Türkiye, güçlü üretim altyapısı, gelişmiş yan sanayi ekosistemi ve yüksek ihracat kapasitesiyle dünyanın en önemli otobüs üretim merkezleri arasında yer alıyor. Avrupa başta olmak üzere Orta Doğu, Afrika ve Kuzey Amerika pazarlarına ihracat gerçekleştiren Türk üreticiler; şehir içi, şehirlerarası, turizm ve alternatif yakıtlı araç segmentlerinde küresel ölçekte rekabet ediyor. Başta Anadolu Isuzu, Otokar, TEMSA olmak üzere Türk üreticiler, bugün dünyanın birçok ülkesinde aktif olarak faaliyet gösterirken Türkiye, yaklaşık on yıldır Avrupa pazarına en fazla otobüs ihraç eden ülkeler arasında yer alıyor.

Allison Transmission ise otobüs uygulamaları için Türk üreticiler dahil olmak üzere çok sayıda uluslararası araç üreticisiyle iş birliklerini arttırarak sürdürmeye devam ediyor. Allison’ın tam otomatik şanzıman teknolojileri; dünya genelinde belediye otobüslerinden turizm otobüslerine, personel ve servis taşımacılığına kadar geniş bir kullanım alanında tercih ediliyor. Busworld Türkiye’de de çok sayıda Türk OEM üreticisinin Allison tam otomatik şanzıman donanımlı araçlarını sergilemesi bekleniyor.

Allison Transmission, otobüs uygulamalarında farklı model tam otomatik şanzıman çözümleriyle öne çıkıyor. Allison’ın 1000 Serisi™ + 2000 Serisi™ Torqmatic şanzımanları, 210 ila 365 beygir gücü (154-272 kW) arasındaki motorlarla uyumlu yapısı ve 780 N·m’ye kadar tork kapasitesiyle hafif ve orta hizmet tipi otobüs uygulamalarında esnek çözümler sunuyor. 3000 Serisi™ Torqmatic şanzımanlar ise 210 ila 380 beygir gücü (157-336 kW) arasındaki motorlarla ve 1.650 N·m’ye kadar tork kapasitesiyle orta ve ağır hizmet tipi otobüs segmentinde tercih ediliyor.

Fuarda ziyaretçilerin yakından inceleme fırsatı bulacağı midibüs uygulamalarının operasyonel ihtiyaçlarına özel olarak geliştirilen Allison 9-Vites, sektörde dokuz ileri tam otomatik şanzıman teknolojisini sunan tek çözüm olarak öne çıkıyor. Bu özel şanzıman, 300 beygir gücüne (224 kW) ve 895 N·m’ye kadar olan tork kapasitesi için sunuluyor. Dokuz ileri vites ve üç overdrive oranına sahip Allison 9-Vites; sık dur-kalk yapılan şehir içi görev döngülerinde daha yüksek verimlilik, geliştirilmiş yakıt ekonomisi ve azaltılmış bakım maliyeti sağlıyor. Ayrıca Allison’ın 12 metre şehir içi otobüs segmentinde yaygın olarak tercih edilen T3375R xFE™ model tam otomatik şanzımanı da fuarda sergilenecek.

Şehir içi otobüs uygulamalarında Allison teknolojileri; düşük ortalama hız, yoğun trafik ve sık dur-kalk gibi zorlu görev döngülerinde sürüş konforu ve operasyonel verimlilik sağlıyor. Allison Kesintisiz Güç Teknolojisi™ sayesinde daha sarsıntısız ve kesintisiz vites geçişleri sunulurken sürücü yorgunluğu azalıyor, yolcu konforu ise önemli ölçüde artıyor.

Allison’ın tork konvertörü, motor torkunu sorunsuz şekilde çoğaltarak tekerleklere daha fazla güç iletiyor ve böylece daha hızlı ivmelenme, üstün kalkış performansı ve daha yüksek manevra kabiliyeti sağlıyor. Manuel veya otomatikleştirilmiş manuel şanzımanların (AMT) aksine Allison tam otomatik şanzımanlar, vites geçişleri sırasında güç kesintisi yaşatmıyor.

Allison şanzımanlar, kuru kavrama yerine tork konvertörü kullandığı için debriyaj aşınmasını ve buna bağlı bakım maliyetlerini ortadan kaldırıyor. Tork konvertörlü yapı sayesinde aktarma organlarında daha az aşınma meydana geliyor; bu da daha uzun bileşen ömrü ve daha düşük toplam sahip olma maliyeti anlamına geliyor. Opsiyonel retarder sistemi ise servis frenlerindeki aşınmayı önemli ölçüde azaltıyor.

Busworld Türkiye 2026 boyunca Allison Transmission uzmanları, ziyaretçilerle uygulamaya özel çözümler, operasyonel verimlilik ve toplam sahip olma maliyetini düşüren teknolojiler hakkında bilgi paylaşacak. Allison Transmission’ı İstanbul Fuar Merkezi’nde, 2. Hall’de yer alan B60 numaralı stantta ziyaret edebilirsiniz. Allison tam otomatik şanzımanlar, Allison standının yanı sıra fuarda araçlarını sergileyecek OEM üreticilerinin araçlarında da incelenebilecek.

“Turizm taşmacılığında güvene dayalı iş birlikleri oluşturuyoruz”

Teslimata ilişkin değerlendirmelerde bulunan TEMSA Yurt İçi Satış Direktörü Baybars Dağ, “Turizm taşımacılığında güvene dayalı, uzun soluklu iş birlikleri kurmayı ve müşterilerimizin operasyonel ihtiyaçlarına en uygun çözümleri sunmayı çok önemsiyoruz. Antalya merkezli Diana Travel ile yıllara dayanan güçlü iş birliğimizi de yeni teslimatlarla büyütmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Bugün şirketin filosundaki tüm otobüslerin TEMSA araçlarından oluşması ise ortaya koyduğumuz ürün kalitesinin, satış sonrası hizmet anlayışımızın ve müşterilerimizle kurduğumuz sürdürülebilir ilişkinin güçlü bir göstergesi. Bu anlamda Diana Travel’ın TEMSA’ya duyduğu bu güveni yalnızca yeni bir yatırım kararı olarak değil, müşteri memnuniyeti merkezinde kurduğumuz sağlam yapının doğal sonucu olarak görüyoruz” dedi.

“Filomuzun tamamını TEMSA kalitesi ve güvencesiyle buluşturduk”

Diana Travel Operasyon Müdürü Zeynel Küçük ise teslimata ilişkin şunları söyledi: “TEMSA, bugüne kadar en yoğun sezonlarımızda ve zorlu operasyonlarımızda yanımızda yer alan stratejik çözüm ortağımız oldu. Sahada elde ettiğimiz deneyim, istikrarla büyüyen iş birliğimizi her geçen gün daha da sağlam bir zemine taşıdı. Bugün geldiğimiz noktada teslim aldığımız 9 adet Safir ile birlikte toplam otobüs sayımızı 30’a çıkarırken, filomuzun tamamını TEMSA kalitesi ve güvencesiyle buluşturmuş olduk. Operasyonel verimlilikten yolcu konforuna, satış sonrası destekten sürdürülebilir hizmet anlayışına kadar her alanda TEMSA’nın farkını net şekilde hissediyoruz. Bu güçlü bağın büyüyerek devam edeceğine inanıyorum.”

2013 yılında başladığı iş makineleri faaliyetlerini her yıl büyüten TürkTraktör İş Makineleri, ülke genelinde yaygınlaştırdığı satış, servis ve yedek parça hizmetleriyle sektördeki konumunu güçlendirmeye devam ediyor. TürkTraktör’ün Ankara Fabrikası’nda 2020’de başlayan yerli kazıcı yükleyici üretimi, yıllık 2.000 adedin üzerine ulaşan hacmiyle yerli üretimde önemli bir güce dönüşmüş olup, bu ivme kesintisiz şekilde sürdürülüyor.

TürkTraktör Şirket Lideri Matthieu Séjourné, “KOMATEK, iş makineleri sektörü açısından stratejik öneme sahip en önemli uluslararası buluşma platformlarından biri. TürkTraktör İş Makineleri olarak yerli üretim gücümüzü, geniş ürün gamımızı ve müşterilerimize sunduğumuz çözümleri bu önemli organizasyonda sektör profesyonelleriyle buluşturmaktan memnuniyet duyuyoruz. Bunun yanı sıra fuarda sergilediğimiz CASE IMPACT prototipi, güvenlik, verimlilik, teknoloji ve sürdürülebilirlik odağındaki yaklaşımımızı yansıtırken, CASE markamızın ve iş makineleri sektörünün geleceğine yönelik vizyonumuzu da ortaya koyuyor. Yeni nesil teknolojilere yönelik bakış açımızı yansıtan bu konsept çalışma, sektörün geleceğinde daha güvenli, daha verimli ve daha sürdürülebilir çözümlerin ön plana çıkacağına işaret ederken, inovasyon odaklı yaklaşımımızın da somut bir göstergesi niteliği taşıyor.” dedi.

TürkTraktör İş Makineleri İş Lideri Boğaç Ertekin ise KOMATEK 2026’nın sektör profesyonelleri, müşteriler ve iş ortaklarıyla bir araya gelmek açısından önemli bir platform olduğunu belirterek, “KOMATEK’i yalnızca ürünlerimizi sergilediğimiz bir fuar olarak görmüyoruz. Aynı zamanda iş makineleri kullanıcıları ile doğrudan bir araya geldiğimiz ve sahadan geri bildirimler aldığımız önemli bir buluşma noktası olarak değerlendiriyoruz. Bu yıl fuarda özellikle yerli üretim gücümüzü, yeni ürün lansmanımızı, geniş bayi yapılanmamızı, satış sonrası hizmetlerimizi ve markalarımızın geleceğe dair vizyonunu ön plana çıkarıyoruz. Sergilediğimiz CASE IMPACT prototipi ile de iş makineleri sektöründe güvenlik, verimlilik, teknoloji ve sürdürülebilirlik odaklı dönüşüme yönelik yaklaşımımızı güçlü bir şekilde ortaya koyuyoruz” dedi.

TürkTraktör İş Makineleri, KOMATEK’te geniş ürün gamıyla dikkat çekiyor. Paletli ekskavatör modelleri yüksek performans ve dayanıklılık özellikleriyle öne çıkarken, lastikli yükleyiciler yakıt verimliliği odaklı yapısıyla düşük işletme maliyeti sağlıyor. Ankara Fabrikası’nda üretilen kazıcı yükleyiciler güçlü performans, düşük yakıt tüketimi ve operatör konforunu bir arada sunarken, mini ekskavatörler ve nokta dönüşlü mini yükleyiciler ise kompakt yapılarıyla dar alanlarda çevik ve pratik kullanım avantajı sunuyor.

Fuarda ayrıca ilk kez tanıtılan CX90E midi ekskavatör de yer alıyor. Sıfır kuyruk tasarımı sayesinde dar alanlarda yüksek manevra kabiliyeti sağlayan model, gelişmiş görüş özellikleri ve güçlü donanımıyla farklı iş sahalarında güvenli, verimli ve esnek kullanım sunuyor.

Fuarda yer alan CASE kompakt lastikli yükleyici IMPACT prototip ürünü ise, markanın geleceğin iş makineleri teknolojilerine yönelik yaklaşımını yansıtan tamamen elektrikli, uzaktan kumanda kontrolü konsepti ile gelecek vizyonuna dair ipuçları veriyor. Güvenlik, verimlilik ve operatör deneyimine odaklanan bu prototip, sektörün geleceğine dair vizyonu ortaya koyuyor.

Şirket, müşteri odaklı yaklaşımı doğrultusunda genişleyen bayi ağı ve güçlenen satış sonrası hizmet altyapısını da fuarda ziyaretçileriyle buluşturuyor. TürkTraktör, New Holland İş Makineleri tarafında 23 satış bayisi ve 89 yetkili servis ve yedek parça noktası; CASE İş Makineleri tarafında ise 14 yedek parça bayisi ve servisi ile faaliyet gösteriyor. Müşteri deneyimini ön planda tutan TürkTraktör İş Makineleri, servislerinde TSE belgelendirmesini sürekli artırarak, müşterilere sunulan servis hizmetini yüksek standartlarda devam ettireceğini garantiliyor.

Bu güçlü yapıyı destekleyen yatırımlar kapsamında, 2025’in son çeyreğinde devreye alınan Adana İş Makineleri Tesisi, özellikle Doğu Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu bölgelerinde satış sonrası hizmetleri destekleyen önemli bir merkez olarak konumlanıyor. Ankara, Adana ve İzmir tesislerinde satış ve satış sonrası hizmetler sunan şirket, geniş yedek parça ağı, yetkin servis hizmeti, garanti dışı bakım anlaşmaları ve uzatılmış garanti çözümleriyle daha hızlı ve erişilebilir bir hizmet deneyimi sağlamayı amaçlıyor.

TürkTraktör İş Makineleri, fuarda dijital çözümlerini de ziyaretçilerle buluşturuyor. TTConnect sistemiyle makinelerden anlık veri takibi sağlanırken, süreçleri dijital platformlar üzerinden kolayca yönetmeye imkân tanıyan, kullanıcıya hızlı ve pratik çözümler sunan uygulama çalışmalarına da devam ediliyor. TürkTraktör İş Makineleri, sunduğu bu çözümlerle sektörde müşteri deneyimine yönelik yaklaşımını da ortaya koyuyor.

TÜİK verilerine göre yılın ilk 4 ayında Türkiye’nin “Motorlu taşıtların aksam ve parçaları ile şase ve karoserleri” ihracatı, 2 milyar 933 milyon dolarla rekor seviyeye çıktı. AB’nin otomotiv endüstrisinde üretim üssü haline gelen Polonya’ya ihracat da 148,8 milyon dolarla rekor kırarak, Türkiye’nin bu pazardaki gücünü ortaya koydu. İki ülke arasında artan ticaret hacmi, lojistik sektörü açısından da olumlu karşılanıyor.

Lojistik sektöründe bir asra yaklaşan tecrübesiyle Avrupa’nın en büyük şirketlerinden biri olan Raben Group, hem Polonya’daki güçlü altyapısı hem de Avrupa’daki yaygın ağı sayesinde, Türkiye’nin otomotiv aksam ve parça ihracatçılarına da hızlı ve güvenilir çözümler sağlıyor.

Türkiye’den Polonya’ya, Polonya’dan tüm Avrupa’ya

Raben Türkiye Genel Müdürü Selman Çoban, son dönemde Avrupa’da yaşanan sorunlardan etkilense de Polonya otomotiv sektörünün Türkiye’deki ihracatçılar için fırsatlar barındırdığını belirtti.

Polonya’da otomotivin ülke ekonomisi için en önemli sektörlerin başında geldiğini anlatan Çoban, “Çok sayıda otomotiv markasının Polonya’da üretim tesisi açması, Türkiye’deki ihracatçılar için bu pazarı cazip hale getirdi. Bursa, Kocaeli ve İstanbul gibi otomotiv üretim merkezlerinden Polonya’ya uzanan bir otomotiv lojistik hattı kurduk. Polonya’dan da Almanya başta olmak üzere diğer AB ülkelerine operasyonlar gerçekleştiriyor, bu alandaki uzmanlığımızla ihracatçımıza güçlü bir destek sağlıyoruz.” bilgilerini paylaştı.

Shuttle seferleriyle tam zamanında teslimat

Çoban, otomotiv sektöründe üretim hatlarının kesintisiz çalışması için tam zamanında teslimatın büyük önem taşıdığına dikkati çekerek, şunları da kaydetti: “İstanbul ve Bursa’daki ofis ve depolarımızla büyük ölçekli üreticilerin yanı sıra ihracatçı KOBİ’lere de hizmet veriyoruz. Avrupa genelinde kurduğumuz düzenli shuttle hatlarıyla çalışan parsiyel taşımacılık ağımız sayesinde, müşterilerimize sabit çıkış günleri ve öngörülebilir transit süreleri sunuyoruz. Bu yapı, özellikle siparişe dayalı üretim yapan şirketlerin operasyonel planlamasında önemli avantaj sağlıyor.”

Raben Group, yapay zekâ ve robotik otomasyona dayalı teknolojik altyapısı, 170 deposu, günlük 11 bin taşıma operasyonu ve 13 bin profesyonel çalışanıyla hizmet veriyor.

- Vito: 1.000.000 TL krediye 10 ay vadede %0 faiz veya 36 ay vadede 1.000.000 TL kredi kullanmak isteyen müşterilere %2,29 faiz

- Vito Select 124 CDI Uzun, Select 124 CDI Ekstra Uzun, Select 124 CDI Uzun 4x4: 500.000 TL krediye 10 ay vadede %0 faiz veya 36 ay vadede 1.000.000 TL kredi kullanmak isteyen müşterilere %2,99 faiz

- Sprinter: 1.000.000 TL kredi için, 10 ay vadede %0 faiz veya 36 ay vadede 1.000.000 TL kredi kullanmak isteyen müşterilere %2,29 faiz

- EQV: 1.000.000 TL kredi kullanımında 10 ay vadede %0 faiz

- eSprinter: 1.000.000 TL krediye 10 ay vadede %0 faiz

- Mercedes-Benz Certified araçlar: 600.000 TL krediye 5 ay vadede %0 faiz

Mercedes-Benz Kasko’yu tercih eden kurumsal müşterilere özel, otomobillerde cazip finansman avantajları

- Tüm model ve kredi tutarlarında 36 ay vadede geçerli %3,65 faiz oranı ile avantajlı finansman imkânı

- C 200 4MATIC AMG: 3.000.000 TL krediye 36 ay vadede %3,65 faiz

- C 200 4MATIC All-Terrain: 3.000.000 TL krediye 36 ay vadede %3,65 faiz

- GLC 180 Coupé AMG: 3.000.000 TL krediye 36 ay vadede %3,65 faiz

- E 180 AMG & Exclusive: 4.000.000 TL krediye 36 ay vadede %3,65 faiz

- CLA 220: 3.000.000 TL krediye 36 ay vadede %3,65 faiz

Perakende indirimi ile birlikte yukarıda belirtilen faiz oranları kullanılabilmektedir.

Haziran ayına özel olarak, A 200 FL AMG modeli tercih eden tüm müşterilere 1 yıllık kasko avantajı sağlanıyor.

Ayrıca tüm müşteriler CLA 220 4MATIC, C 200 4MATIC, C 200 4MATIC All-Terrain, E 180, E 220 d 4MATIC, GLC 180, GLC 300 d 4MATIC ve GLC 180 Coupé modelleri için sunulan Haziran ayına özel fiyat avantajları hakkında daha fazla bilgiyi Mercedes-Benz acentelerinden edinebilir.

Otomobil ve hafif ticari araç satın alımlarında faiz oranları, kredi tutarı ve vadeye göre değişiklik gösterir.

Kampanyalar 30.06.2026’ya kadar geçerli olup Mercedes-Benz Finansman Türk A.Ş., piyasa koşullarına göre faiz oranlarını değiştirme hakkına sahiptir. Kredi Mercedes-Benz Finansman Türk A.Ş. tarafından sağlanmaktadır. Mercedes Benz Otomotiv Ticaret ve Hizmetler A.Ş. kredi başvuru ve değerlendirme sürecinde söz ve sorumluluk sahibi değildir.

Detaylar için www.mbfh.com.tr sayfasının yanı sıra en yakın Mercedes-Benz acentesine danışılabilir.

Mercedes-Benz Finansman Türk A.Ş. ve Mercedes-Benz Otomotiv Ticaret ve Hizmetler A.Ş. kampanya içeriğini değiştirme hakkını saklı tutar.

Almark Logistics başta Ukrayna, CIS ülkeleri, Baltık, İskandinav ülkeleri, Avrupa ülkeleri ile Türkiye arasında ve bu ülkelerin kendi arasında entegre taşımacılık hizmetleri sunuyor.

Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu törenin açılış konuşmasında şu ifadeleri kullandı: “Almark Logistics, Asya’dan Avrupa’ya, farklı coğrafyalarda, kara yolundan demir ve denizyoluna kadar farklı taşıma modlarında hizmet sunuyor. Ödüllü Ar-Ge merkezlerimizde her türlü yol, iklim ve operasyon koşullarına uygun şekilde geliştirilen, karada, trende ve denizde en yüksek performansı göstermek üzere 1 milyon kilometre test edip onaylanan treylerlerimiz bu operasyonlarda Almark Logistics’in rekabetçiliğini artıracaktır. İş birliğimizin uzun yıllar devam etmesini temenni ediyorum. Hayırlı olsun”

Almark Logistics adına açıklamalarda bulunan Almark Logistics Genel Müdürü Onur Güvenler, şirketin faaliyetlerini şu sözlerle ifade etti: “Avrupa’dan Asya’ya geniş bir alanda taşımacılık hizmeti sunuyoruz.

Ukrayna ve CIS ülkeleri en yoğun çalıştığımız hatların başında geliyor. Taşımalarımızı hem kara yolu hem deniz yolu hem de demir yolu üzerinden gerçekleştiriyoruz. Ro-Ro ve tren yüklemeleri, işin doğası gereği treyler üzerinde yüksek dayanım gerektiriyor. Bu noktada operasyonlarımızın sorunsuz ilerlemesi için en dayanıklı çözümlerle ilerlemek kritik öneme sahip. Tırsan araçlarının karayolunun yanı sıra Ro-Ro ve tren yükleme operasyonları için de zorlu Ar-Ge testlerinden geçtiğini biliyoruz. Biz de bu zorlu operasyonlarda elde ettiğimiz yüksek verim ve performanstan oldukça memnunuz. Bu nedenle yüksek dayanıklılığı ve güvenilirliği sayesinde operasyonel sürekliliğimizi destekleyen Tırsan araçlarına bir kez daha yatırım yaptık. Bu güçlü iş birliğimizi önümüzdeki dönemde de sürdürmeyi planlıyoruz. Müşterilerimize sunduğumuz hizmet, hangi taşıma modeli tercih edilirse edilsin kesintisiz şekilde devam edecek. Tüm Tırsan ekibine teşekkür ediyorum.”

Treyler mühendisliğinde yeni standart karada, trende, gemide en sağlam, en çevik, en güvenli

Tırsan Yeni Nesil Tenteli Perdeli, lider mühendis ekipleri tarafından ile Avrupa’nın en yüksek test kapasitesi ve çeşitliliğine sahip ödüllü Ar-Ge Merkezlerinde ve Avrupa’nın ilk ve tek treyler test pistinde toplam 1.5 milyon kilometre test sürüşü ile en sağlam, en güvenli, en çevik olduğunu ispatlayarak treyler mühendisliğinin yeni standardı olarak onaylandı.

Tırsan mühendisliğiyle geliştirilen sektörün sağlamlık, çeviklik ve güvenlik öncüsü şasi yapısı en zorlu yol ve yük koşullarında üstün denge ve güven sağlar. Üst yapısı yeniden tasarlanan Yeni Nesil Tırsan Tenteli Perdeli sağlamlığı ve kullanım kolaylığını en üst seviyeye taşır.

Tırsan Yeni Nesil Tenteli Perdeli, her darbeye dirençli ön paneli, yenilenmiş sağlam arka yapısı, hafifletilmiş çatı şapkası, kapıya entegre menteşe tasarımlı yeni nesil kapısıyla en ince ayrıntısına kadar test edilmiştir. Hızlı ve kolay açılır, ergonomik ve konforlu operasyon sunar.

Yük güvenliğinden taviz vermeyen Yeni Nesil Tenteli Perdeli K-Fix sistemi 17.000 farklı kombinasyonda her biri 2.5 ton dayanımda, tüm kanca/spanzet tipine tam uyum sağlayarak her yükte, güvenli ve sabit taşıma sağlar.

Karayolu, demiryolu ve deniz taşımacılığına kesintisiz operasyon sağlayan dayanıklı yeni nesil tasarım, intermodal operasyonlarda güvenlik, dayanıklılık ve verimliliği bir araya getiriyor. En sağlam, en çevik en güvenli Yeni Nesil Tenteli Perdeli, treyler mühendisliğinin yeni standardı ile her taşıma modunda her yükte rekabetinizi artırır.

Üniversitenin Burdur’daki Rektörlük binasında gerçekleştirilen imza törenine OYDER Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Koyuncu, OYDER Yönetim Kurulu üyeleri, Burdur Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Hüseyin Dalgar ve üniversite dekanları katıldı.

"Geleceğin otomotiv profesyonellerini ortak akılla yetiştiriyoruz"

OYDER Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Koyuncu, imza töreninde yaptığı konuşmada iş birliğinin sektörel ve toplumsal önemine dikkati çekerek, şu değerlendirmelerde bulundu: "OYDER olarak Türkiye genelinde 1.250 plazamız ve 50 bini aşkın direkt istihdam kaynağımız ile gücümüzü yetkili satıcılarımızdan alıyoruz. Otomotiv ekosisteminin tüm paydaşlarıyla birlikte sektörümüzün sürdürülebilir gelişimine katkı sunarken, sosyal sorumluluk projelerimizle de geleceğe yatırım yapıyor, geleceğin otomotiv profesyonellerini ortak akılla birlikte yetiştiriyoruz.

Burdur Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi ile hayata geçirdiğimiz bu iş birliği, sektörümüzün en önemli ihtiyaçlarından biri olan nitelikli iş gücü açığının giderilmesine yönelik önemli bir adımdır. Bu protokol sayesinde otomotiv satış ve servis alanında ortak standartlar oluştururken, öğrencileri daha mezun olmadan sektörle buluşturmayı hedefliyoruz. Üye firmalarımız için güçlü bir aday havuzu oluştururken, nitelikli mavi ve beyaz yakalı çalışanların yetişmesine katkı sağlayacak ve gençlerimize doğrudan istihdam imkanı sunacağız. Bu değerli iş birliğine katkı sağlayan Sayın Rektörümüze, kıymetli dekanlarımıza ve tüm akademik kadroya teşekkür ediyorum.”

Teoriden pratiğe uzanan sürdürülebilir eğitim ve istihdam modeli

Sosyal sorumluluk anlayışıyla hayata geçirilen iş birliği kapsamında, Otomotiv Yetkili Satıcılarının yetkinlik ihtiyaçları doğrultusunda, üniversitenin müfredatına uygun seçmeli derslerin oluşturulması öngörülmektedir. Bu sayede öğrencilerin iş hayatlarına daha hazır başlamaları amaçlanmaktadır. Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi’nde, 3+1 veya 6+2 modeliyle eğitim alan ve 2026 yılında mezun olacak öğrencilerin istihdam edilmesinin önü açılıyor. Ekonomi ve Finans, Halkla İlişkiler ve Tanıtım, İşletme gibi bölümlerde öğrenim gören ve 2026-2027 eğitim-öğretim yılında staj yapacak öğrencilere ise OYDER üyesi firmalarda kapsamlı staj imkanları sunulacak.

İş birliğinin en önemli adımlarından biri olarak OYDER tarafından hazırlanan “Mikro Yeterlilik Programı”, 2026-2027 eğitim-öğretim yılından itibaren Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi öğrencilerine sunulacak. Program kapsamında öğrenciler, sektörün ihtiyaçlarına uygun yetkinliklerle donatılarak iş hayatına hazırlanacak.

Protokolün imzalanmasının ardından süreç, belirlenen kriterlere uygun mezun ve stajyer aday havuzunun oluşturulmasıyla başlayacak. OYDER kriterleri ve kişilik envanterleri doğrultusunda belirlenecek adaylar eğitim programına dahil edilecek. Eğitimlerini başarıyla tamamlayan öğrencilerin staj ve işe yerleştirme süreçlerinin Eylül 2026 itibarıyla başlaması planlanıyor.

Üniversiteden mezun olmadan sektöre adım atacaklar

Hazırlanan özel müfredatın ilerleyen dönemde kalıcı bir “Mikro Yeterlilik Programı” yapısına dönüştürülmesi hedefleniyor. Programdan başarıyla mezun olan öğrencilere kesintisiz staj ve iş imkanları sunularak OYDER Yetenek Akademisi Projesi’nin temelleri güçlendirilecek.

Burdur Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi ile başlatılan bu modelin, önümüzdeki yıllarda OYDER tarafından belirlenecek diğer üniversitelere de yaygınlaştırılması hedefleniyor. Uzun vadede YÖK ile geliştirilecek iş birlikleri sayesinde programın ulusal ölçekte standart bir yapıya dönüştürülmesi amaçlanıyor. Bu yönüyle proje, otomotiv satış ve servis alanında ortak standartlar oluştururken, sektörün ihtiyaç duyduğu nitelikli insan kaynağını sürdürülebilir şekilde yetiştirmeyi ve üye firmalar için her an hazır bir yetenek havuzu oluşturmayı hedefliyor.

İhale için belirlenen 5 yıllık muhammen bedel KDV hariç 83 milyon 250 bin TL olarak açıklanırken, isteklilerin 2 milyon 497 bin 500 TL geçici teminat yatırmaları gerekiyor. Kapalı teklif usulüyle gerçekleştirilecek ihale, 16 Haziran 2026 tarihinde saat 14.00'te yapılacak. İhaleye katılmak isteyenlerin şartnameyi satın almaları ve ilanda belirtilen belgeleri eksiksiz şekilde hazırlayarak tekliflerini ihale saatine kadar belediyeye teslim etmeleri gerekiyor.

Öte yandan, terminalde halen faaliyet gösteren mevcut kira sözleşmesinin 18 Haziran 2026 tarihinde sona ereceği belirtildi. Yeni ihale sonucunda belirlenecek işletmeci, terminalin 5 yıllık işletme hakkını devralacak.

2886 sayılı Devlet İhale Kanunu’nun 37’nci maddesi uyarınca kapalı teklif usulüyle gerçekleştirilecek ihale, 23 Haziran 2026 Salı günü saat 14.00’te Kayseri Büyükşehir Belediyesi Encümen Salonu’nda yapılacak.

İhale kapsamında otogar işletmeciliği hakkı için KDV hariç 412 milyon TL muhammen bedel belirlenirken, geçici teminat tutarı 12 milyon 360 bin TL olarak açıklandı.

İhaleye katılacak isteklilerden, büyükşehir belediyesi bulunan illerde en az üç yıl süreyle otogar işletmeciliği veya benzeri iş yaptıklarını tevsik eden belgeler ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından verilen T1 Yetki Belgesi’ne sahip olduklarını veya T1 Yetki Belgesi sahibi şirketlerle en az yüzde 51 ortak olduklarını gösteren belgeler istenecek. Ayrıca isteklilerin Kayseri Büyükşehir Belediyesi’ne borcu bulunmadığına dair belge ibraz etmeleri gerekecek.

Şartname bedeli 20 bin TL olarak belirlenirken, ihale şartnamesi ve ekleri Kayseri Büyükşehir Belediyesi Mali Hizmetler Daire Başkanlığı Gelir Şube Müdürlüğü’nden temin edilebilecek. Başvuruların, ihale günü ihale saatinden önce Kayseri Büyükşehir Belediyesi Encümen Başkanlığı sekretarya görevini yürüten Kararlar Şube Müdürlüğü’ne yapılması gerekiyor.

Şoförlerin yalnızca direksiyon başında görev yapmadığını belirten Kızılkaya, otogarlarda yolcu indirip bindirme, bagaj işlemleri, yolcu bilgilendirmeleri ve çeşitli operasyonel süreçlerin de sürücüler tarafından yürütüldüğüne dikkat çekti. Bu nedenle sürücülerin toplam uyanıklık süresinin bazı seferlerde 13-14 saate kadar çıkabildiğini kaydetti.

Kızılkaya, mevcut uygulama yerine dönüşümlü çalışma modelinin değerlendirilmesini önererek, 12 saatlik dinlenme zorunluluğu kaldırılarak, iki şoförlü otobüslerde sürücülerin sırayla 5’er saat araç kullanması ve diğer sürücünün bu süre boyunca dinlenmesi esasına dayanan bir sistemin daha verimli olacağını ifade etti.

Yapılacak düzenlemeyle sürücülerin aşırı uzun süre uyanık kalmasının önüne geçilebileceğini belirten Kızılkaya, yorgunluk kaynaklı trafik kazalarının azaltılmasına ve yolcu güvenliğinin artırılmasına katkı sağlanacağını dile getirdi.

Serdest Kızılkaya, konunun ilgili kurumlar tarafından değerlendirilerek şehirlerarası yolcu taşımacılığında daha güvenli ve sürdürülebilir bir çalışma sisteminin oluşturulmasının önemine dikkat çekti.

Bakanlık temsilcileri, büyükelçilik yetkilileri ile MAN Truck & Bus SE’nin Almanya ile Türkiye’den üst düzey yöneticilerinin katıldığı programda; üretim faaliyetleri, Ar-Ge çalışmaları, çalışanların gelişimine yönelik uygulamalar ve çalışma ortamını destekleyen projeler dahil olmak üzere MAN’ın Ankara’daki faaliyetleri hakkında kapsamlı bilgi verildi.

İnsan odaklı üretim ve yetkinlik gelişimi ele alındı

Ziyaret kapsamında gerçekleştirilen görüşmelerde, MAN Türkiye A.Ş.’nin başarısında önemli bir pay sahibi olan "insan kaynağı" alanındaki çalışmaları ele alındı. Heyete; çalışan güvenliği, mesleki eğitim programları, yetkinlik geliştirme çalışmaları ve kariyer gelişimi başlıklarındaki uygulamalar aktarıldı.

Üretim hatlarını yerinde inceleyen Bärbel Bas ve heyet üyeleri, fabrika çalışanları ve yönetim temsilcileriyle bir araya gelerek kurum kültürü, eğitim olanakları ve sanayi iş birlikleri hakkında görüş alışverişinde bulundu.

Ziyaretin önemli başlıklarından bir diğeri ise Avrupa’daki yeşil dönüşüm konusu oldu. Almanya’daki dönüşüm süreci ve elektromobilitenin yaygınlaşması için gerekli koşulların değerlendirildiği toplantıda; Avrupa ticari araç sektörünün rekabet gücünü koruyabilmesi adına kıta genelinde öngörülebilir ve sürdürülebilir politikaların desteklenmesi gerektiği konusunda görüş birliğine varıldı.

Yeni nesil elektrikli otobüs "eCoach" ile test sürüşü

Programın sonunda heyet, Ürün Geliştirme Merkezi’ni (PDC) ziyaret etti. Katılımcılara MAN’ın inovasyon yetkinlikleri ile geleceğin mobilite çözümleri tanıtıldı.

Ziyaretin en dikkat çekici anlarından biri, test pistinde gerçekleştirilen tamamen elektrikli yeni eCoach’un sürüş deneyimi oldu. MAN’ın geleceğin toplu taşıma standartlarını belirlemek üzere geliştirdiği tamamen elektrikli yeni eCoach otobüs modeliyle bir test sürüşü gerçekleştirildi. Almanya Federal Çalışma ve Sosyal İşler Bakanı Bärbel Bas, test sürüşü sırasında direksiyon başına geçerek yeni nesil eCoach’un sürüş dinamiklerini ve teknolojisini bizzat deneyimledi.

MAN Truck & Bus SE adına ziyarette İnsan Kaynaklarından Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Hubert Altschäffl, Otobüs İş Birimi Başkanı Barbaros Oktay, Kurumsal İletişim Direktörü Manuel Hiermeyer ve Kamu İlişkileri Direktörü Christoph Schuler ile MAN Türkiye A.Ş. CEO’su Mehmet Şermet ve CFO’su Thomas Hakuba hazır bulundu.

Ziyaret; uluslararası iş birliğinin, insan kaynağına ve inovasyona yapılan yatırımların yanı sıra sürdürülebilir sanayi anlayışının geleceğe yönelik önemini bir kez daha ortaya koydu.

Bursa Ticari Araç Üstyapı Üreticileri ve Tedarikçileri Derneği (TÜSTED), Bursa’da gerçekleştirdiği ilk genel kurul toplantısıyla sektördeki temsil gücünü pekiştirdi. Ticari araç üstyapı üreticileri ile tedarikçilerini aynı çatı altında buluşturan derneğin başkanlığına yeniden Murat Arslan seçildi.

Genel kurula; İSTAB Başkanı Aziz Baş, Başkan Vekili Bülent Doğmuş, Başkan Yardımcısı Ahmet Akgenç, Genel Sekreter Esat Yıldırım, Yönetim Kurulu Üyesi Vahit Kaya ile Alber Turizm şirket ortakları Berkant Durukan ve Erdem Bayrak da katıldı.

“Tek başına mücadele dönemi geride kaldı”

Genel kurulda konuşan TÜSTED Başkanı Murat Arslan, özellikle NVR (Tip Onayı) süreçlerinde yaşanan üretim duruşları ve maliyet artışlarının sektörü zorladığını belirtti. Arslan, “Onlarca yıllık emekle büyütülmüş firmalar ilk kez gelecek kaygısını bu kadar güçlü hissetti. O günlerin bize öğrettiği en önemli gerçek şuydu: Rekabetten önce iş birliği gerekiyor” dedi.

BTSO’dan AR-GE çağrısı

BTSO Başkanı İbrahim Burkay ise sektörün dünya standartlarında bir başarı hikayesi yazdığını ifade ederek, firmalara BTSO bünyesindeki AR-GE ve inovasyon merkezlerinden yararlanma çağrısında bulundu. Burkay, “Türkiye’yi bu alanda ön tarafa çıkartarak büyük bir başarıya imza atıyorsunuz” diye konuştu.

“4 milyar dolarlık katkı”

Uludağ İhracatçı Birlikleri Koordinatör Başkanı Baran Çelik de otomotiv sektörünün Türkiye ihracatındaki liderliğine dikkat çekerek, minibüs ve ticari araç üstyapı grubunun yaklaşık 4 milyar dolarlık ihracat katkısı sunduğunu söyledi.

Aziz Baş’tan yeni yönetime destek mesajı

İSTAB Başkanı Aziz Baş ise üstyapı sektöründe yaşanan kamera ve panik butonu zorunluluğu gibi sorunların çözümü konusunda TÜSTED yönetimine güvendiklerini belirtti. Baş, “Sayın Başkan Murat Arslan liderliğinde sorunların çözüme kavuşacağına inanıyoruz” ifadelerini kullandı. ■

TÜSTED’in Yeni Yönetim Kadrosu Şekillendi

Genel kurulun ardından derneğin yeni yönetim ve denetim kurulları da resmiyet kazandı. Sektörün tecrübeli isimlerinden oluşan yeni liste şu şekilde:

Yönetim Kurulu (Asil): Murat Arslan, Savaş Keskin, Bahtiyar Yenizağra, Bayram Taşocak, Yusuf Can Aydın, Serhat Akpınarlı, İlker Yıldırım.

Yönetim Kurulu (Yedek): Eşref Kurtuluş, Rasim Gür, Gürcan Gültekin, İlhami Bozkuş, Sacit Köken, Mehmet Meydan, Mustafa İmir, Osman Çelik.

Denetim Kurulu (Asil): Mesut Erduman, Mustafa Bayrak, Ali Acar.

Denetim Kurulu (Yedek): Uğur Sönmezyuva, Meryem Canbaz, Kenan Mutlu.

Hedef: Daha Görünür Bir Sektör 70 üye firmaya ulaşan TÜSTED, önümüzdeki dönemde mevzuat süreçlerinde daha aktif rol almayı, teknik çalışma grupları kurmayı ve sektörün ihracat kapasitesini uluslararası arenada daha görünür kılmayı hedefliyor.

TÜSTED Genel Kurul’da seçimlerin ardından İSTAB Başkanı Aziz Baş, Başkan Vekili Bülent Doğmuş, Başkan Yardımcısı Ahmet Akgenç, Genel Sekreter Esat Yıldırım, Yönetim Kurulu Üyesi Vahit Kaya, Alber Turizm şirket ortakları Berkant Durukan, Erdem Bayrak, TÜSTED Başkanı Murat Arslan, Yönetim Kurulu Üyesi Yusuf Can Aydın ve Yüksel Dizayn Yönetim Kurulu Üyesi Talat Aydın ile bir araya geldi.

Tekaydınlar Otomotiv Genel Müdürü Bayram Taşocak ve Gelecek Otomotiv Satış Direktörü Cüneyt Ergün

Otobüs, uçak ve tren biletlerinde iptal ve açığa alma kurallarını değerlendirdik:

■ 16 Mayıs 2026’da Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nde önemli değişiklikler yapıldı.

■ Öne çıkan düzenlemelerden biri, şehirlerarası otobüs taşımacılığında bilet iptal süresinin 24 saatten 12 saate indirilmesi oldu.

■ Bileti açığa alma hakkı ise seferden 12 saat öncesi yerine, sefer başlayana kadar kullanılabilecek şekilde yeniden düzenlendi.

Bu düzenlemeye sektör mensupları tarafından yoğun şekilde itirazlar yapılırken, biz de bilet iptali ve açığa alma kurallarının tüm taşıma modlarında nasıl şekillendiğini incelemek ve gündeme getirmek istedik.

STANDART BİR UYGULAMA YOK

Yaptığımız araştırma sonuçları, taşıma modları arasında bu konuda hiçbir standart bulunmadığını ortaya koyuyor. Şehirlerarası tarafta Karayolu Taşıma Yönetmeliği ile düzenleme yapılırken, sivil havacılık tarafında herhangi bir düzenleme yok. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün sitesinde “Havayolu ile Seyahat Eden Yolcuların Haklarına Dair Yönetmelik” bulunuyor; ancak bu yönetmelik uçuş iptali, gecikme, uçağa kabul edilmeme ve yolcu haklarına ilişkin asgari kuralları belirliyor.

HAVAYOLUNDA TAŞIMACILARIN İNSİYATİFİNE BIRAKILMIŞ

Bilet iptali ve açığa alma kuralları ile ilgili bir düzenleme yok. Bu tamamen havayolu şirketlerinin kendi insiyatifine bırakılmış durumda. THY, Pegasus, SunExpress ve AJet tamamen farklı şekilde uygulama yapıyorlar.

TCDD KENDİ UYGULAMASINI YAPIYOR

Yüksek Hızlı Tren (YHT) biletlerinde iptal, değişiklik ve açığa alma kuralları doğrudan bir kanun veya yönetmelik maddesiyle değil, TCDD Taşımacılık A.Ş. tarafından yayımlanan “Yolcu Taşıma Kuralları” ve satış koşulları kapsamında belirleniyor.

OTOBÜSÇÜLERE BU HAKSIZLIK NİYE?

Üç taşıma modunda farklı bir uygulama var. Bilet iptali ve açığa alma kuralı yönetmelikle belirlenen tek alan şehirlerarası otobüs taşımacılığı. Havayolunda ve trende yolcu bilet iptalinde ve açığa alma durumunda bedel öderken, yolcunun bedel ödemediği tek alan şehirlerarası otobüs taşımacılığı. Bu farklılık neden var, otobüsçülere bu haksızlık neden yapılıyor?

Şimdi kurallar nasıl işliyor ve farklılıklara dikkat çekelim.

ŞEHİRLERARASI BİLET İPTALİ VE AÇIĞA ALMA KURALI

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nde yaptığı değişiklikle şehirlerarası otobüs yolcuları için önemli düzenlemeler yürürlüğe girdi. Yeni uygulamaya göre yolcular, 24 saat öncesi yerine sefer saatine 12 saat kalana kadar biletlerini iptal etmeleri halinde ücretin tamamını geri alabilecek. Ayrıca yeni düzenleme ile daha önceden 12 saat öncesine kadar olan bileti açığa alma kuralı, sefer saatine kadar “açık bilet” düzenlenmesi ile zorunlu hâle geldi.

HAVAYOLUNDA BİLET İPTALİ VE AÇIĞA ALMA KURALI

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün sitesinde “Havayolu ile Seyahat Eden Yolcuların Haklarına Dair Yönetmelik” bulunuyor; ancak bu yönetmelik uçuş iptali, gecikme, uçağa kabul edilmeme ve yolcu haklarına ilişkin asgari kuralları belirliyor. Bilet iptali ve açığa alma işlemlerinde her havayolu kendi kuralını koymuş durumda.

THY

Türk Hava Yolları biletlerinde iptal ve açığa alma kuralları satın alınan ücret sınıfına (EcoFly, ExtraFly, PrimeFly, Business vb.) göre değişiyor. Bu nedenle tek bir sabit ceza uygulanmıyor.

Genel uygulama ise şöyledir: Promosyon sınıflarında iptal/iade hakkı çok sınırlı veya tamamen kapalı olabiliyor. Esnek sınıflarda uçuş saatine kadar iptal veya açığa alma yapılabiliyor ancak ceza kesintisi uygulanabiliyor. “No-show” yani uçuşa hiç gitmeme durumunda ceza ciddi şekilde artıyor ve bazı biletlerde iade hakkı kaybolabiliyor.

Bazı kaynaklara göre THY iç hat biletlerinde: Uçuştan 1–12 saat kala değişiklikte daha yüksek, 12 saatten önce daha düşük ceza uygulanabiliyor.

Ayrıca bazı tarifelerde işlemler uçuşa 2 saate kadar yapılabiliyor. Açığa alma işleminde ise bilet tamamen iptal edilmiyor, daha sonra yeni tarihe düzenleniyor. Yeni bilet pahalıysa ayrıca ücret farkı çıkabiliyor.

Resmî ve kesin ceza tutarı için biletin: sınıfı, iç/dış hat olması, promosyon veya esnek tarife olması önemlidir. THY’nin “Bilet Kuralları” bölümünden PNR ile kontrol edildiğinde net kesinti görülebiliyor.

PEGASUS

Uçuşa 2 saatten az kala yapılan iptallerde çoğu bilette iade hakkı kaybolabiliyor. Comfort Flex paketinde uçuşa 2 saat kalana kadar ücretsiz değişiklik ve düşük kesintili iptal yapılabiliyor. Eko pakette uçuşa 12 saatten fazla süre varsa kesintili iade alınabiliyor.

Online işlem kanallarında değişiklik ve iptal işlemleri genellikle uçuşa 4 saat kalana kadar yapılabiliyor. Açığa alınan biletler çoğunlukla aynı yolcu adına belirli süre içinde yeniden kullanılabiliyor; yeni uçuşta ücret farkı ayrıca tahsil ediliyor.

AJET

AJet’te bilet iptali ve açığa alma kuralları bilet sınıfına göre değişiyor. İç hatlarda, uçuşa 6 saatten fazla kalındığında yaklaşık 60 TL ve üzeri kesinti uygulanabiliyor. Uçuşa 6 saatten az kala genellikle iptal/iade hakkı yoktur.

Bilet değişikliği uçuştan 24 saat ile 2 saat arasında ceza ve ücret farkı ile yapılabiliyor. Dış hat uçuşlarında 1 hafta önce iptal edildiğinde bilet ücretinin %75’i kadar ceza uygulanabiliyor. 48 saat kala iptal durumunda kesinti yaklaşık %85’e çıkabiliyor. Dış hatta bilet değişikliği 48 saatten fazla süre varsa yaklaşık 50–100 Euro ücret farkı oluşabiliyor. Açığa alma durumu tarifeye bağlıdır.

SUNEXPRESS

İç hatlarda bilet sınıfına göre iptal koşulları değişebiliyor. Genellikle uçuşa 6 saat kala kadar işlem yapılabiliyor, son 6 saat içerisinde çoğu bilette iptal hakkı bulunmuyor.

Dış hatlarda iptal, pakete göre 48 saat ile 6 saat öncesinde yapılabiliyor. Son 48 saat içinde yapılan işlemlerde çok yüksek cezalar uygulanıyor.

TREN BİLETLERİNDE İPTAL VE AÇIĞA ALMA KURALLARI

Yüksek Hızlı Tren (YHT) biletlerinde iptal, değişiklik ve açığa alma kuralları doğrudan bir kanun veya yönetmelik maddesiyle değil, TCDD Taşımacılık A.Ş. tarafından yayımlanan “Yolcu Taşıma Kuralları” ve satış koşulları kapsamında belirleniyor.

2023 yılında yapılan güncelleme ile iade süreleri, açığa alma süreleri, kesinti oranları ve açık bilet kullanım süreleri yeniden düzenlendi. Bu düzenleme Resmî Gazete yönetmeliği değil; TCDD Taşımacılık’ın taşıma sözleşmesi hükümleri, yolcu taşıma tarifesi ve elektronik satış kuralları çerçevesinde yürürlüğe konuldu.

2023’te güncellenen kurallara göre:

Gişede iptal süresi: son 60 dakika

Açığa alma/değişiklik: son 75 dakika

Sefer günü öncesi iade kesintisi: %15

Sefer günü kesintisi: %35

Açık bilet geçerliliği: 90 gün

TCDD’nin güncel uygulamasına göre sefer gününden önce yapılan iptallerde bilet ücretinden %15 kesinti yapılmaktadır. Sefer günü yapılan iptallerde kesinti oranı %35’e çıkmaktadır. Saat sınırları içinde yapılan değişikliklerde ise genellikle %10 kesinti uygulanmaktadır.

Kurban Bayramı öncesinde piyasadaki son durumu değerlendiren Yalçın Şahin, dünya ekonomisinin öngörülemez bir noktaya geldiğini ifade ederek şunları söyledi: “Kimsenin önünü net göremediği bir dönemdeyiz. Altın iniyor çıkıyor, döviz hareketli, borsaların ne olacağını kimse kestiremiyor. Herkes hesaplanamaz bir ticaretin içerisinde yoğruluyor. Biz de otomotiv sektörü olarak hem turizm tarafında hem şehirler arası taşımacılıkta iyi bir ilk 5 ay geçirmedik.”

Şahin, sektörün bayram ve yaz sezonuna hazırlandığını ancak beklentilerin temkinli olması gerektiğini belirterek, “Savaşlar biter, yeni krizler yaşanmazsa sezon bir şekilde geçer. Ama bu sezonun çok parlak geçeceği düşüncesinde değilim” ifadelerini kullandı.

“Bu yıl doğru hesap yapan ayakta kalır”

Otobüs ve ticari araç yatırımlarının artık çok daha zor hale geldiğini söyleyen Şahin, yüksek faiz ortamının sektör üzerindeki baskısını şu sözlerle anlattı: “Otobüsler çok pahalandı. Bankadaki faiz oranları çok yüksek. Araç pahalı, para pahalı. Bu kazançların mevcut maliyetleri karşılayacağı kanaatinde değilim. Bu yüzden doğru büyüyen, doğru hesap yapan firmalar ayakta kalacak.” Son dönemde bazı firmaların konkordato süreçlerine girdiğini hatırlatan Şahin, sektörün artık kontrollü hareket etmek zorunda olduğunu belirtti.

“Jet yakıtı krizi otobüsçüye büyük avantaj sağlamaz”

Havayolu sektöründe yaşanan jet yakıtı krizinin otobüs taşımacılığına ciddi bir katkı sağlayacağı düşüncesine de mesafeli yaklaşan Şahin, şu değerlendirmeyi yaptı: “Hava yollarındaki maliyet artışlarının otobüs sektörüne çok büyük bir avantaj sağlayacağını düşünmüyorum. Zaten havayolu bilet fiyatları geçmişte olması gerekenden daha düşüktü. İnsanlar ‘uçak pahalanırsa otobüs çok kazanır’ diye düşünüyor ama ben o tarafta değilim.”

“HTA tarafında matematik işlemiyor”

Üst yapılı araç satışlarında yaşanan daralmaya da dikkat çeken Şahin, özellikle 16+1 ve 19+1 segmentindeki araçların yatırım geri dönüşünün zorlaştığını söyledi: “Bugün 5 milyon liralık bir aracı bankaya koysanız, faizden ciddi gelir elde ediyorsunuz. Aynı parayı taşımacılıkta kazanmak çok zor. Üstelik kazası var, riski var, gideri var. Matematik artık bu ticarette işlemiyor.”

Şahin, özellikle bireysel yatırımcıların çok daha dikkatli olması gerektiğini vurgulayarak, “Şirketler sadece ihtiyaç kadar araç almalı. Mevcudu sürdürecek kadar yatırım yapılmalı” dedi.

Sektörde bazı firmaların araç yenileme yatırımı yaptığını ancak büyüme amaçlı yatırımların risk taşıdığını belirten Şahin, şu ifadeleri kullandı: “Yeni servis açayım, filomu büyüteyim mantığıyla hareket edenler hata yapar. Firmalar mevcut yapısını sürdürebilecek şekilde yatırım yapmalı. Bu dönem bolluk dönemi değil.”

“Dünyada da kriz var”

Türkiye’deki ekonomik sıkıntıların yanında küresel ölçekte de ciddi sorunlar yaşandığını söyleyen Şahin, turizm sektörüne ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: “Eskiden ucuz bir ülkeydik. Şimdi dünyanın en pahalı turizm destinasyonlarından biri haline geldik. Otel, yemek, hizmet maliyetleri çok yükseldi. Bu nedenle turizm tarafında da çok büyük beklentilere girilmemeli.”

“Bakımlarını kısmış araçlar yolda kalıyor”

Son dönemde taşımacı gruplarında sıkça konuşulan araç arızaları ve yolda kalma sorunlarına da değinen Şahin, bakım maliyetlerinden kaçınılmasının ciddi sonuçlar doğurduğunu söyledi. “Yolda kalan araçların çoğu bakımlarından kısmış araçlar. Gelirler düştüğü için insanlar bakım maliyetlerini erteledi. Ama aracınıza doğru bakarsanız yolda kalma riskini minimuma indirirsiniz.”

“Bayram taşımalarında adalet önemli”

Bayram dönemlerinde D2 belgeli araçların şehirler arası taşımacılığa dahil edilmesi tartışmalarına ilişkin de konuşan Şahin, esas sorunun adaletsiz dağılım olduğunu ifade etti. “Yıllardır sizinle çalışan taşeronun işini alıp günübirlik gelen araca verirseniz bu yanlış olur. Ama gerçekten ihtiyaç varsa ve doğru planlama yapılıyorsa buna kimse itiraz etmez. Sorun adaletli davranılmaması.”

“Sektör çok stresli bir dönemden geçiyor”

Ekonomik baskının toplum psikolojisini de etkilediğini belirten Şahin, sektör temsilcilerinin ciddi stres altında olduğunu dile getirdi: “Artık trafikte bile insanların ne kadar gergin olduğunu görüyorsunuz. İnsanlar çok yoruldu. Herkes ay sonunu getirme mücadelesi veriyor. Ticaret yapmak artık eskisi kadar kolay değil.” ■

Yalçın Şahin Kurban Bayramı ve Sezon Açılışını Kutladı

Kaliteli birliktelikler sektöre güç katar

Sektörde kurumsal yapının güçlenmesi gerektiğini söyleyen Şahin, sektör temsilcilerinin bir araya gelmesinin önemine dikkat çekti.

“Ne zaman ‘ben’ değil ‘biz’ olmaya başlarsak o zaman Ankara’da da daha güçlü oluruz. Bölünmek yerine ortak akılla hareket etmek gerekiyor.”

Röportajın sonunda tüm sektör mensuplarının Kurban Bayramı’nı kutladığını belirten Yalçın Şahin, “Hem Kurban Bayramı’nda hem de başlayacak olan sezon da herkese kazasız, belasız bol kazançlar diliyorum. Güvenli seyahatlerin gerçekleştirilmesi en büyük önceliğimiz. Çok dikkatli hareket edilmesi gereken bir dönemden geçiyoruz. İnşallah hem sektör hem ülke hem dünya daha iyiye gider” dedi.

------------------------

Yalçın Şahin ile Bayram ve Sezon açılışı öncesi mevcut durumu kapsayan görüş aldık. Erkan YILMAZ, Muammer BAŞKAN

Aldığımız tedbirlerle süreci sorunsuz tamamladık

Bayram öncesinde yoğun yolcu hareketliliğini öngörerek gerekli hazırlıkları yaptıklarını belirten BUGSAŞ Genel Müdürü Vecihi Halil İyigün, alınan önlemler sayesinde sürecin sorunsuz tamamlandığını söyledi. İyigün, “Bayram öncesi aldığımız tedbirler sayesinde 9 günlük bayram sürecini sorunsuz şekilde tamamladık. Amacımız Ankara’da yaşayan vatandaşlarımızın huzurlu ve güvenli bir şekilde gidiş ve dönüşlerini sağlamaktı. Herhangi bir problem yaşanmadan bu süreci atlattık. Toplam 18 bin 494 otobüs giriş-çıkış yaptı. Toplamda 832 bin vatandaşımız seyahatlerinde AŞTİ’yi kullandı” dedi.

Günlük ortalama 430 personel görev yaptı

Bayram süresince güvenlik, temizlik ve işletme hizmetlerinde yoğun mesai harcandığını belirten İyigün, AŞTİ’de günlük ortalama 430 personelin görev yaptığını söyledi. İyigün, “9 gün süresince günlük ortalama 430 personel burada görev yaptı. Güvenlik, temizlik, aksaksız bir şekilde devam etti. Bazı günler ilave mesaiye çağırdığımız personelimiz oldu. Sorunsuz bir şekilde de şu saate gelmiş olduk” ifadelerini kullandı.

Ford Otosan açısından bu kilometre taşı, şirketin son yıllardaki stratejik dönüşümünde özel bir yere sahip. Craiova Fabrikası’nın 2022 yılında Ford Otosan bünyesine katılmasıyla şirket, uzun bir aranın ardından binek araç üretimine yeniden adım attı. Bugün Puma’nın ulaştığı 1 milyon adetlik üretim başarısı, bu adımın Avrupa pazarındaki karşılığını somut biçimde ortaya koyuyor. Ford Puma, Avrupa’da Ford’un en çok tercih edilen binek aracı olarak markanın binek araç portföyünde güçlü bir rol üstleniyor. Özellikle Birleşik Krallık pazarındaki başarılı performansıyla dikkat çeken model, müşteri tercihi ve ürün algısı açısından Ford’un Avrupa’daki en güçlü temsilcilerinden biri olmayı sürdürüyor.

1 milyonuncu Puma, tamamen elektrikli Puma Gen-E oldu

1 milyonuncu Ford Puma’nın tamamen elektrikli Puma Gen-E olması ise bu başarıya ayrı bir anlam kazandırıyor. Puma ürün ailesi; içten yanmalı motorlardan mild-hybrid seçeneklere ve bugün tamamen elektrikli Gen-E versiyonuna uzanan yolculuğuyla otomotiv sektöründeki dönüşümü net biçimde yansıtıyor. Craiova’da üretilen Puma Gen-E, aynı zamanda Romanya’da üretilen ilk yüzde 100 elektrikli otomobil olarak ülkenin otomotiv sanayisi için de tarihi bir önem taşıyor.

Güven Özyurt: “1 milyonuncu Puma’nın tamamen elektrikli Gen-E olması, Ford Otosan’ın üretim gücünü, esnekliğini ve elektrifikasyon kabiliyetini çok güçlü biçimde ortaya koyuyor.”

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, konuyla ilgili değerlendirmesinde şunları söyledi: “Craiova Fabrikamızda 1 milyonuncu Ford Puma’yı üretmek, Ford Otosan için büyük bir gurur. Puma, Avrupa’da Ford’un en çok tercih edilen binek aracı olarak müşterilerle güçlü bir bağ kurmayı başarmış çok özel bir model. Bizim açımızdan bu başarı, Ford Otosan’ın binek araç üretimine dönüşünün ne kadar doğru ve stratejik bir adım olduğunu gösteriyor.

Bugün Ford Otosan olarak Türkiye ve Romanya’daki üretim ağımızla Ford’un Avrupa stratejisinde önemli bir rol üstleniyoruz. Ticari araçlardaki liderlik mirasımızı, binek araç üretimindeki yetkinliğimiz ve elektrifikasyon kabiliyetimizle tamamlıyoruz. 1 milyonuncu Puma’nın tamamen elektrikli Gen-E olması da bu yolculuğun geleceğe dönük yönünü çok güçlü biçimde simgeliyor.”

İlk Puma ile 1 milyonuncu Puma yan yana geldi

Craiova Fabrikası’nda gerçekleşen kutlamada, fabrikada üretilen ilk Ford Puma ile 1 milyonuncu Ford Puma Gen-E bir araya getirildi. Bu özel buluşma, modelin altı yılı aşkın sürede geçirdiği dönüşümü ve Ford Otosan’ın değişen müşteri beklentilerine uyum sağlayan üretim yaklaşımını sembolik biçimde ortaya koydu. Kutlamada ayrıca Ford’un performans ve motor sporları mirasını temsil eden Puma Rally1 de yer aldı.

Craiova: Ford’un Avrupa’daki stratejik üretim merkezlerinden biri

Ford Otosan Craiova Fabrikası, bugün Ford Puma’nın içten yanmalı ve tamamen elektrikli Puma Gen-E versiyonlarını üreterek Ford’un Avrupa binek araç stratejisinde kritik bir rol üstleniyor. Fabrika, Ford Otosan’ın Türkiye’deki güçlü üretim ve mühendislik birikimini Romanya’daki sanayi kabiliyetiyle buluşturarak şirketin Avrupa’daki üretim gücünü daha da ileri taşıyor.

Craiova Fabrikası’nda ayrıca, tasarımından geliştirme süreçlerine kadar Ford Otosan mühendislerinin imzasını taşıyan Ford Courier model ailesinin üretimi de gerçekleştiriliyor. Böylece Craiova, Ford Otosan’ın hem binek araç hem de hafif ticari araç üretimindeki yetkinliğini aynı çatı altında gösteren önemli merkezlerden biri konumunda bulunuyor.

Ford Puma’nın Craiova yolculuğunda önemli dönüm noktaları:

· Haziran 2019: Yeni Ford Puma modeli resmi olarak tanıtıldı.

· Ekim 2019: Craiova Fabrikası’nda Ford Puma seri üretimi başladı.

· Eylül 2020: Ford Puma ST versiyonu tanıtıldı ve üretime alındı.

· Mart 2022: Craiova Fabrikası Ford Otosan bünyesine katıldı; Ford Otosan binek araç üretimine geri döndü.

· Şubat 2024: Yeni Nesil Ford Puma üretimi başladı.

· Aralık 2024: Tamamen elektrikli Ford Puma Gen-E tanıtıldı ve seri üretimi başladı.

· Mart 2025: Puma Gen-E müşteri teslimatları başladı.

· Mayıs 2026: Craiova Fabrikası’nda 1 milyonuncu Ford Puma üretildi.

Türkiye’deki yeni görevinden önce Yao, Performanstan Sorumlu İcra Direktörü’nün (Chief Performance Officer) Özel Kalem Müdürü ve Bölüm Genel Müdürü olarak görev yaptı. Bu kapsamda Nissan’ın küresel Re:Nissan üst gelir (topline) stratejileri ile gelir performansı çalışmalarına liderlik etti.

Tomohiko Yao, yeni göreviyle ilgili olarak şunları söyledi: “Bu görevi üstlenmekten büyük onur duyuyorum. Türkiye’nin sahip olduğu güçlü potansiyele ve Nissan’ın bu pazardaki konumuna inanıyorum. Bayilerimiz, iş ortaklarımız ve çalışanlarımızla yakın iş birliği içinde çalışarak müşterilerimize mümkün olan en iyi deneyimi sunmayı ve Nissan Türkiye’nin sürdürülebilir büyümesine katkıda bulunmayı hedefliyoruz.”

Yao, yeni görevinde Nissan Türkiye’nin sürdürülebilir büyüme hedeflerine, müşteri odaklı dönüşüm çalışmalarına ve markanın Türkiye otomotiv pazarındaki konumunu daha da güçlendirmeye liderlik edecek.

21 Mayıs Cuma günü Sakarya, Erenler’deki Schmitz Cargobull Türkiye fabrikasında gerçekleşen teslimat törenine Mars Logistics Avrupa Filo Direktörü ve İcra Kurulu Üyesi Erkan Özyurt, Mars Logistics Filo Grup Başkanı ve İcra Kurulu Üyesi Önder U. Başboğa, Mars Logistics Filo Yatırımı ve Bakım Onarım Genel Müdür Yardımcısı Kerem Karaduman ile birlikte Schmitz Cargobull Türkiye Satış ve Pazarlama Direktörü Murat Tokatlı, Schmitz Cargobull Türkiye Kilit Müşteriler Müdürü Kaan Kayral ve Schmitz Cargobull Türkiye Ürün ve Pazarlama Müdürü İbrahim Sarı katıldı.

Türkiye ve Avrupa’nın önde gelen entegre lojistik firmalarından olan Mars Logistics, kara, deniz, hava, demiryolu, intermodal taşımacılığı, depolama, yurt içi dağıtım, fuar ve etkinlik lojistiği, yurt içi konteyner taşımacılığı, proje taşımacılığı ve sigorta hizmetlerini 3.000’e yakın çalışanı ile başarılı ve eksiksiz bir şekilde müşterilerine sunuyor. Bu başarısını, Hizmet İhracatçıları Birliği tarafından düzenlenen Hizmet İhracatının Şampiyonları Ödülleri’nde son iki yıl art arda yük taşımacılığı ve lojistik hizmetlerinde ihracat birincisi olarak taçlandıran Mars Logistics, yeni yatırımları ile demiryolu ve Ro-Ro operasyonu kapasitelerini arttırmayı hedefliyor.

Gerçekleşen törende konuşan Mars Logistics Filo Yatırımı ve Bakım Onarım Genel Müdür Yardımcısı Kerem Karaduman, ‘’Mars Logistics olarak yatırımlarımıza ve filomuzu büyütmeye hız kesmeden devam ediyoruz. Filomuzu büyütürken, teknik altyapısını güçlendirmeyi ve kalitesini de bir adım ileri taşımaya öncelik veriyoruz. Schmitz Cargobull ile yıllardır sorunsuz bir şekilde sürdürdüğümüz bu önemli iş birliğini sadece iki şirketin değil; Türkiye’nin lojistik potansiyelinin de uluslararası sahnede daha görünür hale gelmesini sağlayacak bir adım olarak değerlendiriyoruz. Sektöre yön veren bu iş birliği sayesinde verimliliğimizi attırarak, karbon ayak izimizi ise azaltarak yenilikçi lojistik çözümleri ile müşterilere daha çevreci bir hizmet sunmayı planlıyoruz. Schmitz Cargobull’un treylerler üretimindeki kalitesi, ürünlerinin hafifliği, özellikle şasi ve altyapısındaki öne çıkan üstün özellikleri ve yüksek ikinci el değeri bizi bu satın alım kararına yönlendirdi. Yıllardır tecrübe ettiğimiz Schmitz Cargobull kalitesine ek olarak, ürünlerinin geliştirilmiş yeni özellikleri, ilk defa Türkiye’de pazara sunulan TrailerConnect telematik donanımı, Türkiye ve Avrupa’daki satış sonrası organizasyonlarının katma değerli yaklaşımı ve hızlı çözümleri bu birlikteliği bir adım daha ileri taşımamıza yardımcı oldu.’’ dedi.

Schmitz Cargobull Türkiye adına bir konuşma yapan Schmitz Cargobull Türkiye Kilit Müşteriler Müdürü Kaan Kayral ise: ‘’Bugün ülkemizin global lojistik sektöründeki öncü temsilcisi Mars Logistics’e 500 adetlik treyler yatırımlarının teslimatlarını başarıyla tamamlamanın haklı gurunu yaşıyoruz. Schmitz Cargobull’un Avrupa’nın 1.400’den fazla noktasındaki yaygın servis ağı, tenteli treylerlerindeki kaynaksız, civatalı ve galvanizli Modulos şasi teknolojisi sayesinde kolay onarılabilirlik özelliği, düşük işletme maliyeti ve yüksek aktif kullanım süresi ile firmanın operasyonlarına uygun olarak maksimum üretkenlik sağlayacağını öngörüyoruz. Mars Logistics ile iş birliğimizi bir adım öteye götürerek treyler yatırımlarında da firmamızı tercih ettiklerinden ve duydukları güvenden dolayı teşekkür ederiz.’’ dedi.

Tren yükleme operasyonları için yeni şasi dizaynı

Bu teslimat ile birlikte Mars Logistics, Schmitz Cargobull’un pazara sunduğu son yeniliklerden biri olan yeni tren yüklemeli tenteli semi-treyler şasi dizaynına sahip araçları teslim alan ilk Türk lojistik şirketioldu. Geliştirilen yeni seri ile Schmitz Cargobull şasi dizaynı, bağlantı kirişleri ve konsolları, tren yükleme cepleri, aks bağlantıları ve televrede yapılan geliştirmeler ile kullanıcılarına daha etkin intermodal taşımacılık operasyonları sağlıyor. Schmitz Cargobull, bir pazar klasiği olan MODULOS şasi teknolojisi, kaynaksız ve soğuk büküm yöntemleri ile üretimi sayesinde müşterilerine nakliye operasyonlarında yüksek kullanım (up-time) süreleri, hızlı ve kolay onarım süreçleri sunarken, galvaniz kaplaması ile pazarın en uzun ömürlü şasisini kullanıcılarına sunmaya devam ediyor.

Standart donanım olarak TrailerConnect Telematik

Schmitz Cargobull, uydu bağlantılı telematik özelliğini pazara sunan Türkiye’deki ilk treyler üreticisi oldu. Smart Trailer konsepti dahilinde Schmitz Cargobull, tüm semi-treylerlerini standart olarak telematik uydu bağlantı özelliğiyle birlikte pazara sunuyor ve müşterilerine teslim ediyor. Telematik sisteminin kullanımı TrailerConnect bilgisayar portalı, BeSmart ve BeUptoDate cep telefonu uygulamaları ile birlikte sağlanıyor. Bu bilgisayar ve cep telefonu uygulamaları sayesinde lojistik firması sahipleri, operasyon yöneticileri, filo yöneticileri, araç şöförleri ve diğer görevliler; nakliye ile ilgili tüm bilgileri, yük durumu ve güvenliği, araç donanımları, araç bakım ihtiyaçları, soğutucu ünite kullanımı gibi birçok konuda detaylı bilgiyi eş zamanlı ve şeffaf olarak alabiliyor ve hatta araca uzaktan fonksiyonel talimatlar verebiliyor. Schmitz Cargobull, dünya genelinde +150.000’den fazla treylerde şu anda aktif kullanılmda olan TrailerConnect telematik özelliklerini, Türkiye’ye sunmanın mutluluğunu yaşıyor.

Doğuş Otomotiv Volkswagen Ticari Araç ve Volkswagen Yetkili Satıcısı Alvin iş birliğiyle düzenlenen teslimat törenine, Kıraç Turizm’i temsilen Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Havva Kıraç ve Operasyon Müdürü Mehmet Ali Azizler katıldı. Törende 20 adet Volkswagen Crafter modeli, Volkswagen Yetkili Satıcısı Alvin Satış Müdürü Hüseyin Kocademir ve Satış Yetkilisi Volkan Yaşar ile Volkswagen Ticari Araç Filo Satış Yöneticisi Onurcan Tosun tarafından Kıraç Turizm’e teslim edildi. Törenin sonunda Volkswagen Ticari Araç tarafından, iki şirket arasındaki güçlü iş birliğini temsil eden bir plaket takdim edildi.

Kıraç Turizm Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Havva Kıraç, sektörde kalitesi, güvenliği, konforu ve ekonomisiyle iddiasını koruyan Volkswagen Crafter’ı yüksek teknolojisi, düşük yakıt tüketimi, konforu ve yüksek ikinci el değeri gibi özellikleri nedeniyle tercih ettiklerini belirtti.

Kuruluşu 1991 yılına dayanan Kıraç Turizm, modern filosu, deneyimli personeli, üstün hizmet ve kalite anlayışıyla tüm Türkiye ve Avrupa’ya turizm taşımacılık hizmeti veriyor.

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

MAN prestijli ödüllerine bir yenisini ekledi. Günlük kullanımda göz dolduran MAN eBus ailesinin yeni modeli Lion'ın City 12 E LE, “Şehirlerarası” kategorisinde “Sustainable Bus of the Year 2025 -2025 Yılının Sürdürülebilir Otobüsü” ödülüne layık görüldü. MAN Lion'ın City 12 E LE özellikle alçak giriş konsepti, şehir içi ve şehirlerarası yollarda esnek kullanılabilirliği ve güçlü elektrikli motoruyla Sustainable Bus Awards (Sby) jürisini etkiledi.

DAF Trucks Türkiye olarak Türkiye Cumhuriyeti'nin 100. yıl dönümü onurlandırmak üzere sadece 100 araçtan oluşan özel serimizi ‘’Türkiye Cumhuriyeti 100. Yıl Özel Serisi’’ sizlerle paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz.

Mercedes-Benz Türk’ün 2. El otobüs faaliyetlerini yürüten markası BusStore için hazırladığı yeni tanıtım filmi yayınlandı. Mercedes-Benz Türk 2. El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörü Didem Daphne Özensel, BusStore’a gelen herkesin büyük ailenin bir parçası olduğunu belirterek: “BusStore’da kapsamlı destek ve hizmet sağlıyoruz. Neye ihtiyaç varsa uzman ekiplerimiz tarafından karşılanıyor. İkinci elde ihtiyaçlarınıza uygun otobüs bulmak için adres belli: BusStore” diye konuştu.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği