Otobüsçülük kritik eşikte

banner113

TOBB Sektör Meclisi Başkanı Mustafa Yıldırım: Otobüsçülük sektörü kritik eşikte… Acente yükünü üstümüzden atmazsak, ortak servise geçmezsek, akaryakıt, otoyol, feribot, köprü fiyatları böyle devam ederse, 2+1 araçlarda bilet ücretlerinde ayarlamaya gitmezsek, sektör hizmet veremez hale gelecek. 2017 yılında bu projeleri başlatarak ya devrim yapacağız ya da biz devrileceğiz.

GÜNDEM 21.11.2016, 09:48 21.11.2016, 10:35 Taşıma Dünyası
Otobüsçülük kritik eşikte
TOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclisi Başkanı Mustafa Yıldırım, 23 Kasım Çarşamba günü Türkiye Büyük Millet Meclisi’nde gerçekleştirilecek Sektör Meclisi toplantısı öncesinde Taşıma Dünyası’na açıklamalarda bulundu. 

Sektörün dengesi bozuldu 
Sektör için önemli bir haftaya girdiğimize dikkat çeken Yıldırım, “Sektör Meclisi olarak TBMM’de, geniş katılımlı, bütün ilgili bakanlıkların temsilcilerin ve komisyon başkanları ve bürokratların katılımı ile bir toplantı yapacağız. Karayolu yolcu taşımacılığının ve ülkemizin içinde bulunduğu durum ve bunun yarattığı olumsuz şartlar, otoyol, köprü geçişleriyle artan maliyetler, artan ve artacak olan akaryakıt fiyatları önemli sıkıntı olarak karşımıza çıkıyor.  Bir taraftan ulaşım yatırımlarına yapılan yatırımlar, sistemler arası dengeleri sağlamaya çalışırken bizim sektörün dengesini bozdu.  Çok modlu taşımacılığa geçiş, tamamen otobüsçülüğün aleyhine gelişiyor. Yine taşıma modlarına yapılan sübvansiyonlar, sağlanan avantajlar bize mali yük ve fatura olarak geri dönüyor. Halk otobüsçülerinin ücretsiz seyahatlerle ilgili yaşadıkları da gündemimizde. Sosyal devlet vatandaşın cebinden para alarak, bağış yapmaz. Ücretsiz taşımalara yönelik bedelleri taşımacılar ödüyor. Onlara yardım ediyoruz deniliyor, ama onlar da zamanında ödenmiyor. Şehiriçi servis taşımacılığında iflaslar yaşanıyor. Tabii, bütün bunları bizim ne yapmamız gerektiğini ve bizim için ne yapılması gerektiğini, mevzuat düzenlemeleri başta olmak üzere maliyetleri düşürme konusundaki adımları TBMM’de konuşacağız” dedi.

Otobüsçülük bölgesel hale dönüşüyor 
Otobüs işletmeciliğinin hızlı şekilde bölgesel hatlara doğru çekildiğini belirten Yıldırım, “Uzun mesafelerde otobüsle seyahatin bittiği ve biteceği yıllardır söylediğimiz bir gelişmeydi.  Bunları yaşamaya başladık. Bunlar doğal. Ulaşım modlarına önemli yatırımlar yapılmasıyla birlikte otobüs işletmeciliği uzun hatlardan bölgesel hatlara doğru hızla çekilecek.  Bir taraftan diğer taşıma sistemleri gelişiyor, bir taraftan otobüs işletmeciliği bölgesel bir hale geliyor.  Belki, zaman içinde banliyö türü taşımacılığa kadar da gerileyecek” dedi. 

Otogarlar sistemin dördüncü halkası 
Ulusal ulaşım sisteminin 3 halkası olan demiryolu, limanlar ve hava meydanları ile ilgili sürecin UDH Bakanlığı tarafından yönetildiğini vurgulayan Yıldırım, “Sistemin dördüncü halkası olan otogarların yerel yönetimler tarafından yanlış konumlandırılması ve projelendirilmesi bizim önemli sıkıntılarımızın başında geliyor. Sistemden koparılıyoruz. Havaalanlarından yolcu alamıyoruz, Sabiha Gökçen Havalimanı örneğinde olduğu gibi” dedi. 

Otogarlar yeniden yapılandırılmalı
Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi Köprüsü’nün getirdiği maliyet yükünün sık sık dile getirildiğine, ancak Bakanlık tarafından buna yönelik bir geri adım da atılmadığına dikkat çeken Yıldırım, “Bu şartlar böyle devam edecekse, İstanbul’un ulaşım coğrafyasını yeniden şekillendirmemiz gerekecek. Kalkış-varış noktalarını, hatta sefer planlamalarına kadar bu süreci yeniden yapılandırmak lazım” diye konuştu. 

Ulaştırma Ana Planı 
Yıldırım, ulaştırma ana planının hızla hazırlanması gerektiğini vurguladı: “Ulaşımda hız, konfor, ekonomik ve güvenlik taleplerini karşılayacak, kapasite kullanımını ve verimliliği artıracak şekilde bir Ulaştırma Ana Planı hazırlanması lazım. Bu, Türkiye’nin ulaştırma kimliği de olacak. Tabii, bakanlıklar arası ve koordinasyon ve mesleki STK’ların katılımı ile yapılması gereken bu çalışma, bir ulusal ulaşım kimliği oluşturacak. Bizim artık yerel yönetimlerin aldığı keyfi kararların esiri olmamamız lazım.” 

Kurul oluşturulmalı 
Yolcu Taşımacılığı Kurulu’nun hayata geçmesine yönelik talepleri de dile getirmeye devam edeceklerini vurgulayan Yıldırım,  “Bütün yolcu taşımacılık unsurlarının yer alacağı bu kurulun da bir an önce hayata geçmesi, mevzuatların bu kurulla birlikte, görüşler alınarak hazırlanması büyük önem taşıyor” dedi. 

Kanunu ve Yönetmelik ihtiyaca yetmiyor 

“Taşıma Kanunu ve Yönetmeliği de bugünkü yapıda ihtiyaçlarımıza cevap veremez hale geldi ve acilen yeni bir düzenleme çalışması yapılması gerekiyor” diyen Yıldırım, “Yeni bir Taşıma Kanunu ve Yönetmeliğine ihtiyacımız var. Düzenlemeler arasında çelişkiler var.  Bunun bir çözüme kavuşturulması gerekiyor” dedi.

Kombine Taşımacılık Mevzuatı çıkarılmalı 
Yıldırım, “Kombine Taşımacılık Mevzuatının çıkarılması ve mevzuatı, bizim bu sistemler arası geçişi hızlandıracak ve kolaylaştıracak bir hale getirmemiz gerekiyor. Yani her modun kendi yolcusunu taşıyacağı düzenlemelerin yapılması lazım. Havayolları yere indirdiği yolcuları kendileri taşımamalı. Kombine Taşıma Mevzuatının ayrıntılı bir şekilde ele alınarak hazırlanması 2017 yılı ilk yarısı içerisinde bitirilmesi gerekiyor” dedi. 

Otobüs işletmeciliği organizatörlüğü 
Sektörün en önemli sorunlarından birini, ortak taşıma imkanının olmaması olarak değerlendiren Yıldırım, “Taşıma işleri organizatörlüğünde bir organizatör birden fazla şirketle ve yahut da birden fazla modla anlaşma yaparak kendi adına fatura kesebiliyorsa, bunun yolcu taşımacılığında da yapılabilmesi lazım. Otobüs şirketlerinin kendi aralarında anlaşmasına, D1 yetki belgelerinin korunarak ortak taşıma yapılmasına imkan tanınması gerekiyor. Bayramlardaki D1 ve D2 ortak taşıma sürecinin B1 ve D1 arasında da olması gerekiyor.  Bu imkan ortak kapasitenin verimli kullanımına da büyük katkı sağlayacak. Boş sefer yapılmasını önleyecek. Kaynak israfı önlenecek” dedi.  

Umarım 250’ye düşmeyiz…
Mustafa Yıldırım, yaşanan ekonomik zorluklar sürecinde Türkiye’den umutlu olduğunu, ama 2017’den umutlu olmadığını ifade etti: “Türkiye bir süreç yaşıyor ve bu süreçte hepimizin birlik ve beraberlik içinde hareket etmesi lazım. Kaynakları israf etmememiz lazım. Rekabeti mantık sınırlarına, hizmete taşımamız lazım. Para ile rekabet etme dönemi bitti. Şirketlerin sefer planlarını buna göre yapması lazım. 2017’nin iyi bir yıl olmayacağı kesin. Ayak seslerini duyuyoruz. Dolara bağlı olarak petroldeki artışlar, maliyetlerin artışı, otoyollar ve köprülerin fiyat artışlarının bizi taşıyacağı bir nokta var. 2017’ye 330 civarında şirketle giriyoruz. Umarım 2017’den çıkarken 250’ye düşmeyiz. Şu anda en büyükler daha büyük zorluklar yaşıyor. Küçükler daha dinamik, hızlı karar alabiliyorlar.”  

Otobüsçülükte devrim zamanı 
Gelişen şartlar nedeniyle tasarruf tedbirlerinin artırılması gerektiği konusuna değinen Yıldırım, “İstihdamda daralma olacak. Ben hep söylüyorum; otobüsçülüğün üzerindeki bu acente sistemini  artık kaldırmamız gerekiyor. Otobüsçünün yükünü almanın yolu, otobüs biletinde hizmet bedeli sistemini getirip, acente komisyon sistemini kaldırmaktır.  Herkesin acentesi olsun, firmaya ait acente olmaz. F1 belgelerinde 10 firma sınırı kaldırılmalı. Havayollarında böyle bir sınır var mı? Herkes herkesin biletini satabiliyor. Uçak firmalarının kendi acentesi yok. Hizmet bedeli ile biletler satılıyor. Böyle bir durumda acenteler mağdur olur, düşüncesi de  yanlış. Eğer olmazsa mağdur olacaklar. Firmalar acentelerin kiralarını ve maaşlarını ödeyemez hale gelecek. Otobüs firmaları artık acente yükünü taşıyamaz. Görev yaptığım şirketin sadece İstanbul’da 200 acentesi var. Bunların şirkete maliyeti çok ağır. 1 milyar TL ciro yapan şirketin 150 milyon TL acente komisyonu maliyeti olmaz. Acenteyi yaşatmak için otobüsçüyü ezemezsiniz. Bu sektör acente yükünü üstünden atmaz, bilet satışında akıllı sistemleri maksimum ölçüde kullanan bir anlayışa yönelmezse, otoyol, feribot, köprü fiyatları böyle devam ederse, 2+1 araçlarda bilet ücretlerini ayarlamazsa, ortak servise geçmezse  hizmet veremez hale gelecek. Bugün bir otobüsün maliyetini 40 kişi ancak karşılıyor. 41’inci kişiden para kazanabiliyorsunuz.  Bu, eskiden 30 yolcuydu. 2017 yılı projelerimizin hayata geçirilmesine yönelik marşa basma dönemi olmalı. Otobüsçüler kendi devrimini yapmazsa, kendisi devrilecek” dedi.

İstanbul Otogarı işletim süresi 
Meclis Başkanı Yıldırım, üzerine söylentiler yayılan İstanbul Otogarı’nın işletim süresinin uzaması ile ilgili de konuştu: Otogarın işletim süresinin uzatılmasına yönelik girişimler var. Otogarın yeri doğrudur. Bu otogarın ıslah edilmesi gerekiyor. Bu otogarın yatırımcıları mağdur durumdadır, bunun dikkate alınması lazım. ■

Yorumlar (0)
banner116
banner117
5
kısa süreli hafif yoğunluklu yağmur
banner153
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 22 60
2. Fenerbahçe 22 54
3. Samsunspor 23 46
4. Eyüpspor 23 40
5. Beşiktaş 22 38
6. Göztepe 22 35
7. Başakşehir 23 33
8. Kasımpaşa 22 31
9. Trabzonspor 22 29
10. Gaziantep FK 22 29
11. Alanyaspor 23 28
12. Rizespor 22 27
13. Antalyaspor 23 27
14. Konyaspor 23 24
15. Sivasspor 23 23
16. Kayserispor 22 21
17. Bodrum FK 23 20
18. Hatayspor 23 13
19. A.Demirspor 23 3
Takımlar O P
1. Kocaelispor 25 54
2. Karagümrük 24 45
3. Gençlerbirliği 25 43
4. Erzurumspor 24 40
5. Ahlatçı Çorum FK 25 38
6. Keçiörengücü 25 37
7. Bandırmaspor 24 37
8. İstanbulspor 24 36
9. Pendikspor 25 36
10. Ümraniye 24 35
11. Amed Sportif 25 35
12. Boluspor 25 34
13. Esenler Erokspor 24 34
14. Manisa FK 25 33
15. Sakaryaspor 24 33
16. Igdir FK 25 32
17. Ankaragücü 24 30
18. Şanlıurfaspor 24 28
19. Adanaspor 24 19
20. Yeni Malatyaspor 25 -21
Takımlar O P
1. Liverpool 24 57
2. Arsenal 25 53
3. Nottingham Forest 25 47
4. M.City 25 44
5. Bournemouth 25 43
6. Chelsea 25 43
7. Newcastle 25 41
8. Fulham 25 39
9. Aston Villa 25 38
10. Brighton 25 37
11. Brentford 25 34
12. Crystal Palace 25 30
13. Everton 25 30
14. M. United 24 29
15. Tottenham 24 27
16. West Ham United 25 27
17. Wolves 24 19
18. Ipswich Town 25 17
19. Leicester City 25 17
20. Southampton 25 9
Takımlar O P
1. Real Madrid 24 51
2. Atletico Madrid 24 50
3. Barcelona 23 48
4. Athletic Bilbao 24 45
5. Villarreal 24 41
6. Rayo Vallecano 23 35
7. Osasuna 24 32
8. Real Sociedad 23 31
9. Girona 24 31
10. Mallorca 23 31
11. Getafe 24 30
12. Celta Vigo 24 29
13. Real Betis 23 29
14. Sevilla 23 28
15. Leganes 24 24
16. Espanyol 24 24
17. Las Palmas 23 23
18. Valencia 24 23
19. Deportivo Alaves 24 22
20. Real Valladolid 23 15