karşılamak için ihtiyaçları yakından takip ediyoruz. İlçelere ulaşım için planlamalarımızı yapıyoruz. Bu yatırımımız şehrimize, ilçelerimize ve hemşehrilerimize hayırlı olsun”

2026’da 5 yeni araç

Yılmaz Tur, son 2 Tourismo yatırımıyla birlikte 2026 yılı içerisinde filosuna toplam 5 yeni araç kazandırmış oldu. Hassoy Otobüs Satış Müdürü Cenk Soydan, teslimatın ardından yaptığı değerlendirmede, “Yılmaz Tur’un filosunu Mercedes-Benz Tourismo ile güçlendirmesinden büyük memnuniyet duyuyoruz. Teslim ettiğimiz 2 yeni Tourismo’nun Yılmaz Tur’a hayırlı olmasını; güvenli, kazançlı ve bol seferli yolculuklar getirmesini diliyorum” dedi.

2027 yılı için 2 adet Tourismo siparişi

Ege Delta Turizm ile gerçekleştirilen işbirliğinden memnun olduklarını belirten Hüseyin Küçükşahin, “Yeni Tourismo’nun şirkete hayırlı, uğurlu olmasını ve bol kazançlar getirmesini diliyorum. Şirket, 2027 yılına yönelik 2 adet Tourismo ile ilgili de ön sipariş verdi. İşbirliğimizin devam edeceğine inanıyoruz” dedi.

Avrupa treyler sektörünün önemli organizasyonlarından Uluslararası Treyler Ödülleri, 2027 değerlendirmelerinde ilk kez sektör profesyonellerinin ve okuyucuların doğrudan oy kullanabildiği yeni bir kategori oluşturdu. Topluluk Seçimi Ödülü adı verilen yeni ödül kapsamında Truck & Trailer Welt okuyucuları, yarışmaya aday gösterilen yenilikler arasından kendi favorilerini seçti.

Gerçekleştirilen oylama sonucunda Koluman Otomotiv Endüstri tarafından geliştirilen Adaptif Gizli Yan Duvarlı Platform Treyler – AHSP, sektör topluluğundan en yüksek oyu alarak ilk Topluluk Seçimi Ödülü’nün sahibi oldu.

Uluslararası Treyler Ödülleri’nin geleneksel kategorilerinde kazananlar, Avrupa’nın farklı ülkelerinden ticari araç ve treyler alanında uzman gazetecilerden oluşan uluslararası bir jüri tarafından belirlenirken, Topluluk Seçimi Ödülü ile ilk kez sektörün daha geniş bir kesiminin değerlendirmesi doğrudan sonuçlara yansıtıldı.

Koluman Otomotiv açısından ödül, yalnızca yeni bir ürün geliştirme başarısını değil, aynı zamanda Avrupa pazarında güçlendirmeyi hedeflediği yeni dönem stratejisinin de önemli bir göstergesini oluşturuyor. Ödülün, küresel ticari araç ve taşımacılık sektörünün en önemli buluşma noktalarından biri olan IAA TRANSPORTATION 2026 kapsamında Hannover’de takdim edilecek olması da Koluman Otomotiv’in Avrupa pazarındaki büyüme hedefleri açısından bu başarıya ayrı bir önem kazandırıyor.

Tek araçta daha fazla kullanım esnekliği

Koluman Otomotiv’in mühendislik ve ürün geliştirme yaklaşımının bir sonucu olarak ortaya çıkan Adaptif Gizli Yan Duvarlı Platform Treyler (AHSP), açık platform treylerin kullanım avantajlarını, ihtiyaç halinde devreye alınabilen entegre yan duvar sistemiyle bir araya getiriyor.

AHSP’nin en ayırt edici özelliklerinden biri, yan duvarların kullanılmadıkları durumda araç gövdesinin genel konturu içerisinde gizlenebilmesi. Böylece yükleme alanı açık platform kullanımına uygun şekilde erişilebilir kalırken, ihtiyaç halinde yan elemanlar devreye alınarak farklı yük tipleri için ilave yük emniyeti ve taşıma esnekliği sağlanabiliyor.

