Aslan’a test sürüşünde Kadıköy Belediye Başkanı Mesut Kösedağı, İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Pelin Alpkökin, İBB Raylı Sistemler Daire Başkanı Erman Eryılmaz, İBB Meclisi 2. Başkanvekili Gencay Özcan, İETT Genel Müdürü İrfan Demet, İBB Ulaşım ve Trafik Komisyonu Başkanı Ali Mesut Çelik, mahalle muhtarları ve teknik ekip eşlik etti.

21 dakikada ulaşım

Sürücüsüz olarak hizmet verecek hattın 13 kilometre uzunluğunda ve 11 istasyondan oluştuğunu belirten Nuri Aslan, hattın 19 Aralık’ta açılmasının planlandığını açıkladı.

Ümraniye-Ataşehir-Göztepe arasındaki ulaşımın 21 dakikada sağlanacağını belirten Aslan, hattın tek yönde saatte 44 bin yolcu taşıma kapasitesine sahip olduğunu söyledi. Yeni metro hattının trafik yoğunluğunu ve ulaşım sürelerini azaltması, karayolundaki lastik tekerlekli ulaşımın yükünü hafifletmesi ve çevreye olumlu katkı sağlaması hedefleniyor.

Yüzde 4 seviyesinden bugüne geldi

Aslan, hattın devralındığında yapımında yaklaşık yüzde 4 ilerleme sağlanmış durumda olduğunu belirterek, sonraki süreçte hem metro araçlarının temin edildiğini hem de hattın inşaat çalışmalarının sürdürüldüğünü ifade etti.

40 metro aracı hazır

Hatta kullanılacak araçlarla ilgili de bilgi veren Aslan, bir tren setinin 4 vagondan oluştuğunu belirtti. Behiç Erkin Tesisleri’nde 40 vagonun hazır bulunduğunu kaydeden Aslan, araçların bir bölümünün hatta deneme sürüşlerine, diğer bölümünün ise tesiste çeşitli testlere tabi tutulduğunu söyledi. Aslan, araçların aylar öncesinden hazırlandığını ifade etti.

Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattında kullanılacak araçların M5, M8 ve M12 hatlarıyla uyumlu çalışacağını belirten Aslan, yolcu yoğunluğuna göre araçların ihtiyaç duyulan hatlara aktarılabileceğini söyledi.

Yeni raylı sistem hatlarının açılış takvimi

Aslan, İstanbul’da yapımı devam eden diğer raylı sistem projelerinin planlanan hizmete giriş tarihlerini de açıkladı. Buna göre Pendik-Kaynarca-Sabiha Gökçen hattının Mayıs 2027’de, Eyüpsultan-Bayrampaşa Tramvay Hattı ile Yıldız-Kabataş hattının 2027 sonunda hizmete alınması hedefleniyor.

Kirazlı-Halkalı hattının 2028’de, Mahmutbey-Esenyurt hattının Kanuni Sultan Süleyman’a kadar olan bölümünün de 2028’de devreye alınması planlanıyor. Ardından hattın Esenyurt yönündeki devamının tamamlanması hedefleniyor.

Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP hattı yatırım programını bekliyor

Aslan, Sefaköy-Avcılar-Esenyurt-Beylikdüzü-TÜYAP hattının da kamu yatırım programına alınması halinde projenin temelinin hızla atılarak yapım çalışmalarına başlanacağını söyledi.

İBB’nin vergi ve SGK borcu bulunmadığını ifade eden Aslan, devletin İBB’ye yaklaşık 30 milyar TL ödeme yapması gerektiğini belirterek, belediyenin yatırımlarını öz kaynaklarıyla sürdürebilecek durumda olduğunu kaydetti.

Test sürüşünün ardından peron alanlarında incelemelerde bulunan Nuri Aslan, hatta görev yapan çalışanlarla da bir araya geldi.

Aracın teslimatı Hoşdere Pazarlama Merkezi’nde Hasmer Otomotiv Otobüs Satış Müdürü Yaşar Şahin tarafından bireysel otobüsçü Hamdi Sayın’a yapıldı. Yaşar Şahin, yeni Travego’nun hem Hamdi Sayın’a hem de Pamukkale Turizm’e hayırlı, uğurlu olmasını ve bol kazançlar getirmesini diledi.

Türkiye lojistik sektörünün mevcut durumunu ortaya koymak, sektör paydaşları, kamu kurumları, üniversiteler ve basın kuruluşları için referans kaynağı oluşturmak, Türkiye’nin dış ticaretinde taşıma türlerinin payını ve gelişimini değerlendirmek amacıyla hazırlanan raporda dikkat çeken başlıklar ise şöyle:

KÜRESEL TİCARET 34,89 TRİLYON DOLARA ULAŞTI

2025 yılı küresel lojistik sektörü açısından ticaret politikalarındaki belirsizliklerin, jeopolitik gelişmelerin ve tedarik zincirlerindeki yeniden yapılanmanın öne çıktığı bir yıl oldu.

IMF verilerine göre küresel ekonomi 2025 yılında yüzde 3,4 büyüdü. Dünya Ticaret Örgütü verilerine göre dünya mal ve ticari hizmet ticaretinin toplam değeri ise yüzde 8 artarak 34,89 trilyon ABD dolarına ulaştı.

Rusya-Ukrayna Savaşı, Orta Doğu’daki gelişmeler ve Kızıldeniz’de yaşanan güvenlik sorunları taşıma rotaları ve transit süreleri üzerinde etkili olmaya devam etti. Süveyş Kanalı, Kızıldeniz, Hürmüz Boğazı ve Karadeniz gibi stratejik geçiş noktalarında yaşanan gelişmeler alternatif güzergahların ve çok modlu taşıma çözümlerinin önemini artırdı.

Orta Koridor, Bakü-Tiflis-Kars hattı ve Kalkınma Yolu gibi projeler de Türkiye’nin transit taşımacılık potansiyeli açısından öne çıkan başlıklar arasında yer aldı.

TÜRKİYE’NİN DIŞ TİCARET HACMİ 638,9 MİLYAR DOLARA ULAŞTI

Türkiye ekonomisi 2025 yılında yüzde 3,7 büyüdü. İhracat yüzde 4,4 artarak 273,4 milyar ABD dolarına, ithalat ise yüzde 6,2 artarak 365,4 milyar ABD dolarına ulaştı. Türkiye’nin toplam dış ticaret hacmi 638,9 milyar ABD doları olarak gerçekleşti.

Seyahat hariç uluslararası hizmet ihracatı yüzde 6,5 artarak 124,9 milyar ABD dolarına yükselirken taşımacılık hizmetleri ihracatı yüzde 3,5 artışla 42,6 milyar ABD dolarına ulaştı.

Ulaştırma ve haberleşme sektörü ise 2025 Yılı Yatırım Programı kapsamında yaklaşık 440 milyar TL ile en yüksek kamu yatırım ödeneği ayrılan alan oldu.

DENİZYOLU DIŞ TİCARETTE LİDERLİĞİNİ KORUDU

2025 yılında Türkiye’nin toplam dış ticaret değerinin yüzde 58,92’si denizyolu, yüzde 26,4’ü karayolu, yüzde 13,79’u havayolu ve yüzde 0,89’u demiryolu ile gerçekleştirildi.

Ağırlık bazında değerlendirildiğinde ise denizyolunun payı yüzde 87,61 olarak gerçekleşti. Karayolu yüzde 11,41, demiryolu yüzde 0,55 ve havayolu yüzde 0,43 pay aldı.

Denizyolu taşımacılığında Türkiye limanlarında elleçlenen toplam konteyner miktarı yüzde 3,5 artarak yaklaşık 14 milyon TEU’ya ulaştı. Limanlarda elleçlenen toplam yük miktarı ise yüzde 4 artışla 553,3 milyon ton olarak gerçekleşti.

KARAYOLU DIŞ TİCARETTE İKİNCİ SIRADAKİ KONUMUNU SÜRDÜRDÜ

Karayolu taşımacılığı esnek operasyon yapısı, teslimat hızı ve diğer taşıma türleriyle entegrasyon kabiliyeti sayesinde Türkiye’nin dış ticaretinde önemli konumunu korudu.

