Serdest Kızılkaya, “Mevcut uygulamada bir şoför 4,5 saat araç kullanıp 45 dakika mola verdikten sonra tekrar 4,5 saat araç kullanabiliyor. İki şoförlü seferlerde ise bir şoförün yasal olarak 12 saat dinlenmiş sayılması için diğer şoför uzun süre görev yapmak zorunda kalıyor. Bu durum sürücülerin yorgunluğunu arttırıyor ve trafik güvenliği açısından risk oluşturuyor” dedi.
Şoförlerin yalnızca direksiyon başında görev yapmadığını belirten Kızılkaya, otogarlarda yolcu indirip bindirme, bagaj işlemleri, yolcu bilgilendirmeleri ve çeşitli operasyonel süreçlerin de sürücüler tarafından yürütüldüğüne dikkat çekti. Bu nedenle sürücülerin toplam uyanıklık süresinin bazı seferlerde 13-14 saate kadar çıkabildiğini kaydetti.
Kızılkaya, mevcut uygulama yerine dönüşümlü çalışma modelinin değerlendirilmesini önererek, 12 saatlik dinlenme zorunluluğu kaldırılarak, iki şoförlü otobüslerde sürücülerin sırayla 5’er saat araç kullanması ve diğer sürücünün bu süre boyunca dinlenmesi esasına dayanan bir sistemin daha verimli olacağını ifade etti.
Yapılacak düzenlemeyle sürücülerin aşırı uzun süre uyanık kalmasının önüne geçilebileceğini belirten Kızılkaya, yorgunluk kaynaklı trafik kazalarının azaltılmasına ve yolcu güvenliğinin artırılmasına katkı sağlanacağını dile getirdi.
Serdest Kızılkaya, konunun ilgili kurumlar tarafından değerlendirilerek şehirlerarası yolcu taşımacılığında daha güvenli ve sürdürülebilir bir çalışma sisteminin oluşturulmasının önemine dikkat çekti.
