Panele; Gümrükler Genel Müdürü Mustafa Gümüş’ün tensipleriyle Gümrükler Genel Müdürlüğü Antrepo Daire Başkanı Ozan Diriöz, Ege Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürü Olgun Toprakçı ile Gümrük Müdürleri Ünsal Yıldırım ve Hasan Kocuk katıldı.

“Kamu ve sektör arasındaki iletişimi güçlendirmeye devam edeceğiz”

GAİD Yönetim Kurulu Başkanı Cavit Değirmenci, panelin sektör açısından taşıdığı öneme değinerek şunları söyledi: “GAİD olarak temel hedefimiz; sektörümüzün gelişimini desteklemek, üyelerimizin güncel mevzuat ve uygulamalara birinci elden erişimini sağlamak ve kamu ile sektörümüz arasındaki bağı daha da güçlendirmektir. Bu doğrultuda düzenlediğimiz bilgilendirme panellerinin ikincisini İzmir’de gerçekleştirmekten, kamu kurumlarımızın değerli yöneticileri ve sektör temsilcilerimizle aynı platformda buluşmaktan büyük memnuniyet duyduk.”

GAİD, sektörün ihtiyaçları doğrultusunda kamu ve özel sektör arasındaki bilgi paylaşımını ve iş birliğini güçlendirmeye yönelik çalışmalarını sürdürecek.

40.000 metrekarelik yatırım

Toplam 40.000 metrekare alana yayılan Hendek Operasyon Merkezi, 20.000 metrekare kapalı kullanım alanına sahip. İş makineleri ve ticari araçlara yönelik yedek parça depoları, PDI alanları, kova ve ataşman üretim tesisleri, ikinci el satış ve kiralama operasyonları, bakım ve yenileme merkezi, yetkili servis, eğitim salonları ile açık ve kapalı gümrüksüz stok alanları tek çatı altında toplandı. Merkez, Marubeni Dağıtım ve Servis’in operasyonel süreçlerini daha verimli ve entegre bir yapıda yürütmesine olanak sağlamak üzere hayata geçildi.

Tüm çalışanların bir araya geldiği açılış

2025 yılında planlama ve yapım çalışmalarına başlanan Marubeni Dağıtım ve Servis Hendek Operasyon Merkezi, 2026 yılında faaliyetlerine başladı. Tesisin resmi açılışı ise Eylül 2026'da çalışanların geniş katılımıyla düzenlenen etkinlikle gerçekleştirildi. Açılış kapsamında düzenlenen tanıtım turlarında merkezin modern altyapısı, operasyonel süreçleri ve çalışma alanları tanıtılırken, farklı departmanların faaliyetleri ve merkezin şirket operasyonlarındaki stratejik rolü yöneticiler tarafından paylaşıldı.

Fidan dikimi ile geleceğe yatırım

Açılış programı kapsamında çalışanların katılımıyla gerçekleştirilen fidan dikim etkinliği de günün anlamlı anlarından biri oldu. Hendek Operasyon Merkezi’nin hayata geçirilmesini yalnızca operasyonel bir yatırım olarak değil, aynı zamanda geleceğe yönelik bir sorumluluk olarak değerlendiren Marubeni Dağıtım ve Servis, etkinlikte dikilen fidanlarla sürdürülebilirlik vizyonuna da dikkat çekti. Çalışanların birlikte toprakla buluşturduğu fidanlar, şirketin çevreye duyarlı yaklaşımının ve gelecek nesillere daha yaşanabilir bir dünya bırakma hedefinin sembolü olarak yerini aldı.

Holdingler kategorisinde dünyada ikinci sıraya yükseldi

Öte yandan listede şirketlerin, faaliyet alanları ve merkezinin bulunduğu ülke ve bölgeler de belirtildi. “Holdingler” kategorisinde listeye toplam 29 şirket dahil edilirken, Sabancı Holding söz konusu kategoride dünyada ikinci sırada yer aldı. Ayrıca Sabancı Holding, Avrupa’dan listeye giren şirketler arasında da yedinci oldu.

Forbes’un pazar araştırma şirketi Statista ile yürüttüğü araştırma, 50’den fazla ülkeden 300 binin üzerinde çalışanın katılımıyla gerçekleştirildi. Bu yıl yedincisi yayımlanan liste kapsamında şirketler; çalışanların kendi işverenlerini tavsiye etme eğilimleri, çalışanlara sunulan faydalar, yetenek gelişimi, çalışma ortamı ve eğitim fırsatları gibi temel kriterlere göre değerlendirildi.

İkinci yüzyılımızda da en büyük gücümüz insan kaynağımız

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Sabancı Holding CEO’su Kıvanç Zaimler, “Yapay zekânın ve teknolojinin iş yapış biçimlerimizi hızla değiştirdiği bir dönemden geçiyoruz. Böyle bir dünyada şirketlerin geleceğini belirleyecek asıl güç, teknolojiyi nasıl kullanacağını bilen, değişime yön verebilen, hızlanan dünyada sorumlu davranmaktan vazgeçmeyen liderler olacaktır. Sabancı olarak birinci yüzyılımızdaki başarılarımızı insan kaynağımıza borçluyuz. İnsana ve yetenek gelişimine verdiğimiz önem, bizi her zaman pozitif ayrıştırmıştır. Bugün de enerjiden finansa, mobiliteden dijital teknolojiler ve ileri malzemelere uzanan farklı işlerimizde bizi bir arada tutan en güçlü bağ, insanımıza duyduğumuz güvendir. İkinci yüzyılımızda da en büyük gücümüz yine insan kaynağımız ve yeteneklerimiz olacak. Bu nedenle yetenekleri Sabancı’ya kazandırmayı, onların burada kalmak ve gelişmek isteyecekleri bir ortam yaratmayı bir bütün olarak ele alıyoruz. Çalışma arkadaşlarımızın yeni yetkinlikler edinmesini, farklı alanlarda deneyim kazanmasını ve geleceğin Sabancı’sına yön vermesini destekliyoruz. Forbes’un ‘Dünyanın En İyi İşverenleri’ listesinde 23’üncü sıraya yükselmek ve üst üste ikinci kez Türkiye’nin en iyi işvereni olmak, bu yaklaşımımızın çok değerli bir karşılığı” dedi.

Anadolu Isuzu, bu sene otomotiv sektöründen ödül alan tek paydaş olarak İTÜ Arı Teknokent, programa katılan şirketler ve teknoloji girişimleriyle doğrudan temas kurdu. Anadolu Isuzu, girişimlere mentorluk desteği sunarken yeni iş birliği fırsatlarını da değerlendirdi. Bu kapsamda, girişim şirketlerinin Anadolu Isuzu bünyesinde hayata geçirilebilecek pilot projelerini ve Girişim Sermayesi Yatırım Fonu (GSYF) kapsamında yatırım potansiyellerini inceleme fırsatı buldu.

