Erkan YILMAZ/ÖZEL RÖPORTAJ
Mehmet Türkyılmaz, 30 yıl önce bilet satışta başladığı görevinde bugün İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü olarak devam ediyor. Kâmil Koç’un 100 yıllık yolculuğuna 30 yıldır tanıklık eden Mehmet Türkyılmaz ile özel bir söyleşi gerçekleştirdik.
KÂMİL KOÇ KALİTESİNİN ULAŞAMADIĞI BİR NOKTA KALMAYACAK
Kâmil Koç 100. yaşına girerken şirket içinde nasıl bir duygu ve vizyon hâkim? 100 yılın size yüklediği sorumluluk nedir?
Kâmil Koç olarak 100. yılımıza girerken içimizde hem büyük bir gurur hem de tazelenmiş bir heyecan var. Bu 100 yılın 3’te 1’ine bizzat şahit olmuş, katılmış biri olarak bizim için 100. yılın, sadece geçmişin birikimi değil, aynı zamanda geleceğe dair bir söz olduğunu gönül rahatlığıyla söyleyebilirim. 100 yıldır omuzlarımızda gururla taşıdığımız “Türkiye’nin yol arkadaşı olmak” düsturunu gelecek yüzyıla da başarıyla aktarmak istiyoruz. 100. yılımızda hedefimiz, yerel tecrübemizi küresel bir vizyonla birleştirerek ülkemizde Kâmil Koç kalitesinin ulaşmadığı tek bir nokta bırakmamak.
100 YILLIK YOLCULUĞUN EN ÖNEMLİ DÖNÜM NOKTASI
Firmanın 100 yıllık tarihinde dönüm noktası olarak gördüğünüz kritik kararlar neler?
Tarihimizde 1926’da atılan ilk adımdan sonraki en büyük kırılma noktası, şüphesiz 2019 yılındaki FlixBus ortaklığıdır. Ancak Kâmil Koç markasının bu günlere gelmesinde öncelikle kurucumuz Kâmil Koç Bey ve ailesinin sonrasında şirketimizin ikinci sahibi Aktera’nın payları yadsınamaz. Bu anlamda Kâmil Koç değişikliğe kolay adapte olabilen çevik bir şirket olma hüviyetine de sahip diyebiliriz. Son gerçekleşen Flix birleşmesi ile iş yapış biçimimizin de tamamen değiştiği söyleyebiliriz. Kâmil Koç sahip olduğu bilgi ve tecrübe ile bu dönüm noktasına da çok kolay adapte oldu. Ben de şahsım adına tüm bu dinamik sürece en yakından şahit olanlardan biriyim. Ben bu birleşmeyi şu nedenle de oldukça değerli buluyorum: Flix’in artık tüm dünyada kabul edilmiş yolcu taşımacılığına dair vizyonu Kâmil Koç’un bugün 100. yılını dolduran tecrübesiyle birleşince ortaya çok kıymetli bir birliktelik çıktı. Her iki şirkette birbirine çok büyük değerler kattı. Bilgi paylaşımının bu kadar yoğun ve besleyici olduğu bir ortamda çalışmak bizler için de büyük bir fırsat oldu.
BİRLİKTE SİNERJİ YARATTIK
FlixBus ile 2019’dan beri devam eden ortaklığın iki tarafa kazanımları neler oldu? Siz neler öğrendiğinizi ve FlixBus tarafına neleri taşıdığınızı aktarabilirsiniz?
Yukarıda da bahsettiğim gibi her iki şirket için de oldukça kıymetli bir sinerji yarattık ve bunu hep birlikte başardık. Sürekli seyahatler hiç durmayan bilgi paylaşımları. Dünyanın hemen her köşesinde edinilen tecrübelerin paylaşımı bizi her anlamda ileriye taşıdı. Öte yandan Flix tarafı için ise Kâmil Koç olarak biriktirdiğimiz tecrübe çok kıymetli oldu. Buna ne kadar değer veren bir şirket olduğunu her fırsatta gösterdiler. Nitekim Flix’in tüm dünyada Flix markasını kullanmayarak özünü koruduğu iki markasından biri Kâmil Koç.
TRENDLERİ KÂMİL KOÇ BELİRLİYOR
Bugün Kâmil Koç’u sektörde farklı kılan temel değerleri nasıl tanımlarsınız?
Kâmil Koç olarak Türkiye otobüs yolcu taşımacılığı sektörünün lideri konumumuz dolayısıyla biz kendimizi yolcuyu a noktasından b noktasına götüren bir şirket olarak değil bilet aldığı andan hatta bir seyahate çıkmaya karar vermesinden gideceği noktaya varana kadar yolcunun yanında olan bir hizmet şirketi olarak tanımlıyoruz. Bu da bizi daha en başta rakiplerimizden ayırıyor. Özellikle bu seyahatleri komple bir deneyim olarak ele almak yolcularımıza sunduğumuz deneyimi de iyileştirmemizi gerekli kılıyor. Bu konuda da güvenlik, konfor, ulaşılabilirlik gibi başlıklar öne çıkıyor. Bu konularda da Türkiye hatta zaman zaman dünyada da trendleri Kâmil Koç belirliyor. Yine de verdiğimiz bu komple hizmeti her geçen gün biraz daha iyileştirmek için durmaksızın çalışıyoruz.
YEPYENİ HİKAYELERİN YAZILMASINA VESİLE OLDUK
2025 yılı beklentileriniz ölçüsündemi geçti? Ne kadar yolcu taşıdınız ne kadar sefer yaptınız? 2026 yılına yönelik beklentileriniz neler?
2025 yılı hedeflerimize paralel geçti. Zonguldak, Mersin, Bodrum, Iğdır gibi bölgelerde de yeniden yapılanmayla hizmet hacmimizi genişlettik Adıyaman ve Diyarbakır gibi kritik bölgelerde de ağımızı genişleterek yepyeni hikayelerin yazılmasına vesile olduk. Yolcu sayımızda ve sefer hacmimizde Flix’in akıllı ağ yönetimi sayesinde verimli bir artış yakaladık. 2026’da ise daha dijitalleşme yatırımlarımızı arttırarak, sürdürebilirlik tarafında projelerimizi geliştirerek ve genişleterek sürdürmek istiyoruz. Ayrıca yolculuk deneyimini daha da geliştirmek için sürekli gelişim hedeflerimiz doğrultusunda çalışmalarımız devam edecek.
ULUSAL-YEREL UYUMU BİZİM İÇİN SORUN DEĞİL GÜÇBİRLİĞİDİR
Bölgesel işbirlikleri size ve firmalara kazanımları neler oldu? Ulusal bir markanın yerel bir marka ile uyum süreci hep sıkıntılı olmuştur. Bu sizin için de geçerli bir anlayış mıdır? Sorunsuz bir geçiş olduysa sizi farklı kılan nedir?
Kâmil Koç olarak iş ortaklıklarımıza başlarken çok seçici davranıyor, ince eleyip sık dokuyoruz. Çünkü bu ortaklıkların gücü aslında bizim gücümüzün de temelini oluşturuyor. Bu noktada ortak bir uyum yakalayabileceğimize inandığımız şirketlerle çalışmak çok çok önemli. Son dönemde Diyarbakır ve çevresinde yaptığımız iş birlikleri bunun en güzel örneği. Ulusal-yerel uyumu bizim için "sorun" değil, "güç birliği"dir. Başarımızın sırrı, yerel partnerlerimize Kâmil Koç’un imkanları ile daha fazla kazandırırken, onların bölgeye dair saha bilgisinden faydalanmaktır. Bu doğrultuda Kâmil Koç’un partnerlerimize sağladığı birçok avantaj bulunuyor. Bunların başında tabi ki Kâmil Koç’un güçlü finansal yapısından kaynaklanan avantajlar geliyor. Kâmil Koç’ta tüm partnerlerimiz hak edişlerini gününde hatta saatinde alırlar. Bu yıllardır asla değişmeyen bir özelliğimiz. Öte yandan ikram birimlerimizde lastikten, ikramlıklara yolda ihtiyaç duyulabilecek her şeye 7/24 piyasanın altında fiyatlardan ulaşabilirler. Ayrıca 7/24 çağrı merkezi hizmeti, dijital ve geleneksel pazarlama desteği ve daha sayamadığım onlarca ekstra hizmete sadece Kâmil Koç ile çalışarak ulaşabiliyorlar.
