İhracatımız artıyor ama çıkış yolu bulamıyoruz

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, pandemi sonrası uluslararası ticaretteki daralmaya rağmen, Türkiye’nin ihracatta birçok ülkeden daha olumlu bir tablo çizdiğini vurgulayarak, “Türk ihraç mallarına talep artıyor, ancak bu ürünleri sınırlarımızın ötesine çıkarmakta ciddi sıkıntılar yaşanıyor” dedi.

LOJİSTİK 02.09.2020, 15:45 02.09.2020, 16:18 Taşıma Dünyası
İhracatımız artıyor ama çıkış yolu bulamıyoruz

İhracat taşımalarında yaşanan sıkıntıları vurgulayan UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, “Yılın ikinci çeyreğinde küresel ölçekte yaşanan pandemi krizinin yarattığı şoklarla başa çıkmaya çalışan dünya ticareti, hızla daralırken, Türkiye başarılı bir performans göstermişti. Haziran ayında COVID-19’un olumsuz etkilerini aşarak yükselişe geçen ihracatımız, önceki yılın aynı dönemin göre yüzde 15.7 artmıştı. Küresel tedarik zincirlerinde yaşanan kırılmalar ve sıkıntılar sürerken, Türk ihraç mallarına olan talep de artıyor. Fakat bu ürünleri sınırlarımızın ötesine çıkarmakta ciddi sıkıntılar yaşanıyor” diye konuştu.

Bulgaristan sınırını aşamıyoruz, AB’ye çıkamıyoruz


Sınır kapılarında yaşanan beklemelere dikkat çeken Nuhoğlu, “Kapıkule’de gerçekleştirilen iyileştirmelerden sonra geçiş hızımız artsa da Kapıkule ve Hamzabeyli sınır kapılarında son 15 günlük çıkış rakamlarını incelediğimizde, ihracat çıkış sayılarımızın arttığını görüyoruz. Ancak, bu artışa rağmen Bulgaristan tarafındaki yavaşlık sebebiyle uzun süreli beklemeler yaşanıyor” dedi.

Nuhoğlu; “Her aracın ortalama 70 bin dolar değerinde ihracat malı taşıdığı hesaplandığında, 2.000 araç yaklaşık 140 milyon dolar değerinde ihracat malı taşıyor anlamına gelmektedir. Ürün fiyatı ve kalitesi bakımından rekabet gücümüz yüksek olsa da zamanında teslimat konusunda rekabetçiliğimizi yitirmekteyiz.” açıklamasında bulundu ve ekledi; “Ticaret Bakanlığımızın desteğiyle İran, Irak gibi ülkelere yapılan ticareti “Temassız Ticaret” yöntemleriyle gerçekleştirebildik. İhracatımıza talep her geçen gün artıyor, adeta siparişler yağıyor. Ancak Bulgaristan engeli bir türlü aşılamıyor.”

KAPIKULE VE HAMZABEYLİ ÇIKIŞ SAYILARI ve TIR PARKLARINDA BEKLEMELER
TARİH
KAPIKULE ÇIKIŞ
KAPIKULE TIR PARKLARI
HAMZABEYLİ ÇIKIŞ
HAMZABEYLİ TIR PARKLARI
TOPLAM ÇIKIŞ (KAPIKULE - HAMZA   BEYLİ)
TIR PARKLARI TOPLAM (KAPIKULE-HAMZABEYLİ)
18 Ağustos 2020 Salı
772
517
391
152
1.163
669
19 Ağustos 2020 Çarşamba
869
475
390
104
1.259
579
20 Ağustos 2020 Perşembe
1.028
574
351
390
1.379
964
21 Ağustos 2020 Cuma
766
985
380
285
1.146
1.270
22 Ağustos 2020 Cumartesi
804
1.111
338
400
1.142
1.511
23 Ağustos 2020 Pazar
1.001
1.810
369
653
1.370
2.463
24 Ağustos 2020 Pazartesi
828
1.640
312
320
1.140
1.960
25 Ağustos 2020 Salı
1.044
1.398
420
404
1.464
1.802
26 Ağustos 2020 Çarşamba
1.111
1.265
365
526
1.476
1.791
27 Ağustos 2020 Perşembe
1.148
1.206
417
508
1.565
1.714
28 Ağustos 2020 Cuma
977
1.426
351
623
1.328
2.049
29 Ağustos 2020 Cumartesi
1.161
1.260
409
685
1.570
1.945
30 Ağustos 2020 Pazar
1.144
1.576
435
1.243
1.579
2.819
31 Ağustos 2020 Pazartesi
1.130
1.191
412
697
1.542
1.888
1 Eylül 2020 Salı
1.085
946
305
535
1.390
1.481
15 GÜNLÜK TOPLAM
14.868
17.380
5.645
7.525
20.513
24.905

Macaristan geçiş belgesi yetmiyor!


Nuhoğlu, ihtiyacın yarısı kadar geçiş belgesi olması sebebiyle ayda 3 kez farklı dilimler halinde dağıtılan Macaristan geçiş belgesinin 2 gün içinde tükendiğini dile getiren Nuhoğlu, “Belge olmaması sebebiyle Kapıkule’de bir sonraki belge dağıtımı için 8 güne kadar beklemeler yaşanıyor” dedi.

Orta Asya İhracatı artış eğiliminde ama yolu kapalı

Yaklaşık 5 aydır COVID-19 salgını sonrası kapanan Türkmenistan’dan Transit geçemeyen Türk ihracatçısının Kazakistan’ın 22 Mayıs’ta uygulamaya geçirdiği Hazar üzerinden giriş şartı yüzünden 2 bin 500 dolar ilave maliyet çıktığını hatırlatan Nuhoğlu, “Bu nedenle bazı ürünleri Orta Asya pazarına satılamıyor” dedi.

Çetin Nuhoğlu şöyle devam etti: “Köklü tarihi ve kültürel bağları bulunan iki dost ülkeye yakışmayan ve örneği başka hiçbir ülkede olmayan bu alışılmadık engelleme nedeniyle Kazakistan ve ardı ülkelere yıllık 60 binin üzerindeki ihracat taşımasını gerçekleştiremez duruma geldik. Rusya, Gürcistan, Azerbaycan ve diğer bütün ülke araçlarına herhangi bir kısıtlama getirmeyen Kazakistan Türk araçlarının herhangi bir karayolu sınırından ülkeye girişlerine izin vermiyor.”

İhracattaki olumlu seyir, taşıma engelleri yüzünden tersine dönebilir

Öte yandan, ihracatın değer bazında yüzde 50’sine yakınını taşıyan “karayolu taşımacılarımızın” ihracat mallarımızı yurtdışı pazarlara en uygun maliyet ve sürelerde ulaştırma gayretleriyle belirledikleri güzergahlarda belli bazı ülkelerin yarattığı engeller ve kısıtlamalara maruz kalmaları, ihracatımızın olumlu seyrinin değişmesine neden olabilir.

Dost ülkelerin tavrı anlaşılır gibi değil 


UND Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, siyasi olarak ilişkilerin çok iyi olduğu ülkelerde yaşanan geçiş sorununun anlaşılır gibi olmadığını vurgulayan Nuhoğlu, “Türkiye’nin Macaristan, Kazakistan ve hatta Bulgaristan ile çok yakın ilişkide olduğunu izliyoruz. Ancak söz konusu ülkelerin sadece Türk araçlarına getirmiş oldukları kısıtlamalara bakıldığında durumu anlayamıyoruz. Türkiye olarak ihracat yapacaksak, bu ülkeyi ihracatla büyüteceksek bu sorunları aşmak zorundayız. İhracat yapmak kolay bir iş değil. Bunu başarıp taşıma sorunları ile boğuşmamız anlaşılır gibi değil, Okyanusu geçip derede boğuluyoruz” ifadelerini kullandı.
Yorumlar (0)
banner72
16
parçalı bulutlu