Sürücü çalışma süreleri konusunda doğru bilinen yanlışlar, hem işletmeleri hem sürücüleri ciddi risklerle karşı karşıya bırakabiliyor. Bilal Yeşil, yurtiçi taşımacılıkta geçerli sürüş ve dinlenme sürelerini; takograf, veri saklama ve mevzuat sorumluluklarıyla birlikte değerlendirerek sektör için önemli uyarılarda bulunuyor.
Sosyal medyada otobüs sürücülerinin çalışma süreleri ile ilgili bir paylaşım gördüm. Çalışma süreleri ile ilgili bilgiler maalesef genelde doğru değildi. Paylaşımı yapan şikâyet ediyordu, ancak sıkıntı doğru olmayan bilgiden kaynaklanıyordu. Bu nedenle bu yazıyı yazmak gerekli oldu.
Bu yazıda belirtilen sürüş ve dinlenme süreleri yurtiçinde çalışan sürücüler için geçerlidir, uluslararası nakliyatta çalışan sürülerin sürüş ve dinlenme süreleri biraz farklıdır. Uluslararası nakliyatta çalışan sürücüler AETR Sözleşmesi kurallarına, yurtiçi nakliyatta çalışan sürücüler ise Karayolları Trafik Yönetmeliği, Haftalık düzenli çalışma günlerine bölünemeyen çalışmalar yönetmeliği ile, C513 sayılı ILO sözleşmesi kurallarına göre çalışmak zorundadır. Maalesef, Çalışma Bakanlığı yurtiçi sürücü çalışma sürelerini takograf mevzuatı ve AB mevzuatı ile, 2011-2012 yıllarında uyumlu hale getirmesi gerekirken, yapmadığı için bugün bu konuda çelişkiler yaşıyoruz.
SÜRÜŞ ve DİNLENME SÜRELERİ
|
KESİNTİSİZ SÜRÜŞ SÜRESİ VE MOLALAR |
Azami kesintisiz sürüş süresi 4,5 saat. 4,5 saat sürüşten sonra 45 dk Mola. Her bölüm en az 15 dk. olmak üzere üç bölüm halinde kullanılabilir. |
|
GÜNLÜK SÜRÜŞ SÜRESİ |
Azami 9 Saat. Haftada iki kerede 10 saat uygulanabilir. |
|
GÜNLÜK DİNLENME SÜRESİ |
En az 11saat. Haftada 3 kere 9 saat olarak uygulanabilir. İki veya üç bölüm halinde kullanılması durumunda en az 12 saattir. Bu durumda bir bölümü en az 8 saat ve kalan bölümlerin hiçbiri 1 saatten az olmamalıdır. Bu süreler 24 saat içinde tamamlanmalıdır. Çift sürücü varsa, 30 saat içinde en az 8 saat dinlenme yapılmalıdır. |
|
HAFTALIK DİNLENME SÜRESİ |
En az 24 saat. |
|
HAFTALIK SÜRÜŞ SÜRESİ |
Azami 56 saat |
|
İKİ HAFTALIK SÜRÜŞ SÜRESİ |
Azami 90 Saat |
|
TREN/FERİBOT |
Araçların feribotla veya trenle taşınması durumunda günlük dinlenme süresi bir kez olmak üzere kesintiye uğrayabilir. Bu süre 1 saati aşamaz. Dinlenme süresi 2 saat uzatılır. |
|
DİNLENME NEREDE GEÇİRİLECEK |
Günlük dinlenme, yataklı olan veya şoförün uyuyabileceği şekilde bölümü bulunan araçlarda, araç duruyor ise, araçta geçirilebilir. Haftalık dinlenme evde/dinlenme tesisinde geçirilmelidir. |
Sürücüler vardiya usulü çalışır. Sürücü vardiyası 24 saattir. Sürücünün çalışma haftası ile 6 x 24 saattir. Tabloda görüldüğü üzere, sürücü haftanın üç gününde 9 saat, üç gününde de 11 saat dinlenmelidir. 24 saatten 9 veya 11 saati çıkardığınızda kalan süre, 15 saat ve 13 saat olmaktadır. Sürücü bu süreler zarfında 9/10 saat sürüş, diğer çalışma (bagaj işlemleri, yolcu ve büro işlemleri, araç bakımı vs.) ile hazır bekleme yapabilir. Sürücü çalışmaya başladıktan sonra, dinlenme süresine bağlı olarak en geç 13 veya 15 saat sonra günlük dinlemeye başlamak zorundadır. Hareket halindeki otobüste günlük veya haftalık dinlenme geçirilemez. Haftalık dinlenme ise, mutlaka evde veya bir dinlenme tesisinde geçirilmelidir. Günlük ve haftalık dinlenmeler kesintisiz olmalıdır.
Veri indirme ve saklama zorunluğu;
Firmalar, sürücünün takograf kartı verileri ile takograf hafızasındaki verileri periyodik olarak indirerek 5 yıl boyunca saklamak zorundadır. Bu verilerin saklanması, işlenmesi ve paylaşımında kişisel verileri koruma mevzuatına uymak gereklidir. Verilerin indirilmesi ve saklanması konusundaki kurallara uyulmaması halinde, 20.000 TL idari para cezası, verilerin işlenmesi ve paylaşılması konusunda KVKK’nu hükümlerine uyulmaması halinde ise, 85.000 TL’den 17 Milyon TL’ye kadar para cezası ödemek zorunda kalabilirsiniz.
Yolunuz açık olsun.
