■ Erkan YILMAZ - Muammer BAŞKAN
Turizm taşımacılığı alanının duayen isimlerinden İTO Meclis Üyesi, TTDER Genel Sekreteri, TOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi Turizm Komisyonu Başkanı ve Mini Tur Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Öksüz ile bir araya geldik.
2024 yılı ile 2025 yılının en önemli farklılığının, artan hareketliliğe rağmen elde edilen kârlılığın düşüklüğü olduğunu belirten Öksüz, “Bu yıl İstanbul’a gelen turist sayısı azalmadı, ancak geçen yıla göre maliyetlerimizin artması nedeniyle beklediğimiz kârlılığı elde edemiyoruz. Hatta bu yıl, gelir-gider dengesi kafa kafaya bile zor gelir. Aracınıza, her gün iş de bulamıyorsunuz” dedi.
Gemiden turist inmiyor, transfer talebi azalıyor
Kruvaziyer turizminde büyümenin devam ettiğini de belirten Mehmet Öksüz, “Bölgemizde yaşanan savaş, özellikle, İstanbul’a yönelik turist talebinde bir olumsuzluk yaratmadı. Hatta bu yıl, geçen yılın ilk 6 ayına göre 50 adet daha fazla kruvaziyer Galataport’a geldi. Galataport’a günde 3-4 kruvaziyer geliyor. Burada sıkıntı 4 kişilik bir turist kafilesi bir araç kiralarsa günlüğü 200 dolar, rehber için de 200 dolar veriliyor. 100 dolar da müze parası ile bu bedel 500 dolara çıkıyor. Yemek ve alışveriş de eklendiğinde toplam harcanan para 1000 dolara kadar çıkabiliyor. Turist, bu fiyatları yüksek buluyor. Turistlerin bir kısmı gemiden inmiyor. Bir kısmı ise transfer için araç talebinde bulunmuyor, çünkü telefondan artık toplu ulaşımda nereye, nasıl ve kaç lira maliyetle gideceğini planlayabiliyor. Bizim bir avantajımız İstanbul Havalimanı; bölgenin en önemli aktarma merkezlerinden biri haline geldi. Turistlerin bir bölümü gemi ile seyahatini tek yön alıyor, ülkesine dönüş için uçak bileti alıyor. İstanbul’da gemiden inen de, gemiye binmek için gelen de 2-3 gün kalıyor. Gemiler doldur-boşalt yaptığı için hareketlilik artıyor. Eskiden İstanbul’da bu yoktu. İstanbul Havalimanı’ndan dünyanın her yerine uçuş olduğu için aktarmalar çok fazla oluyor, bu da transfer talebini arttırıyor” dedi.
En büyük sorun iyi personel bulmak
En büyük sıkıntının iyi kaptan bulmak olduğunu belirten Mehmet Öksüz, “Turistin ülkemize geldiği anda ilk gördüğü kişi kaptanlar ve rehberler oluyor. Kaptanları iyi seçmemiz gerekiyor. İyi yetişmiş kaptanı bulmakta en zorlandığımız dönemi yaşıyoruz. Bu mesleğe yeni girişler olmadığı için sıkıntı giderek büyüyor. Ayrıca 69 yaş sınırlaması da sıkıntı yaratıyor. Bu tecrübeli şoförleri kaybetmeyelim. Her yıl sağlık raporu almak şartıyla kısa hatlarda şehiriçinde okul ve personel ve turizm tarafında da kullanalım” dedi.
---------------------------------
Turizm taşımacılarının “9+1 sorunu” Sanayi Bakanı Mehmet Fatih Kacır’a aktarıldı
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, İstanbul Ticaret Odası’nın, 12 Haziran 2025 tarihinde yapılan Haziran ayı meclis toplantısına katıldı. TTDER Genel Sekreteri Mehmet Öksüz, turizm taşımacılarının yıllardır çözüm beklediği 9+1 araçlarla ilgili sorunu Bakan Mehmet Fatih Kacır ve TSE Başkanı Mahmut Sami Şahin’e aktardı ve çözüm bulunması için destek istedi.
D2 belgeli turizm taşımacılarının, uzun süredir beklentilerinin, 8+1 araçların otomobil olarak ve motor hacmi sınırı olmadan belgelerine kayıt imkanı sağlanması olduğunu belirten Mehmet Öksüz, “Ancak 15 Mayıs 2025 tarihinde yapılan Yönetmelik değişikliği bizim taleplerimize ve ihtiyaçlarımıza uygun bir çözüm getirmedi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, turizm taşımacılarının herhangi bir model yılı sınırı koymadan milli servet değerindeki bu araçların belgelerimize kayıt imkanını vermesi sağlanmalı. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı olarak bu sorunun çözümünde desteklerinizi bekliyoruz” diye konuştu.
---------------------------------
Rekabet olmazsa kalite olmaz
Ben hiçbir zaman rekabetten şikayet etmedim. Rekabet olmayan bir alanda kalite olmaz. Rekabet olacak tabii ki, yıkıcı şekilde olmasın ama rekabet mutlaka olmalı.
Ben her işi severek yaptım
Bütün hayatım boyunca her yaptığım işi severek yaptım. Hiçbir zaman şikayet etmedim. Hala da çok severek yapıyorum. İnsanlara çok değer veriyorum. Karşılığını da alıyorum. 43 yıllık süreçte bugünlere gelmemizin en büyük etkeni de bu. Bir işi gerçekten severek yapıyorsanız, başarısız olma ihtimaliniz yok.
---------------------------------
Personeliniz ne kadar iyi olursa, kazancınız o kadar büyük olur
Mini Tur olarak, birinci önceliğimiz her zaman kaliteli ve güvenli hizmet. Biz 2000 yılında SKALA kalite ödülü aldık; bunu personelimizle başardık. Araçlarımızda, özellikle yolcularımızın seyahat sürecini keyfe dönüştürmek için çok ciddi bir dönüşüm yapıyoruz. Personelinizin ne kadar iyi eğitimli olursa, kıyafeti ve yolcu ile iletişimi ne kadar güzel olursa işiniz o kadar verimli olur, kazançlı olur.
---------------------------------
Mini Tur’un isim öyküsü
Mehmet Öksüz, 13 yaşında muavinliğe,18 yaşında otobüs kullanmaya başlıyor. Ulusoy’da, 1980-1982 yılları arasında Almanya-Türkiye arasında kendi araçlarıyla kaptanlık dönemi de oluyor Mehmet Öksüz’ün. Mini Tur’un kuruluşu da 1982 yılına dayanıyor. Mehmet Öksüz, gelişimi şu şekilde anlatıyor: “O dönemde minibüs işi yapıyoruz. Firma kurmaya karar verdik, Nejat abimiz vardı, birlikte çalıştığımız, firmanın adı ‘Mini Tur olsun’ dedi. Öyle koyduk.
Bu araç Isuzu NPR kamyon idi. Sıfır aldım. Bursa’da otobüs kasası koydurdum. O zamanki dönemlarda araçlarda klima hiç yoktu. İlk ben klimalı hali getirdim. Bir İstanbul’da ilk oldu. Ondan sonra bütün arabalar klimalı şekilde istenmeye başladı. Klimalı araçlar çıktı.