Bu yapı sayesinde araç, farklı taşıma operasyonlarına kapsamlı bir dönüşüm veya ilave özel araç ihtiyacı olmadan adapte olabiliyor.

Günümüzde lojistik sektöründe tek bir aracın farklı yük ve operasyon ihtiyaçlarına cevap verebilmesi giderek daha kritik hale gelirken, AHSP; esneklik, yükleme erişilebilirliği, operasyonel verimlilik ve yük güvenliğini aynı platformda buluşturan yeni nesil treyler yaklaşımını temsil ediyor.

”Treyler yüke göre adapte olmalıdır, bunun tersi olamaz” sloganıyla ve düşüncesiyle yapılmış olan AHSP projesi, Koluman’ın sektör ihtiyaçlarına ve trendlere olan yakın takibinin de bir göstergesidir.

“Avrupa’daki büyüme hedeflerimizin güçlü bir karşılığı”

Koluman Otomotiv Endüstri Genel Müdürü Cengiz Adak, ödüle ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “Uluslararası Treyler Ödülleri gibi Avrupa ticari araç sektörünün yakından takip ettiği önemli bir platformda, ilk kez verilen Topluluk Seçimi Ödülü’nün ilk sahibi olmak bizim için son derece kıymetli. Üstelik bu ödülün doğrudan sektör profesyonellerinin ve okuyucuların oylarıyla belirlenmiş olması, geliştirdiğimiz çözümün pazardaki karşılığını göstermesi açısından ayrı bir anlam taşıyor.

Koluman Otomotiv olarak özellikle son dönemde Avrupa pazarındaki varlığımızı daha da güçlendirmeyi ve kendi mühendislik kabiliyetlerimizle geliştirdiğimiz ürünleri uluslararası pazarlarda daha görünür hale getirmeyi stratejik önceliklerimizden biri olarak görüyoruz. Avrupa’da büyüme yönünde önemli adımlar attığımız böyle bir dönemde gelen bu ödülü, doğru bir yolda ilerlediğimizin güçlü göstergelerinden biri olarak değerlendiriyoruz. Bu başarının IAA TRANSPORTATION 2026 gibi sektörümüzün dünyanın en önemli buluşma noktalarından birinde taçlandırılacak olması da bizim için ayrıca gurur verici.

AHSP, yalnızca yeni bir treyler modeli değil; müşterilerimizin değişen operasyonel ihtiyaçlarına daha esnek, verimli ve yenilikçi çözümler üretme yaklaşımımızın bir sonucu. Önümüzdeki dönemde de mühendislik gücümüzü ve üretim kabiliyetimizi küresel ölçekte rekabetçi ürünlere dönüştürmeye devam edeceğiz.

Bir başka gururumuz da, Sertifikalı ARGE Merkezimizin ve çalışanlarımızın, bu yıl yapılan yarışmada, her 4 kategoride de, patentli fikir ve inovasyonlar ile başvuru yapmış olmasıdır. Bu da mühendislik çalışmalarımızın en güzel meyvesidir. Bu 4 adaylıktan 1’inin de, sektör tarafından oylama ile takdir edilmesi, Gelecekte yapacağımız çalışmalar için, bizlere hem gurur hem de umut vermektedir.”

Sektör profesyonellerinden doğrudan güvenoyu

Topluluk Seçimi Ödülü’nün Uluslararası Treyler Ödülleri programına ilk kez dahil edilmesi, ödülün Koluman Otomotiv açısından taşıdığı anlamı daha da artırıyor. Uzman jüri değerlendirmesini tamamlayan bu yeni kategori, yeniliklerin yalnızca teknik ve editoryal bakış açısıyla değil, aynı zamanda sektörün geniş katılımlı değerlendirmesiyle de ele alınmasını sağlıyor.

AHSP’nin ilk Topluluk Seçimi Ödülü’nü kazanması; Koluman Otomotiv’in geliştirdiği yenilikçi çözümlerin teknik başarısının yanı sıra, Avrupa taşımacılık ve treyler ekosisteminde ilgi uyandırdığını ve sektör profesyonelleri tarafından karşılık bulduğunu da ortaya koyuyor.

Koluman Otomotiv’den yeni nesil treyler vizyonu

Koluman Otomotiv Endüstri, geliştirdiği yeni nesil ürünlerle treyler sektöründe yalnızca taşıma kapasitesine değil; operasyonel esneklik, çok amaçlı kullanım, verimlilik ve müşterilerin toplam sahip olma maliyetine katkı sağlayacak çözümlere odaklanıyor.

Adaptif Gizli Yan Duvarlı Platform Treyler de bu yaklaşımın en güncel örneklerinden biri olarak, farklı taşıma senaryolarına tek bir araç üzerinden cevap verebilen çok fonksiyonlu treyler konseptlerinin gelişimine katkı sağlıyor.

Uluslararası Treyler Ödülleri 2027’nin ilk Topluluk Seçimi Ödülü’nün Koluman Otomotiv’e verilmesi, şirketin Avrupa pazarındaki büyüme hedefleri ve küresel bir Türk mühendislik ve üretim markası olma yolculuğu açısından önemli bir kilometre taşı

Tüpraş Stadyumu’na Opel Showroom

İş birliği mobilite desteğiyle sınırlı kalmayacak. Opel; Beşiktaş JK’nın dijital ve sosyal medya kanallarının yanı sıra Tüpraş Stadyumu ve kulüp tesislerinde de yer alacak. Maç günlerinde LED ekran uygulamaları, marka etkinlikleri ve araç sergilemeleri gerçekleştirilecek. Tüpraş Stadyumu içerisinde oluşturulacak “Opel Showroom”da ziyaretçilere Opel modellerini inceleme ve test sürüşü imkânı da sunulacak.

Adalı: İki köklü marka bir araya geldi

Beşiktaş JK Başkanı Serdal Adalı, Opel’in yıllardır spora verdiği desteğe dikkat çekerek, iki köklü markanın bir araya gelmesinden duyduğu memnuniyeti dile getirdi ve iş birliğinin uzun yıllara taşınmasını temenni etti.

Opel Marka Direktörü Yiğit Yantaç ise global ölçekte spor ve futbol dünyasında sürdürdükleri iş birliklerini Türkiye’de Beşiktaş JK ile yeni bir boyuta taşıdıklarını belirterek, taraftarlara özel deneyimler sunmayı ve uzun soluklu bir bağ kurmayı hedeflediklerini söyledi.

Opel, halen Olympiacos FC ile iş birliğini sürdürürken geçmişte Borussia Dortmund, Mainz 05 ve Feyenoord Rotterdam gibi Avrupa kulüplerine de sponsor oldu.

Çocuklar ESHOT’u oyunlarla tanıyor

ESHOT’un kent yaşamındaki yeri ve tarihsel gelişimi, çocuklar için hazırlanan oyunlarla eğlenceli bir deneyime dönüşüyor. Eşleştirme-Hafıza Oyunu, Hedefe Varma Oyunu ve ESHOT Hatta Kal Oyunu’na katılan ziyaretçilere karton ESHOT otobüsü ve yapboz gibi hediyeler veriliyor.

İzmir’in ulaşım hafızası İEF’de

Yenilenerek İEF’de ziyaretçilerin karşısına çıkan “Geçmişten Günümüze Gezici ESHOT Sergisi” ise İzmir’in toplu ulaşım tarihine ışık tutuyor. ESHOT’un kurumsal hafızasından seçilen belgeler, eski otobüs parçaları, validatörler, kağıt biletler, geçmiş dönem ulaşım kartları ve kurumun kendi bünyesinde ürettiği otobüse ilişkin görseller sergide ziyaretçilerle buluşuyor. Sergide ESHOT’un kuruluş döneminden bugüne uzanan gelişimi de aktarılırken, oluşturulan özel fotoğraf alanı ziyaretçilere fuar anılarını ölümsüzleştirme imkanı sunuyor.

İzmir’in simge durakları da fuarda

ESHOT standında İzmir’in kent belleğinde yer edinen ulaşım noktaları da maketlerle sergileniyor. Talatpaşa Bulvarı’ndaki Turan Güneş Parkı’nda hayata geçirilen nostaljik durak ile Atatürk Kültür Merkezi ve Konak Vapur İskelesi’nin mimari karakterinden esinlenerek tasarlanan Konak Durağı’nın maketleri ziyaretçilerin beğenisine sunuluyor.

CVS Bölümü Küresel Satış Başkanı ve EMEA Bölge Başkanı Fabian Schlegel ise, “Bu sonuçlar müşterilerimizden gelen son derece açık mesajlar. Müşteri kazanımlarında yaklaşık yüzde 90’lık başarı oranı ve 2026 yılında bugüne kadar elde edilen 5 milyar Euro’nun üzerindeki iş hacmi, ZF’nin teknoloji portföyüne ve uzun vadeli stratejisine duyulan güçlü güveni ortaya koyuyor. Teknoloji liderliği pazarda kendini kanıtlamak zorunda. Bu sonuçlar da dünyanın dört bir yanındaki müşterilerin ZF’yi tercih etmeye devam ettiğini gösteriyor” diye konuştu.

Eryılmaz: Türkiye’deki üretim gücümüzü küresel teknolojiyle buluşturuyoruz

ZF CVS Türkiye Genel Müdürü Kazım Eryılmaz ise, “IAA 2026, ticari araç sektörünün dönüşümünün artık gelecek vizyonundan somut çözümlere taşındığını gösteriyor. ZF’nin küresel teknoloji liderliğini Türkiye’deki güçlü üretim yetkinliğimiz, yerel pazar bilgimiz ve müşterilerimizle kurduğumuz yakın iş birliğiyle buluşturuyoruz. Amacımız, müşterilerimizin daha verimli, sürdürülebilir ve rekabetçi bir geleceğe geçişini hızlandıran güvenilir bir teknoloji ortağı olmak. Hannover'de 15-20 Eylül tarihleri arasındaki IAA fuarına iş ortaklarımızı ZF'nin ticari araç sektörüne sunduğu yeni teknolojileri görmeleri için bekliyoruz.” dedi.

Hibritten elektrikliye yeni aktarma sistemleri

ZF, karbonsuzlaşma sürecinde tek bir teknoloji yerine kullanım alanına ve altyapıya göre farklı çözümler sunuyor. IAA 2026’da uzun mesafeli taşımacılığa yönelik TraXon Hybrid, geliştirilmiş CeTrax 2, daha yüksek çıkış torkuna sahip AxTrax 2 ve ölçeklenebilir Modüler e-Drive Kiti öne çıkacak. AxTrax 2 LF için Hindistan’da büyük ölçekli şehir içi otobüs projesi kazanılırken, AxTrax 2 Çin’de üretime başladı, CeTrax 2 dual ise Avrupa’da seri üretime geçti. TraXon 2 ve Intarder, Japonya’da Hino S’Elega otobüsünde ticari başarı elde etti. 2014’ten bu yana üretilen TraXon şanzıman sayısı da 1,5 milyonu aştı.

Yeni nesil fren ve güvenlik teknolojileri

ZF, fuarda yeni Air Supply Unit ile elektrikli kompresör ve hava işleme teknolojilerini tek sistemde sunacak. Dünya prömiyeri yapılacak MAXX Uniper tek pistonlu havalı disk fren ise daha yüksek performans ve daha düşük fren tozu partikül emisyonu hedefliyor ve Euro 7’ye hazır olarak geliştirildi.

Güvenlik tarafında ölçeklenebilir kamera ve radar sistemleri, otomatik fren müdahaleli 360 derece güvenlik fonksiyonları, yeni elektronik kontrol ünitesi ve treylerlere gelişmiş frenleme ve kontrol özellikleri taşıyan iEBS sistemi öne çıkıyor. ZF’nin ABS, EBS ve mBSP XBS dahil fren sistemleri bugün dünya genelinde 20 milyon araçta kullanılıyor.