2025 yılında karayolu ile gerçekleştirilen ihracatın değeri 87,2 milyar ABD dolarına, ithalatın değeri ise 69,5 milyar ABD dolarına ulaştı. Her iki değer de 2015 - 2025 döneminin en yüksek seviyesine çıktı.

Ağırlık bazında karayolu ile 31,6 milyon ton ihracat ve 17,5 milyon ton ithalat yükü taşındı.

DEMİRYOLUNUN STRATEJİK KORİDORLARDAKİ ÖNEMİ ARTIYOR

Demiryolu taşımacılığının dış ticaretteki payı sınırlı kalmakla birlikte sürdürülebilir taşımacılık ve uluslararası transit koridorlar açısından önemi artmaya devam etti.

2025 yılı sonunda Türkiye’nin toplam demiryolu ağı 13 bin 919 kilometreye ulaştı. Demiryolu bağlantısı bulunan liman sayısı 16’ya yükselirken işletmeye açılan lojistik merkezlerden 5,3 milyon ton yük taşındı.

Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars hattı üzerinden Çin ile Türkiye arasındaki düzenli yük taşımacılığının geliştirilmesine yönelik çalışmalar da yıl içerisinde öne çıktı.

HAVAYOLU KARGO TRAFİĞİ 2,2 MİLYON TONU AŞTI

Yüksek değerli ve zaman hassasiyetine sahip ürünlerin taşınmasında önemli rol üstlenen havayolu taşımacılığında Türkiye havalimanlarındaki toplam kargo trafiği 2025 yılında 2 milyon 213 bin tonu aştı.

Dış hat kargo trafiği 2 milyon 101 bin tona ulaşarak 2015-2025 döneminin en yüksek seviyesine çıktı.

İstanbul havalimanlarındaki toplam kargo trafiği ise 2 milyon 144 bin ton olarak gerçekleşti.

DİJİTALLEŞME VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK SEKTÖRÜN DÖNÜŞÜMÜNDE ÖNE ÇIKIYOR

2025 yılında lojistik sektörünün gündeminde dijitalleşme, yapay zeka, siber güvenlik, emisyon ölçümü, alternatif yakıtlar ve yeşil taşıma yatırımları önemli yer tuttu.

NCTS Faz 5 uygulamasına geçiş sürecinin tamamlanması, Kombine Taşımacılık Yönetmeliği kapsamında yapılan değişiklikler, Yeşil Lojistik Belgesi uygulaması ve U-ETDS gibi düzenlemeler sektörün veri temelli, güvenli ve sürdürülebilir hizmet sunma kapasitesinin geliştirilmesine katkı sağladı.

Bununla birlikte sınır geçişlerinde yaşanan beklemeler, vize sorunları, nitelikli iş gücü ihtiyacı, artan uyum maliyetleri ve emisyon düzenlemeleri sektörün önümüzdeki dönemde gündeminde olmaya devam edecek başlıklar arasında yer aldı.

TAŞIMA TÜRLERİ ARASINDA ENTEGRASYON ÖNEM KAZANIYOR

UTİKAD Lojistik Sektörü Raporu 2025’te ortaya konulan veriler, Türkiye lojistik sektörünün güçlü ulaştırma bağlantıları, artan dış ticaret hacmi ve stratejik koridorlarıyla önemli bir kapasiteye sahip olduğunu gösteriyor.

Bu kapasitenin rekabet gücüne daha güçlü şekilde yansıtılması için taşıma türleri arasındaki entegrasyonun geliştirilmesi, demiryolu ve liman bağlantılarının güçlendirilmesi, sınır geçişlerindeki süre ve kapasite sorunlarının azaltılması, dijital veri paylaşımının yaygınlaştırılması, siber güvenliğin güçlendirilmesi, nitelikli insan kaynağının desteklenmesi ve emisyon azaltım yatırımlarının hızlandırılması öne çıkıyor.

UTİKAD LOJİSTİK SEKTÖRÜ RAPORU 2025'İN TAMAMI İÇİN TIKLAYIN

https://www.utikad.org.tr/images/HizmetRapor/utikadlojistiksektoruraporu2025-2958.pdf

“Beşiktaş’ın Ligteki Yolculuğuna Eşlik Etmekten Gurur Duyuyoruz”

Beşiktaş Jimnastik Kulübü ile gerçekleştirdikleri iş birliğinin sporun birleştirici gücünü destekleyen önemli bir adım olduğunu belirten Sürat Lojistik Genel Müdürü Tarkan Türkel, “Lojistik artık işletmelerin arka plandaki destek fonksiyonundan da öte, büyüme stratejilerinin önemli bir parçası. Başarılı bir lojistik operasyon; doğru planlama, güçlü koordinasyon ve ihtiyaçlara zamanında yanıt verebilmeyi gerektiriyor. Bu yaklaşımın sporun ruhunda da güçlü bir karşılığı olduğunu düşünüyoruz. Takım çalışması, disiplin, hız ve hedefe birlikte ilerleme anlayışı hem sahada hem de lojistik operasyonlarda başarıyı destekleyen ortak değerler. Bir yıl boyunca Beşiktaş Jimnastik Kulübü’nün Resmi Taşıma Sponsoru olarak siyah-beyazlı camianın yolculuğuna katkı sunmaktan ve Sürat Lojistik’in gücünü spor alanına da taşımaktan gurur duyuyoruz” dedi.

Beşiktaş JK Genel Sekreteri Uğur Fora da sponsorluk anlaşmasından mutluluk duyduklarını belirterek şöyle konuştu: “Beşiktaş’ın güçlü geleceğine giden yolda güçlü iş birliklerinin çok önemli olduğuna inanıyoruz. Bu inanç doğrultusunda Başkanımız Serdal Adalı’nın öncülüğünde, tıpkı Beşiktaşımız gibi alanında lider ve öncü markalarla iş birlikleri gerçekleştiriyoruz. Sürat Lojistik, Türkiye ekonomisine değer katan kurumsal bir marka. Bu iş birliğinin uzun yıllar boyunca devam edeceğine inanıyor ve her iki kurum için de hayırlı olmasını diliyorum” dedi.

Fuar boyunca yapılan görüşmelerde taşımacılık sektörünün güncel ihtiyaçları, müşterilerin sahadaki deneyimleri ve geleceğe yönelik beklentileri ele alındı. Operasyonel verimlilik ve değişen lojistik gereksinimleri üzerine yapılan karşılıklı paylaşımlar, KRONE’nin müşteri odaklı çözüm anlayışını öne çıkardı.

“Built as One”: Farklı Uzmanlıklar, Ortak Güç

KRONE’nin bu yılki fuar katılımının merkezinde, grubun şirketleri ve iştiraklerinin birbirini tamamlayan uzmanlıklarını ortak bir vizyonda buluşturan “Built as One” yaklaşımı yer aldı. KRONE Ticari Araç Grubu; KRONE, Knapen, Schwarzmüller, Hüffermann, Trailer Dynamics ve GIGANT markalarını ilk kez ortak bir fuar konseptinde bir araya getirerek genişleyen ürün portföyünü ve bütünleşik çözüm gücünü sergiledi.

Üretimden taşımaya ve geri dönüşüme uzanan süreçleri birbiriyle bağlantılı bir döngü olarak ele alan bu konsept, KRONE’nin farklı uzmanlık alanlarını grup bünyesinde bir araya getiren yapısını görünür kıldı. Ortak kalite anlayışı ve tamamlayıcı yetkinlikler, müşterilere taşımacılık ve lojistik zinciri boyunca daha kapsamlı çözümler sunma hedefiyle buluştu.

Araçtan Satış Sonrasına Uzanan Çözüm Anlayışı

KRONE, fuarda araç portföyünün yanı sıra yedek parça, servis ve dijital hizmetlerini de ziyaretçilerle paylaştı. Araçların kullanım ömrü boyunca müşterilerin yanında olmayı esas alan bu yaklaşım; operasyonel verimlilik, güvenilirlik ve iş sürekliliği odağında sunuldu.

Ziyaretçiler, farklı taşıma ihtiyaçlarına yönelik araç ve teknolojileri yakından inceleme, uzman ekiplerden bilgi alma ve kendi operasyonlarına uygun çözümleri değerlendirme fırsatı buldu. Böylece KRONE’nin ürün ve hizmetleri, müşterilerin günlük iş süreçlerine sağladığı katkılarla birlikte ele alındı.

Sektörle Güçlenen Bağlar

IAA Transportation 2026, KRONE için ürün ve teknolojilerini tanıtmanın yanı sıra müşterileri ve sektör paydaşlarıyla doğrudan iletişimini güçlendirdiği bir buluşma oldu. KRONE, gösterdikleri ilgi ve duydukları güven için tüm müşterilerine, iş ortaklarına ve ziyaretçilerine teşekkür etti. Marka, fuarda paylaşılan deneyimler ve kurulan temasların katkısıyla, taşımacılığın değişen ihtiyaçlarına yönelik çözümler geliştirmeyi ve uzun vadeli iş birliklerini güçlendirmeyi sürdürüyor.

Master Red EDITION’ın Türkiye’ye gelişi, markanın 2020’den bu yana sürdürdüğü ürün gamını genişletme politikasının ve 2030 hedeflerinin ülkedeki önemli adımlarından biri olarak değerlendiriliyor. İnşaattan uzun yola ve dağıtıma uzanan ürün gamı da böylece tamamlanıyor.

Son üç yılda yıllık ortalama 64 bin adetlik büyüklüğe ulaşan segmenti 2030 stratejisinin öncelikli büyüme alanları arasına alan Renault Trucks Türkiye; satış, finansman ve satış sonrası hizmetleri tek çatı altında sunacak. Panelvan ve şasi kabin çözümleriyle kargo, gıda, tekstil, mobilya, elektrik, aydınlatma, kırtasiye ve çiçekçilik başta olmak üzere farklı iş kollarındaki profesyonel kullanıcılara ulaşılması hedefleniyor.

Renault Trucks Türkiye Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Umit Goktepe, Renault Trucks Türkiye Baskanı Mourad Hedna, Renault Trucks Türkiye Satiş Direktörü Yusuf Adıgüzel

Mourad Hedna: “Türkiye stratejik bir pazar”

Renault Trucks Türkiye Başkanı Mourad Hedna, Master Red EDITION’ın şirketin Türkiye’deki uzun vadeli planlarında stratejik bir yere sahip olduğunu belirtti. Hedna, “Hafif ticari araçlar Renault Trucks için yeni bir alan değil; global olarak 1982’den bu yana bu segmentte faaliyet gösteriyoruz. Master Red EDITION ile bu deneyimimizi Türkiye’deki ürün gamımıza daha güçlü biçimde dahil ediyoruz” dedi.

Türkiye’nin ağır ticari araçlarda Avrupa’nın dördüncü büyük pazarı olduğunu vurgulayan Hedna, ağır ticari araçlarda lider ithal marka olmayı, hafif ticari araçlarda ise sürdürülebilir büyümeyi hedeflediklerini kaydetti. Şirket, yeni segmentlerle büyürken elektrikli ulaşım çözümlerine de hazırlanıyor.

Ağır ticari araç servis deneyimi

Renault Trucks, Master Red EDITION müşterilerine ağır ticari araçlardan gelen servis yaklaşımını taşıyor. Türkiye genelindeki 19 satış ve servis noktası, uzman bakım-onarım desteğiyle araçların hizmet dışı kalma süresini azaltmayı amaçlıyor. Modeller, 30.000 kilometrelik bakım aralığı ve 3 yıl/160.000 kilometre garantiyle sunuluyor.

Hedna, araç tesliminin sürecin yalnızca başlangıcı olduğunu belirterek finansmandan servis sözleşmelerine ve bakım-onarım hizmetlerine kadar bütünsel çözüm sunduklarını ifade etti.

Panelvan ve şasi kabin seçenekleri

Master Red EDITION panelvan ailesinde 11, 13, 15 ve 17 metreküplük hacimler; farklı uzunluk, tavan yüksekliği ve önden çekiş ya da arkadan itiş seçenekleri bulunuyor. Şasi kabin versiyonları ise farklı üstyapı uygulamalarına uyarlanabiliyor.

Kısa dönüş yarıçapı ve yüksek manevra kabiliyeti şehir içi operasyonları kolaylaştırırken aerodinamik tasarım, yakıt tüketiminin azaltılmasına katkı sağlıyor. Renault Trucks; uzun bakım aralıkları, kapsamlı garanti ve satış sonrası hizmetlerle toplam sahip olma maliyetini iyileştirmeyi amaçlıyor.

Yüzde 0 faizli finansman kampanyası

Renault Trucks Finansal Hizmetler, lansman kampanyasında 900 bin TL için 12 ay, 1,2 milyon TL için 9 ay ve 1,4 milyon TL için 6 ay yüzde 0 faiz sunuyor. Kredi onayı, sözleşme ve kredi kullandırım işlemlerinin aynı gün tamamlanabilmesi de satın alma sürecini hızlandırıyor.

“Engebeli bölgelere rahatlıkla girecek”

İzmir Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanı Ahmet Karaman, kırsal alanlarda artan yapılaşmayla birlikte yangınlara müdahalede yeni ihtiyaçların ortaya çıktığını belirterek yeni araçların bu ihtiyaca yanıt vereceğini söyledi. Karaman, “Geçmiş yıllarda kırsal kesimlerde bu kadar yoğun bir yaşam yoktu. Pandeminin ardından kırsal bölgelerdeki yerleşim arttı. İzmir İtfaiyesi olarak güçlü bir teşkilatız. Ancak kırsal alanlardaki yapılaşmanın yoğunlaşmasıyla birlikte artan yangınlarda şehir tipi itfaiye araçlarının engebeli bölgelere girmekte zorlandığını gördük. Bu araçlar engebeli arazilere çok rahat girecek. Çok faydalı olacağını düşünüyoruz. İklim krizinin de etkisiyle yangınlar önceki yıllara oranla yüzde yüz, yüzde 200 oranında artış gösterdi. Bu nedenle hem araç filomuzu hem de personel sayımızı artırıyoruz. Ayrıca her yıl yangınlarla mücadele konusunda tecrübe kazanıyoruz” ifadelerini kullandı.

“Acil durum araçları üretiyoruz”

Yeni araçların üst yapımının gerçekleştirildiği Volkan İtfaiye Sanayi ve Ticaret AŞ Yönetim Kurulu Başkanı İsa Tecim ise 1974 yılında kurulan şirketin 52 yıldır yalnızca itfaiye ve acil durum araçları ürettiğini belirtti. Dünyadaki üç önemli itfaiye aracı üreticisinden biri olduklarını belirten Tecim, yaklaşık 500 kişilik ekiple üretim yaptıklarını, ekip içerisinde farklı branşlarda 60 mühendisin görev aldığını ve 38 ülkeye ihracat gerçekleştirdiklerini söyledi.

Araziye özel, yüzde 100 yerli

Yeni arazözlerin tasarımında orman ve kırsal alan koşulları dikkate alınırken, araçların pompa sistemleri de fabrikanın Ar-Ge bünyesinde görev yapan mühendisler tarafından geliştiriliyor. Yüzde 100 yerli üretim olarak tasarlanan 4x4 özellikteki araçlarda 3 bin 500 litre su, 500 litre imdat ve 200 litre köpük tankı bulunuyor. Araçların şasisi, engebeli arazilerde oluşabilecek burkulmalara karşı güçlendirilirken, olası devrilme durumunda itfaiye personelinin güvenliğini artırmak amacıyla iki farklı tipte takla kafesi yer alıyor. Arazözlerde ayrıca ana su pompasından bağımsız ikinci bir su pompası bulunuyor. Böylece aracın ana pompasında veya araçta meydana gelebilecek bir arıza durumunda dahi yangına müdahalenin sürdürülebilmesi ve personelin kendisini koruyabilmesi amaçlanıyor. Araçlar hem kentsel hem de kırsal yangınlarda kullanılabilecek özelliklere sahip.

