Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), 21 Ekim 2026 tarihinde yayımladığı *Avrupa'da Otobüs Üretimi: Acil Önlem Gerekiyor* başlıklı raporda, Avrupa otobüs pazarındaki büyümeyi ve Çinli üreticilerin artan pazar payını değerlendirdi.
Rapora göre Avrupa Birliği'nde 2026 yılının ilk altı ayında yeni otobüs tescilleri geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 22,7 artarak 22 bin 590 adede ulaştı. Yeni tescil edilen şehir içi otobüslerin yaklaşık yüzde 60'ını bataryalı elektrikli modeller oluşturdu.
Çinli üreticilerin payı yüzde 32
ACEA verilerine göre Çinli markaların 2025 yılında AB genelindeki otobüs pazarından aldığı pay yaklaşık yüzde 9 oldu. Elektrikli otobüslerde ise bu oran yüzde 28'e yükseldi. Şehir içi otobüs pazarında Çinli markaların toplam payı yüzde 20 olurken elektrikli şehir içi otobüslerde yüzde 32'ye ulaştı.
Bu veriler, Avrupa'da elektrikli toplu ulaşım araçlarına yönelik talebin büyümesiyle birlikte Çinli üreticilerin rekabet gücünün de arttığını ortaya koydu.
Elektrikli otobüs satışları yüzde 56,8 arttı
ACEA'nın 2026 yılı ilk yarı verilerine göre AB'de elektrikle şarj edilebilen otobüslerin yeni tescilleri yüzde 56,8 arttı. Bu araçların toplam otobüs pazarındaki payı geçen yılın aynı dönemindeki yüzde 21,6 seviyesinden yüzde 27,7'ye yükseldi.
Dizel otobüslerin pazar payı ise yüzde 58,2 olarak gerçekleşti.
Şehir içi otobüslerde elektrifikasyon çok daha hızlı ilerlerken şehirlerarası ve turizm otobüslerinde dönüşümün daha yavaş gerçekleştiği görülüyor.
Otobüs ticaret açığı 2,9 milyar euro
ACEA'nın raporunda Avrupa Birliği'nin otobüs dış ticaret dengesindeki bozulmaya da dikkat çekildi. AB'nin otobüs ticaret açığı 2023 yılında 1,6 milyar euro seviyesindeyken 2025 yılında 2,9 milyar euroya yükseldi. Çin'den yapılan otobüs ithalatı ise 2025 yılında ilk kez 1 milyar euroyu aştı. Çin kaynaklı ithalatın değeri bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 70 arttı. ACEA, Avrupa'daki otobüs üretim kapasitesinin korunması ve yeni yatırımların desteklenmesi gerektiğini belirtti.
Kamu ihalelerinde yeni kriterler istendi
Avrupa Birliği'nde yaklaşık 680 bin otobüsün hizmet verdiğine dikkat çeken ACEA, özellikle şehir içi otobüs alımlarının kamu ihaleleri ve kamu finansmanına dayandığını vurguladı. Birlik, otobüs ihalelerinde yalnızca satın alma fiyatının belirleyici olmaması gerektiğini savundu.
ACEA, üretim faaliyetleri, mühendislik, araştırma-geliştirme, yazılım, batarya entegrasyonu, siber güvenlik, yedek parça temini ve satış sonrası hizmetlerin de değerlendirme kriterlerine dahil edilmesini istedi. Ayrıca Avrupa'da yaratılan katma değerin dikkate alınmasını ve kamu alımlarında bu yaklaşımın ortak kurallarla uygulanmasını önerdi.
Avrupa'da 38'den fazla otobüs fabrikası
Rapora göre Avrupa Birliği'nin 12 üye ülkesinde 38'den fazla otobüs montaj tesisi bulunuyor.
AB'deki otobüs üretimi 2025 yılında yüzde 8,9 arttı.
ACEA, Avrupa'daki üreticilerin elektrikli otobüslere geçiş için yeni yatırımlar yaptığını ancak kamu ihalelerinin kısa teslimat süreleri ve değişken sipariş miktarlarının üretim planlamasını zorlaştırdığını belirtti. Birlik, daha uzun teslimat süreleri, öngörülebilir sipariş miktarları ve standartlaştırılmış teknik şartnameler talep etti.
Türkiye'deki otobüs üreticilerini de ilgilendiriyor
Avrupa'daki elektrikli otobüs pazarının büyümesi, Türkiye'de üretim yapan ve AB ülkelerine ihracat gerçekleştiren otobüs üreticileri açısından yeni fırsatlar oluşturuyor.
Ancak ACEA'nın kamu ihalelerinde Avrupa'da yaratılan katma değerin öne çıkarılması yönündeki talebi, Türkiye'deki üreticilerin rekabet koşullarını da etkileyebilir.
Özellikle AB'nin gündemindeki Made in EU düzenlemelerinde Türkiye'nin Gümrük Birliği kapsamındaki konumunun nasıl değerlendirileceği önem taşıyor.
Türkiye'de üretilen otobüslerin Avrupa'daki kamu alımlarında hangi menşe ve yerel içerik şartlarına tabi olacağı, hazırlanacak düzenlemelerin nihai hükümlerine bağlı olacak.
ACEA'nın talepleri henüz yürürlüğe girmiş yeni bir kamu ihalesi veya ithalat düzenlemesi anlamına gelmiyor.** Birlik, Avrupa'da otobüs üretiminin rekabet gücünü koruyacak önlemlerin 2030 yılı beklenmeden hayata geçirilmesini istiyor.
Haberin öne çıkan rakamları
Gösterge Veri
AB otobüs tescilleri, 2026 ilk 6 ay 22.590 adet
Otobüs pazarındaki büyüme %22,7
Elektrikle şarj edilebilen otobüs tescillerindeki artış %56,8
Elektrikle şarj edilebilen otobüslerin toplam pazar payı %27,7
Yeni şehir içi otobüslerde bataryalı elektrikli araç payı Yaklaşık %60
Çinli markaların elektrikli otobüs pazar payı, 2025 %28
Çinli markaların elektrikli şehir içi otobüs pazar payı, 2025 %32
AB otobüs ticaret açığı, 2025 2,9 milyar euro
Çin'den otobüs ithalatı, 2025 1 milyar euronun üzerinde
Kaynaklar: ACEA – 21 Ekim 2026, Avrupa'da Otobüs Üretimi Raporu ve ACEA – 2026 İlk Yarı Ticari Araç Verileri
