Sektörümüzün en büyük sorunu yazımın başlığında yer alıyor ve bu sorun giderek büyümeye devam ediyor. Özellikle uzun mesafeli hatları havayolu taşımacılığı, orta mesafeleri tren, kısa mesafeli hatları da korsan taşımacılar alınca şehirlerarası yolcu taşımacılığının pazarı iyice daraldı. Büyük İstanbul Otogarı’ndan çıkan otobüs sayısı yüzde 50 azaldı. Bu Türkiye’de şehirlerarası yolcu taşımacılığı pazarının yüzde 50 daralması anlamına geliyor.
Onun için sektörümüzün artan maliyetlerine bakıp, bilet fiyatlarını karşılaştırdığımızda hemen havayolu taşımacılığının sektörümüzün üzerinde kurduğu fiyat baskısını görüyoruz. İstanbul’dan Bodrum’a uçak bilet fiyatı 900 TL’ye satılıyor. Ama sektörümüzün bu fiyatlara yolcu taşıma yapabilmesinin imkanı yok. Dünyanın her yerinde otobüs bilet fiyatını 1 lira alırsanız, tren 2 lira, uçak bilet fiyatı 3 lira kıstası üzerinden gidilir. Ülkemizde de bu şekilde bir seviye olması gerekirken bizde maalesef sübvansiyon ile sürdürülen havayolu taşımacılığı ve devletin yönetiminde olan tren bilet fiyatları otobüs bilet fiyatları ile yarışır halde. Bu yarış sonunda havayolu ve tren, şehirlerarası otobüs sektörünün pazarında 40-45 milyon yolcuyu almış durumda.
Büyük İstanbul Otogarı’ndan çıkış yapan otobüs sayısı
Büyük İstanbul Otogarı’ndan günlük çıkış yapan otobüs sayısı 1500’leri geçmesi gerekirken, 1000 adetlere bile ulaşmıyor. Bu durum pazarın ne kadar daraldığının bir göstergesi. Bu şartlar altında herkesin temkinli ve tedbirli olması gerekiyor. Yeterli doluluk oranı olmadan sefer yapmaması lazım. Havayollarının uçuş gerçekleştirdiği illere otobüslerin sefer yapması giderek zor hale geldi. Kısa mesafeli hatlara sektörümüzün ağırlık vermesi gerekiyor ama bu alanda da Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın korsan taşımacılığı önlemesi lazım.
Büyükçekmece Cep Otogarı
4 Aralık 2025 tarihinde Büyükçekmece Cep Otogarı’nın açılışı yapıldı. Bu otogardan çıkış parası da alınıyor ve minibüslerle Trakya hattına taşımacılık yapılıyor. Bakanlığın bu noktada, denetimleri ve yaptırımları arttırması ve özellikle D2 ve D4 belgeleri ile birlikte tarifeli taşımacılık yapma düzeninin engellenmesi gerekiyor. Büyükçekmece Cep Otogarı doğru noktada, ama biz orayı servis terminali olarak düşünüyorduk. Şu an orası cep otogarı olarak faaliyetini yürütüyor ve otogara uğramadan bütün Trakya’ya taşımacılık yapılıyor. Bu giderek yaygınlaşan bir durum. Belediyelerin UKOME Kararları ile birlikte Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın yetki alanlarına müdahele ediliyor. Bunun engellenmesi lazım. Trakya hattına, Bursa ve Adapazarı’na yapılan seferlerin iyi denetlenmesi gerekiyor.
22 Aralık’ta sektör meclisi toplantısı
22 Aralık 2025 tarihinde gerçekleştireceğimiz TOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi Toplantısı’nda bu konuları gündeme getireceğiz. 69 yaş imkanı yıl sonunda bitiyor. Ancak şoför sorunu giderek büyüyor. 69 yaşla ilgili artık bunun geçici düzenlemelerden çıkartılarak kalıcı hale getirecek bir düzenleme hayata geçmeli. Bu konuyu da toplantı da gündeme getireceğiz. İlgili diğer bakanlıkların yetkililerinin de katılacağı bir toplantı olacak ve sektörümüzden geniş bir katılım bekliyoruz. Herkese iyi haftalar.
