Hayallerimizi, beklentilerimizi ne zaman gerçeğe dönüştüreceğiz belli değil, kimler geldi kimler geçti şu kısacık ömrümüzden. Artık kötü düşünmeden, yarını nasıl yaşacağımızın belirsizliğini düşünmeden, hayatımızın kalan kısmı da, güzel yaşamak istemez miyiz? Elbette isteriz...
Bu düşüncelerimizi gerçekleştirebilmemiz için öncelikle içimizdeki kötülüklerden kurtulmamız lazım. 3 kişi zengin olacak diye yüzlerce insanımızı fakirleştirmeyi istemeyiz elbette, her işte olduğu gibi rekabetler olacak ancak bu işleri vur sırtına odunu, ne olursa olsun yaşasın kötülük diye düşünürsek, o zaman yukarıda bahsettiğim düzeni devreye sokmuş oluruz. Birbirinizi kırmadan, incitmeden tatlı rekabetler tabiki olsun. Olması da, gerekli bence...
Taşıma sektörümüzün yıllardır bir türlü düzene oturtamadığı veya rayına girmediği, kangren gibi bir türlü kesip atamadığımız başlıca nedenlerine bir bakalım.
1- Yakıt Zamları,
2- Otogar Çıkış Ücretleri,
3- Bakım Masrafları,
4- Personel Yetersizliği,
5- Otoyol ve Güzergah Sıkıntıları,
6- Rekabet İstikrarsızlığı,
7- Yeni ve İkinci El Araç Fiyatlarının Yüksek Olması,
8- Sürekli Değişen Taşıma Kanunu ve Donanımları vb.
Yukarıda bahsetmiş olduğum konuların sadece bir kısmı olan 7 numara. Diğer sektörel konular bizi ilgilendirir, onca kurulu derneklerimiz var, yıllarca bu konular için mücadele verdiklerini takip ediyoruz. Ne kadarını başarabiliyorlar!
“7- numaralı konumuz” Araç fiyatları, Takas, Direkt Alış ve Satış, Kredi
A) ARAÇ FİYATLARI
2025 yılı araçların tamamı üretici firmalar tarafından satılmış, bir kaç bayinin elinde 4. çeyrek araçları kalmış olabilir, onun sebebi de, dövizde yaşanan yukarı yönlü hareketlilik ön sipariş sabit fiyatlama sistemine bir süre ara verdirmiştir. Alınan bu karardan önce verilen siparişlerin hesabı kapatılan araçlar gelen zamlardan etkilenmez. İkinci el araçlarında yüksek fiyatlara ulaşmasının başlıca nedenleri de, yeni araçların olmaması ve fiyatlarının yükseliyor olmasıdır. Tabii bunlar piyasa koşullarının etkisidir.
B) TAKAS
2025 beklentileri istenildiği seviyede olmasa dahi, sistem bir şekilde devam ediyor. Sektör büyümüyor, küçülüyor şehirler arası yolculuk yaptığınız zaman yollarda ve tesislerde kaç tane otobüsle karşılaşıyorsunuz, parmak ile sayılacak kadar. Bunların çoğu da tur araçları olduğunu da unutmayalım. Araç alımı yapanlar, ya yatırım için yada araçlarının modelini yükseltmek için, peki bu durumda üretici firmaların ellerinde eskisi gibi takas araç olmadığı için müşteriler ya kendi imkanları ile yada esnaflar ile işlerini çözmeye çalışmaktadırlar. Takas mevzusu bayi ve üretici firmalara külfet getirmektedir. Bu anlamda fiyatları aşağıya çekip uygun almaya yada konsinye bıraktırıp müşteri bulmaya çalışıyorlar.
C) DİREKT ALIŞ VE SATIŞ
1- Banka kredili ALIŞ:
a) Krediye uygun araç değerinin %70'ine kadar taşıt kredisi kullanmak
b) Tüketici kredisi kullanmak
c) İpotekli kredi kullanmak
d) Üretici firmaların Finans kuruluşlarındann kullanmak
2- Esnaf vadeli:
a) Alacağı aracı rehin vererek esnaf kefalet kredisi kullanmak
b) Aracı aldığı esnaftan vade yaptırmak
3- Takas SATIŞ:
a) Üretici firmaların yan kuruluşlarına araçlarını vererek
b) Esnaflara vererek
c) İnternet siteleri ve tanıdık eş dost yardımı ile
Sonuç olarak bir çok enstrümanları kullanarak, alım ve satım yapmak mümkün, bu bağlamda her ne kadar işlerimiz bozuk desek de, alım ve satım işleri Şubat sonu itibari ile hareketlendi. Fiyatların artmasına rağmen alım ve satım işleri devam ediyor. Herkese bereketli bol kazançlar diliyorum. Sözlerime günümüz aydın, kalbimiz ferah, sağlığımız ve mutluluğumuz daim olsun diyerek kapatmak istiyorum. Hoşça kalın, ama bizde kalın...
23 Nisan Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı kutlu olsun.
Saygılarımla... ■