24.06.2013, 13:18
Maliyet azaltmak!
Haydarpaşa Garı tam 2 yılda inşa edilmişti, geçen hafta kapandı! Mayıs 1906’dan Mayıs 2013’e 107 yıl boyunca anıtsal bir hizmet verdi.
Bir tarih, bir kültür, bir anıt...
Berlin - Bağdat Demiryolu kitabında, Alman imparatoru II. Wilhelm’in aziz Berlin’den çıkıp esrarengiz Bağdat’a varacak olan demiryolunun vitrin istasyonu olarak tasarlanan Haydarpaşa, Alman imparatorunun büyük hayalinin (Weltpolitik) somutlaşmış anıtı olarak geçer.
İmparator, bu demiryolu ile Anadolu, Mezopotamya ve İran’ı alıp İngilizleri Hindistan’dan atacak, dünyanın hakimi olacaktı. İmparatorun hayali şimdilerde ülkeler tarafından ekonomiyi geliştirmek için parça parça gerçekleşiyor.
Padişah II. Abdülhamit, “Demiryolu gelsin de göğsümden geçsin“ derken, bu demiryolu sayesinde imparatorluğun tehdit altındaki ticaret bölgelerine hızlı ve etkin asker sevkiyatı yapabilecek ve imparatorluğun ömrünü uzatabilecekti.
Bu büyük hayalin anıtı olan Haydarpaşa, Alman mühendisliğinin de anıtı. Avrupa yakasını en güzel gören sığ kıyıya 1.000 tane kazık çakılmış, temel bu alana atılmış ve 107 yıl boyunca hiçbir sorun çıkarmamıştı. Belki 107 yıl daha anıtsal hizmetine devam edecek.
Türkiye’miz, demiryolunda kendi tarihini yazıyor, artık.
3 hafta önce sigortacılığın ya çok kârlı ya da çok masraflı bir iş olduğunu merak etmiştim… Geçen hafta cevap çıktı.
2012-2013 ilk çeyrek rakamlarından…
Ekonomi yüzde 3 büyürken sigortacılık yüzde 27 büyüdü: 9 kat!
Sektörün kârı yüzde 27 büyürken, kârlılık sabit kaldı (yüzde 17 idi, yüzde 15 oldu).
Yangın sigortası yüzde 28, trafik sigortası yüzde 50 büyüdü. Trafik sigortası muayene ile bağlanınca bu büyüme daha hızlanacak. Kasko sigortasının kârı 2 milyon TL idi (dikkat!), 179 milyon TL oldu. Artış yüzde 900. Kaskonun kârlılığı artmaya devam edecek… çift yol, hız kontrolü, trafik muayene etkinliği, kasko primlerinin sigortalının siciline bağlanması bu üstün sonucu getirdi.
Kaskonun yeniden tasarlandığını, sürecinin düzeltildiğini söyleyebiliriz. Veriminin arttığını görüyoruz, rakamlardan.
Bu kadar yüksek kârdan sonra fiyat rekabetinin başlayacağını, kaskonun yaygınlaşacağını, yine de kârın ve kârlılığın artacağını öngörebiliriz.
Potansiyel ise, şimdilik, 136 dolardan dünya ortalaması olan 661 dolara kadar.
Taşıma dünyası bu ilerlemelerden maliyet azaltma yönünde yararlanacak.
Geçen hafta Güneş Enerjisi Yatırımı başvuruları toplandı. 600MW’lık pazar için 8.900MW’lık başvuru geldi: 15 kat!
Verimli ömrü: 20 yıl.
YİD süresi 12 yıl.
Anahtar Teslim Fiyatı: 1.200.000€/MW
8 yıl kâr sağlayacak, yüzde 40. Verimli iş.
496 talip var, Bakanlık seçecek.
Hatırlarsınız, belimizi büken cari açığın tamamı kadar enerji ithalatımız var. Azaltmaya çalışıyoruz.
Ekonomik barışımızı ilerlettikçe, yarınlarımız daha daha aydınlık olacak.
Yolunuz aydınlık olsun. ■
Bir tarih, bir kültür, bir anıt...
Berlin - Bağdat Demiryolu kitabında, Alman imparatoru II. Wilhelm’in aziz Berlin’den çıkıp esrarengiz Bağdat’a varacak olan demiryolunun vitrin istasyonu olarak tasarlanan Haydarpaşa, Alman imparatorunun büyük hayalinin (Weltpolitik) somutlaşmış anıtı olarak geçer.
İmparator, bu demiryolu ile Anadolu, Mezopotamya ve İran’ı alıp İngilizleri Hindistan’dan atacak, dünyanın hakimi olacaktı. İmparatorun hayali şimdilerde ülkeler tarafından ekonomiyi geliştirmek için parça parça gerçekleşiyor.
Padişah II. Abdülhamit, “Demiryolu gelsin de göğsümden geçsin“ derken, bu demiryolu sayesinde imparatorluğun tehdit altındaki ticaret bölgelerine hızlı ve etkin asker sevkiyatı yapabilecek ve imparatorluğun ömrünü uzatabilecekti.
Bu büyük hayalin anıtı olan Haydarpaşa, Alman mühendisliğinin de anıtı. Avrupa yakasını en güzel gören sığ kıyıya 1.000 tane kazık çakılmış, temel bu alana atılmış ve 107 yıl boyunca hiçbir sorun çıkarmamıştı. Belki 107 yıl daha anıtsal hizmetine devam edecek.
Türkiye’miz, demiryolunda kendi tarihini yazıyor, artık.
3 hafta önce sigortacılığın ya çok kârlı ya da çok masraflı bir iş olduğunu merak etmiştim… Geçen hafta cevap çıktı.
2012-2013 ilk çeyrek rakamlarından…
Ekonomi yüzde 3 büyürken sigortacılık yüzde 27 büyüdü: 9 kat!
Sektörün kârı yüzde 27 büyürken, kârlılık sabit kaldı (yüzde 17 idi, yüzde 15 oldu).
Yangın sigortası yüzde 28, trafik sigortası yüzde 50 büyüdü. Trafik sigortası muayene ile bağlanınca bu büyüme daha hızlanacak. Kasko sigortasının kârı 2 milyon TL idi (dikkat!), 179 milyon TL oldu. Artış yüzde 900. Kaskonun kârlılığı artmaya devam edecek… çift yol, hız kontrolü, trafik muayene etkinliği, kasko primlerinin sigortalının siciline bağlanması bu üstün sonucu getirdi.
Kaskonun yeniden tasarlandığını, sürecinin düzeltildiğini söyleyebiliriz. Veriminin arttığını görüyoruz, rakamlardan.
Bu kadar yüksek kârdan sonra fiyat rekabetinin başlayacağını, kaskonun yaygınlaşacağını, yine de kârın ve kârlılığın artacağını öngörebiliriz.
Potansiyel ise, şimdilik, 136 dolardan dünya ortalaması olan 661 dolara kadar.
Taşıma dünyası bu ilerlemelerden maliyet azaltma yönünde yararlanacak.
Geçen hafta Güneş Enerjisi Yatırımı başvuruları toplandı. 600MW’lık pazar için 8.900MW’lık başvuru geldi: 15 kat!
Verimli ömrü: 20 yıl.
YİD süresi 12 yıl.
Anahtar Teslim Fiyatı: 1.200.000€/MW
8 yıl kâr sağlayacak, yüzde 40. Verimli iş.
496 talip var, Bakanlık seçecek.
Hatırlarsınız, belimizi büken cari açığın tamamı kadar enerji ithalatımız var. Azaltmaya çalışıyoruz.
Ekonomik barışımızı ilerlettikçe, yarınlarımız daha daha aydınlık olacak.
Yolunuz aydınlık olsun. ■
15
açık