Chardon, Türkiye’nin 2025’te Citroën’in dünyadaki ikinci büyük pazarı olduğunu, 2026’nın ilk 8 ayında ise markanın yüzde 5,2 ile rekor pazar payını koruduğunu belirtti. Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu da çok markalı üretim, ihracat, mühendislik ve yeni yatırımlarla Bursa’nın Stellantis dünyasındaki rolünü daha da güçlendireceklerini ifade etti.

54 kWh brüt, 51 kWh net kapasiteli bataryaya sahip E-208 GTi, kullanılan lastiğe göre 352 ila 375 kilometre WLTP menzili sunuyor. 100 kW hızlı şarj desteğiyle batarya yüzde 20’den yüzde 80’e 30 dakikadan kısa sürede şarj edilebiliyor.

Gövdesi 25 mm alçaltılan modelde 18 inç jantlar, mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel, özel amortisörler ve 355 mm ön fren diskleri bulunuyor. 205 GTi’dan esinlenen kırmızı detaylar da modelin sportif kimliğini öne çıkarıyor.

Araç sahipleri daha sonra araçlarını doğrudan satabiliyor, yeni araç alımında takas seçeneğini değerlendirebiliyor veya konsinye satış hizmetinden yararlanabiliyor.2012 yılında İstanbul Merter’de faaliyete başlayan Otomol, dijital değerleme uygulamasıyla ekspertizden satışa uzanan süreci daha hızlı ve erişilebilir hale getirmeyi hedefliyor.

Başkentlilerin daha konforlu ve güvenli ulaşım sağlaması amacıyla 13 yeni otobüs EGO filosuna kazandırılarak hizmete sunuldu. EGO Genel Müdürlüğünün araç filosunu yenileme çalışmaları kapsamında son parti araçların da hizmete alınmasıyla birlikte 2021 yılından bugüne kadar toplam 597 yeni otobüs Başkent ulaşımına kazandırılmış oldu.

Toplu taşıma araç alımlarımız devam edecek

EGO Genel Müdürlüğü 3. Bölge Müdürü Süleyman Çakır, araç filosunu güçlendirmeye devam edeceklerini belirterek şunları söyledi: “Şehir içi toplu taşıma hizmetlerinde çağın gerektirdiği teknolojiyi takip eden EGO Genel Müdürlüğü, vatandaşlarımıza daha konforlu ve emniyetli bir hizmet sunabilmek için yeni araç alımlarına devam etmektedir. Bu kapsamda 9 adet körüklü tip, 4 adet solo tip otobüsü filosuna kazandırarak vatandaşlarımıza hizmet vermeye devam etmektedir. EGO Genel Müdürlüğü 2026-2027 yıllarında da toplu taşıma araç alımlarına devam edecektir.”

Modern teknoloji ile çevreci ulaşım

Yeni alınan otobüslerin tamamı çevreci motor teknolojisine sahip olmakla birlikte alçak tabanlı karoseri yapısıyla engelli yolcu erişimine uygun rampa ve tekerlekli sandalye bağlantı aparat özelliklerine sahip. Ayrıca araç içi sesli ve görsel yolcu bilgilendirme ekranları ile araç içi ve dışı kamera güvenlik sistemlerine sahip olan otobüsler ergonomik koltuk dizaynları ve ECAS (Elektronik Kontrollü Havalı Süspansiyon) sistemi ile daha güvenli ve konforlu bir ulaşım hizmeti sağlıyor.

Daha önce 53 doğalgazlı otobüs aldıklarını hatırlatan Başkan Altay, “Şehir içi toplu ulaşım hizmetlerimizin kalitesini artırmak amacıyla ilk etapta 10 yeni otobüsü daha filomuza dahil ettik. Doğalgazlı ve çevreci yeni araçlarla filomuzu daha da güçlendirmiş olduk. Böylece filomuzdaki otobüs sayımızı 706’ya çıkardık” dedi.

Yeni otobüs alımları devam edecek

Ulaşım yatırımlarını şehrin bütününü gözeten bir anlayışla sürdürdüklerini ifade eden Altay, yakın zamanda yeni otobüsleri de Konya’ya kazandırmaya devam edeceklerini belirtti. Altay, “Yeni otobüslerimizin şehrimize ve hemşehrilerimize hayırlı olmasını diliyorum” ifadelerini kullandı.

SEYİT 4x4 TTA, SEYİT 6x6 TTA, KLTV, Zırhlı Midibüs ve Zırhlı Pick-up Araçları yerinde incelendi

Anadolu Savunma, sahip olduğu tasarım, üretim ve entegrasyon kabiliyetleriyle, savunma sanayiinin ihtiyaçlarına yönelik yeni çözümler geliştirmeyi ve stratejik işbirliklerini güçlendirmeyi hedefliyor. Ziyaret kapsamında gerçekleştirilen şirket ve ürün sunumlarının ardından Savunma Sanayii Başkanlığı heyeti Anadolu Savunma’nın üretim tesisini gezdi. Üretim hatları ve montaj alanları hakkında bilgi alan heyet, Anadolu Savunma’nın ürün portföyünde yer alan SEYİT 4x4 TTA, SEYİT 6x6 TTA, KLTV, Zırhlı Midibüs ve Zırhlı Pick-up Araçlarının kabiliyetlerini yerinde inceleme fırsatı buldu. Faaliyetin devamında, gelecek dönem potansiyel askeri kamyon ve taktik tekerlekli askeri araç işbirliğine ilişkin görüşmeler icra edildi.

Sektörün duayen ve sevilen isimlerinden MAPAR Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Yalçın Şahin ile Mayıs ayında bir araya gelerek sezona yönelik beklentilerini almıştık. O dönemde sezonun çok parlak geçmesini beklemediğini belirten Şahin, gelinen noktada öngörülerinin gerçekleştiğini söyledi.

2026’da 2025’in üzerinde bir hareketlilik beklendiğini ancak bunun gerçekleşmediğini ifade eden Şahin, artan maliyetlere karşılık bilet fiyatlarının aynı ölçüde artırılamamasının taşımacıyı zorladığını belirtti. Bayram dönemlerinin de beklenen kazancı sağlamadığını vurgulayan Şahin, “Sektör ne yazık ki para kazanamadı. Bana göre 2026, son 5 yılın en kötü sezonlarından biri oldu” dedi.

“2027 hesabı çok iyi yapılmalı”

2027’nin de kolay bir yıl olmayabileceğine dikkat çeken Şahin, “Herkesin 2027’yi çok iyi hesaplaması gerekiyor. Elindeki öz varlığını koruyup mümkün olduğu kadar borçlanmadan dönebilecek hale gelmesi lazım. Ben önümüzdeki yılın da bu yıldan çok daha iyi geçeceğini düşünmüyorum. İnşallah yanılırım” dedi.

“Yüzde 40-50 faizle piyasaya can gelmez”

Yüksek faizlerin yatırımların önündeki en büyük engellerden biri olduğunu belirten Şahin, sorunun yalnızca taşımacılık sektörüne özgü olmadığını söyledi: “Sanayicisi, tekstilcisi, mobilyacısı, otomotivcisi herkes faizlerin düşmesini bekliyor. Türkiye’de hiçbir işletmenin sürekli yüzde 40-50 oranında kâr sağlaması mümkün değil. Piyasanın bir cana ihtiyacı var. Bu can yüzde 40-50 faizle olmaz. Faizlerin yüzde 20’lere, hatta altına gelmesi piyasaya ciddi hareket getirir.”

Ön ödemeli araç döneminin sonuna geliniyor

Son yıllarda otobüs pazarında oluşan ön ödemeli sipariş sisteminin değişmeye başladığını belirten Şahin, “Ön ödemeli sistemin yavaş yavaş sonuna geliyoruz. Türkiye’de şehirlerarası otobüsler çok kilometre yapıyor. Bir araç yılda 300-400 bin kilometre, iki yılda 800 bin ile 1 milyon kilometre yapabiliyor. Maddi gücü olan işletmecinin iki-üç yılda aracını yenilemesi doğru bir yatırım” dedi.

Son üç yıldaki yoğun talebin sadece işletme ihtiyacından kaynaklanmadığını belirten Şahin, yüksek enflasyon döneminde otobüsün aynı zamanda bir yatırım aracına dönüştüğünü söyledi. Şahin, “Bazı yatırımcılar otobüsü çalıştırmaktan değil, satın almaktan da para kazandı. Araca aylar öncesinden yazılan yatırımcı, teslim aldığı gün fiyat artışından dolayı kârlı hale gelebiliyordu. Ama artık bu dönem sona doğru geliyor” diye konuştu.

Erkan Yılmaz, Yalçın Şahin

“Türkiye’nin yıllık ihtiyacı 800-900 otobüs”

Türkiye otobüs pazarının doğal büyüklüğünü değerlendiren Şahin, “Türkiye’nin yıllık ihtiyacının bana göre 800-900 otobüs civarında olması gerekiyor” dedi.

Son üç yıldaki yüksek satışlarda ikinci el otobüs ihracatının önemli rol oynadığını belirten Şahin, özellikle 2021 ve üzeri model araçların yurt dışına yoğun şekilde satıldığını, bunların yerine içeride yeni araç ihtiyacı oluştuğunu ifade etti.

“İkinci el artık eskisi gibi yurt dışına gitmiyor”

Bugün tablonun değiştiğine dikkat çeken Şahin, “Bana göre bugün her markanın en pahalı sattığı pazarlardan biri Türkiye. İkinci el de artık eskisi gibi yurt dışına gitmiyor. İkinci elin çıkışı yavaşlayınca içeride sıkışıklık oluşmaya başladı” dedi.

Yeni araç siparişlerinde de benzer bir tablo bulunduğunu belirten Şahin, “Araç teslim günü geldiğinde kalan ödemesini yapamayıp alımdan vazgeçmek isteyenler olduğunu görüyoruz. Markalar bunu açık şekilde söylemese de piyasada böyle bir sıkışıklık var” ifadelerini kullandı.

“Sadece ihtiyacı olan yatırım yapmalı”

2027’de yatırım kararlarının çok daha dikkatli verilmesi gerektiğini vurgulayan Şahin, “Gerçekten ihtiyacı olan, firmasını gelecek yıllara taşımak için aracını yenilemek zorunda bulunan yatırımcı elbette yatırım yapacaktır. Ama sadece aracın fiyatı yükselir, buradan para kazanırım düşüncesiyle yatırım yapılabilecek dönem artık geride kalıyor” dedi.

Savaşlar biterse Türkiye için fırsat doğabilir

Dünyadaki savaşların sona ermesinin Türkiye açısından önemli fırsatlar yaratabileceğini ifade eden Şahin, “Suriye normalleşmeye ve yeniden yapılanmaya başlarsa, İran’da ve Filistin’de yaraların sarılacağı bir dönem oluşursa Türkiye açısından çok büyük bir iş potansiyeli doğabilir. Otomotivde, kamyonda, otobüste, tekstilde, gıdada ve inşaatta Türkiye önemli fırsatlar yakalayabilir” değerlendirmesinde bulundu.

“Çin otomotivde dünyaya hakim olacak”

Otomotiv sektöründe Çin’in yükselişine dikkat çeken Şahin, özellikle elektrikli araçlarda Çinli üreticilerin önemli avantaj elde ettiğini söyledi.

“Dünya otomotivde büyük bir dönüşüm yaşıyor. Elektrikli araçta Çin çok güçlü. Ülkelerin uyguladığı kotalar, vergiler ve koruma tedbirleri olmasa Çinli markalar çok daha hızlı büyür. İlerleyen dönemde Çin’in otomotivde dünyaya hakim olacağını düşünüyorum.”

Şahin, Alman üreticilerin gelecekte premium ve lüks segmente daha fazla yoğunlaşabileceğini, yüksek adetli ve geniş tüketici kitlesine yönelik araçlarda ise Çinli markaların ağırlığının artabileceğini belirtti.

“Elektrikli kamyon ve otobüs için erken”

Türkiye’nin elektrikli kamyon ve otobüste henüz yolun başında olduğunu belirten Şahin, uzun mesafede menzil, şarj altyapısı, servis yapılanması ve yatırım maliyetinin önemine dikkat çekti.

“Normal bir kamyon 130-140 bin Euro iken elektrikli araçta 300 bin Euro seviyeleri konuşuluyor. Otobüste de geleneksel araç 300-400 bin Euro iken elektriklide 600-700 bin Euro seviyelerine çıkılabiliyor. Türk taşımacısının bugünkü ekonomik yapısıyla bu fiyat farkını karşılaması kolay değil.”

Şahin, elektrikli araç yatırımında yalnızca enerji tasarrufuna bakılmaması gerektiğini; batarya ömrü, yenileme maliyeti, ikinci el değeri ve ekonomik kullanım süresinin de hesaba katılması gerektiğini vurguladı. Bataryaların geri dönüşümünün de geleceğin önemli sorunlarından biri olacağına dikkat çekerek hidrojen ve diğer alternatif enerji teknolojilerinin de ağır ticari araçlarda daha fazla gündeme geleceğini söyledi.

MAPAR 120 yeni, 300-350 ikinci el araç sattı

2026’nın ilk 9 ayını MAPAR açısından değerlendiren Şahin, şirketin kontrollü hedeflerle başladığı yılı planladığı şekilde sürdürdüğünü belirtti.

“2026 MAPAR için iyi bir yıl geçti. Beklentimizi sınırlı tuttuk ve hedeflerimize ulaştık. Yeni araçta yaklaşık 120 adetlik hedefimiz vardı ve bunu gerçekleştirdik. İkinci elde de 300-350 adet civarında satış yaptık. Piyasada sıkışan, iflas eden, konkordato ilan edenler oldu. Buna rağmen MAPAR olarak ilk 9 ayı büyük bir handikap yaşamadan geçirdik.”

“2027’den büyük beklentim yok”

2027’ye ilişkin temkinli yaklaşımını yineleyen Yalçın Şahin, toparlanmanın sonraki yıllarda başlayabileceğini belirterek sözlerini şöyle tamamladı:

“Dünyada yeni, beklenmedik bir kriz yaşanmaz, savaşlar sona erer ve dünya yeniden sakinleşmeye başlarsa 2027’den sonraki yıllarda toparlanmanın başlayabileceğini düşünüyorum. Bugün kamyoncusuyla, otobüsçüsüyle, servisçisiyle, turizm taşımacısıyla konuşuyoruz; mutlu olan çok az. İnsanlar önünü göremiyor. Bu nedenle herkesin hesabını çok iyi yapması ve özellikle öz varlığını koruması gerekiyor.”

İTO 22 No’lu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi’nin öncülüğünde başlatılan programla, başta öğrenci ve personel servis taşımacılığı olmak üzere şehir içi yolcu taşımacılığında kadın sürücü sayısının artırılması hedefleniyor.

Programın ilk uygulama grubunda yer alan 10 kadın sürücü adayına teorik eğitim Özel Denge Ulaştırma Hizmetleri (Denge SRC, ODY ve ÜDY) Merkezi’nde Sürüş Akademisi A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı ve İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı Çetin Büyükçınar tarafından 19 Eylül 2026 tarihinde verildi. Eğitimlerde güvenli sürüş, defansif sürüş ve ileri sürüş teknikleri ele alındı.

Eğitim programının ilk etabına İTO Yönetim Kurulu Üyesi, 54 No’lu Motorlu Araçlar Tamir, Bakım ve İmalatı Meslek Komitesi Üyesi ve Meclis Üyesi Dr. Salih Sami Atılgan, İTO 22 No’lu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi Başkanı Ahmet Karakış, İTO 22 No’lu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi Başkan Yardımcısı ve İSTAB Genel Sekreteri Esat Yıldırım’da katıldı.

Atılgan: Kadın istihdamı sektörün ihtiyacına da cevap verecek

Programın açılışında konuşan İTO Yönetim Kurulu Üyesi, 54 No’lu Motorlu Araçlar Tamir, Bakım ve İmalatı Meslek Komitesi Üyesi ve Meclis Üyesi Dr. Salih Sami Atılgan, çalışmanın hem kadın istihdamı hem de sektörün nitelikli personel ihtiyacı açısından önem taşıdığını belirtti.

Atılgan, “Konunun iki boyutu var. Bunlardan birincisi kadın istihdamının artırılması. Kadınlarımızın iş hayatında daha fazla yer alması aynı zamanda ekonomik bir zorunluluk olarak da görülüyor. Diğer boyutu ise sektörün ihtiyaçları. Ulaştırma sektörümüz nitelikli personel temini konusunda sorun yaşıyor. Bu açığı kapatabilecek alanlardan biri de kadınlarımızın sektöre katılmasıdır” dedi.

Özellikle öğrenci taşımacılığında kadın sürücülerin önemli bir potansiyel oluşturabileceğine dikkat çeken Atılgan, ailelerin çocuklarını taşıyan servis araçlarında kadın sürücülerin görev almasına olumlu yaklaşabileceğini ifade etti.

Atılgan, katılımcılara da eğitimi yalnızca sertifika almak olarak görmemeleri çağrısında bulunarak, kazanılan bilgi ve becerilerin istihdama ve ekonomik değere dönüştürülmesinin önemini vurguladı. İTO olarak çalışmayı destekleyeceklerini belirten Atılgan, katılımcı sayısının önümüzdeki dönemde artmasını temenni etti.

Karakış: 50 kadın da başlangıç, hedefimiz çok daha yüksek

İTO 22 No’lu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi Başkanı Ahmet Karakış, pandemi sonrasında şehir içi yolcu taşımacılığında ciddi bir sürücü sıkıntısının ortaya çıktığını belirtti.

Yurt dışındaki fuar ve etkinliklerde kadınların taşımacılık sektöründe çok daha yoğun görev aldıklarını gözlemlediklerini ifade eden Karakış, “Sektörümüzde böyle bir sıkıntı varken kadınların sürücü olarak istihdam edilmesine yönelik bir çalışma başlatabileceğimizi düşündük. Önerimizi İTO yönetimine sunduk. Yönetimimizin de konuya olumlu yaklaşması üzerine bu yola çıktık” dedi.

Program kapsamında toplam 50 kadına ulaşılmasının hedeflendiğini belirten Karakış, “50 kişi çok düşük bir sayı. Bizim beklentimiz çok daha yüksek rakamlara ulaşmak. Bu çalışmayla hem sektörümüzün sürücü sıkıntısını gidermeyi hem de kadın istihdamını artırmayı hedefliyoruz” diye konuştu.

Özellikle öğrenci taşımacılığında kadın sürücülerle ilgili olumlu deneyimler yaşandığına dikkat çeken Karakış, velilerin de kadın sürücülere olumlu yaklaştığını belirtti. Karakış, programın tanıtımının artırılması ve yeni gruplarla devam etmesiyle kadın sürücü sayısının çok daha yüksek seviyelere çıkmasını hedeflediklerini söyledi.

İSTAB’dan programa destek

İSTAB Genel Sekreteri Esat Yıldırım, kadın sürücü projesinin servis taşımacılığı sektörü açısından önemli bir çalışma olduğunu belirterek programa katılan kadın sürücü adaylarına başarılar diledi.

Yıldırım, projenin hayata geçirilmesindeki katkılarından dolayı İstanbul Ticaret Odası’na, İstanbul Ticaret Üniversitesi’ne, İTO 22 No’lu Şehiriçi Yolcu Taşımacılığı Meslek Komitesi’ne, eğitim sürecine verdikleri destek dolayısıyla Mercedes-Benz Otomotiv’e, Hafif Ticari Araçlar Satış Müdürü Serdar Yaprak ile Hafif Ticari Araçlar Pazarlama Grup Müdürü Gökhan Yegin’e teşekkür etti.

Eğitimlerde kullanılacak araçların Mercedes-Benz Otomotiv tarafından sağlanmasının projenin uygulamalı eğitim ayağına önemli katkı sunduğunu belirten Yıldırım, kadınların servis taşımacılığı sektöründe daha fazla yer almasını desteklediklerini ifade etti.

Teorik eğitimin ardından adaylar uygulamalı sürüş eğitimine geçti. Eğitimlerde kullanılan araçları Mercedes-Benz Otomotiv sağladı. Programın eğitim ve sertifikasyon sürecinin ardından kadın sürücülerin sektörde istihdam edilmesi hedefleniyor.

İlk etapta 10 kadın sürücü adayının eğitim aldığı programın, yeni gruplarla devam ederek toplam 50 kadına ulaşması planlanıyor. Eğitim ve sertifikasyon sürecini tamamlayan kadınların başta öğrenci ve personel servisleri olmak üzere şehir içi yolcu taşımacılığı sektöründe istihdam edilmesi hedefleniyor.

Zafira ve Vivaro’nun ardından Combo

Görüşmelerin önemli gündemlerinden biri Tofaş’ın Opel için üstlendiği üretim oldu. Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda halen Opel Zafira, Vivaro ve Vivaro Kamyonet üretiliyor. Opel’in hafif ticari araç ailesinin önemli modellerinden Combo’nun da K9 projesi kapsamında kısa süre içinde seri üretimine başlanacak. Tofaş’ın üretim kabiliyeti, kalite standartları ve sanayi altyapısının Opel’in operasyonlarına ve hafif ticari araç pazarındaki performansına katkısı vurgulandı.

Eroldu, Rüsselsheim’da Astra üretim hattını da inceleyerek üretim süreçleri, kalite, verimlilik ve geleceğin üretim teknolojileri hakkında bilgi aldı. Türkiye’nin Opel’in büyüme hedeflerinde stratejik konumda olduğunu belirten Eroldu, Tofaş’ın üretim tecrübesi ve sanayi gücüyle Opel’in gelişimine katkı sağlamaya devam edeceğini söyledi.

Opel CEO’su Florian Huettl ise Tofaş’ın pazar tecrübesi, güçlü bayi ağı ve üretim yetkinliklerinin iş birliğinin temel dayanakları olduğunu belirterek, Türkiye’deki büyüme potansiyelini değerlendirmeyi hedeflediklerini ifade etti.

FOTON Satış ve Bayi Geliştirme Direktörü Ersin Akdere, "Fuarda sergilenen araçları önümüzdeki dönemde Türk müşterilerimizin kullanımına sunmayı planlıyoruz" dedi.

600 km menzilli DAYSTAR, 400 kW şarjlı eAURORA

FOTON’un fuardaki ürünleri farklı taşımacılık ihtiyaçlarına yönelik çözümleri de kapsadı. GALAXUS R9 PHEV, yüzde 99,8’e varan verimliliğe sahip şanzımanıyla öne çıkarken, şehir içi lojistik için geliştirilen elektrikli DAYSTAR 600 kilometreye kadar menzil sunuyor. CAVAN C1 son kilometre dağıtımına, eGALAXUS D3 ise sık dur-kalk gerektiren temizlik hizmetlerine yönelik geliştirildi. Elektrikli eAURORA otobüs 400 kW’a kadar şarj kapasitesi sunuyor.

Ürün gamında yer alan TUNLAND V9 PHEV pick-up ise 350 kW toplam güç, 800 Nm tork ve 1.000 kilometreye kadar birleşik menzil değerleriyle sergilendi. Bataryalar, elektrikli tahrik aksları, elektronik kontrol sistemleri ve megawatt şarj ekipmanları da FOTON standındaki teknoloji çözümleri arasında yer aldı.

FOTON’un CAVAN C1 ve eAURORA modellerinin AB tam araç tip onayı aldığı, GALAXUS R9’un ise İspanya’daki testlerin ardından şirketin dünya genelinde teslim ettiği 13 milyonuncu araç olduğu belirtildi. FOTON ürünlerinin bugün 140’tan fazla ülke ve bölgede yer aldığı kaydedildi.

