Akaryakıt, döviz kuru, finansman, bakım, lastik ve amortisman giderlerindeki yükseliş, 2026’da taşımacılık sektörünün maliyet baskısını artırıyor. Yoğun fiyat rekabeti, önceden imzalanan taşıma sözleşmeleri ve müşterilerin maliyet hassasiyeti ise artan giderlerin navlun fiyatlarına aynı hızda yansıtılmasını zorlaştırıyor.
Akaryakıtta yüzde 110, BAF’ta yüzde 150 artış
UND verilerine göre Türkiye sınır kapılarındaki akaryakıt fiyat artışı Mart 2026 itibarıyla yüzde 110 bandına ulaştı. Uluslararası taşımacılıkta kullanılan bazı Ro-Ro hatlarındaki Yakıt Ayarlama Faktörü (BAF) bedelleri de mart-mayıs döneminde yaklaşık yüzde 150 yükseldi. Bu tablo özellikle önceden fiyatlandırılmış uluslararası taşıma sözleşmelerinde maliyet yönetimini zorlaştırıyor.
“Düşük marjlarla çalışmak sürdürülebilir değil”
Akca Lojistik Genel Müdürü Enes Akça, maliyetlerin yükselmesine karşın taşıma fiyatlarının aynı hızda güncellenemediğini belirterek, müşteri ve iş hacmini korumak amacıyla sürekli düşük marjlarla çalışmanın sürdürülebilir olmadığını vurguladı. Akça, sektörde başarının yalnızca ciro ve taşınan yük miktarıyla değil; sağlıklı kârlılık, hizmet kalitesi ve operasyonel sürdürülebilirlikle değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.
Maliyet ve risklerin üretici, müşteri ve lojistik hizmet sağlayıcı arasında şeffaf ve ölçülebilir biçimde paylaşılması gerektiğini ifade eden Akça, değişen koşullara uyum sağlayabilen fiyatlandırma modellerinin önem kazandığını belirtti.
Operasyonel verimlilik ve dijitalleşmenin maliyet yönetiminde öne çıktığını kaydeden Akça; doğru kapasite kullanımı, rota planlaması, gerçek zamanlı raporlama, WMS ve TMS çözümlerinin kaynakların daha etkin kullanılmasına katkı sağladığını söyledi. Akça ayrıca deneyimli sürücü ve nitelikli personel açığının filoların etkin kullanımını zorlaştırdığına dikkat çekerek, önümüzdeki dönemde finansal dayanıklılığını koruyan, risklerini doğru yöneten ve teknolojiyi etkin kullanan şirketlerin rekabette daha güçlü konuma geleceğini vurguladı.