“Engebeli bölgelere rahatlıkla girecek”

İzmir Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanı Ahmet Karaman, kırsal alanlarda artan yapılaşmayla birlikte yangınlara müdahalede yeni ihtiyaçların ortaya çıktığını belirterek yeni araçların bu ihtiyaca yanıt vereceğini söyledi. Karaman, “Geçmiş yıllarda kırsal kesimlerde bu kadar yoğun bir yaşam yoktu. Pandeminin ardından kırsal bölgelerdeki yerleşim arttı. İzmir İtfaiyesi olarak güçlü bir teşkilatız. Ancak kırsal alanlardaki yapılaşmanın yoğunlaşmasıyla birlikte artan yangınlarda şehir tipi itfaiye araçlarının engebeli bölgelere girmekte zorlandığını gördük. Bu araçlar engebeli arazilere çok rahat girecek. Çok faydalı olacağını düşünüyoruz. İklim krizinin de etkisiyle yangınlar önceki yıllara oranla yüzde yüz, yüzde 200 oranında artış gösterdi. Bu nedenle hem araç filomuzu hem de personel sayımızı artırıyoruz. Ayrıca her yıl yangınlarla mücadele konusunda tecrübe kazanıyoruz” ifadelerini kullandı.

“Acil durum araçları üretiyoruz”

Yeni araçların üst yapımının gerçekleştirildiği Volkan İtfaiye Sanayi ve Ticaret AŞ Yönetim Kurulu Başkanı İsa Tecim ise 1974 yılında kurulan şirketin 52 yıldır yalnızca itfaiye ve acil durum araçları ürettiğini belirtti. Dünyadaki üç önemli itfaiye aracı üreticisinden biri olduklarını belirten Tecim, yaklaşık 500 kişilik ekiple üretim yaptıklarını, ekip içerisinde farklı branşlarda 60 mühendisin görev aldığını ve 38 ülkeye ihracat gerçekleştirdiklerini söyledi.

Araziye özel, yüzde 100 yerli

Yeni arazözlerin tasarımında orman ve kırsal alan koşulları dikkate alınırken, araçların pompa sistemleri de fabrikanın Ar-Ge bünyesinde görev yapan mühendisler tarafından geliştiriliyor. Yüzde 100 yerli üretim olarak tasarlanan 4x4 özellikteki araçlarda 3 bin 500 litre su, 500 litre imdat ve 200 litre köpük tankı bulunuyor. Araçların şasisi, engebeli arazilerde oluşabilecek burkulmalara karşı güçlendirilirken, olası devrilme durumunda itfaiye personelinin güvenliğini artırmak amacıyla iki farklı tipte takla kafesi yer alıyor. Arazözlerde ayrıca ana su pompasından bağımsız ikinci bir su pompası bulunuyor. Böylece aracın ana pompasında veya araçta meydana gelebilecek bir arıza durumunda dahi yangına müdahalenin sürdürülebilmesi ve personelin kendisini koruyabilmesi amaçlanıyor. Araçlar hem kentsel hem de kırsal yangınlarda kullanılabilecek özelliklere sahip.

Chardon, Türkiye’nin 2025’te Citroën’in dünyadaki ikinci büyük pazarı olduğunu, 2026’nın ilk 8 ayında ise markanın yüzde 5,2 ile rekor pazar payını koruduğunu belirtti. Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu da çok markalı üretim, ihracat, mühendislik ve yeni yatırımlarla Bursa’nın Stellantis dünyasındaki rolünü daha da güçlendireceklerini ifade etti.

54 kWh brüt, 51 kWh net kapasiteli bataryaya sahip E-208 GTi, kullanılan lastiğe göre 352 ila 375 kilometre WLTP menzili sunuyor. 100 kW hızlı şarj desteğiyle batarya yüzde 20’den yüzde 80’e 30 dakikadan kısa sürede şarj edilebiliyor.

Gövdesi 25 mm alçaltılan modelde 18 inç jantlar, mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel, özel amortisörler ve 355 mm ön fren diskleri bulunuyor. 205 GTi’dan esinlenen kırmızı detaylar da modelin sportif kimliğini öne çıkarıyor.

Araç sahipleri daha sonra araçlarını doğrudan satabiliyor, yeni araç alımında takas seçeneğini değerlendirebiliyor veya konsinye satış hizmetinden yararlanabiliyor.2012 yılında İstanbul Merter’de faaliyete başlayan Otomol, dijital değerleme uygulamasıyla ekspertizden satışa uzanan süreci daha hızlı ve erişilebilir hale getirmeyi hedefliyor.

Başkentlilerin daha konforlu ve güvenli ulaşım sağlaması amacıyla 13 yeni otobüs EGO filosuna kazandırılarak hizmete sunuldu. EGO Genel Müdürlüğünün araç filosunu yenileme çalışmaları kapsamında son parti araçların da hizmete alınmasıyla birlikte 2021 yılından bugüne kadar toplam 597 yeni otobüs Başkent ulaşımına kazandırılmış oldu.

Toplu taşıma araç alımlarımız devam edecek

EGO Genel Müdürlüğü 3. Bölge Müdürü Süleyman Çakır, araç filosunu güçlendirmeye devam edeceklerini belirterek şunları söyledi: “Şehir içi toplu taşıma hizmetlerinde çağın gerektirdiği teknolojiyi takip eden EGO Genel Müdürlüğü, vatandaşlarımıza daha konforlu ve emniyetli bir hizmet sunabilmek için yeni araç alımlarına devam etmektedir. Bu kapsamda 9 adet körüklü tip, 4 adet solo tip otobüsü filosuna kazandırarak vatandaşlarımıza hizmet vermeye devam etmektedir. EGO Genel Müdürlüğü 2026-2027 yıllarında da toplu taşıma araç alımlarına devam edecektir.”

Modern teknoloji ile çevreci ulaşım

Yeni alınan otobüslerin tamamı çevreci motor teknolojisine sahip olmakla birlikte alçak tabanlı karoseri yapısıyla engelli yolcu erişimine uygun rampa ve tekerlekli sandalye bağlantı aparat özelliklerine sahip. Ayrıca araç içi sesli ve görsel yolcu bilgilendirme ekranları ile araç içi ve dışı kamera güvenlik sistemlerine sahip olan otobüsler ergonomik koltuk dizaynları ve ECAS (Elektronik Kontrollü Havalı Süspansiyon) sistemi ile daha güvenli ve konforlu bir ulaşım hizmeti sağlıyor.

Daha önce 53 doğalgazlı otobüs aldıklarını hatırlatan Başkan Altay, “Şehir içi toplu ulaşım hizmetlerimizin kalitesini artırmak amacıyla ilk etapta 10 yeni otobüsü daha filomuza dahil ettik. Doğalgazlı ve çevreci yeni araçlarla filomuzu daha da güçlendirmiş olduk. Böylece filomuzdaki otobüs sayımızı 706’ya çıkardık” dedi.

Yeni otobüs alımları devam edecek

Ulaşım yatırımlarını şehrin bütününü gözeten bir anlayışla sürdürdüklerini ifade eden Altay, yakın zamanda yeni otobüsleri de Konya’ya kazandırmaya devam edeceklerini belirtti. Altay, “Yeni otobüslerimizin şehrimize ve hemşehrilerimize hayırlı olmasını diliyorum” ifadelerini kullandı.

SEYİT 4x4 TTA, SEYİT 6x6 TTA, KLTV, Zırhlı Midibüs ve Zırhlı Pick-up Araçları yerinde incelendi

Anadolu Savunma, sahip olduğu tasarım, üretim ve entegrasyon kabiliyetleriyle, savunma sanayiinin ihtiyaçlarına yönelik yeni çözümler geliştirmeyi ve stratejik işbirliklerini güçlendirmeyi hedefliyor. Ziyaret kapsamında gerçekleştirilen şirket ve ürün sunumlarının ardından Savunma Sanayii Başkanlığı heyeti Anadolu Savunma’nın üretim tesisini gezdi. Üretim hatları ve montaj alanları hakkında bilgi alan heyet, Anadolu Savunma’nın ürün portföyünde yer alan SEYİT 4x4 TTA, SEYİT 6x6 TTA, KLTV, Zırhlı Midibüs ve Zırhlı Pick-up Araçlarının kabiliyetlerini yerinde inceleme fırsatı buldu. Faaliyetin devamında, gelecek dönem potansiyel askeri kamyon ve taktik tekerlekli askeri araç işbirliğine ilişkin görüşmeler icra edildi.

Sektörün duayen ve sevilen isimlerinden MAPAR Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin ile Mayıs ayında bir araya gelerek sezona yönelik beklentilerini almıştık. O dönemde sezonun çok parlak geçmesini beklemediğini belirten Şahin, gelinen noktada öngörülerinin gerçekleştiğini söyledi.

2026’da 2025’in üzerinde bir hareketlilik beklendiğini ancak bunun gerçekleşmediğini ifade eden Şahin, artan maliyetlere karşılık bilet fiyatlarının aynı ölçüde artırılamamasının taşımacıyı zorladığını belirtti. Bayram dönemlerinin de beklenen kazancı sağlamadığını vurgulayan Şahin, “Sektör ne yazık ki para kazanamadı. Bana göre 2026, son 5 yılın en kötü sezonlarından biri oldu” dedi.

“2027 hesabı çok iyi yapılmalı”

2027’nin de kolay bir yıl olmayabileceğine dikkat çeken Şahin, “Herkesin 2027’yi çok iyi hesaplaması gerekiyor. Elindeki öz varlığını koruyup mümkün olduğu kadar borçlanmadan dönebilecek hale gelmesi lazım. Ben önümüzdeki yılın da bu yıldan çok daha iyi geçeceğini düşünmüyorum. İnşallah yanılırım” dedi.

“Yüzde 40-50 faizle piyasaya can gelmez”

Yüksek faizlerin yatırımların önündeki en büyük engellerden biri olduğunu belirten Şahin, sorunun yalnızca taşımacılık sektörüne özgü olmadığını söyledi: “Sanayicisi, tekstilcisi, mobilyacısı, otomotivcisi herkes faizlerin düşmesini bekliyor. Türkiye’de hiçbir işletmenin sürekli yüzde 40-50 oranında kâr sağlaması mümkün değil. Piyasanın bir cana ihtiyacı var. Bu can yüzde 40-50 faizle olmaz. Faizlerin yüzde 20’lere, hatta altına gelmesi piyasaya ciddi hareket getirir.”

Ön ödemeli araç döneminin sonuna geliniyor

Son yıllarda otobüs pazarında oluşan ön ödemeli sipariş sisteminin değişmeye başladığını belirten Şahin, “Ön ödemeli sistemin yavaş yavaş sonuna geliyoruz. Türkiye’de şehirlerarası otobüsler çok kilometre yapıyor. Bir araç yılda 300-400 bin kilometre, iki yılda 800 bin ile 1 milyon kilometre yapabiliyor. Maddi gücü olan işletmecinin iki-üç yılda aracını yenilemesi doğru bir yatırım” dedi.

Son üç yıldaki yoğun talebin sadece işletme ihtiyacından kaynaklanmadığını belirten Şahin, yüksek enflasyon döneminde otobüsün aynı zamanda bir yatırım aracına dönüştüğünü söyledi. Şahin, “Bazı yatırımcılar otobüsü çalıştırmaktan değil, satın almaktan da para kazandı. Araca aylar öncesinden yazılan yatırımcı, teslim aldığı gün fiyat artışından dolayı kârlı hale gelebiliyordu. Ama artık bu dönem sona doğru geliyor” diye konuştu.

Erkan Yılmaz, Yalçın Şahin

“Türkiye’nin yıllık ihtiyacı 800-900 otobüs”

Türkiye otobüs pazarının doğal büyüklüğünü değerlendiren Şahin, “Türkiye’nin yıllık ihtiyacının bana göre 800-900 otobüs civarında olması gerekiyor” dedi.

Son üç yıldaki yüksek satışlarda ikinci el otobüs ihracatının önemli rol oynadığını belirten Şahin, özellikle 2021 ve üzeri model araçların yurt dışına yoğun şekilde satıldığını, bunların yerine içeride yeni araç ihtiyacı oluştuğunu ifade etti.

“İkinci el artık eskisi gibi yurt dışına gitmiyor”

Bugün tablonun değiştiğine dikkat çeken Şahin, “Bana göre bugün her markanın en pahalı sattığı pazarlardan biri Türkiye. İkinci el de artık eskisi gibi yurt dışına gitmiyor. İkinci elin çıkışı yavaşlayınca içeride sıkışıklık oluşmaya başladı” dedi.

Yeni araç siparişlerinde de benzer bir tablo bulunduğunu belirten Şahin, “Araç teslim günü geldiğinde kalan ödemesini yapamayıp alımdan vazgeçmek isteyenler olduğunu görüyoruz. Markalar bunu açık şekilde söylemese de piyasada böyle bir sıkışıklık var” ifadelerini kullandı.

“Sadece ihtiyacı olan yatırım yapmalı”

2027’de yatırım kararlarının çok daha dikkatli verilmesi gerektiğini vurgulayan Şahin, “Gerçekten ihtiyacı olan, firmasını gelecek yıllara taşımak için aracını yenilemek zorunda bulunan yatırımcı elbette yatırım yapacaktır. Ama sadece aracın fiyatı yükselir, buradan para kazanırım düşüncesiyle yatırım yapılabilecek dönem artık geride kalıyor” dedi.

Savaşlar biterse Türkiye için fırsat doğabilir

Dünyadaki savaşların sona ermesinin Türkiye açısından önemli fırsatlar yaratabileceğini ifade eden Şahin, “Suriye normalleşmeye ve yeniden yapılanmaya başlarsa, İran’da ve Filistin’de yaraların sarılacağı bir dönem oluşursa Türkiye açısından çok büyük bir iş potansiyeli doğabilir. Otomotivde, kamyonda, otobüste, tekstilde, gıdada ve inşaatta Türkiye önemli fırsatlar yakalayabilir” değerlendirmesinde bulundu.

“Çin otomotivde dünyaya hakim olacak”

Otomotiv sektöründe Çin’in yükselişine dikkat çeken Şahin, özellikle elektrikli araçlarda Çinli üreticilerin önemli avantaj elde ettiğini söyledi.

“Dünya otomotivde büyük bir dönüşüm yaşıyor. Elektrikli araçta Çin çok güçlü. Ülkelerin uyguladığı kotalar, vergiler ve koruma tedbirleri olmasa Çinli markalar çok daha hızlı büyür. İlerleyen dönemde Çin’in otomotivde dünyaya hakim olacağını düşünüyorum.”

Şahin, Alman üreticilerin gelecekte premium ve lüks segmente daha fazla yoğunlaşabileceğini, yüksek adetli ve geniş tüketici kitlesine yönelik araçlarda ise Çinli markaların ağırlığının artabileceğini belirtti.

“Elektrikli kamyon ve otobüs için erken”

Türkiye’nin elektrikli kamyon ve otobüste henüz yolun başında olduğunu belirten Şahin, uzun mesafede menzil, şarj altyapısı, servis yapılanması ve yatırım maliyetinin önemine dikkat çekti.

“Normal bir kamyon 130-140 bin Euro iken elektrikli araçta 300 bin Euro seviyeleri konuşuluyor. Otobüste de geleneksel araç 300-400 bin Euro iken elektriklide 600-700 bin Euro seviyelerine çıkılabiliyor. Türk taşımacısının bugünkü ekonomik yapısıyla bu fiyat farkını karşılaması kolay değil.”

Şahin, elektrikli araç yatırımında yalnızca enerji tasarrufuna bakılmaması gerektiğini; batarya ömrü, yenileme maliyeti, ikinci el değeri ve ekonomik kullanım süresinin de hesaba katılması gerektiğini vurguladı. Bataryaların geri dönüşümünün de geleceğin önemli sorunlarından biri olacağına dikkat çekerek hidrojen ve diğer alternatif enerji teknolojilerinin de ağır ticari araçlarda daha fazla gündeme geleceğini söyledi.

MAPAR 120 yeni, 300-350 ikinci el araç sattı

2026’nın ilk 9 ayını MAPAR açısından değerlendiren Şahin, şirketin kontrollü hedeflerle başladığı yılı planladığı şekilde sürdürdüğünü belirtti.

“2026 MAPAR için iyi bir yıl geçti. Beklentimizi sınırlı tuttuk ve hedeflerimize ulaştık. Yeni araçta yaklaşık 120 adetlik hedefimiz vardı ve bunu gerçekleştirdik. İkinci elde de 300-350 adet civarında satış yaptık. Piyasada sıkışan, iflas eden, konkordato ilan edenler oldu. Buna rağmen MAPAR olarak ilk 9 ayı büyük bir handikap yaşamadan geçirdik.”

“2027’den büyük beklentim yok”

2027’ye ilişkin temkinli yaklaşımını yineleyen Yalçın Şahin, toparlanmanın sonraki yıllarda başlayabileceğini belirterek sözlerini şöyle tamamladı:

“Dünyada yeni, beklenmedik bir kriz yaşanmaz, savaşlar sona erer ve dünya yeniden sakinleşmeye başlarsa 2027’den sonraki yıllarda toparlanmanın başlayabileceğini düşünüyorum. Bugün kamyoncusuyla, otobüsçüsüyle, servisçisiyle, turizm taşımacısıyla konuşuyoruz; mutlu olan çok az. İnsanlar önünü göremiyor. Bu nedenle herkesin hesabını çok iyi yapması ve özellikle öz varlığını koruması gerekiyor.”

İTO 22 No’lu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi’nin öncülüğünde başlatılan programla, başta öğrenci ve personel servis taşımacılığı olmak üzere şehir içi yolcu taşımacılığında kadın sürücü sayısının artırılması hedefleniyor.

Programın ilk uygulama grubunda yer alan 10 kadın sürücü adayına teorik eğitim Özel Denge Ulaştırma Hizmetleri (Denge SRC, ODY ve ÜDY) Merkezi’nde Sürüş Akademisi A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı Çetin Büyükçınar tarafından 19 Eylül 2026 tarihinde verildi. Eğitimlerde güvenli sürüş, defansif sürüş ve ileri sürüş teknikleri ele alındı.

Eğitim programının ilk etabına İTO Yönetim Kurulu Üyesi, 54 No’lu Motorlu Araçlar Tamir, Bakım ve İmalatı Meslek Komitesi Üyesi ve Meclis Üyesi Dr. Salih Sami Atılgan, İTO 22 No’lu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi Başkanı Ahmet Karakış, İTO 22 No’lu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi Başkan Yardımcısı ve İSTAB Genel Sekreteri Esat Yıldırım’da katıldı.

Atılgan: Kadın istihdamı sektörün ihtiyacına da cevap verecek

Programın açılışında konuşan İTO Yönetim Kurulu Üyesi, 54 No’lu Motorlu Araçlar Tamir, Bakım ve İmalatı Meslek Komitesi Üyesi ve Meclis Üyesi Dr. Salih Sami Atılgan, çalışmanın hem kadın istihdamı hem de sektörün nitelikli personel ihtiyacı açısından önem taşıdığını belirtti.

Atılgan, “Konunun iki boyutu var. Bunlardan birincisi kadın istihdamının artırılması. Kadınlarımızın iş hayatında daha fazla yer alması aynı zamanda ekonomik bir zorunluluk olarak da görülüyor. Diğer boyutu ise sektörün ihtiyaçları. Ulaştırma sektörümüz nitelikli personel temini konusunda sorun yaşıyor. Bu açığı kapatabilecek alanlardan biri de kadınlarımızın sektöre katılmasıdır” dedi.

Özellikle öğrenci taşımacılığında kadın sürücülerin önemli bir potansiyel oluşturabileceğine dikkat çeken Atılgan, ailelerin çocuklarını taşıyan servis araçlarında kadın sürücülerin görev almasına olumlu yaklaşabileceğini ifade etti.

Atılgan, katılımcılara da eğitimi yalnızca sertifika almak olarak görmemeleri çağrısında bulunarak, kazanılan bilgi ve becerilerin istihdama ve ekonomik değere dönüştürülmesinin önemini vurguladı. İTO olarak çalışmayı destekleyeceklerini belirten Atılgan, katılımcı sayısının önümüzdeki dönemde artmasını temenni etti.

Karakış: 50 kadın da başlangıç, hedefimiz çok daha yüksek

İTO 22 No’lu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi Başkanı Ahmet Karakış, pandemi sonrasında şehir içi yolcu taşımacılığında ciddi bir sürücü sıkıntısının ortaya çıktığını belirtti.

Yurt dışındaki fuar ve etkinliklerde kadınların taşımacılık sektöründe çok daha yoğun görev aldıklarını gözlemlediklerini ifade eden Karakış, “Sektörümüzde böyle bir sıkıntı varken kadınların sürücü olarak istihdam edilmesine yönelik bir çalışma başlatabileceğimizi düşündük. Önerimizi İTO yönetimine sunduk. Yönetimimizin de konuya olumlu yaklaşması üzerine bu yola çıktık” dedi.

Program kapsamında toplam 50 kadına ulaşılmasının hedeflendiğini belirten Karakış, “50 kişi çok düşük bir sayı. Bizim beklentimiz çok daha yüksek rakamlara ulaşmak. Bu çalışmayla hem sektörümüzün sürücü sıkıntısını gidermeyi hem de kadın istihdamını artırmayı hedefliyoruz” diye konuştu.

Özellikle öğrenci taşımacılığında kadın sürücülerle ilgili olumlu deneyimler yaşandığına dikkat çeken Karakış, velilerin de kadın sürücülere olumlu yaklaştığını belirtti. Karakış, programın tanıtımının artırılması ve yeni gruplarla devam etmesiyle kadın sürücü sayısının çok daha yüksek seviyelere çıkmasını hedeflediklerini söyledi.

İSTAB’dan programa destek

İSTAB Genel Sekreteri Esat Yıldırım, kadın sürücü projesinin servis taşımacılığı sektörü açısından önemli bir çalışma olduğunu belirterek programa katılan kadın sürücü adaylarına başarılar diledi.

Yıldırım, projenin hayata geçirilmesindeki katkılarından dolayı İstanbul Ticaret Odası’na, İstanbul Ticaret Üniversitesi’ne, İTO 22 No’lu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi’ne, eğitim sürecine verdikleri destek dolayısıyla Mercedes-Benz Otomotiv’e, Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Serdar Yaprak ile Hafif Ticari Araçlar Pazarlama Grup Müdürü Gökhan Yegin’e teşekkür etti.

Eğitimlerde kullanılacak araçların Mercedes-Benz Otomotiv tarafından sağlanmasının projenin uygulamalı eğitim ayağına önemli katkı sunduğunu belirten Yıldırım, kadınların servis taşımacılığı sektöründe daha fazla yer almasını desteklediklerini ifade etti.

Teorik eğitimin ardından adaylar uygulamalı sürüş eğitimine geçti. Eğitimlerde kullanılan araçları Mercedes-Benz Otomotiv sağladı. Programın eğitim ve sertifikasyon sürecinin ardından kadın sürücülerin sektörde istihdam edilmesi hedefleniyor.

İlk etapta 10 kadın sürücü adayının eğitim aldığı programın, yeni gruplarla devam ederek toplam 50 kadına ulaşması planlanıyor. Eğitim ve sertifikasyon sürecini tamamlayan kadınların başta öğrenci ve personel servisleri olmak üzere şehir içi yolcu taşımacılığı sektöründe istihdam edilmesi hedefleniyor.

Zafira ve Vivaro’nun ardından Combo

Görüşmelerin önemli gündemlerinden biri Tofaş’ın Opel için üstlendiği üretim oldu. Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda halen Opel Zafira, Vivaro ve Vivaro Kamyonet üretiliyor. Opel’in hafif ticari araç ailesinin önemli modellerinden Combo’nun da K9 projesi kapsamında kısa süre içinde seri üretimine başlanacak. Tofaş’ın üretim kabiliyeti, kalite standartları ve sanayi altyapısının Opel’in operasyonlarına ve hafif ticari araç pazarındaki performansına katkısı vurgulandı.

Eroldu, Rüsselsheim’da Astra üretim hattını da inceleyerek üretim süreçleri, kalite, verimlilik ve geleceğin üretim teknolojileri hakkında bilgi aldı. Türkiye’nin Opel’in büyüme hedeflerinde stratejik konumda olduğunu belirten Eroldu, Tofaş’ın üretim tecrübesi ve sanayi gücüyle Opel’in gelişimine katkı sağlamaya devam edeceğini söyledi.

Opel CEO’su Florian Huettl ise Tofaş’ın pazar tecrübesi, güçlü bayi ağı ve üretim yetkinliklerinin iş birliğinin temel dayanakları olduğunu belirterek, Türkiye’deki büyüme potansiyelini değerlendirmeyi hedeflediklerini ifade etti.

FOTON Satış ve Bayi Geliştirme Direktörü Ersin Akdere, "Fuarda sergilenen araçları önümüzdeki dönemde Türk müşterilerimizin kullanımına sunmayı planlıyoruz" dedi.

600 km menzilli DAYSTAR, 400 kW şarjlı eAURORA

FOTON’un fuardaki ürünleri farklı taşımacılık ihtiyaçlarına yönelik çözümleri de kapsadı. GALAXUS R9 PHEV, yüzde 99,8’e varan verimliliğe sahip şanzımanıyla öne çıkarken, şehir içi lojistik için geliştirilen elektrikli DAYSTAR 600 kilometreye kadar menzil sunuyor. CAVAN C1 son kilometre dağıtımına, eGALAXUS D3 ise sık dur-kalk gerektiren temizlik hizmetlerine yönelik geliştirildi. Elektrikli eAURORA otobüs 400 kW’a kadar şarj kapasitesi sunuyor.

Ürün gamında yer alan TUNLAND V9 PHEV pick-up ise 350 kW toplam güç, 800 Nm tork ve 1.000 kilometreye kadar birleşik menzil değerleriyle sergilendi. Bataryalar, elektrikli tahrik aksları, elektronik kontrol sistemleri ve megawatt şarj ekipmanları da FOTON standındaki teknoloji çözümleri arasında yer aldı.

FOTON’un CAVAN C1 ve eAURORA modellerinin AB tam araç tip onayı aldığı, GALAXUS R9’un ise İspanya’daki testlerin ardından şirketin dünya genelinde teslim ettiği 13 milyonuncu araç olduğu belirtildi. FOTON ürünlerinin bugün 140’tan fazla ülke ve bölgede yer aldığı kaydedildi.

Stratejik konumu güçlü servis kapasitesiyle buluşuyor

E90 karayolu üzerinde bulunan Koluman Aksaray, Doğu Anadolu, Güneydoğu Anadolu ve Akdeniz bölgelerini birbirine bağlayan stratejik konumuyla hem bölgesel hem de transit ağır ticari araç trafiğinde önemli bir hizmet noktası olarak faaliyet gösteriyor. Tesisin Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’na yakınlığı ise teknik ve operasyonel süreçlerde hızlı iletişim ve koordinasyon imkânı sağlıyor.

Aksaray bir Mercedes-Benz Türk şehri

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Heiko Selzam, bayi ve yetkili servis ağındaki yeniden yapılanma çalışmalarına ilişkin değerlendirmesinde, “Mercedes-Benz Türk olarak başarımızın en önemli unsurlarından biri, Türkiye’nin dört bir yanında müşterilerimizin yanında olan güçlü bayi ve yetkili servis ağımız. Bu güçlü yapıyı geleceğe taşımak, müşterilerimize sunduğumuz hizmet kalitesini daha da ileriye götürmek ve erişilebilirliğimizi artırmak için yatırımlarımıza hız kesmeden devam ediyoruz. Bayi ve yetkili servis ağımızda gerçekleştirdiğimiz her yatırım, müşterilerimize daha da yakın olma ve birlikte yarattığımız değeri daha da büyütme hedefimizin önemli bir parçasını oluşturuyor. Koluman Aksaray’daki yeniden yapılanmayı da bu yaklaşımımızın önemli bir adımı olarak görüyoruz. Aksaray bir Mercedes-Benz Türk şehri. Şirket olarak şehre olan hem ekonomik hem sosyal katkımızı bayi ağımızla pekiştirmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Yenilenen tesisimizin Aksaray’a ve kamyon müşterilerimize hayırlı olmasını diliyorum.” dedi.

Tesis, 8 servis kanalı sayesinde aynı anda 24 araca hizmet verebiliyor

Mercedes-Benz Türk Bayi Ağı ve İş Geliştirme Direktörü Can Balaban: “Müşterilerimize daha hızlı, daha çevik, daha sürdürülebilir hizmet sunma vizyonu ile yola çıktığımız yeniden yapılanma sürecimize hız kesmeden devam ediyoruz. Bu kapsamda faaliyete aldığımız Koluman Aksaray, geniş bayi ve yetkili servis ağımıza eklenen önemli bir yatırım. Tesis, 8 servis kanalı sayesinde aynı anda 24 araca hizmet verebiliyor. 60 kişilik uzman personeliyle hizmet veren Koluman Aksaray’ın teknik kadrosunun yaklaşık yüzde 60’ı, Mercedes-Benz Türk’ün mesleki eğitime ve nitelikli istihdama katkı sağlamak amacıyla yürüttüğü “EML’miz Geleceğin Yıldızı” projesi kapsamında yetişen çalışanlardan oluşuyor. Nitelikli insan kaynağı yetiştirilmesine yönelik yatırımlarımızın bayi ve yetkili servis ağımızda somut karşılık bulması bizler için ayrı bir gurur kaynağı. Yetkin, işinde uzman personeli ile kamyon müşterilerine hizmet veren yeni tesisimizin hayırlı olmasını diliyorum.” dedi.

Bu yatırım ile ağır ticari araç müşterilerine hizmet vermekten büyük mutluluk duyuyoruz

Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Pazarlama ve Satış Direktörü Ali Türkay Saltık ise yeniden yapılanan Koluman Aksaray’ın bölgedeki önemine dikkat çekerek, “Aksaray, Türkiye’nin kuzey-güney ve doğu-batı akslarının kesişiminde, lojistik açıdan oldukça stratejik bir noktada bulunuyor. Koluman Motorlu Araçlar olarak kendi tesislerimizi İpekyolu olarak adlandırıyoruz. Koluman Gaziantep, Koluman Tarsus, Koluman Ankara, Koluman Aksaray, Koluman İstanbul tesislerimizle Türkiye’de geniş bir hizmet ağımız var. Koluman Aksaray da İpekyolu olarak adlandırdığımız hizmet ağımıza eklenen en yeni halkamız. Tesisimiz, 15.540 metrekare açık ve 8.714 metrekare kapalı alanıyla geniş bir hizmet kapasitesine sahip. Bunun yanında 1.500 metrekarelik mekanik atölye alanımızda güçlü servis altyapımızla kamyon müşterilerimize hizmet veriyoruz. Aksaray’ın Koluman Motorlu Araçlar ailesine katılmasıyla gerçekleştirdiğimiz bu yatırım ile ağır ticari araç müşterilerine hizmet vermekten büyük mutluluk duyuyoruz” dedi.

İstanbul Havalimanı’nda 2 hat, 9 otobüs

İstanbul Havalimanı Hatları Kiralama İşi kapsamında 2 hat üzerinde 9 adet bagajlı lüks otobüsle 3 yıl süreyle şehir içi toplu taşıma yapılacak. Üç yıllık dönem için toplam 356 bin 400 bilet esas alınırken, ihalenin muhammen bedeli KDV dahil 140 milyon 778 bin TL olarak belirlendi. Muhammen bedelin altında teklifler kabul edilmeyecek. İhaleye katılacak isteklilerden muhammen bedelin yüzde 3’ü oranında 4 milyon 223 bin 340 TL geçici teminat alınacak.

İstanbul Havalimanı hatlarının ihalesi 5 Ekim 2026 Pazartesi günü saat 11.00’de İstanbul Ulaşım AŞ Genel Müdürlüğünün Yeşilköy’deki merkezinde gerçekleştirilecek. Tekliflerin de aynı gün saat 11.00’e kadar Satın Alma Müdürlüğüne kapalı teklif usulüyle teslim edilmesi gerekiyor.

Sabiha Gökçen’de 2 hat, 8 otobüs

Sabiha Gökçen Havalimanı Hatları Kiralama İşi kapsamında ise 2 hat üzerinde 8 adet bagajlı lüks otobüsle 3 yıl süreyle şehir içi toplu taşıma hizmeti verilecek. Sabiha Gökçen ihalesinde üç yıllık dönem için toplam 316 bin 800 bilet esas alındı. İhalenin muhammen bedeli KDV dahil 130 milyon 680 bin TL olarak belirlendi. Bu ihalede de muhammen bedelin altında teklifler kabul edilmeyecek. İhaleye katılacakların yüzde 3 oranında 3 milyon 920 bin 400 TL geçici teminat sunması gerekiyor. Sabiha Gökçen Havalimanı hatlarının ihalesi ise 6 Ekim 2026 Salı günü saat 11.00’de aynı adreste gerçekleştirilecek. Tekliflerin en geç ihale günü saat 11.00’e kadar Satın Alma Müdürlüğüne teslim edilmesi gerekiyor.

Toplam 4 hat ve 17 otobüs

İki ihale birlikte değerlendirildiğinde İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı bağlantılı toplam 4 şehir içi toplu taşıma hattında 17 bagajlı lüks otobüs görev yapacak. İstanbul Havalimanı için 356 bin 400, Sabiha Gökçen için 316 bin 800 olmak üzere iki ihalede üç yıllık dönem için toplam 673 bin 200 bilet esas alınıyor. İki ihalenin toplam muhammen bedeli KDV dahil 271 milyon 458 bin TL, toplam geçici teminat tutarı ise 8 milyon 143 bin 740 TL oluyor.

En az 2 yıllık havalimanı taşımacılığı deneyimi aranıyor

Her iki ihalede de istekliler için havalimanı yolcu taşımacılığı deneyimi şartı bulunuyor. İsteklilerin ilk ilan tarihinden geriye doğru son 5 yıl içerisinde uluslararası bir havalimanı-şehir içi veya şehir içi-uluslararası havalimanı arasında kesintisiz olarak en az 2 yıl toplu taşımacılık yaptığını gösteren sözleşmeyi teklifleriyle birlikte sunmaları gerekiyor. İş ortaklığı halinde gerekli iş deneyiminin ortaklardan biri tarafından karşılanması yeterli olacak. İhaleye katılacak tüzel kişilerden kayıtlı bulundukları ticaret ve/veya sanayi odasından, ilan veya ihale yılı içerisinde alınmış kayıt belgesi; noter tasdikli imza sirküleri, teklif mektubu, geçici teminat, vergi levhası fotokopisi ve doküman alındı belgesi de istenecek.

Vekâleten katılım halinde noter onaylı vekâletname ve vekilin noter tasdikli imza beyannamesinin sunulması gerekiyor. Ortak girişimlerin ise şartnameye uygun ortak girişim beyannamesi ile ortaklarca imzalanmış ortaklık sözleşmesini vermeleri şart. İsteklilerin ayrıca 2886 sayılı Devlet İhale Kanunu’nun 6’ncı maddesinde belirtilen ihaleye katılamayacak kişiler arasında bulunmaması gerekiyor. Her iki ihalede de ihale tarihi itibarıyla geriye dönük son 5 gün içerisinde alınmış SGK borcu ve vergi borcu bulunmadığını gösteren belgelerin sunulması isteniyor.

Şartname bedeli 5 bin TL

Her iki ihalenin şartname ve eklerinin satış bedeli ayrı ayrı 5 bin TL olarak belirlendi. Şartname ve ekleri İstanbul Ulaşım AŞ’nin adresinde bedelsiz olarak görülebilecek ancak ihaleye katılacak isteklilerin ihale dokümanını satın almaları zorunlu olacak. İhaleler, İstanbul Ulaşım Hizmetleri ve Araç Kiralama San. ve Tic. AŞ Genel Müdürlüğünün Yeşilköy Mahallesi Atatürk Caddesi İDTM Blokları A3 Blok No:10, Bakırköy/İstanbul adresindeki toplantı salonunda gerçekleştirilecek. İdare, 2886 sayılı Devlet İhale Kanunu kapsamında ihaleleri yapıp yapmamakta serbest olacak.

Güzergâhlar ilanda açıklanmadı

Her iki ihale ilanında da İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı bağlantılı ikişer hattın hangi güzergâhlarda çalışacağı belirtilmedi. Aynı şekilde bagajlı lüks otobüslerin yaş, yolcu kapasitesi ve ayrıntılı teknik özelliklerine ilan metinlerinde yer verilmedi. Bu ayrıntıların ihale şartnamesi ve eklerinde belirlenmesi bekleniyor. İhalelerin sonuçlanmasıyla İstanbul’un iki havalimanında toplam 4 hatta, 17 bagajlı lüks otobüsle üç yıllık yeni işletme dönemi başlayacak.

Ezgileri nostaljik tramvay ve Tünel’de çalınacak

Neşet Ertaş’ın fotoğrafları, hafızalara kazınan ve ülkenin her yerinde yıllar boyu söylenen sözleri ile tasarlanan metrobüs ve otobüsler hizmete alınırken, İstanbul’un simgesi olan İstiklal Caddesi’ndeki Nostaljik Tramvay ve Tarihi Tünel’de de vefatının yıl dönümü gününe özel olarak onun ezgileri çalınmaya başladı.

Hatırası yıl boyunca yollarda olacak

Yapılan ustaya saygı çalışması İstanbullular’ın da büyük beğenisini kazandı. Neşet Ertaş’ın hatırasına özel olarak tasarlanan araçlar, yıl boyu İstanbul’un birçok bölgesinde hizmet vermeye devam edecek.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 155 yıllık köklü kurumu İETT, İstanbul ve Türkiye ile özdeşleşmiş sanatçıların hatıralarını yaşatmak ve gelecek nesillere aktarmak için sosyal sorumluluk anlayışıyla çalışmaya devam ediyor.

FIAT, eylül ayında da avantajlı finansman olanakları sunmaya devam ediyor. Bu kapsamda, Grande Panda ve şehir içi mobilitenin yenilikçi temsilcisi Topolino modellerinde avantajlı kredi olanakları, nakit indirimleri ve showroomlara özel fırsatlarla dikkat çekiyor.

FIAT'ın yeni küresel ürün gamının ilk temsilcisi olan Grande Panda Elektrikli, ikonik Panda mirasını modern tasarımı, gelişmiş teknolojileri ve tamamen elektrikli sürüş deneyimiyle geleceğe taşıyor. Eylül ayında müşterilerine iki farklı satın alma alternatifiyle satışa sunulan model, 100 bin TL nakit indirimi ile 1.544.900 TL'den başlayan fiyatla satın alınabiliyor. Nakit kampanyadan yararlanmak istemeyen müşteriler ise 250 bin TL'ye 12 ay vadeli 0 faizli kredi olanağı ile 1.644.900 TL’den başlayan fiyat avantajından yararlanılabiliyor. Eylül ayı boyunca, her iki satın alma seçeneğinde de yüzde 2 takas desteği sunuluyor.

Eylül ayının sonuna dek; şehir içi mobiliteyi eşsiz İtalyan tarzıyla birleştirerek pratik ve çevreci ulaşım çözümü sunan Topolino, 300 bin TL’ye 12 ay vadeli yüzde 0,99 faizli kredi veya 50 bin TL nakit indirim seçeneği ile 579.900 TL’den başlayan fiyatlar ile satışa sunuluyor.

Lexus’tan 360 derece mobilite vizyonu

Mobiliteyi yalnızca kara üzerinde gerçekleşen yolculuklarla sınırlamayan Lexus, insanların karada, denizde ve havada gerçekleştirdiği yolculukların her birinde farklı deneyimler sunmayı hedefliyor.

Lexus’un denizlerdeki yolculuğu 2017 yılında Toyota Marine ile birlikte tanıtılan Lexus Sport Yacht Concept ile başlamıştı. İlgi gören konseptin ardından 2019 yılında duyurulan 19.8 metrelik LY650, Lexus’un tasarım anlayışını ve lüks yaklaşımını denizlere taşıdı.

Toyota Motor Corporation Yönetim Kurulu Başkanı Akio Toyoda da LY650’nin tanıtıldığı dönemde modelin, Lexus’un otomobillerin ötesine geçerek bir lüks yaşam tarzı markasına dönüşme hedefini simgelediğini ifade etmişti. Bu yaklaşımın yeni adımını temsil eden LY680, Lexus’un özgürlük hissini temsil ediyor.

Lexus tasarım anlayışı açık denizlerde

LY680’in dış tasarımında Lexus’un L-finesse tasarım felsefesi denizcilik dünyasına özgü bir yorumla ele alındı. İç ve dış yaşam alanlarında konfor ve yüksek kalite anlayışı, her detayın özenle tasarlandığı bir yaklaşımla bir araya getirildi.

LY680, tasarım ve yaşam alanlarının yanı sıra seyir karakteriyle de Lexus değerlerini yansıtıyor. Dengeli seyir karakterini yüksek konfor ve sessizlikle bir araya getiren yat, Lexus’un otomobillerinde sunduğu rafine deneyimi denizlere taşıyor.

LY680, Lexus ve Horizon Group iş birliğiyle üretildi

Lexus, deniz mobilitesine yönelik vizyonunu hayata geçirirken dünyanın önde gelen yat üreticilerinden Horizon Group ile iş birliği yaptı. Asya’nın önde gelen lüks yat üreticilerinden biri olan Horizon Group, kişiye özel yat üretimi, ileri mühendislik bilgisi ve üretim yetkinlikleriyle LY680’in üretimini üstleniyor.

Lexus, LY680’in tasarımını ve kullanıcı deneyiminin genel yaklaşımını oluştururken, Horizon Group ise büyük yatların üretiminden elde ettiği uzmanlık ve işçilik becerisini projeye aktarıyor.

“Ford’lar İyilik İçin Doluyor” projesi kapsamında çalışmayla, soğuk zincir gerektirmeyen ve uzun süre saklanabilen gıda ürünleri bu yıl 11 ilde projeye destek vermek için gönüllü olan toplam 14 Ford bayisindeki araçlara teslim edilebilecek. Mercimek, pirinç, makarna, konserve gıdalar, salça, sıvı yağ, şeker, UHT kutu süt, çay, kahve gibi temel ihtiyaçlardan oluşan ve bayilerde toplanan gıdalar, Gıda Kurtarma Derneği’nin şehirlerdeki gıda bankaları aracılığıyla sosyal marketler, aşevleri ve doğrudan dağıtımlar yoluyla ihtiyaç sahiplerine ulaştırılacak. “Ford’lar İyilik İçin Doluyor” projesi, Ford Motor Company’nin global ölçekte hayata geçirdiği “Ford – Birlikte İnşa Ediyoruz” (Ford Building Together) girişimi çatısı altında yer alıyor. Söz konusu girişim toplumların ihtiyaçlarına yanıt vermeye yönelik eğitim, gıda güvenliği, toplumsal kalkınma ve afet yardımı gibi kritik alanlara odaklanıyor.

Projenin ilk yılında gönüllü 15 Ford Türkiye bayisinin katkılarıyla toplanan gıda paketleri, Gıda Kurtarma Derneği aracılığıyla ihtiyaç sahiplerine ulaştırılmış ve önemli bir sosyal fayda yaratmıştı. Toplamda 21 bin öğüne denk gelen toplam 8.272 kg’lık gıda toplanmıştı. Ford Türkiye, Avrupa çapında toplanan gıda miktarı içinde 4., bayi başına düşen gıda miktarında ise 1. olmuştu.

Gıda Kurtarma Derneği ile İş Birliği

Türkiye’nin en geniş gıda bankacılığı ağına sahip Gıda Kurtarma Derneği bugüne kadar 185 bin ton gıdayı kurtararak düzenli olarak 1,75 milyon ihtiyaç sahibine ulaşıyor. Dernek, Ford Türkiye iş birliği sayesinde bayilerden toplanan gıdaların güvenli, şeffaf ve hızlı şekilde ihtiyaç sahiplerine ulaştırılmasını sağlayacak. Bu ortaklık, özel sektör ve sivil toplumun el ele vererek toplum yararına nasıl güçlü sonuçlar doğurabileceğini gösteriyor.

Küresel Dayanışma Çerçevesi

Dünyada 122 yılı aşkın süredir toplulukların yanında olmayı sürdüren Ford tarafından küresel ölçekte başlatılan “Ford – Birlikte İnşa Ediyoruz” (Ford Building Together) inisiyatifi, toplumların ihtiyaçlarına yanıt vermeye yönelik eğitim, gıda güvenliği, toplumsal kalkınma ve afet yardımı gibi kritik alanlara odaklanıyor. Ford’un dünya genelinde yürüttüğü en büyük gıda toplama kampanyasının bir parçası olan “Ford’lar İyilik İçin Doluyor” projesi de bu yönüyle Türkiye’deki toplumsal dayanışmanın gücünü ortaya koymaya odaklanıyor.

Gıda Kurtarma Derneği’nin gönüllü Ford Türkiye bayileri ile güçlerini birleştirdiği dayanışma hareketi kapsamında destek olmak isteyen katılımcılar, kendilerine en yakın gönüllü Ford bayisine giderek sofralara umut taşımaya yönelik bu harekete dahil olabilecek.

“Ford’lar İyilik İçin Doluyor” Projesi Nasıl İşliyor?

Kimler Katılabilir? Bayi çalışanları, müşteriler ve toplumun tüm bireyleri, gönüllü bayilere uzun ömürlü gıda ürünlerini bırakabiliyor.

Hangi Gıdalar Kabul Ediliyor? Bakliyat, pirinç, makarna, konserve gıdalar, sıvı yağ, çay, kahve, UHT süt gibi uzun raf ömrüne sahip ürünler kabul ediliyor. Cam ambalajlı veya soğuk zincir gerektiren ürünler kabul edilmiyor.

Toplama Alanı: Gıdalar, Ford Türkiye’nin İstanbul’daki gönüllü bayileri olan Çetaş Büyükçekmece ve Çetaş Mahmutbey bayilerinde konumlandırılan Ford Ranger ve elektrikli ticari araçların bagajlarına bırakılıyor.

Ulaştırma: Belirli aralıklarla Gıda Kurtarma Derneği’nin gıda bankacılığı ağı aracılığıyla teslim alınarak ihtiyaç sahiplerine ulaştırılıyor.

2027 yılında Türkiye'ye gelecek olan tamamen elektrikli yeni Nissan MICRA, bağımsız çevresel değerlendirme programı Green NCAP’in verdiği en yüksek derece olan beş yıldızlı Sürdürülebilirlik Derecesi’ni almaya hak kazandı.

Bu derece, MICRA’nın hava kalitesi, enerji verimliliği ve sera gazı emisyonları gibi temel alanlardaki güçlü çevresel performansını teyit ediyor. Green NCAP, pek çok değerlendirmeden farklı olarak aracın üretimden kullanıma, kullanım ömrünün sonundaki geri dönüşüm sürecine kadar tüm yaşam döngüsünü hesaba katıyor. Böylece müşterilere, aracın genel çevresel etkisine ilişkin bağımsız bir ölçüt sunuyor.

Yeni MICRA’nın Green NCAP’ten aldığı beş yıldız ne anlama geliyor?

Green NCAP’in beş yıldızlı Sürdürülebilirlik Derecesi, çevresel performans açısından programın ulaşılabilecek en üst seviyesini temsil ediyor ve yalnızca kuruluşun “çok iyi elektrikli araçlar” olarak tanımladığı modellere veriliyor.

Tamamen elektrikli yeni MICRA, Green NCAP testlerinin tüm başlıklarında güçlü sonuçlar elde etti. Araç, Enerji Verimliliği’nde 10 üzerinden 9,3, Sera Gazları’nda ise 10 üzerinden tam 10 puan aldı. Green NCAP ayrıca aracın soğuk hava performansını “İyi” olarak değerlendirdi.

Yeni MICRA’nın kompakt boyutları verimliliğe ve günlük kullanıma nasıl katkı sağlıyor?

Eğlenceli, kompakt ve çevik bir elektrikli otomobil olarak tasarlanan yeni MICRA, dört metrenin altındaki uzunluğu ve 1,8 metreyi aşmayan genişliğiyle Avrupa şehirlerinin sokaklarında kolay kullanım sunarken Green NCAP’in ortaya koyduğu üst düzey sürdürülebilirlik performansını da karşılıyor.

Müşteriler, pazara göre değişen donanım seçeneklerine bağlı olarak WLTP normlarına göre 317 km’ye kadar menzil sunan 40 kWh ve 416 km’ye kadar menzil sunan 52 kWh batarya versiyonları arasında seçim yapabiliyor. 40 kWh batarya 80 kW’a, 52 kWh batarya ise 100 kW’a kadar DC hızlı şarjı destekliyor. Rejeneratif frenleme ve Nissan’ın e-Pedal teknolojisi de günlük sürüşte verimliliği destekliyor. 100 km’de yalnızca 14,2 kWh enerji tüketen MICRA, verimlilik alanındaki iddiasını bir kez daha ortaya koyuyor.

MICRA, Avrupalı müşteriler için nasıl tasarlandı?

Özellikle Türkiye’nin de içinde yer aldığı Avrupalı müşteriler düşünülerek geliştirilen altıncı nesil MICRA, bu köklü model adının tamamen elektrikli bir otomobile dönüşümünü temsil ediyor. Kompakt boyutları Avrupa’nın kentsel yaşamına ve dar sokaklarına son derece uygunken, sunduğu menzil ve şarj kabiliyeti müşterilere gerektiğinde şehir dışına da rahatlıkla çıkabilme esnekliği sağlıyor.

Dış tasarımı Londra’daki Nissan Design Europe’ta hayata geçirilen model, kendine özgü Nissan kimliğiyle öne çıkıyor. Belirgin çamurluk kavisleri ve karakteristik aydınlatma imzası, otomobile MICRA’nın önceki beş neslinde oluşan kişiliği ileri taşıyan etkileyici bir karakter kazandırıyor.

İç mekânda ise Google built-in özellikli NissanConnect ve şarj duraklarını da hesaba katan rota planlama gibi bağlantılı teknolojiler, günlük kullanımı kolaylaştırıyor.

Nissan AMIEO Ürün, Marka ve Pazarlama Stratejisi’nden Sorumlu Bölge Başkan Yardımcısı Clíodhna Lyons şunları söyledi:

“Yeni MICRA, elektrifikasyon stratejimizin Avrupalı müşterilerin ihtiyaçları etrafında tasarlanmış otomobillere nasıl dönüştüğünü gösteriyor. Green NCAP’ten alınan beş yıldızlı Sürdürülebilirlik Derecesi, müşterilerin MICRA’dan beklediği özgün tasarım, kullanışlı menzil ve günlük kullanım kolaylığının yanı sıra hedeflediğimiz verimliliğin de bağımsız bir kuruluş tarafından tescillenmesi açısından büyük önem taşıyor.

“Avrupa’da elektrifiye ürün gamımızı genişletmeye devam ederken, müşterilerimize farklı ihtiyaç ve yaşam tarzlarına uygun olarak yüzde 100 elektrikli modeller ile sınıfının öncüsü e-POWER teknolojisini de içeren hibrit modeller arasında seçim imkânı sunuyoruz. Elektrikli mobiliteye Nissan’ın kendine özgü karakterini taşıyan MICRA, bu portföyün önemli bir parçası.”

İttifak, yeni MICRA’ya nasıl destek sağlıyor?

Renault ile iş birliği içinde geliştirilen yeni MICRA, Nissan’ın Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı’nın ölçek avantajından yararlanarak Avrupa için verimli bir şekilde elektrikli araç geliştirirken kendine özgü kimliğini nasıl koruduğunu gözler önüne seriyor.

Bu yaklaşım, günümüz tüketicilerinin sürekli değişen ihtiyaçlarına yanıt vermek için iş birliklerinden yararlanarak araçları pazara daha hızlı sunmayı öngören Nissan gelecek vizyonunun temel unsurlarından birini oluşturuyor.

Sıkça Sorulan Sorular

S: Yeni Nissan MICRA, Green NCAP’ten hangi dereceyi aldı?

C: Tamamen elektrikli yeni Nissan MICRA; %94’lük genel puanın yanı sıra Temiz Hava’da 10 üzerinden 9,1, Enerji Verimliliği’nde 10 üzerinden 9,3 ve Sera Gazları’nda 10 üzerinden 10 puan alarak Green NCAP’in en yüksek derecesi olan beş yıldızlı Sürdürülebilirlik Derecesi’ni elde etti.

S: Beş yıldızlı Green NCAP Sürdürülebilirlik Derecesi nedir?

C: Beş yıldız, Green NCAP’in verdiği en yüksek Sürdürülebilirlik Derecesi olup kuruluşun web sitesinde “genel olarak mükemmel performans” şeklinde tanımlanıyor. Green NCAP metodolojisi, araçların çevresel performansını Temiz Hava, Enerji Verimliliği ve Sera Gazları başlıkları altında, aracın yaşam döngüsü boyunca ortaya çıkan çevresel etkileri de hesaba katarak değerlendiriyor.

S: Yeni Nissan MICRA’nın menzili ne kadar?

C: Yeni Nissan MICRA, donanıma bağlı olarak WLTP normlarına göre 317 km’ye kadar menzil sunan 40 kWh ve 416 km’ye kadar menzil sunan 52 kWh olmak üzere iki batarya seçeneğiyle sunuluyor. Bu iki seçenek, müşterilerin sürüş ihtiyaçlarına en uygun menzil ve batarya kapasitesi kombinasyonunu belirlemesine olanak tanıyor.

S: Yeni Nissan MICRA nerede tasarlanıp üretiliyor?

C: Avrupalı müşteriler için geliştirilen yeni MICRA’nın dış tasarımı, Londra’daki Nissan Design Europe’ta hayata geçirildi. Model, AmpR Small elektrikli araç platformu üzerinde, Fransa’nın Douai kentindeki Ampere ElectriCity tesisinde üretiliyor.

S: Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı, yeni Nissan MICRA’nın geliştirilmesinde nasıl bir rol oynadı?

C: Yeni MICRA, Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı bünyesinde, ortak elektrikli araç uzmanlığı ve Ampere’in AmpR Small elektrikli araç platformu kullanılarak geliştirildi. Nissan, İttifak’ın sağladığı bu imkânları Nissan Design Europe imzalı özgün bir dış tasarımla birleştirdi. Bu yaklaşım, ortak araç geliştirme ve üretim süreçlerinin Nissan’ın kendine özgü kimliğini korurken verimliliği nasıl desteklediğini gösteriyor.

Operatörlerin karşılaştığı zorluk ise oldukça net. İster raylı sistem ister otobüs olsun, filoların yüksek seviyede araç kullanılabilirliği ve yolcu konforu sağlarken aynı zamanda daha güvenilir, maliyet açısından verimli ve dijital olarak bağlantılı hale gelmesi bir zorunluluk. InnoTrans 2026'da ZF; yenilikçi aktarma organları teknolojilerinin, şasi sistemlerinin, dijital çözümlerin; toplu taşıma sağlayıcılarının bu gereksinimleri karşılamasına ve filolarını geleceğe hazırlamasına nasıl yardımcı olabileceğini gösteriyor.

Raylı Sistem Tahrik Sistemleri Ürün Grubu Başkanı Markus Gross konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “InnoTrans 2026'da portföyümüzden ve uzmanlığımızdan gelen tüm gücümüzü sergiliyoruz. Bu entegre yaklaşımımız ‘Raylarda Birlikte’ vizyonumuzun ne anlama geldiğini de somutlaştırıyor: Kalıcı değer sunmak amacıyla, tüm araç yaşam döngüsü boyunca üreticiler ve operatörlerle ortaklık kurmak.”

Sürekli İleriye Doğru: Her raylı sistem uygulaması için tahrik sistemleri

Yüksek hızlı trenler, aktarma organları bileşenleri üzerinde olağanüstü zorlayıcı bir etki oluşturur. 250 ila 450 km/s hızlarında, dişli kutuları güvenilir ve verimli çalışmayı sağlarken yüksek mekanik yüklere dayanmak zorundadır. ZF’nin helis dişli tahrik sistemleri, Çin'deki yoğun hizmet koşullarında dahi performansını kanıtlamış durumda. Sahada çalışan 14.000'den fazla ünitesiyle CR450 dişli kutusu, şirketin yüksek hızlı tren ürün portföyüne eklenen en yeni üyesi olarak InnoTrans 2026'da sergilendi.

Bunun yanı sıra, modüler EcoMet sistemi gibi ZF’nin diğer şanzıman çözümleri, metro ve banliyö uygulamalarında günlük mobilite için güçlü bir performans sunuyor. Geçtiğimiz yıl şirket, Hindistan demiryollarının zorlu gereksinimleri için tasarlanan ve fuarda da gösterilecek olan yeni tek kademeli düz dişli tahrik sistemini tanıtmıştı. Markus Gross, “Hindistan'daki zorlu araziler ve rotalar boyunca görülen aşırı ve sürekli değişen hava koşulları, her bileşen için adeta bir dayanıklılık testi işlevi niteliğinde. Hindistan pazarı için geliştirdiğimiz şanzımanın performansı, mükemmel güvenlik, güvenilirlik ve verimliliğe olan bağlılığımızı bir kez daha vurguluyor.” dedi.

Bu örnekler, ZF'nin bölgesel pazar gereksinimlerine ve gelişen ulaşım ihtiyaçlarına göre uyarlanmış aktarma organları teknolojileri geliştirmedeki uzmanlığının altını çiziyor.

Güvenli ve konforlu yolculuklar için kendini kanıtlamış şasi bileşenleri

Şasi teknolojileri alanında ZF; sürüş konforuna, operasyonel stabiliteye ve düşük yaşam döngüsü maliyetlerine katkıda bulunan çözümlerini sergiledi.

Sergilenen ürünler arasında demiryolu uygulamaları için ZF'nin birinci kademe süspansiyon amortisörleri (primary dampers), savrulma amortisörleri (yaw dampers) ve tork çubukları yer alıyor. Bu teknolojiler hep birlikte hassas araç yönlendirmesini, artırılmış yolcu konforunu ve zorlu hizmet koşulları altında güvenilir çalışmayı destekliyor.

Dijital çözümler: connect@rail ile öngörücü bakım

Modern raylı sistem hizmetlerinde çalışma süresini en üst seviyeye çıkarmak ve sorunsuz operasyonlar garanti etmek, akıllı dijital çözümlere yatırım yapmayı gerektirir. ZF'nin connect@rail ile sunduğu tam olarak budur. Gelişmiş durum izleme platformu hem raylı araç bileşenleri hem de altyapı hakkında sürekli durum bilgisi ve analizler sunar. Sonuç olarak sistem, operatörlerin ortaya çıkan sorunları erken aşamada tespit etmesine, veriye dayalı öngörücü bakım kararları almasına ve nihayetinde filonun operasyonel sürekliliğinin artırmasına olanak tanır.

Servis çözümleri, güç sistemlerinin yenilenmesi (repowering) ve modernizasyon (retrofit) ile araç ömrünü uzatmak

ZF fuarda satış sonrası çözümlerini de sergiledi: Aktarma organları, amortisörler ve daha fazlasını kapsayan geniş yelpazede çoklu marka bakımı, onarımı, revizyonu, modernizasyon ve güç aktarma sistemlerinin yenilenmesi (repowering) hizmetleri sunan Satış Sonrası (Aftermarket) bölümü fuarda yerini aldı. Şirket, hem yerinde hem de uzaktan servis desteğiyle, dünya çapındaki operatörlerin, tüm araç yaşam döngüsü boyunca araç kullanılabilirliğini en üst seviyeye çıkarmasına yardımcı oluyor. InnoTrans 2026'nın kilit odak noktalarından biri de EcoWorld 2 powershift şanzıman merkezli güç sistemlerinin yenilenmesi (repowering) çözümleri oldu. Kayıt altına alınmış ilk müşteri operasyonları, EcoWorld 2'nin araca, rotaya ve çalışma profiline bağlı olarak hidrodinamik şanzımanlara kıyasla yakıt tüketimini yüzde 20'ye kadar azaltabildiğini ortaya koyuyor. Bu çözüm aynı zamanda bakım gereksinimlerini azaltırken aracın hizmet ömrünü de uzatabilme potansiyeline sahip.

Raylı sistemlerin ötesinde toplu taşıma

Toplu taşıma elbette raylı araçlarla sınırlı kalmıyor. Şehir içi ve şehirler arası otobüsler, hem kentsel hem de kırsal alanlarda insanların ulaşımını sağlamada kilit bir rol oynuyor. Bu nedenle ZF, InnoTrans 2026'da bu uygulamalara yönelik çözümlerini de sundu. Öne çıkan ürünler arasında 380 kW'a kadar sürekli güce sahip CeTrax 2 çift elektrikli merkezi tahrik sistemi ve dijital filo yönetimi çözümü ZF Bus Connect yer alıyor. Birlikte bu teknolojiler, ZF'nin çoklu ulaşım modlarında verimli, elektrikli ve bağlantılı toplu taşıma sistemleri oluşturma konusunda operatörleri nasıl desteklediğini gösteriyor.

Temeli 16 Haziran 2025’te atılan okul, planlandığı şekilde tamamlanarak 2026–2027 eğitim-öğretim yılında öğrencilerine kapılarını açtı. Riskli yapı olduğu tespit edilerek yıkılan 15 derslikli Donanma İlkokulu’nun yerine inşa edilen yeni eğitim yapısı, 35 dersliği ve 6.750 metrekarelik toplam inşaat alanıyla bölgedeki eğitim altyapısının güçlendirilmesine katkı sağlayacak.

Güven Özyurt: “Eğitim yatırımlarını, ülkemizin geleceğine karşı sorumluluğumuzun en güçlü alanlarından biri olarak görüyoruz”

Ford Otosan Genel Müdürü Güven Özyurt, okulun Ford Otosan için taşıdığı özel anlama dikkat çekerek şunları söyledi: “Kocaeli bizim evimiz; Ford Otosan’ın üretim ve mühendislik yolculuğunun kalbi burada atıyor. Burada geliştirdiğimiz araçlar dünyanın yollarına çıkarken, bu başarıyı mümkün kılan insanlar da bu şehrin okullarında yetişiyor. Donanma İlkokulu sıralarında okuyan çalışma arkadaşlarımızın bugün Ford Otosan çatısı altında emek veriyor olması, eğitimin insan hayatında bıraktığı kalıcı izi gösteriyor. Bu nedenle Donanma İlkokulu yerine inşa edilen bu okulun açılışı bizim için çok kişisel ve kıymetli.

Ford Otosan olarak 60 yılı aşan birikimimizle ülkemizin ekonomik gelişimine katkı sunarken, faaliyet gösterdiğimiz şehirlerin toplumsal gelişimini de sorumluluğumuzun ayrılmaz bir parçası olarak görüyoruz. Eğitim yatırımları bu yaklaşımın en güçlü alanlarından biri. Koç Topluluğumuzun 100. yılında, çocuklarımızın güvenli ve nitelikli eğitim ortamlarına kavuşmasına katkı sağlayan bu okulu açmak bizim için ayrıca anlamlı. Kurucumuz merhum Vehbi Koç’un ‘Gençliğin yetişmesine hizmet bir insanlık ve vatan borcudur’ sözü, bugün burada attığımız adımın özünü ifade ediyor. Vehbi Koç Vakfı ve kamu kurumlarımızla kurduğumuz güçlü iş birliği sayesinde bu yatırımı çocuklarımızın geleceğine kalıcı bir değer olarak kazandırmaktan büyük mutluluk duyuyoruz.”

Oğuz Toprakoğlu: “Bu ülkenin çocukları ve geleceği için yerine getirilmesi gereken bir şey varsa, onu ‘Üstümüze Vazife’ kabul ederiz”

Vehbi Koç Vakfı Genel Müdürü Oğuz Toprakoğlu ise şu değerlendirmede bulundu: “Kurucumuz merhum Vehbi Koç’un ‘Ülkem varsa ben de varım’ anlayışı bize çok açık bir sorumluluk yüklüyor: Bu ülkenin çocukları ve geleceği için yerine getirilmesi gereken bir şey varsa, onu ‘Üstümüze Vazife’ kabul ederiz. Bu anlayışla eğitim, Vakfımızın birinci önceliğidir. Çalışmalarımızı ana sınıfından üniversiteye uzanan bir bütün olarak ele alıyor; çocukların ve gençlerin nitelikli eğitim imkânlarına erişmesini ülkemizin geleceği açısından belirleyici görüyoruz.

1969’da Türkiye’nin ilk özel vakfı olarak kurulan Vehbi Koç Vakfı; eğitim, sağlık ve kültür alanlarındaki kurumları ve programlarıyla ülkemizin ihtiyaçlarına kalıcı çözümler üretmek için çalışıyor. Türkiye’de hayırseverliğe yön veren öncü isimlerden Yönetim Kurulu Başkanımız Sayın Semahat Arsel de bu çalışmalara uzun yıllardır kararlılıkla liderlik ediyor.

Eğitime duyduğumuz sorumluluğu kalıcı bir toplumsal değere dönüştürme anlayışımızın en somut örneklerinden biri de bağış okullarımız. Bugün açılışını gerçekleştirdiğimiz Vehbi Koç Vakfı Semahat Arsel İlkokulu, Vakfımızın Kocaeli’deki üçüncü, Türkiye genelindeki 22’nci bağış okulu oldu. Bu büyük eğitim çatısı, bugün Türkiye’nin dört bir yanında 20 bini aşkın öğrenciyi ve onların geleceğine emek veren bini aşkın öğretmeni bir araya getiriyor. Vehbi Koç Vakfı Semahat Arsel İlkokulu’nun 750 öğrencisi ve 40 öğretmeni de artık bu güçlü yapının bir parçası olacak. Böylece etki alanımızı yalnızca sayılarla değil, her öğrencinin ailesine, çevresine ve gelecekte ülkemizin insan kaynağına katacağı değerle büyütüyoruz. Bir okulun Millî Eğitim Bakanlığımıza devredilmesiyle süreç bizim için tamamlanmıyor. Okullarımızın uzun yıllar boyunca yaşamasını, değişen ihtiyaçlara yanıt vermesini ve çocuklarımız için nitelikli imkânlar sunmayı sürdürmesini önemsiyoruz. ‘Yap, Devret, Sahip Çık’ ilkemiz de bu uzun soluklu sorumluluğu ifade ediyor.”

Ford Otosan ve Vehbi Koç Vakfı’nın eğitim yatırımları sürüyor

Ford Otosan ile Vehbi Koç Vakfı’nın eğitim alanındaki köklü iş birliği, Kocaeli’deki okul yatırımlarıyla büyümeyi sürdürüyor. Ford Otosan’ın Kocaeli genelinde bugüne kadar mesleki ve teknik liselerde kurulan Ford sınıfları, ileri teknolojiye sahip laboratuvarlar, uygulama atölyeleri, test araçları ve bilgisayar desteğiyle bugüne kadar binlerce öğrencinin eğitim koşulları iyileştirildi. 1999’da Ford Otosan’ın desteğiyle hayata geçirilen Ford Otosan Koç Ortaokulu’nun ardından Başiskele Atatürk Ortaokulu yenilenerek eğitime açıldı; Başiskele’de 26 derslikli yeni bir ilkokul için de protokol imzalandı. Ford Otosan ayrıca mesleki ve teknik eğitimi desteklemek amacıyla 6 ildeki 9 mesleki ve teknik Anadolu lisesinde kurduğu ve modernize ettiği Ford Mesleki Eğitim Laboratuvarları aracılığıyla gençlerin güncel otomotiv teknolojilerini uygulamalı olarak öğrenmelerine katkı sağlıyor. Kocaeli Valiliği ile imzaladığı protokol kapsamında Vehbi Koç Vakfı, 23’üncü bağış okulunu Ford Otosan’ın katkılarıyla yine Kocaeli’de açacak.

Ford Otosan

Ford Otosan (Ford Otomotiv Sanayi A.Ş.), Ford Motor Company* (%41) ve Koç Holding’in (%41) eşit oranda hisse sahibi oldukları halka açık (%18) bir şirkettir. 1959’da kurulan Ford Otosan komple bir aracı, motoru da dahil olmak üzere, tüm süreçleriyle tasarlamak, geliştirmek ve test etmek için gerekli tüm birikim, yetenek ve altyapıya sahiptir ve Ford Avrupa’nın en büyük ticari araç üretim merkezi konumundadır.

Kocaeli Gölcük ve Yeniköy Fabrikaları, Eskişehir Fabrikası, İstanbul Sancaktepe Ar-Ge Merkezi ve Yedek Parça Deposu, Romanya Craiova Fabrikası ile 4 merkezde faaliyet gösteren Ford Otosan, 25.000’den fazla kişiye istihdam sağlamaktadır. 2000’den fazla Ar-Ge mühendisi ile Türkiye otomotiv sektörünün en büyük Ar-Ge organizasyonuna sahiptir. Eskişehir Fabrikası Türkiye’de araç, dizel motor ve güç aktarma organlarını aynı merkezde üretebilen tek fabrikadır. Son 13 yıldır otomotiv sektörü ihracat şampiyonu ve son 9 yıldır Türkiye ihracat şampiyonu olma başarısını göstermektedir. Türkiye'nin en büyük ikinci sanayi kuruluşu olan Ford Otosan, Borsa İstanbul’daki en değerli otomotiv şirketidir. ‘Gelecek Şimdi’ vizyonu doğrultusunda Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları’na ulaşma yolunda birçok başlıkta toplumsal yatırım çalışmaları yürüten Ford Otosan, 2021 yılında Bloomberg Cinsiyet Eşitliği Endeksi'nde Türkiye’den yer alan ilk ve tek sanayi şirketi olmuş, 2022 ve 2023’te listedeki konumunu güçlendirmiştir. (http://www.fordotosan.com.tr)

Vehbi Koç Vakfı

Türkiye’nin sanayi duayeni merhum Vehbi Koç tarafından 17 Ocak 1969’da kurulan Vehbi Koç Vakfı, kuruluşunun 55. yılında Türkiye’ye kazandırdığı onlarca eserin ve on binlerce öğrenciye verdiği desteğin haklı gururunu yaşıyor. Türkiye’nin ilk özel vakfı olarak kurulduğu günden itibaren çağdaş ve gelişen bir Türkiye’ye katkı sağlamak amacıyla; eğitim, sağlık ve kültür alanlarında toplumun yaşam kalitesini yükseltecek öncü ve örnek hizmetler sunmaktır. Bugüne kadar Türkiye’ye eğitim, sağlık ve kültür alanlarında birçok kurum kazandırmış ve yüzlerce projeye destek vermiş olan Vehbi Koç Vakfı’nın burs vererek destek olduğu öğrenci sayısı 50 bini aştı. Vehbi Koç Vakfı’na ilişkin tüm gelişmeleri www.vkv.org.tr adresinden takip edebilirsiniz.

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

MAN prestijli ödüllerine bir yenisini ekledi. Günlük kullanımda göz dolduran MAN eBus ailesinin yeni modeli Lion'ın City 12 E LE, “Şehirlerarası” kategorisinde “Sustainable Bus of the Year 2025 -2025 Yılının Sürdürülebilir Otobüsü” ödülüne layık görüldü. MAN Lion'ın City 12 E LE özellikle alçak giriş konsepti, şehir içi ve şehirlerarası yollarda esnek kullanılabilirliği ve güçlü elektrikli motoruyla Sustainable Bus Awards (Sby) jürisini etkiledi.

DAF Trucks Türkiye olarak Türkiye Cumhuriyeti'nin 100. yıl dönümü onurlandırmak üzere sadece 100 araçtan oluşan özel serimizi ‘’Türkiye Cumhuriyeti 100. Yıl Özel Serisi’’ sizlerle paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz.

Mercedes-Benz Türk’ün 2. El otobüs faaliyetlerini yürüten markası BusStore için hazırladığı yeni tanıtım filmi yayınlandı. Mercedes-Benz Türk 2. El Kamyon ve Otobüs Satış Direktörü Didem Daphne Özensel, BusStore’a gelen herkesin büyük ailenin bir parçası olduğunu belirterek: “BusStore’da kapsamlı destek ve hizmet sağlıyoruz. Neye ihtiyaç varsa uzman ekiplerimiz tarafından karşılanıyor. İkinci elde ihtiyaçlarınıza uygun otobüs bulmak için adres belli: BusStore” diye konuştu.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

Kesintisiz 25 yıldır, Türkiye Futbol Federasyonu ve Erkek Milli Futbol Takımlarımızın Ana Sponsorluğu’nu sürdüren Mercedes-Benz, Avrupa yolcusu Millilerimize başarılar diler!

Ford Trucks’ın Uluslararası ve Rusya’da Yılın Kamyonu ödüllü aracı F-MAX’in donmuş göl üzerindeki hız rekoru ile ilgili görüntüleri.

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği