22 Aralık 2025 tarihinde Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi toplantımızı yaptık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü Karayolu Taşımacılığı Daire Başkanı Sayın Kerim Cicioğlu ve Bakanlık yetkilileri toplantımıza katıldı. Sektörümüzün yaşadığı sorunları ve çözüm önerilerimizi aktardık, birçok önerimiz kabul gördü. Yeni düzenlemelerin yapılmasının kaçınılmaz olduğunu açıkladık.
Sektörün sıkıntılara çözüm üretecek mevzuat düzenlemelerinde Bakanlığın daha hızlı hareket etmesi gerektiğine inanıyoruz. Sektörümüzün sıkıntıları giderek büyüyor. İstanbul Otogarı’ndan çıkan günlük otobüs sayısının 800 adetlere kadar gerilediği söyleniyor. Bu gerileme sektörün geldiği noktayı da gösteriyor. Sektördeki daralmayı sürekli olarak gündeme getiriyoruz. Bakanlık yetkililerinin bu gerçeği göz ardı etmemesi gerekiyor
Toplantıda, firmalara kesilen otoyol ve köprü cezalarıyla Karayolu Taşıma Yönetmeliği kapsamında kesilen cezaları konuştuk. Geriye dönük ceza yazılması kabul edilebilir bir durum değil.
8+1 araçların çalışma imkanının sağlanmasına yönelik taleplerimizi ilettik. Sayın Kerim Cicioğlu, bu konuda bir çalışma yaptıklarını ve düzenlemenin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdülkadir Uraloğlu’nun imzasını beklediği söyledi. Bu, çok olumlu olur. Türkiye’de 14 bin dolayında 8+1 araç enkaza dönüşmüş durumda. Korsan taşımanın ana unsuru haline geldiler. Bu araçların sistem içinde çalışmasına yönelik bir adım atılmazsa korsan taşımacılığın seviyesi daha da artacak. Korsan taşımalara yönelik cezaların arttırılmasına yönelik talebi ısrarla vurguladık.
İBB’nin hizmete sunduğu Büyükçekmece Cep Otogarı gündeme geldi. Bakanlık tarafı, otogar yetki belgesinin verilmediğini ve T belgesi olmadığı ifade etti. Yetki belgesi olmadan oradan kalkış yapılmaması gerektiğini aktardık.
Turizm araçlarına yapılan zam
Yine İBB’nin UKOME kararı ile turizm araçlarına yönelik güzergah izin belgesinin ücretini 614 TL’den 10 bin TL’ye çıkartılarak ücretin yüzde bin 528 oranında artması da gündemin bir diğer maddesiydi. Bu artış çok doğru değil. TÜRSAB bu düzenlemeye yönelik yürütmeyi durdurma davası açtı.
Toplantıda, şoförlerin anlık şekilde SGK girişlerinin yapılabilmesine yönelik talep de aktarıldı. İnşaat ve gemi sektöründe çalışanlara bu imkan tanınırken yolcu taşımacılığına bu imkan tanınmıyor. İlgileneceklerini ifade ettiler. Biz Sosyal Güvenlik Kurumu ile de bu konuyu görüşeceğiz.
Çok iyi biliniyor ki, sektörümüzün sorunlarına çözüm bulmak sadece Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile mümkün olmuyor. Birçok bakanlık ile bağlantılı şekilde çözüm bulunması gereken sorunlarımız var. Biz, yine her zaman olduğu gibi, bir koordinasyon kurulunun oluşturulmasına yönelik talebi aktardık. Bizlere ‘Haklısınız’ denilen konularda hızlı çözüm üretilmesini bekliyoruz artık.
Yönetmelik değişikliği
Özmal sayılarının arttırılmasına yönelik talepler var. Ancak bu konuda araç fiyatlarının geldiği noktalar belli, çok yükseldi ve artık araç almak hiç kolay değil. Firmalar özmal kapasitelerini büyüttükçe bireysel otobüsçü tarafında bir atıl kapasite oluşacak. Özmal kapasitenin artması yerine sektörümüzün bireysel otobüsçüyü destekleyecek, onların gelirlerini arttıracak bir yapılanmaya doğru gitmesi önemli. Sayın Kerim Cicioğlu, Yönetmelikte geniş kapsamlı bir değişiklik yapılacağını ifade etti.
2025 yılını birçok zorluklarla geride bırakıyoruz. 2026 yılının daha da zorlu ve kötü olacağı aşikâr. Onun için herkesin aklını başına toplaması ve daha doğru bir şekilde kapasite kullanımını gündemine alması gerekiyor. Her önüne gelen istediği hatta sefer açmamalı. Kapasite verimliliğini sağlayacak tedbirlerin Bakanlık tarafından alınması ve firmalar tarafından da alınan bu kararlara uyumun sağlanması gerekiyor. 1 Ocak 2026 itibariyle köprülere, otobanlara, akaryakıta ve daha birçok kaleme zam yapılacak. Maliyet artışımız yine gelirlerimizin artışının çok üstünde olacak. Yeterli doluluk sağlanmadan bir sefer yapmak çok ağır faturalar getirecek. 2026 yılı, 2025’ten çok daha zorlu bir yıl olacak. Havayollarının sektör üzerindeki baskısı büyüyecek. Havayolu taşımacılığının aldığı pay da büyümeye devam edecek. Sektördeki daralma yüzde 50’leri bulacak.
Yaşanan bütün bu zorluklara rağmen 2026 yılının kamu idarecilerimize, tüm sektör mensuplarımıza sağlık, mutluluk, huzur ve bol kazanç getirmesini diliyorum.