24.04.2013, 12:44
İşimiz kolay değil...
Doğu Karadeniz Bölge Toplantısı Yüksek İstişare Konseyi’nin ilk önemli toplantısı oldu. Bu toplantıya 200’ün üzerinde bir katılım oldu. Karayolu Düzenleme Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Yılmaz ve bölge müdürleri geldiler, destek verdiler. Sorunları dinlediler, çözüm önerilerini getirdiler. Bence bundan sonra tabanın bu sesi dinlemesi, buraya destek vermesi, hesap sorması lazım. Çare taban. Eğer bu taban bu yapıyı desteklerse arkası gelir. Bizde onlardan aldığımız cesaretle onların haklarını cesaretle sonuna kadar savunuruz. Ben bu toplantıya katılan tüm arkadaşlarıma teşekkür ediyorum.
Bizim yakamızı bırakmasınlar, bu platforma sahip çıksınlar. TOF-TOFED önemli değil, İstişare Konseyi’ne sorunları getirsinler, konsey sorunlara çözüm üretmek için var. Biz havanda su dövmek istemiyoruz, artık proje üretmek istiyoruz. 200’ün üzerinde katılımın olması sektör mensuplarının beklentilerinin de olduğunu gösteriyor. Biz bu toplantıda dile getirilen sorunların, konuların takipçisi olacağız. Sektörde bizi takip etmeye devam etsin. Toplantıda sektörümüzün geçmişten bugüne yaşanan değişimi üzerinde bir konuşma yaptım. Bu
konuşmanın bir bölümünü paylaşıyorum.
Türkiye değişti, sektör de
Dünya ve Türkiye’nin yaşadığı değişimden sektörümüzde nasibini alıyor. Artık akıllı sistemler geliyor, havayolu ve demiryolu taşımacılığı gelişiyor. Eskiden hem otobüsler hem de akaryakıt çok ucuzdu. Kayıt dışılık çok fazlaydı. Otobüsü alırken de, kullanıp satarken de para kazanabiliyordunuz. Şehirler küçüktü, servisler yoktu. Komisyon ve ikramlar, şehiriçindeki acenteler azdı. Bir otobüs başına istihdam edilen insan sayısı 7 idi bugün 14. Para kazanmıyoruz ama otobüslere 15 bin 20 bin dolar verip tv ekranları koyuyoruz. Yarınlarımız, dünler gibi olmayacak. Herkesin bu şuurla hareket etmesi lazım. Bu sektörü göz ardı etmek doğru değil. Gittiğim her ülkede Türkiye tarifeli taşımacılığı en iyi yapan ülke olarak gösteriliyor. Bu neye rağmen, zararlara rağmen böyle.
Birleşme yerine ortaklık
Biz havayolu, demiryolu, denizyolu gelişmesin demiyoruz. Yine bu sektörün insanlarını biz taşıyacağız. Diğer taraftan otogarlar cehenneme döndü. Trabzon’dan çıkan bir otobüsün otogara ödediği gidiş-dönüş parası 1000 TL.
Otogarların yeri önemli
Otogarların daha doğru projelendirilmesi, verimli şekilde işletilecek yapıda inşa edilmesi çok büyük önem taşıyor. Belediyeler otogarları şehrin dışına atma yönünde çalışmalar yürütmesinin yanlışlığını bugün Erzincan ve Çanakkale’de gördük. Biz şehrin göbeğine girmek zorundayız. Diğer taşıma modlarına entegre olmuş otogarların ulaşıma çok daha büyük verimlilik katacağına inanıyoruz.
Bu platforma sahip çıkın
Bizim yakamızı bırakmasınlar, bu platforma sahip çıksınlar. TOF-TOFED önemli değil, İstişare Konseyi’ne sorunları getirsinler, konsey sorunlara çözüm üretmek için var. Biz havanda su dövmek istemiyoruz, artık proje üretmek istiyoruz. 200’ün üzerinde katılımın olması sektör mensuplarının beklentilerinin de olduğunu gösteriyor. Biz bu toplantıda dile getirilen sorunların, konuların takipçisi olacağız. Sektörde bizi takip etmeye devam etsin. Toplantıda sektörümüzün geçmişten bugüne yaşanan değişimi üzerinde bir konuşma yaptım. Bu
konuşmanın bir bölümünü paylaşıyorum.
Türkiye değişti, sektör de
Dünya ve Türkiye’nin yaşadığı değişimden sektörümüzde nasibini alıyor. Artık akıllı sistemler geliyor, havayolu ve demiryolu taşımacılığı gelişiyor. Eskiden hem otobüsler hem de akaryakıt çok ucuzdu. Kayıt dışılık çok fazlaydı. Otobüsü alırken de, kullanıp satarken de para kazanabiliyordunuz. Şehirler küçüktü, servisler yoktu. Komisyon ve ikramlar, şehiriçindeki acenteler azdı. Bir otobüs başına istihdam edilen insan sayısı 7 idi bugün 14. Para kazanmıyoruz ama otobüslere 15 bin 20 bin dolar verip tv ekranları koyuyoruz. Yarınlarımız, dünler gibi olmayacak. Herkesin bu şuurla hareket etmesi lazım. Bu sektörü göz ardı etmek doğru değil. Gittiğim her ülkede Türkiye tarifeli taşımacılığı en iyi yapan ülke olarak gösteriliyor. Bu neye rağmen, zararlara rağmen böyle.
Birleşme yerine ortaklık
Biz havayolu, demiryolu, denizyolu gelişmesin demiyoruz. Yine bu sektörün insanlarını biz taşıyacağız. Diğer taraftan otogarlar cehenneme döndü. Trabzon’dan çıkan bir otobüsün otogara ödediği gidiş-dönüş parası 1000 TL.
Böyle bir düzenin yürümeyeceğini göstermemiz lazım. Birleşmeyi denedik ama olmadı. Böyle gitmenin, sektörün ortak menfaatlerine yönelik projeler üretmenin daha doğru olduğunu düşünüyorum. Konseye inanmamız ve aktif ve etkili şekilde kullanmamız, çalıştırmamız lazım.
Otogarların yeri önemli
Otogarların daha doğru projelendirilmesi, verimli şekilde işletilecek yapıda inşa edilmesi çok büyük önem taşıyor. Belediyeler otogarları şehrin dışına atma yönünde çalışmalar yürütmesinin yanlışlığını bugün Erzincan ve Çanakkale’de gördük. Biz şehrin göbeğine girmek zorundayız. Diğer taşıma modlarına entegre olmuş otogarların ulaşıma çok daha büyük verimlilik katacağına inanıyoruz.
Sektörün bilinç düzeyi düşük. Kaynakların doğru yönetilmesi ve özellikle bize destek verilmesi lazım. Bu toplantıda katılanlar arasında büyük firma sahip ve yöneticilerinin olmaması da bizlerin nerede yanlış yaptığımızı sorgulamamız açısından önemli. Daha üst düzeyde katılımcı bir anlayışla sektörümüzün sorunlarını çözecek çalışmalar yapmalıyız. ■
15
açık
