Scania Streamline ile pazar liderliğini hedefliyor
Doğuş Otomotiv Scania Genel Müdürü İlhami Eksin: İkincilikten memnun değiliz.
TAŞITLAR
03.09.2013, 11:07 03.09.2013, 11:44
■ Erkan YILMAZ / STOCKHOLM
“Eylül sonu gibi pazara sunacağımız Streamline, akaryakıt tüketimindeki sağladığı avantajlarla birlikte sahip olduğu yenilikler ve rekabetçi fiyatıyla bizi pazar liderliğine taşıyacağına inanıyoruz” diyen İlhami Eksin, toplam pazarın 27 binler seviyesinde kapanacağını öngördüklerini, hedeflerini ise “Yılı 2000 araç satışı ile kapatmayı hedefliyoruz. Daralan pazarda payımız büyüdü. 2014 yılı hedefimiz ise 2 bin 500 araç satmak” sözleriyle açıkladı.
Scania’nın Türkiye distribütörü Doğuş Otomotiv, pazara yeni sunulacak Streamline’ın tanıtımına yönelik bir basın toplantısı düzenledi. 21-23 Ağustos tarihleri arasında İsveç Stokcholm’deki Scania merkezinde gerçekleşen tanıtıma Doğuş Otomotiv Scania, Krone, Meiller, Thermo King Genel Müdürü İlhami Eksin, Satış Müdürü Harun Göktaş, Pazarlama Müdürü Adnan Yücel, Ürün Şefi Cem Güney Özdemir, Pazarlama Yetkilisi Sinem Eroğlu katıldı.
Önceliğimiz kâr ve kazanç sağlamak
Scania merkezinde düzenlenen toplantıda basın mensuplarına ilk olarak Projeler ve Özel Pazarlardan Sorumlu Satış Direktörü Henrik Orrling bilgiler verdi. Türkiye’nin potansiyeli ile özel pazarlar arasında yer aldığını ifade eden Orrling, önceliklerinin her zaman araçların kullanıcılara kar ve kazanç yaratması olduğunu söyledi: “Her zaman aklımızda tutmamız gereken ilk unsur, araçlarımızın sürekli hizmette kalabilmesi ve kazanç sağlayabilmesi. Her bir müşterimizin kendine has bir çözüme ihtiyaç duyduğunu, her birinin bağımsız şekilde farklı işler yaptığını biliyoruz. Bu nedenle farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek şekilde farklı spefikasyonları sunabilmeyi hedefliyor ve sunuyoruz. Müşterilerimizin cirolarını maksimize etmeyi karlılıklarını artırmayı ve giderlerini düşürmeye konsantre oluyor veya buna yönelik çözümler üretmeye çalışıyoruz.”
Yakıt giderlerini düşürmek
Yakıt verimliliğine de çok önem verdiklerini ifade eden Henrik Orrling, “Verimli motorlar üreterek, yakıt giderlerini düşürmeyi, verimli bakım ve tamir programı oluşturmayı çalışıyoruz ürünlerimizin yüksek kalitesi de arızaları azaltmaya çok önemli katkı yapıyor” diye konuştu.
En iyi kabin
Kabinlerin tasarımına da çok büyük önem verdiklerini vurgulayan Orrling, ”Sürücüler için en iyi çalışma ortamını yaratmaya çalışıyoruz. Çalışma ortamı konforlu olduğu zaman sürücüler çok daha fazla işlerine odaklanabilecekler, sürekli uyanık ve tetikte olacakları için olası kazaları baştan önlemiş olacaklar. Ayrıca üretim sisteminde çok modüler bir sistemi kullanıyoruz. Hemen hemen her araç ortak modüler sistemde üretiliyor” dedi.
Scania 100’ün üstünde ülkede
100’ün üstünde ülkede 40 bini aşkın çalışan, 1000 satış ve 1600 servis noktası ile hizmet verdiklerini de belirten Orrling, “Türkiye de 21 noktada servisimiz var, ortağımız doğuş ile çok iyi bir işbirliğimiz var” dedi.
Türkiye pazarındaki hedefimiz
Henrik Orrling, geçen yılın ilk 6 ayına göre siparişlerin ve teslimatların artış göstermesine rağmen operasyonel karlılığın iki nedenle düşüş gösterdiğini aktardı: “En büyük pazarımız Brezilya’da paranın devalüe edilmesi ile kendi paramıza göre gelirimiz düştü. Yapılan araştırma ve geliştirme özellikle Euro 6 motorlara yönelik yapılan çalışmalarda etken. 2013’te toparlanma var. Arzumuz Türkiye’de ithal segmente birinci sıraya gelmek. Bunu Streamline lansmanı ile yapacağız.”
Birinci olacağız
Tanıtım ve test sürüşünün ardından Genel Müdür İlhami Eksin açıklamalarda bulundu. Doğuş Otomotiv bünyesinde son beş yılının ikinci el ve Thermo King süreci ile geçtiğini ve bu bilgi birikimlerini Scania markasına aktaracağına da inandığını belirten İlhami Eksin, “14 yıllık süreç içerisinde 20 binlik bir araç parkına ulaşıldı. Bu markayı tutundurabilmek için çok yoğun emek ve yatırım yapıldı. Son 4-5 yılda Sayın Tolga Senyücel ve ekibinin gücüyle çok hızlı adımlar atıldı, yıllarca ithal segmentte birinci olundu. Bugün de hedef olarak, iş ortağımız bunu söyledi. İkincilikten memnun değiliz, birinci olacağız” dedi.
Müşteri bağlılığını ve yedek parça satışını artırmak hedefimiz
En çok önem verdiği konulardan birinin satış sonrası hizmetler olduğunu da ifade eden Eksin, şunları söyledi: “Çok kaliteli satış sonrası hizmetler verdiğimiz ifade ediliyor, doğrudur. Rakamsal olarak müşterilerimiz çok memnun. Bu alanda bağlılıkları yüksek bir müşteri grubu oluşturacak ve orijinal yedek parça satışını artıracak programları geliştirmemiz lazım. Orada müşteri ile bir iletişim eksikliği görüyorum. Bu iletişim eksikliği, bizim kendimizi anlatamamış olmamızdan kaynaklanıyor. Hem fiyatlama politikamızla, hem iletişimimizle müşterilerimize orijinal parçanın önemini daha fazla kavratıp satış sonrasındaki yetkili satıcı gelirleri hem de müşteri memnuniyetini daha da artırmayı hedefliyoruz. Artık daha rekabetçi bir yedek parça politikası izliyoruz. Bayilerimizi daha az stokla çalıştırıyoruz ve müşterilerimize daha kaliteli parçayı ucuza veriyoruz. Bunun servis girişlerine yansımasını bekliyoruz, servis girişlerinde pazarda bütün sektörde yüzde 10-15’lik daralma var.”
Eksin, uzun yol taşımacılığında zaten ürün grupları ile iyi yerde olduklarını ifade etti; inşaat sektöründe de hak ettikleri noktaya gelmek için çok arzulu ve agresif yoğun çalışmalar yürüteceklerini söyledi.
Yakıt giderlerini düşürüyoruz
Yakıt maliyetinin çok önemli bir gider kalemi olduğunu ve burada yapılacak küçük tasarrufların bile müşteriler için çok önemli hale geldiğini de belirten İlhami Eksin, “Türkiye’de nakliyecilerin yakıt maliyeti işlerinin yüzde 40-50’sini oluşturuyor. Bunu Euro 5 motorlarla minimum yüzde 4 olarak indirdiğinizde yüzde 2’ye tekabül eder. Taşımacılık sektöründe yüzde 1-2-3 puan brüt karla çalışan işletmeler için önemli bir katkı bu” dedi.
Rekabetçi fiyatla geliyor
Daralan pazara rağmen 2013 yılında satışlarını artırdıklarını ifade eden İlhami Eksin, “Ağustos itibariyle 1000 civarında bir satış gerçekleştirmiş olacağız. Geçen sene ürün bulamamanın getirdiği sıkıntı ile yakıt tüketiminde sunduğumuz avantajlarla bu yıl kaybettiğimiz pazarı geri aldık. Yıl sonunda 26-27 binlik toplam pazarda yeni ürünümüz Streamline ile 2000 adetlik bir toplam satış hacmine ulaşacağımıza inanıyoruz.
Streamline ilk olarak 1991 yılında pazara sunulmuştu. Otomobil sektöründeki retro yaklaşımın ilk defa bir ağır vasıtada kullanıldığını düşünüyorum. Müşterilerimizin düşük yakıt tüketimi ile efsane olarak andıkları bir ürün Streamline. Yeni ürün geliştirilirken de aynı avantajları, tasarrufları sunduğu düşünülünce şekli de Streamline benzetildi ve yine pazara Streamline olarak sunulmasına karar verildi. Zamanın ruhunu kaybetmeden ekonomiklik ve verimlilik yaratıldı. Bu ürünümüzün sağladığı yakıt tasarrufu, kabul görmüş dizaynının yanı sıra rekabetçi fiyatlarla pazara sunulacak. Streamline ile ciddi anlamda bir pazar payı bekliyoruz. Bizim amacımız ithal segmentte tekrar birinci sıraya gelmek. 2014 yılında 30 binlik bir pazar seviyesi olacağını düşünüyor ve hedefimizi de 2 bin 500 satış olarak çiziyoruz” dedi.
İkinci eli yönetmek
“İkinci el araç parkı artık daha iyi yönetilmek istiyor” açıklamasında bulunan İlhami Eksin, “Bayilerimiz satış ve satış sonrasında çok iyi bir noktaya geldi, çok çabuk kampanya adapte olabiliyorlar; müşteri memnuniyetinde çok iyiler. İkinci eli çok iyi yapan birkaç bayi var. Bunu kurumsal bir çatı altında toplama projemiz var. Bu projeyi harekete geçirirken henüz yolu çizmedik, ama 2014’te Doğuş Otomotiv’in ikinci el deneyimlerini gerçekleştirmemiz lazım. Bizim bakış açımız ikinci el ayrı bir kar merkezi, birinci eli destekleyen bir fonksiyon olarak örgütlenirse uzun dönemde başarılı olmuyor. İkinci el işini sokağa, TIR parklarına bırakmamak lazım. Bu kadar bilgi birikimini müşteriye katma değer olarak sunmamız şart” diye konuştu.
Eksin, Scania dünyasına, bölgemiz açısından bakıldığında, Türkiye pazarındaki rakamlarla dördüncü sırada yer aldıklarını tüm dünyada ise 7 sırada yer aldıklarını ifade etti. Eksin, hedeflerini Arjantin ve Fransa’yı geçerek ilk beşe girmek olarak açıkladı.
Taşımacılık şirketleri çok iyi yönetiliyor
Model değişimlerinin yıl sonunda gerçekleşmesinin pazarı çok daraltmayacağını belirten İlhami Eksin, “Bana göre bir araç model değişiminde yüzde 5’ten fazla değer kaybetmemeli. Yeni modeli yüzde 5 üstte bir fiyatla konumlandırmak mümkün olabilir. Taşımacılar bunun hesaplamalarını çok daha iyi yapabilecek durumda. Taşımacılık şirketleri bence büyük mühendislik harikası olarak yönetiliyor. Hakikaten, Batıda rekabetin en iyisini yapabilecek durumdalar. Batı Avrupa’nın ABD’nin toparlanıyor olması, nakit para girişi açısından olumsuz ama dünya ticareti büyümesinde Türk taşımacıları deniz kara hepsi yerlerini dava avantajlı şekilde koruyacaklar, çünkü maliyet yönetmeyi de öğreniyorlar” dedi.
Bankalar iştahlıydı
İlhami Eksin yapılan satışların yüzde 20’sinin Scania Finans tarafından finanse edildiğini, bunun düşük kalmasının en büyük nedeninin de bankaların çok avantajlı krediler sunması olarak gösterdi: “Bankalar çok istekliydi, kaynak çoktu. Önümüzdeki dönemde bir parça kaynak daralması ile finans kuruluşları daha etkin olabilir.” ■
.jpg)
Streamline efsanesinin deatayları
Aerodinamik tasarım odaklı ağır vasıta trendi, ilk 1991 yılında Scania Streamline ile başladı. Bu, hava akışının yakıt verimliliği üzerindeki etkisinin göz önünde bulundurulduğu, yeniden tasarlanmış “Scania 3” serisiydi. Streamline bir efsane haline geldi ve Avrupa’nın her yanından büyük bir takipçi kitlesi edindi. Yeni Scania Streamline da bu geleneğe bağlı kalıyor ve Scania’nın yakıt tasarrufu ve kullanım ömrü konusundaki öncü konumunu daha da güçlendiriyor.
Aerodinamik tasarım ve düşük yakıt tüketimi
Yeni Streamline, G ve R Serisi ile uzun yol araçlarında tasarruf potansiyelini artırıyor. Tasarım uzmanları aracın köşelerine odaklanarak, yakıt tüketimini artıran türbülansları azaltma yoluna gitti. Farların üzerine yerleştirilen küçük kanatlar sayesinde, yağışlı havalarda yerden kalkan çamurlu suyu kapı kolundan uzak tutan tasarım göze çarpıyor.
Opticruise otomatize şanzıman
Standart olarak sunulan Opticruise Otomatize Şanzıman, sürücü kaynaklı kullanım hatalarını önleyerek, güç ve aktarma organlarında olası arızaları asgariye indiriyor. Yakıt tüketimi potansiyeli, yeni Opticruise iki pedallı otomatize şanzıman gibi, kullanılmakta olan bir dizi teknolojik ekipmanla yüzde 3-4 oranında destekliyor..
Yeni Scania Opticruise Otomotize şanzımanın Standart, Ekonomi, Power, Off-road seçenekli dört farklı modu bulunuyor. 4 farklı sürüş modu yanında manevra ve patinaja düşülen alandan aracın kolaylıkla çıkabilmesini sağlayan beşik hareketi gibi iki farklı fonksiyon da standart olarak sunuluyor.
Yeni Ecocruise ile yeni diferansiyel
Yeni R885 diferansiyel daha güçlü, daha hafif ve daha etkili. Yüksek hız, dayanıklılık ve daha düşük yakıt tüketimi sunuyor. Yeni diferansiyel, R780 diferansiyele göre yaklaşık yüzde 20 daha güçlendirilmiş olup, aynı yük ile üç katına kadar servis ömrü sağlayarak işletme maliyetlerini düşürüyor. Yaklaşık 20 kg. daha hafif.
Kabin standartları yükseltildi
R Serisi araçların kabin içi tasarımında modern detaylar göze çarpıyor. Araçlarda standart olarak sunulan ve sürüş esnasında kullanım konforu sağlayan ergonomik ön konsol tasarımı dikkat çekiyor. R Serisi araçlarda, genişletilebilen alt yatak ve daha geniş sunulan üst yatak standartları bulunuyor.
Yeni H7 Farlar
Aerodinamik tasarım, yeni aydınlatma elemanlarıyla da destekleniyor. Geliştirilmiş tasarımı ile Xenon far seçeneği de opsiyonel olarak tercih edilebilirken, G ve R serisi araçlarda kullanılan H4 farların yerine, uzun yol araçlarında yeni H7 farlar standart olarak müşterilerin beğenisine sunuluyor.
Yeni ELC Ünitesi (Şasi Seviye Kontrol)
ELC 4 sistemi bir önceki ELC 3 sisteminin bir üst versiyonu. Sistem hava süspansiyonunu kontrol etmek ve aracın yüksekliğini ayarlamak için kullanılıyor. Hava valfleri ve yuvaları geliştirilmiş olup ve yüzde 25’e kadar daha uzun servis ömrü sağlıyor.
Yeni Premium Koltuk
Premium koltuk geliştirilmiş hava süspansiyonuna sahip ve geniş bir yelpazede ayarlanma seçeneği sunuyor. Kontrol ve düğme mekanizmaları ergonomik olarak yerleştirilmiş. Koltuk yükseklik, sırt eğimi, ayak ve kafa ayarları optimal şekilde yapılabiliyor. Ayrıca, bel ve yan destekleri de ayarlanabiliyor. Emniyet kemeri koltuğa entegre ve yüksekliği otomatik olarak ayarlanabiliyor. Premium koltukta, ısıtmaya ilave olarak, isteğe bağlı iki kademeli havalandırma sistemi de bulunuyor.
15
açık