Yazılım tanımlı ticari araç dönemi

ZF, yazılım tanımlı ticari araç teknolojilerinde hizmet odaklı araç mimarisi, Truck-Trailer Link, araçların kullanım ömrü boyunca geliştirilebilmesine imkân veren Over-the-Air Update, OptiRide ECAS ve ZF Health Check çözümlerini sergileyecek. Yazılım güncelleme yönetimi mevzuatına uyumu destekleyen SUMS Service Suite ise halihazırda 150’den fazla treyler üreticisi tarafından kullanılıyor.

ZF Ticari Araç Çözümleri’nin yeni teknolojileri, 15-20 Eylül 2026 tarihlerinde Hannover’de gerçekleştirilecek IAA Transportation 2026’da Hol 21, B42 numaralı stantta sergilenecek.

Türkiye’de 213 BG güç ve 343 Nm tork üreten versiyonuyla satışa sunulan DS N°8, 160 kW ve üzeri hızlı şarj istasyonlarında 10 dakikalık şarjla 200 kilometreye kadar ek menzil kazanabiliyor.

SANY’nin Türkiye hamlesi yalnızca yeni bir kamyon markasının pazara girişiyle sınırlı kalmayacak. Şirket, Türkiye’yi elektrikli ticari araçlarda Avrupa, Orta Doğu ve Orta Asya’ya uzanan üretim ve operasyon üssü haline getirmeyi planlıyor. SANY’nin Avrupa yapılanması için Romanya, Almanya ve Macaristan’ın da girişimlerde bulunduğu, ancak yatırım için Türkiye’nin tercih edildiği belirtildi.

50 milyon dolarla başladı, hedef 500 milyon dolar

SANY × FMT COO’su ve Operasyon Direktörü İbrahim Batuhan Tokgöz, Türkiye’de ilk aşamada 50 milyon dolarlık yatırım gerçekleştirildiğini, yatırım büyüklüğünün beş yıl içerisinde 500 milyon dolara çıkarılmasının hedeflendiğini açıkladı.

Türkiye operasyonlarının merkezinde Ankara ASO 2. Organize Sanayi Bölgesi’nde kurulan Entegre Üretim ve Operasyon Merkezi bulunuyor. 25 bin metrekare kapalı alana sahip tesiste montaj hatlarından kalite kontrol ve teknik test altyapısına, yedek parçadan servis ve bakım operasyonlarına kadar tüm süreçler tek merkezden yürütülüyor.

Şirket, 2027 yılı sonuna kadar 8 farklı ticari araç modelini Türkiye’de üretip pazara sunmayı planlıyor. Böylece Türkiye’nin SANY’nin Avrupa, Orta Doğu ve Orta Asya operasyonlarında stratejik üretim merkezlerinden biri haline getirilmesi hedefleniyor.

636 kWh batarya, 500 kilometreye varan menzil

SANY × FMT’nin Türkiye pazarındaki ilk önemli ürünlerinden biri 636 kWh batarya kapasitesine sahip yüzde 100 elektrikli çekici olacak.

Türkiye’de gerçek yol ve operasyon koşullarında gerçekleştirilen saha testlerinde aracın, rota ve yük şartlarına bağlı olarak yaklaşık 500 kilometreye varan operasyon menziline ulaştığı belirtildi. Çift soketli DC hızlı şarj altyapısıyla bataryanın uygun koşullarda yaklaşık bir saatte tamamen şarj edilebildiği ifade edildi.

SANY’nin elektrikli kamyonlarının yaklaşık 7 yıldır gerçek yol ve operasyon koşullarında kullanıldığı; bu süreçte batarya, elektrikli aktarma sistemi, enerji yönetimi, rejeneratif frenleme ve yüksek tonajlı operasyonlarda önemli bir veri birikimi elde edildiği kaydedildi.

Linhe: “Artık Türkiye’de üreticiyiz”

SANY Yönetim Kurulu Başkanı Liang Linhe, Türkiye’de üretilen ilk SANY elektrikli çekicilerin üretim hattından çıkmasının şirket açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu belirterek, “Artık Türkiye’de bir ihracatçı değil, üreticiyiz. İmkânsız görünen bir hayali gerçeğe dönüştüren FMT’ye teşekkür ediyorum” dedi.

Türkiye’nin Asya ile Avrupa’nın kesişimindeki stratejik konumu ve güvenli iş ortamının yatırım kararında önemli rol oynadığını vurgulayan Linhe, “Yalnızca 30 gün içinde montaj fabrikamız deneme üretiminden seri üretime geçti. 15 gün içinde ise Türkiye’de yerel olarak üretilen ilk SANY elektrikli kamyon üretim hattından çıktı. Bu başarı, güçlü bir iş ortaklığının neleri mümkün kılabileceğini gösterdi” diye konuştu.

Türkiye’deki tesisin SANY elektrikli kamyonlarının ilk yurt dışı üretim noktası olduğuna dikkat çeken Linhe, 25 bin metrekarelik tesisin yıllık 2 bin araç üretim kapasitesine sahip olduğunu söyledi. Yıllık üretim değerinin yaklaşık 400 milyon dolara ulaşmasını öngördüklerini belirten Linhe, tesisin bölgede 200 kişiye istihdam sağlayacağını ifade etti.

Linhe, önümüzdeki dönemde pazar ihtiyaçları doğrultusunda hafif ticari araçlardan ağır yük kamyonlarına kadar geniş bir ticari araç ürün gamının Türkiye’de üretilmesinin planlandığını söyledi.

Dizel karşısında yüzde 80’in üzerinde enerji avantajı

SANY-FMT Genel Müdürü Fatih Bilgen, Türkiye yapılanmasının yalnızca araç satışına dayanmadığını; üretimden montaja, servisten yedek parçaya, teknik destekten operasyon yönetimine kadar uzanan entegre bir yapı oluşturulduğunu belirtti.

FMT tarafından Türkiye’de gerçekleştirilen gerçek operasyon testlerinde elektrikli kamyonların aynı operasyon senaryosunda dizel araçlara kıyasla enerji maliyetinde yüzde 80’in üzerinde avantaj sağlayabildiğini belirten Bilgen, farklı rota, yük ve kullanım koşullarında tüketim, menzil, şarj süresi ve toplam operasyon maliyetlerinin test edilmeye devam ettiğini söyledi.

Araçların rejeneratif frenleme sistemi de özellikle ağır tonajlı operasyonlarda önemli rol oynuyor. Sistem, yavaşlama ve yokuş aşağı sürüş sırasında ortaya çıkan enerjiyi yeniden bataryaya aktarırken, saha testlerinde bazı iniş etaplarında 8 ila 16 kWh arasında enerji geri kazanımı ölçüldü.

Bu teknolojinin özellikle madencilik, hafriyat, beton ve agrega gibi yüksek tonajlı ve yoğun operasyonlarda enerji tüketimini düşürerek elektrikli araçların verimliliğini artırması hedefleniyor.

Sadece çekici değil, yeni modeller de geliyor

SANY -FMT’nin Türkiye planları elektrikli çekiciyle sınırlı değil. Şirket, 6x4 ve 8x4 elektrikli damperli kamyonları madencilik, hafriyat, beton ve agrega operasyonlarına yönelik olarak test ediyor.

400 kWh bataryalı damperli modellerin testlerinde yaklaşık 300-330 kilometrelik operasyon menzili elde edildi. Şehir içi dağıtım, perakende lojistiği, soğuk zincir ve hızlı teslimat operasyonlarına yönelik elektrikli hafif ticari araçların da ürün gamına katılması planlanıyor. Hafif ticari modellerde 250-300 kilometre civarında menzil hedefleniyor.

