Hizmetin odağında kesintisiz operasyon

Basildon’da 190.000’den fazla kişiye hizmet veren belediyenin 120 araçlık filosunda 56 ağır ticari araç bulunuyor. Atık toplamada Mercedes-Benz Econic ve Dennis Eagle şasili kamyonlar kullanılıyor. Basildon Belediyesi Çevre, İklim Değişikliği ve Açık Alanlardan Sorumlu Müdür Yardımcısı James Hendry, sözleşmeli kiralama modelinin araç güvenilirliği ve hizmet desteği sağladığını belirtiyor. NRG Riverside Merkezi Hizmetler Başkanı Liz Hardman’a göre model, müşterilerin sabit maliyetlerle hizmet almasına ve araçların bakım ya da yasal uygunluğuyla ilgilenmeden hizmete odaklanmasına imkân veriyor.

Allison şanzımanlar sahada

NRG Riverside’ın amaçlı filosundaki yaklaşık 1.700 araçta Allison tam otomatik şanzıman bulunuyor. NRG Atölye Müdürü David Stephens, 1985’ten bu yana yerel yönetim filolarında çalışıyor; NRG’ye katılmadan önce 28 yıl bir Londra belediyesinde görev yaptı. Stephens, Allison şanzımanların dayanıklılığı, kolay bakımı ve arıza tespitindeki pratikliğiyle öne çıktığını söylüyor. Basildon’daki atölyede araçlar, ticari araç işletme lisansı gereklilikleri kapsamında altı haftada bir kontrol ediliyor. Yoğun dur-kalk koşullarına rağmen Allison şanzımanlarda yağ ve filtre değişimi üç yılda bir yapılıyor. Stephens, şanzıman kaynaklı arıza nedeniyle aracın yolda kaldığını hatırlamadığını belirtiyor.

Filo ihtiyacına göre esnek destek

Allison tam otomatik şanzımanlar, kamyonlara geçen sürücülerin araca alışma süresini azaltıyor. NRG Riverside’ın Flexi-Hire hizmeti, Basildon Belediyesi ve diğer müşterilere ihtiyaç halinde ilave araç temin edilmesini sağlıyor. Teknik servis gereksinimleri şirketin servis ağı ve Allison’ın yetkili distribütörü üzerinden karşılanıyor.

Belediye ve NRG Riverside, performansı aylık toplantılarda değerlendiriyor; yaklaşık yedi yıllık filo yenileme döngüsünü, sürücü ihtiyaçlarını ve araç özelliklerini ele alıyor. Karbon emisyonlarını azaltma, geri dönüşüm mevzuatına uyum ve daralan bütçeler gündemdeyken taraflar, iş birliğiyle atık toplama hizmetinin güvenilirliğini korumayı amaçlıyor.

Etkinliğe Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Heiko Selzam ile Otobüs Pazarlama ve Satış Direktörü Osman Nuri Aksoy ve İletişim Müdürü Miray Demirel katıldı.

Yeni Nesil Platform

Yeni nesil Mercedes-Benz eCitaro, ilk kez tamamen elektrikli bir alt yapıya sahip olarak sıfırdan geliştirildi. Bu yeni model, elektrikli sürüş teknolojisinin gereksinimlerine özel olarak tasarlanmış tamamen yeni bir araç platformuna dayanıyor. Gövde, batarya yerleşimi ve tahrik sisteminin birlikte ele alındığı modüler yapı, yaklaşık 10 metrelik solo otobüslerden 18 metrelik körüklü otobüslerin geliştirilmesine olanak tanıyor. Yeni araç mimarisinin sağladığı avantajlar, işletmeciler için doğrudan hissediliyor. Tamamen elektrikli tahrik sistemi odağında geliştirilen araç mimarisi, örneğin körüklü otobüsün boş ağırlığında yaklaşık 750 kilogramlık bir düşüş sağlıyor. Ayrıca yeni nesil elektronik platform, uzaktan yazılım güncellemelerinin (Over-the-Air) gerçekleştirilmesine ve isteğe bağlı ek özelliklerin sonradan aktive edilmesine imkân sunuyor.

Yeni Nesil Tasarım

Daimler Buses, tasarım alanında da yeni bir yaklaşım ortaya koyuyor. Mercedes-Benz yıldızını taşıyan yeni ön panel tasarımı ile gündüz sürüş farları, pozisyon lambaları ve sinyal lambalarından oluşan karakteristik üç çizgili ışık imzası, aracın ön yüzünü belirleyen temel unsurlar olarak öne çıkıyor. Arka bölümde ise altı aydınlatma hücresine sahip patentli LED stop lambaları, araca kendine özgü bir imza kazandırıyor.

Güçlü, Verimli ve Farklı Operasyonel İhtiyaçlara Uyumlu Aktarma Sistemleri

Yeni nesil eCitaro, farklı kullanım senaryolarına uygun olarak geliştirilen yeni nesil elektrikli aktarma sistemleriyle yüksek performans ve verimliliği bir araya getiriyor. Alçak tabanlı versiyonda kullanılan ZF AxTrax2LF elektrikli portal aks sistemi, tekerlek içi elektrik motorları sayesinde daha yüksek güç sunarken enerji verimliliğini ve operasyonel performansı destekliyor. Yüksek güç kapasitesi sayesinde körüklü versiyonda tek tahrikli aks çözümü tercih edilebiliyor ve böylece araç ağırlığının azaltılmasına katkı sağlanıyor.

Yolcu Konforu ve Yeni Nesil Sürücü Kokpiti

Yeni nesil eCitaro, yolcu deneyimi ve sürücü konforunu daha da ileriye taşıyan yenilikçi çözümlerle donatılıyor. Geleneksel motor kulesinin kaldırılması sayesinde aracın arka bölümüne kadar uzanan tamamen alçak tabanlı bir yolcu alanı sunulurken, böylece daha ferah ve erişilebilir bir iç mekân elde ediliyor.

Sürücü mahallinde ise yeni İnteraktif Multimedya Kokpit sistemi öne çıkıyor. İki adet 12 inçlik ekran üzerinden sürüş bilgileri ve araç fonksiyonları kolayca yönetilebilirken, yeniden tasarlanan gösterge paneli ve direksiyon sistemi sayesinde sürücüler için daha konforlu bir çalışma ortamı sağlanıyor.

Yeni Gövde ve Güvenlik Yapısı

Daimler Buses, yeni nesil eCitaro'nun karoserisini, tavan yapısını ve alt şasisini tamamen yeniden tasarladı. Standartlaştırılmış ön ve arka modüllere sahip modüler araç mimarisi, hem şehir içi hem de kısa mesafe şehirler arası kullanım ihtiyaçlarını karşılayan farklı araç konfigürasyonlarının geliştirilmesine olanak tanıyor.

Yeni geliştirilen çok katmanlı sandviç tavan yapısı, aracın toplam yüksekliğinin optimize edilmesine katkı sağlarken aynı zamanda ağırlığın azaltılmasına da destek oluyor. Bu sayede yeni nesil eCitaro, önceki nesle kıyasla önemli ölçüde daha düşük bir boş ağırlığa sahip olarak enerji verimliliği ve operasyonel performans açısından avantaj sunuyor.

Güvenlik alanında ise yeni nesil eCitaro, kapsamlı koruma çözümleriyle öne çıkıyor. Arka bölümde yer alan yüksek voltaj teknolojisi özel olarak tanımlanmış çarpışma bölgeleriyle korunurken, ön kısımda hâlihazırdaki eCitaro'da başarısını kanıtlamış ön darbe koruma sistemi görev yapıyor. Böylece araç, yolcular, sürücüler ve kritik elektrikli sistemler için daha yüksek güvenlik standartları sunuyor.

LFP Batarya Teknolojisiyle Daha Esnek ve Verimli Elektrikli Mobilite

Daimler Buses, yeni nesil eCitaro ile batarya teknolojisinde de önemli bir dönüşüme imza atıyor. Mevcut NMC (nikel-manganez-kobalt) hücre teknolojisinin yerine, LFP (lityum-demir-fosfat) hücre kimyasına sahip yeni nesil batarya sistemi kullanıma sunuluyor. LFP hücre kimyasına sahip yeni nesil modüler batarya sistemi, daha yüksek operasyonel esneklik ve verimlilik sağlarken farklı kullanım senaryolarına kolaylıkla uyum sağlayabiliyor. Yaklaşık 50 kWh kapasiteye sahip standartlaştırılmış kompakt batarya modülleri, yeni batarya mimarisinin temelini oluşturuyor. Aracın uzunluğuna ve operasyonel gereksinimlere bağlı olarak solo araçlar altı ila on iki, körüklü araçlar ise sekiz ila on dört batarya modülüyle donatılabiliyor. Batarya modülleri, araç genelinde şasi altı ve tavan bölümlerine entegre edilerek mevcut alanın en verimli şekilde kullanılmasına katkı sağlıyor. Yeni elektrikli araç platformu üzerine geliştirilen yüksek voltaj sistemi ise farklı şarj teknolojileriyle uyumlu çalışarak işletmecilere maksimum esneklik sunuyor ve 450 kW'a kadar hızlı şarj kapasitesi sağlıyor.

Güvenlik, servis ve şarj hizmetleri bir arada

Yeni nesil eCitaro, güvenlik, operasyonel verimlilik ve hizmet altyapısını bütüncül bir yaklaşımla bir araya getiriyor. Yaya algılama özellikli aktif fren destek sistemi, dönüş destek sistemleri, yakın çevre izleme teknolojileri ve sürücü dikkatini takip eden gelişmiş güvenlik çözümleri, sürüş güvenliğini desteklerken; yeni nesil çekiş ve sürüş kontrol sistemleri ile Elektronik Stabilite Programı (ESP), özellikle zorlu yol ve sürüş koşullarında aracın güvenli ve dengeli şekilde kullanılmasına katkı sağlıyor.

Daimler Buses, OMNIplus markası altında sunduğu kapsamlı servis ağı ve dijital hizmetlerle işletmecilerin araç yaşam döngüsü boyunca yanında yer alıyor. Uzaktan yazılım güncellemeleri ve sonradan aktive edilebilen araç fonksiyonları gibi dijital çözümler operasyonel esnekliği desteklerken, şarj altyapısının planlanmasından devreye alınmasına ve günlük işletimine kadar elektrikli mobilite dönüşümünün her aşamasında müşterilere kapsamlı destek sunuyor.

Bu yaklaşım, Daimler Buses'ın yalnızca bir araç üreticisi olarak değil, aynı zamanda müşterilerine elektrikli mobiliteye geçiş sürecinde uçtan uca çözüm ortağı olarak konumlanma stratejisini de ortaya koyuyor.

Mercedes-Benz Türk, Omniplus ON ile operasyonel verimliliği artırıyor

Mercedes-Benz Türk 2025 yılı ortasında canlıya aldığı Omniplus ON platformu ile, bugün 700'ün üzerinde bağlı aracı destekliyor. Araçları, filo yöneticilerini ve servis ağını tek bir dijital platformda buluşturan Omniplus ON sayesinde müşteriler araçlarından gelen verilere gerçek zamanlı olarak erişebiliyor, operasyonlarını daha verimli yönetebiliyor ve bakım süreçlerini daha proaktif şekilde planlayabiliyor.

Mercedes-Benz Türk elektrikli dönüşümündeki çalışmalarına devam ediyor

Mercedes-Benz Türk İstanbul Ar-Ge Merkezi, ilk nesil eCitaro’nun iç donanımı, karoserisi, dış kaplamaları, elektrik altyapısı ve diyagnoz sistemlerinin geliştirilmesinde görev aldı. İstanbul AR-GE Merkezi bünyesinde ilk prototip, Türkiye’nin farklı iklim ve sürüş koşullarında iki yıl boyunca yaklaşık 140 bin kilometre ve 10 bin saat test edildi. Şirket, üretim altyapısını da elektrikli dönüşüme hazırlıyor. Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda 2026’da hizmete alınan, 16.700 metrekarelik yeni Finiş Binası; kapasite artışını, üretim esnekliğini ve elektrikli otobüs üretimine hazırlığı destekliyor. Mercedes-Benz Türk, yalnızca bu dönüşümü takip eden değil; üretim gücü, mühendislik yetkinliği ve yatırımlarıyla elektrikli mobilitenin geleceğini şekillendiren organizasyonlardan biri olmaya devam ediyor.

Bu yıl toplam 84 adayın yarıştığı organizasyonda toplam 29 ödül sahipleriyle buluşurken bu ödüllerin 5 tanesi lojistik sektörüne kattıkları iş hacmiyle fark yaratan dış ticaret şirketlerine lojistik sektörünün sembolik birer teşekkürü olarak sunuldu.

2010 yılından bu yana kesintisiz olarak düzenlenen ve Aysberg Basın Yayın tarafından organize edilen Atlas Lojistik Ödülleri, lojistik sektörünün en köklü ve saygın ödül organizasyonları arasında yer alıyor. Gelenekselleşen yarışmanın jürisinde UND, UTİKAD, AND, DTD gibi lojistik meslek derneklerinin başkanları ile ulusal ve sektörel basın kuruluşlarının yöneticileri bulunuyor.

Altun: “Dünyayı Taşırken, Dünyanın Yükünü Artırmamalıyız”

Atlas Lojistik Ödülleri Organizasyon Komitesi Başkanı İlker Altun, törende yaptığı konuşmada lojistik sektörünün geleceğinde çevresel sürdürülebilirliğin belirleyici rolüne dikkat çekti.

Geçtiğimiz yıl teknolojik dönüşüm ve yapay zekânın önemini gündeme getirdiğini hatırlatan Altun, bu yıl ise iklim krizinin sektör açısından taşıdığı öneme vurgu yaptı. Artık yalnızca daha hızlı, daha fazla ve daha verimli taşımacılık yapmanın yeterli olmadığını belirten Altun, çevreye, doğal kaynaklara ve gelecek nesillere karşı sorumlulukların da yerine getirilmesi gerektiğini ifade etti.

Karbon ayak izinin azaltılması, enerji verimliliğinin artırılması, alternatif yakıtların kullanılması, demiryolu ve intermodal taşımacılığın geliştirilmesi gibi konuların sektörün öncelikli gündeminde yer alması gerektiğini belirten Altun, geleceğin başarılı lojistik şirketlerinin yalnızca büyüklükleriyle değil, büyürken dünyaya bıraktıkları çevresel etkiyle de değerlendirileceğini söyledi.

Atlas Lojistik Ödülleri'nin bu dönüşüme katkı sunmayı amaçladığını vurgulayan Altun, çevreye duyarlı girişimlerin görünür kılınmasının ve başarılı uygulamaların sektörde yaygınlaşmasının önemine dikkat çekti. Şirketlerin çevreci araç yatırımları, enerji verimliliği çalışmaları ve karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik uygulamalarının çoğalarak sektör genelinde bir dönüşüme öncülük edebileceğini ifade etti.

Bu yıl yarışmaya katılan 84 adaya ve online oylamada 44 aday için toplam 10 bin 622 oy kullanan sektör mensuplarına teşekkür eden Altun, ödül kazanan şirketleri ve sektör profesyonellerini kutladı.

Konuşmasını “Daha yeşil bir lojistik sektörü, sadece çevreye karşı sorumluluğumuz değil, aynı zamanda gelecek nesillere bırakacağımız en değerli miraslardan biridir. Dünyayı taşırken, dünyanın yükünü artırmamalıyız.” sözleriyle tamamlayan Altun, organizasyonda emeği geçenlere teşekkür etti.

İlker Altun'un konuşmasının ardından ödüllerin takdim edilmesi ve toplu hatıra fotoğrafı çekimiyle tören sona erdi.

2026 Atlas Lojistik Ödülleri Yarışmasında Toplam 29 Ödül Sahipleriyle Buluştu

-- Ulaştırma belgesine dayalı hizmetler dalında 4 kategoride değerlendirme oldu. Aynı kategoride her firmaya yalnızca bir ödül verilen yarışmanın belgeye dayalı hizmetlere ilişkin ödül değerlendirme sonuçları şöyle gerçekleşti:

- Yurtiçi Lojistik İşletmecileri: DİNÇER LOJİSTİK
- Uluslararası Lojistik İşletmecileri: LOGİTRANS LOJİSTİK
- Yurtiçi Taşıma İşleri Organizatörleri: CITY LOGISTICS & COURIER
- Uluslararası Taşıma İşleri Organizatörleri: İMS LOJİSTİK

-- Ulaştırma Bakanlığı yetki belgeleri dışında oda, dernek, birlik gibi üyeliklere göre yapılan başvurularda şu sonuçlar elde edildi:

- Liman İşletmecileri: ASYAPORT
- Demiryolu Taşıması Firmaları (Forwarder): TALAY LOJİSTİK
- Demiryolu Taşıması Firmaları (Operatörler): MEDLOG LOJİSTİK
- Uluslararası Deniz Taşıması Firmaları (Forwarder): ORIGIN FGL LOJİSTİK
- Uluslararası Deniz Taşıması Firmaları (Gemi Sahipleri): MSC GEMİ ACENTELİĞİ
- Uluslararası Hava Taşıma Firmaları (Forwarder): ARKAS LOJİSTİK
- Uluslararası Hava Taşıma Firmaları (Havayolu Taşıyıcısı): TURKISH CARGO

-- Yarışmada, jüri üyelerinin seçimine bağlı şekilde sonuçlanan “Jüri Özel Ödülleri – Projeler” dalında ise 5 proje ve 1 lojistik profesyoneli ödüle değer bulundu:

- “Kyanly 1574 MW Kombine Çevrim Santrali – Çok Modlu Ağır Yük ve Proje Kargo Lojistiği” Projesi ile CLK WORLDWIDE
- “Kayseri - Macaristan 88 Ton Tank Taşımacılığı” Projesi ile ERDOĞANLAR LOJİSTİK
- “Çin'den Türkmenistan'a 3.900 kilometrelik güzergahta transformatör taşıma operasyonu” Projesi ile HAREKET PROJE TAŞIMACILIĞI VE YÜK MÜHENDİSLİĞİ
- “FIATA Genç Lojistik Profesyonelleri Yarışması Birincisine Atlas Lojistik Ödülleri Jüri Özel Ödülü” OZAN DURAK
- “Select Optimus Ürünü ile Tanzanya Devlet Demiryolları Dijitalleşme Projesi” ile SELECT BİLİŞİM
- “UND Profesyonel Sürücü Vizesi Projesi” Projesi ile ULUSLARARASI NAKLİYECİLER DERNEĞİ (UND)

-- Aday belirleme ve oylama işlemleri https://www.lojistikodulleri.com web sitesi aracılığıyla yapılan online yarışmada ise elde edilen sonuçlar jüri tarafından tescil edildi. 7 kategoride 8’i şirket ve 36’sı lojistik yöneticisi toplam 44 adayın yarıştığı online yarışmada, lojistik sektörünün ‘En Beğenilen’leri yine lojistik sektörünün tüm kesimlerinden gelen 10 bin 622 oyla belirlendi.

- En Beğenilen Lojistik Şirketi: TALAY LOJİSTİK
- En Beğenilen Karayolu Lojistik Yöneticisi: YAKUP İMRAK
- En Beğenilen Depo Yöneticisi: DİLAN SAYAR
- En Beğenilen Proje Taşıması Yöneticisi: FİLİZ BOSTANCI
- En Beğenilen Denizyolu Lojistik Yöneticisi: ŞEVVAL SÜNEL
- En Beğenilen Havayolu Lojistik Yöneticisi: AYÇA TOLUNAY ONGAN
- En Beğenilen Demiryolu Lojistik Yöneticisi: BETÜL AKTAŞ TURHAN

-- Bu yıl 11. Kez verilen "Lojistiğe Katkı Ödülü"nü kazanan ihracat şirketleri ise şunlar:

- AK MAKİNA
- BENTAŞ BENTONİT
- MED MARINE
- OĞUZ HOLDİNG
- PEKİNTAŞ

Renault Trucks’ın Ankara Yetkili Bayisi Ceyhan Otomotiv’in tesisinde düzenlenen teslimat törenine; Alp Özler Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Ceyhun Gece, Renault Trucks Türkiye Başkanı Mourad Hedna, Satış Direktörü Yusuf Adıgüzel, Filo Müşterilerinden Sorumlu Ülke Müdürü Cihan Kayan ile Ceyhan Otomotiv Yönetim Kurulu Üyeleri Volkan Uzunay ve Recai Yelliburun, Genel Müdürü Emre Kirazcı ve Satış Müdürü Mehmet Hasbakkal katıldılar.

Alp Özler Lojistik, 35 yılı aşkın deneyimi ve geniş hizmet ağıyla lojistik sektöründe faaliyetlerini sürdürüyor. Yurt içi ve uluslararası karayolu taşımacılığının yanı sıra denizyolu, havayolu ve demiryolu taşımacılığı, depolama, sigorta, gümrük müşavirliği ve dış ticaret danışmanlığı alanlarında hizmet sunuyor. Hızlı tüketim ürünleri, otomotiv, imalat, sağlık, elektronik ve perakende başta olmak üzere farklı sektörlerin lojistik ihtiyaçlarına yanıt veriyor. Endüstriyel ürünler, otomotiv parçaları, elektronik ekipmanlar ve tüketim ürünlerinin taşımacılığını üstlenen Alp Özler Lojistik, proje taşımacılığı kapsamında makine, endüstriyel ekipman ve gabari dışı yüklerin nakliyesini de gerçekleştiriyor. Türkiye'nin 81 ilinde faaliyet gösterirken uluslararası taşımacılıkta ise Avrupa, Balkanlar, Kafkaslar ve Orta Asya’yı kapsayan geniş bir coğrafyada operasyonlarını sürdürüyor.

Alp Özler Lojistik'in genç filosunun arkasında stratejik yatırımlar var

Alp Özler Lojistik'in filo yönetiminde düzenli araç yenileme ve uzun vadeli işletme maliyetlerinin etkin yönetimi önemli bir yer tutuyor. Alp Özler Lojistik Yönetim Kurulu Üyesi Ceyhun Gece, grubun filo yönetimi yaklaşımını ve yeni Renault Trucks çekici yatırımını değerlendirirken; “Alp Özler Lojistik olarak 450 araçlık filomuzu iki yılda bir yenileyerek her zaman genç ve güçlü tutmaya özen gösteriyoruz. Bu sayede Türkiye'nin en genç araç filolarından birine sahibiz. Filo yatırımlarımızda yalnızca araç sayısını artırmaya değil, operasyonlarımızın verimliliğini ve hizmet kalitemizi sürekli geliştirmeye odaklanıyoruz” diyerek ekliyor;

“Araç tercihlerimizde de satın alma maliyetinin yanı sıra yakıt tüketimini, bakım giderlerini, sürücü konforunu ve kullanım ömrü boyunca sağlayacağı toplam faydayı bir bütün olarak değerlendiriyoruz. Grup şirketlerimizde Renault Trucks araçlarıyla zaten bir deneyimimiz bulunuyor. Şimdi 20 adet T480 çekiciyi Alp Özler Lojistik filomuza dahil ediyoruz. Bu araçların uzun yol operasyonlarımızda verimliliğimize katkı sağlayacağına ön görebiliyoruz. Önümüzdeki dönemde de filo modernizasyonuna, dijitalleşmeye ve hizmet ağımızı geliştirmeye yönelik yatırımlarımızı sürdüreceğiz.”

Renault Trucks’tan uzun yol taşımacılığında verimlilik odaklı çözümler

480 beygir gücündeki motoru, uzun yol operasyonlarına yönelik teknolojileri ve sürücü konforunu destekleyen özellikleriyle Renault Trucks T480, yüksek kilometreli taşımacılık faaliyetlerinin ihtiyaçlarına toplam sahip olma maliyetlerini gözeterek yanıt veriyor. Model, yakıt verimliliği ve toplam sahip olma maliyetini gözeten özellikleriyle öne çıkıyor.

Renault Trucks Türkiye Başkanı Mourad Hedna, teslimata ilişkin açıklamasında; “Büyük ölçekli lojistik operasyonlarında araç tercihi, yalnızca teknik özelliklere veya ilk yatırım maliyetine dayanan bir karar değil. Araçların uzun vadeli performansı kadar, filonun kesintisiz çalışmasını destekleyen satış sonrası hizmetler ve işletme maliyetlerinin öngörülebilirliği de önem taşıyor. Alp Özler Lojistik gibi filosunu düzenli olarak yenileyen ve araç seçiminde titiz davranan bir şirketin T480 çekicilerimizi tercih etmesini bu açıdan değerli buluyoruz. Renault Trucks olarak yalnızca araçlarımızın teknik özellikleriyle değil, sunduğumuz hizmetlerle de iş ortaklarımızın ihtiyaçlarına yanıt vermeyi amaçlıyoruz. Alp Özler Lojistik ile iş birliğimizi de karşılıklı güven ve uzun vadeli değer yaratma anlayışıyla geliştirmeyi hedefliyoruz.”

2026'da filo modernizasyonu ve dijitalleşme ön planda

Alp Özler Lojistik, 2026 yılı büyüme stratejisinde filo modernizasyonu, dijitalleşme, insan kaynağının gelişimi ve hizmet ağının güçlendirilmesine öncelik veriyor. Büyüme yaklaşımlarının yalnızca filo kapasitesi ve operasyon hacmiyle sınırlı olmadığını vurgulayan Ceyhun Gece, şu şekilde açıklıyor; “Bizim için sürdürülebilir büyüme; hizmet çeşitliliğimizi geliştirmek, operasyonel verimliliğimizi artırmak, teknolojik altyapımızı güçlendirmek ve müşterilerimize daha fazla katma değer sunmak anlamına geliyor. Grup şirketlerimizin farklı uzmanlıklarını ortak bir hizmet anlayışıyla bir araya getirerek müşterilerimize daha kapsamlı lojistik çözümler sunuyoruz. Renault Trucks ile gerçekleştirdiğimiz bu yeni yatırım ile de operasyonel kapasitemizi ve hizmet sürekliliğimizi destekliyoruz.”

160 yıldır işletmeleri ve pazarları birbirine bağlayan DFDS, etkinlik kapsamında müşterileri ve iş ortaklarıyla birlikte bugüne kadar elde edilen başarıları değerlendirirken, Türkiye, Avrupa ve Kuzey Afrika arasındaki ticaretin gelişimine katkı sağlayan güçlü iş birliklerinin önemine de dikkat çekti.

“Müşterilerimizle birlikte büyüyor, gelişiyoruz”

Son yıllarda Türkiye’de gerçekleştirdiği yatırımlarla taşımacılık ve lojistik kapasitesini önemli ölçüde güçlendiren DFDS, müşterilerine sunduğu hizmet çeşitliliğini de artırdı. Şirketin Türkiye'ye yönelik yatırımları, Türk pazarına duyduğu uzun vadeli güvenin ve Türkiye'nin bölgesel ticaretteki stratejik konumuna verdiği önemin bir göstergesi olarak öne çıkıyor.

160 yıldır müşterileriyle birlikte büyüdüklerini ve değişen ihtiyaçlara uyum sağlayarak gelişmeye devam ettiklerini belirten DFDS Akdeniz İş Birimi Başkanı Lars Hoffmann, şöyle devam etti: "160 yıldır müşterilerimizle birlikte büyüyor ve değişen ihtiyaçlara uyum sağlayarak gelişmeye devam ediyoruz. Türkiye, DFDS için stratejik öneme sahip en önemli pazarlardan biri olmanın yanı sıra Avrupa, Asya ve Afrika arasında kritik bir bağlantı noktası konumunda bulunuyor. Türkiye’nin en büyük intermodal lojistik kuruluşlarından biri olarak 18 gemilik filomuz, geniş liman ağımız ve büyüyen demir yolu operasyonlarımızla Türkiye, Avrupa ve çevre bölgeler arasındaki ticaretin güçlenmesine katkı sağlamayı sürdürüyoruz. Küresel ölçekteki uzmanlığımızı yerel bilgi birikimimizle birleştirerek müşterilerimizin tedarik zincirlerini daha verimli yönetmelerine ve yeni büyüme fırsatlarından yararlanmalarına destek oluyoruz. 160. yılımıza yaklaşırken, bugüne kadar kurduğumuz güçlü iş ortaklıklarından gurur duyuyor ve önümüzdeki dönemde de birlikte değer yaratmaya devam etmeyi hedefliyoruz."

DFDS, deniz yolu taşımacılığını kara yolu, demiryolu ve lojistik hizmetleriyle entegre eden iş modeliyle müşterilerine uçtan uca tedarik zinciri çözümleri sunuyor. Şirket, depolama, dağıtım, freight forwarding ve gümrükleme hizmetlerini tek bir yapı altında bir araya getirerek müşterilerinin operasyonel verimliliğini artırırken, değişen küresel ticaret koşullarına daha hızlı uyum sağlamalarına destek oluyor.

Nissan’ın 2006’da tanıttığı Qashqai, yirmi yıl önce otomotivdeki alışılmış araç sınıflarını sarstı. Bugün farklı model isimleriyle dünya genelinde 7,3 milyonu aşkın satışa ulaşan model, 20. yaşını bu başarıyla kutluyor. Qashqai, ilk kez 2006 Paris Otomobil Fuarı’nda sahneye çıktığında kompakt crossover segmentinin de temelini attı. SUV’ların yüksek sürüş pozisyonunu ve verdiği güven hissini, aile tipi hatchback’lerin verimliliği, boyutları ve kullanışlılığıyla tek bir otomobilde buluşturdu.

Qashqai, o günden bu yana Avrupa otomotiv sektörünün en etkili başarı hikâyelerinden birine dönüştü. Avrupa’da 4 milyonu aşkın satış rakamına ulaşan model, bugün 100’ü aşkın ülkede satılıyor. Qashqai, 20’den fazla prestijli “Yılın Otomobili” unvanı da dahil olmak üzere 110’u aşkın uluslararası ödül kazandı.

Qashqai’nin Türkiye’deki performansı da dikkat çekiyor. 2007’de Türkiye pazarına giren model, bugüne kadar yaklaşık 250 bin adet ile en çok satılan ithal SUV oldu ve Qashqai, SUV pazarında 9 kez zirveye yerleşti.

Farklı model isimleriyle dünya genelinde 7,3 milyonu aşkın satışa ulaşan Qashqai, yalnızca Avrupa’da 4,1 milyonun üzerinde satıldı. Avrupa’da 250 bine yakın kullanıcı, lanse edildiği 2022 yılından bu yana şarj gerektirmeyen e-POWER hibrit teknolojili Qashqai’yi tercih etti.

Pazarı değiştiren otomobil

Nissan, Qashqai’yi Avrupa’nın klasik aile otomobillerine cesur bir alternatif olarak tasarladı. 2000’lerin başında otomobil alacak olanlar büyük ölçüde hatchback, sedan, station wagon, MPV ya da yüksek gövdeli SUV seçenekleri arasında karar veriyordu. Yeni müşterilere ulaşmak için farklı bir şey yapması gerektiğinin farkında olan Nissan’ın Avrupa ekipleri, cesur bir karar aldı. Ortaya uzun yıllardır görülmemiş bir otomobil çıktı. Qashqai; bir aile hatchback’inin kompakt boyutlarını, kullanışlılığını, uygun fiyatını, sadeliğini ve verimliliğini, bir SUV’un güçlü görünümü ve yüksek oturma pozisyonuyla birleştiriyordu. Sürücüler artık bir arazi aracının getirdiği ödünlere ve karmaşıklığa katlanmadan yolu daha yukarıdan ve daha güvenle görebiliyordu. Üstelik bunu, sıradan bir hatchback’ten daha fazla yer kaplamayan, satın alma ve kullanım maliyeti de daha yüksek olmayan bir otomobille yapabiliyorlardı.

Qashqai, kendine özgü tarzıyla kısa sürede büyük ilgi gördü. Model, Avrupa’da yalnızca dokuz ayda 100 bin adet satıldı; Nissan’ın Sunderland fabrikası artan talebe yetişebilmek için ek vardiya açtı. Yükselişini sürdüren Qashqai, Ocak 2011’de dünya genelinde 1 milyon adetlik satış eşiğini geçti. Bu satışların 750 binden fazlası Avrupa’da gerçekleşti.

Bugün neredeyse her büyük otomobil üreticisinin bir kompakt crossover modeli var ve pazarda 50’yi aşkın model satılıyor. Nissan’ın öncülüğünü yaptığı bu sınıf, Avrupa’nın en büyük ve en rekabetçi segmenti haline geldi. Ancak her şey, 2006 sonbaharında Qashqai’nin Paris Otomobil Fuarı’nda ilk kez görücüye çıkmasıyla başladı.

Rakamlarla Qashqai: Satışlar, ödüller ve ekonomik katkı

Qashqai’nin tasarım, mühendislik ve üretim süreçlerinin tamamı İngiltere’de yürütülüyor. Model, Londra’daki Nissan Design Europe’ta tasarlanıyor, Cranfield’daki Nissan Technical Centre Europe’ta geliştiriliyor ve Sunderland’deki Nissan Motor Manufacturing tesislerinde üretiliyor. Qashqai’nin yirmi yıllık karnesi şöyle:

· Farklı model isimleriyle dünya genelinde 7,3 milyonu aşkın satış.

· Avrupa’da 4,1 milyonu aşkın satış ve küresel pazarlar için yarım milyon adet ek üretim.

· Avustralya’dan Zimbabve’ye 100’ü aşkın ülkede satış.

· 20’den fazla “Yılın Otomobili” unvanı dahil 110’u aşkın uluslararası ödül.

· Daha önce var olmayan ve bugün yıllık 4 milyonu aşkın satış hacmine ulaşan yeni bir segment.

· 2007’de Türkiye pazarına giren Qashqai, bugüne kadar yaklaşık 250 bin adet ile en çok satılan ithal SUV oldu.

· Qashqai, Türkiye’de 9 kez yılın en çok satılan SUV’si oldu.

Qashqai e-POWER: 20 yıl sonra da yenilikçi

Üç nesil boyunca kullanıcılarının beklentileriyle birlikte gelişen Qashqai, her yeni nesilde gelişmiş güvenlik özellikleri, kesintisiz bağlantı teknolojileri, daha yüksek konfor ve daha verimli motor seçenekleriyle donatıldı. Model bunu yaparken ilk günkü vaadinden de vazgeçmedi: Sürücülere istediklerini, ödün vermeden sunmak.

Nissan’ın e-POWER hibrit teknolojisi, bu müşteri odaklı yaklaşımı bir adım öteye taşıyor ve şarj gerektirmeyen elektrikli bir sürüş deneyimi sunuyor. Klasik hibritlerden farklı olarak e-POWER sisteminde tekerlekleri yalnızca elektrik motoru döndürüyor. Kompakt ve verimli benzinli motorun tekerleklerle herhangi bir mekanik bağlantısı bulunmuyor; motor yalnızca elektrik üretmek için çalışıyor.

Sonuç, elektrikli bir otomobili aratmayan son derece sade bir sürüş deneyimi: yumuşak hızlanma, güçlü tork, olağanüstü sessizlik ve konfor. Qashqai yıllar önce hatchback ile SUV’un en iyi özelliklerini nasıl birleştirdiyse, e-POWER da bugün elektrikli sürüşün avantajlarını benzinli motorun pratikliği ve dizelin verimliliği ve menziliyle bir araya getiriyor.

Bu formül tüketiciden de tam not aldı: 2022 sonbaharından bu yana Avrupa’da 250 bine yakın Qashqai e-POWER satıldı. Son nesil e-POWER sistemi, 100 kilometrede 4,4 litreye kadar inen yakıt tüketimi, tam depoyla 1.250 kilometreye varan menzil (WLTP) ve 7,6 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değerleri sunuyor. Bu rakamlar, Qashqai’nin motor teknolojisinde 20 yılda kat ettiği büyük mesafeyi ve Nissan’ın günümüz sürüş ihtiyaçlarına müşteri odaklı çözümler üretme anlayışını gözler önüne seriyor. Nissan, elektrifikasyon yolculuğunun hangi aşamasında olursa olsun her müşteriye pratik ve erişilebilir çözümler sunma kararlılığını da bir kez daha ortaya koyuyor.

Nissan Afrika, Orta Doğu, Hindistan, Avrupa ve Okyanusya (AMIEO) Bölgesi Başkanı Massimiliano Messina, konuya ilişkin şunları söyledi: “Nissan Qashqai, yirmi yıl önce otomotivin alışılmış kurallarına meydan okudu ve Avrupa pazarını dönüştüren yepyeni bir sınıf yarattı. Avrupa’da 4 milyonu aşkın satışın ardından Qashqai, Nissan’ın cesur fikirleri müşteri odaklı inovasyonla buluşturma becerisinin simgesi olmayı sürdürüyor.Bugün e-POWER hibrit teknolojisiyle donatılan Qashqai, şarj gerektirmeyen elektrikli sürüş deneyimiyle bu mirası devam ettiriyor ve elektrikli sürüşü çok daha geniş bir kitle için ulaşılabilir kılıyor. Yakıt maliyetlerinin Avrupa genelinde hane bütçelerini zorlamaya devam ettiği bir dönemde stratejimiz, verimli, erişilebilir ve bugünün sürüş alışkanlıklarına uygun çözümlerle müşterilerimize daha fazla seçenek sunmak. Crossover segmentine öncülük etmekten elektrikli mobiliteyi geliştirmeye uzanan yolculuğunda Qashqai, onu başarıya taşıyan yenilikçi ruhtan ödün vermeden, değişen müşteri ihtiyaçlarına uyum sağlamayı sürdürüyor.”

*Türkiye satış adetleri için ODMD(Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği) verileri baz alınmıştır.

Kış lastiği zorunluluğu 15 Kasım’da başlıyor

Şehirlerarası karayollarında yolcu ve yük taşımacılığında kullanılan araçlarda kış lastiği zorunluluğu 15 Kasım 2026 ile 15 Nisan 2027 arasında uygulanacak. Beş aylık uygulama takvimi, 4 Ekim 2025’te yayımlanan tebliğ değişikliğiyle belirlenmişti. uab.gov.tr

Bakanlık, şehirlerarası yolcu otobüslerinin özellikle terminal çıkışında kontrol edilmesini istedi. Zorunluluğa uymadığı tespit edilen araçlar için idari para cezası uygulanacak. Bu araçlara, lastiklerini uygun hâle getirebilecekleri en yakın yerleşim birimine kadar gidebilmeleri için Ek-2 İzin Belgesi düzenlenecek.

İl sınırları içinde kış lastiği uygulamasına gidilip gidilmeyeceğini valilikler değerlendirecek. Valilikler, uygulama süresini başlangıçtan önce veya bitişten sonra birer ay uzatma konusunu da değerlendirerek kararlarını kamuoyuna duyuracak.

Yoğun kar ve tipide çekici ve yarı römorklulara kısıtlama

Yoğun kar ve tipi görülen günlerde çekici ve yarı römork takılı taşıtların etkilenen güzergâhlarda seyrine izin verilmeyecek. Yoğun kar, buzlanma, çığ veya heyelan nedeniyle yolun kapanması hâlinde valilikler iller arası koordinasyonu sağlayacak. Kapalı güzergâhı kullanacak araçlar, yol yeniden ulaşıma elverişli hâle gelene kadar il ve ilçe merkezleri, dinlenme tesisleri veya diğer uygun noktalarda bekletilecek.

Şehir içi ve şehirlerarası yollarda kapanma ya da yoğunluk yaşandığında trafik, önceden belirlenen alternatif güzergâhlara yönlendirilecek. Kayak merkezleri gibi kış turizmi bölgelerine ulaşım sağlayan güzergâhlarda ise iller arası trafik artışına karşı ek tedbir alınacak.

Çekici ve kurtarıcı tarifeleri duyurulacak

Kapanan yolların hızla açılması için çekici ve kurtarıcılar, ilgili yol kuruluşu ile kolluk birimlerinin belirleyeceği güvenli noktalarda hazır tutulacak. Yetkili kurum ve odalar, çekici ve kurtarıcı ücret tarifelerini belirleyip veya güncelleyip kamuoyuna duyuracak. Tarifeyi aşan ya da açıklanmayan ücret taleplerine ilişkin şikâyetleri yetkili denetim birimleri inceleyecek.

Yolda mahsur kalan sürücü ve yolculara yerel yönetimler imkânları ölçüsünde yardım ulaştıracak. Gerektiğinde kamu kurum ve kuruluşlarının tesisleri de sürücü ve yolcuların kullanımına açılacak.

Kaynak — İçişleri Bakanlığı İller İdaresi Genel Müdürlüğünün 9 Kasım 2026 tarihli ve E-23635644-249-147757 sayılı “Kış Mevsimi Trafik Tedbirleri” yazısı.

Gürsel Turizm’in Eskişehir Bakım ve Yönetim Merkezi, 11 Kasım 2026 Çarşamba günü Odunpazarı’ndaki Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’nde düzenlenen törenle açıldı.

Açılışa katılanlar

Açılış törenine Eskişehir Büyükşehir Belediyesi eski Başkanı Prof. Dr. Yılmaz Büyükerşen, Eskişehir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Metin Güler, Gürsel Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Levent Birant, Yönetim Kurulu Başkan Vekili Hürer Fethi Gündüz, Yönetim Kurulu Üyesi İsmail Bülent Birant, Genel Müdür Kerem Birant, Genel Müdür Yardımcısı Kadir Alper Birant, Şirket Araçları Koordinatörü Umut Demircan, İSTAB eski Başkanı Hakan Orduhan, Şeker Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Reyhan Şeker, sektör temsilcileri, Gürsel Turizm kaptanları ve çok sayıda davetli katıldı.

Bakım atölyesinde yedi çalışma noktası

Yaklaşık 10 bin metrekarelik alana kurulan merkezin 2 bin metrekaresi kapalı alandan oluşuyor. Tesiste lift ve kanallarla donatılmış yedi bakım noktası ile bir boya atölyesi bulunuyor. Gürsel Turizm, araçlarının bakım, onarım ve revizyon işlemlerini merkezde kendi imkânlarıyla gerçekleştirecek.

Bakım ve yönetim süreçleri tek merkezde toplandı

Gürsel Turizm Yönetim Kurulu Başkanı Levent Birant, 170 milyon TL yatırımla hayata geçirilen merkezin şirketin Eskişehir ofisine de ev sahipliği yapacağını söyledi. Eskişehir’de 2004’ten bu yana faaliyet gösterdiklerini belirten Birant, kısa bir aranın ardından kentteki çalışmalarını daha güçlü bir merkezden sürdüreceklerini ifade etti.

Birant, bakım ve yönetim süreçlerini aynı tesiste yürüterek operasyonel verimliliği ve sürdürülebilirliği artırmayı, ihtiyaçlara daha hızlı yanıt vermeyi hedeflediklerini söyledi. Yatırımın Eskişehir ekonomisine ve istihdamına katkı sağlayacağını belirten Birant, destekleri için Eskişehir yöneticilerine teşekkür etti.

54 ilde, 147 noktada yaklaşık 10 bin araçlık operasyon

Birant, Gürsel Turizm’in 1993’te başlayan taşımacılık faaliyetlerinin Türkiye’de 54 il ve 147 noktaya ulaştığını söyledi. Yaklaşık 10 bin araçlık operasyon kapsamında 6 bin 700 personel servisi, 1.300 öğrenci servisi ve 350 kent içi toplu taşıma aracı bulunduğunu aktaran Birant, şirketin özmal araç sayısının yaklaşık 1.400 olduğunu belirtti.

Birant, günlük yolcu taşıma kapasitelerinin Türkiye’de 240 bin, Ürdün’ün başkenti Amman’daki toplu taşıma ve metrobüs hatlarında 210 bin olmak üzere toplam 450 bin kişi olduğunu açıkladı. Dijital dönüşüm çalışmalarının önemli bir bölümünü tamamladıklarını söyleyen Birant, Ürdün ve Almanya’daki faaliyetlerini sürdürdüklerini, ABD’de ise otonom otobüs taşımacılığı üzerine çalıştıklarını kaydetti.

Her yeni yatırım Eskişehir’de üretime katkı sağlıyor

Eskişehir Büyükşehir Belediyesi eski Başkanı Prof. Dr. Yılmaz Büyükerşen, nüfusu bir milyona yaklaşan Eskişehir’de her yeni yatırımın üretime ve istihdama katkı sağladığını söyledi. Kentin ticaret ve sanayi odalarının çalışmalarından duyduğu memnuniyeti dile getiren Büyükerşen, ekonomik güçlüklerin yaşandığı bir dönemde yapılan yatırımları hastaya oksijen verilmesine benzetti.

Büyükerşen, Eskişehir’e yatırım yapan girişimcilere, çalışanlara ve meslek odalarına teşekkür ederek kentte yeni iş olanakları yaratan yatırımcıları kutladı.

“Böyle bir dönemde yatırım yapmak çok kıymetli”

Eskişehir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Metin Güler, Gürsel Turizm’in Türkiye’nin farklı kentlerinde ve yurt dışında yürüttüğü faaliyetleri uzun yıllardır takip ettiğini belirtti. Şirketin taşımacılık sektörünün daha iyi anlaşılmasına katkı sağlayan projeler yürüttüğünü söyleyen Güler, yaklaşık 10 bin araçlık bir operasyonu yönetmenin güçlüğüne de dikkat çekti.

“Böyle bir dönemde yatırım yapmak, yatırım yapma arzusunda olmak, bunu planlamak, hayata geçirmek gerçekten çok kıymetli” diyen Güler, Gürsel Turizm’i Eskişehir’e kazandırdığı tesis dolayısıyla kutladı. Şirketin kentteki yatırımlarının devamını beklediklerini belirten Güler, merkezin taşımacılık sektörüne, Eskişehir’e ve ülkeye hayırlı olmasını diledi.

Eskişehir’de 255 kişiye istihdam

Açılışta paylaşılan bilgilere göre Gürsel Turizm, Eskişehir’de 255, Türkiye genelinde ise 2 binin üzerinde kişiye istihdam sağlıyor. Türkiye’de 450 projeye hizmet veren şirket, 6700’ü aşkın tedarikçiyle çalışıyor.

2020’den bu yana personel taşımacılığı yapıyor

Saydam Taşımacılık, 2020 yılından bu yana kamu kurumlarına ve özel sektör kuruluşlarına personel taşımacılığı hizmeti veriyor. Bergama, Aliağa, Menemen, Dikili ve Kınık’ın yanı sıra Bakırçay bölgesi genelinde faaliyet gösteren şirket, sermaye artırımı ve yönetimdeki yeni görev dağılımıyla faaliyetlerini geliştirmeyi hedefliyor.

Saydam Taşımacılık, personel servisinin yanı sıra VIP, turizm ve kongre taşımacılığı hizmetleri de sunuyor. Servis güzergâhları, araç doluluk oranı, çalışanların servis duraklarına yürüme mesafesi ve çalışma saatleri dikkate alınarak belirleniyor. Vardiyalı çalışan işletmelerde güzergâhlar vardiya düzenine göre planlanıyor.

Açılış törenine sektörün önemli isimlerinden UND Başkanı Şerafettin Aras, UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin, C.I.L.T. Türkiye Başkanı Berna Akyıldız, TOBB UND Yönetim Kurulu Başkanı Halim Mete, Ticaret Bakanlığı Uluslararası Hizmet Ticareti Genel Müdürü Tarık Sönmez ve İTO Başkanı Şekib Avdagiç katıldı.

“Ticaretin temelinde insan ilişkileri yer alıyor”

EKO MMI Fuarcılık İdari Direktörü İlker Altun, açılış konuşmasında ticarette güvene dayalı ilişkilerin ve lojistiğin stratejik önemine dikkat çekerek, “Bugün burada, ekonomilerimizin hareket halinde kalmasını sağlayan bağlantıları ve iş birliklerini kutlamak için bir aradayız.

Avrasya’nın kapısı İstanbul’da, küresel lojistik ağlarının ve uluslararası ticaretin önemli temsilcileriyle bir araya geldik. Farklı coğrafyaları birbirine bağlayan bu şehir, bugün de lojistik sektörünün geleceğine yön veren iş birliklerine ev sahipliği yapıyor” dedi.

Altun, açılış konuşmasının devamında,“Ticaretin başarısı, güvenilir iş ortaklıkları ve uzun vadeli ilişkiler üzerine kuruludur. Dijitalleşme ve yapay zekâ iş yapış biçimlerini hızla dönüştürse de teknoloji ne kadar gelişirse gelişsin, yüz yüze iletişimin ve insan ilişkilerinin önemi değişmiyor. Fuarlar, farklı coğrafyalardan sektör temsilcilerini bir araya getirerek fikir alışverişine, güvene dayalı ilişkilere ve yeni iş birliklerine zemin hazırlıyor.

Önümüzdeki günlerde ilham verici sohbetler, yeni fikirler, değerli bağlantılar ve hepsinden önemlisi gerçek iş fırsatları bekliyoruz. Karayolu, demiryolu, denizyolu ve havayolu taşımacılığından dijital çözümlere ve entegre tedarik zincirlerine kadar logitrans, lojistiğin geleceğini şekillendirecek insanları ve uzmanlığı bir araya getiriyor.

Lojistik, üretimden ihracata, uluslararası ticaretten günlük yaşama kadar ekonomik hayatın kesintisiz işlemesini sağlayan temel güçlerden biri. Küresel ticaretin yeniden şekillendiği ve tedarik zincirlerinin dayanıklılığının önem kazandığı bu dönemde, güçlü uluslararası iş birlikleri her zamankinden daha değerli. logitrans’ı da sektörün geleceğini birlikte şekillendirdiğimiz uluslararası bir buluşma noktası olarak görüyoruz.” dedi.

Fuarda, ayrıca üç gün boyunca düzenlenen konferanslarda küresel lojistikteki dönüşüm, değişen ticaret koridorları ve tedarik zincirlerinin geleceği masaya yatırılıyor.

Haftanın heyecanla beklenen etkinliği, Türk lojistiğinin “Oscar”ı olarak anılan 17. Atlas Lojistik Ödülleri töreni 12 Kasım Perşembe günü saat 11.00’de fuar alanında gerçekleştirilecek. Törende, farklı kategorilerde başarılı bulunan şirket ve sektör temsilcileri ödüllendirilecek.

48 otobüs görev yapıyor

Antalya Büyükşehir Belediyesi, Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Konferansı COP31 için filosuna kattığı 48 otobüsü hizmete aldı. Belediyenin verdiği bilgiye göre, 20 CNG’li ve 28 modern dizel otobüs COP31 kapsamında ilk kez görev yapıyor. Operasyonda 56 şoför çalışıyor. Haberler

Oteller bölgesi ile EXPO arasında ulaşım

Otobüsler, zirve katılımcılarının Kundu, Belek, Güzeloba ve oteller bölgesinden COP31’in düzenlendiği Antalya EXPO alanına ulaşımını sağlıyor. Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Konferansı, Antalya’da 9–20 Kasım 2026 tarihleri arasında gerçekleştiriliyor. UNFCCC

Filosuna yeni katılan araçlarla zirve ulaşımına destek veren Antalya Büyükşehir Belediyesi, katılımcıların etkinlik alanına güvenli ve konforlu ulaşımını hedefliyor.

Dünyanın endüstriyel ve ticari lastik odaklı tek global şirketi Prometeon, elektrikli ve hibrit şehir içi otobüslerin artan araç ağırlığı, yüksek tork ve dur-kalk trafiğinden kaynaklanan ihtiyaçlarına yönelik U02 URBAN-e M’yi geliştirdi. Ürün, aks başına 8,1 tona kadar yük taşıma kapasitesi sunuyor. Önceki MC:01 serisine kıyasla dönme direncini yüzde 10 azaltan lastik, B sınıfı enerji verimliliğiyle menzile ve CO₂ emisyonlarının azaltılmasına katkı sağlıyor.

Özel orta kanal tasarımı ve yüksek yoğunluklu lameller, farklı hava koşullarında tutunma ve çekişi destekliyor. Optimize edilmiş sırt profili düzenli aşınmaya, güçlendirilmiş yanak yapısı ise kaldırım sürtünmeleri ve darbelere karşı dayanıklılığa katkı sunuyor.

Düşük gürültü ve dijital lastik takibi

275/70 R22.5 ölçüsündeki U02 URBAN-e M, 69 dB dış gürültü seviyesiyle Avrupa lastik etiketinde A sınıfında yer alıyor. Islak zemin tutunması B sınıfında olan ürün, M+S ve 3PMSF işaretlemelerini taşıyor. Güçlendirilmiş karkası, yeniden diş açma ve kaplanabilirlik özellikleri kullanım döngüsünü uzatmayı hedefliyor. RFID teknolojisi ise lastiklerin dijital takibini, bakım ve stok yönetimini kolaylaştırıyor. PROGEA sırt bileşimi; aşınma, yırtılma ve kesilmelere karşı direnç ile ıslak zemin tutuşunu destekliyor.

Prometeon Türkiye Pazarlama Müdürü Tuğba Başaran, U02 URBAN-e M’nin taşıma kapasitesi, enerji verimliliği, düşük gürültü ve uzun kullanım ömrüyle otobüs işletmelerinin verimliliğine ve yolcu konforuna katkı sağlamasını hedeflediklerini belirtti.

Harbi Enerji’nin saha operasyonlarındaki lojistik süreçlerini yürüten Harbi Otomotiv, araç filosunu yeni Renault Trucks Master Red EDITION yatırımıyla güçlendirdi. Renault Trucks’ın Adana yetkili bayisi İkikardeş Otomotiv tarafından teslim edilen araçların ikisi L4H1, biri L3H1 şasi kabin versiyonunda. Araçlar, teknik ekipman ve bakım malzemelerinin Türkiye genelindeki hidroelektrik santral ve proje sahalarına taşınmasında kullanılacak; üstyapıları da operasyonel ihtiyaçlara göre düzenlenecek.

Harbi Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Hatice Büyükotlu, farklı iş ihtiyaçlarına uyum sağlayan şasi kabin yapısının tercih kararında etkili olduğunu belirtti. Büyükotlu, araçların özellikle teknik ekipmanların sahalara ulaştırılmasında görev yapacağını söyledi.

Harbi Enerji’nin saha faaliyetlerine lojistik destek

Harbi Enerji, hidroelektrik santrallerinin işletme ve bakım faaliyetleri başta olmak üzere farklı enerji operasyonları yürütüyor. Şirket, 5’i kendi bünyesinde olmak üzere yaklaşık 25 HES’in işletme, bakım ve saha ihtiyaçlarına destek sağlıyor. Faaliyetlerin geniş bir coğrafyaya yayılması ve Harbi Enerji’nin son iki yılda yaklaşık yüzde 60 büyümesi, lojistik ihtiyaçlarını da artırdı.

170 bg motor ve güvenlik donanımları

Master Red EDITION şasi kabin, L3H1 ve L4H1 versiyonlarında 170 bg güç ve 380 Nm tork üreten Euro 6 motorla sunuluyor. Manuel şanzımanlı araçlarda önden çekişli ve arkadan itişli seçenekler bulunuyor. Kabinde 10,1 inç dokunmatik ekran, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto, otomatik klima ve kablosuz telefon şarjı yer alıyor. Aktif acil fren, şerit takip ve trafik işareti tanıma sistemleri de standart donanımlar arasında.

Büyükotlu, Adana ve bölgesindeki ilk teslimatın yanı sıra Türkiye’nin ilk şasi kabin Master Red EDITION yatırımını gerçekleştirmekten, bir kadın girişimci olarak gurur duyduğunu ifade etti. 30 bin kilometrelik bakım aralığı, 3 yıl veya 160 bin kilometre garanti ve Renault Trucks Finansal Hizmetler’in finansman koşullarının da tercihi desteklediğini kaydetti.

İkikardeş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Uğur İkikardeş, konfigürasyonların Harbi Otomotiv’in saha ve üstyapı ihtiyaçlarına göre belirlendiğini söyledi.

Elektrikli ve hibrit şehir içi otobüslerde daha yüksek yolcu kapasitesi ve menzil ihtiyacına bağlı olarak artan araç ağırlığı ihtiyacı kapsamında geliştirilen U02 URBAN-e M, aks başına 8,1 tona kadar yük taşıma kapasitesi sunuyor. Önceki MC:01 serisine kıyasla dönme direncinde yüzde 10 azalma sağlayan ürün, B sınıfı enerji verimliliğiyle tek şarjla daha uzun mesafe kat etmesineve CO₂ emisyonlarının azaltılmasına doğrudan katkıda bulunuyor.

Her mevsimde güvenli sürüş ve yüksek konfor

Elektrikli otobüslerin anlık tork aktarımına karşı dayanıklılık sağlamak üzere geliştirilen özel orta kanal tasarımı ve yüksek yoğunluklu lameller, farklı hava koşullarında tutunma ve çekiş performansını destekliyor. Optimize edilmiş sırt profili sayesinde kullanım ömrü boyunca düzenli aşınma sağlayan U02 URBAN-e M, güçlendirilmiş yanak tasarımıyla kaldırım sürtünmelerine ve darbelere karşı ekstra dayanıklılık sunuyor.

275/70 R22.5 ölçüsünde 69 dB dış gürültü seviyesine sahip olan ürün, Avrupa lastik etiketinde dış gürültü alanında en yüksek seviye olan A sınıfında yer alıyor. B sınıfı ıslak zemin tutunma ve enerji verimliliği değerlerinin yanı sıra M+S ve 3PMSF işaretlemeleriyle farklı hava koşullarında güvenli sürüşü destekliyor.

Uzun lastik ömrü ve dijital takip imkânı

U02 URBAN-e M, güçlendirilmiş karkas yapısı ve yüksek dayanıklılık sağlayan teknolojileriyle uzun kullanım ömrü sunuyor. Yeniden diş açma ve kaplanabilirlik yapısı sayesinde lastiğe yeni ömür ekleyerek kullanım döngüsünü uzatmaya katkı sağlıyor. Taş iticiler ise lastiğin korunmasına ve kaplanabilirliğine destek oluyor.

Üründe yer alan RFID teknolojisi, lastiklerin dijital olarak tanımlanmasını ve takip edilmesini sağlıyor. Lastik yönetimi ve bakım süreçlerinin izlenmesini kolaylaştıran bu teknoloji, birden fazla lastik ömrü boyunca kilometre performansının takibine ve stok yönetiminin iyileştirilmesine katkıda bulunuyor.

Prometeon’un sürdürülebilirlik yaklaşımı doğrultusunda geliştirilen U02 URBAN-e M, optimize edilmiş ağırlık yapısı ve özel hamur bileşimiyle kaynak kullanımını ve çevresel etkiyi azaltmayı hedefliyor. Yeni Çevre dostu PROGEA (Pro Grip Environment Approach) sırt bileşimi teknolojisi, aşınmayı yavaşlatırken yırtılma ve kesilmelere karşı maksimum direnç sunuyor ve ıslak zemin tutuşunu da destekliyor.

Prometeon Türkiye Pazarlama Müdürü Tuğba Başaran: “Şehir içi ulaşımda elektrikli ve hibrit araçların yaygınlaşması, lastiklerden beklenen performans özelliklerini de değiştiriyor. Bu dönüşüm, özellikle artan araç ağırlığı, enerji verimliliği ve operasyonel maliyetler açısından yeni ihtiyaçları beraberinde getiriyor. U02 URBAN-e M’yi geliştirirken şehir içi otobüs işletmelerinin bu ihtiyaçlarına yanıt vermeyi hedefledik. Önceki seriye kıyasla dönme direncinde sağladığımız yüzde 10’luk azalma ve aks başına 8,1 tona ulaşan yük enerji verimliliği ve taşıma kapasitesini bir arada sunuyoruz. Uzun kullanım ömrü, düşük gürültü seviyesi ve farklı hava koşullarında güvenli sürüş özellikleriyle de işletmelerin verimliliğine ve yolcu konforuna katkı sağlıyoruz” dedi.

Açık teklif usulüyle iç piyasadan gerçekleştirilecek alımda, kar küreme, tuz serpme ve solüsyon püskürtme donanımlarına sahip araçlar yer alıyor.

70 kar küreme kamyonu alınacak

İhale kapsamında 50 adet 6x4 şasi üzerine 7 metreküp tuz serpme aparatlı kar küreme kamyonu, 10 adet 6x4 şasi üzerine 14 metreküp damperli ve 7 metreküp tuz serpme aparatlı kar küreme kamyonu ile 10 adet 8x4 şasi üzerine 18 metreküp damperli ve 7 metreküp tuz serpme aparatlı kar küreme kamyonu satın alınacak.

Ayrıca 3 adet 6x4 şasi üzerine 12 bin litre solüsyon tanklı, püskürtme barı aparatlı ve ön kar bıçağı ekipmanlı arazöz kamyonu temin edilecek.

Teklifler 19 Kasım’da alınacak

İhaleye katılacak firmalar tekliflerini 19 Kasım 2026 Perşembe günü saat 12.00’ye kadar DMO Genel Müdürlüğü I Nolu Satınalma Daire Başkanlığına sunacak.

Teklif zarfları aynı gün saat 14.00’te açılacak. İstekliler, araçların tamamına teklif verebileceği gibi dört ayrı alım kaleminin her biri için ayrı ayrı teklif de sunabilecek.

Geçici teminat en az yüzde 3

İhaleye katılacak firmalardan teklif bedelinin en az yüzde 3’ü tutarında, son teklif tarihinden itibaren en az altı ay geçerli geçici teminat istenecek.

Tekliflerin geçerlilik süresi, iç zarfların açılmasının ardından 30 gün olacak.

İhalenin, 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu’nun 3’üncü maddesinin (g) bendi kapsamında istisna usulüyle gerçekleştirileceği belirtildi.

Uluslararası taşımacılık, otomotiv lojistiği, Ro-Ro operasyonları, proje taşımacılığı ve stratejik iş ortaklıkları konularında kapsamlı bir uzmanlığa sahip olan Özay, yeni görevinde Aslan Lojistik’in operasyonel verimlilik, süreç takibi, ekipler arası koordinasyon ve uluslararası pazarlardaki sürdürülebilir büyüme stratejilerine liderlik edecek.

Aslan Şirketler Grubu ve Aslan Lojistik

Aslan Şirketler Grubu (Aslan Group); gümrük müşavirliği, lojistik, antrepo-depolama ile yapı ve yapı malzemeleri sektörlerinde faaliyet gösteren şirketleriyle kurumsal güven, sorumluluk ve hizmet kalitesini esas alan çözümler sunmaktadır. Grup, bünyesindeki farklı uzmanlık alanlarını ortak bir hizmet yaklaşımı altında birleştirerek dış ticaret süreçlerinde uçtan uca entegre bir değer zinciri oluşturmaktadır.

Bu yapılanmanın lojistik ayağını oluşturan Aslan Lojistik, ithalat ve ihracat yapan firmaların taşıma, depolama ve gümrükleme ihtiyaçlarını tek bir merkezden ve bütüncül bir anlayışla yönetmektedir. Yükün çıkış noktasından teslimatına kadar kesintisiz bilgi akışı, güçlü müşteri iletişimi ve yüksek izlenebilirlik standartlarıyla hizmet veren şirket, operasyonel süreçlerini bütüncül bir yaklaşımla yönetmektedir. Grup bünyesindeki gümrük ve antrepo hizmetleriyle sağlanan entegrasyon sayesinde operasyonel süreçlerdeki zaman kayıplarının en aza indirilmesi hedeflenmektedir.

Kampanya kapsamında 5 yaş üzeri Qashqai sahipleri 9.900 TL, 5 yaş ve üzeri X-Trail sahipleri ise 10.900 TL karşılığında Nissan yetkili servislerinde bakım yaptırabiliyor. KDV dahil açıklanan bu sabit fiyatlar, araç sahiplerine servise gitmeden önce ne ödeyeceklerini bilme imkânı veriyor. Böylece orijinal parça ve uzman teknisyen güvencesi, garanti süresi bitmiş araçlar için daha da ulaşılabilir hale geliyor.

Nissan, bakım kampanyasının yanı sıra 3 yaş üzeri tüm Nissan modellerinde periyodik bakım ve mekanik parçalarda yüzde 30'a varan indirimi de Kasım ayında sürdürüyor. Bu indirim, onarım ihtiyacı doğan araç sahiplerinin orijinal parçaya daha düşük maliyetle ulaşmasını sağlıyor.

Kampanyalar Kasım 2026 boyunca kampanyaya katılan Nissan yetkili servislerinde geçerli. Kampanya koşulları ve katılımcı servisler hakkında bilgiye Nissan yetkili servislerinden www.nissan.com.tr websitesinden ve MyNissan Mobil uygulamasından ulaşılabilir.

Önce filonuzdaki araçları sınıflandırın

Yeni kapsam; şehir içi toplu taşıma ve servislerden şehirlerarası yolcu taşımacılığına, ağır yük araçlarından ticari filolara kadar farklı işletmeleri ilgilendiriyor. İşletenler, araçların azami yüklü ağırlığını, koltuk kapasitesini, kullanım amacını ve varsa muafiyet durumunu kontrol ederek hangi araçların zorunluluk kapsamında olduğunu belirlemeli.

Model yılına göre geçiş takvimi

Daha önce takograf zorunluluğunda olmayan, ancak yeni düzenlemeyle kapsama giren araçlarda geçiş, model yılına göre kademeli uygulanıyor. Kanun, tabloda belirtilen tarihlerden sonraki ilk araç muayenesine kadar takograf taktırma ve kullanma zorunluluğu aramıyor. Bu nedenle filonun muayene tarihleri de planlamaya dahil edilmeli. resmigazete.gov.tr

Belediye ve mücavir alan sınırları içinde belirli kanunlar kapsamında yolcu taşıyan ticari araçlar ile yük ve yolcu taşımacılığında kullanılan resmî araçlardan ilk defa tescil edilecekler için de bir yıllık geçiş süresi tanındı. Bu süre 27 Şubat 2027’de sona eriyor. Bu tarih, kapsamdaki bütün mevcut araçların aynı gün takograf taktırması gerektiği anlamına gelmiyor; mevcut araçlarda model yılı ve muayene takvimi esas alınıyor. resmigazete.gov.tr

Cihaz eksikliği ile cihaza müdahalenin cezası farklı

Takograf bulundurmama veya kullanmama halinde sürücüye 75 bin TL idari para cezası uygulanabiliyor. Cihaza müdahale ederek yanlış veri üretmek ya da bu durumdaki cihazı kullanmak ise 185 bin TL ceza getiriyor. Bu ihlalin bir yıl içinde tekrarlanması halinde ceza her ihlalde 370 bin TL’ye çıkabiliyor. Başkasına ait, bozuk veya geçersiz sürücü kartıyla araç kullanmanın cezası 75 bin TL; tekrarında 150 bin TL. Bazı ihlallerde sürücü belgesi de geçici olarak geri alınabiliyor. resmigazete.gov.tr

Takografın zorunlu olduğu halde araçta bulunmaması veya mevzuata uygun durumda olmaması halinde araç, eksiklik giderilene kadar trafikten menedilebiliyor.

İşletenin denetim yükümlülüğü var

Kanun, araç işletenini takografın araçta bulunması, çalışır durumda olması ve sürücünün kurallara uyması için gerekli önlemleri almakla yükümlü tutuyor. Sürücü ile işleten farklı kişilerse ve işleten yükümlülüklerini yerine getirmemişse, sürücüye verilen cezanın iki katı işletene de uygulanabiliyor. Bu nedenle tekrarlanan cihaza müdahale ihlalinde işleten için ceza 740 bin TL’ye ulaşabilir. Takograf kayıtlarının veri tabanı üzerinden elektronik denetimi de mümkün. resmigazete.gov.tr

İşletmeler için hazırlık adımları

Filonuzu model yılı, kullanım türü ve muayene tarihine göre listeleyin; takograf gerekliliğini ve varsa muafiyetleri araç bazında kontrol edin. Montaj ve kalibrasyon planını muayene takvimiyle birlikte oluşturun. Sürücü kartlarının doğru kişiye ait ve geçerli olduğunu izleyin; kart ve cihaz verilerinin zamanında indirilmesi, saklanması ve denetlenmesi için sorumluları belirleyin. Sürücülere cihaz kullanımı ile çalışma, mola ve dinlenme süreleri konusunda eğitim verin.

Yeni düzenlemeyle ilgili ayrıntılı uygulama esaslarının yönetmelikle belirlenmesi öngörülüyor. İşletenler, yönetmelik yayımlandığında hükümleri yeniden gözden geçirmeli; hazırlıklarını son tarihlere bırakmadan başlatmalı. resmigazete.gov.tr

Düztaş Lojistik, inşaat malzemeleri, otomotiv parçaları, kuru gıda, tekstil ve ham madde taşımacılığı gerçekleştiriyor. Düzce’deki depo altyapısıyla operasyonlarını destekleyen şirket; Macaristan, Slovakya, Çekya, Polonya, Gürcistan, Moldova ve Avusturya hatlarında hizmet sunuyor.

Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, teslimat töreninde yaptığı konuşmada şu ifadeleri kullandı: “Düztaş Lojistik ile rahmetli Nizamettin Bey döneminde başlayan iş birliğimiz, karşılıklı güvene dayalı köklü bir geçmişe sahip. Bugün bu iş birliğini ikinci ve üçüncü nesille sürdürüyor olmamız, uzun yıllar içinde oluşturduğumuz güvenin ve birlikte çalışma kültürünün en somut göstergesidir. Düztaş Lojistik, büyüyen filosunu ödüllü Ar-Ge merkezlerimizde geliştirilen ve 1,5 milyon kilometrelik testlerle onaylanan araçlarımızla bir kez daha güçlendirdi. Nesiller boyunca güvenle sürdürdüğümüz iş birliğimizin yeni yatırımlarla daha da güçlenmesini ve uzun yıllar devam etmesini temenni ediyorum. Yeni araçların Düztaş Lojistik’e hayırlı olmasını diliyorum.”

Düztaş Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı İsmail Civelek ise gerçekleştirdikleri yatırımı şu sözlerle ifade etti: “Tırsan ile uzun yıllardır güvene dayalı ve memnuniyetle sürdürdüğümüz bir iş birliğimiz bulunuyor. Bir kez daha hayırlı bir yatırım vesilesiyle bir araya gelmekten memnuniyet duyuyoruz. Düztaş Lojistik olarak inşaat malzemeleri, otomotiv parçaları, kuru gıda, tekstil ve ham madde başta olmak üzere farklı yük gruplarının uluslararası taşımacılığını gerçekleştiriyoruz. Macaristan, Slovakya, Çekya, Polonya, Gürcistan, Moldova ve Avusturya hatlarında yürüttüğümüz operasyonlarımızı Düzce’deki depo altyapımızla destekliyoruz. Filo yatırımlarımızı operasyonlarımızın ihtiyaçları doğrultusunda planlı şekilde sürdürüyoruz. Tırsan’ı araçlarının sağlamlığı, hafifliği ve farklı yük gruplarında tam güven ve randıman kullanıyoruz. Bu esneklik müşterilerimizin memnuniyetine odaklanmamızı sağlıyor ve planlı bir şekilde işimizi büyütmeye devam ediyoruz. Tırsan satış sonrası operasyonlarının bulunabilirliği hızı ve hizmet kalitesi de operasyonlarımızın kesintisiz ilerlemesini sağlıyor. Tırsan ile uzun yıllardır devam eden iş birliğimizi gelecek filo yatırımlarımızda da sürdüreceğiz. Yatırımımızın her iki şirket için de hayırlı olmasını diliyorum.”

Ford Otosan, Koç Holding’in Küresel İş Ortağı olarak desteklediği COP31’de, Türkiye ve Romanya’daki üretim ve mühendislik gücüyle Avrupa otomotiv ekosisteminin dönüşümünde üstlendiği rolü ve sürdürülebilirlik alanındaki uygulamalarını paylaşacak.

Üretimde kaynak verimliliğinden tedarik zincirinin karbonsuzlaşmasına, elektrikli araçlardan mobilite ekosisteminin dönüşümüne uzanan çalışmalarıyla Ford Otosan, COP31 kapsamında sanayi, teknoloji ve sürdürülebilirlik alanlarından uluslararası paydaşlarla bir araya gelecek.

Ford Otosan, sürdürülebilirlik çalışmalarını üretimden tüm değer zincirine taşıyor

Türkiye ve Romanya'daki üretim tesisleri, Ar-Ge ve mühendislik yetkinlikleriyle Avrupa otomotiv sanayisinin önemli üretim merkezlerinden biri olan Ford Otosan, “Gelecek Şimdi” sürdürülebilirlik stratejisi doğrultusunda çalışmalarını sürdürüyor.

Üretim süreçlerinde enerji ve su verimliliğini artıran uygulamalar geliştiren Ford Otosan, tedarikçileriyle birlikte değer zincirindeki karbon emisyonlarının azaltılmasına yönelik çalışmalar yürütüyor. Elektrikli araçların geliştirilmesi ve üretilmesindeki yetkinlikleriyle de mobilite ekosisteminin dönüşümüne katkıda bulunuyor.

Ford Otosan, COP31’de gerçekleştireceği panel ve paydaş buluşmalarıyla sürdürülebilir sanayi dönüşümü, kaynak verimliliği ve elektrikli mobilite ekosisteminin geliştirilmesine yönelik uluslararası görüş alışverişine katkıda bulunacak.

Güven Özyurt: “Otomotiv sanayisinin dönüşümü, tüm değer zincirinin birlikte hareket etmesini gerektiriyor”

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, COP31'e katılımlarına ilişkin şu değerlendirmede bulundu: “Türkiye'nin COP31'e ev sahipliği yapması, sanayimizin üretim ve mühendislik gücünü, iklim dönüşümüne yönelik deneyimini uluslararası paydaşlarla paylaşmak açısından önemli bir fırsat. Koç Holding'in Küresel İş Ortağı olduğu bu platformda Ford Otosan olarak yer almaktan memnuniyet duyuyoruz. Türkiye ve Romanya'daki üretim ve mühendislik gücümüzle Avrupa otomotiv sanayisinin önemli bir parçasıyız. Bu konumumuz bize, sektörümüzün dönüşümünde sorumluluk alma ve çözüm geliştirme imkânı sunuyor.

Otomotiv sanayisinin dönüşümü, tüm değer zincirinin birlikte hareket etmesini gerektiriyor. Üreticilerin, tedarikçilerin, teknoloji şirketlerinin, enerji sektörünün ve kamu kurumlarının aynı hedef doğrultusunda ilerlemesi büyük önem taşıyor. Biz de üretim süreçlerimizde kaynak verimliliğini artırırken, tedarikçilerimizin dönüşümünü destekliyor ve elektrikli araçların müşterilerimizin günlük operasyonlarında daha yaygın kullanılmasını sağlayacak çözümler üzerinde çalışıyoruz.

COP31'de bu deneyimlerimizi paylaşmayı, sektörümüzün ihtiyaçlarını uluslararası paydaşlarla değerlendirmeyi ve Türkiye'nin Avrupa ile entegre üretim ekosisteminin sunduğu katkıyı görünür kılmayı önemsiyoruz.”

Ford Otosan, COP31'de otomotiv değer zincirinin dönüşümünü ele alacak

Ford Otosan, COP31 kapsamında 16 Kasım'da Yeşil Alan'daki Koç Topluluğu Pavyonu'nda gerçekleştirilecek iki panelde otomotiv sanayisinin sürdürülebilir dönüşümünü farklı boyutlarıyla gündeme taşıyacak.

“Otomotiv Değer Zincirinde Karbonsuzlaşmanın Yaygınlaştırılması: Ekosisteme Öncülük Etmek” başlıklı ilk panelde, otomotiv değer zincirindeki karbon emisyonlarının azaltılması, tedarikçilerin sürdürülebilirlik dönüşümünün desteklenmesi ve bu süreçte üreticiler, finans kuruluşları ve diğer paydaşlar arasındaki iş birlikleri ele alınacak. Panelde, sürdürülebilir üretim uygulamalarının yaygınlaştırılmasında teknoloji, finansman ve ortak hareket etme kapasitesinin önemi değerlendirilecek.

“Aracın Ötesinde: Bir Ekosistem Dönüşümü Olarak Elektrifikasyon” başlıklı ikinci panelde ise elektrifikasyonun otomotiv sektöründe yarattığı dönüşüm; şarj ve enerji altyapısı, batarya ekosistemi ve Avrupa otomotiv sanayisinin geleceği çerçevesinde değerlendirilecek. Elektrikli mobilitenin yaygınlaşmasında üreticilerin, teknoloji şirketlerinin, enerji sektörünün ve kamu kurumlarının üstlendiği roller masaya yatırılacak.

Ford Otosan, her iki panelde de Türkiye ve Romanya'daki üretim ve mühendislik deneyiminden hareketle sürdürülebilir sanayi dönüşümünün hızlandırılmasına yönelik değerlendirmelerini uluslararası katılımcılarla paylaşacak.

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği