Mercedes-Benz Türk İkinci El Otobüs Kamyon Satış Direktörü Didem Daphne Özensel: 2025’te büyüyen değil, yenilenen otobüs ve kamyon pazarı olacak

■ Erkan YILMAZ

Mercedes-Benz Türk İkinci El Otobüs ve Kamyon Satış Direktörü Didem Daphne Özensel ile ikinci el otobüs ve kamyon pazarını, 2025 yılı beklentilerini ve BusStore ve TruckStore olarak planladıkları faaliyetleri konuştuk.

2023 yılında, seyahat otobüsü pazarının 1000 adet bandında, kamyon pazarının ise 44 bin 500 seviyelerinde kapandığını belirten Didem Daphne Özensel, “2023 yılı özellikle kamyon pazarı açısından çok iyi bir seneydi. Türkiye’de kamyon pazarı normal yılda 30 bin civarında olur. Dolayısıyla 44 bin seviyeleri normal yıl pazarının üzerinde bir seviye. Kasım ayı itibarıyla 2024 yılı 2023’ün yüzde 11 altında seyretti ama yine de bu seviyede olan bir pazar için iyi bir pazar diyebiliriz. Seyahat otobüsü pazarında kapanış ise 1000 adet seviyesini teğet geçecek gibi görünüyor. Son iki yıla baktığımızda kamyon ve otobüs tarafında satış adetleri iyi seviyeydi.” dedi. 

2025’i tahmin etmek kolay değil

2025 yılında ekonomik faaliyetler açısından sıkılaşmanın daha çok hissedileceği bir yıl olacağını ve büyüme amaçlı ticari yatırımların azalarak yerini yenileme amaçlı yatırımlara bırakacağını düşünüyoruz. Faizlerin düşmesi durumunda beklentimizin üzerinde bir pazarla karşılaşmamız söz konusu olacaktır. 2025’te otobüste ve kamyonda takasın yoğun olacağı bir yıl öngörüyoruz. Hatta otobüs ürün grubunda alt takası daha da yoğun bir şekilde gözlemleyebiliriz. BusStore ve TruckStore müşterisinin her zaman yanında oldu ve bundan sonra da yanında olmaya devam edecek. Biz her zaman müşterilerimizin ihtiyacı ne ise bunu sağlama taahhüdümüzü sürdürüyoruz ve kurumsal çatımız altında değer zincirinin tüm unsurları ile hizmet veriyoruz. Biz TruckStore ve BusStore olarak ikinci elde güvenin adresiyiz. Bizim öncelikli amacımız, müşterilerimize profesyonel ve güvenilir hizmet vermek ve doğru çözümler sunmak. Büyüyen bir pazarın olmadığı ve aracın el değiştirmesine ihtiyaç olduğu dönemlerde biz, etkin şekilde devrede oluyoruz. Büyüyen bir pazar yaşandığında takas ihtiyacının olmadığı bir dönemden geçmiş oluyoruz. Stok maliyetinin çok artmasıyla stok yapmak ve bu maliyeti yüklenmek çok anlamlı değil. Faizlerin bu kadar yüksek olduğu bir ortamda pazarın daha az kredi ve vade ile işlem göreceğini düşünüyoruz. Bu sebeple alt takasa çok ihtiyaç var” dedi.

-----------------------------------------

İkinci el alımında zorunlu sigorta 
26 Aralık’ta Resmi Gazete’de “KARAYOLLARI MOTORLU ARAÇLAR ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASINDA TARİFE UYGULAMA ESASLARI HAKKINDA YÖNETMELİKTE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK” yayımlandı açıklamasını yapan Özensel, “Yönetmelikle gelen düzenleme ile ikinci el motorlu kara taşıtı ticareti yetki belgesine haiz işletmelerin işleten sıfatıyla akdedecekleri trafik sigortası sözleşmeleri için sigorta süresi otuz güne kadar indirilmiş oldu.  Sigorta süresinde düşüş olduğu için bu gelişmeyi olumlu karşılamakla beraber, yüksek finansman maliyetlerine ek olarak bu ticareti yapan şirketlere ayrıca sigorta maliyeti getiren bu düzenlemenin en yakın zamanda bu işi bizim gibi yetki belgesi ile yapan işletmeleri muaf tutacak şekilde gözden geçirilmesi gerektiğini düşünüyoruz" dedi. 

-----------------------------------------

Müşterilerimizin para kazanmasını önceliklendiriyoruz 

İkinci el araçların değerini korumasının önemli olduğunu belirten Didem Daphne Özensel, “Müşterilerimizin araçlarının değerini koruması ve satarken de para kazanmasını öncelikli olarak görüyoruz. Bizim bütün stratejimiz; ürün, finansman, sigorta gibi değer zincirlerinde müşterinin en doğru ürünü, en uygun fiyata, en kârlı şekilde alabilmesi ve tekrar bize gelip yeni araç değişimine imkanının olması” dedi. 

Güvenli ödeme sistemi gelişime açık 

İkinci el araç satışına yönelik mevzuat düzenlemelerinin yapıldığını ancak sistemin gelişime açık olduğunu vurgulayan Özensel, “27 Ağustos tarihinde resmi gazetede yayımlanan “MOTORLU KARA TAŞITLARININ TİCARETİ HAKKINDA YÖNETMELİK” 26. Maddesi kapsamında, ikinci el alım/satım işlemlerinde ödemenin bir kısmının veya tamamının nakit, havale, elektronik fon transferi veya Bakanlıkça belirlenen diğer ödeme yöntemleriyle gerçekleştirilmesinde Güvenli Ödeme Sistemi zorunlu hale geldi. Ancak bu sistemin gelişmeye açık olduğunu düşünüyoruz. Bu düzenlemeyle, taşıt alım satımında dolandırıcılık faaliyetlerinin önüne geçilmesi hedeflenirken ayrıca satış işlemlerinin gerçekleşme tutarların da takip edilebilir olmasının faydalı olacağını düşünüyoruz. Bu sistemde kısa bir süre önce takas seçeneğinin kaldırılması bizim iş modelimiz açısından birtakım zorlukları beraberinde getirdi. Özellikle bizim gibi şirketler de düşünülerek sıfır ve takas sürecinin bir bütün olarak ele alınması bizim için oldukça önemli. Güvenli ödeme sistemine takas seçeneğinin gelmesi için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Bir iki ay içerisinde beklentimiz takas işlemlerinin tekrar uygulama içinde yer alması” diye konuştu. 

İkinci el araca finansman 

İkinci el araçlardaki değer kayıplarını da yorumlayan Didem Daphne Özensel, “Araç fiyatlarında TL bazında bir düşüşten söz edemeyiz, ancak enflasyon oranında artış gözlemleyemiyoruz. Bu durum değer kaybı ve reel fiyat düşüşü anlamına gelmektedir.” dedi. 

İkinci el araçlarda 10 yaşındaki kamyon ve otobüse de finansman desteği sunduklarını açıklayan Özensel, “10 yaşındaki bir araca 48 aylık vade yapılabiliyor. 12 yaşındaki bir araca ise 24 aylık vade yapılabiliyor. Farkımız burada anlaşılıyor zaten, finansman şirketimiz ile müşterilerimize en hızlı ve en uygun çözümleri sunuyoruz” dedi.

Ekspertiz süreçleri 

İkinci el araç ekspertiz sürecinin daha yalın ve hızlı hale getirildiğini belirten Özensel, “Eskiden olduğu kadar uzun zamanlar alan ve maliyet doğuran ekspertiz sürecini artık daha yalın ve hızlı hale getirdik. Ancak yine de ekspertiz çok önemli, birtakım kesin kurallarımız var ve ekspertizi o çerçevede yapıyoruz” diye konuştu. 

İkinci el ihracatı Avrupa’ya göre pahalı

İkinci el araç ihracatında eskiye göre daha farklı bir dönem yaşandığını da belirten Didem Daphne Özensel, “Eskiden ikinci el araçlarımız Avrupa’ya göre daha ucuzken şu an daha pahalı bir seviyede. İhracat pazarındaki potansiyel için Türk Lirasının döviz karşısındaki değerine ve Türk Lirası bazında enflasyon makasına bakıyoruz. Ocak-Kasım 2024 döneminde Türk Lirası Euro karşısında yüzde 12 değer kaybı yaşarken, aynı dönemde açıklanan enflasyon yüzde 42. Yaklaşık 30 puanlık bir fark sonucu iç pazardaki fiyat seviyelerinin dış pazara nazaran daha yüksek seyri devam ediyor. Bu sebeple ikinci el ihracatı bu konjonktürde öne çıkmıyor diyebilirim” dedi. ■

Mercedes-Benz Türk İkinci El Otobüs ve Kamyon Satış Direktörü Didem Daphne Özensel

İyi bir ikinci el satış yöneticisi olmak

İkinci el sürecinde 5 yıldır görev yaptığını belirten Mercedes-Benz Türk İkinci El Otobüs ve Kamyon Satış Direktörü Didem Daphne Özensel, “TruckStore Grup Müdürü Barış Sever, BusStore Grup Müdürü Hakan Daşdemir ve 2.El Kamyon ve Otobüs Satış Etkinliği Birim Yöneticisi Tuğba Paçacı’dan oluşan yöneticilerimiz ile bize büyük katkı sağlayan diğer tüm ekip arkadaşlarımızla çok büyük bir aileyiz. BusStore ve TruckStore’un yıllardır sektörde başarıyla hizmet vermesini sağlayan tüm yöneticilerime ve ekibimizde yer alan tüm arkadaşlarıma teşekkür ediyor ve başarılarının devamını diliyorum. Ben özellikle şunu da belirtmek isterim ki, otomotiv endüstrisinde çalışan herkesin ikinci el araç satışına yönelik bir deneyim yaşamasını öneririm. Deneyimlenmesi gereken bir fonksiyon burası. Kendi markanız dışında diğer ürünleri de çok iyi tanıyacaksınız ve sıfır satış tarafının taleplerine karşılık vereceksiniz. Pazar ve ekonomi bilginiz olacak. Bunun üstüne iyi iletişim beceriniz olacak. Bunu yapabiliyorsanız çok iyi bir ikinci el satış yöneticisi olursunuz. Bunun için herkesin bu alanda bir süre çalışması lazım” dedi. 

TruckStore Grup Müdürü Barış Sever

BusStore Grup Müdürü Hakan Daşdemir

2.El Kamyon ve Otobüs Satış Etkinliği Birim Yöneticisi Tuğba Paçacı