Stratejik konumu güçlü servis kapasitesiyle buluşuyor

E90 karayolu üzerinde bulunan Koluman Aksaray, Doğu Anadolu, Güneydoğu Anadolu ve Akdeniz bölgelerini birbirine bağlayan stratejik konumuyla hem bölgesel hem de transit ağır ticari araç trafiğinde önemli bir hizmet noktası olarak faaliyet gösteriyor. Tesisin Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası’na yakınlığı ise teknik ve operasyonel süreçlerde hızlı iletişim ve koordinasyon imkânı sağlıyor.

Aksaray bir Mercedes-Benz Türk şehri

Mercedes-Benz Türk İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Heiko Selzam, bayi ve yetkili servis ağındaki yeniden yapılanma çalışmalarına ilişkin değerlendirmesinde, “Mercedes-Benz Türk olarak başarımızın en önemli unsurlarından biri, Türkiye’nin dört bir yanında müşterilerimizin yanında olan güçlü bayi ve yetkili servis ağımız. Bu güçlü yapıyı geleceğe taşımak, müşterilerimize sunduğumuz hizmet kalitesini daha da ileriye götürmek ve erişilebilirliğimizi artırmak için yatırımlarımıza hız kesmeden devam ediyoruz. Bayi ve yetkili servis ağımızda gerçekleştirdiğimiz her yatırım, müşterilerimize daha da yakın olma ve birlikte yarattığımız değeri daha da büyütme hedefimizin önemli bir parçasını oluşturuyor. Koluman Aksaray’daki yeniden yapılanmayı da bu yaklaşımımızın önemli bir adımı olarak görüyoruz. Aksaray bir Mercedes-Benz Türk şehri. Şirket olarak şehre olan hem ekonomik hem sosyal katkımızı bayi ağımızla pekiştirmekten büyük memnuniyet duyuyoruz. Yenilenen tesisimizin Aksaray’a ve kamyon müşterilerimize hayırlı olmasını diliyorum.” dedi.

Tesis, 8 servis kanalı sayesinde aynı anda 24 araca hizmet verebiliyor

Mercedes-Benz Türk Bayi Ağı ve İş Geliştirme Direktörü Can Balaban: “Müşterilerimize daha hızlı, daha çevik, daha sürdürülebilir hizmet sunma vizyonu ile yola çıktığımız yeniden yapılanma sürecimize hız kesmeden devam ediyoruz. Bu kapsamda faaliyete aldığımız Koluman Aksaray, geniş bayi ve yetkili servis ağımıza eklenen önemli bir yatırım. Tesis, 8 servis kanalı sayesinde aynı anda 24 araca hizmet verebiliyor. 60 kişilik uzman personeliyle hizmet veren Koluman Aksaray’ın teknik kadrosunun yaklaşık yüzde 60’ı, Mercedes-Benz Türk’ün mesleki eğitime ve nitelikli istihdama katkı sağlamak amacıyla yürüttüğü “EML’miz Geleceğin Yıldızı” projesi kapsamında yetişen çalışanlardan oluşuyor. Nitelikli insan kaynağı yetiştirilmesine yönelik yatırımlarımızın bayi ve yetkili servis ağımızda somut karşılık bulması bizler için ayrı bir gurur kaynağı. Yetkin, işinde uzman personeli ile kamyon müşterilerine hizmet veren yeni tesisimizin hayırlı olmasını diliyorum.” dedi.

Bu yatırım ile ağır ticari araç müşterilerine hizmet vermekten büyük mutluluk duyuyoruz

Koluman Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Pazarlama ve Satış Direktörü Ali Türkay Saltık ise yeniden yapılanan Koluman Aksaray’ın bölgedeki önemine dikkat çekerek, “Aksaray, Türkiye’nin kuzey-güney ve doğu-batı akslarının kesişiminde, lojistik açıdan oldukça stratejik bir noktada bulunuyor. Koluman Motorlu Araçlar olarak kendi tesislerimizi İpekyolu olarak adlandırıyoruz. Koluman Gaziantep, Koluman Tarsus, Koluman Ankara, Koluman Aksaray, Koluman İstanbul tesislerimizle Türkiye’de geniş bir hizmet ağımız var. Koluman Aksaray da İpekyolu olarak adlandırdığımız hizmet ağımıza eklenen en yeni halkamız. Tesisimiz, 15.540 metrekare açık ve 8.714 metrekare kapalı alanıyla geniş bir hizmet kapasitesine sahip. Bunun yanında 1.500 metrekarelik mekanik atölye alanımızda güçlü servis altyapımızla kamyon müşterilerimize hizmet veriyoruz. Aksaray’ın Koluman Motorlu Araçlar ailesine katılmasıyla gerçekleştirdiğimiz bu yatırım ile ağır ticari araç müşterilerine hizmet vermekten büyük mutluluk duyuyoruz” dedi.

İstanbul Havalimanı’nda 2 hat, 9 otobüs

İstanbul Havalimanı Hatları Kiralama İşi kapsamında 2 hat üzerinde 9 adet bagajlı lüks otobüsle 3 yıl süreyle şehir içi toplu taşıma yapılacak. Üç yıllık dönem için toplam 356 bin 400 bilet esas alınırken, ihalenin muhammen bedeli KDV dahil 140 milyon 778 bin TL olarak belirlendi. Muhammen bedelin altında teklifler kabul edilmeyecek. İhaleye katılacak isteklilerden muhammen bedelin yüzde 3’ü oranında 4 milyon 223 bin 340 TL geçici teminat alınacak.

İstanbul Havalimanı hatlarının ihalesi 5 Ekim 2026 Pazartesi günü saat 11.00’de İstanbul Ulaşım AŞ Genel Müdürlüğünün Yeşilköy’deki merkezinde gerçekleştirilecek. Tekliflerin de aynı gün saat 11.00’e kadar Satın Alma Müdürlüğüne kapalı teklif usulüyle teslim edilmesi gerekiyor.

Sabiha Gökçen’de 2 hat, 8 otobüs

Sabiha Gökçen Havalimanı Hatları Kiralama İşi kapsamında ise 2 hat üzerinde 8 adet bagajlı lüks otobüsle 3 yıl süreyle şehir içi toplu taşıma hizmeti verilecek. Sabiha Gökçen ihalesinde üç yıllık dönem için toplam 316 bin 800 bilet esas alındı. İhalenin muhammen bedeli KDV dahil 130 milyon 680 bin TL olarak belirlendi. Bu ihalede de muhammen bedelin altında teklifler kabul edilmeyecek. İhaleye katılacakların yüzde 3 oranında 3 milyon 920 bin 400 TL geçici teminat sunması gerekiyor. Sabiha Gökçen Havalimanı hatlarının ihalesi ise 6 Ekim 2026 Salı günü saat 11.00’de aynı adreste gerçekleştirilecek. Tekliflerin en geç ihale günü saat 11.00’e kadar Satın Alma Müdürlüğüne teslim edilmesi gerekiyor.

Toplam 4 hat ve 17 otobüs

İki ihale birlikte değerlendirildiğinde İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı bağlantılı toplam 4 şehir içi toplu taşıma hattında 17 bagajlı lüks otobüs görev yapacak. İstanbul Havalimanı için 356 bin 400, Sabiha Gökçen için 316 bin 800 olmak üzere iki ihalede üç yıllık dönem için toplam 673 bin 200 bilet esas alınıyor. İki ihalenin toplam muhammen bedeli KDV dahil 271 milyon 458 bin TL, toplam geçici teminat tutarı ise 8 milyon 143 bin 740 TL oluyor.

En az 2 yıllık havalimanı taşımacılığı deneyimi aranıyor

Her iki ihalede de istekliler için havalimanı yolcu taşımacılığı deneyimi şartı bulunuyor. İsteklilerin ilk ilan tarihinden geriye doğru son 5 yıl içerisinde uluslararası bir havalimanı-şehir içi veya şehir içi-uluslararası havalimanı arasında kesintisiz olarak en az 2 yıl toplu taşımacılık yaptığını gösteren sözleşmeyi teklifleriyle birlikte sunmaları gerekiyor. İş ortaklığı halinde gerekli iş deneyiminin ortaklardan biri tarafından karşılanması yeterli olacak. İhaleye katılacak tüzel kişilerden kayıtlı bulundukları ticaret ve/veya sanayi odasından, ilan veya ihale yılı içerisinde alınmış kayıt belgesi; noter tasdikli imza sirküleri, teklif mektubu, geçici teminat, vergi levhası fotokopisi ve doküman alındı belgesi de istenecek.

Vekâleten katılım halinde noter onaylı vekâletname ve vekilin noter tasdikli imza beyannamesinin sunulması gerekiyor. Ortak girişimlerin ise şartnameye uygun ortak girişim beyannamesi ile ortaklarca imzalanmış ortaklık sözleşmesini vermeleri şart. İsteklilerin ayrıca 2886 sayılı Devlet İhale Kanunu’nun 6’ncı maddesinde belirtilen ihaleye katılamayacak kişiler arasında bulunmaması gerekiyor. Her iki ihalede de ihale tarihi itibarıyla geriye dönük son 5 gün içerisinde alınmış SGK borcu ve vergi borcu bulunmadığını gösteren belgelerin sunulması isteniyor.

Şartname bedeli 5 bin TL

Her iki ihalenin şartname ve eklerinin satış bedeli ayrı ayrı 5 bin TL olarak belirlendi. Şartname ve ekleri İstanbul Ulaşım AŞ’nin adresinde bedelsiz olarak görülebilecek ancak ihaleye katılacak isteklilerin ihale dokümanını satın almaları zorunlu olacak. İhaleler, İstanbul Ulaşım Hizmetleri ve Araç Kiralama San. ve Tic. AŞ Genel Müdürlüğünün Yeşilköy Mahallesi Atatürk Caddesi İDTM Blokları A3 Blok No:10, Bakırköy/İstanbul adresindeki toplantı salonunda gerçekleştirilecek. İdare, 2886 sayılı Devlet İhale Kanunu kapsamında ihaleleri yapıp yapmamakta serbest olacak.

Güzergâhlar ilanda açıklanmadı

Her iki ihale ilanında da İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı bağlantılı ikişer hattın hangi güzergâhlarda çalışacağı belirtilmedi. Aynı şekilde bagajlı lüks otobüslerin yaş, yolcu kapasitesi ve ayrıntılı teknik özelliklerine ilan metinlerinde yer verilmedi. Bu ayrıntıların ihale şartnamesi ve eklerinde belirlenmesi bekleniyor. İhalelerin sonuçlanmasıyla İstanbul’un iki havalimanında toplam 4 hatta, 17 bagajlı lüks otobüsle üç yıllık yeni işletme dönemi başlayacak.

Ezgileri nostaljik tramvay ve Tünel’de çalınacak

Neşet Ertaş’ın fotoğrafları, hafızalara kazınan ve ülkenin her yerinde yıllar boyu söylenen sözleri ile tasarlanan metrobüs ve otobüsler hizmete alınırken, İstanbul’un simgesi olan İstiklal Caddesi’ndeki Nostaljik Tramvay ve Tarihi Tünel’de de vefatının yıl dönümü gününe özel olarak onun ezgileri çalınmaya başladı.

Hatırası yıl boyunca yollarda olacak

Yapılan ustaya saygı çalışması İstanbullular’ın da büyük beğenisini kazandı. Neşet Ertaş’ın hatırasına özel olarak tasarlanan araçlar, yıl boyu İstanbul’un birçok bölgesinde hizmet vermeye devam edecek.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 155 yıllık köklü kurumu İETT, İstanbul ve Türkiye ile özdeşleşmiş sanatçıların hatıralarını yaşatmak ve gelecek nesillere aktarmak için sosyal sorumluluk anlayışıyla çalışmaya devam ediyor.

B Tipi Yetkili Servisler kategorisinde İzmir EGEMAN Yetkili Servisi birinci, İzmir AVOS Servisi ikinci, Antalya MEÇİKOĞULLARI Servisi üçüncü oldu. C Tipi Yetkili Servisler kategorisinde Elâzığ AYMAN Yetkili Servisi birincilik elde etti.
Almanya merkez tarafından yürütülen “Customer First - Müşteri Memnuniyeti” anketinde ise Antalya MEÇİKOĞULLARI Yetkili Servisi, art arda ikinci kez birincilik alarak prestijli ödülü kazandı.

MAN, güçlü servis ağıyla 2025’in ikinci yarısında da müşteri memnuniyetini en üst seviyede tutmayı hedefliyor.

DAF Trucks Türkiye olarak Türkiye Cumhuriyeti'nin 100. yıl dönümü onurlandırmak üzere sadece 100 araçtan oluşan özel serimizi ‘’Türkiye Cumhuriyeti 100. Yıl Özel Serisi’’ sizlerle paylaşmaktan mutluluk duyuyoruz.

PETRONAS Pist Mühendisleri Stephanie Travers ve En De Liow, PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda özel bir sahne arkası turu gerçekleştirdi.

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team garajında bulunan son teknoloji laboratuvar, PETRONAS Pist Mühendisleri tarafından her Grand Prix'de yaklaşık 150 PETRONAS Sıvı Teknolojisi Çözümleri™ numunesini izlemek ve analiz etmek için kullanılıyor.

Laboratuvarlarında özel teçhizatlar kullanan PETRONAS Pist Mühendisleri, her seanstan önce ve sonra sıvıların numunelerini alıyor ve analiz ediyor. Analiz Primax yakıtı, Syntium yağı ve Tutela fonksiyonel sıvılarının F1’in teknik düzenlemeleriyle uyumlu olmasını ve optimum seviyelerde çalışmasını sağlıyor.

Takımın Unvan ve Teknoloji ortağı PETRONAS, 2010'dan beri Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Takımına güç veriyor ve Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) takımın performansına, güvenilirliğine ve verimliliğine paha biçilmez katkılarda bulunmaya devam ediyor.

Stephanie Travers ve En De Liow, 2018 ve 2019 PETRONAS küresel yetenek arama programlarındaki başarılarının ardından Pist Mühendisleri olarak atandılar.

Bugün PETRONAS Pist Laboratuvarı'nda sıvı analizi yapmak için Formula 1 takvimi boyunca her Grand Prix'ye Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Team ile birlikte seyahat ediyorlar. Ayrıca Malezya ve İtalya'daki daha kapsamlı PETRONAS Fluid Technology Solutions™ (Sıvı Teknolojisi Çözümleri) ekibi tarafından destekleniyorlar.

PETRONAS Pist Mühendisleri hakkında:

Stephanie Travers, ilk PETRONAS küresel yetenek aramasında 7 bine aday arasından seçildi ve 2019'daki Barselona testinde takım pistine katıldı. Zimbabve'de doğan Stephanie, 2020 Steiermark Grand Prix'sinde podyuma çıkan ilk siyah kadın olarak Formula 1™ tarihine geçti. Stephanie üç sezondur PETRONAS Pist Mühendisi olarak çalışıyor.

Malezyalı En De Liow, art arda ikinci yetenek aramasında seçildikten sonra 2020 yılında PETRONAS Pist Mühendisi olarak ekibe katıldı. En De şu anda takımdaki ikinci sezonunda.

PETRONAS Hakkında

Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS), 50'den fazla ülkede varlığı bulunan küresel bir enerji ve çözüm ortağıdır. Sürdürülebilir bir gelecek için hayatı zenginleştirme hedefiyle hareket eden PETRONAS, portföyünü geleneksel ve geleneksel olmayan kaynaklarla elde ettiği çok çeşitli yakıt, madeni yağ ve petrokimya ürünleriyle genişletmeye devam ediyor.

Kesintisiz 25 yıldır, Türkiye Futbol Federasyonu ve Erkek Milli Futbol Takımlarımızın Ana Sponsorluğu’nu sürdüren Mercedes-Benz, Avrupa yolcusu Millilerimize başarılar diler!

Mercedes-Benz Türkiye

Uluslararası Nakliyeciler Derneği