Girişimcilik ekosistemiyle temasını güçlendirdi

İTÜ ARI Teknokent paydaşlığı kapsamında yürütülen çalışmalar, Anadolu Isuzu’nun mobilite teknolojileri alanında farklı teknoloji şirketleri ve girişimlerle bir araya gelmesine olanak sağladı. Anadolu Isuzu’nun teknoloji ve yenilikçilik alanındaki bilinirliğine ve marka algısına da katkıda bulunan program, yeni çözümlerin erken aşamada ele alınmasına ve gelecekte iş birliği ya da yatırım fırsatına dönüşebilecek girişimlerin yakından takip edilmesine imkan sundu. Enerji verimliliği, çevreci üretim teknolojileri ve elektrikli araç yatırımlarını dönüşüm yaklaşımının önemli bileşenleri olarak ele alan Anadolu Isuzu, Ar-Ge’den üretime uzanan yetkinliklerini daha da geliştirmeyi hedefliyor.

İthalatın ihracattan daha hızlı büyümesi dış ticaret açığını da artırdı. Ağustos ayında açık yüzde 22,3 artarak 4 milyar 283 milyon dolardan 5 milyar 239 milyon dolara çıktı. İhracatın ithalatı karşılama oranı yüzde 83,5’ten yüzde 81,7’ye geriledi.

Sekiz ayda dış ticaret hacmi 435,8 milyar dolar

Ocak-Ağustos 2026 döneminde ihracat yüzde 4 artışla 184 milyar 996 milyon dolara, ithalat yüzde 5,3 artışla 250 milyar 790 milyon dolara ulaştı. Böylece sekiz aylık dış ticaret hacmi yaklaşık 435,8 milyar dolar oldu.

Aynı dönemde dış ticaret açığı yüzde 9,3 artarak 65 milyar 793 milyon dolara yükseldi. İhracatın ithalatı karşılama oranı ise yüzde 74,7’den yüzde 73,8’e indi.

İhracatta Almanya, ithalatta Çin ilk sırada

Ağustos ayında Türkiye’nin en fazla ihracat yaptığı ülke 1 milyar 760 milyon dolarla Almanya oldu. Almanya’yı 1 milyar 731 milyon dolarla ABD, 1 milyar 203 milyon dolarla Birleşik Krallık izledi.

İthalatta ise Çin 4 milyar 706 milyon dolarla ilk sırada yer aldı. Çin’i 2 milyar 68 milyon dolarla Almanya ve 1 milyar 935 milyon dolarla Rusya Federasyonu takip etti.

İhracatın yüzde 93,6’sını imalat sanayi ürünleri oluştururken, ithalatta ara mallarının payı yüzde 70,7 olarak gerçekleşti. Yüksek teknolojili ürünlerin imalat sanayi ihracatı içindeki payı ise yüzde 3,6 oldu.

“Türkiye, Avrupa’nın üretim gücünü tamamlıyor”

Türkiye’nin uzun yıllardır Avrupa otomotiv değer zincirinin ayrılmaz bir parçası olduğunu belirten Yılmaz, “Ülkemiz; üretim kapasitesi, mühendislik yetkinliği, tedarikçi altyapısı ve nitelikli insan kaynağıyla Avrupa’nın rekabet gücünü destekliyor. Türkiye’de üretilen araçlar ve otomotiv parçaları, Avrupa pazarının ihtiyaçlarını karşılayan güçlü bir sanayi ekosisteminin parçası. ‘Made in Europe’ yaklaşımının, bu yapıyla bütünleşmiş üretim merkezlerini dışlayacak biçimde daraltılması, Avrupa otomotiv sektörünün geleceği açısından da önemli riskler taşıyor” dedi.

Küresel rekabetin yoğunlaştığı sektörde, birbirini tamamlayan üretim ağlarının önem kazandığını ifade eden Yılmaz, sözlerini şöyle sürdürdü: “Elektrikli araçlardan batarya teknolojilerine, yazılımdan yeni nesil üretim modellerine kadar kapsamlı bir dönüşüm yaşanıyor. Bu süreçte rekabet gücünü korumanın yolu, mevcut sanayi altyapısını geliştirerek güçlü, entegre ve sürdürülebilir bir üretim ekosistemi oluşturmaktan geçiyor. Türkiye’nin bu yapının dışında bırakılması, ülkemizdeki yatırımlar ve istihdamla birlikte Avrupa otomotiv değer zincirinin dayanıklılığını ve küresel rekabet gücünü de olumsuz etkileyebilir.”

“Önümüzdeki 20–30 yılın yatırım kararları söz konusu”

Avrupa Birliği kurumlarının alacağı kararların uzun vadeli etkilerine işaret eden Yılmaz, konunun sanayi politikası çerçevesinde değerlendirilmesi gerektiğini vurguladı. Yılmaz, “Önümüzdeki dönemde alınacak kararlar, şirketlerin bugünkü faaliyetlerinin yanı sıra 20–30 yıllık yatırım stratejilerini de etkileyebilecek nitelikte. Beklentimiz, Avrupa Birliği kurumlarının ve ilgili karar vericilerin sektörün üretim yapısını ve karşılıklı bağlarını gözeten bir yaklaşım benimsemesidir. Üretim zincirlerinin bütünlüğünü koruyan kararlar, ortak rekabet gücümüzü de artırır” ifadelerini kullandı.

Diplomatik ve teknik girişimlerin hızlandırılması gerektiğini belirten Yılmaz, açıklamasını şu sözlerle tamamladı: “Yetkililerimizin, sektör temsilcilerimizle birlikte bugünden harekete geçmesi büyük önem taşıyor. Türkiye’nin otomotiv sanayisindeki kazanımlarını korumak, yeni nesil yatırımların önünü açmak ve küresel dönüşümde güçlü bir konum elde etmek için tüm imkânlarımızla çalışmayı sürdürmeliyiz.”

İDO’nun Ege Adaları’na yönelik mevcut hizmet ağını genişletme hedefi doğrultusunda planlanan bu seferlerle, Türkiye kıyıları ile Yunan adaları arasındaki deniz ulaşımına yönelik artan talebe cevap verilmesi amaçlanıyor.

2026 yılında gerçekleştirilecek 6 günlük deneme seferlerinin ardından, Bodrum-Kos hattının 2027 sezonunda yeni bir rota olarak değerlendirilmesi planlanıyor.

Bodrum-Kos deneme seferlerinin biletleri satışa açılmış olup, yolcular biletlerini İDO’nun satış kanalları üzerinden temin edebilir.

Yavuzlar Oto Ekspertiz’in kampanyasından memurlar, TSK ve emniyet mensupları, sağlık ve eğitim çalışanları, SGK ve Bağ-Kur’lu kamu emeklileri ile asgari ücretle çalışanlar yararlanabilecek. Sektörde 17 bin TL’ye kadar fiyatlanan kapsamlı ekspertiz hizmeti, 31 Aralık’a kadar 5 bin TL’den verilecek.

Kampanya; İstanbul, Ankara, Antalya, Bursa, İzmir, Kocaeli ve Mersin’deki TSE belgeli toplam 14 istasyonda geçerli olacak. Kontrollerde motor, şanzıman, şasi ve alt takımın yanı sıra hava yastıkları da elektronik ve fiziki olarak incelenerek sonuçlar fotoğraflı rapora aktarılacak.

Açık artırmada araç fiyatları katılımcıların teklifleriyle oluşacak. Tüm araçlar bağımsız ve TSE belgeli ekspertiz raporlarıyla sunulacak. Raporda belirtilmeyen bir kusur çıkması halinde araç koşulsuz iade edilebilecek.

OtoSOR’un finansman seçenekleri kapsamında uygun araçlarda minimum yüzde 20 peşinat ve araç fiyatına bağlı olarak 48 aya varan taksit imkânı sağlanacak. Peşinat kredi kartıyla 12 aya kadar taksitlendirilebilecek. Alıcılar araçları açık artırmadan en az üç gün önce OtoSOR Otoport mağazasında inceleyebilecek. OtoArena Kurucusu ve Genel Müdürü Pınar Özsoy, sistemle bireysel alıcılara şeffaf ve güvenli bir satın alma deneyimi sunmayı hedeflediklerini belirtti.

İlk açık artırma, 4 Ekim 2026 Pazar günü saat 13.00’te OtoSOR Otoport Mağazası’nda 200 kişilik kontenjanla gerçekleştirilecek.

lk etapta Giresun Görele, Giresun Merkez, Bodrum Merkez, Bitlis, Artvin ve Tunceli istasyonlarını kapsayan projeye, süreç içerisinde Bilecik Merkez ve Ordu Merkez istasyonları da dahil edildi. 219 TÜVTÜRK istasyonunda gerçekleştirilen analizler kapsamında; heyelan, kaya ve taş düşmesi ile su akıntısı gibi doğal risklere karşı ihtiyaç duyulan önleyici güvenlik ve iyileştirme uygulamaları belirlendi.

İstasyonlara özel güvenlik uygulamaları hayata geçirildi

Çalışmalar kapsamında Bitlis Merkez’de kaya düşmesi ve taşkın risklerine karşı 140 metre istinat duvarı ve 484 metrekare çelik ağ uygulaması gerçekleştirildi. Tunceli Merkez’de saha güvenliğini artırmak amacıyla 67 metre istinat duvarı ve şev alanında palyelendirme çalışması yapıldı. Giresun Görele’de yamaçtan gelebilecek kayaçların istasyon sahasına ulaşmasını önlemek amacıyla 62 metre uzunluğunda taş duvar inşa edilirken, Giresun Merkez’de kaya yüzeyine çelik ağ ve ankraj uygulandı.

Muğla Bodrum İstasyonu’nda ise toprak malzemenin akması ve kayaçların otopark sahasına düşmesi riskine karşı 1.800 metrekare çelik ağ montajı ve 100 metre pasif kaya bariyeri uygulaması gerçekleştirildi. Artvin Merkez İstasyonu’nda planlanan çalışmaların ise önümüzdeki dönemde başlatılması hedefleniyor.

Mevcut projelerin tamamlanmasının ardından, istasyon güvenliğini daha da ileri taşımaya yönelik yeni güvenlik ve iyileştirme projeleri üzerinde çalışılmaya devam edilmesi planlanıyor.

UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras ve Yönetim Kurulu üyeleri, Sarp Sınır Kapısı’nı ziyaret ederek TIR sahasında incelemelerde bulundu. Sürücülerin bekleme koşulları ve sınır kapısındaki işleyiş hakkında bilgi alan UND heyeti, ardından Kaçkar Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürü Alp Giray ve Sarp Gümrük Müdürü Yusuf Çölkesen ile görüştü.

UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, Yönetim Kurulu üyeleriyle birlikte Türkiye’nin Kafkasya ve Orta Asya’ya açılan önemli geçiş noktalarından Sarp Sınır Kapısı’nı ziyaret etti. Sarp Gümrük Müdürü Yusuf Çölkesen eşliğinde TIR sahasını gezen heyet, araç giriş-çıkış süreçleri, bekleme koşulları ve mevcut fiziki kapasiteye ilişkin bilgi aldı.

İncelemelerin ardından yapılan görüşmede, Türkiye’nin büyüyen dış ticaret hacmine paralel olarak sınır kapılarındaki kapasitenin ve işlem verimliliğinin artırılması gerektiği değerlendirildi.

Aras: “Sürücülerin bekleme koşulları iyileştirilmeli”

UND Başkanı Şerafettin Aras, konuşmasına uluslararası taşımacılık yapan TIR sürücülerinin yaşadığı zorluklara dikkat çekerek başladı. Sarp’a gelirken yol boyunca kuyrukta bekleyen sürücüleri gördüklerini anlatan Aras, özellikle kış aylarında sürücülerin son derece ağır şartlarla karşı karşıya kaldığını söyledi. Sürücülerin günlerce evlerinden ve ailelerinden uzakta kaldığını vurgulayan Aras, sınır bölgelerinde görev yapan gümrük personelinin de benzer şekilde zor koşullarda kamu hizmeti verdiğini ifade etti.

“Gümrük teşkilatıyla etle tırnak gibiyiz”

Gümrük teşkilatının devlet açısından taşıdığı öneme dikkat çeken Aras, taşımacılarla gümrük çalışanlarının birbirlerinin karşısında değil, aynı sistemin iki önemli parçası olduğunu vurguladı. Aras, “Gümrükler bir ülke için son derece önemlidir. Sizler çok önemli bir görev yapıyorsunuz. Biz de etle tırnak gibiyiz. Sorunlarımız, problemlerimiz ve dertlerimiz var. Bunları birlikte çözmek zorundayız” diye konuştu.

“Dış ticaret büyürken kapasite de gelişmeli”

Aras, Türkiye’nin dış ticaretindeki artışa paralel olarak sınır kapılarındaki fiziki ve operasyonel kapasitenin de geliştirilmesinin önem taşıdığını söyledi. Sınır kapısının fiziki alanı, X-ray kapasitesi, işlem noktaları ve personel yapısının ihtiyaçlara göre planlanması gerektiğini belirten Aras, mevcut kapasitenin daha verimli kullanılmasının da önemine dikkat çekti. Aras, sınır kapılarında işlem hızının artırılmasının Türkiye’nin rekabet gücüne katkı sağlayacağını ifade etti.

“Dünyadaki örnekler incelenmeli”

UND Başkanı Şerafettin Aras da sınır kapılarında kurumlar arası koordinasyon konusunda dünyadaki örneklerin incelenmesi gerektiğini belirtti. Aras, farklı kurumların yürüttüğü işlemlerin daha etkin bir koordinasyonla ele alınmasının geçiş sürelerine olumlu katkı sağlayabileceğini ifade etti.

Alp Giray: “UND’nin etkisini görüyoruz, bu bizim için de avantaj”

Giray, UND’nin dış ticaret için öneminden bahsettikten sonra, UND’nin etkisine özellikle vurgu yaptı. “UND bir dünya markasıdır. Türkiye’nin güçlü filosu ve uluslararası taşımacılık tecrübesi bizim için önemli bir avantaj” diyen Giray, bu gücün sınır kapılarındaki hızlı ve verimli işlemlerle desteklenmesi gerektiğini kaydetti.

UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras ve UND İkinci Başkanı Ergun Bilen, Kaçkar Gümrük ve Dış Ticaret Bölge Müdürü Alp Giray ve Sarp Gümrük Müdürü Yusuf Çölkesen’e üzerinde dünyayı taşıyan TIR maketi takdim etti.

Giray, Orta Koridor üzerindeki ülkelerin altyapı yatırımlarıyla transit yüklerden daha fazla pay almaya çalıştığını belirterek, Türkiye’nin güçlü karayolu taşımacılığı sektörünün bu süreçte önemli bir avantaj olduğunu ifade etti.

Ortak hedef: Daha hızlı ve verimli sınır kapıları

Görüşmede UND ve gümrük yönetimi, Türkiye’nin dış ticaret hedefleri doğrultusunda sınır kapılarının fiziki kapasite, teknoloji, personel ve koordinasyon açısından geliştirilmesi gerektiği konusunda görüş alışverişinde bulundu. Küresel ticaret koridorlarının yeniden şekillendiği bir dönemde, Türkiye’nin güçlü karayolu taşımacılığı sektörünün sınır geçişlerinde hız ve verimlilikle desteklenmesinin önem taşıdığı vurgulandı.

Süreç iyileştirme ve ekip yönetimi alanlarında da deneyimli olan Oğuzhan Kahraman, 40 kişiye ulaşan ekiplerin yönetimini üstlendi. Bahçeşehir Üniversitesi Lojistik Yönetimi Bölümü’nden mezun olan Oğuzhan Kahraman, işletme yüksek lisansını da tamamladı.

Oğuzhan Kahraman, yeni görevinde DHL Global Forwarding Türkiye İcra Kurulu’nda yer alacak ve DHL Global Forwarding Türkiye & Levant CEO’su Berna Ciğeroğlu’na bağlı olarak çalışacak. Oğuzhan Kahraman’ın karayolu taşımacılığı ve iş ortaklığı yönetimi alanlarındaki deneyimiyle şirketin büyüme hedeflerine, operasyonel verimliliğine ve müşteri odaklı hizmet anlayışının güçlendirilmesine katkı sağlaması hedefleniyor.

Brisa, Exide ürünlerini Otopratik ve Propratik servis noktalarının yanı sıra oluşturduğu özel akü bayi ağı aracılığıyla Türkiye genelinde müşterileriyle buluşturacak. Şirket, bu iş birliğiyle akü yenileme pazarındaki etkinliğini artırmayı ve müşterilerine daha geniş bir ürün gamı sunmayı hedefliyor.

Brisa Satış Genel Müdür Yardımcısı Yakup Demir, iş birliğine ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: "Akü iş kolunu, müşterilerimize sunduğumuz ürün ve hizmet ekosisteminin stratejik bir parçası olarak görüyoruz. Voltedge markamızla attığımız adımın ardından, Exide Technologies gibi küresel ölçekte güçlü ve köklü bir markayla iş birliği yapmaktan memnuniyet duyuyoruz. Exide'ın teknoloji ve ürün gücünü, Brisa'nın yaygın hizmet ağı ve müşteri deneyimiyle bir araya getiriyoruz. Önümüzdeki dönemde özellikle ağır vasıta, ticari araç ve filo segmentlerindeki varlığımızı güçlendirmeyi ve akü pazarında güçlü bir konum oluşturmayı hedefliyoruz.”
135 yılı aşkın geçmişe sahip Exide Technologies; Avrupa’da Orijinal Ekipman ve yenileme pazarlında çok güçlü bir oyuncu. Exide markalı AGM, EFB, Jel ve Li-Ion teknolojilerine sahip ürünleriyle binek araçlar ağır vasıta , marin ve motorsikletler için çok geniş bir kullanım alanına hitap ediyor.

Exide Technologies Türkiye, Orta Doğu ve Afrika İhracat Satış Müdürü Giuseppe Bordini ise iş birliğine ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: "Türkiye, güçlü otomotiv pazarı ve gelişmiş satış sonrası yapısıyla Exide Technologies için çok önemli bir pazar. Faaliyet gösterdiğimiz pazarlarda müşterilerimize yalnızca ürün değil, uzun vadeli performans ve güvenilirlik sunmayı hedefliyoruz. Türkiye'de bu yaklaşımı Brisa gibi sektöründe lider bir kuruluşla hayata geçirmek, büyüme planlarımız açısından önemli bir kilometre taşı. Exide'ın teknoloji ve ürün uzmanlığını Brisa'nın yaygın erişim ve saha gücüyle bir araya getirerek müşterilerimize daha geniş bir değer önerisi sunacağız."

Aslan’a test sürüşünde Kadıköy Belediye Başkanı Mesut Kösedağı, İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, İBB Raylı Sistemler Daire Başkanı Erman Eryılmaz, İBB Meclisi 2. Başkanvekili Gencay Özcan, İETT Genel Müdürü İrfan Demet, İBB Ulaşım ve Trafik Komisyonu Başkanı Ali Mesut Çelik, mahalle muhtarları ve teknik ekip eşlik etti.

21 dakikada ulaşım

Sürücüsüz olarak hizmet verecek hattın 13 kilometre uzunluğunda ve 11 istasyondan oluştuğunu belirten Nuri Aslan, hattın 19 Aralık’ta açılmasının planlandığını açıkladı.

Ümraniye-Ataşehir-Göztepe arasındaki ulaşımın 21 dakikada sağlanacağını belirten Aslan, hattın tek yönde saatte 44 bin yolcu taşıma kapasitesine sahip olduğunu söyledi. Yeni metro hattının trafik yoğunluğunu ve ulaşım sürelerini azaltması, karayolundaki lastik tekerlekli ulaşımın yükünü hafifletmesi ve çevreye olumlu katkı sağlaması hedefleniyor.

Yüzde 4 seviyesinden bugüne geldi

Aslan, hattın devralındığında yapımında yaklaşık yüzde 4 ilerleme sağlanmış durumda olduğunu belirterek, sonraki süreçte hem metro araçlarının temin edildiğini hem de hattın inşaat çalışmalarının sürdürüldüğünü ifade etti.

40 metro aracı hazır

Hatta kullanılacak araçlarla ilgili de bilgi veren Aslan, bir tren setinin 4 vagondan oluştuğunu belirtti. Behiç Erkin Tesisleri’nde 40 vagonun hazır bulunduğunu kaydeden Aslan, araçların bir bölümünün hatta deneme sürüşlerine, diğer bölümünün ise tesiste çeşitli testlere tabi tutulduğunu söyledi. Aslan, araçların aylar öncesinden hazırlandığını ifade etti.

Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattında kullanılacak araçların M5, M8 ve M12 hatlarıyla uyumlu çalışacağını belirten Aslan, yolcu yoğunluğuna göre araçların ihtiyaç duyulan hatlara aktarılabileceğini söyledi.

Yeni raylı sistem hatlarının açılış takvimi

Aslan, İstanbul’da yapımı devam eden diğer raylı sistem projelerinin planlanan hizmete giriş tarihlerini de açıkladı. Buna göre Pendik-Kaynarca-Sabiha Gökçen hattının Mayıs 2027’de, Eyüpsultan-Bayrampaşa Tramvay Hattı ile Yıldız-Kabataş hattının 2027 sonunda hizmete alınması hedefleniyor.

Kirazlı-Halkalı hattının 2028’de, Mahmutbey-Esenyurt hattının Kanuni Sultan Süleyman’a kadar olan bölümünün de 2028’de devreye alınması planlanıyor. Ardından hattın Esenyurt yönündeki devamının tamamlanması hedefleniyor.

Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP hattı yatırım programını bekliyor

Aslan, Sefaköy-Avcılar-Esenyurt-Beylikdüzü-TÜYAP hattının da kamu yatırım programına alınması halinde projenin temelinin hızla atılarak yapım çalışmalarına başlanacağını söyledi.

İBB’nin vergi ve SGK borcu bulunmadığını ifade eden Aslan, devletin İBB’ye yaklaşık 30 milyar TL ödeme yapması gerektiğini belirterek, belediyenin yatırımlarını öz kaynaklarıyla sürdürebilecek durumda olduğunu kaydetti.

Test sürüşünün ardından peron alanlarında incelemelerde bulunan Nuri Aslan, hatta görev yapan çalışanlarla da bir araya geldi.

Aracın teslimatı Hoşdere Pazarlama Merkezi’nde Hasmer Otomotiv Otobüs Satış Müdürü Yaşar Şahin tarafından bireysel otobüsçü Hamdi Sayın’a yapıldı. Yaşar Şahin, yeni Travego’nun hem Hamdi Sayın’a hem de Pamukkale Turizm’e hayırlı, uğurlu olmasını ve bol kazançlar getirmesini diledi.

Türkiye lojistik sektörünün mevcut durumunu ortaya koymak, sektör paydaşları, kamu kurumları, üniversiteler ve basın kuruluşları için referans kaynağı oluşturmak, Türkiye’nin dış ticaretinde taşıma türlerinin payını ve gelişimini değerlendirmek amacıyla hazırlanan raporda dikkat çeken başlıklar ise şöyle:

KÜRESEL TİCARET 34,89 TRİLYON DOLARA ULAŞTI

2025 yılı küresel lojistik sektörü açısından ticaret politikalarındaki belirsizliklerin, jeopolitik gelişmelerin ve tedarik zincirlerindeki yeniden yapılanmanın öne çıktığı bir yıl oldu.

IMF verilerine göre küresel ekonomi 2025 yılında yüzde 3,4 büyüdü. Dünya Ticaret Örgütü verilerine göre dünya mal ve ticari hizmet ticaretinin toplam değeri ise yüzde 8 artarak 34,89 trilyon ABD dolarına ulaştı.

Rusya-Ukrayna Savaşı, Orta Doğu’daki gelişmeler ve Kızıldeniz’de yaşanan güvenlik sorunları taşıma rotaları ve transit süreleri üzerinde etkili olmaya devam etti. Süveyş Kanalı, Kızıldeniz, Hürmüz Boğazı ve Karadeniz gibi stratejik geçiş noktalarında yaşanan gelişmeler alternatif güzergahların ve çok modlu taşıma çözümlerinin önemini artırdı.

Orta Koridor, Bakü-Tiflis-Kars hattı ve Kalkınma Yolu gibi projeler de Türkiye’nin transit taşımacılık potansiyeli açısından öne çıkan başlıklar arasında yer aldı.

TÜRKİYE’NİN DIŞ TİCARET HACMİ 638,9 MİLYAR DOLARA ULAŞTI

Türkiye ekonomisi 2025 yılında yüzde 3,7 büyüdü. İhracat yüzde 4,4 artarak 273,4 milyar ABD dolarına, ithalat ise yüzde 6,2 artarak 365,4 milyar ABD dolarına ulaştı. Türkiye’nin toplam dış ticaret hacmi 638,9 milyar ABD doları olarak gerçekleşti.

Seyahat hariç uluslararası hizmet ihracatı yüzde 6,5 artarak 124,9 milyar ABD dolarına yükselirken taşımacılık hizmetleri ihracatı yüzde 3,5 artışla 42,6 milyar ABD dolarına ulaştı.

Ulaştırma ve haberleşme sektörü ise 2025 Yılı Yatırım Programı kapsamında yaklaşık 440 milyar TL ile en yüksek kamu yatırım ödeneği ayrılan alan oldu.

DENİZYOLU DIŞ TİCARETTE LİDERLİĞİNİ KORUDU

2025 yılında Türkiye’nin toplam dış ticaret değerinin yüzde 58,92’si denizyolu, yüzde 26,4’ü karayolu, yüzde 13,79’u havayolu ve yüzde 0,89’u demiryolu ile gerçekleştirildi.

Ağırlık bazında değerlendirildiğinde ise denizyolunun payı yüzde 87,61 olarak gerçekleşti. Karayolu yüzde 11,41, demiryolu yüzde 0,55 ve havayolu yüzde 0,43 pay aldı.

Denizyolu taşımacılığında Türkiye limanlarında elleçlenen toplam konteyner miktarı yüzde 3,5 artarak yaklaşık 14 milyon TEU’ya ulaştı. Limanlarda elleçlenen toplam yük miktarı ise yüzde 4 artışla 553,3 milyon ton olarak gerçekleşti.

KARAYOLU DIŞ TİCARETTE İKİNCİ SIRADAKİ KONUMUNU SÜRDÜRDÜ

Karayolu taşımacılığı esnek operasyon yapısı, teslimat hızı ve diğer taşıma türleriyle entegrasyon kabiliyeti sayesinde Türkiye’nin dış ticaretinde önemli konumunu korudu.

2025 yılında karayolu ile gerçekleştirilen ihracatın değeri 87,2 milyar ABD dolarına, ithalatın değeri ise 69,5 milyar ABD dolarına ulaştı. Her iki değer de 2015 - 2025 döneminin en yüksek seviyesine çıktı.

Ağırlık bazında karayolu ile 31,6 milyon ton ihracat ve 17,5 milyon ton ithalat yükü taşındı.

DEMİRYOLUNUN STRATEJİK KORİDORLARDAKİ ÖNEMİ ARTIYOR

Demiryolu taşımacılığının dış ticaretteki payı sınırlı kalmakla birlikte sürdürülebilir taşımacılık ve uluslararası transit koridorlar açısından önemi artmaya devam etti.

2025 yılı sonunda Türkiye’nin toplam demiryolu ağı 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Demiryolu bağlantısı bulunan liman sayısı 16’ya yükselirken işletmeye açılan lojistik merkezlerden 5,3 milyon ton yük taşındı.

Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars hattı üzerinden Çin ile Türkiye arasındaki düzenli yük taşımacılığının geliştirilmesine yönelik çalışmalar da yıl içerisinde öne çıktı.

HAVAYOLU KARGO TRAFİĞİ 2,2 MİLYON TONU AŞTI

Yüksek değerli ve zaman hassasiyetine sahip ürünlerin taşınmasında önemli rol üstlenen havayolu taşımacılığında Türkiye havalimanlarındaki toplam kargo trafiği 2025 yılında 2 milyon 213 bin tonu aştı.

Dış hat kargo trafiği 2 milyon 101 bin tona ulaşarak 2015-2025 döneminin en yüksek seviyesine çıktı.

İstanbul havalimanlarındaki toplam kargo trafiği ise 2 milyon 144 bin ton olarak gerçekleşti.

DİJİTALLEŞME VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK SEKTÖRÜN DÖNÜŞÜMÜNDE ÖNE ÇIKIYOR

2025 yılında lojistik sektörünün gündeminde dijitalleşme, yapay zeka, siber güvenlik, emisyon ölçümü, alternatif yakıtlar ve yeşil taşıma yatırımları önemli yer tuttu.

NCTS Faz 5 uygulamasına geçiş sürecinin tamamlanması, Kombine Taşımacılık Yönetmeliği kapsamında yapılan değişiklikler, Yeşil Lojistik Belgesi uygulaması ve U-ETDS gibi düzenlemeler sektörün veri temelli, güvenli ve sürdürülebilir hizmet sunma kapasitesinin geliştirilmesine katkı sağladı.

Bununla birlikte sınır geçişlerinde yaşanan beklemeler, vize sorunları, nitelikli iş gücü ihtiyacı, artan uyum maliyetleri ve emisyon düzenlemeleri sektörün önümüzdeki dönemde gündeminde olmaya devam edecek başlıklar arasında yer aldı.

TAŞIMA TÜRLERİ ARASINDA ENTEGRASYON ÖNEM KAZANIYOR

UTİKAD Lojistik Sektörü Raporu 2025’te ortaya konulan veriler, Türkiye lojistik sektörünün güçlü ulaştırma bağlantıları, artan dış ticaret hacmi ve stratejik koridorlarıyla önemli bir kapasiteye sahip olduğunu gösteriyor.

Bu kapasitenin rekabet gücüne daha güçlü şekilde yansıtılması için taşıma türleri arasındaki entegrasyonun geliştirilmesi, demiryolu ve liman bağlantılarının güçlendirilmesi, sınır geçişlerindeki süre ve kapasite sorunlarının azaltılması, dijital veri paylaşımının yaygınlaştırılması, siber güvenliğin güçlendirilmesi, nitelikli insan kaynağının desteklenmesi ve emisyon azaltım yatırımlarının hızlandırılması öne çıkıyor.

UTİKAD LOJİSTİK SEKTÖRÜ RAPORU 2025'İN TAMAMI İÇİN TIKLAYIN

https://www.utikad.org.tr/images/HizmetRapor/utikadlojistiksektoruraporu2025-2958.pdf

“Beşiktaş’ın Ligteki Yolculuğuna Eşlik Etmekten Gurur Duyuyoruz”

Beşiktaş Jimnastik Kulübü ile gerçekleştirdikleri iş birliğinin sporun birleştirici gücünü destekleyen önemli bir adım olduğunu belirten Sürat Lojistik Genel Müdürü Tarkan Türkel, “Lojistik artık işletmelerin arka plandaki destek fonksiyonundan da öte, büyüme stratejilerinin önemli bir parçası. Başarılı bir lojistik operasyon; doğru planlama, güçlü koordinasyon ve ihtiyaçlara zamanında yanıt verebilmeyi gerektiriyor. Bu yaklaşımın sporun ruhunda da güçlü bir karşılığı olduğunu düşünüyoruz. Takım çalışması, disiplin, hız ve hedefe birlikte ilerleme anlayışı hem sahada hem de lojistik operasyonlarda başarıyı destekleyen ortak değerler. Bir yıl boyunca Beşiktaş Jimnastik Kulübü’nün Resmi Taşıma Sponsoru olarak siyah-beyazlı camianın yolculuğuna katkı sunmaktan ve Sürat Lojistik’in gücünü spor alanına da taşımaktan gurur duyuyoruz” dedi.

Beşiktaş JK Genel Sekreteri Uğur Fora da sponsorluk anlaşmasından mutluluk duyduklarını belirterek şöyle konuştu: “Beşiktaş’ın güçlü geleceğine giden yolda güçlü iş birliklerinin çok önemli olduğuna inanıyoruz. Bu inanç doğrultusunda Başkanımız Serdal Adalı’nın öncülüğünde, tıpkı Beşiktaşımız gibi alanında lider ve öncü markalarla iş birlikleri gerçekleştiriyoruz. Sürat Lojistik, Türkiye ekonomisine değer katan kurumsal bir marka. Bu iş birliğinin uzun yıllar boyunca devam edeceğine inanıyor ve her iki kurum için de hayırlı olmasını diliyorum” dedi.

Fuar boyunca yapılan görüşmelerde taşımacılık sektörünün güncel ihtiyaçları, müşterilerin sahadaki deneyimleri ve geleceğe yönelik beklentileri ele alındı. Operasyonel verimlilik ve değişen lojistik gereksinimleri üzerine yapılan karşılıklı paylaşımlar, KRONE’nin müşteri odaklı çözüm anlayışını öne çıkardı.

“Built as One”: Farklı Uzmanlıklar, Ortak Güç

KRONE’nin bu yılki fuar katılımının merkezinde, grubun şirketleri ve iştiraklerinin birbirini tamamlayan uzmanlıklarını ortak bir vizyonda buluşturan “Built as One” yaklaşımı yer aldı. KRONE Ticari Araç Grubu; KRONE, Knapen, Schwarzmüller, Hüffermann, Trailer Dynamics ve GIGANT markalarını ilk kez ortak bir fuar konseptinde bir araya getirerek genişleyen ürün portföyünü ve bütünleşik çözüm gücünü sergiledi.

Üretimden taşımaya ve geri dönüşüme uzanan süreçleri birbiriyle bağlantılı bir döngü olarak ele alan bu konsept, KRONE’nin farklı uzmanlık alanlarını grup bünyesinde bir araya getiren yapısını görünür kıldı. Ortak kalite anlayışı ve tamamlayıcı yetkinlikler, müşterilere taşımacılık ve lojistik zinciri boyunca daha kapsamlı çözümler sunma hedefiyle buluştu.

Araçtan Satış Sonrasına Uzanan Çözüm Anlayışı

KRONE, fuarda araç portföyünün yanı sıra yedek parça, servis ve dijital hizmetlerini de ziyaretçilerle paylaştı. Araçların kullanım ömrü boyunca müşterilerin yanında olmayı esas alan bu yaklaşım; operasyonel verimlilik, güvenilirlik ve iş sürekliliği odağında sunuldu.

Ziyaretçiler, farklı taşıma ihtiyaçlarına yönelik araç ve teknolojileri yakından inceleme, uzman ekiplerden bilgi alma ve kendi operasyonlarına uygun çözümleri değerlendirme fırsatı buldu. Böylece KRONE’nin ürün ve hizmetleri, müşterilerin günlük iş süreçlerine sağladığı katkılarla birlikte ele alındı.

Sektörle Güçlenen Bağlar

IAA Transportation 2026, KRONE için ürün ve teknolojilerini tanıtmanın yanı sıra müşterileri ve sektör paydaşlarıyla doğrudan iletişimini güçlendirdiği bir buluşma oldu. KRONE, gösterdikleri ilgi ve duydukları güven için tüm müşterilerine, iş ortaklarına ve ziyaretçilerine teşekkür etti. Marka, fuarda paylaşılan deneyimler ve kurulan temasların katkısıyla, taşımacılığın değişen ihtiyaçlarına yönelik çözümler geliştirmeyi ve uzun vadeli iş birliklerini güçlendirmeyi sürdürüyor.

Renault Trucks yeni modelde 160 bin kilometre garanti, 30 bin kilometre bakım aralığı, farklı gövde seçenekleri ve finansman çözümlerini öne çıkarıyor. Renault Trucks Türkiye Başkanı Mourad Hedna, Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ve Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Ümit Göktepe, Renault Trucks Satış Sonrası Hizmetler ve Bayi Ağı Geliştirme Direktörü Mehmet Doğan ve Renault Trucks Türkiye Pazarlama Müdürü Şebnem Uygurtürk markanın yeni dönem stratejisini ve pazara ilişkin hedeflerini anlattı.

Master Red EDITION’ın Türkiye’ye gelişi, markanın 2020’den bu yana sürdürdüğü ürün gamını genişletme politikasının ve 2030 hedeflerinin ülkedeki önemli adımlarından biri olarak değerlendiriliyor. İnşaattan uzun yola ve dağıtıma uzanan ürün gamı da böylece tamamlanıyor.

Son üç yılda yıllık ortalama 64 bin adetlik büyüklüğe ulaşan segmenti 2030 stratejisinin öncelikli büyüme alanları arasına alan Renault Trucks Türkiye; satış, finansman ve satış sonrası hizmetleri tek çatı altında sunacak. Panelvan ve şasi kabin çözümleriyle kargo, gıda, tekstil, mobilya, elektrik, aydınlatma, kırtasiye ve çiçekçilik başta olmak üzere farklı iş kollarındaki profesyonel kullanıcılara ulaşılması hedefleniyor.

Renault Trucks Türkiye Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Umit Goktepe, Renault Trucks Türkiye Baskanı Mourad Hedna, Renault Trucks Türkiye Satiş Direktörü Yusuf Adıgüzel

Mourad Hedna: “Türkiye pazarının ihtiyaç duyduğu bütün ürünleri sunuyoruz”

Renault Trucks Türkiye Başkanı Mourad Hedna, şirketin Volvo Group bünyesinde faaliyet gösterdiğini belirterek, Renault Trucks’ın Türkiye’de ağır ticari araçlardan şehir içi dağıtıma ve artık hafif ticari araçlara kadar geniş bir ürün gamıyla yer aldığını söyledi.

Türkiye’de 30’uncu yıla hazırlanıyor

Renault Trucks’ın Türkiye’de 1997’den bu yana kendi yapılanması ve iş ortaklarıyla faaliyet gösterdiğini hatırlatan Hedna, “Gelecek yıl Türkiye’de 30’uncu yılımızı kutlayacağız. Renault Trucks Türkiye olarak araçlarımızı kendimiz ithal ediyor, iş ortaklarımız ve müşterilerimizle çok yakın çalışıyoruz” dedi.

Ticari araçların ekonominin temel unsurlarından biri olduğuna dikkat çeken Hedna, inşaattan lojistiğe ve temel ihtiyaçların dağıtımına kadar birçok faaliyetin ticari araçlarla sürdürüldüğünü belirtti.

“Ürün gamımızı tamamladık”

Master Red Edition’ın ürün gamına katılmasıyla önemli bir boşluğu tamamladıklarını vurgulayan Hedna, “Yeni katılan ürünümüzle beraber şu anda Türkiye pazarının ihtiyaç duyduğu bütün ürünleri sunuyor durumdayız. Yarının Türkiye’sinin elektrikli araçlara ihtiyacı olduğunda da hazırlıklarımız tamamlanmış durumda, ürünlerimiz hazır” diye konuştu.

Ticari araçta öncelik: Kesintisiz operasyon

Hedna, ticari araç müşterileri açısından en önemli konunun aracın kesintisiz şekilde operasyonda kalması olduğunu belirterek, Renault Trucks’ın bakım sözleşmeleri, finansman çözümleri ve filo yönetim sistemleriyle 360 derece hizmet sunduğunu söyledi.Yeni parça operasyon merkezi açılıyor

Müşteri memnuniyetinin şirketin temel önceliklerinden biri olduğunu belirten Hedna, Renault Trucks Türkiye’nin yaklaşık iki hafta sonra yeni parça operasyon merkezini açacağını da açıkladı. Hedna, yeni merkezin müşterilere daha güçlü destek sağlamak ve araçların kesintisiz operasyonuna katkıda bulunmak amacıyla hayata geçirildiğini ifade etti.

Yusuf Adıgüzel: “Türkiye’de kamyon pazarı hâlâ güçlü”

Renault Trucks Türkiye Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel ise Türkiye ağır ticari araç pazarındaki gelişmeleri değerlendirdi.

İlk 8 ayda pazar 17 bin 84 adet

2025 yılında toplam pazarın 32 bin 171 adet olduğunu belirten Yusuf Adıgüzel, "Bunun 17 bin 321 adeti çekici, 14 bin 850 adeti ise kamyon oldu. Yılın ilk sekiz ayında çekici ve kamyon pazarı 17 bin 84 adet olarak gerçekleşti. Pazar geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 13 daralmış durumda. İlk 8 aydaki pazar dağılımı ise çekici tarafında 9 bin 133, kamyon ise pazarı 7 bin 953 şeklinde. Çekici pazarı 2025'de göre yüzde 10, kamyon pazarı ise yüzde 14 daralmış durumda" dedi. Bu gelişmeyi “normalleşme” olarak değerlendiren Adıgüzel, “Pazar geleneksel değerlerine geri dönüyor. Ancak son 10 yılın ortalamasına baktığımız zaman hâlâ yüzde 20 üzerinde bir pazar var. Türkiye’de kamyon pazarı hâlâ güçlü” dedi.

Çekici pazarındaki daralmanın yaklaşık yüzde 10 seviyesinde kaldığını ifade eden Adıgüzel, daha yüksek daralmanın kamyon segmentinden geldiğini söyledi. Bunun nedenlerinden birinin deprem sonrasında başlayan yeniden inşa faaliyetlerinde gelinen aşama olduğunu belirten Adıgüzel, özellikle inşaat araçlarında normalleşmenin gözlendiğini kaydetti.

Toplam sahip olma maliyeti öne çıkıyor

Pazardaki yeni dönemde toplam sahip olma maliyetinin öneminin daha da arttığına dikkat çeken Adıgüzel, finansman, servis, takas ve ikinci el değerinin müşterilerin satın alma kararlarında belirleyici hale geldiğini vurguladı.

Adıgüzel, “Artık sadece aracı vermek değil, aracın hizmette kalmasını sağlamak, müşterinin finansman ihtiyacına çözüm üretmek ve ihtiyaç duyduğu her alanda toplam çözüm sunabilmek giderek daha büyük önem kazanıyor” dedi.

“Master ile kılcal damarlara iniyoruz”

Master’ın ürün gamına katılmasını da değerlendiren Adıgüzel, Renault Trucks’ın ağır ticari araçlarla ana ulaşım damarlarında güçlü şekilde yer aldığını belirterek, “Şimdi Master ile biraz daha kılcal damarlara iniyoruz. Daha kısa mesafeli dağıtımlarda da kırmızı çizgimizi göreceksiniz” ifadelerini kullandı.

Ümit Göktepe: “Toplam sahip olma maliyetini optimize eden çözümler sunuyoruz”

Renault Trucks Türkiye Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Ümit Göktepe de Master Red Edition’ın ürün ve hizmet yapısına ilişkin bilgi verdi. Renault Trucks’ın ağır ticari araçlardan gelen bilgi birikimini hafif ticari araç müşterilerine taşıdığını belirten Göktepe, hedeflerinin minimum işletme dışı kalma süresi ve yüksek operasyonel verimlilik sağlamak olduğunu söyledi.