Tokgöz: “Bir ay kayıtsız şartsız iade garantisi veriyoruz”

FMT Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Tokgöz, lansmanda müşterilerin yeni bir marka ve elektrikli araç teknolojisine yönelik çekincelerini azaltmayı amaçlayan satış sonrası güvence modelini açıkladı. Tokgöz, “Araçlarımız için bir ay kayıtsız şartsız iade garantisi veriyoruz. Aracı beğenmediğiniz takdirde herhangi bir gerekçe göstermenize gerek kalmadan iade edebilirsiniz. Ayrıca 6 ay boyunca koşullu iade garantisi sunuyoruz” dedi.

Araçta yaşanabilecek bir sorunun dört gün içerisinde giderilememesi halinde müşteriye ikame araç verileceğini belirten Tokgöz, ikinci el konusunda da iddialı olduklarını söyledi. SANY çekicilerinin ikinci el değerini korumasını hedeflediklerini kaydeden Tokgöz, fabrikanın araçları 3 yıl sonra da 5 yıl sonra da mümkün olan en yüksek değerden geri almayı planladığını ifade etti.

Türkiye genelinde 14 servis ve bayi noktası

SANY-FMT Satış ve Satış Sonrası Hizmetler Direktörü Emre Yıldız, yeni markanın Türkiye pazarındaki en kritik konularından birinin satış sonrası hizmetler olduğunu belirterek servis ağı, garanti, yedek parça ve müşterinin operasyon sürekliliğine odaklandıklarını söyledi.

Türkiye genelinde 14 farklı lokasyonda servis ve bayi yapılanması oluşturduklarını belirten Yıldız, müşterilerin satış, servis, teknik destek ve yedek parça ihtiyaçlarına hızlı şekilde cevap vermeyi hedeflediklerini ifade etti.

Müşterilere bir aylık iade hakkının yanı sıra 4 iş günü içinde çözüm garantisi, ilk yıl tam garanti, üç yıla kadar araç ve altı yıl batarya garantisi sunulması planlanıyor.

Hedef Türkiye’yi bölgesel üretim üssü yapmak

SANY’nin küresel teknoloji ve üretim gücü ile FMT’nin Türkiye’deki üretim ve operasyon kabiliyetini bir araya getiren iş birliği, elektrikli ağır ticari araç pazarında yeni bir rekabet alanı açmaya hazırlanıyor.

366 bin dolarlık fiyatla pazara çıkacak 636 kWh bataryalı elektrikli çekici bu stratejinin ilk önemli ürünlerinden biri olacak. 500 milyon dolarlık yatırım hedefi ve 2027 sonuna kadar 8 modele ulaşma planıyla SANY-FMT, Türkiye’yi elektrikli ticari araçlarda Avrupa, Orta Doğu ve Orta Asya’ya açılan bölgesel üretim ve operasyon üssüne dönüştürmeyi hedefliyor.

Tamamen elektrikli i7 60 xDrive ise 544 beygir güç, 745 Nm tork ve WLTP’ye göre 608-727 kilometre menzil sunuyor. 112,5 kWh bataryaya sahip model, 250 kW DC hızlı şarjla yüzde 10’dan yüzde 80’e 28 dakikada ulaşabiliyor. Başlangıç fiyatı 14 milyon 370 bin 400 TL.

Serinin zirvesindeki i7 M70 xDrive, 680 beygir güç ve 1.015 Nm torkla 0’dan 100 km/s hıza 3,8 saniyede çıkıyor. Modelin fiyatı 16 milyon TL.

Yeni 7 Serisi’nde BMW Panoramic Vision, 31,3 inç 8K Theatre Screen, 14,6 inç ön yolcu ekranı, Executive Lounge ve 36 hoparlörlü Bowers & Wilkins ses sistemi öne çıkıyor. Model ayrıca 700 farklı kişiselleştirme seçeneği sunuyor.

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

DAF Trucks Türkiye olarak Türkiye Cumhuriyeti'nin 100. yıl dönümü onurlandırmak üzere sadece 100 araçtan oluşan özel serimizi ‘’Türkiye Cumhuriyeti 100. Yıl Özel Serisi’’ sizlerle paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği