Yeni Travego sektörle buluştu

Alper Kurt, “Yeni tasarlanan ön ızgara, arka motor kapağı, ön ve arka farlar sayesinde daha güçlü, dinamik ve etkileyici bir görünüme sahip olan yeni Travego, aerodinamik tasarımı ile yakıt tasarrufu ve verimliliğe katkı sağlıyor. Alüminyum alaşımlı jantlar, görsel zenginliği arttırmanın yanı sıra aracın ağırlığını azaltarak yakıt ekonomisine ayrıca katkıda bulunuyor. Yıkama özellikli Bixenon ön farlar, LED gündüz farları ve LED teknolojili arka farlar daha iyi görmeyi ve fark edilmeyi sağlıyor ve enerji verimliliğini artırıyor. Ön ızgaraya, Mercedes-Benz yıldızı damgasını vuruyor. Ebatları bakımından, bugüne kadar bir seyahat otobüsünde kullanılmış, en büyük Mercedes-Benz yıldızı. Ön camımız ebatlarının yanı sıra aracın yakıt tasarımına olumlu etkide bulunan aerodinamik özelliklerle yenilendi. Aracın ön aynaları da, tamamen aerodinamik olarak tasarlandı. Şerit takip asistanı ile şeridin değiştirilmesi durumunda; şoför, koltuğu üzerinden bir sistemle uyarılıyor. Aracın silecekleri yüksek hızlarda ön camın verimliliğini arttıracak şekilde düzenlendi. Çekici aerodinamik tasarımı, yaklaşık 100 kg hafifletilmiş ve 90 km’den yüksek hızlarda otomatik alçalan araç karoseri yakıt ekonomisine önemli ölçüde katkıda bulunuyor.” 

Aracın ön yüzündeki Mercedes-Benz yıldızının ardında, menzili 200 metre olan radar bulunduğunu dile getiren Alper Kurt, “Radarın beslediği sistemler bu araçta yeni devreye giren ABA3 Acil Durum Fren Asistan Sistemi ve aktif hız kontrolü dediğimiz hız kontrol ünitesini besliyor. Acil durum aktif frenleme sistemi, aracın önündeki hareketli objeleri algılıyor. Aradaki mesafe ve aracın hızı ile yapılan hesap neticesinde çarpışma riski varsa, şoförü öncelikle fasılalı bir ikazla; cevap yoksa süreklilik arz eden bir ikazla; şoför hala tepki vermediyse tam doz frenleme ile çarpışmayı engellemek ya da etkilerini minimuma indirmek üzere tasarlanmış bir sistem” dedi. 

Eski Travego’ya göre aracın boyunun 12 santimetre uzadığının bilgisini veren Kurt, şunları söyledi: “Aracın boyu 12,3 metre. Bir önceki aracımıza göre, aracımızın boyu 12 santimetre uzamış durumda. Aracın yüksekliği 3 metre 99 santim. Bir önceki aracımız ile kıyaslandığında, 1 santim daha yüksek. Bir önceki araçta 5 yan cam varken, bu araçta cam sayısını yolcuların görüş alanını derinliğini artıracak şekilde 6’ya çıkardık.” 

Kurt, Yeni Travego’nun yakıt deposunun 480 litre olduğunu dile getirerek, “Bir önceki araçtan farklı olarak bu araçta, bir de, 310 litrelik ek depo alabiliyoruz. Bir önceki araçtan farklı olarak bu bölgede akü ve akıllı akü yönetim sistemi bulunuyor. Akıllı akü yönetim sistemi yakıt tasarrufu da sağlıyor. Bir önceki aracımızda 45 bin km’de bir yapılan periyodik yağ bakımları bu aracımızla 60 bin km’de bir yapılacak. Yeni Travego ile beraber geri görüş kamerası standart donanım içinde yer alıyor. Şoför yatma yerinin genişliği 15 santimetre artırıldı. Bir önceki Travego’da toplam bagaj kompartımanı ya da boş alanlar, 11,9 metreküpken yeni Travego aracımızda 12,2 metreküpe yükseldi” diye konuştu.

Yeni Travego’nun 428 beygir gücünde, 2 bin 100 bin km tork üreten bir dizel motor bulunduğunun altını çizen Kurt, “2 akslı, 12 m uzunluğunda Travego 15 SHD, 46 yolcu kapasiteli ve 428 PS (315 kW) gücünde, Euro 6 normuna uygun 6 silindirli dik motora sahip. Euro 5 motorlardan daha yüksek verim ve performansa sahip Euro 6 Bluetec OM470 motor, egzoz emisyonlarını düşürürken daha düşük yakıt tüketimini de beraberinde getiriyor. Toplamda bir öncekine göre yüzde 7 yakıt tasarrufu söz konusu” dedi.

Kurt, Yeni Travego’nun 2.100 mm olan olağanüstü iç yüksekliğinin ferah bir seyahat ortamı sunduğunu dile getirerek, “Yeni tasarlanan kokpit, modern gösterge paneli ve renkli ekran sürücüsüne hem modern bir atmosfer hem de rahatlık sunuyor. Otobüs Multimedya Sistemi (CMS), 7” geniş ve parlak ekranıyla tamamen yeni, modern ve ergonomik olarak tasarlandı. Yeni eklenen start-stop butonu da sürüş konforunu artıran özelliklerden biri. Sürüş konforunun yanı sıra genişletilmiş sürücü yatma yeri ve sürücü yatma yeri kliması, sürücüsüne dinlenirken de en üst düzey konforu sağlıyor” dedi.

Yeni Travego’da gelecekte otobüslerde yasal olarak bulunması gerekecek birçok güvenlik sistemini standart olarak sunduklarını vurgulayan Alper Kurt şu bilgileri verdi: “Adaptif Hız Sabitleyici, Şerit Takip Asistanı, Lastik Basınç İzleme Sistemi, Mercedes-Benz mühendisleri tarafından geliştirilen, 2018 yılından itibaren geçerli olacak kanuni gereklilikleri şimdiden yerine getiren, devrilme testlerinde üstün başarı sağlamış, burulma ve darbeleri en iyi şekilde absorbe eden yeni şasi, Ön Çarpışma Koruyucu Sistemi, savrulmayı önleyerek virajlarda ve ani manevralarda güvenliği sağlayan ESP (Elektronik Stabilite Programı),tekerleklerin frenleme anında kilitlenmesini engelleyen ABS, hızlanma anında çekici tekerleklerin kaymasını engelleyerek buzlu yollarda bile güvenli kalkış imkanı veren ASR, her koşulda dengeli frenleme sağlayan elektronik fren sistemi EBS, yüksek yol tutuşu sağlayan Elektronik Seviye Kontrolü, araç içi kablolamayı azaltan ve etkin veri iletişimini sağlayan FPS (esnek programlanabilir kumanda ünitesi), ön ve arka tekerleklerde daha güçlü ve homojen fren etkisi sağlayan disk frenleri Yeni Travego’nun standart donanımını kapsıyor” ■