AB, e-ticaret üzerindeki denetimlerini artırıyor

Yeni düzenlemenin Avrupa Birliği’nin e-ticaret üzerindeki denetimlerini artırmaya yönelik attığı adımlardan biri olduğunu ifade eden Ağdağ, şu bilgileri verdi: “Bugüne kadar gümrük beyanlarında ürünün tanımı, değeri ve tarife sınıflandırması ön plandayken artık ürünün satıcı ve üretici tarafından kullanılan tanımlayıcı kodları da önem kazanıyor. Böylece gümrük idareleri ürünün izlenebilirliğini artırmayı, güvenlik ve mevzuata uygunluk kontrollerini daha etkin yapmayı hedefliyor. Yeni uygulamada satıcının ürüne verdiği kod, üreticinin ürün kodu ve varsa uluslararası standart ürün tanımlayıcıları gümrük beyanında kullanılacak.”

Avrupa’ya 5,9 milyar düşük değerli ürün gönderildi

Avrupa Birliği’nin yeni düzenlemelerinin arkasında hızla büyüyen e-ticaret hacminin bulunduğunu belirten Ağdağ, Avrupa Komisyonu’nun verilerine dikkat çekti.

“Avrupa Komisyonu’nun açıkladığı verilere göre 2025 yılında yaklaşık 5,9 milyar düşük değerli ürün, AB dışındaki ülkelerden doğrudan Avrupa’daki tüketicilere gönderildi. Bu büyüklük, gümrük denetimlerinin neden daha önemli hale geldiğini de gösteriyor. Avrupa Birliği artık yalnızca ticaretin hızına değil, ürünlerin güvenliğine, izlenebilirliğine ve kurallara uygunluğuna da odaklanıyor.”

Küçük tutarlı gönderilerde yeni maliyetler

Bir diğer önemli değişikliğin küçük tutarlı gönderilerin maliyetleriyle ilgili olduğunu belirten Çiğdem Ağdağ, şöyle devam etti: “Avrupa Birliği, 1 Temmuz 2026 itibarıyla 150 avroya kadar olan e-ticaret gönderilerinde gümrük vergisi muafiyetini kaldırarak ürün kategorisi başına 3 avroluk geçici bir gümrük vergisi uygulamaya başladı. Bu uygulama 1 Temmuz 2028’e kadar devam edecek. Sonrasında ise ürünün türüne göre normal gümrük vergileri uygulanacak. Burada önemli bir ayrıntı var. Vergi, paketin içindeki ürünlerin yalnızca sayısına göre değil, hangi ürün grubuna ait olduklarına göre hesaplanıyor. Örneğin aynı pakette beş tişört bulunması halinde 3 avro vergi uygulanırken, bir tişört ve bir saat bulunması halinde vergi 6 avroya çıkabiliyor. Dolayısıyla farklı ürün gruplarını aynı gönderide birleştiren firmaların maliyet hesaplarını buna göre yapması gerekiyor.”

Avrupa Birliği’nin ayrıca gümrük işlemlerinin maliyetlerini karşılamak amacıyla yeni bir işlem ücreti getirmeyi planladığını belirten Ağdağ, bu ücretin tutarının ve uygulamaya alınacağı tarihin henüz kesinleşmediğini ifade etti.

Türkiye’den yapılan her gönderiye 3 avro vergi uygulanmayacak

Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki Gümrük Birliği ilişkisinin bazı ürünler açısından avantaj sağlayabileceğine dikkat çeken Çiğdem Ağdağ, yeni düzenlemenin Türk ihracatçıları tarafından doğru değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

“Avrupa Birliği'nin getirdiği 3 avroluk vergi, Türkiye'den gönderilen her ürüne otomatik olarak uygulanmayacak. Gümrük Birliği kapsamında belirli koşulları karşılayan gönderiler bu vergiden muaf olabilecek. Bu nedenle firmalarımızın yeni maliyetleri hesaplarken mevcut avantajlarını da göz önünde bulundurması gerekiyor.”

KOBİ’ler değişikliğe hazırlıklı olmalı

Özellikle küçük ve orta ölçekli ihracatçıların yeni düzenlemelerden etkilenebileceğini belirten Ağdağ, firmaların hazırlıklarını geciktirmemesi gerektiğini vurguladı.

“Ben özellikle küçük ve orta ölçekli ihracatçılarımızın bu değişikliklere hazırlıklı olması gerektiğini düşünüyorum. Ürün bilgilerinin doğru oluşturulması, satış platformlarıyla gümrük beyanları arasındaki veri uyumu ve yeni maliyetlerin satış fiyatlarına etkisi önümüzdeki dönemde daha fazla önem taşıyacak. E-ihracat yapan firmalarımızın sattıkları ürünlerin kodlarını, ürün açıklamalarını ve gümrük işlemlerinde kullanılan bilgileri gözden geçirmeleri gerekiyor. Çünkü eksik veya hatalı bilgiler, gümrük işlemlerinde gecikmelere ve ek maliyetlere neden olabilir.”

E-ihracat yapan firmalara uyum uyarısı

Avrupa Birliği’nin yeni düzenlemelerle ürünlerin izlenebilirliğine daha fazla önem verdiğini vurgulayan Ağdağ, sözlerini şöyle tamamladı:

“Burada dikkat çekmek istediğim bir diğer konu da şu: Avrupa Birliği artık yalnızca ürünün sınırdan geçişini değil, ürünün kim tarafından satıldığını, kim tarafından üretildiğini ve mevzuata uygunluğunu daha ayrıntılı takip etmek istiyor. Bu nedenle e-ihracat yapan firmalarımızın sadece satış ve pazarlamaya değil, gümrük ve mevzuat süreçlerine de aynı önemi vermesi gerekiyor. Avrupa pazarında satış yapmak kadar, o pazarın değişen kurallarına zamanında uyum sağlamak da önem taşıyor.”

• Kaynak: Avrupa Komisyonu – Vergilendirme ve Gümrük Birliği Genel Müdürlüğü

Yayın tarihi: 8 Haziran 2026 Son güncelleme: 20 Temmuz 2026

Konu: Düşük değerli ithalatlara yönelik geçici 3 avroluk gümrük vergisi, ürün tanımlayıcıları ve AB Gümrük Reformu.

OWIT UKODER

Uluslararası Ticarette Kadın Organizasyonu Derneği (UKODER), kadınların uluslararası ticarette güçlenmesini ve küresel iş birliklerinin geliştirilmesini amaçlayan bir sivil toplum kuruluşudur. Dünya çapında kadınların ticarette güçlenmesini destekleyen OWIT International ağının Türkiye yapılanması olarak faaliyet göstermektedir.

Schengen Bölgesi'nin genişlemesine rağmen profesyonel sürücülere uygulanan 90/180 gün kuralının değişmediğini belirten Aras, bu durumun yalnızca Türk taşımacılarını değil, Avrupa'nın üretim ve tedarik zincirlerini de olumsuz etkilediğini söyledi.

UND'nin başlattığı çalışma kapsamında yalnızca bir günde 150 sürücünün derneğe başvurduğunu açıklayan Aras, sürücülerin geri gönderilmesine ilişkin resmî tutanakların da UND'ye ulaştığını söyledi.

Almanya, İtalya, Bulgaristan ve Hırvatistan'dan bildirimler aldıklarını belirten Aras, bazı sürücülerin geri gönderildiğini, bazıları hakkında ise yeniden giriş yasağı uygulandığını ifade etti.

Giriş yasaklarının sürücülerin mesleki yaşamlarını ve ailelerinin geçimini olumsuz etkilediğini vurgulayan Aras, firmaların yeni sürücü bulmak zorunda kaldığını, araçların ve yüklerin beklediğini, teslimatların geciktiğini söyledi.

Bu durumun ilave maliyetlere yol açtığını, taşıma sözleşmelerini tehlikeye attığını ve ihracatçıların tahsilatlarını geciktirdiğini belirten Aras, “Geri gönderdiğiniz sürücünün ekonomik etkisi, sınır kapısında bitmiyor” dedi.

Schengen üç kat büyüdü, sürücünün kalış hakkı değişmedi

Schengen uygulamasının 1995 yılında yedi ülkeyle başladığını ve yaklaşık 1,6 milyon kilometrekarelik alanı kapsadığını hatırlatan Aras, bugün 29 ülkeye ve yaklaşık 4,5 milyon kilometrekarelik alana ulaşıldığını belirtti.

Bulgaristan ve Romanya'nın da Schengen'e katılmasıyla bu ülkelerde geçirilen sürelerin aynı kalış hakkından düşüldüğüne dikkat çeken Aras, şöyle konuştu: Schengen Bölgesi büyüdü. Ancak bu coğrafyanın yükünü taşıyan sürücünün hareket imkânı daraldı. Alan neredeyse üç katına çıktı. Sürücünün önündeki 90/180 gün engeli yerinde kaldı. Schengen içinde yükleme yaparken süre işliyor. Boşaltma beklerken süre işliyor. Zorunlu dinlenmesini yaparken süre işliyor. Sonra sürücüye, ‘Kalış hakkın doldu. Yeni sefere çıkamazsın’ deniliyor.”

Profesyonel sürücüler için yeni bir düzenlemeye ihtiyaç olduğunu vurgulayan Aras, sürücünün sınırdan geçememesi durumunda yükün de teslim edilemeyeceğini ifade etti.

Türkiye-AB ticareti 217,6 milyar avroya ulaştı

Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki ticaretin büyüklüğüne dikkat çeken Aras, 2025 yılında karşılıklı mal ticaretinin 217,6 milyar avroya ulaştığını açıkladı. Türkiye'nin ihracatının yüzde 42,7'sinin AB ülkelerine gerçekleştirildiğini belirten Aras, aynı yıl AB'nin Türkiye'ye 114,3 milyar avroluk mal sattığını, Türkiye'den ise 103,3 milyar avroluk mal aldığını söyledi.

Türkiye'nin AB'nin beşinci büyük ticaret ortağı olduğunu hatırlatan Aras, Avrupa sermayeli şirketlerin Türkiye'deki üretim faaliyetlerine de dikkat çekti. Ticaret Bakanlığı verilerine göre AB yatırımlarının 2025 yılında Türkiye'nin toplam ihracatının yüzde 15,5'ini gerçekleştirdiğini ifade eden Aras, şunları söyledi: “Türkiye'den çıkan bir TIR, bir Avrupa şirketinin Türkiye'de ürettiği malı taşıyor olabilir. Avrupa'daki aynı grubun fabrikasına parça götürüyor olabilir. Böyle bir durumda Avrupa, kendi şirketinin malını getiren TIR'ı kendi kapısından geri çevirmiş oluyor. Kendi yatırımcısının üretimi bekliyor. Kendi fabrikasının siparişi gecikiyor. Kendi şirketinin maliyeti artıyor.”

Avrupa'ya 1 milyon seferde 72,3 milyar dolarlık ihracat

Aras, 2025 yılında Türkiye'den Avrupa'ya karayoluyla yaklaşık 1 milyon ihracat seferi gerçekleştirildiğini, bu seferlerde yaklaşık 72,3 milyar dolarlık ihracat yükü taşındığını açıkladı. Uluslararası karayolu taşımacılığının sürücüler olmadan gerçekleştirilemeyeceğini vurgulayan Aras, şöyle konuştu: “Her seferin direksiyonunda bir insan vardı. O insanın emeği vardı. Mesleki bilgisi vardı. Teslimat sorumluluğu vardı. Karayoluyla yürüyen bu ticaretin belkemiği sürücülerimizdir. TIR, sürücüsü ve yüküyle ayrılmaz bir bütündür.”

Gümrük Birliği kapsamında malların serbest dolaşımının sağlanmasına rağmen sürücülerin hareketinin kısıtlanmasının ticaretin önünde fiilî engel oluşturduğunu belirten Aras, “Gümrük Birliği kapsamındaki malın dolaşımını serbest bırakıp, onu taşıyan sürücüyü durduramazsınız” dedi.

Avrupa'nın araçlarını alıyoruz, mallarını taşıyoruz

Avrupa'daki ticari araç üreticilerine de seslenen Aras, Türk taşımacılık sektörünün Avrupa sanayisine önemli katkı sağladığını söyledi. Almanya'da Mercedes-Benz ve MAN, Hollanda'da DAF, İsveç'te Volvo ve Scania, Fransa'da Renault Trucks, İspanya'da IVECO markalarının üretim yaptığını hatırlatan Aras, şu ifadeleri kullandı: “Biz bu araçları satın alıyor; sizin fabrikalarınıza sipariş veriyor, sizin sanayinize ve istihdamınıza katkı sağlıyoruz. Sizin araçlarınızla, sizin Türkiye'deki yatırımlarınızın ürettiği malları, sizin ülkenize, sizin fabrikanıza, sizin tüketicinize taşıyoruz.” Aras, Avrupa'daki üretim hatlarının ihtiyaç duyduğu parçaları taşıyan Türk sürücülerinin vize ve kalış süresi engelleriyle karşılaşmasının ekonomik iş birliğiyle bağdaşmadığını ifade etti.

Avrupa'da 502 bin TIR sürücüsü açığı var

Avrupa'daki sürücü açığına da değinen Aras, Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği'nin (IRU) 2026 yılında yayımladığı 2025 araştırmasına göre Avrupa'da yaklaşık 502 bin TIR sürücüsü pozisyonunun doldurulamadığını açıkladı.

Araştırmaya katılan Avrupalı taşımacıların yaklaşık üçte ikisinin yeterli sürücü bulamadıkları için yeni sözleşmeleri reddettiklerini belirten Aras, 2030 yılına kadar yaklaşık 660 bin 500 sürücünün emekli olmasının beklendiğini söyledi.

Aras, “Avrupa sürücü arıyor. Çalışan Türk sürücüsü sınırdan geri çevriliyor. Bu uygulama, mevcut sürücü krizini ağırlaştırıyor. Taşıma kapasitesini azaltıyor. Tedarik zincirini aksatıyor” dedi.

Gıda ve ilaç taşımacılığında risk büyüyor

Sınır geçişlerinde yaşanan sorunların özellikle gıda ve ilaç taşımacılığında ciddi sonuçlar doğurabileceğine dikkat çeken Aras, bekleme sürelerinin ürünlerin raf ömrünü ve taşıma koşullarını etkileyebileceğini söyledi. İlaç sevkiyatındaki gecikmelerin hastane ve eczanelerin tedarikini aksatabileceğini belirten Aras, sıcaklığa duyarlı ürünlerde plansız bekleme ve aktarmaların ürün kalitesini tehlikeye atabileceğini ifade etti. Aras, “Sürücüsü geri çevrilen bir TIR'ın dorsesinde, bir hastanın beklediği ilaç da bulunabilir” dedi.

Pilotlara ve gemi adamlarına tanınan kolaylıklar sürücülere de sağlanmalı

Avrupa mevzuatında pilotlar ve gemi adamları için mesleki görevleri kapsamında belirli şartlarla özel kolaylıklar öngörüldüğünü hatırlatan Aras, benzer bir yaklaşımın profesyonel TIR sürücülerine de uygulanmasını istedi. Sürücülerin mesleki faaliyetlerinin taşıma ve gümrük belgeleriyle doğrulanabileceğini belirten Aras, uluslararası taşımacılığın teslimat ve dönüş esasına dayandığını vurguladı. Aras, “Uçağın görevini yapabilmesi için pilota ihtiyaç var. Geminin yoluna devam edebilmesi için gemi adamına ihtiyaç var. TIR'ın yükünü teslim edebilmesi için de sürücüye ihtiyaç var. TIR sürücüsü turist değildir. Mesleğini yapabilmesi için gereken hareket imkânını istiyoruz” diye konuştu.

Pandemide taşımayı sürdürdüler, afetlerde yardıma koştular

Pandemi döneminde seyahatlerin kısıtlanmasına rağmen TIR sürücülerinin gıda, sağlık malzemesi ve temel ihtiyaçların taşınmasını sürdürdüğünü hatırlatan Aras, Avrupa Komisyonu'nun da tedarik zincirlerinin devamı için yeşil hat uygulamasını önerdiğini söyledi. Türk taşımacılarının afet dönemlerinde de önemli görevler üstlendiğini belirten Aras, 2020 yılı sonunda Hırvatistan'da meydana gelen depremin ardından AFAD'ın 100 yaşam konteynerinin UND katkısıyla 50 TIR'lık yardım konvoyuyla taşındığını hatırlattı. Aras, “Afet gününde hayatı ayakta tutan taşımacılık, normal günlerde ekonomiyi ayakta tutuyor. Sürücünün önemini görmek için yeni bir kriz beklemeyin” dedi.

Avrupa Komisyonu da yeni düzenleme ihtiyacını kabul etti

Avrupa Komisyonu'nun 29 Ocak 2026 tarihli Vize Politikası Stratejisi'ne dikkat çeken Aras, bu belgede TIR sürücülerinin 90 günün ötesinde hareketliliğe ihtiyaç duyabileceklerinin kabul edildiğini ve yeni hukuki çözümlerin gündeme alındığını söyledi. Bu yaklaşımın somut mevzuat değişikliğine dönüşmesi gerektiğini belirten Aras, profesyonel sürücülere yönelik düzenlemenin bütün Schengen ülkelerinde geçerli olmasını istedi.

UND'den Avrupa Birliği'ne dört temel talep

UND Başkanı Şerafettin Aras, Avrupa Birliği'nden beklentilerini şöyle sıraladı:

- Profesyonel TIR sürücülerinin mesleki faaliyetlerini 90/180 gün sınırlamasından kurtaracak ve bütün Schengen ülkelerinde geçerli olacak ortak mevzuat hazırlanması.

- Uzun süreli ve çok girişli vizelere hızlı erişim sağlanması ve mesleğin gerektirdiği kalış hakkının tanınması.

- Kalış süresi nedeniyle sürücülerin Avrupa hattında çalışmasını engelleyen giriş yasaklarının kaldırılması.

- Bulgaristan ve Yunanistan sınır kapılarının kapasitelerinin artırılarak günler süren TIR kuyruklarının sona erdirilmesi.

“Sürücünün yolunu açın, ticaretin önünü açın”

Avrupa iş dünyasına da çağrıda bulunan Aras, sınır geçişleri ve sürücülerin hareketliliği konusunda yaşanan sorunların Avrupa'nın kendi tedarik zincirlerine zarar verdiğini belirtti.

Sorunların devam etmesi durumunda teslimatların gecikeceğini, üretimin aksayacağını ve maliyetlerin artacağını vurgulayan Aras, açıklamasını şu sözlerle tamamladı: “Bu araçlarda sizin siparişleriniz var. Türkiye'deki yatırımlarınızın ürünleri var. Fabrikalarınızın ihtiyaçları var. Kendi tedarik zincirinize sahip çıkın. Bu engeller devam ederse yükler yerine zamanında ulaşmayacak. Üretim aksayacak. Maliyetler artacak. Türkiye kaybedecek. Avrupa Birliği de kaybedecek. Bu iş böyle devam edemez. Sürücünün yolunu açın. Ticaretin önünü

Açıklamada, bazı Avrupa sınır kapılarında TIR kuyruklarının 16 kilometreye, bekleme sürelerinin ise 6–7 güne ulaştığı belirtilerek, bu durumun ihracatçıların maliyetlerini artırdığı, teslimat planlarını bozduğu ve sürücülerin çalışma koşullarını ağırlaştırdığı ifade edildi.

90/180 gün kuralı taşımacılığı aksatıyor

Meslek örgütleri, Schengen bölgesinde uygulanan 180 gün içerisinde 90 gün kalış hakkının profesyonel sürücüler açısından önemli sorunlara yol açtığını belirtti.

Sınır kapılarındaki beklemelerin yanı sıra yükleme ve boşaltma işlemlerinde geçen sürelerin de sürücülerin kalış hakkından düşüldüğüne dikkat çekilen açıklamada, bu nedenle sürücülerin sonraki seferlerinde kullanabilecekleri sürenin azaldığı vurgulandı.

Ortak açıklamada, “TIR sürücüsü turist değildir. Türkiye ve Avrupa’nın ticaretini taşıyan sürücülere, mesleklerine uygun bir vize ve kalış rejimi sağlanmalıdır”** ifadelerine yer verildi.

Türkiye’nin ihracatı ve Avrupa’nın üretimi etkileniyor

Meslek örgütleri, sınır kapılarında yaşanan gecikmelerin yalnızca Türk taşımacılarını değil, Avrupa'daki üreticileri, alıcıları ve tüketicileri de etkilediğini belirtti.

Türkiye'den Avrupa'ya gerçekleştirilen taşımaların Avrupa merkezli üreticilerin tedarik zincirlerinin de parçası olduğuna dikkat çekilen açıklamada, gecikmelerin üretim planlarını aksattığı ve tedarik maliyetlerini artırdığı ifade edildi.

Sürücüler insanca çalışma koşulları istiyor

Ortak açıklamada, sınır kapılarında günlerce beklemek zorunda kalan sürücülerin yaşadığı zorluklara da dikkat çekildi. Sürücülerin ailelerinden uzakta, araçlarında beklediği, dinlenme, beslenme ve temel ihtiyaçlarını karşılama imkânlarının sınırlı kaldığı belirtilerek güvenli ve insanca çalışma koşullarının sağlanması gerektiği vurgulandı.

Avrupa Birliği’ne çözüm çağrısı

Meslek örgütleri, profesyonel sürücülere uygun vize ve kalış rejimi oluşturulmasını, sürücülerin kontrolü dışındaki beklemelerin çalışma imkânlarını tüketmemesini, sınır kapılarında personel ve işlem kapasitesinin artırılmasını, dijital sistemlerle geçişlerin hızlandırılmasını ve güvenli bekleme alanları oluşturulmasını talep etti.

Açıklamada, güvenlik kontrollerinin gerekli olduğu ancak işlemlerin makul sürelerde tamamlanmasının da zorunlu olduğu belirtildi.

“Türkiye ve Avrupa’nın ticareti daha fazla bekleyemez”

Ortak açıklamanın sonunda, sınır kapılarında yaşanan sorunların hem Türkiye hem de Avrupa ekonomisine zarar verdiği belirtilerek, **“Kilometrelerce kuyruk, ortak ekonomik kayıptır. Günlerce bekleyiş, ticaretten ve insan hayatından çalınan zamandır. Türkiye ve Avrupa’nın ticareti daha fazla bekleyemez”** denildi.

Meslek örgütleri, uluslararası ticaretin önündeki engellerin kaldırılması için çözüm taleplerini kararlılıkla sürdüreceklerini bildirdi.

Türkiye’nin sanayi altyapısına ve sürdürülebilir su yönetimine katkı sağlayacak önemli bir yatırım daha hayata geçti. Molecor Türkiye’nin Manisa’nın Alaşehir ilçesinde kurduğu üretim tesisi, düzenlenen törenle açıldı. Yaklaşık 25 milyon avroluk yatırımla kurulan tesiste, ileri O-PVC teknolojisi kullanılarak yüksek performanslı TOM® O-PVC borular üretilecek.

Tesiste DN 90’dan DN 800’e, PN 12,5’ten PN 25’e kadar farklı çap ve basınç sınıflarında üretilecek borular; başta içme suyu iletim ve dağıtım şebekeleri olmak üzere tarımsal sulama, pompalama ve diğer basınçlı su sistemlerinde kullanılacak. Yatırım, Türkiye’nin altyapı projelerinde ileri teknolojiye sahip yerli üretim çözümlerinin yaygınlaşması açısından da önem taşıyor.

Dağlıoğlu: “Türkiye’nin ekonomik öncelikleri ile örtüşen yatırım”

Açılışta konuşan Cumhurbaşkanlığı Yatırım ve Finans Ofisi Başkanı Ahmet Burak Dağlıoğlu, bu yatırımın Türkiye’nin ekonomik öncelikleri ile örtüştüğünü belirterek yerli üretimin, cari açığın azaltılmasına katkı sağlayacağını söyledi. Türkiye gibi gelişen, hızlı büyüyen bir ekonomide, bu kadar yoğun altyapı yatırımlarının, üst yapı yatırımlarının yapıldığı bir ülkede böyle bir yatırımın olmasının kaçınılmaz olduğuna işaret eden Dağlıoğlu, “İspanyol yatırımcıların Türkiye’de toplam yatırım stoku 15 milyar doların üzerinde. İki ülke arasındaki ticaret hacmi 20 milyar doları aştı. Türkiye’de 785 İspanyol sermayeli şirket var. Bu şirketler geçen yıl Türkiye’den yaklaşık 2.4 milyar dolar tutarında ihracat gerçekleştirdiler. 50 binden fazla kişiye de istihdam sağlıyorlar. Bu katkının önümüzdeki yıllarda daha da artmasını diliyorum.” diye konuştu.

Juan: “Türkiye ile İspanya arasında yeni bir bağ”

Molecor Kurucu Ortağı ve CEO’su Ignacio Muñoz de Juan ise Türkiye’de kurumların su temin etmek istediğinde tercih edebileceği alternatiflerden biri olmak istediklerini söyledi. Bu yatırım ile birlikte iki ülke arasında yeni bir bağ oluşturduklarına dikkat çeken Juan, “Akdeniz’in her iki yakasındaki çalışanların, müşterilerin ve tüm paydaşların birbirlerinden öğrenmelerini, birlikte güzel günler yaşamalarını, zorlukları birlikte göğüslemelerini ve inşallah birbirlerinin bu muhteşem ülkelerini sevmelerini sağlayacak yeni bir bağ” diye konuştu.

Molecor Türkiye CEO’su Fuat Attaroğlu da yatırımın yalnızca üretim kapasitesini artırmayı değil, Türkiye’de kalıcı bir teknolojik yetkinlik oluşturmayı, yerel tedarik zincirlerini güçlendirmeyi ve uluslararası pazarlarda rekabet gücünü artırmayı hedeflediğini vurguladı.

Attaroğlu: “İleri teknolojiyi yerli üretimle buluşturuyoruz”

Alaşehir’deki yatırımın yeni bir fabrika açmanın ötesinde, Türkiye’nin sanayi ve teknoloji altyapısına yönelik uzun vadeli bir adım olduğunu belirten Molecor Türkiye CEO’su Fuat Attaroğlu, üretimde yerelleşmenin ve nitelikli istihdamın önemine dikkat çekti. Attaroğlu, “Yaklaşık 25 milyon avroluk yatırımla hayata geçirdiğimiz tesisimizde, ileri O-PVC üretim teknolojisini Türkiye’de yerli üretimle buluşturuyoruz. İlk aşamada 44 kişiye doğrudan istihdam sağlıyoruz. Üretim hacmimiz büyüdükçe istihdamımızı da artırmayı hedefliyoruz. En önemli amaçlarımızdan biri, üretim, planlama ve kalite alanlarındaki bilgi birikiminin Türk mühendisleri ve teknik ekipleri aracılığıyla ülkemizde kalıcı bir yetkinliğe dönüşmesini sağlamak. Bu yatırımı yalnızca bugünün üretim ihtiyaçlarına değil, Türkiye’nin gelecekteki sanayi gücüne de katkı sağlayacak bir adım olarak görüyoruz” dedi.

“İthalatı azaltırken ihracatla ekonomiye katkı sağlayacağız”

Yatırımın ekonomik etkilerinin doğrudan istihdamın çok ötesine uzanacağını ifade eden Attaroğlu, tesisin bölgedeki sanayi ve hizmet sektörleri için de yeni fırsatlar yaratacağını belirtti. Lojistik, bakım, makine ve yedek parça tedariki ile teknik servis gibi alanlarda oluşacak iş hacminin yerel ekonomiyi destekleyeceğini vurgulayan Attaroğlu, şöyle konuştu: “Burada oluşturacağımız üretim kapasitesi, yerel ve bölgesel işletmeler için yeni iş fırsatlarını beraberinde getirecek. Tedarik zincirinin farklı halkalarında faaliyet gösteren işletmelerin gelişmesine katkı sağlayacağız. Daha önce ithalat yoluyla Türkiye’ye getirilen O-PVC boruların artık ülkemizde üretilmesi, ithal ikamesi açısından da önemli bir kazanım. Bununla birlikte Kuzey Afrika, Orta Doğu ve Türk Cumhuriyetleri başta olmak üzere çevre pazarlara ihracat gerçekleştirerek Türkiye’nin döviz gelirlerine katkı sunmayı amaçlıyoruz.”

“Su ve enerji kaynaklarının daha verimli kullanılmasına katkı sağlayacağız”

Türkiye’nin su kaynaklarının korunması ve mevcut altyapının daha verimli işletilmesinin giderek daha fazla önem kazandığına dikkat çeken Attaroğlu, O-PVC teknolojisinin su iletim sistemlerinde önemli teknik ve ekonomik avantajlar sunduğunu söyledi. Özellikle su kayıplarının azaltılması, enerji tüketiminin düşürülmesi ve altyapı işletme maliyetlerinin kontrol altına alınmasının belediyeler ve kamu kurumları açısından kritik olduğunu belirten Attaroğlu, şu bilgileri verdi: “O-PVC teknolojimiz, boruların iç akış kesitini genişleterek suyun daha düşük hidrolik kayıpla taşınmasını sağlıyor. Aynı dış ölçülere sahip farklı malzemelerden üretilmiş borularla karşılaştırıldığında, uygun koşullarda yüzde 40’a kadar daha yüksek hidrolik kapasite sunabiliyor. Bu sayede aynı miktardaki suyun daha düşük enerji ihtiyacıyla taşınması veya aynı enerjiyle daha yüksek debiye ulaşılması mümkün olabiliyor. Bu teknolojinin Türkiye’nin su altyapısında yaygınlaşmasının hem kaynakların korunmasına hem de işletme verimliliğine önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz.”

“Yüzde 35’e varan enerji tasarrufu potansiyeli sunuyoruz”

O-PVC teknolojisinin enerji verimliliği açısından da önemli fırsatlar sunduğunu vurgulayan Attaroğlu, proje koşullarına ve karşılaştırılan boru sistemine bağlı olarak yüzde 35’e varan enerji tasarrufu potansiyeline dikkat çekti.

Özellikle yüksek enerji tüketiminin söz konusu olduğu terfi ve isale hatlarında bu avantajın önemli bir ekonomik karşılık oluşturabileceğini ifade eden Attaroğlu, “Pompalama için gereken elektrik tüketiminin azaltılması, belediyelerin, su ve kanalizasyon idarelerinin ve altyapı yatırımlarını yürüten kamu kurumlarının işletme giderlerinin düşürülmesi açısından büyük önem taşıyor. Borularımızın yüksek darbe dayanımı, koç darbesine karşı performansı, korozyon direnci ve sızdırmaz bağlantı sistemi de şebeke arızalarının ve fiziksel su kayıplarının azaltılmasına katkı sağlıyor. Daha az bakım ve acil müdahale ihtiyacı, yalnızca altyapı maliyetlerinin düşmesi değil, vatandaşlarımızın günlük yaşamını etkileyen su kesintilerinin de azalması anlamına geliyor” dedi.

“Daha hızlı ve güvenli altyapı uygulamalarına olanak tanıyoruz”

O-PVC boruların saha uygulamalarında sağladığı kolaylıklara da değinen Attaroğlu, entegre contalı manşonlu bağlantı sisteminin montaj süreçlerinde önemli avantajlar sunduğunu belirtti. Sistemin kaynak, jeneratör veya hassas ısı-zaman kontrolü gerektirmediğini ifade eden Attaroğlu, “Bu özellik, saha koşullarından kaynaklanabilecek bazı uygulama risklerini azaltırken daha hızlı ve güvenli montaja olanak tanıyor. Böylece belediyeler ve yüklenici firmalar açısından hem operasyonel kolaylık hem de uygulama süreçlerinde verimlilik sağlanıyor. Hedefimiz, Türkiye’nin su altyapısına yalnızca yüksek performanslı ürünler sunmak değil, uzun ömürlü, güvenilir ve sürdürülebilir çözümlerle katkıda bulunmak” diye konuştu.

İş birliği kapsamında Biogen Türkiye ürünleri, DHL Supply Chain Türkiye’nin İstanbul Avrupa Yakası’ndaki tesisinde, 2-8°C sıcaklık koşullarında ve yüksek güvenlik standartlarıyla yönetiliyor. Mevcut depolama hizmetlerine ek olarak depolamadan katma değerli hizmetlere ve dağıtıma kadar daha entegre bir yapı sunan yeni kapsam, sıcaklık kontrollü depolama operasyonlarını da içeriyor.

Aktif dağıtım hizmetiyle güvenli, izlenebilir ve zamanında teslimat

DHL Supply Chain Türkiye, sıcaklık hassasiyeti bulunan tedavilerin aktif soğuk zincir çözümleriyle Türkiye genelindeki sağlık kuruluşlarına ulaştırılmasını üstlenecek. Operasyon kapsamında ürünler sıcaklık kontrollü ve anlık takip sistemleriyle donatılmış araçlarla taşınacak. Böylece tedavilerin ihtiyaç duyulan noktalara güvenli, izlenebilir ve zamanında ulaştırılması sağlanacak.

DHL Supply Chain Türkiye, büyüyen operasyonel kapsamını desteklemek amacıyla aktif sıcaklık kontrollü araç filosunu da genişletti. Yapılan yatırım, yalnızca Biogen Türkiye operasyonunun ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp, şirketin sağlık ve yaşam bilimleri alanındaki yeteneklerini de güçlendiriyor.

Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan DHL Supply Chain Türkiye Genel Müdürü Buket Cox, "Sağlık ve yaşam bilimleri sektöründe lojistik, ürün hareketinin çok ötesinde bir anlam taşıyor. Yapılan her teslimat, tedaviye kesintisiz erişimi buna bağlı olan bir hastayı destekliyor olabilir. Bu nedenle ürün bütünlüğü, kalite ve güvenilirlik, operasyonlarımızın merkezinde yer alıyor. Biogen Türkiye ile depolama hizmetleriyle başlayan iş birliğimizi sıcaklık kontrollü depolama ve aktif dağıtımı da kapsayacak şekilde genişleterek Türkiye genelinde sıcaklığa duyarlı tedaviler için daha entegre bir lojistik yapısı oluşturuyoruz," dedi.

Biogen Türkiye Ülke Müdürü Ömer Faruk Arslan ise “Biogen Türkiye olarak amacımız, nadir hastalıklarla yaşayan bireylerin ihtiyaç duydukları tedavilere kesintisiz erişimini desteklemek. Bu noktada güçlü ve güvenilir tedarik zinciri çözümleri büyük önem taşıyor. Nöroloji, nöropsikiyatri, immünoloji ve nadir hastalıklar alanlarında bilimsel yeniliklerin hastalar için gerçek bir değere dönüşebilmesinin, güçlü bir sağlık ekosistemi ve tüm süreçlerin yüksek kalite standartlarıyla yönetilmesiyle mümkün olduğuna inanıyoruz. Türkiye’deki yapılanmamızı da hastaların ihtiyaçlarını merkeze alan, sürdürülebilir ve güvenilir bir yaklaşım üzerine inşa ediyoruz. DHL Supply Chain ile sürdürdüğümüz iş birliğinin kapsamını genişletmekten memnuniyet duyuyoruz. Sağlık sektörünün gerektirdiği yüksek kalite standartları ve ortak hasta odaklı yaklaşımımız sayesinde, ürünlerimizin doğru koşullarda ve zamanında ihtiyaç duyulan noktalara ulaştırılmasını desteklemeye devam edeceğiz," şeklinde konuştu.

Yaşam Bilimleri ve Sağlık Hizmetleri'ni küresel ölçekte ana büyüme sektörlerinden biri olarak tanımlayan DHL Group'un 2030 Stratejisi'ni de destekleyen bu genişleme, DHL Supply Chain Türkiye’nin Türkiye’de sağlık ve yaşam bilimleri alanındaki yeteneklerini daha da güçlendiriyor. Aynı zamanda DHL Supply Chain’in Türkiye’deki sağlık ve yaşam bilimleri sektörüne sunduğu entegre lojistik çözümlerinin kapsamını artırıyor. DHL Supply Chain Türkiye ve Biogen Türkiye, hasta odaklı yaklaşımlarını temel alarak kritik tedavilere erişimin sürekliliğini destekleyecek yenilikçi çözümler geliştirmeye ve sağlık lojistiğinde değer yaratmaya devam edecek.

DHL Group, lojistik sektörünün lider global markasıdır. Grup, insanları ve pazarları birbirine bağlayarak küresel ticaret akışlarının devamlılığını sağlar. Dünya çapında müşteriler, çalışanlar, yatırımcılar ve yeşil lojistik için ilk tercih olmayı hedefleyen Grup, bu amaçla kârlı temel lojistik faaliyetlerinde ve Grup büyüme girişimlerinde sürdürülebilir büyümeyi hızlandırmaya odaklanmaktadır. Gerek sürdürülebilir ticaret uygulamaları gerekse topluma ve çevreye karşı duyduğu sorumlulukla dünyaya pozitif katkı sağlayan DHL Group, 2050 yılına kadar net sıfır emisyonlu lojistik hedefine ulaşmayı amaçlamaktadır.

DHL Group, iki güçlü markaya ev sahipliği yapmaktadır: DHL, kapsamlı bir paket, ekspres, yük taşımacılığı, tedarik zinciri yönetimi ve e-ticaret lojistiği çözümleri sunar. Deutsche Post, Avrupa'nın en büyük posta hizmeti sağlayıcısıdır ve Alman posta pazarında lider konumdadır. DHL Group, dünya çapında 220'den fazla ülke ve bölgede yaklaşık 584.000 çalışana sahiptir. Grup, 2025 yılında yaklaşık 82,9 milyar Euro gelir elde etmiştir.

Biogen Türkiye

Biogen, 1978 yılında kurulmuş, bilim ve inovasyon odaklı çalışmalarıyla yeni tedaviler geliştiren öncü bir biyoteknoloji şirketidir. Şirket, hastaların yaşam kalitesini dönüştürmeyi ve tüm paydaşları için katma değer yaratmayı hedeflemektedir. Biogen, insan biyolojisine dair derin bilgi birikimini ve farklı tedavi yaklaşımlarını kullanarak üstün sonuçlar sağlayan öncü çözümler geliştirmektedir. Şirket, uzun vadeli büyüme hedefleri kapsamında, yatırım getirisini de gözeterek cesur riskler almayı iş süreçlerinin odağına koymaktadır.

HESKA Motorlu Araçlar Yönetim Kurulu Nihat Toloğ yeni Travego’nun Can Dersim Tunceliler Turizm’e hayırlı, uğurlu olmasını ve bol kazançlar getirmesini diledi.

2 bin yeni otobüs alınacak

İBB’nin 2 bin otobüs alımı kararı aldığını açıklayan Aslan, 550 araçlık ihale kapsamında sözleşmelerin imzalandığını belirtti. Yıl sonuna kadar 30 yeni metrobüs ve ihalesi yapılan 60 otobüs hizmete girecek. Kasım ayında 100 otobüsün ihalesi yapılacak. Kalan 1.350 aracın da 2028 sonuna kadar alınması hedefleniyor. İETT filosunun yaş ortalaması 6’nın altına düşürülecek.

Raylı sistem ağı 402,6 kilometre

2019’da 233,8 kilometre olan raylı sistem ağı 402,6 kilometreye ulaştı. İBB, 69,5 kilometre hat ve 65 istasyon açtı. İstasyon sayısı 158’den 250’ye, hat sayısı 13’ten 18’e yükseldi. Yeni hatlarda 750 milyon yolculuk yapıldı. Raylı sistemlerin toplu ulaşımdaki payı yüzde 35’ten 43’e çıktı.

Yeni metro ve araç yatırımları

57,7 kilometrelik raylı sistem inşaatı sürüyor. 13 kilometrelik Ümraniye–Ataşehir–Göztepe hattı 19 Aralık’ta, Pendik–Kaynarca–Fevzi Çakmak hattı 2027’de açılacak. Mahmutbey–Esenyurt projesinin 23 kilometrelik güzergâhında çalışmalar sürüyor. Diğer hatlarda 2027–2028 hedefleniyor.

İBB, 34 yerli TRAM34 tramvayı ürettirirken 288 metro aracını Türkiye’de yaptırıyor. Ayrıca 332 metro aracı için ihale hazırlığı yürütülüyor. İlk TRAM34 araçları aralık sonunda hizmete girecek.

Aslan, 17 ilçede 2 bin 400 elektrikli bisikletin hizmete sunulduğunu, 21 ilçede 33 meydanın düzenlendiğini açıkladı. Günlük 1 milyon yolcu kapasitesi öngörülen Sefaköy–Beylikdüzü metrosu için yatırım onayı istedi.

Hasan Eker: 200 uluslararası alıcı gelecek

TÜRSAB Başkan Yardımcısı Hasan Eker, seyahat acentalarının uluslararası bağlantılarını güçlendirmeyi hedeflediklerini belirterek, “Bu yıl 200 Hosted Buyer fuarda yerini alacak. Seyahat acentalarımız dünyanın farklı bölgelerinden gelen profesyonellerle doğrudan B2B görüşmeler gerçekleştirecek” dedi. Eker, TÜRSAB’ın 34 Bölge Temsil Kurulunun ilk kez bölgesel stantlarla fuarda yer alacağını, sağlık ve kongre turizmine özel alanlar oluşturulacağını açıkladı.

Hüseyin Koca: 55 ülkeden 250 başvuru

İZFAŞ Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Koca, geçen yıl 64 ülkeden 12 bin 527 profesyonel ziyaretçi ve 381 markanın ağırlandığını belirtti. Türk Hava Yolları iş birliğiyle yürütülen uluslararası alım heyeti programına 55 ülkeden 250’ye yakın ön başvuru yapıldığını açıklayan Koca, fuarın UFI Onaylı Uluslararası Fuar Sertifikası almaya hak kazandığını söyledi.

Elif Akşahin fuarın programını anlattı

Basın toplantısının ardından düzenlenen lansmanda İZFAŞ Fuarlar Koordinatörü Elif Akşahin, fuarın teknik detayları ve programı hakkında sunum yaptı. Sunumun ardından seyahat acentalarının soruları yanıtlandı.

Sağlık ve kongre turizmi öne çıkacak

Fuarda sağlık ve MICE turizmine özel alanlar oluşturulacak. TTI Stage oturumlarında gastronomi, teknoloji, sürdürülebilirlik ve destinasyon tanıtımı ele alınacak. TÜRSAB, İzmir Sağlık Turizmi Derneği ve Tınaztepe Hastanesi iş birliğiyle sağlıklı yaşam temalı sempozyum düzenlenecek.

Green Destinations sürdürülebilirlik sponsoru, BookingAgora ise vizyon partneri olarak fuarda yer alacak.

Malaga’da başlayan seyahatte katılımcılar, Granada’nın simge yapılarından El Hamra Sarayı ve Generalife bahçelerini ziyaret ederek Endülüs mimarisinin eşsiz örneklerini yakından inceledi. Córdoba’da Kurtuba Camii-Katedrali, tarihi Yahudi Mahallesi ve Roma Köprüsü gibi önemli kültürel durakları keşfeden grup, Sevilla’da ise Alcázar Sarayı, Sevilla Katedrali ve Plaza de España’yı gezdi. Bölgenin zengin gastronomi kültürünü yansıtan özel sofralar ve geleneksel flamenko gösterisiyle renklenen program, Endülüs’ün tarihini ve kültürel çeşitliliğini farklı yönleriyle keşfetmelerini sağladı.

Mapfre Sigorta Genel Müdürü Erdinç Yurtseven, iş ortaklarıyla kurdukları uzun vadeli iş birliğinin önemine dikkat çekerek şunları söyledi: “Mapfre Sigorta olarak başarımızın temelinde, acentelerimizle yıllar içinde oluşturduğumuz güven ilişkisi ve ortak çalışma kültürü bulunuyor. Bu tür organizasyonlar ve birlikte gerçekleştirdiğimiz seyahatler sayesinde günlük iş temposunun dışında da iş ortaklığımızı daha ileriye taşıyoruz. Endülüs seyahatimiz de bu açıdan hepimiz için çok keyifli ve değerli bir buluşma oldu. Önümüzdeki dönemde de benzer etkinliklerle iş ortaklarımızla olan bağımızı güçlendirmeye devam edeceğiz.”

!.

İETT Araç Bakım Onarım Dairesi Başkanlığının ihtiyaçları doğrultusunda gerçekleştirilecek alım kapsamında, 18 metre uzunluğunda toplam 100 adet körüklü otobüs satın alınacak.

İhale 17 Kasım'da yapılacak

2026/2037531 ihale kayıt numarasıyla duyurulan ihale, 17 Kasım 2026 Salı günü saat 10.00'da gerçekleştirilecek.

Açık ihale usulüyle yapılacak ihale, İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü Satınalma Dairesi Başkanlığı İhale İşleri Müdürlüğünün Karaköy Gar Binası'ndaki ihale salonunda düzenlenecek.

İhaleye katılacak istekliler, teklif bedellerinin yüzde 3'ünden az olmamak üzere geçici teminat sunacak.

ODTÜ Endüstri Mühendisliği lisans eğitiminin ardından Almanya’da MBA eğitimini tamamlayan Selman Çoban, kariyeri boyunca ulusal ve uluslararası lojistik şirketlerinde taşımacılık ve kontrat lojistiğinin yanı sıra operasyon, satış ve pazarlama alanlarında farklı yöneticilik sorumlulukları üstlendi. Lojistiğin farklı taşıma modları ve hizmet alanlarında faaliyet gösteren Türkiye’nin ve dünyanın önde gelen şirketlerinde üst düzey yöneticilik ve genel müdürlük görevlerinde bulunan Çoban, son olarak Avrupa’nın önde gelen lojistik gruplarından Raben Group’un Türkiye operasyonunda Genel Müdür olarak görev yaptı.

“Önümüzdeki dönemde, müşterilerimiz için yüksek ve sürdürülebilir bir hizmet kalitesi yaratırken CBN’nin büyümesini ve operasyonel yetkinliklerini daha ileriye taşımayı hedefliyoruz” diyen Selman Çoban, şu değerlendirmelerde bulundu: “CBN Lojistik’in güçlü operasyonel altyapısı, deneyimli ekibi ve büyüme potansiyeli, bu görevi benim için oldukça heyecan verici kılıyor. Lojistikte sürdürülebilir başarının; müşteriyi iyi anlamaktan, operasyonel mükemmellikten, teknolojiyi etkin kullanmaktan ve güçlü bir ekip kültüründen geçtiğine inanıyorum. Türkiye genelindeki operasyonel ağı, gelişen filosu ve teknoloji altyapısıyla CBN’de hem müşterilerimiz hem de iş ortaklarımız için sürdürülebilir değer yaratmaya, soğuk zincir lojistiğindeki konumumuzu kuvvetlendirmeye devam edeceğiz.”

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, geride bıraktığı 40 yılda üretim kapasitesi, teknoloji altyapısı ve mühendislik yetkinlikleriyle Daimler Truck AG’nin küresel ağındaki önemli merkezlerden biri haline geldi. Yaklaşık 700 bin metrekarelik alanda faaliyet gösteren fabrika, 2 bine yakın kişiye doğrudan istihdam sağlıyor.

40 yıldır büyüyen üretim ve ihracat gücü

Mercedes-Benz Türk, Aksaray Kamyon Fabrikası'nda kuruluşundan bu yana bugünkü değeriyle 2 milyar avro tutarında yatırım gerçekleştirdi. Fabrika, üretime başladığı ilk yıl 85 kamyon üretirken bugün 100 bin kamyonu yaklaşık dört yılda üretebilecek kapasiteye ulaştı.

Kurulduğu tarihten bugüne 415 bini aşkın kamyon üreten fabrika, Türkiye'nin ağır ticari araç ihracatındaki başarısına da önemli katkı sağladı. Bugüne kadar 135 binden fazla kamyon dünyanın farklı ülkelerine ihraç edildi. Bugün Türkiye’de üretilen ve Türkiye’den ihraç edilen her 10 kamyondan 7’si Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’nda üretiliyor.

Daimler Truck AG’nin küresel ağında stratejik rol

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, üretim gücünün yanı sıra sahip olduğu mühendislik ve teknoloji yetkinlikleriyle de Daimler Truck AG’nin küresel organizasyonunda önemli sorumluluklar üstleniyor.

2018 yılında 8,4 milyon avroluk yatırımla faaliyete geçen Aksaray AR-GE Merkezi, Daimler Truck AG bünyesinde kamyonlar için yol testi onayı veren tek merkez olma özelliğini taşıyor. Merkez, 2023 yılından bu yana elektrikli araçların uzun yol test onay süreçlerini de yürütüyor. Böylece Aksaray'da geliştirilen bilgi birikimi ve mühendislik gücü, Daimler Truck AG’nin geleceğin taşımacılığına yönelik çalışmalarına doğrudan katkı sunuyor.

Aksaray'ın sanayi ekosistemine katkı sağlıyor

Yaklaşık 2 bin kişiye doğrudan istihdam sağlayan Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası, yarattığı ekonomik değer, tedarik zinciri etkisi ve yan sanayisiyle bölgenin en önemli sanayi kuruluşları arasında yer alıyor. Fabrika, bölgesel kalkınmaya katkı sunmanın yanı sıra fırsat eşitliğini destekleyen uygulamalarla üretimde kadın istihdamını artırmaya yönelik çalışmalarını sürdürüyor.

40. Yılı kutlamaktan büyük gurur duyuyoruz

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Heiko Selzam konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: "Aksaray Kamyon Fabrikamızın 40. yılını kutlamaktan büyük gurur duyuyoruz. 1986 yılında üretime başlayan fabrikamız, bugün ulaştığı üretim kapasitesi, mühendislik yetkinlikleri ve ihracat performansıyla yalnızca Mercedes-Benz Türk için değil, Türkiye ağır ticari araç sanayisi için de önemli bir değer oluşturuyor. Daimler Truck AG bünyesinde bu yıl, 130 yıllık kamyon tarihini kutlarken, kamyonun mucidi markanın köklü mirasının 40 yılına Aksaray'da ürettiğimiz kamyon ve çekicilerle katkı sağlamış olmak bizim için ayrı bir anlam taşıyor. Kuruluşundan bu yana gerçekleştirdiğimiz bugünkü değeriyle 2 milyar avroya ulaşan yatırımlarla Aksaray'da dünya standartlarında bir üretim ve teknoloji üssü oluşturduk. Bugüne kadar 415 bini aşkın kamyon üretmiş, 135 binden fazla kamyonu 70'i aşkın ülkeye ihraç etmiş olmamız, fabrikamızın ulaştığı seviyeyi ve uluslararası rekabet gücünü ortaya koyuyor. Bu gelişimin en somut göstergelerinden biri de üretim kapasitemizdeki dönüşüm. Kuruluşunun 22. yılında 100 bininci kamyonunu üreten Aksaray Kamyon Fabrikamız, bugün aynı üretim adedine yaklaşık dört yılda ulaşabilecek bir kapasiteye sahip. Ancak bu başarının arkasında yalnızca üretim rakamları değil; Aksaray'da üretilen her kamyonda imzası bulunan çalışma arkadaşlarımızın özverisi, uzmanlığı ve işlerine olan güçlü bağlılığı yer alıyor. 40 yılda Aksaray'da oluşturduğumuz güçlü üretim, mühendislik ve ihracat altyapısını geleceğin teknolojileri doğrultusunda geliştirmeye devam edeceğiz. Dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve yenilikçi üretim anlayışımızla fabrikamızın Daimler Truck AG üretim ağı içindeki stratejik rolünü daha da güçlendirirken, Türkiye'den dünyanın farklı pazarlarına değer yaratmayı sürdüreceğiz. Bugün ulaştığımız başarıda emeği bulunan tüm çalışma arkadaşlarımıza, iş ortaklarımıza ve müşterilerimize teşekkür ediyorum."

40 yıllık başarı hikayesi

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası Direktörü ve İcra Kurulu Üyesi Pedro Machado Afonso ise, “40 yıllık tarihi boyunca her yeni yatırımla, her yeni teknolojiyle ve her yeni başarıyla sürekli gelişen Aksaray Kamyon Fabrikamız, bugün Daimler Truck AG'nin küresel üretim ağındaki önemli merkezlerden biri konumunda bulunuyor. Türkiye'de üretilen ve Türkiye'den ihraç edilen her 10 kamyondan 7'sinin Aksaray'da üretiliyor olması, yalnızca üretim kapasitemizin değil, yıllar içinde oluşturduğumuz kalite anlayışının, mühendislik yetkinliklerimizin ve güçlü insan kaynağımızın da bir göstergesi. Bu başarının arkasında, her gün aynı sorumluluk bilinciyle çalışan ekiplerimizin emeği ve uzmanlığı yer alıyor. Üretim hatlarımızdan çıkan her kamyon ve çekici, çalışma arkadaşlarımızın bilgi birikimini, titizliğini ve kalite anlayışını yansıtıyor. Aksaray Kamyon Fabrikamızın 40 yıllık başarı hikâyesini anlamlı kılan da bu ortak emek ve birikimdir. Üretimde ulaştığımız her kilometre taşında, hayata geçirdiğimiz her yatırımla ve bantlarımızdan inen her kamyonda çalışma arkadaşlarımızın imzası bulunuyor. Bu güçlü birikimle, üretim teknolojilerimizi ve mühendislik yetkinliklerimizi geliştirmeye devam ederek Aksaray'ı Daimler Truck AG küresel üretim ağının önemli merkezlerinden biri olarak geleceğe taşımayı sürdüreceğiz." dedi.

Artvin Ticaret Borsası Yönetim Kurulu Başkanı Osman Akyürek, Ermenistan ziyareti kapsamında Diaspora İşleri Yüksek Komiseri Zareh Sinanyan ile bir araya geldi. Görüşmede, Türkiye-Ermenistan arasındaki ticari ilişkilerin geliştirilmesi, doğrudan ticaret olanakları ve bölgesel ekonomik iş birliği imkânları değerlendirildi.

Başkan Akyürek, Artvin’in ve Karadeniz bölgesinin üretim ve ticaret potansiyeline ilişkin bilgi paylaşımında bulunarak Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği’nin (TOBB) ticaret alanındaki çalışmalarına değindi. İki ülke arasındaki ticaretin doğrudan yürütülmesinin bölge ekonomisine sağlayabileceği katkılar ele alındı.

Alican Sınır Kapısı’nın açılmasının ticari ilişkilerin gelişmesine katkı sunabileceğini ifade eden Başkan Akyürek, bu yönde atılacak adımların Artvin ve Karadeniz bölgesindeki işletmeler için yeni iş birliği fırsatları oluşturabileceğini belirtti.

Görüşmede ayrıca karşılıklı büyükelçiliklerin açılması ve serbest ticaret anlaşmalarına yönelik adımlar atılması temennisi dile getirildi.

Başkan Akyürek, Ankara ile Erivan arasında yürütülen görüşmelerin olumlu sonuçlanmasının ekonomik ilişkilerin güçlenmesi açısından önem taşıdığını kaydetti.

Ziyaretin karşılıklı ticari iş birliklerine zemin oluşturmasını temenni eden Başkan Osman Akyürek, gösterdiği ilgi ve misafirperverlik dolayısıyla Zareh Sinanyan’a teşekkür etti.

Hedef yerlilik oranını yüzde 30’un üzerine çıkarmak

Anadolu Isuzu Genel Müdürü Tuğrul Arıkan, etkinlikte yaptığı konuşmada şu ifadeleri kullandı: “SamAuto’nun gelişim sürecindeki temel hedeflerimizden biri, otobüs, kamyon ve pikap üretiminde yerlilik oranını yüzde 30’un üzerine çıkarmak. Bu hedefe ulaşmak için yerel tedarikçilerle iş birliğimizi genişletmek ve yeni üretim fırsatları yaratmak büyük önem taşıyor. Gerçekleştirdiğimiz bu buluşma, yerel üreticiler ile uluslararası şirketler arasında doğrudan iletişim kurulmasına olanak sağlarken, üretim ihtiyaçlarının daha net tanımlanmasına ve uzun vadeli iş birliklerinin geliştirilmesine yönelik önemli bir zemin hazırlıyor.”

SamAuto’nun üretim faaliyetleri ve yerlileşme fırsatları tanıtıldı

Etkinlik kapsamında gerçekleştirilen sunumda, SamAuto’nun üretim kabiliyetleri, Özbekistan otomotiv sektöründeki gelişmeler, yerlileşme açısından öncelikli alanlar ve potansiyel tedarikçilere sunulan fırsatlar hakkında bilgi verildi. SamAuto’nun üretim tesisi, 127 bin 93 metrekaresi kapalı üretim alanları ve diğer binalardan olmak üzere toplam 175 bin metrekarelik bir alana yayılıyor. Şirket, otobüs, kamyon ve pikap segmentlerinde 60’tan fazla modelin yanı sıra 35’in üzerinde farklı tipte özel amaçlı araç üst yapısı sunuyor.

SamAuto’nun uluslararası üretim ve tedarik zincirlerindeki rolü artırılacak

Stratejik hedeflerden biri de SamAuto’yu Orta Asya için önemli bir üretim ve tedarik merkezi haline getirmek. Bu yaklaşım doğrultusunda bölgesel sanayi iş birliğinin geliştirilmesi, yerel tedarikçilerle ortaklıkların güçlendirilmesi ve şirketin uluslararası üretim ve tedarik zincirlerindeki rolünün artırılması amaçlanıyor. Halihazırda 9 ülkeye ihracat gerçekleştiren SamAuto, Afrika ve Orta Doğu ülkelerine açılarak ihracat pazarlarını genişletmeyi planlıyor.

Anadolu Isuzu

Kamyon, hafif kamyon, midibüs ve otobüs kategorilerinde Türkiye’nin önde gelen üreticilerinden Anadolu Isuzu, geniş ürün portföyü, yüksek katma değerli satış sonrası hizmetleri ile yaygın bayi ve teknik servis ağıyla müşterilerine kapsamlı çözümler sunmaktadır. Kocaeli Çayırova’daki üretim tesisinde faaliyet gösteren Anadolu Isuzu, Avrupa başta olmak üzere 45’ten fazla ülkeye ihracat yapmaktadır. Şirket, 2025 yılında Özbekistan merkezli ticari araç üreticisi SamAuto’nun çoğunluk hissesini devralarak ilk yurt dışı üretim yatırımını gerçekleştirmiştir. Anadolu Isuzu hisseleri, 1997 yılından bu yana BIST’te "ASUZU" işlem koduyla işlem görmektedir.

SamAuto

1996 yılında kurulan Semerkant Otomobil Fabrikası (SamAuto), Aralık 2025'te Anadolu Isuzu’nun şirket hisselerinin yüzde 75,2’sini satın almasıyla yeni bir döneme girdi. Şirketin kalan yüzde 24,8 oranındaki hissesi ise Japon Isuzu ve Itochu şirketlerine ait. Yıllık 8 bin 800 adet üretim kapasitesine sahip SamAuto; otobüs, kamyon ve pikap üretiminde faaliyet gösteriyor. Şirketin ürün portföyünde, özel amaçlı üstyapılarla donatılmış araçlar da dahil olmak üzere farklı segmentlerde çok sayıda model bulunuyor.

Kankar Uluslararası Nakliyat, gıda ve otomotiv yüklerinin uluslararası taşımacılığını gerçekleştiriyor. Başta Romanya olmak üzere Balkanlar ağırlıklı Avrupa hattında operasyonlarını sürdüren şirket, taşımacılık faaliyetlerini İzmir’deki merkezinden yönetiyor. Şirketin operasyonel geleneği içinde yetişen ikinci ve günümüzde üçüncü nesil, saha deneyimini eğitimle birlikte sürdürerek Kankar’ın Avrupa rotasındaki büyüme stratejilerine liderlik ediyor.

Kankar Uluslararası Nakliyat Yönetim Kurulu Üyesi üçüncü nesil Emir Çolak teslimata ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Kankar’da taşımacılık deneyimi yalnızca kuşaktan kuşağa aktarılan bir birikim değil, aynı zamanda sahada çalışarak kazanılan bir iş kültürüdür. İkinci nesil olarak bu yapının içinde yetişirken önce otomotiv sonra paketli gıda ve otomotiv taşımalarımızı daha verimli, sürdürülebilir ve güçlü bir filo ile devam ettiriyoruz. Tırsan’ın yıllara meydan okumuş kalitesi ve güvenirliği ile yatırımlarımızı hiç tereddütsüz yapıyoruz. Araçlarımızda düşük boş ağırlığa ve ürün kalitesine, çözüm ortağımız ile iletişimde ise hız ve uzmanlığa ihtiyaç duyuyoruz. Hem Tırsan araçları hem de Tırsan ekibi bu beklentilerimizi her anlamıyla karşılıyor. Yeni Nesil Tenteli Perdeli Multi-Ride araçlar, düşük boş ağırlıklarıyla operasyonlarımızı daha verimli hale getiriyor ve filomuzun rekabet gücünü yükseltiyor. Yüksek verimi, dayanıklı, uzun ömürlü kullanımı aynı araçta buluşturan Tırsan mühendislerine teşekkür ediyoruz. Planlı büyüme sürecimizde Tırsan ile çalışmaya ve gelecek yatırımlarımızda Tırsan’ı tercih etmeye devam edeceğiz.”

Tırsan Treyler Satış Uzmanı Oğuzhan Kayabaşı ise teslimat töreninde şunları söyledi: “Kankar Uluslararası Nakliyat’ın operasyonel deneyimini ikinci nesle aktarırken yatırımlarını Tırsan ile sürdürmesi, iş birliğimizin devamlılığını ortaya koyuyor ve bizi mutlu ediyor. Tırsan, Ar-Ge, mühendislik ve test altyapısını müşterilerinin sahadaki ihtiyaçlarına doğrudan sonuç üreten araçlar geliştirmek için kullanır. Geliştirdiğimiz her aracı farklı yol, yük ve kullanım koşullarında test ediyor, onaylıyor ve yüksek üretim standartlarıyla müşterilerimize sunuyoruz. Kankar, Yeni Nesil Tenteli Perdeli Multi-Ride araçlarımızın düşük boş ağırlığı ve 1.500.000 km yol testi ile kanıtlanmış sağlamlığı ile operasyonel performansını ve rekabet gücünü yükseltecek. Aramızdaki köklü iş birliğini güçlendiren bu yatırımın hayırlı olmasını temenni ediyoruz.

Günlük 2 bin 500 beyan kapasitesine sahip olan ve 600’ün üzerinde aktif müşterisine kesintisiz operasyon desteği sağlayan Oregon Teknoloji, yeni genel merkezini mevcut faaliyetlerini destekleyen bir çalışma alanının ötesinde konumlandırıyor. Şirket, akıllı merkezi teknolojik altyapısını geliştireceği stratejik bir teknoloji üssü olarak tasarladı. Yeni yapılanmayla operasyon, yazılım ve müşteri ekiplerinin aynı çatı altında buluşması; iş süreçlerinde koordinasyonun güçlendirilmesi ve müşteri hizmetlerinin geliştirilmesi hedefleniyor.

Sektörde çığır açacak yeni projeler yolda

Oregon Teknoloji Genel Müdürü Selçuk Yılmaz, yeni akıllı merkezin şirketin son yıllarda ekip büyüklüğü ve hizmet kapsamı bakımından kaydettiği gelişimin bir sonucu olduğunu ifade etti. Yılmaz, operasyon, yazılım ve müşteri ekiplerinin aynı çatı altında buluşmasının iş birliğini güçlendireceğini kaydetti. Bu yapılanmanın müşteri hizmetlerinin daha hızlı yürütülmesine katkı sağlayacağını belirten Yılmaz, yatırımın uluslararası büyüme hedeflerini de destekleyeceğini vurguladı. Şirketin gelecek dönem planlarının genel merkez yatırımıyla sınırlı olmadığını kaydeden Yılmaz, çok yakında sektörde çığır açacak yeni projelerini kamuoyuyla paylaşacaklarını belirtti. Yılmaz, bu adımların Oregon Teknoloji için yeni bir dönemin başlangıcı olacağını ifade etti.

30 ülkede kesintisiz hizmet ağı

2011 yılında kurulan Oregon Teknoloji; NCTS transit beyannameleri, izinli gönderici ve alıcı operasyonları ile gümrük teminat yönetimi alanlarında Avrupa’daki 12 iştirak şirketiyle hizmet sunuyor. Bugün 30 ülkede kesintisiz hizmet veren şirket, 30 milyar TL teminat kapasitesine ulaştı. Oregon Teknoloji; Ratingen ve Nürnberg başta olmak üzere Almanya genelinde izinli alıcı yetkisine sahip 14 tesisi ve izinli gönderici statüsündeki 75 tesisi kapsayan geniş bir ağı yönetiyor. İngiltere, İtalya ve Fransa gibi stratejik pazarlarda da yetkili tesis altyapısını sürdüren şirket, akıllı merkeziyle desteklediği teknolojik gelişimini uluslararası hizmet ağına yansıtmayı hedefliyor. Oregon Teknoloji, bu yatırımlarla Türk lojistik sektörünün Avrupa genelindeki operasyonel hızını ve rekabet gücünü artırmayı amaçlıyor.

Otomotiv ve yan sanayi de fuarda yer alacak

49 yıllık geçmişe sahip fuarda otomotiv, makine ve aksamları, demir ve demir dışı metaller, elektrik ve elektronik, enerji, inşaat, ambalaj, tekstil, gıda ve çeşitli sanayi sektörleri temsil edilecek.

Fuar kapsamında düzenlenecek ikili iş görüşmeleriyle Türk firmalarının Iraklı ve bölgedeki diğer ülkelerden iş insanlarıyla yeni ticari bağlantılar kurması hedefleniyor.

Özellikle otomotiv ve yan sanayi, ticari araç ekipmanları, makine ve yedek parça alanında faaliyet gösteren firmalar açısından fuar, Irak pazarındaki iş fırsatlarının değerlendirilmesine olanak sağlayacak.

Katılım bedeli 450 dolar

İTO tarafından açıklanan katılım koşullarına göre fuarda stant katılım bedeli metrekare başına 450 ABD doları olarak belirlendi. Minimum stant alanı ise 9 metrekare olacak.

Katılım bedeline stant dekorasyonu ve aydınlatma, ürünlerin nakliye ve gümrükleme işlemleri, fuar kataloğu ve internet sayfasında firma bilgilerinin yayımlanması, fuar süresince ofis ve ikram hizmetleri ile giriş kartları dahil olacak.

Ödemeler üç aşamada yapılacak

Fuara katılmak isteyen firmalar, başvuruyla birlikte 1.000 ABD doları ön ödeme gerçekleştirecek. Kalan bedelin yüzde 50'si 30 Ekim 2026'da, son taksiti ise 30 Kasım 2026'da ödenecek.

İTO, fuarın teşvik kapsamında olduğunu, ancak teşvik tutarının daha sonra açıklanacağını bildirdi.

Kontenjanın sınırlı olduğu fuarda stant yerleşimleri, firmaların sektörlerine göre gerçekleştirilecek. Başvuru ve ayrıntılı bilgi için İstanbul Ticaret Odası ile iletişime geçilebilecek.

Mühürlenemeyen bu araçların gümrük gözetimi ve kaçakçılıkla mücadele açısından yüksek risk oluşturduğu, sınır kapılarında yoğunluğa neden olduğu vurgulandı.

Kara kapılarından geçişe yeni şart

Yeni uygulamaya göre, kendisi eşya statüsündeki çekicilerin kendi tekerlekleri üzerinde veya aynı statüdeki başka bir araçla sevki yalnızca denizyoluyla Ro-Ro gümrüğü olarak hizmet veren gümrük idareleri üzerinden gerçekleştirilebilecek.

Bu çekicilerin kara sınır kapılarından üçüncü ülkelere transit geçişine ise ancak geçerli yetki belgesine sahip taşıma araçlarının üzerinde yük olarak taşınmaları halinde izin verilecek.

Altı ülkeye yönelik kısıtlama

TIR Karnesi veya transit beyannamesinde alıcının İran, Afganistan, Özbekistan, Türkmenistan, Kazakistan ya da Kırgızistan'da yerleşik olması veya varış ülkesinin bu ülkelerden biri olması halinde, söz konusu çekicilerin Ro-Ro gümrüklerinden varış gümrük idaresine sevkine izin verilmeyecek.

Ayrıca transit belgelerinde belirtilen varış ülkesi ile varış gümrük idaresinin uyumlu olması gerekecek. Varış gümrüğünün kara sınır kapısı, varış ülkesinin ise Türkiye olarak gösterildiği sevklere de izin verilmeyecek.

Önceki işlemler mevcut kurallara tabi

14 Ekim 2026 tarihinden önce sınır geçiş bildirimi yapılmış ortak transit beyannameleri, kabul edilmiş ulusal transit beyannameleri ve tescil edilmiş TIR Karnelerine ilişkin işlemler mevcut uygulamaya göre tamamlanacak.

Bakanlık, düzenlemenin bütün gümrük idarelerinde aynı şekilde uygulanmasını istedi.

Kamyon Pazarlama & Satış Bayi Toplantısı’na bayi ağının genel müdürleri, satış müdürleri ve satış danışmanları katıldı. TruckStore Acente Toplantısı’nda ise ikinci el kamyon satış danışmanları ve kamyon satış müdürleri bir araya geldi. Toplantılar boyunca Mercedes-Benz Türk ile iş ortakları arasındaki güçlü iş birliğinin önemi vurgulanırken, müşteri memnuniyetini daha da ileriye taşıyacak uygulamalar ve gelecek döneme yönelik ortak hedefler paylaşıldı.

“Birlikte İlerleriz Daima!”

“Birlikte İlerleriz Daima!” mottosuyla gerçekleştirilen Kamyon Pazarlama & Satış Bayi Toplantısı’nda, kamyon pazarındaki güncel gelişmeler değerlendirilirken, 2026 yılının son çeyreğine ilişkin öncelikler ve 2027 yılına yönelik beklentiler paylaşıldı. Bayi ağının farklı kademelerinden temsilcilerin katıldığı toplantıda ortak hedefler doğrultusunda atılacak adımlar öne çıktı.

Mercedes-Benz Türk Kamyon Pazarlama ve Satış Direktörü Alper Kurt, toplantıya ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: "Kamyon pazarında başarının en önemli unsurlarından biri, güçlü bir bayi ağıyla aynı hedefler doğrultusunda hareket edebilmektir. Türkiye'nin dört bir yanında faaliyet gösteren 27 kamyon bayimizle müşterilerimize yakın olmayı, müşterilerimizin ihtiyaçlarını sahadan doğrudan takip etmeyi ve onlara en uygun çözümleri sunmayı sürdürüyoruz. Bu toplantıda yalnızca yılın son çeyreğine ilişkin önceliklerimizi değil, müşterilerimizin değişen beklentilerini ve önümüzdeki dönemde bizi bekleyen fırsatları da kapsamlı şekilde değerlendirdik. Bayilerimizden aldığımız geri bildirimler ve ortak deneyimler, yol haritamızın şekillenmesinde önemli rol oynuyor. ‘Birlikte İlerleriz Daima!’ anlayışıyla, bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da bayi ağımızla yakın çalışarak müşterilerimiz için değer yaratmaya ve ortak başarılarımızı daha da ileriye taşımaya devam edeceğiz.”

TruckStore’da “Başarıya Giden Yolda Birlikte Vites Yükseltiyoruz”

“Başarıya Giden Yolda Birlikte Vites Yükseltiyoruz” mottosuyla düzenlenen TruckStore Acente Toplantısı’nda, 2026 yılında bugüne kadar elde edilen sonuçlar değerlendirildi. Toplantıda ikinci el kamyon pazarındaki güncel gelişmeler, müşteri beklentileri ve 2027 yılına yönelik büyüme fırsatları ele alınırken, iş birliğinin önemi vurgulandı.

Mercedes-Benz Türk 2. El Otobüs ve Kamyon Satış Direktörü Didem Daphne Özensel, toplantıya ilişkin şunları söyledi: "İkinci el kamyon pazarında müşteri beklentileri ve pazar dinamikleri sürekli değişiyor. Bu değişimi doğru okuyabilmek ve müşterilerimize en uygun çözümleri sunabilmek için bayi ve acentelerimizle yakın iş birliği içinde çalışıyoruz. Toplantımızda geride bıraktığımız dönemin performansını değerlendirmenin yanı sıra, önümüzdeki dönemin fırsat alanlarını ve büyüme potansiyelini de ele aldık. 'Başarıya Giden Yolda Birlikte Vites Yükseltiyoruz' mottosuyla gerçekleştirdiğimiz bu buluşma, ortak hedeflerimiz doğrultusunda yeni fırsatları değerlendirmek ve gelişim alanlarını birlikte şekillendirmek açısından önemli bir platform oldu. TruckStore'un uzmanlığını bayi ve acentelerimizin saha tecrübesiyle bir araya getirerek müşterilerimize sunduğumuz değeri artırmaya devam edeceğiz.”

Medya ekle

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

DAF Trucks Türkiye olarak Türkiye Cumhuriyeti'nin 100. yıl dönümü onurlandırmak üzere sadece 100 araçtan oluşan özel serimizi ‘’Türkiye Cumhuriyeti 100. Yıl Özel Serisi’’ sizlerle paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz.

Mercedes-Benz Türk’ün 2. El otobüs faaliyetlerini yürüten markası BusStore için hazırladığı yeni tanıtım filmi yayınlandı. Mercedes-Benz Türk 2. El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörü Didem Daphne Özensel, BusStore’a gelen herkesin büyük ailenin bir parçası olduğunu belirterek: “BusStore’da kapsamlı destek ve hizmet sağlıyoruz. Neye ihtiyaç varsa uzman ekiplerimiz tarafından karşılanıyor. İkinci elde ihtiyaçlarınıza uygun otobüs bulmak için adres belli: BusStore” diye konuştu.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

TEMSA’nın elektriklisi Mersin’de toplu taşımayı dönüştürecek.

Kesintisiz 25 yıldır, Türkiye Futbol Federasyonu ve Erkek Milli Futbol Takımlarımızın Ana Sponsorluğu’nu sürdüren Mercedes-Benz, Avrupa yolcusu Millilerimize başarılar diler!

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği