Uluslararası taşımalar 2013’te yüzde 6 arttı
2014’te 40’ıncı yaşına giren UND, 2013’ü değerlendirdi ve 2014’e yönelik hedeflerini açıkladı.
MESLEK KRL
27.01.2014, 12:37 27.01.2014, 12:44
Taşıma Dünyası
Erkan YILMAZ - Caner ÖZCAN
Uluslararası Nakliyeciler Derneği Başkanı Çetin Nuhoğlu, uluslararası taşımalarda 2012 yılında toplamda 1 milyon 464 bin seferlerin, 2013’te 1 milyon 542 bin sefere ulaştığını açıkladı. Nuhoğlu, 2013 yılında Batıya yapılan sefer sayılarının 2012 rakamları olan 503 bin sefer seviyesinde kaldığını kaydetti.
İstanbul Ulaştırma Bölge Müdürlüğü’nde 24 Ocak Cuma günü düzenlenen basın toplantısına UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, 2’nci Başkan Şerafettin Aras, Başkan Yardımcıları Cavit Değirmenci, Ali Çicekli, Murat Baykara, Hakan Keleş, İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener katıldı.
Gurur duyuyoruz
Konuşmasına UND’nin 2014’te 40’ıncı yılını geride bıraktığını belirterek başlayan Başkan Çetin Nuhoğlu, “UND, Türkiye’nin ihracatında ve dış ticaretinde o tarihten bu güne çok önemli görev üstlendi. Tüm üyelerimizle birlikte çok gurur duyduğumuz bir sivil toplum örgütüne sahip olmaktan çok mutluyuz” dedi.
Lojistik Performans Endeksi
3-5 Mayıs 2013 tarihinde kamu kuruluşlarının ve sektör mensuplarının katılımı ile gerçekleştirdikleri arama konferansı ile 40 hedef belirlendiğine dikkat çekerek, “2023’te 500 milyar dolarlık ihracat hedefimizi hayata geçirebilmek, için olmazsa olmazlarımız, lojistik mastır planı, mevzuat ve bakanlıklar arasında eşgüdüm, intermodal taşımacılığın geliştirilmesi, sınır ve gümrüklerde bekleme sürelerinin azaltılması. Bu toplantı ile UND’nin kendi görüşleri ile ortaya çıkmış, onlarla birlikte tanımlanmış yapının ötesine taşıyarak 2007’den beri dünya bankasının takip ettiği lojistik performans endeksini tüm hedefleri ile tanımladık. Bu konuda, açıkçası, elimizde artık takip edebileceğimiz bir yol haritası var. Dünya rekabet içinde, artık rekabetin sadece kendimizle alakası olmadığı, ölçülebilirliğinin gerektiği bir dönemdeyiz. Lojistik performans endeksiyle diğer ülkelerde kendimizi kıyaslayabilmenin mevcut eylemlerimize ayna tutmakta ve oradan alacağımız feed back ile neyi daha iyi yapabiliriz veya rakiplerimizin neyi daha iyi yaptıklarını görme imkanı bulacağız. Yaklaşık 100’e yakın ülke bu kriterlere göre kendilerini değerlendiriyor; siz de aynı kriterleri değerlendirdiğiniz zaman rekabette önde veya arkada olduğunuzu, ilerleyip ilerleyemediğinizi çok net görürsünüz. Biz 2010 yılında aslında çok önemli başarılar elde edebilmemize rağmen 34’den 39’a kadar düştük. Ama diğerleri sizden daha başarılı gümrüklerdeki sorunları daha iyi çözmüşler. Altyapıda siz daha başarılısınız, ama onlar daha ileriyi taşımışlar. 2012 yılında elde ettiğimiz başarı ile 27’inci sıraya yükseldik. Lojistik performans endeksi Türkiye’de bizim en önemli yol haritamızdır” diye konuştu.
Ana tema lojistik
2013 yılı Temmuz ayında çok önemli bir gelişmenin daha yaşandığını belirten Çetin Nuhoğlu, “5 yıllık stratejilerin belirlendiği 10 Kalkınma Planı Meclis’te kabul edildi. 10’uncu Kalkınma Planında tarihte ilk defa lojistik ana tema olarak belirlendi. Yine çok sevindiğimiz bir gelişme: Kalkınma Bakanlığı, Lojistik Performans endeksini kalkınma göstergesi olarak aldı. Böylece Bakanlık tarafından lojistik mastır planı hazırlanarak, ülkemizin ulaşım alternatiflerini gösteren ulaştırma koridor haritası çıkarılması sağlanacak. Kalkınma Bakanlığı ile yaptığımız çalışmayla 2014-2018 yılındaki yol haritamızı ve stratejik planlarımızı hayata geçiriyoruz. Bunlar temel kalkınmanın, sürdürülebilir kalkınmanın en önemli unsurudur” dedi.
Toplam taşımalar
2013 yılının en önemli gelişimini ABD ve Avrupa’da ekonomik krizin etkilerinin sona ermeye başlaması olarak değerlendiren Nuhoğlu, “Bu bize çok umut verdi. Çünkü rakamlara baktığınız zaman 2012 ve 2013 yılları arasında Batıya yaptığımız taşımalarda hiçbir artış göremiyoruz. 2012 yılında bir durgunlukla, gittikçe azalan bir pazar vardı. 2013 yılında bu rakam sabitlendi. Umuyorum ki, 2014 yılında özellikle Batıya yapılan taşımalarda çok ciddi artışlar olacak. 2012 ve 2013 yılında 503 bin sefer ile aynı sayıyı yakaladık. Ama toplam taşımaya baktığımızda 2012 yılında 1 milyon 464 bin seferden 1 milyon 542 bin sefere çıkıldı. Tüm ülkelere yapılan taşımalarda yüzde 6’lik artış elde edildi” dedi.
Yüzde 40’ı Irak’a
UND Başkanı Çetin Nuhoğlu, toplam 1 milyon 542 bin taşımanın yüzde 40’ının Irak pazarı olduğuna dikkat çekti: “Taşıma yaptığımız en önemli ülke 626 bin ile Irak. Taşımalarımızın yaklaşık yüzde 40’ı Irak’a yapılıyor. Geçen yıl bu sayı 605 bin di. Daha önceki yıllarda ikinci büyük pazarımız Almanya iken 2013’te bu sıralama değişti. Azerbaycan-Nahcıvan taşımaları yüzde 50 artışla 62 binden 99 bine çıktı. Almanya 98 bin sefer ile üçüncü sırada yerini aldı. Daha önce çok büyük taşıma yaptığımız Gürcistan’da çok önemli bir düşüş kaydedildi, 92 bin taşıma 77 bine düştü. İran da 64 binden 56 bine geriledi. En çok artışın olduğu ülke ise Suriye oldu. Suriye taşımaları 22 binden 56 bine çıktı, ama daha önceki yıllarda bu sayı 100 binin üzerindeydi. Bizi sevindiren pazarlardan birisi de İtalya oldu. Yaklaşık 44 bin sefere çıkarak yüzde 10’luk artış kaydetti.”
Yabancı payı…
Son beş yılda yabancı taşımaların payının artmasının Türk taşımacılarını üzdüğünü ifade eden Çetin Nuhoğlu, “2013’te ro-ro dahil tüm batıya yaptığımız taşımalarımız 332 binden 322 bine düştü. Yabancıların payı 2012’de 171 bin seferken 181 bin sefere çıktı. Son 4-5 aydır bu artış hızını kesti. 2014 yılında bu rakamların Türk nakliyecisinin lehine değişeceğine inanıyoruz. Türkiye’nin ihracatındaki 500 milyar dolarlık hedef ihracatı, Türk firmaları dışında yabancıların yapıp yapamayacağını, hangi fiyatla, hangi rekabet şartlarında sürdürüleceği, Türkiye’deki lojistik firmalarımızın başarısı ile doğrudan bağlantılı. Eğer sizin güçlü nakliye ve lojistik firmalarınız yoksa Türkiye’nin ihracatını gerçekleştirmek için bir ayağınız eksik kalır. 500 milyar dolarlık hedefte mal ihraç ederken hizmet ithal etmek durumunda kalmak da açıkçası Türkiye’nin performansına negatif etki yapacaktır. Yani ben, 150 milyar dolarlık mal ihraç edeceğim, ama bunun için 10 milyar dolarlık hizmet ithal edeceğim. Yabancıların Türkiye’ye gelerek bu malları taşıyabilmesi için onlara para ödeyeceğim. Biz, biliyoruz ki, 2023 yılında sadece mal ihracatımız hedefimiz yok; bir de hizmet ihracatı hedefimiz var. Bugün 8 milyar dolar olan hizmet ihracatımızın içindeki taşımacılığın payını 2023 yılında 40 milyar dolara çıkarmanın peşindeyiz. Türk nakliyecisinin lojistik firmalarının güçlü olması, hem malların ihracatı hem de hizmet ihracatının temel amacı olmalıdır.
Uluslararası Nakliyeciler Derneği Başkanı Çetin Nuhoğlu, uluslararası taşımalarda 2012 yılında toplamda 1 milyon 464 bin seferlerin, 2013’te 1 milyon 542 bin sefere ulaştığını açıkladı. Nuhoğlu, 2013 yılında Batıya yapılan sefer sayılarının 2012 rakamları olan 503 bin sefer seviyesinde kaldığını kaydetti.
İstanbul Ulaştırma Bölge Müdürlüğü’nde 24 Ocak Cuma günü düzenlenen basın toplantısına UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, 2’nci Başkan Şerafettin Aras, Başkan Yardımcıları Cavit Değirmenci, Ali Çicekli, Murat Baykara, Hakan Keleş, İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener katıldı.
Gurur duyuyoruz
Konuşmasına UND’nin 2014’te 40’ıncı yılını geride bıraktığını belirterek başlayan Başkan Çetin Nuhoğlu, “UND, Türkiye’nin ihracatında ve dış ticaretinde o tarihten bu güne çok önemli görev üstlendi. Tüm üyelerimizle birlikte çok gurur duyduğumuz bir sivil toplum örgütüne sahip olmaktan çok mutluyuz” dedi.
Lojistik Performans Endeksi
3-5 Mayıs 2013 tarihinde kamu kuruluşlarının ve sektör mensuplarının katılımı ile gerçekleştirdikleri arama konferansı ile 40 hedef belirlendiğine dikkat çekerek, “2023’te 500 milyar dolarlık ihracat hedefimizi hayata geçirebilmek, için olmazsa olmazlarımız, lojistik mastır planı, mevzuat ve bakanlıklar arasında eşgüdüm, intermodal taşımacılığın geliştirilmesi, sınır ve gümrüklerde bekleme sürelerinin azaltılması. Bu toplantı ile UND’nin kendi görüşleri ile ortaya çıkmış, onlarla birlikte tanımlanmış yapının ötesine taşıyarak 2007’den beri dünya bankasının takip ettiği lojistik performans endeksini tüm hedefleri ile tanımladık. Bu konuda, açıkçası, elimizde artık takip edebileceğimiz bir yol haritası var. Dünya rekabet içinde, artık rekabetin sadece kendimizle alakası olmadığı, ölçülebilirliğinin gerektiği bir dönemdeyiz. Lojistik performans endeksiyle diğer ülkelerde kendimizi kıyaslayabilmenin mevcut eylemlerimize ayna tutmakta ve oradan alacağımız feed back ile neyi daha iyi yapabiliriz veya rakiplerimizin neyi daha iyi yaptıklarını görme imkanı bulacağız. Yaklaşık 100’e yakın ülke bu kriterlere göre kendilerini değerlendiriyor; siz de aynı kriterleri değerlendirdiğiniz zaman rekabette önde veya arkada olduğunuzu, ilerleyip ilerleyemediğinizi çok net görürsünüz. Biz 2010 yılında aslında çok önemli başarılar elde edebilmemize rağmen 34’den 39’a kadar düştük. Ama diğerleri sizden daha başarılı gümrüklerdeki sorunları daha iyi çözmüşler. Altyapıda siz daha başarılısınız, ama onlar daha ileriyi taşımışlar. 2012 yılında elde ettiğimiz başarı ile 27’inci sıraya yükseldik. Lojistik performans endeksi Türkiye’de bizim en önemli yol haritamızdır” diye konuştu.
Ana tema lojistik
2013 yılı Temmuz ayında çok önemli bir gelişmenin daha yaşandığını belirten Çetin Nuhoğlu, “5 yıllık stratejilerin belirlendiği 10 Kalkınma Planı Meclis’te kabul edildi. 10’uncu Kalkınma Planında tarihte ilk defa lojistik ana tema olarak belirlendi. Yine çok sevindiğimiz bir gelişme: Kalkınma Bakanlığı, Lojistik Performans endeksini kalkınma göstergesi olarak aldı. Böylece Bakanlık tarafından lojistik mastır planı hazırlanarak, ülkemizin ulaşım alternatiflerini gösteren ulaştırma koridor haritası çıkarılması sağlanacak. Kalkınma Bakanlığı ile yaptığımız çalışmayla 2014-2018 yılındaki yol haritamızı ve stratejik planlarımızı hayata geçiriyoruz. Bunlar temel kalkınmanın, sürdürülebilir kalkınmanın en önemli unsurudur” dedi.
Toplam taşımalar
2013 yılının en önemli gelişimini ABD ve Avrupa’da ekonomik krizin etkilerinin sona ermeye başlaması olarak değerlendiren Nuhoğlu, “Bu bize çok umut verdi. Çünkü rakamlara baktığınız zaman 2012 ve 2013 yılları arasında Batıya yaptığımız taşımalarda hiçbir artış göremiyoruz. 2012 yılında bir durgunlukla, gittikçe azalan bir pazar vardı. 2013 yılında bu rakam sabitlendi. Umuyorum ki, 2014 yılında özellikle Batıya yapılan taşımalarda çok ciddi artışlar olacak. 2012 ve 2013 yılında 503 bin sefer ile aynı sayıyı yakaladık. Ama toplam taşımaya baktığımızda 2012 yılında 1 milyon 464 bin seferden 1 milyon 542 bin sefere çıkıldı. Tüm ülkelere yapılan taşımalarda yüzde 6’lik artış elde edildi” dedi.
Yüzde 40’ı Irak’a
UND Başkanı Çetin Nuhoğlu, toplam 1 milyon 542 bin taşımanın yüzde 40’ının Irak pazarı olduğuna dikkat çekti: “Taşıma yaptığımız en önemli ülke 626 bin ile Irak. Taşımalarımızın yaklaşık yüzde 40’ı Irak’a yapılıyor. Geçen yıl bu sayı 605 bin di. Daha önceki yıllarda ikinci büyük pazarımız Almanya iken 2013’te bu sıralama değişti. Azerbaycan-Nahcıvan taşımaları yüzde 50 artışla 62 binden 99 bine çıktı. Almanya 98 bin sefer ile üçüncü sırada yerini aldı. Daha önce çok büyük taşıma yaptığımız Gürcistan’da çok önemli bir düşüş kaydedildi, 92 bin taşıma 77 bine düştü. İran da 64 binden 56 bine geriledi. En çok artışın olduğu ülke ise Suriye oldu. Suriye taşımaları 22 binden 56 bine çıktı, ama daha önceki yıllarda bu sayı 100 binin üzerindeydi. Bizi sevindiren pazarlardan birisi de İtalya oldu. Yaklaşık 44 bin sefere çıkarak yüzde 10’luk artış kaydetti.”
Yabancı payı…
Son beş yılda yabancı taşımaların payının artmasının Türk taşımacılarını üzdüğünü ifade eden Çetin Nuhoğlu, “2013’te ro-ro dahil tüm batıya yaptığımız taşımalarımız 332 binden 322 bine düştü. Yabancıların payı 2012’de 171 bin seferken 181 bin sefere çıktı. Son 4-5 aydır bu artış hızını kesti. 2014 yılında bu rakamların Türk nakliyecisinin lehine değişeceğine inanıyoruz. Türkiye’nin ihracatındaki 500 milyar dolarlık hedef ihracatı, Türk firmaları dışında yabancıların yapıp yapamayacağını, hangi fiyatla, hangi rekabet şartlarında sürdürüleceği, Türkiye’deki lojistik firmalarımızın başarısı ile doğrudan bağlantılı. Eğer sizin güçlü nakliye ve lojistik firmalarınız yoksa Türkiye’nin ihracatını gerçekleştirmek için bir ayağınız eksik kalır. 500 milyar dolarlık hedefte mal ihraç ederken hizmet ithal etmek durumunda kalmak da açıkçası Türkiye’nin performansına negatif etki yapacaktır. Yani ben, 150 milyar dolarlık mal ihraç edeceğim, ama bunun için 10 milyar dolarlık hizmet ithal edeceğim. Yabancıların Türkiye’ye gelerek bu malları taşıyabilmesi için onlara para ödeyeceğim. Biz, biliyoruz ki, 2023 yılında sadece mal ihracatımız hedefimiz yok; bir de hizmet ihracatı hedefimiz var. Bugün 8 milyar dolar olan hizmet ihracatımızın içindeki taşımacılığın payını 2023 yılında 40 milyar dolara çıkarmanın peşindeyiz. Türk nakliyecisinin lojistik firmalarının güçlü olması, hem malların ihracatı hem de hizmet ihracatının temel amacı olmalıdır.
15
açık
