Alman Karayolu Güvenliği Konseyi’nin (DVR) 507 kamyon sürücüsüyle yaptığı araştırma, sürücü destek sistemlerinin araçlarda bulunmasına rağmen kullanım alışkanlığının hâlâ ciddi bir sorun olduğunu ortaya koyuyor. Ankete göre sürücülerin %59’u hayat kurtarıcı sistemleri düzenli kullanmıyor; şerit takip asistanı ise en sık devre dışı bırakılan sistemlerin başında geliyor. Bulgular, teknolojik donanımın tek başına yeterli olmadığını; eğitim, kullanıcı güveni ve sistem tasarımının birlikte ele alınması gerektiğini açık biçimde gösteriyor.

İşte haber:

Kamyonlardaki modern sürücü destek sistemleri, Alman yollarında güvenliği önemli ölçüde artırabilir. Ancak pratikte, bazen devre dışı bırakılıyorlar. Alman Karayolu Güvenliği Konseyi (DVR) adına UADS Enstitüsü tarafından Ekim ve Kasım 2025'te 507 kamyon şoförü arasında yapılan bir anket, katılımcıların %59'unun destek sistemlerini sürekli olarak kullanmadığını ortaya koyuyor. %19'u belirli sistemleri sık sık devre dışı bırakırken, %40'ı teknik desteği ara sıra kapatıyor.

DVR Başkanı Manfred Wirsch, "Destek sistemleri sadece teknoloji değil, tüm yol kullanıcıları için koruyucu meleklerdir," diyor. "Bunları devre dışı bırakanlar, bilerek daha yüksek bir risk alıyor ve hem kabin içinde hem de dışında insan hayatını tehlikeye atıyorlar."

"Şerit Takip Asistanı (LDW) En Çok Beğenilmeyen Özellikler Listesinin Başında"

Şerit takip asistanı özellikle sık devre dışı bırakılıyor: Ankete katılanların yaklaşık %56'sı bunu düzenli olarak kullanmıyor. Bunu yaklaşık %16 ile akıllı hız asistanı ve yaklaşık %15 ile adaptif hız sabitleyici takip ediyor. Dönüş asistanı yaklaşık %8, acil frenleme asistanı ise yaklaşık %5 oranında düzenli olarak devre dışı bırakılıyor.

Manfred Wirsch, "Sürücü destek sistemleri sadece gösteriş için değil," diye vurguluyor. "Bazı destek sistemlerinin kurulumu yasal olarak zorunludur - ve bunun iyi bir nedeni var. Ancak, teknolojiyi kurmak yeterli değil. Kabulünü ve tutarlı kullanımını sağlamalıyız. Sadece sağlam bilgi güven yaratır. Bu nedenle, sürücü destek sistemlerinin kullanımının sürücü eğitiminin ve ehliyet sınavının zorunlu bir bileşeni olması daha da önemlidir. Sadece işlevselliği ve sistemin doğasında var olan sınırlamaları gerçekçi bir şekilde değerlendirenler güvenli bir şekilde araç kullanır. Teknolojiye körü körüne inanmak, kazaları önlemeye yardımcı olabileceği kanıtlanmış bir teknolojiyi reddetmek kadar riskli olabilir."

Yetersiz Eğitim Belirsizliğe Yol Açıyor

Anket sonuçları önemli bir eğitim eksikliğini ortaya koyuyor: Sürücülerin yaklaşık %32'si sistemlerin nasıl kullanılacağına dair hiçbir eğitim almadıklarını belirtti. %45'i ise sadece meslektaşlarından gayri resmi eğitim alırken, sadece yaklaşık %24'ü resmi eğitimden geçti. Bu bilgi eksikliği, bilgi düzeyine de yansıyor: Katılımcıların %36'sı sistemler hakkında yeterince bilgilendirilmediklerini düşünüyor. Yaklaşık %12'si araçlarında hangi güvenlik açısından önemli sistemlerin kurulu olduğunu tam olarak bilmiyor. Katılımcıların yaklaşık %22'si sistemlerin teknolojisini anlaşılmaz buluyor.

Manfred Wirsch, "Katılımcıların sadece %24'ü nakliye veya lojistik şirketlerinden profesyonel eğitim aldı. Ancak tüm şirketlerin çalışanlarına uygun eğitim sağlama sorumluluğu vardır" diyor. “Bir sistemin nasıl tepki verdiğini anlayanlar, koruyucu yeteneklerinden tam olarak yararlanabilirler. Sürücülere sadece teknolojiyi sağlamak yeterli değildir. Şirketler, işlevselliği ve güvenlik faydaları konusunda onları aktif olarak eğitmelidir. Bununla birlikte, sürücü destek sistemlerine rağmen, sürüş sorumluluğunun her zaman insan sürücüde kaldığı da açıktır. Teknoloji bir destektir, dikkatin yerini almaz.”

Yanlış alarmlar ve karmaşıklık, kabulü olumsuz etkiliyor

Genel olarak, ankete katılanlar teknolojiyi olumlu değerlendiriyor. Neredeyse %80'i destek sistemlerini faydalı buluyor. Bununla birlikte, katılımcıların yaklaşık %37'si sistemlere çok fazla veya hiç güvenmiyor. Katılımcıların yaklaşık %53'ü, sürüş sırasında uyarılar, sistem hataları veya sistem müdahalelerinden rahatsız veya dikkati dağılmış hissediyor.

Manfred Wirsch, “Katılımcıların çoğunluğu destek sistemlerini faydalı buluyor – bu güçlü bir sinyal,” diyor. “Bu güveni güçlendirmemiz gerekiyor. Yardımcı sistemleri devre dışı bırakmaktan yalnızca kamyon şoförlerini sorumlu tutan herkes, araç üreticilerinin de inanç ile gerçek kullanım arasındaki farkı kapatmaya katkıda bulunabileceği gerçeğini göz ardı ediyor. Açık ve anlaşılır uyarı ve işletim konseptleri çok önemlidir. Düşük yanlış alarm oranı, standartlaştırılmış semboller ve etiketler de kabulü önemli ölçüde artırabilir.”