Haber: Erkan YILMAZ - Muammer Başkan
Marmaray Halkalı istasyonunda 4 Ağustos 2025 tarihinde yapılan törene, Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcıları Enver İskurt ve Osman Boyraz, TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt, TCDD Taşımacılık Genel Müdür Yardımcısı Çetin Altun ve Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Başkan Vekili Erol Erkan’ın yanı sıra davetliler katıldı.
İlk etapta yılda 1000 adet blok tren seferi
Törende konuşan Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Başkan Vekili Erol Erkan, Bugün itibariyle Çin-Türkiye-Avrupa Demiryolu Hattı’nda Orta Koridor güzergahında yeni bir dönem başladı ve trenlerimizi Halkalı İstasyonu’nda karşıladık. Pasifik Eurasia olarak Asya’dan Avrupa’ya Demir İpek Yolu hayalinin gerçekleşmesi için 2019 yılından bu yana demiryolu lojistiğinde çok önemli ve büyük başarılara imza attık. Orta koridor üzerinden pek çok deneme taşıması gerçekleştirdik. Yaşanan sorunları güzergahtaki tüm paydaşlarımızla görüşerek yol haritaları belirleyerek çözmeye çalıştık. Bugün burada buluşmamız da bu önemli çalışmaların ve gayretin bir sonucu…Haziran ayında İstanbul’da gerçekleşen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda China Railway ile sonuçlandırdığımız stratejik iş birliğine bağlı olarak, Chongqing ve Chengdu şehirlerinden düzenli tren seferlerini başlattık. Çin sınırından Avrupa’daki teslim noktasına kadar tüm parkuru şirket olarak organize etmiş bulunuyoruz. Bu başarıya kolay ulaşmadık. Birçok kez Çin’e gittik, önemli görüşmeler ve iş birlikleri yaptık. Bugün trenin Çin sınırından 15 gün gibi kısa bir sürede İstanbul’a ulaşmasını görmek, bizim için hem gurur verici hem de uzun süredir verdiğimiz emeğin karşılığıdır. Orta Koridor, Çin’den başlayıp Türki Cumhuriyetler, Gürcistan ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanan alternatif bir ticaret güzergahıdır. Orta Koridor üzerinden ilk etapta yılda 1.000 adet blok tren seferine ulaşılması hedefleniyor. Bu hedefe ulaşmak için 2024 itibarıyla Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolu hattının yıllık taşıma kapasitesinin 5 milyon tona ulaşmış olması, Marmaray, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu gibi altyapı projeleri, bizim için çok önemli göstergelerdir” dedi.
Hedef tren seferlerini 10 günün altına çekmek
Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcıları Enver İskurt’da törende yaptığı konuşmada, “Pasifik Eurasia ile Çin Devlet Demiryolları China Railway arasında kurulan stratejik iş birliği kapsamında İstanbul’a ulaşan iki yük treni, Çin-Türkiye-Avrupa Demiryolu Hattı’nda tarihi bir dönüm noktasını simgeliyor. Çin ile Avrupa arasında düzenli olarak işletilecek olan yük treni, Türkiye üzerinden Polonya’ya ulaşacaktır. Türkiye, Asya ile Avrupa arasında tarihi ve coğrafi bir köprü konumundadır. 4 saatlik uçuş mesafesiyle 67 ülkeye ve yaklaşık 25 trilyon dolarlık ticaret hacmine erişim imkânı sunan eşsiz bir stratejik avantajımız vardır. Bu avantajı değerlendirmek adına, ulaştırma altyapısına son 20 yılda 280 milyar doları aşkın yatırım yapılmış; bunun 60 milyar doları demiryollarına ayrılmıştır. Bugün itibarıylaYük taşımacılığı yapılan demiryolu uzunluğumuz 14 bin kilometreye,Hızlı tren hatlarımızın uzunluğu 2.251 kilometreye,Yıllık taşınan yük miktarı ise 14 milyon tondan 33 milyon tona ulaşmıştır.Ayrıca 13 lojistik merkez faaliyete geçirilmiş, 20’den fazla organize sanayi bölgesi demiryolu ile entegre hale getirilmiştir.
Özellikle Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ve Marmaray Boğaz Tüp Geçişi, Türkiye’nin uluslararası demiryolu koridorlarındaki merkezi rolünü daha da pekiştirmiştir. Türkiye’den bugün, Avrupa’da Almanya’dan Polonya’ya; Asya’da Çin’den Kazakistan’a; Kuzeyde Rusya’dan Güneyde İran’a kadar birçok noktaya yük taşımacılığı yapılmaktadır.
Bu bağlamda, Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Güzergâhı yani Orta Koridor, Türkiye için büyük önem taşımaktadır. Çin’den çıkan yükler, Kazakistan ve Azerbaycan üzerinden Gürcistan’a, oradan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu hattı ile Türkiye’ye ulaşmakta, buradan da Avrupa’ya taşınmaktadır.
Bu koridorun sağladığı 10-15 günlük taşıma süresi, Kuzey ve Güney koridorlara kıyasla önemli bir zaman ve maliyet avantajı sunmaktadır. Hedefimiz bu süreyi 10 günün altına çekmek ve uzun vadede yıllık 1.500 blok tren seferi gerçekleştirmektir.
Ayrıca, Zengezur Koridoru, Kalkınma Yolu, YSS den geçen Kuzey Marmara demiryolu gibi yeni projelerle bölgesel bağlantılarımızı daha da güçlendirmeyi hedefliyoruz. Bu projeler, sadece lojistikte değil, bölgesel istikrar ve ekonomik entegrasyonda da stratejik rol oynayacaktır.
İlk Tren Polonya’ya, ikinci Tren Macaristan’a
Birazdan uğurlayacağımız ve Chengdu’dan Polonya’nın Lodz şehrine gidecek tren toplamda 10 bin 400 kilometre, Chongqing’den Macaristan’ın başkenti Budapeşte’ye gidecek ikinci tren ise 10 bin 998 kilometrelik bir mesafe kat edecek. İlk trenimiz 55 konteyner içerisinde net 508 ton yükle Çin’in Chengdu istasyonundan 9 Temmuz’ da yola çıktı. Çin Altınkol sınırından 16 Temmuz’da hareketinin ardından Orta Koridor ve BTK Demiryolu Hattını kullanarak 15 gün sonra 30 Temmuz’ da Kars’ a geldi. İstanbul’ da kıtaları geçen trenimizi Polonya’nın Lodz istasyonuna olan seferine birazdan birlikte uğurlayacağız. İkinci trenimiz ise 43 konteyner içerisinde 420 ton net yüküyle Çin’in Chongqing istasyonundan yola çıkarak 31 Temmuz’da Kars’a geldi. Bu trenimizde Macaristan yüküyle en kısa sürede yola çıkacak. Her iki tren toplam 98 konteynerlik yükü kesintisiz olarak Avrupa’ya ulaştırmış olacak” dedi.