FLİXBUS’IN TREN TECRÜBESİ
Ulaşım modları arasında entegrasyon bence en önemli nokta. Artık tren+otobüs, denizyolu+otobüs, havayolu+otobüs sizin bu noktada önümüzdeki süreçte bir çalışma yürütmeniz olabilecek mi?
Biliyorsunuz global ortağımız Flix yakın zamanda çok büyük bir yatırımla Avrupa’da tren taşımacılığı alanında faaliyet gösteren FlixTrain markasını çok güçlendirdi. Biz de ülkemizde hizmet veren hızlı tren rotasına entegrasyonlarımızı yapıyoruz. Bizim de gelecekte tren çalışmamız neden olmasın?
Geleceğin mobilitesi "multimodal" yani çok modlu taşımacılıktadır. FlixBus’ın globaldeki tren tecrübesini Türkiye’de de farklı ulaşım modlarıyla entegre etme vizyonumuz var. Önümüzdeki süreçte otobüs yolculuğunu diğer ulaşım ağlarıyla daha akıcı bir şekilde birleştiren projeler üzerinde çalışıyoruz.
AKARYAKIT ÖNE ÇIKIYOR
Şehirlerarası otobüs işletmecilerinin bugün en çok zorlandığı alan nedir?
– Akaryakıt fiyatları
– Terminal ücretleri
– Sigorta maliyetleri
– KDV/ÖTV yükleri
Sizin sıralamanız hangi şekilde olurdu? Bu maliyet kalemlerini sefer başına sıraladığınızda toplam ne kadarlık bir maliyet oluşturuyor?
Sıralama yapamayız, hepsini 1 numara olarak düşünebiliriz. Bizim için hepsi çok önemli. Ama akaryakıt küçük bir farkla da olsa öne çıkıyor.
Bugün bir seferin maliyet tablosunu şu şekilde sıralayabiliriz:
Akaryakıt: En büyük ve en değişken maliyet kalemimiz.
Personel ve Sigorta: Nitelikli iş gücü ve artan poliçe maliyetleri.
Terminal Ücretleri: Operasyonel giderlerde önemli bir paya sahip.
KDV/ÖTV: Sektörün vergiler üzerindeki beklentileri halen devam ediyor.
Genel bahsetmek gerekirse yukarıda da söylediğim gibi ana kalemi akaryakıt oluşturuyor.
Mevzuat konusunda sektörün çözüm beklediği başlıkları nasıl sıralarsınız? (U-ETDS, kısa mesafe rekabeti, belge karmaşaları, şoför çalışma saatleri vb.)
U-ETDS sistemi veri takibi için kıymetli ve destekliyoruz. Tabi her yeni sistem gibi bu da sektörde işleyen pratikleri daha iyi öğrenecek sektörün ihtiyaçlarına ve normlarına göre kendisini optimize edecek. Dolayısıyla biraz daha zaman tanınmasına bu zaman içerisinde de sektörün yetkilileri doğru geri bildirimlerle beslemesi gerektiğini düşünüyorum. Örneğin uygulama süreçleri, kontrol sıklığının arttırılması gibi konular benim ilk anda aklıma gelenler.
Korsan taşımacılık, yetkisiz taşıyıcılar sektöre nasıl zarar veriyor?
Yetkisiz taşıyıcılar hem yolcu güvenliğini tehlikeye atıyor hem de vergisini veren, denetlenen firmalar karşısında haksız rekabet yaratıyor. Bu durum sektörün toplam kalite algısına da zarar veriyor. Elbette biz Kâmil Koç olarak sektörün lideri olma sorumluluğuyla bu tip yetkisiz taşıyıcılarla mücadelemizi yasal platformlar aracılığıyla sürdürüyoruz. Ancak yolcularımızın da bu konuda bilinçli davranmaları çok önemli. Özellikle vurgulamam gerekirse esasında nispeten ucuz görünen bu firmaların olası bir aksilik durumunda yolcuları için çıkardığı fatura çok ağır olabiliyor. Tüm paydaşlarımızdan talebimiz bu konuda daha dikkatli ve seçici olmalarıdır.
KAPTANLIK MESLEĞİNE TEŞVİKLER SUNULMALIDIR
Sektörün genç şoför bulma sorununa yönelik sizin öneriniz nedir?
Kaptanlık bizim gözümüzde bir meslekten fazlasıdır. Gençleri bu sektöre çekmek için ehliyet yaş sınırı düzenlemelerinin yanı sıra, kaptanlık mesleğinin sosyal statüsünü ve çalışma koşullarını iyileştirecek teşvikler sunulmalıdır. Biz Kâmil Koç hem üniversitelerle yaptığımız iş birlikleri hem de içeride kaptanlarımızla yaptığımız çalışmalar neticesinde bu konuda da sektörümüze örnek olmayı amaçlıyoruz. Özellikle CEO’muz Çağatay Bey bu konuyu çok önemsiyor. Hatta kendisinin şirket dışında en çok vakit geçirdiği yerler üniversiteler desem hata yapmış olmam. Oradaki öğrencilere destek olmak, üniversitelerle iş birliği yapmak bizim için çok önemli. Biz her konuda olduğu gibi sektörümüze bu konuda da örnek olmaya çalışıyoruz. Buradan sizin aracılığınızla tüm sektör oyuncularını üniversitelerle daha yakın çalışmayı öneriyoruz. Ek olarak kaptanlarımızın çalışma koşullarının iyileştirilmesi ve mesleki statülerinin belirginleştirilmesi için de özel projelerimiz var. 30 Kasım’da Dünya Şoförler Günü’nü sektörümüzde ilk kez büyük bir törenle kutladık. Farklı bölgelerden yaklaşık 50 kaptanımızın tüm kaptanlarımızı temsilen katıldığı organizasyon oldukça büyük yankı buldu. Ayrıca tüm kaptanlarımıza bu güne özel hediye ve sertifikalarını takdim ettik. Ayrıca İK departmanımızın başlattığı “Kaptan Köşkü” projemizle de kaptanlarımızın sorunlarını istedikleri an paylaşabilecekleri bir ortam yaratıyoruz ve anlık olarak destek oluyoruz.
BİZİM İÇİN EN ÖNEMLİ KONU VERİ GÜVENLİĞİ
Kâmil Koç’un dijitalleşmede önümüzdeki 5 yıllık yol haritası nedir?
Kâmil Koç her zaman teknolojiye ve inovasyona önem veren bir şirket oldu. Hem yolculara sunulan teknolojik imkanları hem de içerde işlerin daha hızlı yürümesini sağlayan teknolojileri büyük oranda Türkiye’de ilk kez biz başlatık. Ancak bu işi global ölçekte yürüten Flix ile birleşmemizden sonra bu alanda yaptığımız yatırım ve faaliyetlerimiz hız kazandı. Özellikle dijitalleşme ve iş süreçlerimizi hızlandırma konusunu çok önemsiyoruz. Buna ek olarak yapay zekanın da bize bu anlamda çok faydası oluyor. Ancak Flixbus / Kâmil Koç olarak bizim bu konudaki en büyük önceliğimiz veri güvenliği. Bir yatırım yaparken ya da bir süreci iyileştirirken güvenlikten asla ödün veremeyiz. Bu doğrultuda da çalışmalarımızı yaparken tabiri caizse kılı kırk yararak değerlendirip sonra ilerliyoruz. Önümüzdeki 5 yılda da müşterilerimize kolaylık sağlayabilecek, kaptanlarımızın sürüş güvenliğini arttırabilecek ve operasyonel anlamda süreçlerimizi iyileştirebilecek teknolojileri an be an takip ederek süreçlerimize entegre etmeyi sürdüreceğiz.
GELECEĞE KENDİMİZİ HAZIRLIYORUZ
Filonun yaş ortalaması ve yenileme planlarınız nasıl şekilleniyor?
Filomuzun yaş ortalamasının olabildiğince az olması için her yıl düzenli olarak yatırımlarımızı yapıyoruz. Bu anlamda da sektör ortalamasından oldukça genç bir filomuz olduğunu gönül rahatlığıyla söyleyebilirim. Bu durum müşterilerimiz için daha konforlu ve güvenli yolculuklar sunmamız anlamına geliyor tabi ki. Öte yandan şirketimizin sürdürülebilirlik hedefleri nedeniyle de daha genç ve sürdürülebilir bir filomuz olmasını çok önemsiyoruz. Önümüzdeki 10 yılda sadece sektörümüz için değil belki de tüm dünya ekonomisi için en önemli konuların başında gelen sıfır emisyonlu ve otonom lojistik olabilir… Biz de global ortağımız Flix’in vizyonundan da faydalanarak çok hızlı bir şekilde yaklaşmakta olan geleceğe kendimizi hazırlıyoruz. Belli bir yaşın üzerindeki araçları sektör doğal olarak eleyecek. Biz de bu olgunun farkında olarak öz mal filomuzu gençleştirmek için yatırım yaparken sözleşmeli araçlarımızın yenilenmesi için teşvikler veriyoruz.
Kâmil Koç’un yolcu güvenliğinde benimsediği standartlar nelerdir? (Kamera, hız yönetimi, sürücü izleme sistemleri, sensör teknolojileri.)
Bu konu bizim taviz veremeyeceğimiz konuların en başında geliyor. Devletimizin belirlediği standart regülasyonlara ek olarak bizim şirketimiz içerisinde uyguladığımız çok net ve keskin kurallarımız var. Bu anlamda operasyon ekibimiz başta olmak üzere 7/24 faal olan ekiplerimiz mevcut. Ayrıca nitelikli personelin arttırılması, dijital izleme sistemlerinin geliştirilmesi, tüm filomuz için belli özellik ve yeterliliklerin standardize edilmesi gibi çok kapsamlı düzenleyici ve önleyici faaliyetler yürütüyoruz. Tabi ki yol ve trafik her türlü sürprize açık ancak Kâmil Koç olarak olumsuzluk doğurabilecek her türlü hadiseyi önlemek için alabildiğimiz tüm önlemleri alıyor bütün bunlara rağmen gerçekleşen bir hadiseye de devlet kurumlarımızla da iş birliği içerisinde olarak anında müdahale ediyoruz. Anlık olarak çok yakından takip ediyoruz.
Yoğun sezonlarda operasyonel verimliliği nasıl sağlıyorsunuz?
Yıllık bütçe ve planlama aşamasında bu yoğun günleri tek tek tespit ediyoruz. Bu tespitlerimize göre operasyon ekibimizle yoğun dönemden çok daha önce hazırlık yapıyoruz. Dolayısıyla daha yoğun dönem başlamadan çok önce biz a’dan z’ye tüm olası senaryoları planlamış ve buna göre önlemimizi almış oluyoruz. Kâmil Koç operasyon ekibi bu işe yıllarını vermiş çok tecrübeli ve kıymetli kişilerden oluşuyor. Bu ekiple birlikte bu süreci yönetmek inanın bizim için artık hiç zor olmuyor. Ayrıca kullandığımız veri odaklı talep tahminleme algoritmalarımız sayesinde yoğun dönemlerde ek seferleri ve araç dağılımını optimize ederek yolcularımızı mağdur etmeden maksimum verimlilik sağlıyoruz.
Genç çalışanları sektöre çekmek için Kâmil Koç’un yürüttüğü çalışmalar var mı?
Gençler bizim için her zaman çok önemli. Kâmil Koç’un 100 yıllık tecrübesini gelecek nesillere aktaracak olan gelecek yüzyılda bizi taşıyacak olan onlar. Bu doğrultuda yukarıda da bahsettiğim gibi başta CEO’muz Çağatay Kepek olmak üzere İK departmanımızın bir çok başarılı çalışma ve projeleri bulunuyor. Türkiye’deki neredeyse her bir üniversiteye dokunmak, oradaki öğrencilerle tanışmak, görüşmek için tüm panel, söyleşi vb. davetlere en üst düzeyde katılım sağlamaya çalışıyoruz. Öte yandan üniversitelerden gelen sponsorluk taleplerini de çok büyük oranda kabul ediyor öğrenci kulüplerini desteklemeye özen gösteriyoruz. İK departmanımız da üniversitelerin düzenlediği kariyer günü vb etkinliklere katılım göstererek gençlerle iletişimimizi daha da pekiştiriyor. Kâmil Koç, bünyesinde çalışan personelleri iyi değerlendirip yetenekleri keşfederek buna göre uzun vadeli bir kariyer planı sunuyor tüm çalışanlarına. Bu konuda en iyi örnek aslında bizzat ben olabilirim. 30 yıl önce bilet satışta başladığım görevime bugün İcra Kurulu Üyesi ve Operasyon Direktörü olarak devam ediyorum. Bu benim için çok büyük bir gurur fakat tüm genç dostlarımıza da örnek olabilecek bir hikaye.
Uçak bileti fiyatlarındaki dalgalanmalar otobüs sektörünü nasıl etkiliyor?
Uçak fiyatlarındaki dalgalanmalar, kısa ve orta mesafe rotalarda otobüse olan ilgiyi artırıyor. Ayrıca ülkemizin coğrafi koşulları nedeniyle uçak seyahatinin avantajları öne çıkıyor. Ancak nispeten kısa mesafeli yolculuklarda örneğin İstanbul – Bursa gibi yoğun rotalarda da bizim verdiğimiz hizmetin avantajları öne çıkıyor. Biz bu noktada uçağa nazaran özellikle müşterimize sağladığımız konforla öne çıkıyoruz. Bu şekilde rekabet ediyoruz.
100 YILA ÖZEL PROJELERİMİZ VAR
Yeni nesil yolcuların beklentilerine yönelik 100. Yılda özel hizmetler, yenilikler olacak mı?
100. yaşımız tabi ki bizi için çok çok önemli. Ancak hedeflerimiz 100 yıldır olduğu gibi bugün de aynı. Türkiye’nin yol arkadaşı olmak, memleketin her köşesinde tüm vatandaşlarımıza her anlamda gönül rahatlığıyla seyahat imkanı sunmak. Tabi ki bu hedeflerimiz doğrultusunda 100. Yıla özel projelerimiz var. Tüm ekiplerimiz kendi uzmanlık alanlarında bu yıl yapacakları projeleri planlamaya aylar öncesinden başladılar. Ancak start vermeden burada açıklamam doğru olmayacaktır. Merakınızı ve heyecanınızı anlıyorum. Bizlerde inanın en az sizler kadar heyecanlıyız ancak. Şimdiden bahsederek sürprizi kaçırmak istemem. Sadece şunu bilmenizi isterim 100 yaşında bir şirket olmanın hakkını vereceğiz. Bizi takipte kalın
BİZDE YENİLİK, BÜYÜME ASLA BİTMEZ
Uluslararası hatlar veya yeni iş ortaklıkları gündeminizde mi?
Malumunuz 2025’te başta Diyarbakır, Iğdır, Adıyaman olmak üzere çok güzel iş birlikleri yaptık. Bu birliktelikler sonucunda tüm paydaşlarımızdan aldığımız geribildirimler hem bizim hem de partnerlerimiz için ne kadar doğru bir karar olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi. 2026’da yurt içinde de yurt dışında da rota sayımızı arttırmak yukarıda da söylediğim gibi öncelikli hedeflerimizden bir tanesi. Tabi sektörümüz çok dinamik, fakat biz her an sektörümüzü, yolcularımızı dinliyor nerede güçlenmeliyiz, nerelerde olmalıyız tabiri caizse canlı olarak takip ederek planlama yapıyoruz. Elbette takip ettiğimiz bir takım prosedürler ve zaman gerektiren süreçler de var. Özetle yeni hatlar ve iş ortaklıkları bizim her zaman gündemimizde sadece Kâmil Koç ve paydaşları için en faydalı, en doğru anı bekliyoruz diyebilirim Kâmil Koç’un 100. Yaşının sırrı biraz da burada bizde yenilik, büyüme asla bitmez. Türkiye’nin 81 ilinde de olsak büyümekten genişlemekten taviz vermeyeceğiz.
TÜRKİYE’NİN YOL ARKADAŞI OLMAK
Son olarak, Türkiye’nin 100 yıllık bir markası olarak geleceğe dair mesajınız nedir? Sektörün geleceğine nasıl bakıyorsunuz?
Kâmil Koç’un hikayesi, Cumhuriyet’in yolculuk hikayesidir. Geleceğe bakarken şunu görüyoruz: Karayolu taşımacılığı hiçbir zaman bitmeyecek, ancak evrilecek. Biz bu evrimin öncüsü olarak, teknolojiyi insani dokunuşla birleştirmeye ve Türkiye’nin yol arkadaşı olmaya devam edeceğiz.
Sektörümüzün geleceği, dijitalleşme ve sürdürülebilirlik ekseninde çok daha parlak olacak.