160 bin kilometre garanti, 30 bin kilometre bakım aralığı

Master Red Edition için 160 bin kilometre garanti sunduklarını açıklayan Göktepe, bakım aralıklarının ise 30 bin kilometre olduğunu belirtti. Böylece müşterilerin serviste geçirdiği sürenin azaltılması ve araçların daha uzun süre operasyonda kalmasının hedeflendiğini ifade etti.

11’den 17 metreküpe kadar seçenek

Master Red Edition ürün gamının panelvan ve şasi seçeneklerinden oluştuğunu belirten Göktepe, panelvanlarda L2, L3 ve L4 uzunluk; H2 ve H3 yükseklik seçeneklerinin bulunduğunu söyledi. Araçların 11, 13, 15 ve 17 metreküp yük hacmi seçenekleri bulunuyor.

Önden çekiş ve arkadan itiş alternatifleri

Şasi tarafında da L2, L3 ve L4 seçeneklerinin sunulduğunu kaydeden Göktepe, L2 ve L3 versiyonlarda önden çekiş ve arkadan itiş alternatiflerinin bulunduğunu, ayrıca ekip kabini seçeneklerinin de ürün gamında yer aldığını aktardı.

Aynı gün kredi ve sıfır faizli finansman

Finansmanın hafif ticari araç müşterileri için önemli olduğunu vurgulayan Göktepe, Renault Trucks’ın aynı gün kredi kullanımı, esnek ödeme koşulları ve lansmana özel sıfır faizli finansman seçenekleri sunduğunu söyledi. Renault Trucks Finansal Hizmetler, lansman kampanyasında 900 bin TL için 12 ay, 1,2 milyon TL için 9 ay ve 1,4 milyon TL için 6 ay yüzde 0 faiz sunuyor. Kredi onayı, sözleşme ve kredi kullandırım işlemlerinin aynı gün tamamlanabilmesi de satın alma sürecini hızlandırıyor.

Göktepe, ürün çeşitliliği, satış sonrası hizmetler, finansman çözümleri, uzun bakım aralıkları, garanti ve düşük yakıt tüketimini bir bütün olarak ele aldıklarını belirterek, “B2B alanda filo müşterilerimize toplam sahip olma maliyetini optimize eden doğru çözümleri sunmayı hedefliyoruz” dedi.

Ağır ticari araç servis deneyimi

Renault Trucks Satış Sonrası Hizmetler ve Bayi Ağı Geliştirme Direktörü Mehmet Doğan, "Renault Trucks, Master Red EDITION müşterilerine ağır ticari araçlardan gelen servis yaklaşımını taşıyor. Türkiye genelindeki 19 satış ve servis noktası, uzman bakım-onarım desteğiyle araçların hizmet dışı kalma süresini azaltmayı amaçlıyor. Modeller, 30.000 kilometrelik bakım aralığı ve 3 yıl/160.000 kilometre garantiyle sunuluyor" dedi.

"Renault Trucks Fest" başladı

Renault Trucks Türkiye Pazarlama Müdürü Şebnem Uygurtürk, markanın müşterileriyle bir araya geleceği "Renault Trucks Fest" etkinlik serisinin detaylarını paylaştı. Festivalin başlangıcının toplantı sonrası Hadımköy'de verilecek start ile yapılacağını belirten Uygurtürk, etkinliğin İstanbul'un ardından İzmit rotasıyla devam edeceğini ifade etti. Türkiye genelinde toplam 10 şehri kapsayacak olan bu büyük organizasyon; İzmir, Antalya, Konya, Mersin, Adana, Diyarbakır, Ankara ve Bursa'daki buluşmalarla son bulacak. Sektör paydaşlarının ve müşterilerin davetli olduğu etkinlik serisinde, markanın tüm ürün gamı sergilenirken yeni Renault Trucks Master’ın lansmanları da gerçekleştirilecek.

“Engebeli bölgelere rahatlıkla girecek”

İzmir Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanı Ahmet Karaman, kırsal alanlarda artan yapılaşmayla birlikte yangınlara müdahalede yeni ihtiyaçların ortaya çıktığını belirterek yeni araçların bu ihtiyaca yanıt vereceğini söyledi. Karaman, “Geçmiş yıllarda kırsal kesimlerde bu kadar yoğun bir yaşam yoktu. Pandeminin ardından kırsal bölgelerdeki yerleşim arttı. İzmir İtfaiyesi olarak güçlü bir teşkilatız. Ancak kırsal alanlardaki yapılaşmanın yoğunlaşmasıyla birlikte artan yangınlarda şehir tipi itfaiye araçlarının engebeli bölgelere girmekte zorlandığını gördük. Bu araçlar engebeli arazilere çok rahat girecek. Çok faydalı olacağını düşünüyoruz. İklim krizinin de etkisiyle yangınlar önceki yıllara oranla yüzde yüz, yüzde 200 oranında artış gösterdi. Bu nedenle hem araç filomuzu hem de personel sayımızı artırıyoruz. Ayrıca her yıl yangınlarla mücadele konusunda tecrübe kazanıyoruz” ifadelerini kullandı.

“Acil durum araçları üretiyoruz”

Yeni araçların üst yapımının gerçekleştirildiği Volkan İtfaiye Sanayi ve Ticaret AŞ Yönetim Kurulu Başkanı İsa Tecim ise 1974 yılında kurulan şirketin 52 yıldır yalnızca itfaiye ve acil durum araçları ürettiğini belirtti. Dünyadaki üç önemli itfaiye aracı üreticisinden biri olduklarını belirten Tecim, yaklaşık 500 kişilik ekiple üretim yaptıklarını, ekip içerisinde farklı branşlarda 60 mühendisin görev aldığını ve 38 ülkeye ihracat gerçekleştirdiklerini söyledi.

Araziye özel, yüzde 100 yerli

Yeni arazözlerin tasarımında orman ve kırsal alan koşulları dikkate alınırken, araçların pompa sistemleri de fabrikanın Ar-Ge bünyesinde görev yapan mühendisler tarafından geliştiriliyor. Yüzde 100 yerli üretim olarak tasarlanan 4x4 özellikteki araçlarda 3 bin 500 litre su, 500 litre imdat ve 200 litre köpük tankı bulunuyor. Araçların şasisi, engebeli arazilerde oluşabilecek burkulmalara karşı güçlendirilirken, olası devrilme durumunda itfaiye personelinin güvenliğini artırmak amacıyla iki farklı tipte takla kafesi yer alıyor. Arazözlerde ayrıca ana su pompasından bağımsız ikinci bir su pompası bulunuyor. Böylece aracın ana pompasında veya araçta meydana gelebilecek bir arıza durumunda dahi yangına müdahalenin sürdürülebilmesi ve personelin kendisini koruyabilmesi amaçlanıyor. Araçlar hem kentsel hem de kırsal yangınlarda kullanılabilecek özelliklere sahip.

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

Kesintisiz 25 yıldır, Türkiye Futbol Federasyonu ve Erkek Milli Futbol Takımlarımızın Ana Sponsorluğu’nu sürdüren Mercedes-Benz, Avrupa yolcusu Millilerimize başarılar diler!

Ford Trucks’ın Uluslararası ve Rusya’da Yılın Kamyonu ödüllü aracı F-MAX’in donmuş göl üzerindeki hız rekoru ile ilgili görüntüleri.

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği